物流成本概論

1、物流成本管理概述第一節(jié)第一節(jié) 物流成本及物流成本管理物流成本及物流成本管理一、物流成本的概念一、物流成本的概念 在物流過程中，企業(yè)為了提供有關(guān)的物流服務(wù)，要占用和耗在物流過程中，企業(yè)為了提供有關(guān)的物流服務(wù)，要占用和耗費(fèi)一定的活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)，這些活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣費(fèi)一定的活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)，這些活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)就是物流成本。表現(xiàn)就是物流成本。是產(chǎn)品空間位移（包括靜止）的過程中所消耗的各種資源的貨是產(chǎn)品空間位移（包括靜止）的過程中所消耗的各種資源的貨幣表現(xiàn)，是物品在實(shí)物運(yùn)動(dòng)過程中，如包裝、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)幣表現(xiàn)，是物品在實(shí)物運(yùn)動(dòng)過程中，如包裝、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、存儲(chǔ)、流通加工、流通信息等各

2、個(gè)環(huán)節(jié)所支出的人力、輸、存儲(chǔ)、流通加工、流通信息等各個(gè)環(huán)節(jié)所支出的人力、物力、財(cái)力的總和。物力、財(cái)力的總和。 l 狹義狹義:指由于物品實(shí)體的場所指由于物品實(shí)體的場所(或位置或位置)位移而引起的有關(guān)運(yùn)輸、位移而引起的有關(guān)運(yùn)輸、包裝、裝卸等成本。包裝、裝卸等成本。l 廣義廣義:是指生產(chǎn)、流通、消費(fèi)全過程的物品實(shí)體與價(jià)值變化而是指生產(chǎn)、流通、消費(fèi)全過程的物品實(shí)體與價(jià)值變化而發(fā)生的全部費(fèi)用。發(fā)生的全部費(fèi)用。企業(yè)物流成本是使商品變貴而不追加商品使用價(jià)值的費(fèi)用二、物流成本管理二、物流成本管理物流成本管理是通過成本去管理物流，以成本為手物流成本管理是通過成本去管理物流，以成本為手段的物流管理方法。段的物流管

3、理方法。物流成本管理可以從兩個(gè)方面來進(jìn)行：物流成本管理可以從兩個(gè)方面來進(jìn)行：l 從會(huì)計(jì)的角度考慮，通過建立物流管理會(huì)計(jì)系統(tǒng)，從會(huì)計(jì)的角度考慮，通過建立物流管理會(huì)計(jì)系統(tǒng)，發(fā)揮會(huì)計(jì)職能來對物流成本進(jìn)行計(jì)劃、控制；發(fā)揮會(huì)計(jì)職能來對物流成本進(jìn)行計(jì)劃、控制；l 利用物流管理方法，通過對物流各種職能的優(yōu)化，利用物流管理方法，通過對物流各種職能的優(yōu)化，達(dá)到降低物流費(fèi)用的目的。兩者相輔相成，同時(shí)達(dá)到降低物流費(fèi)用的目的。兩者相輔相成，同時(shí)進(jìn)行。進(jìn)行。第二節(jié)第二節(jié) 物流成本相關(guān)的理論物流成本相關(guān)的理論一、第三利潤源一、第三利潤源二、效益背反理論二、效益背反理論又稱二律背反，是指兩個(gè)相互排斥而又被認(rèn)為是同樣正確的又

4、稱二律背反，是指兩個(gè)相互排斥而又被認(rèn)為是同樣正確的命題之間的矛盾。在物流中指物流的若干功能要素之間存命題之間的矛盾。在物流中指物流的若干功能要素之間存在損益的矛盾，即某一功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時(shí)，在損益的矛盾，即某一功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時(shí)，必然會(huì)存在另一個(gè)或幾個(gè)功能要素的利益損失，反之也如必然會(huì)存在另一個(gè)或幾個(gè)功能要素的利益損失，反之也如此。此。服務(wù)水平物流成本1.物流成本與服務(wù)水平的效益背反物流成本與服務(wù)水平的效益背反 在沒有大的技術(shù)進(jìn)步情況下，高水平的物流服務(wù)是在沒有大的技術(shù)進(jìn)步情況下，高水平的物流服務(wù)是由高水平的物流成本作保證的。由高水平的物流成本作保證的。2.物流活動(dòng)的效

