汽車檢修技術(shù)測(cè)評(píng)題目

1、1.什么是汽車故障？汽車診斷？汽車檢測(cè)？汽車故障：車輛部分或完全喪失工作能力的現(xiàn)象。汽車檢測(cè)：是為確定汽車技術(shù)狀況或工作能力的檢查。汽車診斷：在不解體（或僅卸下個(gè)別零件）的條件下，確定汽車技術(shù)狀況，查明故障部位及原因的檢查。2.汽車診斷和汽車檢測(cè)的區(qū)別是什么？“檢測(cè)”主要指性能檢測(cè)，一般是在汽車使用過程中，對(duì)汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性和環(huán)保性等方面進(jìn)行檢查測(cè)試，以便對(duì)相關(guān)的性能做出評(píng)價(jià)，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題做出及時(shí)調(diào)整，保證汽車良好的技術(shù)狀況。汽車診斷指的是故障診斷，是在汽車出現(xiàn)故障之后，通過檢查、測(cè)試，分析和判斷出現(xiàn)故障的原因和故障點(diǎn)，并提出排除故障的方法.3.車輛故障檢測(cè)和診斷基本方法有哪些？（

2、1）人工經(jīng)驗(yàn)檢測(cè)診斷方法（2）儀器設(shè)備檢測(cè)診斷法（3）專家系統(tǒng)診斷方法4.車輛故障檢測(cè)與診斷發(fā)展趨勢(shì)是什么？（1）汽車檢測(cè)技術(shù)基礎(chǔ)規(guī)范化（2）汽車檢測(cè)設(shè)備智能化（3）汽車檢測(cè)管理網(wǎng)絡(luò)化5.簡(jiǎn)述供油正時(shí)頻閃燈檢測(cè)方法。（1）將油正時(shí)儀的油壓傳感器外卡于柴油機(jī)一缸高壓油管（使油壓脈沖信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)，并觸發(fā)正時(shí)燈閃光）。（2）啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)在規(guī)定轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)（3）打開正時(shí)儀，用正時(shí)燈對(duì)準(zhǔn)第一缸壓縮終了上止點(diǎn)標(biāo)記，發(fā)動(dòng)機(jī)高壓油管供油壓力脈沖信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)并觸發(fā)正時(shí)燈閃光，且與供油時(shí)刻同步（4）調(diào)整正時(shí)儀檢測(cè)供油提前角。若被照射的飛輪或者曲軸帶輪上的供油提前角記號(hào)位于固定記號(hào)之前，說明第一缸供油

3、時(shí)，活塞尚未達(dá)到上止點(diǎn)，供油時(shí)刻提前。此時(shí)，調(diào)整正時(shí)燈上的電位計(jì)，使頻閃時(shí)刻延遲于供油時(shí)刻，逐漸使轉(zhuǎn)動(dòng)部件上的供油提前角標(biāo)記接近固定標(biāo)記，并使二者對(duì)齊，閃光延遲的曲軸轉(zhuǎn)角即為供油提前角。6.簡(jiǎn)述供油壓力檢測(cè)原理。柴油機(jī)燃料供給系的工作過程狀況可以通過高壓油管的壓力變換波形反映出來，因此，根據(jù)測(cè)得的噴油壓力波形的特征與標(biāo)準(zhǔn)波形進(jìn)行比較，判斷柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的故障原因。7.噴油器檢測(cè)的主要內(nèi)容包括哪些？（1）噴油壓力檢測(cè)（2）噴霧質(zhì)量檢查（3）密封性能檢測(cè)8.東風(fēng)EQ1118GA型柴油車起動(dòng)機(jī)良好，但發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)，如何排除故障？（1）檢查排除電路故障1）如果起動(dòng)時(shí)起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不夠，不能帶動(dòng)柴油機(jī)

