京東物流開放后會驅動中國電商物流的哪些變革

1、京東物流開放后會驅動中國電商物流的哪些變革？【背景】2016年11月23日，京東集團發(fā)布重要戰(zhàn)略：物流全面開放，為社會化服務。京東開放物流的新戰(zhàn)略，希望將過去十年所積累的物流基礎設施、經(jīng)驗和價值向全社會開放，服務中國商業(yè)社會，幫助數(shù)以百萬計的商家降低供應鏈成本、提升流通效率。開放范圍：京東物流會對外開放中小件網(wǎng)絡、大件網(wǎng)絡和生鮮冷鏈網(wǎng)絡。京東物流體系數(shù)據(jù)：截至2016年9月30日，全國物流從業(yè)人員已經(jīng)達到了3000萬、物流園區(qū)已經(jīng)達到了1210個；京東擁有7個智能物流中心、254個大型倉庫、550萬平方米的倉儲設施、6780個配送站和自提點，完成了對全國2646個區(qū)縣的覆蓋.京東的物流開放對外

2、服務，會對中國的電商物流帶來那些新變革呢？首先我們必須要思考這幾個問題：互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)深度發(fā)展的趨勢是什么？未來的商業(yè)，用戶需要什么？品牌方會面臨那些問題？對傳統(tǒng)的電商物流帶來那些的驅動力？1、互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)深度發(fā)展的趨勢是什么？電子商務是渠道的互聯(lián)網(wǎng)化，未來的趨勢是全產(chǎn)業(yè)鏈互聯(lián)網(wǎng)化，消費者和工廠設計方、農(nóng)業(yè)產(chǎn)區(qū)將實現(xiàn)可視化的供需鏈接。產(chǎn)業(yè)鏈扁平化是趨勢，不管是電商平臺還是傳統(tǒng)零售，渠道商如果還是靠買賣賺取差價獲利，這樣的生存空間將越來越小。真正能夠帶來一體化的供應鏈增值服務才是未來商業(yè)的核心，京東在十年自有物流體系打造過程中，成功練就了這項中國商業(yè)的核心供應鏈體系。智能化、一體化、眾包、大數(shù)據(jù)驅動、

3、全渠道的物流網(wǎng)絡支撐。今天的開放無疑是對中國傳統(tǒng)的電商企業(yè)、傳統(tǒng)的中國零售企業(yè)、傳統(tǒng)的中國電商物流企業(yè)帶來巨大的沖擊。行業(yè)的發(fā)展需要有這樣推力，真正能夠帶動產(chǎn)業(yè)鏈的升級和迭代。2、未來的商業(yè)，用戶需要什么？用戶在新型的互聯(lián)網(wǎng)時代，用戶需要的個性化的購物體驗，便捷消費，用戶的消費習慣已經(jīng)從傳統(tǒng)的平臺購物向O2O的移動互聯(lián)網(wǎng)購物延伸。用戶對產(chǎn)品的需求已經(jīng)從傳統(tǒng)的平臺上買商品到參與DIY個性化的商品，社群化分享，粉絲經(jīng)濟驅動和快物流服務為一體需求。3、品牌方會面臨那些問題？品牌方面臨全渠道的用戶需求，需要敏捷的供應鏈服務，這是一般的品牌服務商都不能夠滿足的，特別是在全渠道驅動下，一定需要有一個真正智

4、能化、大數(shù)據(jù)驅動的供應鏈服務體系支撐，這個方面京東成為了中國第一個具有互聯(lián)網(wǎng)基因的開放的供應鏈綜合服務平臺。4、對傳統(tǒng)的電商物流帶來那些的驅動力？先從這條微博評論說起：京東物流從11月23日宣布開放以來，本人第一時間在微博上做了分享，粉絲互動異?；钴S。有專業(yè)的粉絲點評：“未來的快遞有三種：順豐，京東，其他快遞”，可見粉絲對京東物流的期待。所以京東物流的開放，會倒逼著傳動的電商物流單一的云倉企業(yè)、單一的配送企業(yè)、單一的物流系統(tǒng)服務商轉型升級。在本人近期和國家郵政局的相關領導交流的時候，相關領導也非?？春镁〇|物流的社會化開放。一、中國的電商物流的五大重要發(fā)展歷程第一階段：傳統(tǒng)零售時期，基于B2B的

5、交易的商業(yè)，物流供應鏈以渠道為核心，主要的物流模式是合同物流（整車和零擔物流）。第二階段：傳統(tǒng)的B2C、C2C電商時代。2003年非典過后，京東、當當?shù)入娚痰呐d起，B2C的時代初期是缺乏能夠覆蓋到C端的第三方物流的，物流成為了B2C電商發(fā)展的短板，當找不到靠譜的物流服務商的時候，京東為代表的企業(yè)從2007年開始推動自建物流；同樣時期阿里巴巴的淘寶C2C的平臺興起，也帶動C端配送的需求，“三通一達”為代表的桐廬幫抓住實際在2005-2007年的期間快速發(fā)展。第三階段：B2BC電商時代的來臨。2010年后，阿里、京東開放平臺的陸續(xù)啟動，開放平臺模式無疑讓品牌方面臨多平臺的訂單運營支撐。無疑，云倉+

