深水橋梁基礎施工

1、深水區(qū)橋梁基礎施工渝懷鐵路沿線經(jīng)過重慶市、貴州省和湖南省，山高坡陡，溪河縱橫，地形、地貌、地質(zhì)條件非常復雜，使沿線橋隧分布較密，而且高橋、特大橋、多線橋、復雜橋以及長大隧道等分布較廣。本線橋梁基礎分為擴大基礎和樁基礎兩大類。其中深水區(qū)橋梁基礎施工方案敘述如下：、工程概況（ ）橋位于（ ）省境內(nèi)，上跨（ ）河，該橋（ ）墩位于深水中，水深約（ ）米，設計為鉆孔樁樁基礎，設計為高樁承臺。上部為（ ）。地質(zhì)水文情況為：（ ） 。主要工程量為（ ）。、總體施工方案據(jù)我單位以往的深水區(qū)橋梁基礎施工經(jīng)驗，總體方案設計如下：方案一：搭設以鋼管樁為支撐的施工平臺形成水上施工場地。利用雙壁鋼圍堰圍水進行水下圬工

2、的施工。采用施工便橋和舟船運輸兩條線路相結(jié)合的運輸系統(tǒng)。方案二：采用雙壁鋼沉箱浮運方案。、雙壁鋼圍堰方案1主要施工順序為：搭設施工平臺 樁基礎施工 雙壁鋼圍堰圍水 承臺及墩身澆筑 拆除2施工平臺結(jié)構形式施工平臺的結(jié)構形式設計時不僅要考慮水上樁基的施工問題，而且還要考慮到下步雙壁鋼圍堰拼裝下沉及水下圬工的施工問題。本方案施工平臺采用矩形平面，長（ ）米，寬（ ）米。見下圖。平臺頂面標高（ ）米=洪水位（ ）米+浪涌（ ）米+安全高度0.8米。平臺基礎采用325鋼管樁支撐，網(wǎng)格型布置，每根長度為（）米，共計（ ）根，支撐樁端部設置在（ ）地質(zhì)層上（據(jù)具體情況個別設計）。平臺上部采用I32a型工字鋼

3、做為縱橫聯(lián)，與支撐鋼管焊接相連。平臺頂面鋪設5cm的車行板，外圍設防護欄桿。平臺搭設施工工藝平臺搭設施工工藝見下圖器材下水、拼組打樁船體、浮吊等樁位放樣、船體對位測量控制網(wǎng)測設移動打樁船精確對位運樁吊樁 下 一 插樁根震動下沉最后一階段干震安裝鋼管樁樁帽安裝縱橫梁平臺頂面鋪裝、加設欄桿 平臺搭設施工工藝框圖平臺搭設施工a.施工準備：施工機具：使用打樁船、水上浮吊、運輸船等水上施工設備,采用電動打樁錘施打平臺支撐樁， 根據(jù)施工需要，加工所需的樁帽、樁卡、替打和送樁器等。測量放樣：在岸邊測設大地四邊形，計算墩位等相關數(shù)據(jù)，利用兩臺經(jīng)緯儀，采用交會法準確測出每根支撐樁樁樁位?？v向經(jīng)緯儀控制樁及樁架的

4、縱向垂直度，橫向經(jīng)緯儀控制導向樁及樁的預留斜度和橫向垂直度；二者交會則定出樁位中心點。并隨時監(jiān)控打設誤差。樁的檢查：按施工平臺設計要求進行復查，復核編號、尺寸等。b.基樁施工方法及操作要點運輸：在臨時碼頭，利用吊車順序吊裝鋼管樁至運輸船上，運輸船行至打樁船附近錨碇。 吊樁：利用浮吊和打樁船吊鉤同時將樁起吊，然后浮吊上提，打樁船吊鉤所系樁尖下放，直至浮吊承受全部樁重為止，松掉樁尖吊鉤作喂樁準備。喂樁：采用垂直喂樁法，即利用替打兩側(cè)的扁擔吊點，浮吊將樁垂直吊起就位，打樁機落錘，進一步調(diào)整樁位。樁位預留值：根據(jù)河水流速、河床坡度的大小，確定樁位的水平距離預留值和斜度預留值。插樁和糾偏：樁準確就位后，

