路基施工組織設(shè)計(jì)總

1、.LZ2 標(biāo)路基土方工程施工方案1、說(shuō)明1.1 、工程概況：LZ2 為廊涿高速公路第二合同段，本標(biāo)段起訖里程為K11+000K29+500，全長(zhǎng) 18.5Km。1、本工程采用雙向四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度為28m，其中行車(chē)道 2×7.5m，中間帶寬 3.5( 含 2×0.75m 路緣帶 ), 硬路肩 2×4.0 米，右側(cè)土路肩寬為 0.75 米。1 京白互通匝道斷面圖： A 匝道雙向車(chē)道： 15.5m, 其標(biāo)準(zhǔn)橫斷面組成為行車(chē)道 2×3.5m, 中央分隔帶 1m,路緣 2×0.5m, 硬路肩 2×2.5m, 土路肩 2×

2、0.75m。匝道設(shè)計(jì)線(xiàn)為路基中心線(xiàn)，設(shè)計(jì)標(biāo)高位置與設(shè)計(jì)線(xiàn)重合。其于單向單車(chē)道匝道：10.5m, 其標(biāo)準(zhǔn)橫斷面組成為行車(chē)道 3.5m, 左側(cè)硬路肩 1.0m,右側(cè)硬路肩 4.5m，土路肩 2×0.75m。匝道設(shè)計(jì)線(xiàn)為路基中心線(xiàn)，設(shè)計(jì)標(biāo)高位置與設(shè)計(jì)線(xiàn)重合。被交京白公路斷面：路基寬 12m,其橫斷面組成為行車(chē)道 2×3.75m, 右側(cè)硬路肩為 1.95m. 土路肩 0.3m。 設(shè)計(jì)線(xiàn)為路基中心線(xiàn)， 設(shè)計(jì)標(biāo)高位置與設(shè)計(jì)線(xiàn)重合。2 東灣互通匝道斷面： A 匝道雙向車(chē)道： 15.5m, 其標(biāo)準(zhǔn)橫斷面組成為行車(chē)道 2×3.5m, 中央分隔帶 1m,路緣 2× 0.5m

3、, 硬路肩 2×2.5m, 土路肩 2×0.75m。匝道設(shè)計(jì)線(xiàn)為路基中心線(xiàn)，設(shè)計(jì)高位置與設(shè)計(jì)線(xiàn)重合。其于單向單車(chē)道匝道： 10.5m, 其標(biāo)準(zhǔn)橫斷面組成為行車(chē)道3.5m, 左側(cè)硬路肩1.0m, 右側(cè)硬路肩 4.5m，土路肩 2×0.75m。匝道設(shè)計(jì)線(xiàn)為路基中心線(xiàn)，設(shè)計(jì)標(biāo)高位置與設(shè)計(jì)線(xiàn)重合。連接線(xiàn)公路斷面：路基寬12m,其橫斷面組成為行車(chē)道2× 3.75m, 右側(cè)硬路肩為 1.95m. 土路肩為 0.3m。設(shè)計(jì)線(xiàn)為路基中心線(xiàn)，設(shè)計(jì)標(biāo)高位置與設(shè)計(jì)線(xiàn)重合。3 匝道與主線(xiàn)連接過(guò)渡：匝道的硬路肩為 4.5m 寬于主線(xiàn)硬路肩時(shí)，在分、合流鼻端保持匝道上的硬路肩寬度，

4、漸變率為1： 30，漸變長(zhǎng)度為15m。2、主要工程項(xiàng)目為路基及橋梁，大型構(gòu)造物為京白互通、東灣互通、.大清河大橋、蒼上河大橋及牤牛河大橋。本標(biāo)段主要路基工程數(shù)量見(jiàn)下表：序號(hào)工程項(xiàng)目單位數(shù)量備注一路基工程1挖土方m3112971.22利用土方填筑m395679.83借土填方m32945481.54結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填m31063348%石灰土53%石灰改善土m3333389.4下路床填筑64%石灰改善土m3206642.2上路床填筑7錐坡填土m370765.687.5 級(jí)漿砌片石m363454路基防護(hù)及排水9C25現(xiàn)澆砼m34289路基防護(hù)及排水10水泥攪拌樁m225915直徑為 0.5m特點(diǎn)：路基借

5、土填筑數(shù)量較大，并且，石灰土填筑數(shù)量較大。路基借土填方共計(jì)295 萬(wàn) m3，并且，該路段路基填料多為粉質(zhì)亞粘土，為提高壓實(shí)效果，全路段路床采取摻灰方式處理， 灰土填筑數(shù)量達(dá)到54 萬(wàn) m3。1.2 工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：1、設(shè)計(jì)技術(shù)要求：項(xiàng)目分類(lèi)填料最小強(qiáng)度填料最大壓實(shí)度 (%)( 路面底面以下深度 )(CBR)(%)粒徑 (cm)上路床 (0 30cm)8.010 96路下路床 (30 80cm)5.010 96堤上路堤 (80 150cm)4.015 94下路堤 (>150cm)3.015 93零填及路塹路床 (0 30cm)810 96零填及路塹路床 (30 80cm)510 96.土方路

6、基實(shí)測(cè)項(xiàng)目一覽表規(guī)定值或允許偏差項(xiàng)檢查項(xiàng)目高速公路、 一級(jí)其 它檢查方法和頻率次公路公路零填及挖0 96 95壓方（ m）0.80按 JTBF80/1 2004 附錄實(shí)0 96 95B 檢查密度法：每 200m每壓實(shí)度0.80層測(cè) 4 點(diǎn)，填土高度大于4m（填方 (m)0.8 94 94的段落自下而上每壓實(shí)層測(cè)6%）1.50點(diǎn)，且至少有 1 處在邊坡線(xiàn)上。1>1.50 93 92彎沉值（ 0.01mm）不大于設(shè)計(jì)計(jì)算值按 JTBF80/1 2004 附 I2檢查縱斷高程（ mm）+10，-15+10，水準(zhǔn)儀：每200m 測(cè) 4 斷3-20面4中線(xiàn)偏位（ mm）50100全站儀：每200m