6、快遞模式成為了市場的需求。一大堆云倉模式全面起盤，順豐云倉、EMS云倉、中聯(lián)網(wǎng)倉、網(wǎng)倉科技、發(fā)網(wǎng)、百世云倉.這些都是典型的服務于開放平臺電商的倉儲物流服務平臺。第四階段：O2O+B2B2C的電商時代。2014年，O2O全面開花，線上線下可以全面融合了，線上訂單，線下庫存，就近門店配送，用戶體驗拉動線上訂單.每一個品牌都進入多家電商平臺，甚至布局微商。O2O本質(zhì)上不是賣東西，而是用戶體驗+線上線下服務協(xié)同+物流+精準用戶大數(shù)據(jù)沉淀的全新商業(yè)模式。這時候的電商物流又進一步發(fā)生了巨大的變化：庫存在云端，全網(wǎng)調(diào)撥（大包裹、零擔的需求逐步興起），配送到店+配送到C端融合，快遞員直接門店取貨就近配送。第五

7、階段：O2O+C2B+C2M的新時代。2016年，也是新零售時代的開源之年。互聯(lián)網(wǎng)深度發(fā)展，工業(yè)4.0、物聯(lián)網(wǎng)技術、粉絲經(jīng)濟、網(wǎng)紅經(jīng)濟、社群經(jīng)濟，逐步催生了電商的新一輪的變革。未來工業(yè)品的定制化、農(nóng)產(chǎn)品的原產(chǎn)地直供、線上線下O2O的體驗與購買融合、大數(shù)據(jù)驅動下的精準營銷、共享經(jīng)濟與眾包模式。這都是未來電商物流必須要思考的方向，未來工廠和農(nóng)場直接和用戶之間連接越來越便捷，物流從工廠農(nóng)場到用戶的扁平化，產(chǎn)地直供一定是主流趨勢。傳統(tǒng)的快遞會面臨新一輪的變革，即使他們2016年大面積上市，如果不轉型，未來的生存也未必樂觀。未來是產(chǎn)地直供快物流+城市智能云倉+末端共享經(jīng)濟的宅配的全套供應鏈服務，這是未來

8、發(fā)展的必然趨勢。就在2016年底，這個關鍵時刻，京東宣布十年深度積累的物流基礎設施、經(jīng)驗和價值向全社會開放，服務中國商業(yè)社會，幫助數(shù)以百萬計的商家降低供應鏈成本、提高運營效率。可見的戰(zhàn)略布局剛好抓住了這一個絕佳的時機，絕對的just in time。二、京東物流的發(fā)展史：十年磨一劍，今日劍拔弩張劉強東在物流方面可謂“十年磨一劍”。如今一劍出鞘，京東物流全面開放，很可能倒逼中國的電商物流的新變革。有多少人知道京東物流的發(fā)展歷程呢？有誰知道劉強東在曾經(jīng)幾輪融資困難的現(xiàn)狀下，仍然大膽的投資物流布局，打造京東內(nèi)核的戰(zhàn)略布局呢？下面我們一起來梳理一下，京東物流的發(fā)展歷程：1、2007年，京東獲得第一筆融

9、資后，劉強東做出兩大決定性戰(zhàn)略決策，一是向全品類擴張，從只做3C產(chǎn)品轉為一站式購物平臺，二是決定自建倉配一體的物流體系，這是京東真正蛻變的開始。這是京東物流發(fā)展的重要起點。2、2009年，京東自購1400畝地自建物流，從此開始京東的全國自建倉儲網(wǎng)絡布局全面推進。3、2010年，京東在自建倉儲配送啟動僅僅3年后，京東開始在部分城市具備當日達、211限時達能力。4、2011年，京東完成C輪15億美金融資，市場估值100億美金，劉強東把大筆融資布局全國一級物流中心，劉強東的戰(zhàn)略是到2013年構建全國的物流配送體系，同時把平臺開放給第三方電商和供應商。徹底拉開與其他電商的差距，打造京東的核心競爭力。5

10、、2012年6月，京東自營物流干線運輸車隊宣告正式投入運營，實現(xiàn)了城市之間自主調(diào)撥。6、2013年6月，京東自提柜在北京沈陽開始投放，布局最后一公里物流自提柜模式，實現(xiàn)京東商品24小時自提服務。7、2014年5月，京東IPO路演，物流成為京東上市的重要賣點。8、2014年下半年，京東全面布局生鮮農(nóng)產(chǎn)品+全程冷鏈戰(zhàn)略，獐子島查干湖生鮮、青島原漿啤酒等直供模式陸續(xù)試水。9、2014年10月20日，京東位于上海的首個“亞洲一號”現(xiàn)代化物流中心（一期）在雙十一大促前夕正式投入使用，此舉標志著京東物流戰(zhàn)略中又一重點舉措落地。這座面積達10萬平方米的高智能化大型倉庫成為當時國內(nèi)最先進的倉庫，此后兩年間，沈

11、陽、武漢、廣州、貴陽的亞洲一號都陸續(xù)投入使用。10、2015年4月，京東O2O “京東到家”正式啟動，以眾包物流模式搶占生活服務O2O市場。京東對外宣布：“京東到家”將力求創(chuàng)造新的行業(yè)標桿。11、2015年8月，京東42億入股永輝超市，持永輝10股份，雙方 “探索線上線下O2O+倉儲物流協(xié)作”的戰(zhàn)略。12、2016年4月，京東到家和達達合并：打造眾包物流平臺+超市生鮮O2O平臺的最后一公里物流+O2O眾包全新模式。13、2016年5月，京東無人機計劃曝光：未來將打造農(nóng)村快物流體系。14、2016年9月，京東推出機器人快遞測試。15、2016年11月17日，劉強東首曝京東未來12年規(guī)劃，將已有供

