中國大唐集控運(yùn)行題庫及答案匯編

1、中國大唐集團(tuán)公司集控運(yùn)行全能試題解答中國大唐集團(tuán)公司2006年3月25日一、 填空題1. TSI汽輪機(jī)監(jiān)測顯示系統(tǒng)主要對汽機(jī)(振動)、(串軸)、(脹差)等起到監(jiān)測顯示作用。2. 按傳熱方式不同，回?zé)峒訜崞骺煞譃?表面式)和(混合式)兩種。3. 按汽機(jī)排汽凝結(jié)的方式不同，凝汽器可分成(混合式)和(表面式)兩種。4. 備用冷油器的進(jìn)口油門(關(guān)閉)，出口油門(開啟)，冷卻水入口門（關(guān)閉），出口門（開啟）、油側(cè)排空門開啟，見油后關(guān)閉。5. 泵的汽蝕余量分為(有效汽蝕余量)、(必須汽蝕余量)。6. 泵的種類有（往復(fù)式）、（齒輪式）、（噴射式）和（離心式）等。7. 變壓運(yùn)行分為(純變壓運(yùn)行)，(節(jié)流變壓運(yùn)

2、行)，(復(fù)合變壓運(yùn)行)。8. 變壓運(yùn)行指維持汽輪機(jī)進(jìn)汽閥門(全開)或在(某一開度)，鍋爐汽溫在(額定值)時，改變蒸汽(壓力)，以適應(yīng)機(jī)組變工況對(蒸汽流量)的要求。9. 表面式凝汽器主要由(外殼)、(水室端蓋)、(管板)、以及(冷卻水管)組成。10. 采用給水回?zé)嵫h(huán)，減少了凝汽器的（冷源損失）。11. 常用的給水管路有(單元制)、(切換母管制)、(擴(kuò)大單元制)、(單母管制)。12. 抽氣器的作用是不斷的抽出凝汽器內(nèi)（析出的不凝結(jié)）氣體和漏入的空氣，（維持）凝汽器的真空。13. 初壓力越(高)，采用變壓運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性越明顯。14. 除氧器按運(yùn)行方式不同可分為(定壓運(yùn)行)、(滑壓運(yùn)行)。15. 除氧

3、器根據(jù)工作壓力不同可分為(真空式)、(大氣式)、(高壓式)三種。16. 除氧器滿水會引起(除氧器振動)，嚴(yán)重的能通過抽汽管道返回汽缸造成汽機(jī)(水沖擊)。17. 除氧器水位高，可以通過(事故放水門)放水，除氧器水位低到規(guī)定值聯(lián)跳(給水泵)。18. 除氧器為混合式加熱器，單元制發(fā)電機(jī)組除氧器一般采用(滑壓運(yùn)行)。19. 除氧器在滑壓運(yùn)行時易出現(xiàn)(自生沸騰)和(返氧現(xiàn)象)。20. 除氧器在運(yùn)行中，由于(機(jī)組負(fù)荷)、(蒸汽壓力)、(進(jìn)水溫度)、(水位變化)都會影響除氧效果。21. 除氧器在運(yùn)行中主要監(jiān)視(壓力)、(水位)、(溫度)、(溶氧量)。22. 大機(jī)組的高壓加熱器因故不能投入運(yùn)行時，機(jī)組的煤耗(

4、增大)，機(jī)組應(yīng)相應(yīng)(降低)出力。23. 大容量機(jī)組潤滑油供油溫度一般維持在(45)運(yùn)行。24. 大型機(jī)組超速試驗(yàn)均在帶(10%-15%)負(fù)荷運(yùn)行(4-6)h后進(jìn)行，以確保轉(zhuǎn)子金屬溫度達(dá)到轉(zhuǎn)子(脆性轉(zhuǎn)變溫度)以上。25. 大型機(jī)組充氫一般采用(中間介質(zhì)置換法)。26. 大修停機(jī)時，應(yīng)采用(滑參數(shù))停機(jī)方式。27. 帶有液力偶合器的電泵啟動前，液力偶合器的勺管應(yīng)在(最小位)。28. 當(dāng)給水泵冷態(tài)啟動一般采用(正暖)的暖泵方式。29. 當(dāng)離心泵的葉輪尺寸不變時，水泵的流量與轉(zhuǎn)速（一）次方成正比，揚(yáng)程與轉(zhuǎn)速（二）次方成正比。30. 當(dāng)任一跳機(jī)保護(hù)動作后，汽機(jī)主汽將迅速(關(guān)閉)、停止機(jī)組運(yùn)行。31. 電

5、液調(diào)節(jié)系統(tǒng)用(電子元件)測速，轉(zhuǎn)速和模擬電壓可以在很大范圍保持良好的(線性)關(guān)系。32. 對于倒轉(zhuǎn)的給水泵，嚴(yán)禁關(guān)閉(入口門)，以防(給水泵低壓側(cè))爆破，同時千萬不能重合開關(guān)。33. 對于一種確定的汽輪機(jī)，其轉(zhuǎn)子汽缸熱應(yīng)力的大小主要取決于(轉(zhuǎn)子或汽缸內(nèi)溫度分布)。34. 發(fā)電廠的汽水損失根據(jù)部位的不同分為（內(nèi)部汽水損失）和（外部汽水損失）。35. 發(fā)電機(jī)氫氣置換時，汽機(jī)(盤車)禁止運(yùn)行。36. 發(fā)電機(jī)組甩負(fù)荷后，蒸汽壓力(升高)，鍋爐水位(下降)，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子相對膨脹產(chǎn)生(負(fù))脹差。37. 發(fā)現(xiàn)給水泵油壓降低時，要檢查(油濾網(wǎng)是否堵塞)、(冷油器或管路是否漏泄)、(減壓件是否失靈)、(油泵是否故

6、障)等。38. 高壓加熱器鋼管泄漏的現(xiàn)象是加熱器水位(升高)、給水溫度(降低)，汽側(cè)壓力(升高)，汽側(cè)安全門動作。39. 高壓加熱器水位(調(diào)整)和(保護(hù))裝置應(yīng)定期進(jìn)行試驗(yàn)，以防止加熱器進(jìn)汽管返水。40. 高壓加熱器水位保護(hù)動作后，(旁路閥)快開，(出、入口門) 快關(guān)。41. 高壓加熱器運(yùn)行工作包括(啟停操作)、運(yùn)行監(jiān)督、(事故處理)、停用后防腐四方面。42. 高壓力熱器投入運(yùn)行時，一般應(yīng)控制給水溫升率不超過(3)/min。43. 給水泵泵組的前置泵的作用是(提高給水泵入口壓力，防止給水泵汽蝕)。44. 給水泵不允許在低于(最小流量)下運(yùn)行。45. 給水泵倒暖是高壓給水泵（出口逆止門后）引入，

7、從（吸入側(cè)）流出. 46. 給水泵的作用是向鍋爐提供足夠(壓力)、(流量)和(相當(dāng)溫度)的給水。47. 給水泵流量變化很大，忽高忽低的現(xiàn)象稱為(汽蝕)。48. 給水泵啟動后，當(dāng)流量達(dá)到允許流量(自動再循環(huán)門)自動關(guān)閉。49. 給水泵汽化的原因有：除氧器內(nèi)部壓力(低)，使給水泵入口溫度(高于)運(yùn)行壓力下的飽和溫度而汽化；除氧器水位(低)，給水泵入口(壓力低)；給水流量小于(最低流量)，未及時開啟再循環(huán)門等。50. 給水泵嚴(yán)重汽化的象征：入口管內(nèi)發(fā)生不正常的(沖擊)，出口壓力(下降)并擺動，電機(jī)電流(下降并擺動)，給水流量(擺動)。51. 給水管路沒有水壓形成的時候，電動給水泵啟動前要(關(guān)閉)泵的