5、率背反物流活動(dòng)的效率背反例：某啤酒的物流成本三、三、“黑大陸黑大陸”學(xué)說學(xué)說 彼得彼得德魯克德魯克經(jīng)濟(jì)的黑色大陸經(jīng)濟(jì)的黑色大陸中指出中指出“流通是流通是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的黑暗大陸經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的黑暗大陸” 四、物流冰山說四、物流冰山說 日本早稻田大學(xué)西澤修教授提出：現(xiàn)行的會(huì)計(jì)制日本早稻田大學(xué)西澤修教授提出：現(xiàn)行的會(huì)計(jì)制度中所呈現(xiàn)的物流成本不過是冰山一角，大部分度中所呈現(xiàn)的物流成本不過是冰山一角，大部分的物流成本被掩蓋在水面之下。的物流成本被掩蓋在水面之下。 支付的委托物流費(fèi)企業(yè)內(nèi)部消耗的物流費(fèi)原材料 生 產(chǎn) 成 本（制造費(fèi)用）銷售費(fèi)用管理費(fèi)用財(cái)務(wù)費(fèi)用委托物流費(fèi)自家物流費(fèi)l 可見的物流成本：運(yùn)輸費(fèi)用、倉儲(chǔ)費(fèi)用

6、可見的物流成本：運(yùn)輸費(fèi)用、倉儲(chǔ)費(fèi)用l 不可見的物流成本：生產(chǎn)中的物流成本、銷售中不可見的物流成本：生產(chǎn)中的物流成本、銷售中的物流成本、機(jī)會(huì)成本的物流成本、機(jī)會(huì)成本l 目前大多數(shù)企業(yè)的實(shí)際物流成本是可見物流成本目前大多數(shù)企業(yè)的實(shí)際物流成本是可見物流成本3 3倍以上倍以上。l 會(huì)計(jì)核算制度沒有考慮物流成本會(huì)計(jì)核算制度沒有考慮物流成本l 物流成本計(jì)算范圍太大物流成本計(jì)算范圍太大l 物流成本計(jì)算對象不明晰物流成本計(jì)算對象不明晰l 選擇哪幾種費(fèi)用列入物流成本選擇哪幾種費(fèi)用列入物流成本一、物流成本的構(gòu)成一、物流成本的構(gòu)成 物流成本涵蓋了生產(chǎn)、流通、消費(fèi)全過程的物品物流成本涵蓋了生產(chǎn)、流通、消費(fèi)全過程的物品

7、實(shí)體與價(jià)值變化而發(fā)生的全部費(fèi)用。包括了從生實(shí)體與價(jià)值變化而發(fā)生的全部費(fèi)用。包括了從生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部原材料的采購、供應(yīng)開始，經(jīng)過生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部原材料的采購、供應(yīng)開始，經(jīng)過生產(chǎn)制造中的半成品、產(chǎn)成品的倉儲(chǔ)、搬運(yùn)、裝卸、制造中的半成品、產(chǎn)成品的倉儲(chǔ)、搬運(yùn)、裝卸、包裝、運(yùn)輸及在消費(fèi)領(lǐng)域發(fā)生的驗(yàn)收、分類、倉包裝、運(yùn)輸及在消費(fèi)領(lǐng)域發(fā)生的驗(yàn)收、分類、倉儲(chǔ)、保管、配送、廢品回收等所有的相關(guān)成本。儲(chǔ)、保管、配送、廢品回收等所有的相關(guān)成本。第三節(jié)第三節(jié) 物流成本的構(gòu)成及分類物流成本的構(gòu)成及分類物流成本的三維形式體現(xiàn)商品成本的結(jié)構(gòu)二、物流成本的分類二、物流成本的分類1.1.按經(jīng)濟(jì)內(nèi)容分按經(jīng)濟(jì)內(nèi)容分l 固定資產(chǎn)折舊費(fèi)、材