12、應鏈、數(shù)據(jù)、物流向社會開放，成為商業(yè)零售領域基礎設施提供商，實現(xiàn)零售全面智能化、物流全程“無人化”，最終發(fā)展成真正實現(xiàn)智能化的商業(yè)體。16、2016年11月23日，京東集團發(fā)布重要戰(zhàn)略：宣布物流全面開放，為社會化服務。三、京東開放物流平臺給行業(yè)和社會帶來的價值在2016年5月京東的一次大會上，京東高管這樣解讀商業(yè)定位：百度是信息的鏈接；阿里是商戶的鏈接；騰訊是人的鏈接；小米是設備的鏈接.京東的商業(yè)定位是供應鏈的鏈接。這一戰(zhàn)略定位讓我們看到京東的每一步的戰(zhàn)略都是從基于客戶體驗為核心的，供應鏈體系的打造，不管是技術創(chuàng)新，還是模式創(chuàng)新。如今時至2016年年底，京東的物流供應鏈全面開放，這將為品牌商帶

13、來那些服務？會倒逼中國電商物流向那方面變革呢？1、京東開放物流平臺的價值定位：橫向一體化的供應鏈服務劉強東曾公開定位京東物流的價值：一件商品從供應商到消費者手中，平均要搬運7次以上，這是中國物流成本居高不下的核心原因。要減少貨品的搬運次數(shù)，降低物流成本、提升物流效率和用戶體驗，最核心的解決之道就是采用倉配一體的物流體系。其實京東早在2007年就前瞻性地察覺并積極著手解決這個電商領域最大痛點，當時劉強東力排眾議自建物流。如今近10年過去，京東打造的倉、運、配一體化物流網(wǎng)絡早已遍布全國，形成了強大的差異化優(yōu)勢壁壘和核心競爭力，一站式解決品牌商的全供應鏈問題。2、三大核心服務平臺：定位綜合供應鏈服務

14、據(jù)悉，此次京東物流開放主要是為商家提供的是線上線下、多平臺、全渠道、全生命周期、全供應鏈一體化的物流服務產(chǎn)品。為此，京東物流將向社會開放三大服務體系：倉配一體化的供應鏈服務、京東快遞服務和京東物流云服務。而這三大服務體系里，其中最具價值的是其倉配一體化供應鏈的產(chǎn)品理念和服務。3、大數(shù)據(jù)平臺的支撐：實現(xiàn)最精益的電商物流運營說到精益，這是日本人在管理上的一大創(chuàng)新。今天的大數(shù)據(jù)驅動下的精益物流，是全球現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢，京東是最早將大數(shù)據(jù)應用到物流運營的核心電商物流平臺之一。京東物流的倉配一體化是充分利用互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)平臺的支撐，對不同品類商品在全國地域、時間等維度的進行精準的銷售預測，通過智能倉儲系

15、統(tǒng)，將商品在全國范圍內(nèi)進行智能分貨，商品提前配送至距離消費者最近的城市倉。由于商品已就近備貨，再加上京東對配送路徑的不斷優(yōu)化，商品配送速度得到大幅提升。4、全渠道驅動下的敏捷供應鏈服務如今的互聯(lián)網(wǎng)，已經(jīng)進入全渠道模式，傳統(tǒng)渠道+多電商平臺+社交電商（微商），本人從業(yè)物流供應鏈15年，特別是見證了近10年的電商物流快速發(fā)展，隨著全渠道時代，產(chǎn)業(yè)鏈互聯(lián)網(wǎng)時代的到來，目前沒有一家品牌商的供應鏈體系能夠滿足這樣一種的供應鏈運營需求。今天，京東的物流供應鏈開放，開啟了先河。其實，京東已經(jīng)提前一年開始試水?！揪〇|與李寧集團的供應鏈合作案例】合作模式：2015年年底，李寧與京東簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，京

16、東將為李寧提供從生產(chǎn)工廠、到倉庫、分銷渠道、經(jīng)銷商渠道、門店以及消費者的倉配一體化服務，實現(xiàn)線上線下多渠道庫存整合，大幅減少庫存冗余，促進前端銷售。今年以來，后端整體供應鏈打通對其線上線下營銷渠道融合，起到非常關鍵的作用，也帶動了李寧的業(yè)績逐漸復蘇。可以說，京東的開放物流供應鏈平臺救活了李寧。運營模式：京東物流通過倉的整合，實現(xiàn)了各個渠道之間的庫存共享。京東物流針對李寧實施的倉配一體化項目，集中倉的整個職能，所有的庫存也進行集中，通過把工廠里生產(chǎn)出來的貨集中在同一個倉里面，用同一個倉向不同的分銷渠道進行供貨，包括到經(jīng)銷商和門店，到C端客戶。通過倉配一體化，京東物流為李寧實現(xiàn)線上線下全渠道庫存的

17、共享，最大程度地集約京東物流的所有庫存資源，同時提升傳統(tǒng)供應鏈的效率，縮短經(jīng)銷商和門店的補貨時間，大幅度優(yōu)化李寧線上線下終端的購物體驗，使購物更加便捷方便安全。極大地節(jié)省了庫存，銷售渠道之間調(diào)撥貨物時，只需要系統(tǒng)里面去實現(xiàn)一個轉換，而不需要在實物上面經(jīng)過舟車勞頓或者很長干線的配送實現(xiàn)，提升了各個渠道調(diào)貨的效率，大幅度降低了物流成本。配送方面：全渠道模式下，云端庫存共享。在末端門店配送方面，通過京東倉發(fā)到京東分揀中心，單量小的情況通過站點由京東配送發(fā)往門店，單量大的由京東車隊直送到門店。O2O配送方面，依據(jù)門店到消費者的距離而定。三公里內(nèi)由門店發(fā)貨，經(jīng)京東配送員送至消費者；三公里外由京東倉發(fā)貨，