5、樁錘擊樁下沉，樁尖入土約5米時（河床為淤泥積層）停止下沉，進行樁位檢查，發(fā)現(xiàn)樁位偏移，進行偏。糾偏時，調(diào)節(jié)幅度為傾斜值的一半。施打：樁位糾正、穩(wěn)定后，即可開錘施打。施打時，保持樁錘、樁帽、樁的中心線相互重合，以免擊偏。樁穿越硬土層時，控制打樁錘動能，使樁逐漸下沉以保證沉樁質(zhì)量。接樁：當打至樁頂距樁卡一定位置時，及時進行接樁。接樁時下兩節(jié)樁的軸線要對準，采用焊接接樁。送樁：送樁器和樁的中線重合。如果基樁偏斜，適當調(diào)整送樁器，即順著樁的偏斜方向調(diào)節(jié)偏斜值的二分之一。 c.平臺頂面施工平臺支撐鋼管樁打設完畢后即可進行平臺頂面施工。首先按設計平臺頂面標高要求統(tǒng)一找平支撐鋼管樁頂面。利用浮吊、運輸船等配

6、合作業(yè)，焊接施工平臺的縱橫聯(lián)。安裝圍欄、車行板等。再在施工平臺上設置龍門吊以便配合樁基施工作業(yè)。按設計要求設置加固桿件等。d.注意事項此方案涉及水上作業(yè)較多，加強職工安全教育。水上行船嚴格按船務規(guī)則操作，并在施工區(qū)域設置助航標志。施工平臺支撐樁施打過程中密切觀察，分析是否與設計要求相符，并及時調(diào)整。3運輸系統(tǒng)本方案采用施工便橋和舟船運輸兩條線路相結(jié)合的運輸系統(tǒng)。施工便橋下部采用鋼管樁基礎，上部采用軍用梁。見附圖。舟船運輸設備及設施主要為：浮吊，運輸船，躉船，拖船及臨時碼頭等。4施工平臺上的鉆孔樁施工施工平臺上的鉆孔樁施工與陸地鉆孔樁施工大同小異，施工中采取如下措施。a.施工中利用測量控制網(wǎng)進行

7、樁位精確定位。b.鋼護筒安置采用自制的導向架輔助定位，用60t電動樁錘使之下沉到穩(wěn)定土層。鋼護筒頂面標高參照施工平臺頂面標高。c.鉆孔樁施工采用深水多層巖溶地區(qū)樁基施工方法，施工中嚴密監(jiān)測河水水位變化和護筒內(nèi)的水位變化。5雙壁鋼圍堰施工結(jié)構形式本方案的雙壁鋼圍堰采用園形平面，見附圖。a.半徑R（米）= 承臺半徑（米）+1.0米。b.鋼圍堰高度H（米）= 平臺頂面標高（米）-（承臺底標高（米）-2.5米）c.壁厚B=1.0米d.分節(jié)分片預制，每片重t = 3.0噸，計（ ）片，總重（ ）噸。施工工藝雙壁鋼圍堰的施工流程見下圖。鋼圍堰加工a.按方案設計分節(jié)分片加工，要求尺寸準確，編號存放，并在加工

8、場地預拼。b.每節(jié)每片拼裝前注水檢查其牢固及密閉性。加工導向架加工雙壁鋼圍堰清理河床 安裝導向架，施打鋼管樁抽水、灌筑承臺 連接導向架養(yǎng) 生安裝托架和吊架封底前準備灌注封底混凝土鋪設墊木放線定位拼第一節(jié)鋼圍堰上游定位船定位雙壁鋼圍堰下沉就位依次下沉第二、三節(jié)鋼圍堰拆除墊木、墊梁及托架吊起鋼圍堰雙壁鋼圍堰的施工流程圖清理河床作業(yè)前認真調(diào)研河床相關資料，配合潛水員對河床內(nèi)的施工障礙物進行徹底清除。鋼圍堰施工輔助設施利用水上施工平臺，加工、設置拼裝雙壁鋼圍堰用的托架、起吊和下沉用的起吊架和用于定位的導向架、定位船等輔助設施。a.托架為雙壁鋼圍堰拼裝時的主要承重結(jié)構，托架是在水上施工平臺的支撐鋼管樁距