8、料費(fèi)、燃料動(dòng)力費(fèi)、工資、利息支出、固定資產(chǎn)折舊費(fèi)、材料費(fèi)、燃料動(dòng)力費(fèi)、工資、利息支出、稅金、其他支出稅金、其他支出2.2.按物流功能分按物流功能分l 運(yùn)輸成本運(yùn)輸成本 人工費(fèi)：如工資、福利費(fèi)、獎(jiǎng)金、津貼和補(bǔ)貼人工費(fèi)：如工資、福利費(fèi)、獎(jiǎng)金、津貼和補(bǔ)貼 營運(yùn)費(fèi)用：如營運(yùn)車輛的燃料費(fèi)、輪胎費(fèi)、折舊費(fèi)、維修營運(yùn)費(fèi)用：如營運(yùn)車輛的燃料費(fèi)、輪胎費(fèi)、折舊費(fèi)、維修費(fèi)、租賃費(fèi)、車輛牌照檢查費(fèi)、車輛清理費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)、過費(fèi)、租賃費(fèi)、車輛牌照檢查費(fèi)、車輛清理費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)、過路過橋費(fèi)，保險(xiǎn)費(fèi)、公路運(yùn)輸管理費(fèi)等路過橋費(fèi)，保險(xiǎn)費(fèi)、公路運(yùn)輸管理費(fèi)等 其他費(fèi)用：如差旅費(fèi)、事故損失、相關(guān)稅金等其他費(fèi)用：如差旅費(fèi)、事故損失、相關(guān)稅金等

9、l 流通加工成本流通加工成本 流通加工設(shè)備費(fèi)用、流通加工材料費(fèi)、流通加工勞務(wù)費(fèi)及其他相關(guān)費(fèi)用l 配送成本配送成本 配送運(yùn)輸費(fèi)、分揀費(fèi)用、裝配費(fèi)用l 包裝成本包裝成本 包裝材料費(fèi)、包裝機(jī)械費(fèi)用、包裝技術(shù)費(fèi)用、包裝輔助費(fèi)用、包裝人工費(fèi)用l 裝卸與搬運(yùn)成本裝卸與搬運(yùn)成本 人工費(fèi)用、固定資產(chǎn)折舊費(fèi)、維修費(fèi)、能源消耗費(fèi)、材料費(fèi)、裝卸搬運(yùn)合理損耗費(fèi)用及其他諸如辦公費(fèi)、差旅費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、相關(guān)稅金等。l 倉儲(chǔ)成本倉儲(chǔ)成本 倉儲(chǔ)持有成本、訂貨或生產(chǎn)轉(zhuǎn)換成本、缺貨成本和在途庫存持有成本3. .按照物流成本的可顯程度按照物流成本的可顯程度l 物流顯性成本物流顯性成本 倉庫租金，運(yùn)輸費(fèi)用，包裝費(fèi)用，裝卸費(fèi)用，流通加工費(fèi)

10、用，倉庫租金，運(yùn)輸費(fèi)用，包裝費(fèi)用，裝卸費(fèi)用，流通加工費(fèi)用，人員工資，管理費(fèi)用，辦公費(fèi)用，設(shè)施設(shè)備折舊費(fèi)用，物人員工資，管理費(fèi)用，辦公費(fèi)用，設(shè)施設(shè)備折舊費(fèi)用，物流軟件費(fèi)用等。流軟件費(fèi)用等。l 物流隱性成本物流隱性成本 庫存資金占用成本，庫存積壓降價(jià)處理，庫存呆滯產(chǎn)品成庫存資金占用成本，庫存積壓降價(jià)處理，庫存呆滯產(chǎn)品成本，回程空載成本，產(chǎn)品損壞成本，退貨損失費(fèi)用，缺貨本，回程空載成本，產(chǎn)品損壞成本，退貨損失費(fèi)用，缺貨損失費(fèi)用，異地調(diào)貨費(fèi)用，設(shè)備設(shè)施閑置成本等。損失費(fèi)用，異地調(diào)貨費(fèi)用，設(shè)備設(shè)施閑置成本等。4.4.按物流范圍類別按物流范圍類別l 供應(yīng)物流成本供應(yīng)物流成本l 生產(chǎn)物流成本生產(chǎn)物流成本l