8、出口門及出口旁路門、中間抽頭門，開啟再循環(huán)門。52. 工質(zhì)在管內(nèi)流動時，由于通道截面突然縮小，使工質(zhì)的壓力（降低），這種現(xiàn)象稱為（節(jié)流）。53. 滑參數(shù)停機(jī)過程中嚴(yán)禁做汽機(jī)超速試驗(yàn)以防(蒸汽帶水)，引起汽輪機(jī)水擊。54. 滑參數(shù)停機(jī)時，一般調(diào)節(jié)級處蒸汽溫度應(yīng)低于該處金屬溫度(2050)為宜。55. 滑停過程中主汽溫度下降速度不大于(1-1.5)/min。56. 滑壓運(yùn)行的除氧器變工況時，除氧器(水溫)變化滯后于(壓力)變化。57. 換熱的基本方式有（導(dǎo)熱）、（對流）、（熱輻射）。58. 回?zé)嵫h(huán)的熱效率，隨著回?zé)峒墧?shù)的增加而（增加）。59. 火力發(fā)電廠典型的熱力過程有（等溫）、（等壓）、（等容

9、）和（絕熱過程）。60. 火力發(fā)電廠中的汽輪機(jī)是將（熱能）轉(zhuǎn)變?yōu)椋C(jī)械能）的設(shè)備。61. 機(jī)組的抽汽設(shè)備按工作原理不同可分為(射流式抽汽器)、(容積式抽汽器)。62. 機(jī)組啟動時，上缸調(diào)節(jié)級處金屬溫度低于(150)時，稱為冷態(tài)啟動，金屬溫度在(150-300)之間稱為溫態(tài)啟動，金屬溫度在(300)以上為熱態(tài)啟動。63. 機(jī)組熱態(tài)啟動時，蒸汽溫度應(yīng)高于汽缸金屬溫度(50-100)。64. 機(jī)組甩去全負(fù)荷，調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)能保證轉(zhuǎn)速在(危急保安器動作轉(zhuǎn)速)以下。65. 機(jī)組運(yùn)行中，發(fā)現(xiàn)竄軸增加時，應(yīng)對汽輪機(jī)進(jìn)行(全面檢查)，傾聽(內(nèi)部聲音)、測量(軸承振動)。66. 機(jī)組正常運(yùn)行時，凝汽器的真空靠(排汽

10、凝結(jié)成水，體積縮小)形成的。67. 加熱器投入的原則:(由低到高)，(先投水側(cè)，后投汽側(cè))。68. 加熱器溫升小的原因有：抽汽電動門未(全開)，汽側(cè)積有(空氣)。69. 加熱器泄漏會使(端差升高)、(出口水溫下降)、(汽側(cè)水位高)、(抽汽管道沖擊)。70. 加熱器一般把傳熱面分為(蒸汽冷卻段)、(凝結(jié)段)、(疏水冷卻段)三部分。71. 膠球清洗系統(tǒng)的作用是(清除凝汽器冷卻水管內(nèi)壁的污垢，提高熱效率)。72. 節(jié)流過程可以認(rèn)為是（絕熱）過程。73. 抗燃油系統(tǒng)主要是供給靠近熱體的(執(zhí)行機(jī)構(gòu))用油，防止執(zhí)行機(jī)構(gòu)漏油著火。74. 冷卻水塔是通過(空氣和水接觸)進(jìn)行熱與質(zhì)的傳遞的。75. 冷卻水溫升是

11、冷卻水在凝汽器中（吸）熱后其溫度（上升）的數(shù)值。76. 離心泵不允許帶負(fù)荷啟動，否則(啟動電流大)將損壞設(shè)備。77. 離心泵的損失包括(機(jī)械損失)、(容積損失)、(水力損失)三種。78. 離心泵一般(閉)閥啟動，軸流泵(開)閥啟動。79. 密封油的主要作用是(密封氫氣),同時起到(潤滑)、(冷卻)作用。80. 密封油壓、氫壓、內(nèi)冷水壓三者的關(guān)系為(密封油壓)(氫壓)(內(nèi)冷水壓)。81. 凝結(jié)水泵安裝位置有一定的倒灌高度，其目的是為了防止凝結(jié)水泵（汽化）。82. 凝結(jié)水泵的軸端密封采用（凝結(jié)）水密封。83. 凝結(jié)水泵的軸封處需連續(xù)供給(密封水)，防止空氣漏入泵內(nèi)。84. 凝結(jié)水含氧量應(yīng)小于（40

12、）微克/升，鍋爐給水含氧量應(yīng)小于（7）微克/升。85. 凝結(jié)水再循環(huán)管應(yīng)接在凝汽器的（上部）86. 凝汽器抽真空前，禁止有(疏水)進(jìn)入凝汽器。87. 凝汽器的經(jīng)濟(jì)真空是(提高真空使發(fā)電機(jī)組增加的電功率與增加冷卻水量使循環(huán)泵多耗的電功率之間的差值最大的真空)。88. 凝汽器的汽側(cè)投運(yùn)可分為(清洗)、(抽真空)、(接帶熱負(fù)荷)。89. 凝汽器的投運(yùn)可分為兩個步驟即(水側(cè)投運(yùn))和(汽側(cè)投運(yùn))。90. 凝汽器冷卻水出口溫度與排汽壓力下的飽和溫度之差稱為(凝汽器端差)。91. 凝汽器冷卻水管結(jié)垢，將使循環(huán)水升溫(減小)，造成凝汽器端差(增大)。92. 凝汽器水質(zhì)惡化的可能是因?yàn)?冷卻水管脹口不嚴(yán))、(冷

13、卻水管漏泄)等原因。93. 凝汽器循環(huán)冷卻水量與排汽量的比值稱為(冷卻倍率)。94. 凝汽器循環(huán)水量減少時表現(xiàn)為同一負(fù)荷下凝汽器循環(huán)水溫升(增大)。95. 凝汽器壓力降低，汽輪機(jī)排汽溫度（降低），冷源損失（減少），循環(huán)熱效率（提高）。96. 凝汽器真空是（冷卻水溫度）、（冷卻水量）、（蒸汽負(fù)荷）的函數(shù)。97. 凝汽器真空提高時，容易過負(fù)荷的級段為(末級)。98. 凝汽器真空下降可分為(急劇下降)和(緩慢下降)兩種。99. 暖管的目的是(均勻加熱低溫管道)，逐漸將管道的金屬溫度提高到接近于啟動時的(蒸汽溫度)，防止產(chǎn)生過大的(熱應(yīng)力)。100. 啟動給水泵前，中間抽頭應(yīng)處于(關(guān)閉)狀態(tài)。101.

14、 啟動前轉(zhuǎn)子(彈性熱彎曲)超過額定值時，應(yīng)先消除轉(zhuǎn)子的(熱彎曲)，一般方法是連續(xù)盤車。102. 起停時汽缸和轉(zhuǎn)子的熱應(yīng)力、熱變形、脹差與蒸汽的(溫變率)有關(guān)。103. 汽機(jī)處于靜止?fàn)顟B(tài)，嚴(yán)禁向(汽機(jī)軸封)供汽。104. 汽機(jī)冷態(tài)啟動時一般控制升速率為(100-150)r/min。105. 汽機(jī)啟動按進(jìn)汽方式分可分為(高、中壓缸聯(lián)合啟動)、(中缸啟動)。106. 汽機(jī)啟動按主汽參數(shù)可分為(額定參數(shù)啟動)、(滑參數(shù)啟動)。107. 汽機(jī)疏水系統(tǒng)作用是(疏走設(shè)備內(nèi)的存水，防止發(fā)生水沖擊，盡快提高汽溫)。108. 汽機(jī)轉(zhuǎn)子沖動時，真空一般在6070kPa，若真空太低，易引起(排汽缸大氣安全門)動作，若

15、真空過高(使汽輪機(jī)進(jìn)汽量減少，對暖機(jī)不利)。109. 汽輪發(fā)電機(jī)負(fù)荷不變、循環(huán)水入口水溫不變，循環(huán)水流量增加，排汽溫度(下降)，凝汽器真空(升高)。110. 汽輪發(fā)電機(jī)組每發(fā)1KWh所耗熱量稱(熱耗率)。111. 汽輪機(jī)按工作原理不同可分為(沖動式)、(反動式)、(聯(lián)合式)汽輪機(jī)。112. 汽輪機(jī)變工況運(yùn)行時，各中間級壓比基本不變，故中間級焓降(不變)。113. 汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)前主汽與金屬溫度的最后失配值應(yīng)小于(50)。114. 汽輪機(jī)的啟動過程是將轉(zhuǎn)子由靜止或盤車狀態(tài)加速至(額定轉(zhuǎn)速)、(并網(wǎng))、(帶額定負(fù)荷)等幾個階段。115. 汽輪機(jī)低壓缸噴水裝置的作用是降低（排汽缸）溫度。116. 汽輪機(jī)

