某市政園林實施性施工組織設(shè)計

1、表 1 施工組 織設(shè)計文字說明一、工程概況1、工程基本情況：(1) 項目名 稱及 意義a、本建設(shè)項目為岳陽市高發(fā)房地產(chǎn)開發(fā)有限公司的國道G106 線平江通城界至黃泥界公路改建工程項目 。106 國道是連接湖北， 廣東的重要省際干線公路，本項目 位于 106 國道湖南境內(nèi)最北部， 現(xiàn)有道路坡陡、彎 急、路窄、街 道化嚴(yán)重，交 通事故頻繁，已 經(jīng)成 為 106 國道全線卡脖子的路段，該項目 的實施為改善 G106 公路網(wǎng) 的地位、大 力發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟，優(yōu)化干線公路網(wǎng)，改善平江老區(qū)的交 通條件有重要的意義。本公司參加的是平江通城界至黃泥界公路改 建工程項目第D合同段的投標(biāo)。b、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)：按二級公路標(biāo)準(zhǔn)

2、，設(shè)計行車速度60公里/小時。 路基寬10-12米。橋面凈寬11.5米，橋涵設(shè)計荷載為公路-H級， 設(shè)計洪水頻率 1/50 (路基、 小橋、 涵洞)、 1/100 (大中橋)。(2) 標(biāo) 段工 程范 圍及內(nèi)容本標(biāo)段為 G106 國道平江通城界至黃泥界公路改建工程項目 第 D 合 同 段 ， 位于 平江 縣境 內(nèi)， 起 點位 于 平江 縣枚 仙鎮(zhèn) 黛 璋村 K44+600 ， 終于平江縣三陽 鄉(xiāng)大眾村 K55+000， 全長 10.4KM。 除 K52+600-K55+000 新建外，其 他均為利用老路。 項目 主要工作內(nèi)容 為路基、路 面底基層和基層、封層、結(jié)構(gòu)物橋梁、圓管涵、蓋板 涵、 防護

3、排水、綠化等土建工程。(3) 自 然 條 件a、地形及地貌：本標(biāo)段路線經(jīng)過地區(qū)主要為剝蝕低山丘陵地貌， 地勢北高南低，山體多為北東向和北西向，植被較發(fā)育。b、地質(zhì)、水文及地震：路線沿老路布設(shè)，地質(zhì)構(gòu)造從出露地層 新到老依次有：第四系、白 堊系、元 古界及花崗巖等地層， 相對穩(wěn) 定狀態(tài)， 不良地質(zhì)主要表現(xiàn)為軟土， 主要分布于沖溝。項目區(qū)地表水系發(fā)育， 主要有汨羅江、 昌水、 石漿水等 3 條河 流，本標(biāo)段地下水豐富，且埋深較淺，水位高，地下水主要為松散 堆積層孔隙水，基巖裂隙水，受天然降水及地表水補給。地表水及 地下水水質(zhì)對砼無侵蝕性。所在區(qū)域地震動峰加速度系數(shù)為小于 0.05g ， 地震活動相

4、對較 弱，地震烈度為W區(qū)，構(gòu)造物采用簡易設(shè)防。c、氣象及氣候：路區(qū)處于大陸性中亞熱帶季風(fēng)濕潤氣候區(qū)，四 季分明，嚴(yán) 寒期短、暑熱期長，日照充足、雨量充沛，無霜期長的 特點。年均氣溫16.8 C。年均降水量1461mm,年降雨日數(shù)160天， 年 平 均無 霜期 達 263 天 。(4) 施工條件及材料情況本標(biāo)段為老路改建,沿線鄉(xiāng)道村路縱橫連通,交通便利。沿 線 地方電源大部分照明電可利用,工程用電須自備發(fā)電機。水源可就 近低洼處打井或取用河渠、水塘潔凈水。該地區(qū)石料主要集中在梅仙鎮(zhèn)，巖石為硅質(zhì)巖，石質(zhì)堅硬，質(zhì)量好，儲量豐富，可 用于路面、 防護、排 水、橋 涵等工程需要；砂 場全線沿河布置，砂

