汽車尾氣排放

1、汽車尾氣排放制作：馬春云、丁雨涵、王丹寧、盧世友、楊華龍、趙思昌汽車尾氣的主要組成 科學(xué)分析表明，汽車尾氣中含有上百種不同的化合物，其中的污染物有固體懸浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物、鉛及硫氧化合物等。 現(xiàn)在，我們來(lái)分析一下汽車尾氣中的有害物質(zhì)。鉛：鉛是有毒的重金屬元素，汽車用油大多數(shù)摻有防爆劑四乙基鉛或甲基鉛，燃燒后生成的鉛及其化合物均為有毒物質(zhì)。城市大氣中的鉛60%以上來(lái)自汽車含鉛汽油的燃燒。固體懸浮顆粒：有些是燃料燃燒直接排放的顆粒物，如碳黑等物質(zhì)，直接形成顆粒物，又被稱為一次顆粒物。還有燃燒后產(chǎn)生的氣態(tài)污染物，比如HC，NOX等，在大氣中通過(guò)反映生產(chǎn)新的粒子，然后其

2、他氣態(tài)污染物冷凝在上面形成新的顆粒物，又被稱為二次顆粒物。氮氧化物：氮氧化物是在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，空氣中的氮和氧發(fā)生反應(yīng)形成的多種化合物。氮氧化物可在大范圍內(nèi)形成多種環(huán)境、健康問(wèn)題。一氧化碳：一氧化碳是燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃燒不完全的產(chǎn)物，它與人體血紅蛋白的結(jié)合力遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于氧與血紅蛋白的結(jié)合力。所以一氧化碳削弱了血紅蛋白向人體組織輸送氧的能力，影響神經(jīng)中樞系統(tǒng)，嚴(yán)重時(shí)造成中毒死亡。碳?xì)浠衔铮禾細(xì)浠衔锸侨剂显诎l(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒不完全和燃料揮發(fā)形成的。它包括多種烴類化合物，部分烴類化合物有致癌性，進(jìn)入人體后產(chǎn)生慢性中毒。汽車尾氣的排放形式劃分屬于哪種污染源？汽車尾氣的排放形式劃分屬于無(wú)組織排放源。無(wú)組織排放源是指沒(méi)

3、有固定排放措施或者排放高度低于15m的地面污染源，通常包括面源、線源和點(diǎn)源等。汽車尾氣的危害：洛杉磯光化學(xué)煙霧事件什么是光化學(xué)煙霧光化學(xué)煙霧：由汽車、工廠等污染源排入大氣的碳?xì)浠衔铮℉C）和氮氧化物（NOx）等一次污染物，在陽(yáng)光的作用下發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，生成臭氧(O3)、醛、酮、酸、過(guò)氧乙酰硝酸酯（PAN）等二次污染物，參與光化學(xué)反應(yīng)過(guò)程的一次污染物和二次污染物的混合物所形成的煙霧污染現(xiàn)象叫做光化學(xué)煙霧。洛杉磯光化學(xué)煙霧的成因隨著工業(yè)發(fā)展和人口劇增，洛杉磯在40年代初就有汽車250萬(wàn)輛，每天消耗汽油1600萬(wàn)升。市內(nèi)高速公路縱橫交錯(cuò)，占全市面積30%，每條公路通行的汽車每天達(dá)16.8萬(wàn)次。由于汽

4、車漏油、汽油揮發(fā)、不完全燃燒和汽車排氣，每天向城市上空排放大量石油烴廢氣、一氧化碳、氧化氮和鉛煙（一次污染物）。這些排放物，在陽(yáng)光作用下，特別是在5月份至10月份的夏季和早秋季節(jié)的強(qiáng)烈陽(yáng)光作用下，發(fā)生光化學(xué)反應(yīng)，生成淡藍(lán)色光化學(xué)煙霧。這種煙霧中含臭氧、氧化氮、乙醛和其他氧化劑（二次污染物），滯留市區(qū)久久不散。 洛杉磯的光化學(xué)煙霧在一種特殊的氣象條件（逆溫層的形成）下，擴(kuò)散不開(kāi)，停滯在市內(nèi)，毒化空氣，形成污染。洛杉磯已經(jīng)失去了它美麗、舒適的環(huán)境，有了“美國(guó)的煙霧城”稱號(hào)。燃油品質(zhì)與汽車尾氣 汽車、發(fā)動(dòng)機(jī)目前已經(jīng)廣泛采用各種電子控制和排氣后處理等先進(jìn)技術(shù)，以適應(yīng)更嚴(yán)格的法規(guī)要求。這些技術(shù)對(duì)燃油品質(zhì)