16、調(diào)節(jié)系統(tǒng)的任務(wù)是：在外界(負(fù)荷)與機(jī)組(功率)相適應(yīng)時，保持機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)行，當(dāng)外界(負(fù)荷)變化時，機(jī)組轉(zhuǎn)速發(fā)生相應(yīng)變化，調(diào)節(jié)系統(tǒng)相應(yīng)地改變機(jī)組的(功率)使之與外界(負(fù)荷)相適應(yīng)。117. 汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)由(轉(zhuǎn)速感受機(jī)構(gòu))、(傳動放大機(jī)構(gòu))、(執(zhí)行機(jī)構(gòu))和(反饋機(jī)構(gòu))等四部分。118. 汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊的原因：鍋爐（滿水）或蒸汽（大量帶水），并爐不妥，暖管疏水不充分，高壓加熱器（鋼管泄漏）而保護(hù)裝置未動作，抽汽逆止門不嚴(yán)等. 119. 汽輪機(jī)負(fù)荷不變，真空下降，軸向推力（增加）。120. 汽輪機(jī)滑銷系統(tǒng)的(縱)銷引導(dǎo)汽缸縱向膨脹保證汽缸和轉(zhuǎn)子中心一致。121. 汽輪機(jī)內(nèi)有(清晰)的金屬磨擦聲，應(yīng)緊

17、急停機(jī)。122. 汽輪機(jī)凝汽器的銅管結(jié)垢，將使循環(huán)水出口、入口溫差（減小），造成凝汽器的端差（增大）。123. 汽輪機(jī)啟動前應(yīng)充分連續(xù)盤車，一般不少于(2-4)h并避免盤車中斷，否則(延長)連續(xù)盤車時間。124. 汽輪機(jī)上下缸溫差超過規(guī)定值時，(禁止)汽輪機(jī)啟動。125. 汽輪機(jī)上下缸最大溫差通常出現(xiàn)在（調(diào)節(jié)級）處，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的最大彎曲部位在（調(diào)節(jié)級）附近。 126. 汽輪機(jī)停機(jī)包括從帶負(fù)荷狀態(tài)減去(全部負(fù)荷)，解列(發(fā)電機(jī))、切斷汽機(jī)進(jìn)汽到轉(zhuǎn)子(靜止)，進(jìn)入(盤車)狀態(tài)。127. 汽輪機(jī)在進(jìn)行負(fù)荷調(diào)節(jié)方式切換時，應(yīng)特別注意(高、中壓缸)溫度變化。128. 汽輪機(jī)真空嚴(yán)密性試驗(yàn)應(yīng)每月進(jìn)行一次，

18、試驗(yàn)時將凝汽器至抽氣器空氣門（關(guān)閉），注意真空降低數(shù)值，一般試驗(yàn)（5）分鐘，試驗(yàn)結(jié)束后將抽氣器空氣門（開啟）。129. 汽輪機(jī)正常停機(jī)時，應(yīng)(先打閘后解列)以防超速。130. 汽輪機(jī)軸承分為(推力軸承)和(支持軸承)兩大類。131. 汽輪機(jī)軸向推力的平衡方法通常有(開設(shè)平衡孔)、(采用平衡活塞)、(反向流動布置)。132. 汽輪機(jī)主蒸汽溫度在10min內(nèi)下降(50)時應(yīng)打閘停機(jī)。133. 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子在離心力作用下變粗，變短，該現(xiàn)象稱作(回轉(zhuǎn)效應(yīng))或(泊桑效應(yīng))。134. 汽輪機(jī)縱銷的中心線與橫銷的中心線的交點(diǎn)為（汽缸的死點(diǎn)）。135. 汽輪機(jī)組的高中壓缸采用雙層缸結(jié)構(gòu)，在夾層中通入(壓力和溫度

19、)較低的蒸汽，以減小多層汽缸的(內(nèi)外溫差)和(熱應(yīng)力)。136. 氫冷發(fā)電機(jī)充氫后在運(yùn)行中，機(jī)內(nèi)氫純度應(yīng)達(dá)到(96%)以上，氣體混合物中的氧量不超過(2%)，氫氣相對濕度不大于(25g/m3)。137. 氫氣置換法通常用(中間介質(zhì)置換法)、(抽真空法)兩種方法。采用中間介質(zhì)一般為(CO2)138. 球清洗系統(tǒng)的作用是(清除凝汽器冷卻水管內(nèi)壁的污垢，提高熱效率)。139. 熱力除氧必須將給水加熱到(飽和溫度)。140. 熱態(tài)啟動沖轉(zhuǎn)前，應(yīng)連續(xù)盤車(4)小時以上。141. 熱態(tài)啟動時，除在500r/min左右停留進(jìn)行必要的(聽音檢查)外，應(yīng)迅速以(200-300)r/min的升速率，升轉(zhuǎn)速至額定轉(zhuǎn)

20、速并立即并網(wǎng)帶負(fù)荷至相應(yīng)目標(biāo)值水平，防止機(jī)組啟動過程受冷卻。142. 熱態(tài)啟動時由于汽輪機(jī)升速較快、且不需暖機(jī)，這時要特別注意潤滑油溫不得低于(38)。143. 熱態(tài)啟動先送汽封，后抽真空，主要防止(汽封段軸頸驟冷)。144. 任一軸承回油溫度超過(75)或突然連續(xù)升高至(70)時，應(yīng)緊急停機(jī)。145. 容積式真空泵一般分為(液環(huán)式)和(離心式)兩種。146. 若給工質(zhì)加入熱量，則工質(zhì)熵（增加）。若從工質(zhì)放出熱量，則工質(zhì)熵（減小）。147. 若循環(huán)水泵在出口門全開的情況下停運(yùn)，系統(tǒng)內(nèi)的水會倒流入泵內(nèi)，引起水泵(倒轉(zhuǎn))。148. 射流式抽汽器是由(噴嘴)、(混合室)、(擴(kuò)壓管)組成。149. 疏

21、水泵的空氣門在泵運(yùn)行時應(yīng)在（開啟）位置。150. 水泵的主要性能參數(shù)有(流量)、(揚(yáng)程)、(轉(zhuǎn)速)、(功率)、(效率)、(比轉(zhuǎn)速)、(汽蝕余量)。151. 水泵在運(yùn)行中出口水量不足可能是(進(jìn)口濾網(wǎng)堵塞)、(出入口閥門開度過小)、(泵入口或葉輪內(nèi)有雜物)、(吸入池內(nèi)水位過低)。152. 水泵在運(yùn)行中發(fā)生汽蝕后，輕者(流量)、(揚(yáng)程)下降，重者泵不打水。153. 提高機(jī)組（初參數(shù)），降低機(jī)組（終參數(shù)）可以提高機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性。154. 同步發(fā)電機(jī)頻率與轉(zhuǎn)速和極對數(shù)的關(guān)系式為(f=P·n/60)。155. 機(jī)組沖轉(zhuǎn)時不得在(臨界轉(zhuǎn)速)附近暖機(jī)和停留。156. 為防止甩負(fù)荷時，加熱器內(nèi)的汽水返流