9、水面0.5米處加設槽鋼并鋪設方木而形成的。b.起吊架為雙壁鋼圍堰下沉時的主要起重設施，起吊架是利用水上施工平臺的支撐鋼管樁做為基礎，其上加設槽鋼橫梁而形成，起吊架均布，共計設置16組起吊架。起重設備主要采用100KN和50KN手動葫蘆。c.導向架是雙壁鋼圍堰水中準確定位的主要輔助設施，它是由預先打入水中鋼管焊接而成，每個導向架由四根鋼管組成，主要設置在河的上游，共計十二組，上游設置六組，其它每側(cè)各兩組。d.定位船是雙壁鋼圍堰水中準確定位和順利下沉的主要輔助設施，定位船設置在墩位的上游，通過鋼絲繩與雙壁鋼圍堰連接，并設調(diào)節(jié)長度用的轆轤和手動葫蘆。鋼圍堰拼裝利用浮吊、托架、起吊架等設施按編號逐片逐

10、節(jié)對稱進行拼裝。第一節(jié)鋼圍堰在施工平臺的托架上拼裝，其它各節(jié)待第一節(jié)下水穩(wěn)定后在其上拼裝。（若一次拼裝高度可一步到位）鋼圍堰下沉第一節(jié)拼裝的鋼圍堰檢查完漏水和連接等情況后，即可準備入水下沉。a.利用起吊設備將雙壁鋼圍堰從托架上吊起5厘米，檢查起重結(jié)構受力、鋼圍堰的變形等情況是否符合要求。b.調(diào)整定位船與鋼圍堰間的鋼絲繩，撤除托架上的墊梁和方木，在統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)下，緩慢下沉鋼圍堰，直至入水浮穩(wěn)。c.第一節(jié)鋼圍堰入水浮穩(wěn)，注水下沉至預定位置并臨時固定后，即可進行其它各節(jié)鋼圍堰的組拼、下沉，直至鋼圍堰全部組拼完畢。d.組拼全部完成的鋼圍堰按設計的下沉標高緩慢注水下沉到河床頂面后，利用吸泥機清理輔助鋼圍

11、堰下沉，直至符合封底厚度要求。鋼圍堰封底鋼圍堰內(nèi)進行灌注水下混凝土封底施工除滿足常規(guī)方法和技術規(guī)定外，根據(jù)雙壁鋼圍堰的特點注意以下幾點：a.封底前的準備工作拆除鋼圍堰內(nèi)的不必要的構件。清理鋼圍堰底部雜物。由潛水員用袋裝粘土對鋼圍堰的刃腳縫隙進行封堵。在鋼圍堰側(cè)壁開設一個窗口以平衡鋼圍堰的內(nèi)外水位，減少水位變化對封底混凝土的影響。b.灌注封底混凝土采用導管法灌注封底混凝土。由于受封底面積大及水下樁基等的影響，導管的作用半徑按23米考慮，施工時加強量測，確保達到設計要求。凝土工作量大，且需一氣呵成，因此施工時作業(yè)面均布三套導管設備進行封底。抽水抽水前在鋼圍堰頂部加設“井”字形支撐，待封底混凝土達到

12、規(guī)定強度后，即可抽水。6承臺和墩身施工鋼圍堰內(nèi)的水抽干后，在無水狀態(tài)下修建承臺和墩身。、雙壁鋼沉箱浮運方案首先通過水下爆破，抓斗挖泥船挖掘出渣至預定深度并進行平整，接著將鋼制沉箱由工廠浮運至現(xiàn)場，沉設在預定位置，然后在沉箱上搭設鉆機施工平臺進行鉆孔樁施工，再用混凝土生產(chǎn)船向沉箱中、內(nèi)澆筑混凝土進行封底，如下圖所示。檢樁后進行橋墩施工，然后拆除鋼沉箱。設置沉箱基礎示意圖沉箱采用圓形設計的雙壁結(jié)構，利用雙壁產(chǎn)生浮力，下沉時，向雙壁部分注水使其下沉。沉箱頂部的架臺上安裝臨時錨錠、下沉、定位等用途的各種附屬設備。1 結(jié)構設計沉箱的兩層鋼壁間距根據(jù)墩基礎、水深、沉箱自重、容許應力增大系數(shù)等因素設計，是產(chǎn)