7、測(cè) 4 點(diǎn)5寬度（ mm）不小于設(shè)計(jì)值米尺：每 200m測(cè)四處平整度（ mm）15 203m直尺：每 200m測(cè) 2 處× 106尺橫坡（ %）± 0.3± 0.5水準(zhǔn)儀：每200m 測(cè) 4斷7面8邊坡不陡于設(shè)計(jì)值尺量：每 200m測(cè) 4 處2、填挖方邊坡： 1 一般路段采用亞砂土、亞粘土填筑路基，當(dāng)填方高度小于 8 米時(shí)，邊坡坡率采用1：1.5 ；當(dāng)填方高度大于8 米時(shí)，上部填方高 8m內(nèi)邊坡坡率采用1：1.5, 下部邊坡坡率采用1:1.75 。當(dāng)路基為挖方時(shí)，邊坡坡率采用 1：1。一般路基填筑范圍從K11+000K14+810和 K19+24729+500 之

8、間。 2 行洪區(qū)路段路基填土高度小于8m時(shí)，邊坡坡率采用1：1.75 ；當(dāng)填土高度大于8m時(shí)，上部 8m范圍邊坡坡率采用1：1.75 ，下部采用 1：2。原地面到設(shè)計(jì)水位以上 0.5m 時(shí)，邊坡采用 M7.5 漿砌片石護(hù)坡 , 剩余部分采用格網(wǎng)防護(hù) . 漿砌片石防護(hù)行洪區(qū)的范圍從 K14+810K19+247 之間。 3格網(wǎng)防護(hù)：路基填方大于 3m的路段采用砼預(yù)制塊格網(wǎng)防護(hù) ; 土質(zhì)挖方路塹邊坡采用預(yù)制空心六棱塊防護(hù)。3 、護(hù)坡道：路基填方段設(shè)置3 米護(hù)坡道。護(hù)坡道設(shè)置向外傾3%的橫坡 .冊(cè)第四冊(cè)。.4、路基排水系統(tǒng)、路基邊溝：路基填方段標(biāo)準(zhǔn)邊溝尺寸，為1 米× 1 米的梯形邊溝，1

9、內(nèi)邊坡 1：1.5 ，外邊坡為1：1, 坡頂外 1 米為占地界；路基挖方段標(biāo)準(zhǔn)邊溝尺寸：為寬1 米，高 0.8 米的距形邊坡 , 邊坡平臺(tái)寬 2.5 米, 坡頂外 3 米為地界。一般路基邊溝為土邊溝。2 、隨著路基填筑前必須做好路基臨時(shí)排水系統(tǒng)，防止下雨對(duì)路基的邊坡的沖刷，要求每24m 用尼龍編織袋或用砂漿做成的臨時(shí)急流槽，每層土壓實(shí)完成后在路基邊及時(shí)做擋水埝，以利于排水，避免路基沖涮。5、路拱橫坡：新建全幅路基及匝道拱坡度采用雙向橫坡，由中央分隔向外傾斜，路拱橫坡采用2%，土路肩采用采用3%；在匝道超高段，超高橫坡大于 3%時(shí)，內(nèi)側(cè)土路肩橫坡同超高坡度，外側(cè)土路肩橫坡依然為3%。被交路段路面

10、采用1.5%橫坡。6、路基設(shè)計(jì)標(biāo)高：路基設(shè)計(jì)標(biāo)高為中央分隔帶外側(cè)邊緣（離線(xiàn)路中心線(xiàn) 1m）為線(xiàn)路路面設(shè)計(jì)標(biāo)高。7、緊急停車(chē)帶的填筑：本高速全線(xiàn)是四車(chē)道高速建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度為 28 米，左側(cè)硬路肩 4.0 米。兩側(cè)每 500 米設(shè)置一對(duì)停車(chē)港灣。緊急停車(chē)寬度為 3.5 米，在路面寬度以外加寬，其有效長(zhǎng)度為 36 米、兩端漸變段長(zhǎng)度為 20 米。緊急停車(chē)段總長(zhǎng)度為 76m。停車(chē)帶引起的路基邊寬以占用3 米護(hù)坡道實(shí)現(xiàn)，該位置的路基邊坡相應(yīng)變化。編制依據(jù)廊坊至涿州高速公路涿州至舊州段兩階段施工設(shè)計(jì)圖紙第一廊坊至涿州高速公路工程管理辦法匯編。交通部公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本(2003 年版 ) 以及現(xiàn)行

11、.公路工程路基施工技術(shù)規(guī)范，驗(yàn)收規(guī)范、評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程JIJ059-95公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程JTJ E42-2005公路土工試驗(yàn)規(guī)程JTJ051-93公路工程石料試驗(yàn)規(guī)程JTJ054-94公路工程水泥及水泥砼試驗(yàn)規(guī)程JTJ E30-2005公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)JTJ F80/2004公路路基施工技術(shù)規(guī)范JTJ033-9513.1.4施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查所獲取的有關(guān)資料。1.3.1.5我單位具備的機(jī)械設(shè)備， 施工能力，技術(shù)力量和經(jīng)濟(jì)實(shí)力及歷年類(lèi)似工程施工中積累的經(jīng)驗(yàn)。編制原則響應(yīng)和遵循招標(biāo)文件中的安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保、文明施工等各方面規(guī)定以及廊坊至涿州高速公路工程管理辦法匯編中的

12、各項(xiàng)規(guī)定?？茖W(xué)管理、合理組織、優(yōu)化配置、強(qiáng)化監(jiān)督，依據(jù)公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(JTG F80/1-2004) 進(jìn)行分項(xiàng)分部及單位工程檢查，確保工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%，單位工程優(yōu)良率達(dá)到95%，工程質(zhì)量達(dá)到“優(yōu)良”，符合廊坊至涿州高速公路工程管理辦法匯編中的規(guī)定。突出重點(diǎn)項(xiàng)目和關(guān)鍵工序的原則。本施工組織設(shè)計(jì)以橋梁鉆孔樁、梁板預(yù)制和橋頭軟弱地基處理為重點(diǎn)，以路基工程施工為關(guān)鍵工序，重點(diǎn)編制。整個(gè)工程統(tǒng)籌組織，超前計(jì)劃，作好各工序銜接。堅(jiān)持專(zhuān)業(yè)化作業(yè)與綜合管理相結(jié)合的原則。以專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)伍為基本形式，充分發(fā)揮專(zhuān)業(yè)人員和專(zhuān)用設(shè)備的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)采用綜合管理手段，合理調(diào)配既有資源以達(dá)到整體優(yōu)化目的。