4、達(dá)到起動(dòng)轉(zhuǎn)速，故障原因?yàn)樾铍姵仉娏Σ蛔慊蚪宇^松動(dòng)。當(dāng)蓄電池電力不足時(shí)，難以著火起動(dòng)，此時(shí)應(yīng)將蓄電池電力充夠再行使用。經(jīng)檢查接線松動(dòng)時(shí)應(yīng)及時(shí)擰緊，否則起動(dòng)時(shí)松動(dòng)的接頭處會(huì)冒火花。2）對(duì)于東風(fēng)EQ1118G型柴油車，接通點(diǎn)火開關(guān)至至ON擋，查聽停油電磁閥有無“啪嗒”吸合聲，如果沒有，說明電熄火控制器有故障或其控制線路有斷路。這時(shí)用試燈檢查電熄火控制器火線接柱，試燈亮，說明熄火控制器損壞，須更換:試燈不亮，按下副起動(dòng)按鈕，如果起動(dòng)機(jī)不能運(yùn)轉(zhuǎn)，說明點(diǎn)火鎖繼電器損壞:如果起動(dòng)機(jī)能運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查F13熔斷絲是否熔斷及其導(dǎo)線有無斷路。3）檢查排除起動(dòng)預(yù)熱裝置故障如果進(jìn)入冬季，應(yīng)重點(diǎn)檢查起動(dòng)預(yù)熱裝置。方法是打開預(yù)

5、熱開關(guān)，看電磁閥是否動(dòng)作；手摸加熱器有無發(fā)熱感。如不工作，應(yīng)檢查熔斷絲、繼電器和控制線路性能是否良好。（2）檢查排除油路故障1）區(qū)分故障在低壓油路還是高壓油路將噴油泵排氣螺釘松開，壓動(dòng)手油泵，觀察排氣螺釘處是否流油，如果流油正常明故障出在高壓油路.若不流油或流出泡沫狀柴油，而且長(zhǎng)時(shí)間壓動(dòng)手油泵也排不盡空氣表明低壓油路有故障2）診斷排除低壓油路故障檢查油箱開關(guān)是否打開，油箱中存油是否足夠。試輸油泵壓力:壓動(dòng)輸油泵試驗(yàn)，如果上下壓動(dòng)輸油泵時(shí)，均無正常的泵油阻力，可能為輸油泵失效，應(yīng)檢查輸油泵進(jìn)出油閥是否關(guān)閉不嚴(yán)等；如下壓時(shí)較輕松，松開泵油手柄時(shí)，回位較慢，則可能是油箱關(guān)閉或油箱至輸油泵間油路堵塞.

6、排除低壓油路中的空氣:松開噴油泵上的排氣螺釘，壓動(dòng)輸油泵，直到排氣螺釘處流出的油為純凈柴油，注意空氣較多時(shí)，要分段排除，先排除濾清器內(nèi)空氣，再排除噴油泵內(nèi)空氣。檢查低壓油路是否堵塞.油箱至輸油泵油路堵塞:按壓輸油泵手柄，有彈力和阻力，但壓下時(shí)很輕松，放開后能自行回位。輸油泵至噴油泵油路堵塞:壓動(dòng)輸油泵較費(fèi)力.在寒冷地區(qū)嚴(yán)寒季節(jié)，柴油牌號(hào)選用不當(dāng)或油中有水，堵塞油管。應(yīng)用熱水使冰融化。造成柴油凝結(jié)或油中的水結(jié)冰 3）診斷排除高壓油路故障 區(qū)分故障在噴油泵還是噴油器。 在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，用手觸試各缸高壓油管，若感到有噴油“脈動(dòng)”，說明故障不在噴油泵而在噴油器:若無“脈動(dòng)”或“脈動(dòng)”甚弱，說明故障在噴