5、質(zhì)均勻、含 泥量少、品 質(zhì)較好；沿 線粘土儲量豐富，分 布不均勻，主 要為全強 風(fēng)化紅砂巖；木材、鋼材、瀝青、水泥可從岳陽或平江縣購買。(5) 工期、質(zhì)量要求：按招標(biāo)文件的要求，總工期 30 個月內(nèi)完 成施工任務(wù)；質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)達到國家相關(guān)合格驗收標(biāo)準(zhǔn)。(6) 工程 特 點a、本標(biāo)段工程，工程較單一，全線控制性結(jié)構(gòu)物有3座橋梁、 其中大橋 1 座， 小橋 2 座。b、本 標(biāo)段沿線村鎮(zhèn)密集， 且溝渠縱橫、 橋涵密度大， 共有涵 洞 46 道 ，其 中 圓 管 涵 40 道 /756 米 ，蓋 板 涵 6 道 /100.44 米 ，蓋 板 通道 1 道/35.71 米， 平均每公里涵洞 4.4 道， 施

6、工多干擾。c、部分路段發(fā)育有軟土地基不良地質(zhì)、 這些地方均做為本標(biāo) 段的重點處理項目， 必須嚴(yán)格控制質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。d、自然條件及施工條件好， 施工地域長， 便于集中優(yōu)勢隊伍 分兩大路段同步展開機械化施工。e、建設(shè)環(huán)境好， 地處樂平周邊地區(qū)， 交通方便、 政府重 視， 群眾覺悟 高， 大力支援。2、施工總平面布置(1) 施 工 組織 總體 主導(dǎo) 思 路根據(jù)本標(biāo)段特點，結(jié) 合我公司的技術(shù)裝備能力和實踐經(jīng)驗，為 確保工程質(zhì)量、 安全和工期， 施工組織的總體主導(dǎo)思路是： 抓緊準(zhǔn)備搶建臨設(shè)， 上足專業(yè)機械技工；兩大路段同步展開，軟基處理橋涵先行； 網(wǎng)絡(luò)管理緊密流水，階段目標(biāo)限期完成； 四位一體共創(chuàng)品牌，各方

7、協(xié)同提前竣工。(2) 總 體 布置 方案基于本標(biāo)段工程特點，考慮到路基土石方調(diào)配與施工專業(yè)性、 橋涵分布 與模板周轉(zhuǎn)、施工期以及平衡投資 等因素，將本標(biāo)段路基、 橋涵工程劃分為兩大單元路段( 以 K50+000 為界)，部署 6 個專業(yè)隊 并上足相關(guān)施工機械施工。計劃 2007 年 6 月 1 日開工。突出軟基 處 理 、路基 處理、底基層 和基 層 等 重點工 程 ，以橋 梁、涵洞 及 通 道、 軟基處理 先行創(chuàng)條件、路 堤異步跟進整體填筑，再 行邊坡防護的施 工程序，本 著先重點、后 一般的原則，劃 分小區(qū)段，組 織單位、分 部、分 項工程緊密流水作業(yè)。制 定完善的保工期、保 質(zhì)量、保 安

8、全 與文明施工措施及責(zé)任制，營 造和諧的建設(shè)與施工環(huán)境，建立與保 持良好的連續(xù)均衡施工秩序，以加快總體施工進度，確保按工期 30 個月完成本 標(biāo)段的施工 任務(wù)。a、施工總平面布置圖：見表4施工總平面布置。b、施 工便 道 、 便橋：根據(jù)現(xiàn)場施工 調(diào)查，本 合同段施工便道利用既有公路，并 與此 公路連接至各施工點。施工便道擬修建 600 米左右，便道標(biāo)準(zhǔn)： 3.5m 寬 ，砂 礫 路 面 ，溝 塘 匯 水 處 設(shè) 涵 管 ，主 要 修 建 在 交 通 不 便 ，會 車 集 中 的 地 方 ，具 體 修 建 等 進 場 后 調(diào) 整 位 置 。另 在 河 渠 處 修 建 施 工 便 橋 ， 總長約5