13、以質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)、安全無(wú)事故，確保行車(chē)及施工人員人身安全的原則，編制質(zhì)量、安全保證措施。.2施工組織機(jī)構(gòu)及施工總體部署2.1 工地組織機(jī)構(gòu)本經(jīng)理部以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人， 設(shè)項(xiàng)目書(shū)記 1 名，下設(shè)總工程師 1 名，項(xiàng)目副經(jīng)理 3 名，工程技術(shù)部 15 人，安全質(zhì)量部 4 人，試驗(yàn)室 15 人，工程經(jīng)濟(jì)部 2 人，計(jì)劃財(cái)務(wù)部 4 人，物資設(shè)備部 4 人，行政辦公室 3 人，合計(jì) 58 人。項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)路基項(xiàng)目隊(duì)7 個(gè)，安排 350 人。項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)本合同段工程統(tǒng)籌安排，集中指揮，嚴(yán)格按項(xiàng)目法管理組織施工。以 ISO9001質(zhì)量保證體系控制工程質(zhì)量，確保工程優(yōu)質(zhì)、按期竣工。2.2 施工隊(duì)伍部署及任務(wù)劃

14、分項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置在K22+300左側(cè)東灣村，距線(xiàn)路路基約800m，租住地原為東灣鄉(xiāng)鄉(xiāng)政府。本工程路基土方數(shù)量較大， 是本工程的控制工期工程。 土方總量為 295333萬(wàn) m，其中挖土方 11.3萬(wàn) m，利用土方填筑 9.6萬(wàn) m，石灰改善土填筑 5433萬(wàn) m，結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填10.6 萬(wàn) m。本段路基安排 7 個(gè)項(xiàng)目隊(duì)施工，計(jì)劃在 435 天內(nèi)完成，平均每個(gè)項(xiàng)目隊(duì)每天完成 1000 m3。各項(xiàng)目隊(duì)施工任務(wù)劃分詳見(jiàn)下表：項(xiàng)目隊(duì)擬投入施工任務(wù)人數(shù)路基項(xiàng)目一隊(duì)50K11+000K13+500段內(nèi)路基路基項(xiàng)目二隊(duì)50K13+200K15+149 段內(nèi)路基 ( 含京白互通立交部分路基 )路基項(xiàng)目三隊(duì)50

15、K15+149K18+000段內(nèi)路基路基項(xiàng)目四隊(duì)50K18+000K21+470段內(nèi)路基 ( 含天橋填土 )路基項(xiàng)目五隊(duì)50K21+470K22+900段內(nèi)路基 ( 含東灣互通路基 )路基項(xiàng)目六隊(duì)50K22+900K26+228段內(nèi)路基 ( 含天橋填土 )路基項(xiàng)目七隊(duì)50K26+228K29+500段內(nèi)路基2.3 施工進(jìn)度計(jì)劃安排業(yè)主要求本工程總工期為 15 個(gè)月，開(kāi)工日期為 2006 年 4 月 5 日，計(jì)劃竣工日期為 2007 年 6 月 30 日。根據(jù)籌建處冀廊涿工字 200612 號(hào)文件及.200630 號(hào)文件規(guī)定，編制各分部分項(xiàng)工程的進(jìn)度：序?qū)嶋H持續(xù)工程項(xiàng)目?jī)?nèi)容開(kāi)、竣工日期工期時(shí)間號(hào)

16、（ d） （ d）一施工準(zhǔn)備2005 年 11月15 日2006年 2月 15日4566二路基工程2006 年 02月15 日2007年 6月 30日4354951軟土地基處理2006 年 02 月 15 日2006 年 6 月 30日1351352橋頭特殊路基處理2006 年 6月 30 日2007 年 5月 30日2703303路基填筑2006 年 4月 5日2007年 6月 30日3954453、施工準(zhǔn)備及施工按排3.1 施工便道、本工程進(jìn)場(chǎng)道路極為不便，京白互通及東灣互通處的支線(xiàn)道路路況極差，進(jìn)場(chǎng)材料西部從松高公路進(jìn)場(chǎng)，東部從106 國(guó)道經(jīng)固安 東灣的地方道路進(jìn)場(chǎng)。本工程所處范圍地勢(shì)平

17、坦，鄉(xiāng)村道路雖路網(wǎng)發(fā)達(dá)但道路路況差，路面狹窄，路經(jīng)過(guò)許多村戶(hù)，為了施工的暢通，土方運(yùn)輸車(chē)輛的順利進(jìn)場(chǎng)，本標(biāo)段在路基一側(cè)占用水溝、護(hù)道約 7.5 m 的位置，在便道另一側(cè)堆放清表土，在路基地界內(nèi)修筑施工便道，便道寬 4.5m，在緊急停車(chē)帶設(shè)置錯(cuò)車(chē)道，分上下線(xiàn)行駛，便道首先清表、壓實(shí)，保證其平整度與壓實(shí)度。便道頂寬4.5m，底寬 6m，采用“ 40cm 素土 15cm厚泥結(jié)碎石”路面，便道高出原地面 55cm。施工期間設(shè)專(zhuān)人養(yǎng)護(hù)、維護(hù)，保證便道平順暢通。便道遇溝渠采用1.0m 或1.5m 臨時(shí)圓管涵過(guò)渡。在幸福渠采用 21.5 圓管涵、蒼上河采用 31.0 圓管涵、牤牛河采用 31.5 圓管涵需設(shè)