13、生浮力的結(jié)構部分。沉箱在預定的位置沉設后，沉箱內(nèi)下部根據(jù)實際情況澆筑混凝土進行封底，封底混凝土內(nèi)滲絮凝劑，以保證封底的質(zhì)量，絮凝劑摻量根據(jù)規(guī)范和現(xiàn)場實際需要確定。雙層鋼壁內(nèi)部，不留澆筑縫連續(xù)澆注。沉箱頂部的內(nèi)層鋼壁圍成的內(nèi)核心部分，設置了支持安裝附屬設備和澆筑混凝土用的設備井字形桁架構造，稱為內(nèi)核部支撐。2構件的配置功能及設計 內(nèi)、外層鋼壁：承受水平荷載時按板計算，按承重壁計算抵抗豎直荷載；隔板：對于水平荷載，作為腹板，對于豎直荷載按承重壁計算。按以豎肋和水平支撐支持，四過固定的矩形板進行強度設計。作用于鋼壁的鉛直荷載有自重和附屬設備等的重量，水平荷載為混凝土的側(cè)向壓力和靜水壓力，均作為板的面

14、外荷載處理。 肋板：是內(nèi)、外層鋼壁和隔板的加勁構件。作為支持于水平支撐上的無限連續(xù)梁設計。 豎直梁：與鋼壁和隔板構成一個整體支持鉛直荷載，提高壁板的剛性，防止面外變形。作為支持于水平徑向支撐和斜桿的無限連續(xù)梁設計。 水平支撐：約束鋼壁面外變形的呈放射性布置的構件。作為用隔板和豎直梁支持的無限連續(xù)梁設計。 二軸應力狀態(tài)的校核：設計鋼壁、板體系構件時，應進行梁和梁直交部位的二軸應力狀態(tài)的安全校核。此外，還應進行作為梁的應力和板的應力重合的二軸應力狀態(tài)的安全性校核。3桿件設計 水平面體系構件一般某高度的水平面體系構件，中間水平面中的水平加勁環(huán)桿、水平斜桿、水平徑向支撐的內(nèi)內(nèi)，按平面剛架計算。內(nèi)、外鋼

15、壁間由上述桿構成的面即水平支撐面，如下圖示，抵抗作用于支撐的間距寬的水平支撐上鋼壁的水平荷載。混凝土的側(cè)壓產(chǎn)生的應力，在每個澆注階段都應計算，而后迭加，混凝土在由隔板分割開的一個區(qū)域一個區(qū)域順序澆注，正在澆注的區(qū)域，應計算混凝土側(cè)壓產(chǎn)生的應力，已澆注完畢混凝土的區(qū)域，由于混凝土已硬化而應作為固定邊界，變化各澆注階段的支持條件，計算各桿件的應力。上部水平面體系桿件的計算和上述一般部分的水平面無本質(zhì)區(qū)別，但應考慮以下外力：內(nèi)核部支撐應力、外圍腳手架的荷載、自然條件如波浪壓力等、由于內(nèi)核部排水而產(chǎn)生的外力。 鉛直面體系構件一般內(nèi)、外鋼壁之間構成鉛直面的豎直梁、鉛直支撐斜桿、水平徑向支撐的應力，由平面