22、回汽缸，一般在抽氣管道上裝設(shè)(逆止門)。157. 為防止水內(nèi)冷發(fā)電機(jī)因斷水引起定子繞組(超溫)而損壞，所裝設(shè)的保護(hù)叫(斷水保護(hù))。158. 為防止葉片斷裂，禁止汽輪機(jī)過負(fù)荷運(yùn)行，特別要防止在(低) 頻率下過負(fù)荷運(yùn)行。159. 為了保證氫冷發(fā)電機(jī)的氫氣不從側(cè)端蓋與軸之間(逸出)，運(yùn)行中要保持密封瓦的油壓(大于)氫壓。160. 為了保證疏水暢通，同一疏水聯(lián)箱上的疏水要按照壓力等級依次排列，壓力低的疏水靠近疏水聯(lián)箱(出口)。161. 為了確保汽輪機(jī)的安全運(yùn)行，新裝機(jī)組或大修后的機(jī)組必須進(jìn)行(超速試驗(yàn))，以檢查危急保安器的動作轉(zhuǎn)速是否在規(guī)定范圍內(nèi)。162. 為了提高凝結(jié)水泵的抗汽蝕性能，常在第一級葉輪

23、入口加裝(誘導(dǎo)輪)。163. 循環(huán)水泵按工作原理可分為(離心泵)、(軸流泵)、(混流泵)。164. 循環(huán)水泵出力不足的原因主要有(吸入側(cè)有異物)、(葉輪破損)、(轉(zhuǎn)速低)、(吸入空氣)、(發(fā)生汽蝕)、(出口門調(diào)整不當(dāng))。165. 循環(huán)水泵的特點(diǎn)是(流量大)、(揚(yáng)程低)。166. 循環(huán)水泵正常運(yùn)行中應(yīng)檢查(電機(jī)電流)、(入口水位)、(出口壓力)、(軸承溫度)、(電機(jī)線圈溫度)、(循環(huán)泵的振動)。167. 循環(huán)水泵主要用來向汽機(jī)的(凝汽器)提供冷卻水，冷卻(汽機(jī)排汽)。168. 循環(huán)水中斷，會造成(真空)消失，機(jī)組停運(yùn)。169. 一般高壓汽輪機(jī)凝結(jié)水過冷度要求在（2）以下。170. 用中間再熱循環(huán)

24、可提高蒸汽的終（干度），使低壓缸的蒸汽（濕度）保證在允許范圍內(nèi)171. 有一臺給水泵運(yùn)行，備用給水泵一般采用(倒) 暖。172. 在泵殼與泵軸之間設(shè)置密封裝置，是為了防止（泵內(nèi)水外漏）或（空氣進(jìn)入泵內(nèi)）。173. 在沖轉(zhuǎn)并網(wǎng)后加負(fù)荷時，在低負(fù)荷階段。若出現(xiàn)較大的脹差和溫差，應(yīng)停止(升溫升壓)，應(yīng)(保持暖機(jī))。174. 在汽輪機(jī)的啟停過程中，采用控制蒸汽的(溫升率)的方法能使金屬部件的(熱應(yīng)力)、(熱變形)及轉(zhuǎn)子與汽缸之間(脹差)維持在允許范圍內(nèi)。175. 造成火力發(fā)電廠效率低的主要原因是(汽輪機(jī)排汽熱損失).176. 真空系統(tǒng)的檢漏方法有（蠟燭火焰法）、（汽側(cè)灌水試驗(yàn)法）、（氦氣檢漏儀法）。1

25、77. 真空嚴(yán)密性試驗(yàn)應(yīng)在負(fù)荷穩(wěn)定在(80%)額定負(fù)荷以上，真空不低于(90-85)Kpa的情況下進(jìn)行。平均每分鐘真空下降值不大于400Pa為合格。178. 真空嚴(yán)密性試驗(yàn)在(80%)額定負(fù)荷以上，且(運(yùn)行穩(wěn)定)才允許試驗(yàn)。179. 蒸汽溫度下降至（430）時故障停機(jī)。180. 直流電源主要作為發(fā)電機(jī)組的(保護(hù))、(控制)、(調(diào)節(jié))和(信號)的電源。181. 中速暖機(jī)和定速暖機(jī)的目的在于防止材料(脆性破壞)，防止產(chǎn)生過大的(熱應(yīng)力)。182. 軸流泵的閉閥啟動是指(主泵與出口門)同時開啟。183. 軸流泵的開閥啟動是指在泵啟動前(提前將出口門開啟到一定位置)，待啟動主泵后再(全開出口門)。18

26、4. 軸流泵的啟動可采用(閉閥)啟動和(開閥)啟動兩種方式。185. 軸流泵在帶負(fù)荷條件下啟動，即(全開出口門)啟動，此時(軸功率)最小，不會因過載而燒毀電機(jī)。186. 主蒸汽壓力和凝汽器真空不變時，主蒸汽溫度升高，機(jī)內(nèi)做功能力(增強(qiáng))，循環(huán)熱效率(增加)。187. 轉(zhuǎn)速超過危急保安器(動作)轉(zhuǎn)速，而保護(hù)未動作，應(yīng)執(zhí)行緊急停機(jī)。188. 轉(zhuǎn)子靜止后立即投入盤車，當(dāng)汽缸金屬溫度降至(250)以下可定期盤車，直到調(diào)節(jié)級金屬溫度至(150)以下停盤車。189. 轉(zhuǎn)子升速時，在一階監(jiān)界轉(zhuǎn)速以下，軸承振動達(dá)(0.03)mm時或過監(jiān)界轉(zhuǎn)速時，軸承振動超過(0.1)mm時，應(yīng)打閘停機(jī)。190. 凝汽器水位升

27、高淹沒銅管時，將使凝結(jié)水（過冷度增大），（真空降低）。 191. 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子發(fā)生低溫脆性斷裂事故的必要和充分條件有兩個：一是 在低于（脆性轉(zhuǎn)變溫度）以下工作，二是具有（臨界應(yīng)力）或臨界裂紋。 192. 汽輪機(jī)葉頂圍帶主要的三個作用是增加（葉片剛度）、調(diào)整（葉片頻率）、防止（級間漏汽）。193. 主汽閥帶有預(yù)啟閥，其作用是降低（閥碟前后壓差）和機(jī)組啟動時控制（轉(zhuǎn)速）和（初負(fù)荷）。194. 汽機(jī)油循環(huán)倍率是指1 小時內(nèi)在油系統(tǒng)中的循環(huán)次數(shù)，一般要求油的循環(huán)倍率在（810 ）的范圍內(nèi)。195. 加熱器的端差是指（蒸汽飽和溫度）與加熱器（出水溫度）之間的差值。 196. 汽輪機(jī)熱態(tài)啟動時，潤滑油溫不得

28、低于（ 38 ）。 197. 除氧器排氧門開度大小應(yīng)以保證含氧量（ 正常 ）而（ 微量 ）冒汽為原則。 198. 強(qiáng)迫振動的主要特征是（主頻率與轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速一致或成兩倍頻 ）。199. 當(dāng)汽輪機(jī)膨脹受阻時，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的振幅隨（負(fù)荷 ）的增加而增加。 200. 汽輪機(jī)負(fù)荷擺動值與調(diào)速系統(tǒng)的遲緩率成（ 正 ）比。 201. 汽輪機(jī)在停機(jī)惰走降速階段，由于（鼓風(fēng)作用）和（泊桑效應(yīng)），低壓轉(zhuǎn)子的脹差會出現(xiàn)（ 正向突增 ）。202. 汽輪機(jī)的脹差保護(hù)應(yīng)在（ 沖轉(zhuǎn)前）投入；汽輪機(jī)的低油壓保護(hù)應(yīng)在（盤車前）投入；軸向位移保護(hù)應(yīng)在（沖轉(zhuǎn)前）。203. 運(yùn)行中發(fā)生甩負(fù)荷時，轉(zhuǎn)子表面將產(chǎn)生（拉）應(yīng)力，差脹將出現(xiàn)（負(fù)

29、值增大）。204. 運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)汽輪機(jī)主蒸汽溫度在10分鐘內(nèi)下降了50度時，應(yīng)作（打閘停機(jī)）處理。205. 汽輪機(jī)的進(jìn)汽方式主要有（節(jié)流進(jìn)汽）、（噴嘴進(jìn)汽）兩種。206. 當(dāng)轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速低于（ 1/2工作轉(zhuǎn)速）時，才有可能發(fā)生油膜振蕩現(xiàn)象。207. 運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)凝結(jié)水泵電流擺動，出水壓力波動，應(yīng)是發(fā)生了（凝泵汽蝕 ）。208. 汽輪機(jī)熱態(tài)啟動過程中進(jìn)行中速暖機(jī)的目的是防止轉(zhuǎn)子（脆性破壞）和（避免產(chǎn)生過大的熱應(yīng)力）。209. 當(dāng)汽輪機(jī)排汽溫度達(dá)80度時應(yīng)（自動開啟低壓缸噴水），當(dāng)排汽溫度超過121度時應(yīng)（打閘停機(jī)）。210. 汽輪機(jī)的凝汽設(shè)備主要由（凝汽器）、（循環(huán)水泵）、（抽汽器或真空泵）、（凝