18、置便橋或大孔徑的多孔圓管涵。對(duì)各段施工便道要經(jīng)常灑水、濕潤(rùn)，做到晴天不揚(yáng)塵，雨天不泥濘。3.2 、會(huì)同測(cè)量監(jiān)理工程師對(duì)引道路基的原地面標(biāo)高及其橫斷面，線(xiàn)路中線(xiàn)進(jìn)行復(fù)核測(cè)量，如與設(shè)計(jì)院提供的資料不吻合則將實(shí)測(cè)資料上報(bào)并經(jīng)有關(guān)部門(mén)單位審批后施工。3.3 、借土場(chǎng)、棄土場(chǎng)的選定及借填土的土工試驗(yàn).借土場(chǎng)選定在線(xiàn)路的兩側(cè)。具體位置如下：取土場(chǎng)的相對(duì)主線(xiàn)位置距主線(xiàn)距離取土場(chǎng)的相對(duì)主線(xiàn)位置距主線(xiàn)距離編號(hào)m編號(hào)m1K14+100右 50m6K22+850右 200m2K15+200左 600m7K24+000右 200m3K17+600右 150m8K27+340左 50m4K18+740右 60m9K28

19、.857.5左 70m5K19+953左 30m10K29+000右 100m土工試驗(yàn)按照公路土工試驗(yàn)規(guī)程辦理，具體試驗(yàn)內(nèi)容為：a.土的液限、塑限、塑性指數(shù)、天然稠度或液性指數(shù);b. 顆粒大小分析試驗(yàn) ;c. 含水量試驗(yàn) ;d. 密度試驗(yàn) ;e. 相對(duì)密度試驗(yàn) ;f. 土的擊實(shí)試驗(yàn) ;g. 土的強(qiáng)度試驗(yàn)（ CBR值） ;3.4 機(jī)械配置為了確保此段工程高效、優(yōu)質(zhì)、按時(shí)完成，本段所采用的均為大型土方配套機(jī)械，主要機(jī)械配置如下：1、履帶式挖掘機(jī)18臺(tái)2、自重 1821t 振動(dòng)壓路機(jī)18 臺(tái)3、 160 履帶式推土機(jī)18臺(tái)4、 20t 自卸車(chē)95臺(tái)5、平地機(jī)7臺(tái)6、穩(wěn)定土拌和機(jī)7臺(tái)7、灑水車(chē)15臺(tái)8

20、、21t 靜碾光輪壓路機(jī)7 臺(tái)9、旋耕機(jī)14臺(tái).路基填料采用推土機(jī)粗平，平地機(jī)精平，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓；石灰土采用道路專(zhuān)用的穩(wěn)定土拌和機(jī)路拌法拌和，平地機(jī)整平，振動(dòng)壓路機(jī)、靜碾光輪壓路機(jī)碾壓施工。3.5 試驗(yàn)段施工試驗(yàn)段的目的：就是在選定了的壓實(shí)機(jī)械情況下，通過(guò)試驗(yàn)，取得合理的機(jī)械組合方式、施工工序的最佳含水量，有效的壓實(shí)厚度與碾壓遍數(shù)的的關(guān)系、松鋪系數(shù)以及施工組織等。以確保充分發(fā)揮機(jī)械效率，保證工程進(jìn)度和施工質(zhì)量。通過(guò)前期的準(zhǔn)備工作，試驗(yàn)室通過(guò)對(duì)填料已選定，對(duì)填料土樣的物理力學(xué)性能檢測(cè)，特別是通過(guò)土的擊實(shí)試驗(yàn)已獲得土壤最佳含水量和最大干容重等資料，使試驗(yàn)段施工更利于進(jìn)行。試驗(yàn)路段的選擇結(jié)合本合同

21、段實(shí)際地形狀況、斷面形式、填料類(lèi)型，選定具有代表性的地段，在 K12+250K12+500路段作為試驗(yàn)路段較為合適，試驗(yàn)段長(zhǎng)250m松鋪厚度為 30cm、樁號(hào)為 K12+250K12+500。在此范圍內(nèi)作成 93區(qū)和 94區(qū)，形成一套完整試驗(yàn)數(shù)據(jù)，整理成試驗(yàn)報(bào)告，以指導(dǎo)LZ2 合同段路基施工。土方來(lái)源于 1#取土坑，在線(xiàn)路的右側(cè)距試驗(yàn)路段約700m。3.5.3 試驗(yàn)路段機(jī)械組合及人員機(jī)構(gòu)機(jī)械設(shè)備表機(jī)械名稱(chēng)規(guī)格及型號(hào)數(shù)量挖掘機(jī)PC2001 臺(tái)振動(dòng)壓路機(jī)YZ18T各 1 臺(tái)平地機(jī)1 臺(tái)推土機(jī)135KW1 臺(tái)自卸汽車(chē)8t5 臺(tái).三輪光輪壓路機(jī)18t21t1 臺(tái)灑水車(chē)1 臺(tái)試驗(yàn)路段施工管理架構(gòu)圖常務(wù)項(xiàng)

22、目經(jīng)理：劉德連副總工程師：李云峰工 程 部：黃振華質(zhì) 檢 部：張俊學(xué)測(cè) 量 隊(duì)：張祖東試 驗(yàn) 室：張輝施工負(fù)責(zé)人：張志明技術(shù)主管：羅祥國(guó)測(cè) 量：高強(qiáng)試 驗(yàn)：艾杰質(zhì) 檢：段祥工 長(zhǎng)：趙會(huì)強(qiáng).施工工藝1、清表：將路基填筑范圍內(nèi)腐植土、 垃圾雜物等清除干凈，并不小于 10cm，同時(shí)開(kāi)挖路基兩側(cè)排水溝，確保排水暢通。2、表土晾曬、測(cè)其含水量在最佳含水量±2%以?xún)?nèi)時(shí)碾壓，檢測(cè)其密實(shí)度，須達(dá)到 91%，若不能滿(mǎn)足要求須變更處理進(jìn)行換填。挖除軟弱部分回填符合路基填筑要求的材料并做好開(kāi)挖后的基底排水工作。3、放出路基中樁，根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高、原地面標(biāo)高，布設(shè)路基邊樁。填土路基 水平分層填筑路基填筑采用水平