9、0m;水深v 2m采用編織土袋堆填，內(nèi)設(shè)涵管流水；水深2m采用貝雷便橋。C、 施工供電 、供水系 統(tǒng)：施工 供電： 生產(chǎn)設(shè)施 集中設(shè) 置處設(shè) 400kVA 變壓器 1 臺，位于路線中線處；其它用 電地點視情況采用 315kVA 變壓器接引或使用 發(fā)電機自發(fā)電。施 工供水：自 打井抽取， 或從沿線機井、河塘中抽取。D、 通 訊 系 統(tǒng)項目經(jīng)理部和項目隊內(nèi)裝設(shè)地方程控電話進行通訊聯(lián)系，不 設(shè) 貫通的臨 時通訊線路。工點內(nèi)部設(shè)超短波無線電通訊網(wǎng)，解 決內(nèi)部 指揮機構(gòu)與各工點及各工點之間的工作聯(lián)系。4、臨時設(shè)施 ：臨時工程的設(shè)置原則本著節(jié) 約 、施 工必 須的 原 則 ，設(shè)置 臨時設(shè) 施 ，減少建 設(shè)

10、 成 本。盡量少占耕地，充分利用公路紅線用地修建臨時便道、臨房、 預(yù)制場、拌合站等。充分利 用 既有公路、 鄉(xiāng)村道路進入施工工點。優(yōu)化施工平面布置，合理布置橋涵、路基、預(yù)制場、拌和站 等工程的臨時設(shè)施， 節(jié)約投資。充分利 用 沿線的既有高壓線路，及 時主動與當(dāng)?shù)毓╇姴块T聯(lián) 系接電， 確保施工用 電， 減少自發(fā)電。根據(jù)施工方案和 進度安排， 合理布置臨時設(shè)施。砼攪拌站、鋼 筋制作場、模 板制作場、等 集中設(shè)于一處，砼 攪 拌站、基層料拌合場等用 18cm 厚水泥砼硬化。以上場地集中于路 線中點附 近 K50+000 處。預(yù) 制 場 設(shè) 置 在 大 橋 附 近 ( K54+205 )。項目經(jīng) 理部

11、設(shè)于 K50+000 附近 ，租用民房。 第一工 區(qū)設(shè)置于 K42+000 附近，；第二工區(qū)設(shè)置于 K54+100 附近，就近管理 西岸大 橋，其它各施工隊駐地設(shè)于沿線村莊內(nèi)，租用民房。(3) 質(zhì) 量、工期、安全與文明施工、環(huán)境保護 目標(biāo)規(guī)劃1、質(zhì) 量目標(biāo)：工 程質(zhì)量等級達到交通部 2004 年第 3 號 公路 工程竣(交)工驗收辦法的合格工程標(biāo)準(zhǔn)。2、工 期目標(biāo)：計 劃于 2007 年 6 月 1 日實質(zhì)性開工，2009 年 1 月 31 日 竣 工， 共 29 個 月 ，提 前 一 個月 竣工 ，滿 足 業(yè) 主要求 的 在 30 個月內(nèi)完成 的要求。3、安 全目標(biāo)規(guī)劃：貫 徹落實“ 安全第

12、一、預(yù) 防為主”的 方針， 實 現(xiàn) 無 傷 亡 、無 人 身 上 等 級 工 傷 事 故 ，無 施 工 機 械 設(shè) 備 重 大 及 以 上 責(zé)任事故，無火災(zāi)、爆炸事故，無交通肇事責(zé)任事故等。4、文明施工與環(huán)境保護目標(biāo)規(guī)劃：按國家及地方政府部門有 關(guān)文明施工與環(huán)境保護、文 物保護等法令、法 規(guī)組織施工，推 行標(biāo) 準(zhǔn)化現(xiàn)場管理，做 到現(xiàn)場布置合理，施工過程文明有序，對 周圍環(huán) 境無污染 ，無干擾，無相關(guān)投訴 ，創(chuàng)建文明施工工地。(4) 施 工 管理 組織 機構(gòu)我 單 位 將 高 度 重 視 本 工 程 ，中 標(biāo) 后 將 其 列 為 本 單 位 重 點 工 程 之 一，組建整體功能強的項目經(jīng)理部，實