30、結(jié)水泵）組成。211. 運(yùn)行中汽機(jī)發(fā)生水沖擊時，則推力瓦溫度（升高），軸向位移（增大），相對脹差負(fù)值（增大），負(fù)荷突然（下降）。212. 抗燃油是被用來作為（調(diào)節(jié)系統(tǒng)）用油的。213. 惰走時間是指（發(fā)電機(jī)解列后，從自動主汽門和調(diào)門關(guān)閉起到轉(zhuǎn)子完全靜止的這段時間），如果發(fā)現(xiàn)惰走時間顯著增加，則說明是（主、再熱蒸汽管道閥門或抽汽逆止門關(guān)不嚴(yán)）所致。惰走時間過短說明（汽輪機(jī)內(nèi)部產(chǎn)生磨擦）。214. 有一測溫儀表，精確度等級為0.5級，測量范圍為400600，該表的允許誤差是（±1）。215. 汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的任務(wù)：一是（及時調(diào)節(jié)汽輪機(jī)功率，以滿足用戶耗電量的需要）；二是（保持汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速

31、在額定轉(zhuǎn)速的范圍內(nèi)，從而使發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速維持在3000rpm/min）。216. DEH裝置具有的基本功能有：一是（轉(zhuǎn)速和功率控制）、二是（閥門試驗(yàn)和閥門管理）、三是（運(yùn)行參數(shù)監(jiān)視）、四是（超速保護(hù)）、五是（手動控制）。217. 在機(jī)組冷態(tài)啟動過程中，當(dāng)高加隨機(jī)啟動時，發(fā)現(xiàn)高壓脹差增長較快，你的處理應(yīng)是（適當(dāng)關(guān)小一次抽汽門，提高高壓外缸的溫度）。218. 除氧器水箱內(nèi)設(shè)有再沸騰管，其作用是（對給水箱內(nèi) 的給水進(jìn)行加熱），再沸騰管的汽源一般為（除氧器加熱汽源）。219. 運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)汽輪機(jī)油系統(tǒng)壓力降低，油量減少、主油泵聲音不正常，則可斷定是發(fā)生了（主油泵事故），處理是（立即啟動輔助油泵，申請停機(jī)）。

32、220. 危急保安器充油試驗(yàn)的目的是保證超速保安器飛錘動作的（可靠性和正確性）。221. 運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)循環(huán)水泵入口真空異常升高，這是由于（循環(huán)水入口過濾網(wǎng)被堵或入口水位過低）。222. 在凝汽器內(nèi)設(shè)置空氣冷卻區(qū)的作用是（再次冷卻、凝結(jié)被抽出的空氣、蒸汽混合物）。223. 300MW機(jī)組汽輪機(jī)啟動中，當(dāng)轉(zhuǎn)速接近（2800 r/min）左右時，應(yīng)注意調(diào)速系統(tǒng)動作是否正常。 224. 某值班員在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)密封油泵出口油壓升高、密封瓦入口油壓降低，你判斷是發(fā)生了（濾油網(wǎng)堵塞、管路堵塞或差壓閥失靈）。225. 汽輪機(jī)啟動前要先啟動潤滑油泵，運(yùn)行一段時間后再啟動高壓調(diào)速油泵，這樣做的主要目的是（排除調(diào)速系統(tǒng)

33、積存的空氣）。226. 對中間再熱機(jī)組各級回?zé)岱峙洌话闶窃龃蟾邏焊着牌某槠档驮贌岷蟮谝患壋槠膲毫?，這樣做的目的是（減少給水回?zé)峒訜徇^程中不可逆損失）。227. 主機(jī)高中壓轉(zhuǎn)子的徑向軸承采用（可傾瓦）式,（對中性）性好。228. 機(jī)組帶部分負(fù)荷運(yùn)行,為提高經(jīng)濟(jì)性,要求（部分 ）進(jìn)汽,即（順序閥 ）控制方式。229. （熱效率）是熱力循環(huán)熱經(jīng)濟(jì)性評價的主要指標(biāo)。230. 流體在管道中的壓力損失分（沿程壓力損失）、（局部壓力損失 ）。231. 汽輪機(jī)在開停機(jī)過程中的三大熱效應(yīng)為熱（應(yīng)力 ）、熱（膨脹 ）和熱（變形）。232. 凝結(jié)器中水蒸汽向銅管外壁放熱是有相變的（對流換熱 ），銅

34、管外壁傳熱是通過（導(dǎo)熱 ）進(jìn)行,內(nèi)壁是通過（對流換熱 ）向循環(huán)水傳遞熱量。233. 影響汽輪機(jī)壽命的因素一般為（高溫 ）和（工作應(yīng)力 ）,我國一般認(rèn)為汽輪機(jī)的使用年限為（30 ）年左右。234. 朗肯循環(huán)的工作過程是：工質(zhì)在鍋爐中被（定壓加熱）汽化和（過熱 ）的過程；過熱的蒸汽在汽輪機(jī)中（等熵膨脹作功 ）；作完功的乏汽排入凝汽器中（定壓凝結(jié) ）放熱，凝結(jié)水在給水泵中絕熱（壓縮）。235. 純凝汽式發(fā)電廠的總效率為鍋爐、（管道）、（汽輪機(jī)相對內(nèi)效率）、（循環(huán)熱效率）、機(jī)械、（發(fā)電機(jī)）等項(xiàng)局部效率的乘積。236. 煤耗率是表征火電廠（生產(chǎn)技術(shù)）完善程度和（經(jīng)濟(jì)）效果的一項(xiàng)較有效

35、的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。237. 在發(fā)電廠的實(shí)際生產(chǎn)過程中，任何情況下都不可能實(shí)現(xiàn)理想循環(huán)，即循環(huán)的各個過程都是（不可逆）的。238. 在能量轉(zhuǎn)換過程中，造成能量損失的真正原因是傳熱過程中（有溫差傳熱）帶來的不可逆損失。239. 汽輪機(jī)機(jī)械效率是汽輪機(jī)輸給發(fā)電機(jī)的（軸端 ）功率與汽輪機(jī)（內(nèi) ）功率之比。240. 其它條件不變，提高朗肯循環(huán)的初溫，則平均吸熱溫度（提高），循環(huán)效率（提高）。241. 所謂配合參數(shù)，就是保證汽輪機(jī)（排汽濕度）不超過最大允許值所對應(yīng)的蒸汽的（初溫度）和（初壓力）。242. 提高蒸汽初溫度受（動力設(shè)備材料強(qiáng)度）的限制，提高蒸汽初壓力受（汽輪機(jī)末級葉片最大允許濕度）的限制。243

36、. 所謂最佳真空，是以發(fā)電廠（凈燃料消耗量最小）或（凈增出力最大）為原則。244. 計(jì)算表明，中間再熱對循環(huán)熱效率的相對提高并不大，但對（汽輪機(jī)相對內(nèi)效率）效率的提高卻很顯著。245. 蒸汽中間再熱使每公斤蒸汽的作功能力（增大），機(jī)組功率一定時，新蒸汽流量（減少），同時再熱后回?zé)岢槠模囟龋┖停手担┨岣?，在給水溫度一定時，二者均使回?zé)岢槠浚p少），冷源損失（增大）。246. 再熱使汽輪機(jī)中低壓級膨脹過程移向h-s圖的（右上方），再熱后各級抽汽的（焓）和（過熱度）增大，使加熱器的（傳熱溫差）增大，（不可逆熱交換）損失增加。247. 再熱機(jī)組旁路系統(tǒng)實(shí)際上是再熱單元機(jī)組在機(jī)組（啟）、（停）或