18、通過分揀中心發(fā)往站點，最終送至消費者手中，減少了門店補貨壓力。實現(xiàn)最高效的物流配送、最優(yōu)的成本?！揪〇|與羅輯思維的合作案例】合作模式：2016年6月，羅輯思維也與京東物流簽約，由此也促成了8月 “羅輯思維”正式入駐京東并展開了與京東的全面合作，京東與羅輯思維的合作是基于京東自營業(yè)務優(yōu)勢與成熟的倉配服務基礎上開發(fā)的一款新型服務模式VMI（Vendor Managed Inventory,供應商管理庫存）。運營模式：羅輯思維所有渠道的貨品全部儲存在京東的倉庫里，節(jié)省了各渠道單獨備貨的成本。不管是京東還是天貓、微信還是得到APP，不同平臺上用戶下的訂單，統(tǒng)一由京東進行倉儲管理和配送。統(tǒng)一庫存的管理，

19、不僅可以節(jié)省倉庫成本，還可以統(tǒng)一管理，及時調(diào)配，進一步促進商家前端銷售并提升終端客戶的服務體驗。其實，京東平臺上越來越多的第三方商家開始使用京東倉儲配送一體化的供應鏈服務，除李寧、羅輯思維以外，還有森馬、青島啤酒、百草味等等。5、打造品牌方一體化的供應鏈解決方案前面的解析的京東為李寧和邏輯思維的供應鏈模式分別代表了品牌方的全渠道訂單的供應鏈服務，和網(wǎng)紅經(jīng)濟下的全渠道供應鏈服務。其實，2015年8月，京東物流對外發(fā)布了面向服飾鞋帽、通信數(shù)碼、食品酒水、美妝護理四大行業(yè)的物流供應鏈解決方案，針對四大行業(yè)的不同品類的全生命周期，結合不同分銷體系的供應鏈特性，為商家提供物流供應鏈解決方案。比如，食品酒

20、水等商品對保質(zhì)期有嚴格的要求，部分商品還需要恒溫存放，京東物流專業(yè)的倉儲條件成為了這類商品的“溫室”。京東物流對食品存放有嚴格的溫控措施，并設置獨立的食品倉庫。食品入倉時，系統(tǒng)還會對商品保質(zhì)期進行嚴格校驗，臨期商品會自動預警。此外，食品類商品訂單往往為一單多件，需要在倉庫內(nèi)做組合包裝，京東物流專業(yè)的打包團隊可在倉庫內(nèi)實現(xiàn)個性化包裝，有效滿足商家需求。在中秋節(jié)特殊季節(jié)，應對即將到來的月餅銷售高峰期，京東物流為月餅廠家專門定制了倉儲與配送一體化服務，銷售高峰到來之前，商家將月餅送到京東倉庫，消費者下單后由京東發(fā)貨配送。京東物流的彈性倉儲生產(chǎn)能力和成熟的物流高峰籌備能力，將有效幫助商家緩解訂單積壓問

21、題，保障高峰期發(fā)貨的時效性。京東物流還可提供廠家直發(fā)服務，真正滲透到供應鏈的生產(chǎn)制造端，提供無縫的供應鏈協(xié)同運營。月餅從廠家的倉庫直達京東分揀中心，由京東配送員直接送貨上門，如知名的香港榮華月餅、廣州榴蓮西施月餅等商家早就采用這種方式；同時京東物流還支持冰皮月餅的冷鏈配送，成功實現(xiàn)當日送達。6、構建覆蓋全國的綜合物流服務網(wǎng)絡到目前為止，京東物流已經(jīng)搭建了覆蓋全國、深入到廣大四六線城市和農(nóng)村的中小件、大件、冷鏈三張大網(wǎng)?？梢酝ㄟ^多級的庫存部署，區(qū)域物流中心、前置倉和城市倉三級的倉儲節(jié)點，通過系統(tǒng)和大數(shù)據(jù)將商品前置在離消費者最近的倉庫，快速滿足客戶需求。開篇提到的京東物流數(shù)據(jù)：京東在全國范圍內(nèi)擁有

22、7大物流中心，運營了254個大型倉庫，擁有6780個配送站和自提點，覆蓋全國范圍內(nèi)的2646個區(qū)縣。中小件物流網(wǎng)已覆蓋中國大陸93%的區(qū)縣，全國超過85%的自營訂單可以實現(xiàn)當日或次日達配送。這是一張最高時效的全品類的物流服務網(wǎng)絡。7、農(nóng)村物流布局，京東提前部署的一個大局中國人口14億，電商接下來最大的發(fā)力用戶不是在北上廣深的一線城市，一線城市競爭已經(jīng)白熱化了，最大的商機是在縣域及農(nóng)村市場。農(nóng)村市場的互聯(lián)網(wǎng)購物已經(jīng)進入快速發(fā)展階段。這個領域具有超過9億以上的人口，要進入這個領域最大的挑戰(zhàn)是物流。從2015年開始，京東在全國29萬鄉(xiāng)村合作推廣員，建立1800家縣級服務中心，1600余家京東幫，覆蓋