11、銷售物流成本。銷售物流成本。l 廢棄、回收物流成本廢棄、回收物流成本第四節(jié)第四節(jié) 物流成本的特征物流成本的特征一、物流成本的特征一、物流成本的特征l 在通常的企業(yè)財(cái)務(wù)決算表中，物流成本核算的是企在通常的企業(yè)財(cái)務(wù)決算表中，物流成本核算的是企業(yè)對外部運(yùn)輸業(yè)者所支付的運(yùn)輸費(fèi)用，或向倉庫支業(yè)對外部運(yùn)輸業(yè)者所支付的運(yùn)輸費(fèi)用，或向倉庫支付的商品保管費(fèi)等傳統(tǒng)的物流成本付的商品保管費(fèi)等傳統(tǒng)的物流成本l 物流部門無法掌握所有的物流成本。物流部門無法掌握所有的物流成本。l 從銷售關(guān)聯(lián)的角度來看，物流成本中過量服務(wù)所產(chǎn)從銷售關(guān)聯(lián)的角度來看，物流成本中過量服務(wù)所產(chǎn)生的成本與標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)所產(chǎn)生的成本混同在一起的。生的成本與

12、標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)所產(chǎn)生的成本混同在一起的。l 物流在企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度中沒有單獨(dú)的項(xiàng)目物流在企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度中沒有單獨(dú)的項(xiàng)目l 各個(gè)企業(yè)理解物流成本的角度不同，計(jì)算沒有各個(gè)企業(yè)理解物流成本的角度不同，計(jì)算沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，所算的物流成本常常無法比較，沒統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，所算的物流成本常常無法比較，沒有準(zhǔn)確的行業(yè)平均值。有準(zhǔn)確的行業(yè)平均值。l 各類物流成本之間存在悖反關(guān)系。各類物流成本之間存在悖反關(guān)系。 觀點(diǎn)：觀點(diǎn)： 物流成本核算的誤區(qū)物流成本核算的誤區(qū) 對于物流成本的計(jì)算，最初的原因是理論者和企業(yè)家要據(jù)此充分說明物流的重要性，以能夠使經(jīng)濟(jì)界重視物流，使管理層認(rèn)識(shí)物流，使客戶接受物流服務(wù)。這在企業(yè)物流管理進(jìn)入第二階段

13、的時(shí)候，也就是進(jìn)行功能整合功能整合階段的時(shí)候，人們特別關(guān)注的問題。因?yàn)槿绻軌蛘鎸?shí)地計(jì)算出物流成本，就能夠使人們認(rèn)知、認(rèn)同物流。 在企業(yè)物流管理進(jìn)入第三階段，也就是說進(jìn)入到資源整合資源整合階段，企業(yè)要把物流確為企業(yè)結(jié)構(gòu)的一個(gè)重要組成部分，要建立獨(dú)立的物流部門或物流組織，要瞄準(zhǔn)“利潤中心”或者“成本中心”，就必須有強(qiáng)有力的物流成本數(shù)據(jù)才能夠排除這種整合的障礙。使物流管理部門能夠在會(huì)計(jì)核算的支持，獨(dú)立的、長期的存在下去。 在這種情況下，很多人根據(jù)物流冰山的理論，要把隱藏在水面之下的物流成本全部都核算出來，卻很難實(shí)現(xiàn)這項(xiàng)工作時(shí)，就不斷指責(zé)傳統(tǒng)會(huì)計(jì)不能提供足夠的物流成本分配的數(shù)據(jù)，很明顯這是一個(gè)誤區(qū)。