37、（事故）情況下的一種（調(diào)節(jié)）和（保護(hù)）系統(tǒng)。248. 為了保證安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，必須把鍋爐給水的含氧量控制在允許范圍內(nèi)，鍋爐給水含氧量應(yīng)（<7）g/l 。249. 采用滑壓運(yùn)行除氧器應(yīng)注意解決在汽輪機(jī)負(fù)荷突然增加時引起的（給水中含氧量增加）問題；在汽機(jī)負(fù)荷突然減少時引起的（給水泵入口汽化）問題。250. 給水回?zé)岷螅环矫嬗闷啓C(jī)抽汽所具有的熱量來提高（給水溫度），另一方面減少了蒸汽在（凝汽器）中的熱損失。 251. 當(dāng)給水被加熱至同一溫度時，回?zé)峒訜岬募墧?shù)（越多），則循環(huán)效率的（提高越多）。這是因?yàn)槌槠螖?shù)（增多）時，能更充分地利用（壓力）較低的抽汽而增大了抽汽的作功。252. 疏水自流的

38、連接系統(tǒng)，其優(yōu)點(diǎn)是（系統(tǒng)簡單）、（運(yùn)行可靠），但熱經(jīng)濟(jì)性差。其原因是（由于高）一級壓力加熱器的疏水流入（較低）一級加熱器中要（放出）熱量，從而排擠了一部分（較低）壓力的回?zé)岢槠俊?53. 疏水裝置的作用是可靠地將（加熱器）中的凝結(jié)水及時排出，同時又不讓（蒸汽）隨疏水一起流出，以維持（加熱器）汽側(cè)壓力和凝結(jié)水水位。254. 為了避免高速給水泵的汽化，最常用的有效措施是在（給水泵）之前另設(shè)置（低轉(zhuǎn)速前置泵）。255. 給水泵出口逆止門的作用是（當(dāng)給水泵停運(yùn)時，防止壓力水倒流入給水泵，使水泵倒轉(zhuǎn)并沖擊低壓管道及除氧器。）。256. 閥門按用途可分為以下幾類：（關(guān)斷）閥門、（調(diào)節(jié)）閥門、（保護(hù)）閥門

39、。257. 調(diào)節(jié)閥門主要有（調(diào)節(jié)工質(zhì)流量）和（壓力）的作用。258. 保護(hù)閥門主要有（逆止閥），（安全閥）及（快速關(guān)斷）閥門等。259. 凝汽器冷卻倍率可表示為（冷卻水量）與（凝汽量）的比值，并與地區(qū)、季節(jié)、供水系統(tǒng)、凝汽器結(jié)構(gòu)等因素有關(guān)。260. 發(fā)電機(jī)進(jìn)行氣體置換時，在驅(qū)除空氣的操作中，CO2含量必須大于（85%），在驅(qū)除氫氣的操作中，CO2含量必須大于（95%），才能認(rèn)為排空或排氫操作結(jié)束。261. 蒸汽在汽輪機(jī)（動葉片）中的焓降與級的（理想焓降）之比稱為級的反動度。262. 汽輪機(jī)在做真空嚴(yán)密性試驗(yàn)時,真空下降速率（<=0.13kpa/min）為優(yōu),（<=0.27 kpa/

40、min）為良,（<=0.4kpa/min）為合格.263. 汽輪機(jī)危急保安器充油試驗(yàn)動作轉(zhuǎn)速應(yīng)略低于（額定轉(zhuǎn)速），危急保安器復(fù)位轉(zhuǎn)速應(yīng)略高于（額定轉(zhuǎn)速）。264. 在穩(wěn)定狀態(tài)下，汽輪機(jī)空載與滿載的（轉(zhuǎn)速）之差與（額定轉(zhuǎn)速）之比稱為汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的速度變動率。265. 大功率汽輪機(jī)均裝有危急保安器充油試驗(yàn)裝置，該試驗(yàn)可在（空負(fù)荷）和（帶負(fù)荷）時進(jìn)行。266. 造成汽輪機(jī)大軸彎曲的因素主要有兩大類：（動靜摩擦）、（汽缸進(jìn)冷汽冷水）。267. 汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)中傳動放大機(jī)構(gòu)的輸入是調(diào)速器送來的（位移）、（油壓）或（油壓變化）信號。268. 汽輪機(jī)的負(fù)荷擺動值與調(diào)速系統(tǒng)的遲緩率成（正比），與調(diào)速系

41、統(tǒng)的速度變動率成（反比）。269. 汽機(jī)的低油壓保護(hù)應(yīng)在（盤車）前投入。270. 汽輪機(jī)油系統(tǒng)著火蔓延至主油箱著火時，應(yīng)立即（破壞真空），緊急停機(jī)，并開啟（事故放油門），控制（放油速度），使汽輪機(jī)靜止后（油箱放完），以免汽輪機(jī)（軸瓦磨損）。271. 在（機(jī)組新安裝和大修后）、（調(diào)速保安系統(tǒng)解體檢修后）、（甩負(fù)荷試驗(yàn)前）、（停機(jī)一個月后再啟動）情況下，應(yīng)采用提升轉(zhuǎn)速的方法做危急保安器超速脫扣試驗(yàn)。272. 汽輪機(jī)正常停機(jī)或減負(fù)荷時，轉(zhuǎn)子表面受（熱拉）應(yīng)力，由于工作應(yīng)力的疊加，使轉(zhuǎn)子表面的合成拉應(yīng)力（增大）。273. 汽輪機(jī)低油壓聯(lián)動，潤滑油壓低至（0.075mpa）時，聯(lián)動交流潤滑油泵，潤滑油壓

42、低至（0.06mpa）時，聯(lián)動直流潤滑油泵，保護(hù)電磁閥動作，關(guān)閉（高中壓主汽門）及（調(diào)速汽門）；潤滑油壓低至（0.03mpa）時，（盤車）自動停止。274. 水蒸氣凝結(jié)放熱時，其（溫度）保持不變，放熱是通過蒸汽的凝結(jié)放出的（汽化潛熱）而傳遞熱量的。275. 火力發(fā)電廠常見的熱力循環(huán)有：（朗肯循環(huán)）、（中間再熱循環(huán)）、（回?zé)嵫h(huán)）。276. 汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)前,連續(xù)盤車運(yùn)行應(yīng)在（4）小時以上,特殊情況不少于（2）小時,熱態(tài)啟動不少于（4）小時.若盤車中斷應(yīng)重新記時.277. 抗燃油系統(tǒng)中，當(dāng)測得高壓蓄能器的氮?dú)鈮毫Φ陀冢?.4）MPA時，應(yīng)對該蓄能器進(jìn)行充氮。278. 在滑參數(shù)停機(jī)過程中，降溫，降壓應(yīng)

43、交替進(jìn)行，且應(yīng)先（降溫）后（降壓）。279. 主汽門、調(diào)速汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)時，試驗(yàn)汽壓不低于額定汽壓的（50%）280. 高壓加熱器運(yùn)行中水位升高，則端差（增大）。281. 機(jī)組甩負(fù)荷時，轉(zhuǎn)子表面產(chǎn)生的熱應(yīng)力為（壓）應(yīng)力。282. 新蒸汽溫度不變而壓力升高時，機(jī)組末幾級的蒸汽濕度（增加）283. 汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)為（油動機(jī)）284. 蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)的膨脹過程可以看作是（絕熱）過程。285. 加熱器的傳熱端差是加熱蒸汽壓力下的飽和溫度與加熱器給水（出口）溫度之差。286. 汽輪機(jī)正常停運(yùn)方式包括（復(fù)合變壓停機(jī)）、（滑參數(shù)停機(jī)），如機(jī)組進(jìn)行大、小修則一般采用（滑參數(shù)停機(jī)）287. DEH基本

