航空氣象第9章視程障礙

1、張同榮2022-6-22022-6-2中國(guó)民航大學(xué)中國(guó)民航大學(xué) 張同榮張同榮2 2霧液態(tài)雜質(zhì)2022-6-22022-6-2中國(guó)民航大學(xué)中國(guó)民航大學(xué) 張同榮張同榮3 3定義：懸浮于近地面層中的，使水平能見度的現(xiàn)象。輕霧：1km 能見度 10km時(shí)。2022-6-22022-6-2中國(guó)民航大學(xué)中國(guó)民航大學(xué) 張同榮張同榮4 4，不同的是云的下界不與地表相連，而霧的下界是地表面。霧的上界高度變化范圍很大，低至2m，高至幾百甚至1km以上。厚度不足2m的霧稱。2022-6-22022-6-2中國(guó)民航大學(xué)中國(guó)民航大學(xué) 張同榮張同榮5 5根據(jù)形成條件不同輻射霧平流霧鋒面霧上坡霧蒸發(fā)霧2022-6-2202

2、2-6-2中國(guó)民航大學(xué)中國(guó)民航大學(xué) 張同榮張同榮6 6定義：是引起地能見度的一種重要天氣，常嚴(yán)重影響飛機(jī)起降。形成： 地表面輻射冷卻強(qiáng)，近地面氣溫下降迅速，容易形成逆溫層，有利于水汽的凝結(jié)，因而容易形成霧。2022-6-22022-6-2中國(guó)民航大學(xué)中國(guó)民航大學(xué) 張同榮張同榮7 71、具有明顯的日變化和季節(jié)變化。夜間至凌晨形成，日出前后最濃，隨氣溫的升高或風(fēng)速增大，霧逐漸消散。若霧比較濃，且逆溫層被迅速破壞，也可能抬升成低云。秋冬多，春夏少。2、具有明顯的地方性。多形成在陸地上，海洋上很少出現(xiàn)。3、范圍小、厚度不大、分布不均。越接近地表面越濃。2022-6-22022-6-2中國(guó)民航大學(xué)中國(guó)民

3、航大學(xué) 張同榮張同榮8 8定義：形成條件：特點(diǎn)： 春夏多、秋冬少。來去突然，生消迅速，受風(fēng)向影響很大。范圍廣、厚度大。2022-6-22022-6-2中國(guó)民航大學(xué)中國(guó)民航大學(xué) 張同榮張同榮9 9鋒面霧：鋒面霧：多出現(xiàn)在暖鋒前后，隨鋒線一起移動(dòng)，霧區(qū)呈帶狀分布。蒸發(fā)霧：蒸發(fā)霧：由暖水面蒸發(fā)而形成的，常出現(xiàn)在秋冬季節(jié)，厚度較薄。上坡霧：上坡霧：濕空氣沿山坡上升，經(jīng)絕熱冷卻而形成的霧。2022-6-22022-6-2中國(guó)民航大學(xué)中國(guó)民航大學(xué) 張同榮張同榮1010加熱法播撒法尾流法捕捉法2022-6-22022-6-2中國(guó)民航大學(xué)中國(guó)民航大學(xué) 張同榮張同榮11111、機(jī)場(chǎng)有霧將妨礙正常起飛和著陸，嚴(yán)重

4、時(shí)飛機(jī)甚至無法滑行，處置不當(dāng)，易造成事故。機(jī)場(chǎng)一旦被霧籠罩，飛行活動(dòng)往往被迫中止。2、航線有霧時(shí)將影響按地標(biāo)領(lǐng)航。3、有時(shí)霧也可抬升演變?yōu)閷釉坪退閷釉啤?022-6-22022-6-2中國(guó)民航大學(xué)中國(guó)民航大學(xué) 張同榮張同榮12122022-6-22022-6-2中國(guó)民航大學(xué)中國(guó)民航大學(xué) 張同榮張同榮1313固體雜質(zhì)2022-6-22022-6-2中國(guó)民航大學(xué)中國(guó)民航大學(xué) 張同榮張同榮1414煙幕霾沙塵吹雪2022-6-22022-6-2中國(guó)民航大學(xué)中國(guó)民航大學(xué) 張同榮張同榮1515定義：大量煙粒聚集在空中，使水平能見度的現(xiàn)象。形成條件：特點(diǎn)：早晨為多，常和輻射霧混合成煙霧，冬季最常見。2022