23、分層填筑，分層壓實(shí)，每層須用同一種填料。原地面較大時(shí)，由最低處分層填起。松鋪厚度小于30cm,壓實(shí)厚度最小不能小于 10cm進(jìn)行試驗(yàn)，路堤填土寬度每側(cè)加寬30cm。 攤鋪整平采用“劃格上土，標(biāo)桿施工，平地機(jī)整平”的要求，超填邊緣灑灰線(xiàn)，人工整坡，保持邊坡直順。填土路基應(yīng)分層進(jìn)行并控制填土標(biāo)高，每層用自卸車(chē)上土，推土機(jī)整平，平地機(jī)精平，局部人工整平。路面應(yīng)做成 2%4% 的排水橫坡。 碾壓夯實(shí)碾壓前對(duì)填土層的松鋪厚度、含水量進(jìn)行檢查并認(rèn)真作好記錄，以便含水量控制在最佳含水量±2%以?xún)?nèi)壓實(shí)。上土前先施工放樣，每隔20m 放出中線(xiàn)樁及邊樁。為了保證上土的位置準(zhǔn)確，第一層上土前用石灰放出的大

24、樣后，方可上土。用推土機(jī)粗平，.用 18T 振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)，第一遍不振動(dòng)靜壓，后用平地機(jī)刮平個(gè)別低洼處人工進(jìn)行修補(bǔ)，然后由弱振至強(qiáng)振。壓路機(jī)的行駛速度不超過(guò) 66m/s，碾壓時(shí)由兩邊向中間，縱向進(jìn)退式進(jìn)行。壓實(shí) 4 遍時(shí)采用灌砂法檢測(cè)其壓實(shí)度，做好記錄（碾壓遍數(shù)、壓實(shí)度）并與設(shè)計(jì)壓實(shí)度進(jìn)行對(duì)比，不滿(mǎn)足設(shè)計(jì)壓實(shí)度時(shí)，再逐遍碾壓、逐遍檢測(cè)，直至達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度，并算出不同松鋪厚度的松鋪系數(shù)、壓實(shí)遍數(shù)，進(jìn)行比較，便于提高效率又能達(dá)到設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)度。第一層土壓實(shí)度為 93%，碾壓時(shí)做好記錄，達(dá)到設(shè)計(jì)要求壓實(shí)度后，進(jìn)行上土進(jìn)行壓實(shí)度為 94%的施工。壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)（重型）填挖類(lèi)型路面底面以下深度（ m）壓

25、實(shí)度（ %）上路床03096路下路床308096堤上路堤8015094下路堤 15093零填03096質(zhì)量保證措施.質(zhì)量機(jī)構(gòu)框項(xiàng)目總工程師質(zhì)檢部測(cè)量放樣施工檢查工程處自檢、驗(yàn)收工程師試驗(yàn)成果質(zhì)量檢查工程監(jiān)理工程師工程缺陷修復(fù)監(jiān)督工序質(zhì)量檢查程序框圖。施工班組自檢返工處理不合格質(zhì)檢工程師檢查返工處理不合格報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收、簽證合格進(jìn)行下一道工序施工1、制定崗位責(zé)任制對(duì)試驗(yàn)段項(xiàng)目經(jīng)理總負(fù)責(zé)，工程部負(fù)責(zé)具體施工方案，工區(qū)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工，試驗(yàn)室負(fù)責(zé)檢測(cè)工作，測(cè)量組負(fù)責(zé)測(cè)量工作，建立崗位責(zé)任制度，使每道工序都有人把關(guān)，收集的技術(shù)參數(shù)更具有準(zhǔn)確性和代表性。2、 嚴(yán)格控制填料粒徑，不同填料不得混填。.3、 嚴(yán)

26、格控制松鋪厚度。4、 嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙及公路施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。安全保證措施1、特殊工種必須持證上崗。2、嚴(yán)禁酒后駕駛，上崗前不得飲酒。4 路基工程施方法及施工要求4.1 質(zhì)量要求及檢測(cè)項(xiàng)目路基填料 CBR值(%)及路基壓實(shí)度按公路路基施工規(guī)范要求執(zhí)行，見(jiàn)下表：項(xiàng)目分類(lèi)填料最小強(qiáng)度填料最大壓實(shí)度 (%)( 路面底面以下深度 )(CBR)(%)粒徑 (cm)上路床 (0 30cm)8.010 96路下路床 (30 80cm)5.010 96堤上路堤 (80 150cm)4.015 94下路堤 (>150cm)3.015 93零填及路塹路床 (0 30cm)810 96零填及路塹路床 (3

27、0 80cm)510 96.土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目一覽表項(xiàng)檢查項(xiàng)目次零填及挖方 （m）壓實(shí)1度填方 (m)（ %）2彎沉值（ 0.01mm）3縱斷高程（ mm）4中線(xiàn)偏位（ mm）5寬 度（ mm）6平整度（ mm）規(guī)定值或允許偏差高速公路、 一級(jí)公其 它 公檢查方法和頻率路路00.80 96 95按 JTBF80/1 2004 附錄 B00.80 96 95檢查密度法：每200m 每壓實(shí)層測(cè) 4 點(diǎn)，填土高度大于4m 的段0.8 1.50 94 94落自下而上每壓實(shí)層測(cè)6 點(diǎn)，且至少有 1 處在邊坡線(xiàn)上。>1.50 93 92不大于設(shè)計(jì)計(jì)算值按 JTBF80/1 2004 附 I 檢查+10

28、，-15+10，-20水準(zhǔn)儀：每200m測(cè) 4 斷面50100全站儀：每200m測(cè) 4 點(diǎn)不小于設(shè)計(jì)值米尺：每 200m測(cè)四處15 203m直尺：每 200m測(cè) 2 處× 10 尺4.2 施工工藝介紹路基底板施工為保證路基底部的平整度與壓實(shí)度，路基清表完成后首先對(duì)路基底部采用推土機(jī)堆土用平地機(jī)整平，個(gè)別地表較高的地段進(jìn)行平整后方可施工，橫穿路基的水溝應(yīng)先用推土機(jī)清除表土，壓路機(jī)壓實(shí)后做密實(shí)度試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后才能上土施工。一般路基內(nèi)的小溝槽應(yīng)先清表回填，使之能與路基底部同步作業(yè)。整個(gè)路段整平后進(jìn)行原地面碾壓，碾壓時(shí)每20m 一個(gè)點(diǎn)放出線(xiàn)路的中線(xiàn)及邊線(xiàn)，并用石灰打上方格。碾壓完畢后對(duì)原地