7、油泵。 檢查排除噴油泵故障首先看溢油閥的密封情況。然后檢查噴油泵出油閥是否密封不嚴(yán)。拆下高壓油管，用油泵泵油，若出油閥溢油，說明出油閥密封不良。檢查排除噴油器故障?？蓪娪推鲝臍飧咨w上拆下接上高壓油管，然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察其噴油情況。如霧化良好又不滴油，說明無故障;若霧化不良，應(yīng)解體檢查噴油器針閥是否卡滯、彈簧彈力太弱、噴孔是否堵塞等。（3）檢查進(jìn)、排氣通道堵塞故障柴油機(jī)的進(jìn)排氣系統(tǒng)也是檢查的重點(diǎn):一是查看空濾器是否阻塞，如過臟阻塞應(yīng)進(jìn)行檢查保養(yǎng)。二是查看排氣制動(dòng)開關(guān)是否打開，排氣制動(dòng)閥是否卡滯。9.論述發(fā)動(dòng)機(jī)無負(fù)荷測(cè)功的基本原理與穩(wěn)態(tài)測(cè)功有何不同？（1）無負(fù)荷測(cè)功方法基于動(dòng)力學(xué)原理。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)

8、在怠速或某一空載低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，突然全開節(jié)氣門加速運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力，處克服慣性和內(nèi)部各種運(yùn)轉(zhuǎn)阻力矩外，將使曲軸加速運(yùn)轉(zhuǎn)。即發(fā)動(dòng)機(jī)以自身運(yùn)動(dòng)機(jī)為在載荷加速運(yùn)轉(zhuǎn)。如果被測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率越大，澤曲軸的瞬時(shí)加速度也越大，而加速時(shí)間越短。所以，只要測(cè)得角加速度和加速時(shí)間，就可以獲得發(fā)動(dòng)機(jī)功率。（2）無負(fù)荷測(cè)功和穩(wěn)態(tài)測(cè)功的不同：穩(wěn)態(tài)測(cè)功一般將發(fā)動(dòng)機(jī)拆下置于臺(tái)架上進(jìn)行試驗(yàn)，并且要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)施加外部載荷。二無負(fù)荷測(cè)功可以就車測(cè)試，并且不用施加外部載荷。10.測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)單缸功率時(shí)，單缸斷火轉(zhuǎn)速下降值為多少？發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)轉(zhuǎn)速下降平均值（r/min）4150610085011.無負(fù)荷測(cè)功原理，單缸功率的測(cè)定方

9、法。首先利用前面介紹的無負(fù)荷測(cè)功原理測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的總功率，某缸斷火或斷油條件下，在測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。兩次測(cè)量功率之差就是斷火氣缸所發(fā)出的功率。12.氣缸氣密性評(píng)價(jià)指標(biāo)以及檢測(cè)儀器有哪些？有氣缸壓縮壓力（Mpa）、氣缸漏氣量（L/min）、氣缸漏氣率（%）、曲軸箱漏氣量（L/min）以及進(jìn)氣管真空度（kPa）等檢測(cè)儀器：（1）氣缸壓力表（2）氣缸壓力測(cè)量?jī)x（3）氣缸漏氣量測(cè)量?jī)x（4）曲軸箱漏氣量測(cè)量?jī)x（5）纖維內(nèi)窺鏡等一系列儀器13.用氣缸壓力表如何測(cè)量氣缸壓力。發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱使水溫達(dá)75以上，并用壓縮空氣吹干凈臟物；拆下各缸火花塞或噴油器，節(jié)氣門和阻風(fēng)門全開；將錐形橡膠接頭扶正壓緊在安裝孔上；用起動(dòng)

10、機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)35s，汽油機(jī)轉(zhuǎn)速保持在150-180r/min，柴油機(jī)保持在500r/min。待壓力穩(wěn)定后停止；記下壓力表讀數(shù)，使表歸零；每缸應(yīng)重復(fù)測(cè)量23次，取平均值14.說明是傳動(dòng)系游動(dòng)角度？主要檢測(cè)方法有哪些？傳動(dòng)系游動(dòng)角度是離合器、變速器、萬向傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋的游動(dòng)角度之和，因此也稱為傳動(dòng)系總游動(dòng)角度。一般采用人工經(jīng)驗(yàn)法、指針式游動(dòng)角度檢測(cè)儀和數(shù)字式游動(dòng)角度檢測(cè)儀進(jìn)行測(cè)量。15.引起離合器打滑的主要原因有哪些？（1）離合器踏板沒有自由行程，分離軸承與分離桿之間沒有間隙，使壓盤不能壓緊從動(dòng)盤。（2）從動(dòng)盤摩擦片磨損嚴(yán)重（3）摩擦片燒蝕硬化或鉚釘外露（4）摩擦片表面沾有油污（5）主動(dòng)盤磨