23、45萬個行政村。京東的配送員不僅僅是送貨的快遞人員，他們還是消費者信任的朋友、親人，這種良好的客群關系，正幫助我們的商家實現(xiàn)精準線下倒流、品牌推廣，從交付拉動交易。8、京東開放物流平臺的技術和模式創(chuàng)新智能技術：京東的開放物流平臺的另一大亮點就是智能化技術的應用，從建設亞洲一號那天開始，京東就在智能化技術方面做了各種探索。包括：1）亞洲一號的高自動化立體倉自動化作業(yè)設備；2）倉儲機器人，實現(xiàn)無人倉作業(yè)；3）無人機、無人車新技術；趨勢看，京東物流未來關鍵技術環(huán)節(jié)將邁向無人化作業(yè)。智能化設備讓讓人更體面的工作，全面提高一線的作業(yè)效率。據(jù)悉在剛剛過去的雙11，北京固安的機器人倉庫里面只有10個人，24

24、小時運行，每天出庫近萬單，廣東的機器人分揀中心雙11期間累計分揀超過10萬單。同時京東無人機、無人車已在北京、宿遷、西安等多地完成實際的送貨。包裝技術：包裝也有“綠科技”：京東與東港股份聯(lián)合打造了“京東包裝實驗室”，致力于綠色物流包裝產(chǎn)品的研發(fā)和使用。該實驗室是國內(nèi)首家基于電商物流包裝領域的實驗研發(fā)機構，對于推動整個電商行業(yè)包裝材料的規(guī)劃化、集約化將起到重要的示范作用。眾包物流模式：京東投資收購達達開始，京東的眾包物流全面開始布局。到目前為止，由京東戰(zhàn)略投資的新達達將有逾250萬眾包運力參與京東的物流配送。眾包物流也將成為京東此次“雙11”物流業(yè)務的補充。四、未來的社會價值：京東物流平臺的開放

25、共享，支撐京東向萬億規(guī)模邁進未來的京東，作為一家綜合的供應鏈運營服務商，鏈接用戶和商家，提供一體化的供應鏈服務。作為電商平臺，交易未必是核心的利潤源，真正的利潤將是依托大數(shù)據(jù)驅動的綜合供應鏈服務、金融服務。為品牌商、京東平臺商家、垂直平臺等提供線上線下、全渠道的供應鏈整體解決方案。從全球視角看，以大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)技術為驅動的智能化供應鏈正在改變傳統(tǒng)商業(yè)模式，細分生態(tài)之間的邊界正在被打破，在這種演變過程中，京東物流作為智能化的領先企業(yè)，希望成為跨生態(tài)體系協(xié)同網(wǎng)絡的黏合劑、催化劑。真正幫助京東向萬億市場大生態(tài)邁進。這一切看是偶然，其實是必然，從2007年開始到2016年底，十年一個商業(yè)時代的巨變，我

26、們共同期待下一個10年，互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)的新篇章。（如果有幸，我們在10年后，再對京東物流供應鏈體系進行對比，或許有更多驚喜，讓我們一起見證吧?。┪宸矫嫔疃冉庾x京東物流開放有啥利好？物流開放是京東全面對外開放的開始，這只巨獸志在成為中國商業(yè)零售領域基礎設施的提供商。11月23日，京東物流品牌戰(zhàn)略發(fā)布會在北京嘉里大酒店舉行。這場發(fā)布會的主題是“開放、智能、信任”，雖然在年尾，但釋放出的信號卻很多很重要。京東集團在會上推出了“京東物流”全新的品牌標識，并正式宣布京東物流將以品牌化運營的方式全面對社會開放。眾所周知，京東物流是中國自營電商物流的No.1，自成體系，很多網(wǎng)友說“論快遞，我只服順豐和京東”，那

27、是事實，因為又好又快。2007年劉強東力主京東自建物流，轉眼間走過10個年頭，目前京東已經(jīng)成為了中國規(guī)模最大、最專業(yè)以及用戶體驗最佳的物流服務提供商之一。截止2016年9月30日，京東物流已經(jīng)形成了中小件物流網(wǎng)、大件物流網(wǎng)和冷鏈物流網(wǎng)的三張網(wǎng)布局，擁有7個智能物流中心、254個大型倉庫、550萬平米的倉儲設施、6780個配送站和自提點，完成了對全國2646個區(qū)縣的覆蓋。這次京東物流全面開放，還公布了全面邁向“開放化、智能化”的戰(zhàn)略規(guī)劃。不得不說，厲害了，這是個重大的戰(zhàn)略轉型，標志著京東開始像外界輸出能力，我認為京東物流開放至少有5個利好信號放出。信號1：商家可以在京東平臺上享受倉配一體化的專項

28、解決方案倉配一體化，是電商物流的大勢。流程上少一環(huán)，配送上快一步，無縫式連接服務效率高、成本低、質(zhì)量更可控。但國內(nèi)能真正做到的電商平臺其實很少。京東集團副總裁、京東商城物流規(guī)劃發(fā)展部負責人傅兵介紹，通過對合作商家采用京東物流倉配一體化服務后的調(diào)查后發(fā)現(xiàn)：采用京東物流之后，合作商家的庫存周轉天數(shù)平均縮短8天，發(fā)貨時效平均縮短2天，銷售額平均提升 87%，客戶滿意度平均提升113%。在剛剛過去的雙11，京東物流在雙11當天的訂單72小時內(nèi)的妥投率已經(jīng)超過了82%。京東物流正式對全社會進行開放后，將為商家提供倉配一體的供應鏈服務、冷鏈物流和大件物流的專項解決方案。比如在消費品行業(yè)會對商品保質(zhì)期進行全