29、面進(jìn)行高程測(cè)量并精確計(jì)算出底層路基寬度。為了保證路基邊坡的壓實(shí)度，在設(shè)計(jì)寬度的基礎(chǔ)上每邊各加寬30cm，經(jīng)壓實(shí)度試驗(yàn)合格，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行上土施工。填土路基施工要求1 根據(jù)路基設(shè)計(jì)斷面采用全寬縱向分層填土，分層壓實(shí)，并保證不小于.2%的橫坡，以利于排水。為保證路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度，每側(cè)填筑寬度超出路堤的設(shè)計(jì)寬度 30cm，刷坡時(shí)保留防護(hù)工程厚度。不同土質(zhì)的填料應(yīng)分層填筑，且應(yīng)盡量減少層數(shù)，每種填料層松鋪厚度不超過(guò)30cm。填筑至路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度，不小于10cm。2 填土前先施工放樣， 每隔 20m放出中線(xiàn)樁及邊樁。 為了保證上土的位置準(zhǔn)確，第一層上土前用石灰放

30、出的大樣后，方可上土。做到“劃格上土，標(biāo)桿施工，平地機(jī)整平”在要求的超填邊緣灑灰線(xiàn)，人工整坡，保持邊坡直順。每層填筑必須保持濕潤(rùn)工作面、推土機(jī)攤鋪、平地機(jī)整平、壓路機(jī)壓實(shí)。為了保證邊坡的直順美觀，填筑 3 層土進(jìn)行一次中線(xiàn)恢復(fù)、整邊，修刷掉邊坡的松散土，填至最后兩層土?xí)r應(yīng)按設(shè)計(jì)寬度準(zhǔn)確刷坡，并把刷坡土方加以利用。每層土壓實(shí)后把掉到坡腳的土用推土機(jī)推掉，使坡腳圓順。3 土路堤分段施工時(shí)， 當(dāng)交接處在同一時(shí)間填筑時(shí)，需分層相互交疊銜接，其搭接長(zhǎng)度不小于2m。填土路堤縱向分段施工時(shí)，當(dāng)交接處不在同一時(shí)間填筑時(shí)，在接頭處需處理。其接頭處理詳見(jiàn)下圖：不同填料填筑接頭處理圖示路線(xiàn)縱向填挖銜接處或填方地段天

31、然地面橫坡大于1：5 時(shí)，需挖向內(nèi)傾斜的臺(tái)階。如下圖所示：.2.0m2.0m2.0m2.0mm（3.天0然橫3坡路大m0.于1：m5）3.基02%4%m3.0挖設(shè)臺(tái)階示意圖挖設(shè)臺(tái)階示意圖路基填筑1 、取土坑的利用與規(guī)劃取土是從特定的取土坑取土，嚴(yán)禁亂取亂棄，在取土場(chǎng)內(nèi)取土，先將地表土、雜物、根系等清理干凈，推運(yùn)至棄土場(chǎng)，取土邊應(yīng)離征用地界一米，然后以 1：1 放坡進(jìn)行取土。首先在取土坑的最外側(cè)1：1 放坡后一次取到設(shè)計(jì)深度或土質(zhì)變化層，這樣一是可以精確測(cè)出取土深度及整個(gè)取土場(chǎng)可取的土方量；二是可以把它當(dāng)作取土場(chǎng)的邊溝，起到降低水位的作用。取土深度在 1.5m 以?xún)?nèi)，便于復(fù)耕。二是同層土的含水量

32、相近，運(yùn)到同一段落中使碾壓時(shí)間一致；第二層土應(yīng)一下取到坑底，并使坑底平整，取土場(chǎng)的土取完后應(yīng)統(tǒng)一規(guī)劃，使坑底平整，坑邊坡坡度合理、直順美觀。2、運(yùn)土、攤鋪與整平填土路基應(yīng)分層進(jìn)行并控制填土標(biāo)高，每層用自卸車(chē)上土，推土機(jī)整平，平地機(jī)精平，局部人工整平。3 、碾壓精確整平后隨即進(jìn)行碾壓，碾壓應(yīng)以縱向先輕后重，先慢后快，先兩邊后中間的原則進(jìn)行，第一遍靜壓，時(shí)速控制在66m/s 以?xún)?nèi)。然后由慢至快，由弱振至強(qiáng)振進(jìn)行碾壓。曲線(xiàn)地段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，碾壓時(shí)，輪軸應(yīng)重疊 1/2 輪寬 , 以便消除輪跡，禁止反復(fù)的碾壓一個(gè)地方而。碾壓前對(duì)填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進(jìn)行檢查，符合要求后方能進(jìn)行碾壓。采用振

33、動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓作業(yè)，壓實(shí)遍數(shù)由試驗(yàn)路段確定。碾壓過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)土料過(guò)干，表面松散應(yīng)適當(dāng)灑水；如土過(guò)濕發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象采.取挖開(kāi)晾曬、換土處理。碾壓完成規(guī)定作業(yè)遍數(shù)后，檢測(cè)其壓實(shí)度、寬度、平整度。壓實(shí)度采用灌砂法達(dá)到設(shè)計(jì)要求。檢驗(yàn)合格并經(jīng)監(jiān)理工程師檢測(cè)合格后填筑下一層。壓實(shí)度不合格的，查明原因，采取措施進(jìn)行補(bǔ)壓，直至重新檢驗(yàn)合格。4 、工序安排上土、翻曬打碎、平整、壓實(shí)應(yīng)進(jìn)行流水作業(yè)，采用24 小時(shí) 2 班倒，人停機(jī)不停的施工方案。一般翻曬打碎和抽檢應(yīng)放在白天，這樣一是白天溫度高便于土的翻曬；二是白天有利于實(shí)驗(yàn)室人員和監(jiān)理工程師的抽檢。這樣，上土和壓實(shí)則多在夜間進(jìn)行，這樣就形成了晚上上土白天翻曬