13、行項目法管理，全 權(quán)負(fù)責(zé)組織實施。項目部設(shè)“六科、三室”配備有經(jīng)驗的工程師及管理人 員。施 工 技 術(shù) 科安 全 質(zhì) 量 科計 劃 統(tǒng) 計 科物 資 設(shè) 備 科衛(wèi) 生 保 健 室測 量 試 驗 室綜 合 辦 公 室施工技術(shù)組基層、面層作業(yè)L I 工地實驗室 質(zhì)量檢查組路基作業(yè)隊涵洞工程作業(yè)橋梁工程作業(yè) 防護綠化作業(yè)施工技術(shù)組工地試驗室 質(zhì)量檢查組基層、面層作業(yè)涵洞工程作業(yè)路基作業(yè)隊橋梁工程作業(yè)隊 防護綠化作業(yè)(5) 施工隊伍部署及任務(wù)安排:隊伍部署及任務(wù)安排表工程隊別人 數(shù)施工區(qū)段工程項目內(nèi)容路基作業(yè)一隊60K44+600-K50+000路基挖方、填筑、軟基處理、地表 清理等。路基作業(yè)二隊60

14、K50+00O-K55+000路基挖方、填筑、軟基處理、地表 清理等。防護排水綠化 作業(yè)一隊70K44+60O-K50+000邊溝排水系統(tǒng)、邊坡防護；綠化工 程路面的路肩、路緣石、排水系統(tǒng)等。防護排水綠化70K50+00O-路基排水系統(tǒng)、邊坡防護；綠化工 程路面的路肩、路緣石、排水系統(tǒng)等。作業(yè)二隊K55+000橋梁工程隊一40K44+60O-橋梁橋臺，墩拄、空心板預(yù)制、安隊K50+000裝、橋面系等橋梁工程隊二40K50+00O-橋梁橋臺，墩拄、空心板預(yù)制、安隊K55+000裝、橋面系等涵洞工程作業(yè) 一隊30K44+60O-K50+000圓管涵、蓋板涵等涵洞工程作業(yè) 二隊30K50+00O-K

15、55+000圓管涵、蓋板涵等基層、面層 作業(yè)一隊50K44+60O-K50+000砂礫墊層、水穩(wěn)層、封層等基層、面層 作業(yè)二隊50K50+00O-K55+000砂礫墊層、水穩(wěn)層、封層等養(yǎng)護工程隊20全線路面底基層、基層、構(gòu)造物等(6) 施工進度計劃安排1、總工期計劃安排：計劃于2007年6月1日實質(zhì)性開工，2009 年10月31日竣工。共29個月。2、主要項目階段性目標(biāo)主要項目階段性目標(biāo)安排表序號項目名稱起止日期持續(xù)時間(月)備注1路基土石方工程2007.6.112008411102007年6月1日開工,施工準(zhǔn)備10天2橋梁工程2007.6.11 183圓管涵和蓋板涵2007.6.11 64路

16、基防護排水2009.3.10 75路面底基層、基層56路面面層2009.5.12 57綠化工程2009.7.25 32009.10.26至2009.10.31六天竣工掃尾3、施工進度計劃橫道圖、網(wǎng)絡(luò)圖：見后附圖(7) 主要資源需要量計劃1、勞動力計劃安排：各隊參工人數(shù)見上表。施工中，將視月、 季度計劃安排動態(tài)調(diào)配，高峰期勞力缺口采取就近調(diào)入或加班解 決。所有人員均采用與本公司簽訂勞動合同的職工和農(nóng)民工，其各 項勞動保護措施確保到位，每月按時發(fā)放職工和農(nóng)民工工資，絕不拖欠2、主 要 施 工 機 械設(shè) 備 配 置： 見 后 表 主 要 施 工 機 械 設(shè) 備 配 置 進場機械設(shè)備確保完好率100%