16、剛架分析得出。鉛直支撐面如圖示。根據(jù)鉛直支撐斜桿的設置間隔，沿圓周方向?qū)⒊料涞确譃槿舾蓚€鉛直面，沉箱沉設著底之后，在內(nèi)核部澆注混凝土，澆注前后的支持條件不同。澆注混凝土前，豎直梁由水平支撐斜桿彈性支承，因此，作為用水平方向的彈簧支持計算，其剛度系數(shù)可由水平支撐斜桿的平面剛架分析示出。澆注混凝土后，由于內(nèi)核部混凝土的硬化，鉛直支撐面的內(nèi)壁側(cè)的節(jié)點成為固定節(jié)點，如圖示。上部鉛直面構件除上述一般部分應力外，還應考慮內(nèi)核部的河水全部排盡時、內(nèi)核部中，澆注高度5m混凝土，內(nèi)、外鋼壁間河水全部排盡時、內(nèi)、外鋼壁間澆注了5m高混凝土時、為了安裝主塔基部的錨定框架，而拆除內(nèi)層鋼壁和內(nèi)、外層鋼壁間的桿件時。 刃

17、口部：刃口部是沉箱著底后，直接支持作用于沉箱的全部鉛直荷載的非常重要的構造部分。底板是直接承受地基反力的板，作為由底板肋和底板梁支持的四邊固定矩形板解析。底板肋是對底板加勁的L形加勁桿件，呈放射形布置，荷載是由底板傳來的地基反力，作為以底板梁為支點的連續(xù)梁計算。底板主梁和輔助梁作為由隔板、豎直梁及隔肋作為支點的無限連續(xù)梁計算。隔肋是布置在隔板和豎直梁中間的構件，作為底板梁的支點處理。 內(nèi)核部支撐：是沉箱內(nèi)核部最上端設置的井字形桁架，這是附屬設備的支持結(jié)構，也是澆注混凝土用的設備的支持結(jié)構。4涂裝 防污涂裝：沉箱入水至浮運到現(xiàn)場沉沒約一個月時間，澆注混凝土后，完全排出沉箱內(nèi)的河水約需一年時間，因

18、此為了防止水中生物附著于鋼壁和混凝土上，需進行防污涂裝。使用的涂料是有防污效果的無機濃鋅底油漆。 防蝕涂裝：橋梁架設后，為了防止船舶撞擊，沉箱外圍設置有緩沖設備的接頭，為了接頭長期防蝕的目的，要進行厚度為2500m的超厚膜型環(huán)氧樹脂涂裝。 防銹涂裝：沉箱外鋼壁的外面，從頂面向下10m，為了防銹和美觀，用有機濃鋅底油漆涂裝70m。5施工施工計劃：在船塢中將沉箱和附屬設備總裝完工后，從搭裝有臨時錨定、沉設定位管理用的各種設備的架臺開始的施工計劃，主要施工順序為：附屬設備搭裝 入水浮運臨時錨錠綜合試運轉(zhuǎn)操作訓練 向現(xiàn)場浮運臨時錨定沉設、著底拆除附屬設備架臺。附屬設備的裝配：為了將沉箱在預定位置安全、

19、準確地臨時錨定、沉設和著底，應將必要的機器設備全部裝配在附屬設備架臺上，但是注排用水泵、各種為測定沉箱位置、下沉深度等的傳感器都裝置在沉箱本體上。詳見下圖。臨時錨定系統(tǒng)：臨時錨定應該考慮的主要問題是對施工和設備安全至關重要的索的數(shù)目的布置。為了安全、準確、經(jīng)濟地確定最優(yōu)索數(shù)，應考慮各種不同的計算模式進行臨時錨定計算。P：河水的單位重量q：重力加速度CD：抗力系數(shù)0.7A：入水部受壓投影面積：V：水流速度設計荷載由下列各式計算： PFv= CDAV 2qa.水流力： A：河水的單位重量CD：抗力系數(shù)1.2A：包括附屬設備架臺等的空氣中受壓投影面積V：風速 AFA= CDAV 2b.風荷載： FW

20、= gBH2 24：海水密度g：重力加速度B：受壓部分全寬即沉箱直徑H：波浪高度c.波浪力：臨時錨定的比較計算時，應考慮自然條件和外力。強度計算時，索的斷裂強度的安全系數(shù)，一般荷載為2.5，特殊荷載為1.7。從以上比較計算，可選擇出最優(yōu)狀態(tài)的錨定索布置。臨時錨定用設備如下圖示：沉沒系統(tǒng)：采用向沉箱內(nèi)、外層鋼壁間用泵注水方式進行沉設，泵的數(shù)量和型號通過以下方案比較確定。a. 全部用泵注水b. 部分用泵注水，部分自然注水。考慮沉設速度和時間的要求，比選沉沒方案。沉沒方式比選流程圖如下示：根據(jù)沉沒方案比選確定的方案確定水泵的型號和數(shù)量。另應準備以下用途水泵：a. 注水預備水泵：防止注水水泵故障時影響