11、損嚴(yán)重或變形（6）膜片彈簧彈體下降或膜片破裂（7）離合器蓋與飛輪連接螺栓松動(dòng)16.什么是轉(zhuǎn)向盤游動(dòng)間隙，最高設(shè)計(jì)車速100km/h的機(jī)動(dòng)車向左或向右的游動(dòng)間隙不能大于多少？方向盤自由間隙（又叫自由轉(zhuǎn)角或行程）是指轉(zhuǎn)向輪不發(fā)生偏轉(zhuǎn)的情況下，方向盤所能轉(zhuǎn)過的角度。它是整個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向輪之間綜合間隙的疊加。高設(shè)計(jì)車速100km/h的機(jī)動(dòng)車向左或向右的游動(dòng)間隙不能大于20。17.簡(jiǎn)述診斷轉(zhuǎn)向沉重方法。（1）檢查轉(zhuǎn)向儲(chǔ)油罐油量，檢查助力泵工作情況和液壓油流量。拆下轉(zhuǎn)向垂臂與直拉桿連接的部分，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，如果感到轉(zhuǎn)向沉重，說明故障在轉(zhuǎn)向器以上部分。這時(shí)應(yīng)調(diào)整轉(zhuǎn)向器螺桿向心推力軸承以及螺桿上的轉(zhuǎn)向螺母與轉(zhuǎn)

12、向臂軸的齒扇的嚙合間隙，如果感到松緊不均或卡滯，應(yīng)進(jìn)一步檢查轉(zhuǎn)向器內(nèi)部。檢查螺桿是否彎曲變形，循環(huán)鋼球是否損壞，必要時(shí)更換已損壞的零件。（2）轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)檢查正常，在檢查橫、直拉桿有無變形，支起前軸用手扳動(dòng)車輪，檢查轉(zhuǎn)向節(jié)主銷襯套、推力軸承等部分的配合是否過緊以及潤(rùn)滑是否良好。必要時(shí)進(jìn)行潤(rùn)滑、調(diào)整。（3）如果以上檢查均正常，則應(yīng)檢查前軸或車架是否變形。檢查前輪定位是否真確，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整或矯正。18.車輪定位的檢測(cè)指標(biāo)有哪些？（1）車輪外傾（2）車輪前束（3）主銷內(nèi)傾（4）主銷外傾19.汽車前輪前束測(cè)量時(shí)，能轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤嗎？前束檢測(cè)的過程中不得轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤20.制動(dòng)性能的評(píng)價(jià)指標(biāo)。（1）車輛制動(dòng)力

13、（2）制動(dòng)距離（3）制動(dòng)減速度（4）制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間（5）制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性21.簡(jiǎn)述制動(dòng)減速儀的結(jié)構(gòu)與工作原理。制動(dòng)減速儀一般由儀器部分和傳感器部分組成，并附帶一個(gè)腳踏開關(guān)。儀器部分和傳感器部分可以制成整體，裝在一個(gè)殼體內(nèi)；也可以制成分體式，二者用導(dǎo)線相連。傳感器有滑塊式和擺錘式兩種。常見的滑塊式傳感器由彈簧滑塊機(jī)構(gòu)和光電轉(zhuǎn)換機(jī)組成。車輛檢測(cè)時(shí)，傳感器部分放置在駕駛室或地板車廂上，正面朝上，其前端對(duì)準(zhǔn)車輛前進(jìn)方向，并緊靠固定部位。車輛制動(dòng)時(shí)，在慣性力的作用下客服彈簧的拉力產(chǎn)生位移。位移量與車輛減速度成正比。阻尼桿產(chǎn)生適當(dāng)阻尼減少滑塊機(jī)構(gòu)的振動(dòng)。光電轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)通過發(fā)光二極管、光電晶體管和光柵，將滑塊