17、、出勤率90%以上，并備余量10 20%。施工中將據(jù)工程進度實況及監(jiān)理工程師要求進行動態(tài)調(diào)配。3、主 要 材 料 供 應(yīng) ：中 標(biāo) 后 ，立 即 派 人落 實 主 材的 供 應(yīng) 渠 道 ，保 證 材 料 有 計 劃 的 供 應(yīng) ，做到 施 工 中 不 積 壓，不 短 缺 ，各工 區(qū) 也 設(shè) 置 材 料庫 房 、材 料 廠 。 對 地 材物 資 根 據(jù) 現(xiàn)場 附 近的 料 場 生產(chǎn) 情 況 ，結(jié) 合 工程 需 用 量 ，與 料 場 簽 訂供 銷 合 同 ， 并 同 當(dāng)?shù)?政 府 取得 聯(lián) 系 。二、設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法（ 一 ） 設(shè) 備、人 員 動員 周 期 ：

18、中 標(biāo) 后 ，項 目 部 主 要 負(fù) 責(zé) 人 立 即 上 崗 就 位，組 織部 分 （120 人 ） 先 遣 人 員 及 機 械 設(shè) 備 （20 臺 ） 進 場 ，進 行 設(shè) 營 和搶 建 完 成 初期 開 工項 目 的 臨時 設(shè) 施 。 2007 年 6 月 10 日 前 ， 先 期 開工 的 橋 涵 、路 基 土 石 方 、軟 基 處 理 、涵 洞 等全 部 施 工 隊 伍 及 機 械 設(shè)備 調(diào) 遣 完 畢。其 它 靠 后 安 排 施 工 的 人 員和 機械 設(shè) 備 ，如 路 基 防 護 及排 水 提 前 1 個 月 、路 面 基 層 提 前 1 個 月 進 場 ，進 行 必 要 的 施

19、工 準(zhǔn) 備， 確 保 按 期開 工 。（ 二 ） 設(shè) 備、人 員 、材 料 運 到 施 工 現(xiàn) 場 方 法 ：人 員 進 場 以 汽 車 為 主 ；施 工 機 械 設(shè) 備 以 公路 運 輸 為 主 （ 直 達 現(xiàn) 場 ） ；工 程 用 材 料 全 部 采用汽車運輸進場三、各分項工程項目的施工方案、施工方法(一)軟基處理及新老路搭接處理本工程開挖淤泥共計 27214 立方米。處理方式擬采用：翻 挖摻 灰或砂礫墊層加鋪土工格柵。1、翻 挖 摻灰( 翻 挖 0.5m 深， 摻 8%石 灰 碾壓)(1) 施 工方法 ：采用挖掘 機、推 土機、穩(wěn)定土路 拌機、壓 路機 等機械分層施工，每層壓實厚度16

20、18cm。每一層用石灰粉縱橫 打出格子線，人工按用量均勻布灰；布灰后用穩(wěn)定土路拌機拌合均 勻， 推土機推平、穩(wěn)壓， 8t 靜力壓路機壓 實。(2) 施 工 工 藝 ： 見 表 5。(3) 技術(shù)措施要點：生石灰最大粒徑0.5mm,以保證其能充分 消解；施工前對下臥地基進行檢驗，如有局部軟弱土坑挖除用 石灰 土填實；做 好排水設(shè)施,防 止水浸；灰 土要拌和均勻,注 意調(diào)整含 水 量 ；當(dāng) 天 拌 和 的 料 當(dāng) 天 用 完 ,以 免 未 經(jīng) 壓 實 的 混 合 料 吸 收 下 臥 濕 土中的水分或遇雨變濕；鋪 筑完成后,防止日曬雨淋,并 及時填筑 路堤。2、砂礫墊層加鋪土工格柵(1) 施 工方法：

21、 淤泥開挖時, 先設(shè)圍堰排水, 之后用 挖掘機或 推土機清挖,并 用 自卸車運出工地。砂礫采用 自卸汽車運輸,順 序 進占法攤鋪, 推土機攤平、粗壓, 2Y8/10 型 8 10t 壓路機壓實 。土工格柵人工全斷面鋪設(shè)，縫合法接縫。(2) 施 工工藝 ： 見 表 5。(3) 技 術(shù)措施 要點：砂礫 墊層： 砂礫要有良好的 透水性， 不含 有機質(zhì)、粘土塊和其他有害物質(zhì)，最大粒徑53mm，含泥量5% 分層攤鋪，設(shè)好網(wǎng)格標(biāo)樁，每層鋪筑厚度20cm,且無明顯粗細(xì)料 離析現(xiàn)象；控制含水量在最佳含水量左右；墊層寬出路基坡腳0.5 1.0m ;不得使用軋制粒料，以免損壞土工格柵。土工格柵：施 工前,標(biāo) 出道