21、正常注水，要求其可以向任何一個注水區(qū)注水。b. 再浮起排水泵：是綜合試運轉(zhuǎn)和操作訓練時排水，另當沉箱著底后，若要調(diào)整位置，也要將沉箱浮起。c. 其他設備：沉沒用注水、預備注水及排水，再浮起等水泵的配水管系統(tǒng)等。作業(yè)管理系統(tǒng)：為了安全、準確地進行沉箱的臨時錨定、沉設、定位等各種作業(yè)，裝置了各種傳感器，能及時收集數(shù)據(jù)分析，并能在屏幕上顯示的作業(yè)管理系統(tǒng)。內(nèi)容主要有：平面布置：為了測定沉箱位置和目標位置的差，在陸地上設置2臺激光測距儀，由三角測量系統(tǒng)約每5s測量一次，測量儀器的精度要求在數(shù)量十毫米以內(nèi)。高度的傾斜：沉箱底部至河底面的水深由水深計測量，沉箱的吃水深度用吃水計測量。絞車和水泵：測量每臺絞

22、車和每臺水泵的運轉(zhuǎn)情況，用裝入絞車的傳感器計測絞車索的拉力和伸長，用水位計測量內(nèi)、外鋼壁名區(qū)間的注水量。河流速度、流向及水溫：由利用多普勒效應制作的潮流速度-流向儀測量沉箱臨時錨定和沉設位置處的潮流速度和流向。用水溫計測量河水的溫度。沉沒過程：沉沒過程管理是為了準確掌握沉箱的實際下沉狀況并懷沉設目標進行比較。作業(yè)管理系統(tǒng)示意圖如右示：6.箱拆除：鋼沉箱設計為分節(jié)制造、預拼安裝，連接采用法蘭連接，內(nèi)墊橡膠墊，防止漏水。分節(jié)高度可取3-5m，墩臺施工出水面后，須對沉箱進行拆除，拆除采用浮吊進行，并考慮超吊噸位和水流影響，防止拆除過程中對橋墩產(chǎn)生破壞。首先自上而下逐節(jié)拆除連接螺栓，并分別把每節(jié)沉箱吊

23、出水面，然后豎向割開沉箱，并裝船運至存放地點，依此直至拆除到最后一節(jié)，完成沉箱的拆除。7.勞動力組織8.機具配備表機具配備表如下表示：五、質(zhì)量管理1 質(zhì)量保證體系建立健全質(zhì)量保證體系,項目經(jīng)理部成立全面質(zhì)量管理領導小組,領導全體職工進行創(chuàng)優(yōu)活動,各施工隊成立全面質(zhì)量管理小組,實現(xiàn)項目總工程師質(zhì)量總負責,質(zhì)檢工程師專職監(jiān)察,班組質(zhì)檢員檢查質(zhì)量的質(zhì)量保證體系。本項目的創(chuàng)優(yōu)目標是：確保金杯獎?！百|(zhì)量保證體系框圖”附后2 質(zhì)量保證措施1 按ISO9002標準進行質(zhì)量體系的運行，成立質(zhì)量管理小組，把影響質(zhì)量的人、機、料、法、環(huán)等諸因素組成有機的統(tǒng)一體，圍繞質(zhì)量管理目標開展工作。2 創(chuàng)優(yōu)目標：分項工程合格