5、-6-22022-6-2中國(guó)民航大學(xué)中國(guó)民航大學(xué) 張同榮張同榮1616工業(yè)區(qū)、城市居民區(qū)煙幕對(duì)飛行的影響：煙幕對(duì)飛行的影響：與霧相似，且多與霧共存，對(duì)飛行的影響較單純的霧或煙幕更明顯。煙幕與霧共存稱為。2022-6-22022-6-2中國(guó)民航大學(xué)中國(guó)民航大學(xué) 張同榮張同榮1717定義：大量微小的固體雜質(zhì)（包括等）浮游在空中，使水平能見度的現(xiàn)象。特點(diǎn)：霾隨風(fēng)漂移，既可出現(xiàn)在近地層，也可出現(xiàn)在對(duì)流層中、高空，一般在逆溫層之下。霾與煙幕共存稱為。2022-6-22022-6-2中國(guó)民航大學(xué)中國(guó)民航大學(xué) 張同榮張同榮18181、2、在霾層中飛行，四周常朦朧一片，難以識(shí)別地標(biāo)。3、但應(yīng)注意不要把遠(yuǎn)處的霾

6、層頂誤認(rèn)為天地線。4、2022-6-22022-6-2中國(guó)民航大學(xué)中國(guó)民航大學(xué) 張同榮張同榮1919定義：泛指強(qiáng)風(fēng)將地面土壤顆粒大量卷入空中所造成的視程障礙現(xiàn)象，包括和。指強(qiáng)風(fēng)把本地或附近的沙塵吹起，使一般伴隨冷鋒強(qiáng)雷暴天氣。由大風(fēng)將沙塵吹起，使指塵土細(xì)粉沙均勻懸浮于空中使水平能見度1km，水平能見度降至110km。能見度降至10km以下。2022-6-22022-6-2中國(guó)民航大學(xué)中國(guó)民航大學(xué) 張同榮張同榮20201、2、可干擾無線電通訊和無線電羅盤。3、4、應(yīng)及時(shí)掌握氣象情報(bào)，謹(jǐn)慎處置。2022-6-22022-6-2中國(guó)民航大學(xué)中國(guó)民航大學(xué) 張同榮張同榮2121定義：指地面積雪被大風(fēng)吹起

7、，大量雪晶在空中飄揚(yáng)，使水平能見度的現(xiàn)象。 低吹（DR）雪：高度2m 高吹（BL）雪：高度2m。主要出現(xiàn)于我國(guó)北方積雪干松地區(qū)。2022-6-22022-6-2中國(guó)民航大學(xué)中國(guó)民航大學(xué) 張同榮張同榮2222高吹雪常使地面能見度惡化，可嚴(yán)重影響起飛和著陸，甚至機(jī)場(chǎng)關(guān)閉12天。跑道污染如雪、冰、半融雪，比水更粘，排出更慢，造成滑水可能性增大；沙塵、煙灰積存跑道，能導(dǎo)致極滑條件，增長(zhǎng)著陸滑跑距離，甚至滑出跑道。2022-6-22022-6-2中國(guó)民航大學(xué)中國(guó)民航大學(xué) 張同榮張同榮2323采取的措施2022-6-22022-6-2中國(guó)民航大學(xué)中國(guó)民航大學(xué) 張同榮張同榮24241、在氣象能見度較差的復(fù)雜天氣條件下飛行時(shí)，要時(shí)刻警惕天氣轉(zhuǎn)壞的可能性，特別是在能見度接近飛行最近氣象條件時(shí)，2、當(dāng)著陸機(jī)場(chǎng)能見度已轉(zhuǎn)壞到飛行氣象條件以下時(shí)，準(zhǔn)備進(jìn)近的飛機(jī)應(yīng)果斷去備降場(chǎng)著陸。以免發(fā)生危險(xiǎn)。2022-6-22022-6-2中國(guó)民航大學(xué)中國(guó)民航大學(xué) 張同榮張同榮25253、在低能見度條件下飛行時(shí)，如“儀表著陸系統(tǒng)”，著陸雷達(dá)和各種燈光設(shè)備。4、在低能見度條件下，地面多架飛機(jī)滑行時(shí)，2022-6-22022-6-2中國(guó)民航大學(xué)中國(guó)民航大學(xué) 張同榮張同榮26265、在霧中著陸