34、打碎，晚上碾壓白天抽檢的良好的有序的流水施工局面。放線(xiàn)打格上土推平翻曬推土機(jī)壓路機(jī)平地機(jī)粗平穩(wěn)壓精平壓實(shí)檢測(cè)5、橋臺(tái)背、涵洞及通道兩側(cè)回填橋臺(tái)、涵洞及通道完成并達(dá)到強(qiáng)度后，進(jìn)行8%石灰處治土填筑。填筑范圍詳見(jiàn)下圖：.分層對(duì)稱(chēng)進(jìn)行填筑，每層松鋪厚度不超過(guò) 15cm，從填方底或涵洞頂至路床頂面范圍壓實(shí)度不小于 96%。填土施工開(kāi)始以前， 在臺(tái)身背面用紅油漆畫(huà)出通長(zhǎng)的分層壓實(shí)厚度標(biāo)線(xiàn)，并在每條線(xiàn)上標(biāo)注相應(yīng)層數(shù)。使用重型機(jī)械壓實(shí)時(shí)，只能在結(jié)構(gòu)物 2m以外使用；在結(jié)構(gòu)物 2m范圍內(nèi)采用小型的手扶振動(dòng)夯或手扶振動(dòng)壓路機(jī)的小型機(jī)械夯實(shí)，拐角局部無(wú)法機(jī)夯時(shí)，采用人工夯實(shí)。 1、當(dāng)路堤邊坡高度大于 1.5m 時(shí)

35、，原地面以下 10cm內(nèi)草皮、農(nóng)作物表土全部清除， 對(duì)原地面進(jìn)行碾壓， 填前碾壓其壓實(shí)度達(dá)到 91%以上。當(dāng)路床填土高度小于 80cm 時(shí)，清除地表 10cm耕植土后，將原地面進(jìn)行地基表層翻挖至 80cm并分層壓實(shí)，其壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)要求。6、填筑每層土都要進(jìn)行縱橫找坡，使填筑面縱坡滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，橫坡滿(mǎn)足排水要求。在填筑上路堤最后兩面層土?xí)r，要求必須土通鋪，整體壓實(shí)，保證整體性及方便下路床的施工。7、借土場(chǎng)的土質(zhì)應(yīng)盡量均勻，如不均勻時(shí)，應(yīng)采用分層取土。如任何一個(gè)借土場(chǎng)剩余的小量土方，不足用于一個(gè)壓實(shí)層作業(yè)段，填筑路基時(shí)應(yīng)集中使用在同一壓實(shí)層局部的連續(xù)小作業(yè)段內(nèi)，此范圍內(nèi)填土壓實(shí)度按該填料的擊實(shí)試

36、驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)單獨(dú)進(jìn)行檢測(cè)。其它改用填料的作業(yè)段按新用填料的擊實(shí)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)單獨(dú)進(jìn)行檢測(cè)。8、路堤填料不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土及其它含有腐朽物質(zhì)的土。液限大于 50、塑性指數(shù)大于 26 的土，以及含水量超過(guò)規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料，需要使用時(shí)，必須采取滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求的技術(shù)措施，合格后方可使用。.9、填方路基必須按路面設(shè)計(jì)平行分層填筑，按設(shè)計(jì)要求做2%的橫坡，以利于排水；為使路堤邊緣有足夠壓實(shí)度，每側(cè)比設(shè)計(jì)加寬30cm。10、不同性質(zhì)的確良填料填筑時(shí)，應(yīng)符合以下規(guī)定： 1 不同性質(zhì)的土填筑，不得混填。且應(yīng)盡量減少換土層數(shù)， 每種填料層總厚度不得小于 50cm。2以透水性較小的土填筑于路堤下層時(shí)

37、， 應(yīng)作成 4%的雙向橫坡；如用于填筑上層時(shí)，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路基邊坡上。11、每層土的松鋪厚度不能超過(guò)30cm，壓實(shí)厚度最小厚度不小于10cm；碾壓遍數(shù)根據(jù)試驗(yàn)段試驗(yàn)而定.12、在路基通過(guò)大坑路段、新舊土體銜接采用了挖臺(tái)階加鋪土工格柵的方法。臺(tái)階寬度 B=1.5m，高度 H=0.6m。采用土工格柵，每延米縱向（橫向）極限抗拉強(qiáng)度 50KN/M，縱向（橫向）標(biāo)稱(chēng)抗拉強(qiáng)度下的伸長(zhǎng)率水于或等于 4%。臺(tái)階頂面做成 2%-4%向內(nèi)傾斜坡。填筑前應(yīng)通知經(jīng)理部技術(shù)人員后方可施工。13、處于地勢(shì)低洼或地下水位較高的路段，分層填土應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，以防毛細(xì)水上升降低壓實(shí)效果，必要時(shí)應(yīng)開(kāi)挖排水溝，

38、降低地下水位。14、中途長(zhǎng)期停工時(shí)，路堤表面及邊坡應(yīng)加以整理，不準(zhǔn)有積水地方。復(fù)工時(shí)必須使路堤表層含水量接近正常（最佳含水量） ，如有不適用材料，應(yīng)在清除后方可繼續(xù)施工。4.3 路基石灰土的填筑施工路堤素土填筑完成后再填筑下路床為厚50cm為 3%的石灰土，分為3層填筑；上路床為厚30cm為 4%的石灰土，分為2 層填筑。1）、施工放樣采用全站儀放出路床底的中線(xiàn)樁及其邊樁并用水準(zhǔn)儀測(cè)量其標(biāo)高。為保證路基邊緣的壓實(shí)度，邊線(xiàn)范圍比設(shè)計(jì)寬度各寬30cm。2）、鋪土配灰a. 在指定取土坑用挖掘機(jī)上土，用自卸車(chē)運(yùn)至路基上，然后用推土.機(jī)推平，挖點(diǎn)測(cè)量機(jī)械整平后虛鋪厚度（虛鋪厚度由試驗(yàn)室根據(jù)3%、4%石灰