24、率100%，優(yōu)良率90%以上，單勞 動 力 組 織 表序號工種名稱人數(shù)備注1指 揮 長1工程指揮總協(xié)調(diào)、指揮2副指揮長3單項工程指揮3總 工1技術方案確定4技 術 員4現(xiàn)場技術指導5鋼 筋 工20鋼筋彎制、綁扎6焊 工20沉箱制作、安裝7木 工15木材制作、加工8潛 水 員5水下爆破、清除沉碴9吊 車 工3沉箱裝船、拆除10混凝土工18澆注混凝土施工11水 電 工12水泵控制、電器控制12測 量 員6墩位測量、沉箱就位13試 驗 員8原材料檢驗、配合比選定、試件制作及檢測14船 員20沉箱浮運就位15爆 破 工3水下爆破16司 機8挖基坑等17卷 板 工4沉箱鋼板加工18位工程創(chuàng)金杯獎。3 原

25、材料進場后要進行嚴格檢驗，其規(guī)格、尺寸和物理力學指標均應符合設計要求。4 框架砼表面要光滑，做到內(nèi)側(cè)美觀，外側(cè)減少阻力。5 保證后背建筑質(zhì)量，并且保證框架砼達到設計強度后才進行頂進施工。6 對操作人員和施工人員要進行施工質(zhì)量標準、操作規(guī)程、工藝流程以及全面質(zhì)量管理教育，強化群體質(zhì)量意識。機 具 配 備 表序號機具名稱單位數(shù)量備注1駁 船浮運就位2挖掘機清碴3清泥機清碴4鉆 機爆破5電焊機沉箱加工、鋼筋焊接6水 泵注水7攪拌機混凝土、錨錠8切割機鋼筋加工9變壓器動力電引入10卷板機加工沉箱11剪板機加工沉箱12千斤頂13鉸 車沉箱就位14塔式起重機設備安裝等15六、人員、材料、機械配備1 組織機

26、構、人員配備框圖及文字詳述（見附表）2 機械設備配備及進場計劃根據(jù)本合同段工程內(nèi)容及工期要求，我局計劃投入足量的施工機械設備，以保證施工生產(chǎn)的順利實施，詳見附表I3主要機械設備表。七、安全生產(chǎn)、文明施工(一)安全生產(chǎn)保證措施施工時采取一系列有利措施，確保生產(chǎn)的安全和行車的安全。1.組織保證措施(1) 項目經(jīng)理部成立由項目經(jīng)理為第一責任人的安全生產(chǎn)領導小組，下轄各業(yè)務部門的負責人，安質(zhì)科配專職安全工程師。(2) 施工隊成立相應的安全生產(chǎn)管理部門，配齊安全管理人員，建立各級網(wǎng)絡，做到“專管成線、群管成片”。2.制度保證措施(1) 嚴格按照當?shù)卣敖煌ú块T保證安全生產(chǎn)的有關文件和規(guī)定執(zhí)行。(2)

27、加強施工中安全管理，保障施工人員和國家財產(chǎn)的安全。根據(jù)“誰主管誰負責”的原則，建立以項目經(jīng)理為第一責任人的各級安全生產(chǎn)責任制，做到“縱向到底，橫向到邊”。(3) 建立安全生產(chǎn)定期和不定期檢查制度。每月對安全生產(chǎn)情況進行一次檢查，每季度進行一次大檢查，每年配合局安全檢查組進行一次總檢查，評比打分，獎罰兌現(xiàn)。(4) 抓好安全崗位培訓，開工前，對所有上崗人員進行安全知識教育，分批培訓，每人參加安全培訓不少于兩次，每次不少于四小時，把有關安全操作規(guī)程印發(fā)給各基層單位，對照檢查，對照實施，特種行業(yè)人員一律持證上崗。(5) 隨時接受業(yè)主及監(jiān)理單位對安全生產(chǎn)的督促、檢查、考評，對提出的問題，及時確定方案組織

28、實施，確保安全生產(chǎn)。3.思想建設保證措施(1)全體施工人員嚴格執(zhí)行黨和國家有關安全生產(chǎn)方針、政策、法令和法規(guī)，自覺遵守交通部及業(yè)主的有關安全生產(chǎn)的管理規(guī)定。組織機構、人員配備框圖及文字詳述 項目經(jīng)理項目副經(jīng)理項目總工 測量室試驗室安全質(zhì)量科財務科計劃統(tǒng)計科物資設備科施工技術科辦公室 四處橋梁施工一隊110人四處橋梁施工二隊140人 項目經(jīng)理部總共設27人，其中項目經(jīng)理一名， 總工程師一名。項目經(jīng)理全權負責本合同段的管理，制定計劃、作出決策、組織實施和協(xié)調(diào)指揮； 總工程師負責施工技術管理；工程技術科（3人）負責施工技術管理工作；計劃合同科（2人）負責計劃、計量、合同、調(diào)度工作；安全質(zhì)量檢查科（3