29、程的監(jiān)控和管理，在3C行業(yè)有針對高值、系列號的細致管理體系，對服裝行業(yè)有多地備貨邏輯和淡旺季的運營策略在大件的解決方案中，京東物流著重提供大家電、家居家裝、運動健身等產(chǎn)品倉、配、安一體化的服務，在冷鏈物流上提供全程溫控的多溫層冷鏈物流產(chǎn)品，對蔬菜水果、海鮮、冷凍等等這些生鮮食品開通了優(yōu)先配載權以及綠色通道等。隨著全面開放，京東物流能更好的為商家給消費者帶去“快捷、精準、便利”的體驗。信號2：京東物流正在成為B2C模式標桿，倒逼物流行業(yè)加速進化不同于傳統(tǒng)的C2C、B2B物流模式，B2C模式的京東物流將填補國內(nèi)電商的物流需求空白。京東的中小件物流網(wǎng)已覆蓋中國大陸93%的區(qū)縣，211及次日達訂單占比

30、已經(jīng)達到了85%，大件物流網(wǎng)已全面覆蓋中國大陸的所有省級行政區(qū)，冷鏈物流網(wǎng)則通過七地生鮮倉覆蓋全國，目前依舊在快速擴張中。倉儲、運輸、配送、客服、售后等全涵蓋，京東物流已經(jīng)成為一體化供應鏈服務的解決方案提供商。國家郵政局2016年10月郵政業(yè)消費者申訴情況通告顯示，每百萬件包裹中京東物流的延誤僅有0.09件、丟失損毀僅為0.02件，僅0.21件受到客戶申訴，這三項指標均不到行業(yè)平均水平的十分之一，獲評行業(yè)最佳用戶體驗。應該說，京東物流的B2C模式和業(yè)績，正在成為社會化電商物流的標桿和主流趨勢。這使得京東從輻射全國的自有倉儲設施、滲透產(chǎn)供銷各環(huán)節(jié)的大數(shù)據(jù)，再到服務全供應鏈的金融服務，構建一個能夠

31、整合電商、金融、大數(shù)據(jù)、技術等各方資源的生態(tài)系統(tǒng)，先在行業(yè)里作引領，然后倒逼物流行業(yè)加速進化，拉升行業(yè)水準、推動全面繁榮。   信號3：京東物流開放可以降低社會交易成本，減少社會資源浪費的同時提高交易效率隨著京東物流的全面開放，京東將和物流合作伙伴一起實現(xiàn)更有組織的貨物搬運和貨物流動，提升供應鏈效率。同時，京東聯(lián)動信息服務商、金融服務商等伙伴，利用大數(shù)據(jù)，讓整個供應鏈對消費者更加可視可感，使商家和消費者之間的鏈接更加高效。這意味著什么？換句話說，就是社會交易成本將降低，社會交易效率會提高，而社會資源的浪費也會間接減少。2015年我國快遞行業(yè)消耗編織袋29.6億條、

32、塑料袋82.6億個、包裝箱99億個，若以1個快遞包裹使用1米塑料膠帶計，全年使用的膠帶可繞地球400多圈?？梢韵胍?，一個包裝袋的成本即使降低一分錢，乘以數(shù)以億計的訂單量也不是一個小數(shù)目。京東物流在電子簽單、回收紙箱等社會環(huán)保舉措的基礎上，還將通過加大在綠色包裝方面的研發(fā)和創(chuàng)新，與物流合作伙伴一起，積極履行企業(yè)社會責任，不斷創(chuàng)造社會價值。信號4：物流開放是對京東內(nèi)部升級變革和技術創(chuàng)新的一次催熟，未來全面技術化就在2016年的11月早些時候，京東集團CEO劉強東在與中歐創(chuàng)業(yè)營成員見面時表示，京東將通過AR/VR技術、深度學習、人工智能、機器人自動化等創(chuàng)新科技，真正實現(xiàn)物流智能化、無人化，將行業(yè)和社

33、會的運營成本降低至極限，將用戶體驗提升至極限，最終發(fā)展成為全球領先的、真正實現(xiàn)智能化的商業(yè)體。而開放物流是一個重要的開始，京東要把過去12年構筑的優(yōu)勢，通過全面技術化來升級。京東在全國建設了7個“亞洲一號”智能物流中心并已投入使用，其中上海亞洲一號是位居目前國內(nèi)最大，最先進的物流中心前列。集團內(nèi)部還成立了X事業(yè)部，進行無人機、無人倉和無人車等智能物流設備的研發(fā)和應用。雙11期間，京東自主研發(fā)的無人機在江蘇、陜西、北京等多地開展了鄉(xiāng)村配送，京東無人車也送出了第一單。京東機器人倉、機器人分揀中心、自動化分揀中心也于雙11正式啟用，全面利用人工智能、機器人和數(shù)據(jù)感知提升了運營效率。京東智慧物流的數(shù)字

34、化運營橫向分布于倉、配、客、售后的業(yè)務全流程，縱向貫穿于決策、預測、評估、可視化管理的全過程，可以利用大數(shù)據(jù)實現(xiàn)庫存商品的靈活合理分撥，實現(xiàn)銷量提升和成本增加的完美平衡。物流開放戰(zhàn)略下，京東將打造智慧化供應鏈，使其具備自我學習、自我迭代、自我決策的能力，構建低成本、可視化、多效用、低風險、全球化的供應鏈系統(tǒng)。顯然，京東內(nèi)部在被升級變革和技術創(chuàng)新以及開放戰(zhàn)略的加速度催熟。信號5：引領廣大中國消費者購物體驗整體提升，真正做到 “安心購物、讓生活簡單快樂”隨著越來越多的商家加入京東物流體系，對于消費者來說，不僅會得到更加迅捷品質(zhì)的物流體驗，還會獲得更多的商品及服務選擇。不久的未來幾年，看似科幻又勝似