5、有很強(qiáng)的敏感性，燃油品質(zhì)任何一點(diǎn)超出規(guī)定的偏差，都有可能對(duì)汽車排放控制系統(tǒng)造成損害。因此，在未來(lái)中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，燃油品質(zhì)問(wèn)題必然引起高度重視。相關(guān)專家指出，在發(fā)動(dòng)機(jī)、潤(rùn)滑油基本達(dá)標(biāo)的同時(shí)，燃油品質(zhì)低，燃燒不完全是誘發(fā)尾氣排放超標(biāo)的重要原因。燃油品質(zhì)上調(diào)對(duì)汽車尾氣影響 燃油品質(zhì)上調(diào)主要使空燃比（可燃混合氣中空氣質(zhì)量與燃油質(zhì)量之比為空燃比）變得更加合理，同時(shí)減少了揮發(fā)性與其他雜質(zhì)的影響。我國(guó)汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)歐洲汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)前國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)外差距 世界汽車排放標(biāo)準(zhǔn)并立，分為歐洲、美國(guó)、日本標(biāo)準(zhǔn)體系。與國(guó)外先進(jìn)國(guó)家相比，我國(guó)汽車尾氣排放法規(guī)起步較晚、水平較低，根據(jù)我國(guó)的實(shí)際情況，從八十年

6、代初期開(kāi)始采取了先易后難分階段實(shí)施的具體方案，我國(guó)的排放標(biāo)準(zhǔn)是參考?xì)W洲的標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)大多數(shù)都達(dá)不到歐平均標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)相似于歐二排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)相似于歐三排放標(biāo)準(zhǔn)。從國(guó)家層面控制汽車尾氣污染1 提高燃油質(zhì)量燃油質(zhì)量是影響汽車尾氣污染的關(guān)鍵因素，應(yīng)當(dāng)全面提高燃油質(zhì)量，在研制清潔油品、加強(qiáng)監(jiān)管體系和進(jìn)行燃油調(diào)質(zhì)的基礎(chǔ)上，有效控制尾氣污染。2 尾氣污染治理 尾氣污染治理是采用在汽車排氣口增加尾氣凈化器的方式，對(duì)汽車產(chǎn)生的進(jìn)行凈化以減少污染，此方法雖然不能達(dá)到“零污染”，但可以采用物理、化學(xué)的方法減少汽車尾氣中的污染物。具體有：（1）安裝汽車曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置，可以減少曲軸泄漏，削減汽車

7、HC總排放量的20%25%，削減汽車CO總排放量的1%2%；（2）安裝汽油車燃油蒸發(fā)污染控制裝置，可以減少汽油蒸發(fā)污染物，削減汽車HC總排放量的15%20%；（3）安裝汽車電子點(diǎn)火器，可以削減汽車尾氣中 HC和CO總量的10；（4）安裝汽車磁化凈化器，可以削減汽車尾氣中 HC和CO的20；（5）在尾氣排放口安裝三元催化轉(zhuǎn)化器是目前應(yīng)用最多的汽車尾氣凈化技術(shù)。3 研制新型發(fā)動(dòng)機(jī)（1）發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)優(yōu)化技術(shù)。如采用多氣閥進(jìn)氣機(jī)構(gòu)，組織進(jìn)氣氣流，改進(jìn)燃燒室等。通過(guò)改善發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒狀況，提高燃燒效率，降低發(fā)動(dòng)機(jī)一氧化碳、碳?xì)浠衔锏纳闪?。?）閉環(huán)電控發(fā)動(dòng)機(jī)管理技術(shù)。包括電控燃油噴射和電控點(diǎn)火。（3）燃油蒸發(fā)污染物控制技術(shù)。對(duì)油箱和供油系統(tǒng)排出的汽油蒸發(fā)污染物進(jìn)行控制。4 完善相關(guān)政策，減少汽車尾氣污染(1) 鼓勵(lì)小排量汽車的使用(2)淘汰落后、污染重的汽車(3) 征收汽車交通堵塞稅(4 ) 鼓勵(lì)市民騎自行車或乘坐公共交通工具出行從個(gè)人角度控制汽車尾氣污染1 定期保養(yǎng)和維修汽車。雖然汽車在出廠時(shí)能夠達(dá)到國(guó)家要求的排放標(biāo)準(zhǔn)，但這一水平的保持有賴于車主的良好駕駛習(xí)慣和正常的保養(yǎng)維護(hù)。只有定期保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)、定期更換機(jī)油及、定期清洗燃油系統(tǒng)、定期清洗曲軸箱及通風(fēng)