14、直到現(xiàn)在，我們可以看到各種矛盾的數(shù)據(jù)，說明對冰山總體的全面認(rèn)識(shí)和測量不但不現(xiàn)實(shí)，而且沒有必要。 理論研究和實(shí)際管理畢竟有所區(qū)別，在企業(yè)的物流管理中，不可能為了建立物流獨(dú)立核算系統(tǒng)而破壞其他若干成熟的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)核算系統(tǒng)，實(shí)際上真正需要納入管理的，當(dāng)然還是有影響的數(shù)據(jù)，在這個(gè)領(lǐng)域也需要實(shí)施重點(diǎn)管理。 當(dāng)企業(yè)物流管理進(jìn)入到過程管理過程管理階段之后，由于獨(dú)立的物流部門的不存在，企圖把企業(yè)全部物流成本單獨(dú)計(jì)算出來的做法就更變得沒有意義。而且也更加不可能。 你認(rèn)為呢？核算物流成本是真的沒有可能而且也不必要？你認(rèn)為呢？核算物流成本是真的沒有可能而且也不必要？ 由于企業(yè)現(xiàn)有的會(huì)計(jì)核算制度是按照勞動(dòng)力和產(chǎn)品來分?jǐn)?/p>

15、企由于企業(yè)現(xiàn)有的會(huì)計(jì)核算制度是按照勞動(dòng)力和產(chǎn)品來分?jǐn)偲髽I(yè)成本的，所以在企業(yè)的業(yè)成本的，所以在企業(yè)的“損益表損益表”中并無物流成本的直接中并無物流成本的直接記錄。物料運(yùn)輸成本常常包含在貨物的購入成本或產(chǎn)品銷售記錄。物料運(yùn)輸成本常常包含在貨物的購入成本或產(chǎn)品銷售成本之中；廠內(nèi)運(yùn)輸成本常常是計(jì)入生產(chǎn)成本的；訂單處理成本之中；廠內(nèi)運(yùn)輸成本常常是計(jì)入生產(chǎn)成本的；訂單處理成本可能包含在銷售費(fèi)用之中；部分存貨持有成本又可能包成本可能包含在銷售費(fèi)用之中；部分存貨持有成本又可能包含在財(cái)務(wù)費(fèi)用之中含在財(cái)務(wù)費(fèi)用之中 。所以我們得到如下啟示：。所以我們得到如下啟示：l 物流成本研究的重點(diǎn)應(yīng)該放在對企業(yè)物流成本數(shù)值的精

16、確性物流成本研究的重點(diǎn)應(yīng)該放在對企業(yè)物流成本數(shù)值的精確性的追求上，還是應(yīng)該放在對物流成本關(guān)系的研究上呢？顯然，的追求上，還是應(yīng)該放在對物流成本關(guān)系的研究上呢？顯然，答案應(yīng)該是后者。答案應(yīng)該是后者。l 物流成本的總量研究不能代替微觀的企業(yè)物流成本的支出研物流成本的總量研究不能代替微觀的企業(yè)物流成本的支出研究。究。二、影響物流成本的因素1.競爭性因素l 訂貨周期l 庫存水平l 運(yùn)輸方式2.產(chǎn)品因素l 產(chǎn)品價(jià)值l 產(chǎn)品密度l 產(chǎn)品廢品率l 產(chǎn)品破損率l 特殊搬運(yùn)3.環(huán)境因素4.管理因素物流收益評估物流經(jīng)濟(jì)效益分析物流成本性態(tài)分析物流成本預(yù)算管理責(zé)任物流成本管理明確物流成本的構(gòu)成內(nèi)容對物流總成本按一定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分配與歸集核算明確物流成本核算的目的物流成本效益評估層物流成本管理層物流成本核算層 中國的物流成本高在哪里？l 與發(fā)達(dá)國家物流業(yè)比較，中國物流成本要高得多。與發(fā)達(dá)國家物流業(yè)比較，中國物流成本要高得多。有關(guān)資料顯示，美國物流成本僅占整個(gè)有關(guān)資料顯示，美國物流成本僅占整個(gè)GDPGDP的的9左右，而中國物流業(yè)成本則占左右，而中國物流業(yè)成本則占20左右。從庫存左右。從庫存情況來看，中國企業(yè)產(chǎn)品的周轉(zhuǎn)周期為情況來看，中國企業(yè)產(chǎn)品的周轉(zhuǎn)周期為3