39、土的松鋪系數(shù) *16.7/15cm 所得），力求備土準(zhǔn)確。b.打格上灰：用手推車(chē)上灰，稱(chēng)量每車(chē)灰的質(zhì)量，根據(jù)3%/4%石灰土的施工配合比計(jì)算每車(chē)石灰的攤鋪面積，在壓平的素土上畫(huà)格，人工攤鋪石灰，力求厚度均勻。3）、拌和在已鋪好素土、石灰的作業(yè)面上，用中拖犁耙拌和粉碎。翻旋拌和次數(shù)以滿(mǎn)足灰土拌和均勻?yàn)橹梗催_(dá)到灰土層顏色一致，無(wú)灰條、無(wú)灰斑，整體層位一致，顆粒大小滿(mǎn)足要求為止）。4）、整形與壓實(shí)a. 整形：用推土機(jī)粗平后，直線(xiàn)段每20m、曲線(xiàn)段每 10m一個(gè)斷面，對(duì)中線(xiàn)位標(biāo)高、橫坡度、路基寬度、松鋪厚度及拌和質(zhì)量進(jìn)行全面檢查，各個(gè)指標(biāo)滿(mǎn)足要求后，用振動(dòng)壓路機(jī)先靜壓一遍，不平整時(shí)，人工精確整平。b

40、. 壓實(shí)：用振動(dòng)壓路機(jī)先靜壓兩遍，后振動(dòng)強(qiáng)壓兩遍，最后用3Y-21T三輪光輪壓路機(jī)碾壓。開(kāi)始時(shí)宜用慢速，最大速度不宜超過(guò)4km/h；碾壓時(shí)由兩邊向中間， 縱向進(jìn)退式進(jìn)行； 橫向接頭對(duì)振動(dòng)壓路機(jī)宜重疊0.40.5m、對(duì)三輪光 輪壓路機(jī)應(yīng)重疊 后輪寬的1/2 ，前后 相鄰 兩段宜 縱向重疊1.01.5m。對(duì)于路基兩側(cè)為確保邊緣壓實(shí)度，碾壓時(shí)相應(yīng)的增加23 遍，要求達(dá)到無(wú)漏壓、無(wú)死角，確保碾壓均勻，在擋土墻處可用小型機(jī)具夯實(shí)，直到壓實(shí)度滿(mǎn)足要求為止。c. 檢查：對(duì)碾壓結(jié)束的施工路段，及時(shí)按照相應(yīng)的檢查項(xiàng)目進(jìn)行自檢、抽檢、報(bào)檢。壓實(shí)度、灰劑量、平整度、路基寬度、橫坡、中線(xiàn)偏位、縱.斷面高程、邊坡等均合

41、格后，方可進(jìn)行下道工序的施工。如不合格應(yīng)采處相應(yīng)的措施與方法進(jìn)行處理直到合格為止。d. 養(yǎng)生：灰土檢查合格后，應(yīng)及時(shí)灑水養(yǎng)生，防止裂縫產(chǎn)生，并禁止車(chē)輛通行。4.4 防護(hù)及排水工程施工路基采用砂漿砌片石、預(yù)制砼塊護(hù)坡等防護(hù)；在路基兩側(cè)設(shè)置急流槽、蓄水池等排水系統(tǒng)，以保證路基的穩(wěn)定和行車(chē)安全。漿砌片石防護(hù)施工，砂漿采用機(jī)械拌合，砌筑時(shí)嚴(yán)格按砌石標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，砌筑時(shí)必須放樣、掛線(xiàn)，確保砌體大面平整，表面美觀。砌體一律采用 2cm 凹縫，用 1：1 水泥砂漿勾縫，要求密實(shí)平整、整齊劃一。小型預(yù)制構(gòu)件集中在預(yù)制場(chǎng)預(yù)制，現(xiàn)澆砼護(hù)坡采用竹膠板模板現(xiàn)澆。 4.5 路基工程施工順序測(cè)量放線(xiàn) 截水溝施工 清理場(chǎng)地 明

42、確卸土地點(diǎn)，分層、分區(qū)段開(kāi)挖裝車(chē)運(yùn)土 卸土、攤鋪 人工修坡 邊坡防護(hù)工程施工 排水、邊溝施工。路基填筑測(cè)量放線(xiàn) 清除地表土及特殊路基處理 逐層填料并攤鋪、整平 碾壓、檢查 ( 合格后 ) 進(jìn)行下一層填筑 ( 填至設(shè)計(jì)高度 ) 路基排水及防護(hù)工程施工檢查、驗(yàn)收。5確保工程質(zhì)量和工期的措施5.1 工程質(zhì)量目標(biāo)確保工程達(dá)到國(guó)家和交通部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，依據(jù)公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) (JTG F80/1-2004) 進(jìn)行單位工程檢查，確保工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到 100%，單位工程優(yōu)良率達(dá)到 95%以上，爭(zhēng)創(chuàng)“河北交通部?jī)?yōu)質(zhì)工程”。5.2 質(zhì)量安全保證體系.1、針對(duì)本工程特點(diǎn)和質(zhì)量目標(biāo)的要求，成立

43、以項(xiàng)目經(jīng)理為首的創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，將質(zhì)量目標(biāo)分解到各管理部門(mén)，建立健全質(zhì)量保證體系，進(jìn)行質(zhì)量目標(biāo)管理，詳見(jiàn)“質(zhì)量保證體系框圖”。各部門(mén)職責(zé)如下：(1) 項(xiàng)目經(jīng)理質(zhì)量職責(zé)： 對(duì)創(chuàng)優(yōu)工作負(fù)全責(zé)， 并進(jìn)行組織、 推動(dòng)、決策，優(yōu)化施工方案，推廣應(yīng)用新技術(shù)，提高工程質(zhì)量。對(duì)工程質(zhì)量實(shí)行終身負(fù)責(zé)制。(2) 總工程師質(zhì)量職責(zé)：負(fù)責(zé)技術(shù)管理日常工作，對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)與監(jiān)督，貫徹 ISO9001 質(zhì)量認(rèn)證文件，協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理抓好工程的質(zhì)量控制。(3) 安質(zhì)部質(zhì)量職責(zé)：具體落實(shí)擬定的質(zhì)保措施，質(zhì)量計(jì)劃。(4) 施工隊(duì)質(zhì)檢員質(zhì)量職責(zé)：實(shí)施施工過(guò)程中本隊(duì)工程項(xiàng)目全過(guò)的質(zhì)量控制與檢查，進(jìn)行各分項(xiàng)工程的自檢工作，填報(bào)自檢表并在合格后填報(bào)監(jiān)理工程師規(guī)定表格，上報(bào)項(xiàng)目部質(zhì)檢工程師，會(huì)同項(xiàng)目部質(zhì)檢工程師配合監(jiān)理工程師進(jìn)行