44、控制有轉(zhuǎn)速、 （功率） 、（調(diào)節(jié)級壓力）三個回路.288. 在大容量中間再熱式汽輪機(jī)組的旁路系統(tǒng)中，當(dāng)機(jī)組啟、?；虬l(fā)生事故時， 減溫減壓器可起（調(diào)節(jié)）和（保護(hù)）作用。289. 具有頂軸油泵的汽輪機(jī)，啟動盤車前必須（啟動頂軸油泵），并確定（頂軸油壓正常后）可啟動盤車。290. 汽輪機(jī)正常運(yùn)行中，轉(zhuǎn)子以（推力盤）為死點(diǎn)，沿軸向（膨脹或收縮）291. 汽輪機(jī)熱態(tài)啟動中，若沖轉(zhuǎn)時的蒸汽溫度低于金屬溫度，蒸汽對（轉(zhuǎn)子和汽缸）等部件起冷卻作用，相對膨脹將出現(xiàn)（負(fù)脹差）。292. 汽輪機(jī)的功率調(diào)節(jié)是通過改變（調(diào)節(jié)閥開度），從而改變汽輪機(jī)的（進(jìn)汽量）來實(shí)現(xiàn)的。293. 汽輪機(jī)的壽命是指從（初次）投入運(yùn)行至轉(zhuǎn)子

45、出現(xiàn)第一道（宏觀裂紋）期間的總工作時間。294. 滑壓運(yùn)行除氧器當(dāng)負(fù)荷突增時，除氧器的含氧量（增大）。295. 汽輪機(jī)進(jìn)汽調(diào)節(jié)方式有（節(jié)流）調(diào)節(jié)、（噴嘴）調(diào)節(jié)。296. 汽輪機(jī)金屬部件的最大允許溫差由機(jī)組結(jié)構(gòu)、汽缸轉(zhuǎn)子的（熱應(yīng)力）、（熱變形）以及轉(zhuǎn)子與汽缸的（脹差）等因素來確定。297. 汽缸加熱裝置是用來加熱（汽缸）和（法蘭和螺栓）以保證汽機(jī)安全啟動，298. 軸承油壓保護(hù)是防止（潤滑）油壓過（低）的保護(hù)裝置。299. 在汽輪機(jī)啟動時，雙層汽缸中的蒸汽被用來加熱（汽缸），以減?。ㄆ祝?、（法蘭）、（螺栓）的溫差，改善汽輪機(jī)的（啟動性能）。300. 給水泵的特性曲線必須（平坦），以便在鍋爐負(fù)荷

46、變化時，它的流量變化引起的出口壓力波動（越?。?01. 一般當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速升高到額定轉(zhuǎn)速的1.101.12倍時，（危急保安器）動作，切斷汽機(jī)（供汽），使汽輪機(jī)（停止運(yùn)轉(zhuǎn)）。302. 300MW汽輪機(jī)閉式水箱（內(nèi)冷水）可以用 （除鹽水）、（凝結(jié)水）補(bǔ)水。303. 電動給水泵工作冷油器進(jìn)油溫高于（130），出油溫度高于 （80）將聯(lián)跳電泵。304. 盤車投入允許條件是 （零轉(zhuǎn)速）、（頂軸油壓） 、 （盤車嚙合)、(潤滑油壓正常)。305. 油氫壓差低于（35KPa。）時，空側(cè)直流油泵自啟動。 306. EH油壓達(dá)（11.2MPa）時，備用泵聯(lián)啟。 307. 投高加時，單臺高加溫升率不應(yīng)大于（1.5

47、-2/min）。308. 高中壓缸軸封供汽溫度不應(yīng)超過軸封區(qū)金屬溫度（111） 。309. 低壓軸封供汽溫度應(yīng)控制在（120）（180）范圍內(nèi)。310. 內(nèi)冷水進(jìn)水溫度高報警值為（48-50） 、低報警值為（40-42）；內(nèi)冷水回水溫度高報警值是（85），達(dá)到（90）時應(yīng)申請停機(jī)？311. 機(jī)組啟動過程中，當(dāng)主再熱汽溫在10分鐘內(nèi)上升或下降（50）時應(yīng)立即停機(jī)。312. 主再熱汽溫下降至520時機(jī)組帶額定負(fù)荷；若繼續(xù)下降應(yīng)（滑壓運(yùn)行降負(fù)荷）。313. 汽輪機(jī)熱態(tài)啟動時一般出現(xiàn)負(fù)差脹，主要原因是（沖轉(zhuǎn)時蒸汽溫度偏低） 。314. 汽輪機(jī)冷態(tài)啟動和增負(fù)荷過程中，轉(zhuǎn)子膨脹（大于）汽缸膨脹，相對膨脹差

48、出現(xiàn)（正脹差） 。315. 高加出水電動門聯(lián)鎖關(guān)閉的條件是（高加解列） 同時（高加進(jìn)水液控閥關(guān)閉）、允許關(guān)閉的條件是（高加進(jìn)水液控閥關(guān)閉）。316. 一般情況下汽輪機(jī)的變壓運(yùn)行不但了汽輪機(jī)運(yùn)行的（經(jīng)濟(jì)性），而且（減?。┝私饘俨考?nèi)部引起的溫差。317. 汽輪機(jī)啟動過程中要通過暖機(jī)等措施盡快把溫度提高到脆性轉(zhuǎn)變溫度以上，以增加轉(zhuǎn)子承受較大的（離心）力和（熱應(yīng)力）的能力。318. 發(fā)現(xiàn)汽輪機(jī)組某一軸瓦回油溫度升高應(yīng)參照其它各瓦（回油溫度），冷油器（出口油溫），軸瓦（油膜壓力）用本瓦的（鎢金溫度）進(jìn)行分析。319. 汽輪機(jī)缸內(nèi)聲音（突變），主蒸汽管道、再熱蒸汽管道、抽汽管道有明顯的（水擊聲和金屬噪聲

49、），應(yīng)判斷為汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊，必須破壞真空緊急停機(jī)。320. 汽輪機(jī)啟、?；蛘＿\(yùn)行中發(fā)生（強(qiáng)烈振動），或汽輪機(jī)內(nèi)部有明顯的（金屬摩擦聲），必須破壞真空緊急停機(jī)。321. 汽輪機(jī)軸封的作用是防止高壓蒸汽（漏出），防止真空區(qū)漏入（空氣）。322. 由于溫度的變化引起的物體變形稱為（熱變形）。 323. 如果物體的熱變形受到約束，則在物體內(nèi)就會產(chǎn)生應(yīng)力，這種應(yīng)力稱為（熱應(yīng)力）。 324. 熱力學(xué)第一定律的實(shí)質(zhì)是（能量守恒與轉(zhuǎn)換)定律在熱力學(xué)上的一種特定應(yīng)用形式。它說明了熱能與機(jī)械能相互轉(zhuǎn)換的可能性及數(shù)值關(guān)系。325. 凝汽器運(yùn)行狀況主要表現(xiàn)在以下三個方面：能否達(dá)到最(有利真空)；能否保證凝結(jié)水的(

50、品質(zhì)合格)；凝結(jié)水的(過冷度)能夠保持最低。326. 汽輪機(jī)真空下降排汽缸及軸承座受熱膨脹，可能引起(中心變化)，產(chǎn)生振動。327. 在管道內(nèi)流動的液體有兩種流動狀態(tài)，即(層流)和(紊流)。 328. 凝汽設(shè)備的任務(wù)主要有兩個，在汽輪機(jī)的排氣口(建立并保持真空)；把在汽輪機(jī)中做完功的排汽凝結(jié)成水，并除去(凝結(jié)水中的氧氣和其他不凝結(jié)的氣體)，回收工質(zhì)。329. 水泵汽化的原因在于進(jìn)口水壓(過低)或(水溫過高)，入口管閥門故障或堵塞使供水不足，水泵負(fù)荷太低或啟動時遲遲不開再循環(huán)門，入口管路或閥門盤根漏入空氣等。330. 汽輪機(jī)噴嘴的作用是把蒸汽的熱能轉(zhuǎn)變成（動能），也就是使蒸汽膨脹降壓，增加（流速