14、位移量變成電脈沖信號(hào)送入儀表。儀表部分街道腳踏開關(guān)信號(hào)，對(duì)傳感器送來的信號(hào)進(jìn)行整形、放大、分析、處理，最后顯示制動(dòng)減速度和制動(dòng)時(shí)間。22.如何診斷制動(dòng)不靈故障？診斷制動(dòng)不靈故障，通常采用路試的方法進(jìn)行。具體方法是：選擇平坦、寬闊的水泥路面或訓(xùn)練場(chǎng)，以試驗(yàn)車速穩(wěn)定行駛，采取緊急制動(dòng)，測(cè)量制動(dòng)距離，依據(jù)制動(dòng)距離標(biāo)準(zhǔn)，若制動(dòng)距離超過標(biāo)準(zhǔn)要求，則可判斷為制動(dòng)不靈故障。23.汽車電子控制系統(tǒng)基本組成？車輛電控系統(tǒng)由電子控制器（ECU）、傳感器、執(zhí)行元件和相互連接的線路組成。24.簡(jiǎn)述汽車電控系統(tǒng)自診斷原理？在使用車輛時(shí)，一旦接通點(diǎn)火開關(guān)，故障自診斷電路就會(huì)投入工作，檢測(cè)各種傳感器、控制開關(guān)、執(zhí)行器和EC

15、U工作狀態(tài)。一旦發(fā)現(xiàn)某只傳感器或控制開關(guān)信號(hào)異常，執(zhí)行機(jī)構(gòu)檢測(cè)電路反饋的信號(hào)異常，或ECU控制程序混亂，就會(huì)立即采取三個(gè)方面的措施：立即發(fā)出報(bào)警信號(hào)；二是將故障內(nèi)容編成故障代碼存儲(chǔ)在隨機(jī)存儲(chǔ)器中，以便維修時(shí)調(diào)用或供設(shè)計(jì)參考；三是啟用相應(yīng)的后備功能，使得控制系統(tǒng)處于應(yīng)急狀態(tài)運(yùn)行。25.簡(jiǎn)述故障碼的讀出與清除方法？（1）利用解碼器讀?。?）利用特定的操作方法和操作順序讀取清除代碼必須在車輛運(yùn)行一段時(shí)間、并確認(rèn)故障已經(jīng)排除之后才能清除代碼的操作。26.什么叫汽車電腦診斷法？如何評(píng)價(jià)一臺(tái)電腦診斷儀的優(yōu)劣？電腦診斷儀即為解碼器，它利用噢誒套的連接線束與車輛上的故障診斷插座TDCL相連，并與控制系統(tǒng)的電控

16、單元ECU進(jìn)行數(shù)據(jù)交流。根據(jù)讀取、清除診斷碼的方便程度；內(nèi)部數(shù)據(jù)庫的豐富程度；診斷的速度和準(zhǔn)確度；用戶界面的友好度；操作方便程度。27建立基于狀態(tài)的視情維修制度有什么意義？需要什么支撐條件？視情維修的優(yōu)勢(shì)在于通過加強(qiáng)和完善監(jiān)測(cè)監(jiān)控手段，掌握設(shè)備的工作狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并采取相應(yīng)對(duì)策，使有些故障在發(fā)生之前得到有效預(yù)防，有些嚴(yán)重的故障可以在有輕微故障苗頭時(shí)得到控制并被排除，從而遏制嚴(yán)重故障的發(fā)生，大大降低故障率，節(jié)約維修成本，縮小維修范圍，減少維修工作量，提高設(shè)備的可用率，使維修工作變被 動(dòng)為主動(dòng)。視情維修可以解決定期維修中“該修不能修，不該修卻要修”的問題。視情維修其理論依據(jù)是P-F曲線.P-F