35、科幻的物流場景，就將出現(xiàn)在廣大中國消費者面前：一個自動駕駛集裝箱車隊行駛在高速公路上，途經(jīng)城市居民區(qū)，一群呆萌可愛的小電瓶車從集裝箱中開下來，直接送貨上門，消費者只需掃碼收貨；緊接著，車隊繼續(xù)行進到農(nóng)村，一隊無人機自動起飛到達客戶位置，懸停在一米高度，將貨物交給偏遠地區(qū)的消費者，然后迅速飛回等待下次指令京東物流的應用場景酷炫得讓人期待。很快，消費者在京東第三方商家甚至在其它購物平臺上購物，也能享受到與京東自營物流同樣高品質(zhì)的服務。這會使用戶體驗將大大提升，像京東集團高級副總裁、京東商城運營體系負責人王振輝說的那樣，真正做到“安心購物、讓生活簡單快樂”。京東在做的事，我理解為：構筑平臺化和生態(tài)。

36、物流開放是京東全面對外開放的開始，這只巨獸志在成為中國商業(yè)零售領域基礎設施的提供商。京東物流技術創(chuàng)新將會繼續(xù)大幅降低行業(yè)成本，而物流的開放戰(zhàn)略能全面提升運營效率，甚至對現(xiàn)有商業(yè)模式產(chǎn)生顛覆作用。下一個12年的京東，或將再次帶給世人驚喜。揭秘！京東物流大開放 背后下的是這樣一盤棋“京東物流就一個目標，希望在整個大的環(huán)境體系下，通過對消費者、商家和行業(yè)信任的不懈追求，結合京東物流開放的優(yōu)勢、智能化的能力，將在B2C領域對終端消費者的服務能力，延伸到整個商業(yè)零售領域，成為中國商業(yè)零售領域基礎設施的提供商?！边@是11月23日，京東集團高級副總裁、京東商城運營體系負責人王振輝在京東物流品牌戰(zhàn)略發(fā)布會上為

37、京東物流開放的未來12年設定的目標。京東物流開放談了3年多，以往都是試點多于正式、小打小鬧多于全面鋪開，而這一次，京東看來是要動真格的了，將物流開放上升到了戰(zhàn)略層面，可以想象未來動作將不斷加快。在如今電商銷售增幅不斷下行的情況下，純電商概念不再受追捧，線上線下、O2O、新零售等概念漸進涌現(xiàn)，整個行業(yè)都在探索下一個能飛起來的新通道。京東這個時間節(jié)點大張旗鼓地推物流開放，蘊含著對未來怎樣的思考?對于從電商件發(fā)家上市的通達系來講，又是怎樣一場腥風血雨?京東物流要做中國商業(yè)社會基礎設施提供商的美夢又能否實現(xiàn)，或者說這種顛覆能否到來?京東集團高級副總裁、京東商城運營體系負責人王振輝十年磨物流 終得一朝開

38、放1、以前小打小鬧 此次上升戰(zhàn)略層面京東物流開放從2013年就有聲音傳出，之后小動作不斷，補貼、優(yōu)惠、賦能、銷量增長等吸引手段也層出不窮，直到此次全面開放經(jīng)歷了近4年，已經(jīng)有6萬余品牌商家達成了與京東物流的合作。與曾經(jīng)喊出的物流開放相比，此次的戰(zhàn)略更為明確。王振輝表示：“今天開放的范圍不僅限于物流能力，而是全鏈條的開放，包括售后能力、客服中心、呼叫中心、供應鏈金融能力等，我們內(nèi)部關注的力度都是不一樣的?！?、電商變革 提前布局物流選擇這樣一個時間點進入全面開放拓展的京東物流或是基于兩方面考慮，一個是大環(huán)境，一個是自身能力。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會最新發(fā)布的中國電商物流指數(shù)解讀報告顯示，從2005

39、年到2015年，中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化。社會化物流的總額翻了4.5倍，從49.1萬億到219.2萬億;物流業(yè)總收入翻了4倍，從1.88萬億到7.6萬億;物流園區(qū)數(shù)量翻了6倍，從200個到1210個;物流從業(yè)人員翻了1.7倍，從1780萬到3000萬。而推動物流大發(fā)展的電商也在逐步結合線下和物流轉變?yōu)椤靶铝闶邸?，物流不再僅是一個必不可少的輔助工具，而是縱向拉升延展為供應鏈需求，更是成為未來新零售的有機組成部分。京東提前切入布局或是一個考量。京東物流全面開放3、物流能力大成 正式出山成長階段達成。其次，京東物流十年，經(jīng)歷了3個階段，2007年-2009年的初創(chuàng)，逐步壯大自建物流的倉儲、配

40、送隊伍;2010年-2015年，以京東亞洲1號為代表，開始了專業(yè)化、規(guī)模化、自動化物流建設;而從2016年開始，京東認為條件成熟，開始步入全面開放和智能化時代。3張倉配網(wǎng)完善。這種條件成熟，擁有向外輸出技術、服務的能力體現(xiàn)在一系列數(shù)字上面。據(jù)悉，截止今年9月30日，京東物流已經(jīng)形成了中小件物流網(wǎng)、大件物流網(wǎng)和冷鏈物流網(wǎng)的三張網(wǎng)布局，擁有7個智能物流中心、254個大型倉庫、550萬平米的倉儲設施、6780個配送站和自提點，完成了對全國2646個區(qū)縣的覆蓋。其中，中小件物流網(wǎng)已覆蓋中國大陸93%的區(qū)縣，211及次日達訂單占比已經(jīng)達到了85%，大件物流網(wǎng)已全面覆蓋中國大陸的所有省級行政區(qū)，冷鏈物流網(wǎng)