51、），按一定的方向噴射出來推動動葉片而作功。331. 發(fā)電機(jī)氫冷器應(yīng)該在（機(jī)組并網(wǎng)后）投入冷卻水運(yùn)行。332. 凝汽器冷卻水管一般清洗方法有(反沖洗)、機(jī)械清洗法、干洗、高壓沖洗以及(膠球清洗法)。333. 凝汽器銅管脹口輕微泄露，凝結(jié)水硬度增大，可在循環(huán)水進(jìn)口側(cè)或在膠球清洗泵加球室加(鋸末)，使(鋸末)吸服在銅管脹口處，從而堵住脹口泄漏點(diǎn)。334. 汽輪機(jī)緊急停機(jī)和故障停機(jī)的最大區(qū)別是機(jī)組打閘之后緊急停機(jī)要（立即破壞真空），而故障停機(jī)不要。335. 冷油器并聯(lián)運(yùn)行的優(yōu)點(diǎn)是，(油壓下降少)，隔絕方便，可在運(yùn)行中修理一組冷油器；缺點(diǎn)是冷卻效果差，油溫冷卻不均勻。336. 凝汽器冷卻水管的腐蝕有(化

52、學(xué)腐蝕)、電腐蝕、（機(jī)械腐蝕）原因。337. 必須在（盤車）停止運(yùn)行，且發(fā)電機(jī)內(nèi)置換為(空氣)后，才能停止密封油系統(tǒng)運(yùn)行。338. 軸封供汽帶水在機(jī)組運(yùn)行中有可能使軸端汽封(損壞)，重者將使機(jī)組發(fā)生(水沖擊)，危害機(jī)組安全運(yùn)行。339. 汽輪機(jī)備用冷油器投入運(yùn)行之前，應(yīng)確認(rèn)已經(jīng)（ 充滿油 ），（放油門）、至（油箱放空氣門）均應(yīng)關(guān)閉。340. 汽耗特性是指汽輪發(fā)電機(jī)組汽耗量與(電負(fù)荷)之間的關(guān)系，汽輪發(fā)電機(jī)組的汽耗特性可以通過汽輪機(jī)變工況計(jì)算或在機(jī)組熱力試驗(yàn)的基礎(chǔ)上求得。凝汽式汽輪機(jī)組的汽耗特性隨其調(diào)節(jié)方式不同而異。341. 影響汽輪發(fā)電機(jī)組經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的主要技術(shù)參數(shù)和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)有(汽壓)，（汽溫），

53、真空度，（給水溫度），汽耗率，循環(huán)水泵耗電率，高壓加熱投入率，凝汽器（端差），凝結(jié)水（過冷度），汽輪機(jī)熱效率等。342. 當(dāng)發(fā)生廠用電失去，機(jī)組故障停機(jī)，當(dāng)排汽溫度小于（50）時，方可投入凝汽器冷卻水，若排汽溫度超過（50），需經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意，方可投入凝汽器冷卻水（凝汽器投入冷卻水后，方可開啟本體及管道疏水）。343. 除氧器滑壓運(yùn)行，當(dāng)機(jī)組負(fù)荷突然降低，將引起除氧給水的含氧量（減少）。344. 凝汽器內(nèi)真空的形成和維持必須具備三個條件凝汽器銅管必須通過（一定水量）；凝結(jié)水泵必須不斷地把（凝結(jié)水抽走），避免水位（升高），影響蒸汽的凝結(jié)；抽氣器必須不斷地把漏入的空氣和排汽中的其他氣體抽走。345.

54、安全閥是一種保證（設(shè)備安全）的閥門。346. 汽輪機(jī)噴嘴損失和動葉損失是由于蒸汽流過噴嘴和動葉時汽流之間的（相互摩擦）及汽流與葉片表面之間的（摩擦）所形成的。347. 汽輪機(jī)在停用時，隨著負(fù)荷、轉(zhuǎn)速的降低，轉(zhuǎn)子冷卻比汽缸快，所以脹差一般向（負(fù)方向）發(fā)展。348. 備用給水泵發(fā)生倒轉(zhuǎn)時應(yīng)關(guān)閉（出口門）并確認(rèn)（油泵）在運(yùn)行。349. 汽輪機(jī)超速試驗(yàn)應(yīng)連續(xù)做兩次，兩次的轉(zhuǎn)速差小于（ 18 ）r/min。350. 汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊時，導(dǎo)致軸向推力急劇增大的原因是蒸汽中攜帶的大量水分形成（水塞）葉片汽道。351. 為了防止汽輪機(jī)通流部分在運(yùn)行中發(fā)生摩擦，在機(jī)組啟停和變工況運(yùn)行時應(yīng)嚴(yán)格控制（脹差）。352

55、. 在升速過程中，通過臨界轉(zhuǎn)速時瓦振不大于（0.1mm），軸振不大于(0.25mm) ，否則應(yīng)立即打閘停機(jī)。353. 小機(jī)盤車期間應(yīng)保證(給水泵再循環(huán)閥)在全開位置，防止給水泵發(fā)生（汽化）現(xiàn)象。354. 汽輪機(jī)從打閘停止進(jìn)汽開始至轉(zhuǎn)子靜止，這段時間稱（惰走）時間。355. 汽輪機(jī)盤車裝置的作用是：在汽輪機(jī)啟動時，減少沖動轉(zhuǎn)子的扭矩，在汽輪機(jī)停機(jī)時，使轉(zhuǎn)子不停的轉(zhuǎn)動，清除轉(zhuǎn)子上的（殘余應(yīng)力），以防止轉(zhuǎn)子發(fā)生彎曲。 356. 汽機(jī)主要保護(hù)動作不正常時（禁止）汽輪機(jī)投入運(yùn)行。357. 汽輪機(jī)的脹差是指（ 轉(zhuǎn)子的膨脹值 ）與（汽缸的膨脹值）的差值。358. 給水泵設(shè)置最小流量再循環(huán)的作用是保證給水泵有

56、（一定的工作流量），以免在機(jī)組啟停和低負(fù)荷時發(fā)生（汽蝕）。359. 水環(huán)式真空泵中水的作用是可以使氣體膨脹和壓縮、還有（密封）和（冷卻）。360. 凝汽器半側(cè)停止后，該側(cè)凝汽器內(nèi)蒸汽未能及時被冷卻，故抽汽器抽出的不是空氣和 空氣的混合物，而是(未凝結(jié)的蒸汽)，從而影響了抽汽的效率，使凝汽器真空下降，所以在凝汽器半側(cè)清掃時，應(yīng)關(guān)（關(guān)閉）汽側(cè)空氣門。 361. 任何情況下,只要轉(zhuǎn)速n>103立即關(guān)閉（高壓調(diào)門）和（中壓調(diào)門）。  362. 汽輪機(jī)的滑銷有（橫銷）、（縱銷）、（立銷）、角銷、斜銷、貓爪銷等。363. 冷油器銅管漏泄時，其出口冷卻水中有油花，主油箱油位（下降）

57、，嚴(yán)重時潤滑油壓（下降），發(fā)現(xiàn)冷油器漏油應(yīng)（切換隔離）漏油冷油器進(jìn)行處理。 364. 加熱器運(yùn)行要監(jiān)視進(jìn)、出加熱器的（水溫）；加熱器蒸汽的壓力，溫度及被加熱水的流量；加熱器疏水（水位的高度）；加熱器的（端差）。 365. 高壓加熱器自動旁路保護(hù)裝置的作用是要求保護(hù)（動作準(zhǔn)確可靠）；保護(hù)必須隨同高壓加熱器一同（投入運(yùn)行）保護(hù)故障禁止啟動高壓加熱器。 366. 汽輪機(jī)采用變壓運(yùn)行汽壓降低，汽溫不變時，汽輪機(jī)各級容積流量，流速近似(不變)，能在低負(fù)荷時保持汽輪機(jī)內(nèi)效率（不下降）。367. 機(jī)組旁路系統(tǒng)作用是加快（啟動速度），改善（啟動條件），延長汽輪機(jī)壽命；保護(hù)再熱器，（回收工質(zhì)），降低噪音，使鍋爐具備獨(dú)立運(yùn)行的條件，避免或減少安全門起座次數(shù)。 368. 在機(jī)組啟停過程中，汽缸的絕對膨脹值突變時，說明(滑銷系統(tǒng)卡澀)。369. 在運(yùn)行中機(jī)組突然發(fā)生振動時，較