22、路中心線,下 層表面壓實,修 整平 順，清除雜物和突出物，平整度2cm。在整平的下承層上按路堤 底寬全斷面鋪設(shè),攤平時應(yīng)拉直平順,緊貼下承層,不得出 現(xiàn)扭曲、 折皺、 重疊現(xiàn) 象。 連接采用 尼龍繩、 PP 帶等, 嚴(yán)禁用 鐵絲綁扎； 縱、橫向連接綁扎節(jié)點間距20、30cm，搭接寬度玄50cm。鋪好的 土工格柵每隔 2 2.5m 用鋼筋彎制的 鉤頭釘固定于填料面,以 使鋪 好的土工格柵平順，與填料表面密貼。鋪設(shè)后及時填筑上層填料(> 48h) ,以 免陽光暴曬使其老化。填 料鋪筑 時,沿 土工格柵兩側(cè)邊緣 傾卸,以 形成運土便道,并 將土工格柵張緊；填 成施工便道后,再 由兩側(cè)向 中心平

23、行于路堤中線對稱填筑；填料不得直接卸在土工格 柵上，卸土高度以小于1m為宜，并立即攤鋪，以免出現(xiàn)局部下陷。 雙層土工格柵上、下層接縫交替錯開長度玄50cm。施工現(xiàn)場嚴(yán)禁煙 火, 施工 人員穿軟底鞋。3、新老路搭接處理本路 段拓寬一般采用 單側(cè)拓寬, 為防止和 減少新路 基沉降,采取以下措施：（1）選用原路堤相同且符合要求的填料或較原有路堤滲水性 強的填料，必要時，還可設(shè)置排水盲溝，排出路基內(nèi)部肌積水。（2）拓寬路基可將 0。3 米左右老邊坡清除，填土大于 2 米， 則在老路基上挖設(shè)臺階，臺 階寬度大于 2 米，高 度小于 1 米，應(yīng) 作 成向內(nèi)的坡度。（3）在新老路基搭接處鋪設(shè)土工格柵一層，格

24、柵的嵌入深度 至少 2 米。（二）路基工程本標(biāo)段路基工程全長10.4km，開挖土方70684m3，挖石方233613 卅。在施工中，嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范中的要求指導(dǎo)施工，并全過 程采用機械化作業(yè)進行路塹開挖、路 堤填筑工作。開挖前進行場地 清理，清除表土和垃圾，然后回填壓實至規(guī)定的 壓實度。1、土石方調(diào)配根據(jù)本標(biāo)段路基工程的 特點，路 基土石方填挖不平衡，結(jié) 合沿 線的 取、棄 土場位置，土 石方調(diào)配的 原則為就近移挖作填，保 證土 方運輸經(jīng)濟合理，并有利于保證工期。2、土工試驗本標(biāo)段的 路基填筑由經(jīng)理部中 心試驗室先進行土工試驗，為 路 基填筑提供各項施工數(shù)據(jù)。試驗的 內(nèi)容主要 包括顆粒分析

25、、液塑限、 最佳含水量、最大干容重、CBR值等。在施工過程中，不符合規(guī)范要求的填 料堅決不用，同時由中心試驗室按照招標(biāo)文件及規(guī)范要求 做好路基填筑的各種檢測工作。3、測量 放 線根據(jù)沿線布設(shè)線路中線控制點和水準(zhǔn)基點樁，按 照路基橫斷面 中心距坡腳坡頂邊線距離，精確測設(shè)路基填筑及路塹開挖邊線樁， 以保證路基按照設(shè)計圖正確施工。4 、 試 驗 路 段根據(jù)招標(biāo)文件要求，經(jīng) 過現(xiàn)場踏勘，選 取一段為 路堤填筑試驗 段，進 行壓實試驗。通 過試驗路段記錄壓實設(shè)備的類型、最 佳組合 方式、壓 實遍數(shù)及碾壓速度等，取 得松鋪厚度、含 水量等填筑材料 的有關(guān)工 藝參數(shù)，最 終確定路堤填筑施工工藝流程及檢測數(shù)據(jù)