29、人）負責本合同的質(zhì)量檢查、驗收及質(zhì)量控制工作。材料設備科（2人）負責材料、設備供應及管理工作；財務科（2人）負責財務管理、經(jīng)濟核算、費用控制工作；測量室（4人）負責控制測量、施工監(jiān)控測量、監(jiān)督指導各施工隊的測量等工作；試驗室（4人）負責原材料的試驗、提供施工配合比、進行成品檢驗、監(jiān)督指導各流動試驗室工作。 (2)增強全員安全意識。認真貫徹執(zhí)行“安全生產(chǎn)、預防為主”的方針，打好安全基礎，使各級明確自己的安全目標，制定各自的安全規(guī)劃，達到全員參加，全員實施的目的，體現(xiàn)“安全生產(chǎn)、人人有責”的原則。4.技術保證措施（1） 組織施工人員學習有關安全的法令、法規(guī)、安全操作規(guī)程，對操作人員進行崗前培訓，持

30、證上崗。（2） 頂進時應統(tǒng)一指揮，分工明確，各負其責。（3） 完全按安全操作規(guī)程辦事，佩戴安全帽，非操作人員不允許進入工作坑。嚴禁施工人同接近或跨越頂樁，以免崩鐵傷人。（4） 指定專人檢查線路上部建筑，經(jīng)常測量鐵路軌距的高度，發(fā)現(xiàn)問題立即停止頂進，采取加固措施，并隨時與鐵路運輸部門聯(lián)系，確保行車安全。同時，備有一定數(shù)量的加固材料，一旦出現(xiàn)線路變形，立即進行搶修。（5） 列車通過時，嚴禁頂進作業(yè)。（6） 加強安全防護，施工現(xiàn)場、設備要有明顯的標識，腳手架要搭設牢固。(7)施工用電保護措施及方案a. 建立電器安全管理和經(jīng)濟責任制度，安質(zhì)科是電器安全管理的主管部門，配一名專職電器工程師負責電器安裝和

31、使用管理工作。專職安全員負責巡視監(jiān)督檢查,專業(yè)電工負責施工現(xiàn)場電器安全。b. 進場后時由專業(yè)人員負責編制施工用電組織設計，內(nèi)容包括配電裝置的設置及其電容量、供配電線路的走向和現(xiàn)場照明的設置，生活、生產(chǎn)設施用電負荷情況，編制有針對性的電器安全技術規(guī)定。c. 施工現(xiàn)場裝備行業(yè)統(tǒng)一規(guī)定的標準電源箱。電器線路和用電設備安裝完成后，由主管部門驗收合格后運行使用。d. 經(jīng)常對用電設備進行安全檢查、測試，每周一次測試漏電開關和接地電阻并有書面記錄，發(fā)現(xiàn)問題，及時整改。e. 專業(yè)電工持證上崗。電工有權拒絕執(zhí)行違反電器安全規(guī)范的工作指令，安全員有權制止違反用電安全的行為，嚴禁違章指揮和違章作業(yè)。(8)機械設備安全保護措施及方案a. 機械設備操作人員（或駕駛員）經(jīng)過專門訓練，熟悉機械性能，經(jīng)考試取得操作證或駕駛執(zhí)照后方可上機（車）。b. 機械操作人員和指揮人員嚴格遵守安全操作技術規(guī)程，工作時集中思想，謹慎工作，不擅離職守，不酒后駕車。c.機械設備發(fā)生故障后及時檢修，嚴禁帶故障運行。d.機械操作人員做好各項記錄，達到準確、及時，嚴格貫徹例保制度，認真執(zhí)行清潔、潤滑、堅固、防腐、安全的十字作業(yè)法。