41、則通過10城生鮮倉覆蓋全國，目前依舊在快速擴張中。客戶體驗出彩。簡單以全國建立起這樣3張完善網(wǎng)絡的層面比較，京東沒有競爭對手。而在此基礎上，京東的物流服務體驗也是讓其有信心開放的原因所在。根據(jù)國家郵政局2016年10月郵政業(yè)消費者申訴情況通告顯示，每百萬件包裹中京東物流的延誤為0.09件、丟失損毀為0.02件，0.21件受到客戶申訴，但相比整個行業(yè)中的數(shù)字分別為：1.81件、1.66件、2.27件。開放的不僅限物流是整個供應鏈打包服務1、線上線下、多平臺一盤貨的全鏈條產(chǎn)品那么京東對外開放，到底是哪些內(nèi)容呢?王振輝很明確表示，不僅限物流能力，還有整條供應鏈上的服務，例如售后、客服、金融等。最后做

42、到降低供應鏈成本、提升流通效率、提高消費者體驗的目的。這種服務被京東定義為線上線下、多平臺、全渠道、全生命周期、全供應鏈一體化的物流服務產(chǎn)品。簡而言之，就是除了讓商家和品牌考慮前端營銷、提高銷量的事情外，其他京東全包了，一站式全鏈條服務。京東集團副總裁、京東商城物流規(guī)劃發(fā)展部負責人傅兵在現(xiàn)場解說中，介紹了這種物流開放內(nèi)容的三個層面。京東集團副總裁、京東商城物流規(guī)劃發(fā)展部負責人傅兵2、開放內(nèi)容一：倉配一體的供應鏈服務首先是倉配一體的供應鏈服務。倉配一體化上，京東想做的是多渠道、多平臺、線上線下全部一盤貨的一套體系內(nèi)流轉?！霸谇岸?，京東物流打造了智能對接平臺，能承接京東、1號店、垂直官網(wǎng)、微信端口

43、等多平臺、線下經(jīng)銷商、分銷商、自營門店等多渠道的訂單需求，同時保證物流信息及時的反饋。中臺，打造的是多平臺多渠道庫存共享和整合管理，以及集成的訂單生命周期管理，基于京東平臺長期消費數(shù)據(jù)的積累和對消費需求的了解和洞察，利用京東的倉儲和轉運網(wǎng)絡，實現(xiàn)庫存的科學合理部署，快速在全國鋪貨和銷售，并通過強大B2C和O2O配送體系無縫連接，完成不同平臺和渠道的訂單交付，滿足各級用戶的需求?！惫湻眨〇|著眼于兩方面，一方面是全鏈條服務，例如與李寧達成的合作，實現(xiàn)了李寧線上多個電商平臺和華北地區(qū)線下實體店的產(chǎn)地倉、銷地倉、B2B、B2C等多個倉庫整合，統(tǒng)一調(diào)撥、補貨、運輸、配送。另一方面則是針對不同行業(yè)

44、的供應鏈特性提供差異化解決方案。例如3C行業(yè)有針對高值、系列號的細致管理體系;服裝行業(yè)多地備貨邏輯和淡旺季的運營策略;在大件的解決方案中，著重提供大家電、家居家裝、運動健身等產(chǎn)品倉、配、安一體化的服務;冷鏈物流上提供全程溫控的多溫層冷鏈物流產(chǎn)品。3、開放內(nèi)容二：快遞服務其次是京東的快遞服務。這是消費者對京東印象最深刻的維度。概括來看，京東有三個方向上的快遞服務：常規(guī)產(chǎn)品上，有“211限時達”和2小時內(nèi)送達的“極速達”。增值服務上，有晚間7點到10點送達的“夜間配”和40天內(nèi)任意時間送裝一體的大家電“長約達”。精準服務上，有1小時內(nèi)送達的“移動倉庫項目”和任選時間的“京準達”。為了配合這樣的標桿

45、性遞送服務，京東還推出了42個城市免費上門接貨服務，提供代收貨款、保價、自提等增值服務。4、開放內(nèi)容三：物流云服務最后是京東物流云服務。京東的云服務并沒有多少特殊性，與市場上的物流云服務一致，提供云系統(tǒng)，解決預測、部署、管理問題，給出一些最優(yōu)路徑跟物流問題的解決方案。傅兵在發(fā)布會上還公布了一些與之前商家物流合作達成的數(shù)據(jù)：庫存周轉天數(shù)平均縮短8天，發(fā)貨時效平均縮短2天，銷售額平均提升 87%，客戶滿意度平均提升113%。都想成為商業(yè)基礎設施誰能先占一城？1、京東物流想成為商業(yè)基礎設施“京東物流要成為整個中國商業(yè)社會的重要基礎設施。”王振輝對京東物流開放的目標談得很明確，通過上述內(nèi)容獲取商家、消費者、整個行業(yè)的信任后，其雄心直指整個商業(yè)的基礎設施。王振輝認為，京東物流在將B2C領域對終端消費者的服務能力延伸到整個商業(yè)領域，構建一個能夠整合電商、金融、大數(shù)據(jù)、技術等各方資源的生態(tài)系統(tǒng)后