17、曲線描繪了設(shè)備狀態(tài)劣化的過程；視情維修依賴設(shè)備本身的性能優(yōu)越和測(cè)試設(shè)備、檢查手段的技術(shù)先進(jìn)。28我軍車輛裝備現(xiàn)狀與發(fā)展情況？從抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期開始，我軍裝備的車輛經(jīng)歷了取之于敵、依靠進(jìn)口、自行研制的3個(gè)階段。（1）第一代軍車。第1個(gè)5年計(jì)劃建設(shè)時(shí)期，我國(guó)開始了汽車、拖拉機(jī)等動(dòng)力機(jī)器制造業(yè)的建設(shè)。1956年7月13日，第1汽車制造廠建成投產(chǎn)，結(jié)束了我國(guó)不能生產(chǎn)汽車的歷史開始扭轉(zhuǎn)軍用汽車完全依靠進(jìn)口的局面。從60年代中期開始，國(guó)家每年為軍隊(duì)生產(chǎn)補(bǔ)充萬余輛汽車，到1980年，全軍車輛裝備中，國(guó)產(chǎn)汽車的比例上升到90以上?；緦?shí)現(xiàn)摩托化。（2）第二代軍車。在各方面大力協(xié)作下，第1代軍用車輛生產(chǎn)雖然取得了很

18、大進(jìn)展，但由于我國(guó)汽車工業(yè)起步較晚，車輛的技術(shù)性能、質(zhì)量指標(biāo)、越野載重噸位和牽引重量還不能完全適應(yīng)軍隊(duì)武器裝備發(fā)展和現(xiàn)代化建設(shè)的需要。為此從1975年開始，總后勤部會(huì)同各軍兵種車管部門和科研單位，經(jīng)過調(diào)查研究、系統(tǒng)論證，擬定了第二代軍用汽車系列型譜。確定軍用車輛。采用05 t、1 t、35 t、7 t和12 t 5個(gè)噸級(jí)的基型車。進(jìn)入80年代后。軍方繼續(xù)進(jìn)行第2代軍用汽車系列型譜的研究，90年代初期開始第2代軍用汽車的研制，確定第2代軍用汽車采用0.5t、1.5t、3.5t、5t、7t和12t 6個(gè)噸級(jí)的基型車。（3）第三代軍車。第三代軍車就是高機(jī)動(dòng)平臺(tái)，目前已經(jīng)完成了輕高機(jī)和中高機(jī)的研制定型

19、，重高機(jī)的研發(fā)正在如火如荼進(jìn)行。29車輛檢測(cè)診斷的意義？檢測(cè)診斷技術(shù)的現(xiàn)狀和發(fā)展情況？車輛經(jīng)過長(zhǎng)期使用后，隨著行駛里程的增加，技術(shù)狀況將會(huì)逐漸變壞，會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力下降、經(jīng)濟(jì)性變差、排氣污染增加、可靠性降低和故障率升高等現(xiàn)象。車輛的這一變化過程是必然的，是符合發(fā)展規(guī)律的。提前確定車輛技術(shù)狀況，查找故障或者異常，并在此基礎(chǔ)上，通過及時(shí)維護(hù)和修理，可以保障車輛安全、經(jīng)濟(jì)、可靠地工作，充分發(fā)揮車輛的效能，減小維修費(fèi)用，獲得更大的經(jīng)濟(jì)效益。30.什么是維修？是如何分類的維修：指設(shè)備技術(shù)狀態(tài)劣化或發(fā)生故障后，為恢復(fù)其功能而進(jìn)行的技術(shù)活動(dòng)，包括各類計(jì)劃修理和計(jì)劃外的故障修理及事故修理。又稱設(shè)備修理。維修的基本內(nèi)容分為三點(diǎn)：設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)、設(shè)備檢查和設(shè)備修理。31.維修工程的基本觀點(diǎn)是什么？與維修性工程如何區(qū)別？維修工程基本觀點(diǎn)是可靠性、維修性、保障性、測(cè)試性設(shè)計(jì)與性能設(shè)計(jì)并重全系統(tǒng)、全壽命和全費(fèi)用。維修：指設(shè)備技術(shù)狀態(tài)劣化或發(fā)生故障后，為恢復(fù)其功能而進(jìn)行的技術(shù)