26、。試 驗完畢后，將試驗結(jié)果呈報監(jiān)理工程師批準(zhǔn) 后，在本標(biāo)段組織實施。試驗路段按不同的填料分別進行填土路堤試驗、填石路堤試 驗、土石混填路堤試驗。不 同類型的填料選用不同的壓實設(shè)備及壓 實方法。本標(biāo) 段基本采用土 石混填作為 填料，填筑時 選用 BW217D 激 振 40t 壓 路機 進行 壓 實，確定 能 使 土石 混填 路堤 達 到 最大密 實 度 的施工參數(shù)，如填料最大粒徑、填筑層厚、碾壓遍數(shù)等。5 路 基土 石 方 主要 施 工方法根據(jù)本合同段的實際情況，采 取先進合理的施工方法，配 備先 進的施工機械設(shè)備，以滿足路基施工需要。路基填筑范圍50m以內(nèi)采用推土機推送平整，壓路機碾壓；超 過

27、50m的全部用挖掘機或裝載機進行挖裝，自卸汽車運輸，推土機 平 整 ，平 地機精平 。路 塹石方的開挖采用 鉆機 鉆孔，根 據(jù)制定的爆 破設(shè)計方案進行鉆孔，采用光面及預(yù)裂爆破控制邊坡坡率，嚴(yán) 格按 設(shè)計斷面 進行施工。本 段路基深路塹開挖為施工 重點，施 工前應(yīng)制 定詳細(xì)的施工方案，采用先進合理的設(shè)備進行施工，以 滿足規(guī)范要 求。（ 1） 路 堤 施 工基底處理采用推土 機 輔 以人 力，將 施 工 范 圍的草 皮 、樹 根 、表 層 土 、腐 植土和各 種廢棄構(gòu)造物等清至業(yè)主指定的地點堆放。一般地帶基底 清除按 15cm 計，若低填小于路床厚度 80cm 時或原地面潮濕，翻挖 回 填 厚度按

28、 30cm 計，保 證與新 填 土 良好 結(jié)合 。當(dāng) 地 面 橫坡或 沿 線 路縱向坡度陡于 1：5 時，填路基前要將原地面挖成寬度不小于 2m， 向內(nèi)傾斜 2%的臺階；當(dāng) 地面橫坡陡于 1：2.5 時，對路堤作 整體性 滑動的穩(wěn) 定性驗算，設(shè) 立支擋工程。一般原地面用壓實設(shè)備或人工 進行填前壓實，保證壓實度85%;當(dāng)路堤填土高度小于路床厚度 時，基底壓實度應(yīng)96%。零填地帶挖除30cm后壓實度應(yīng)不小于 96%。 零填若遇特殊土層， 進行換填處理， 換填材料及厚度由監(jiān)理 工程師根據(jù)現(xiàn)場確定。路基填筑壓實工藝路基填筑按照“ 三階段、四區(qū)段、八流程”進行填筑一條龍作 業(yè)，挖 、裝 、運 、攤 、平

29、 、壓 、檢 測全部采用機械化和先進儀器設(shè) 備進行。填土路堤嚴(yán)格按路基中心填筑高度分層控制填土標(biāo)高。填筑方 法采用水平分層進行攤鋪， 按照試驗路段提供的施工工藝參數(shù)及公路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTJ033-95 )中的要求進行施工。分層 的最大攤鋪厚度不得超過30cm。填方作業(yè)先用推土機分層平行攤 鋪，再用平地機精平，最后用 18t 以上中 型壓路機及羊角碾壓路機 復(fù)壓，40t重型振動壓路機終壓成型，碾壓堅持先靜壓后振動壓實， 先 慢后快，由 弱到強的原則。填 料在填筑前進行含水量檢測，不 適 合時采用 灑水或晾曬的 方法處理。壓 實度檢測根據(jù)土質(zhì)情況采用 灌 砂法、環(huán)刀法、水 袋法或核子儀法。分

30、 層填筑時每層 填筑鋪設(shè)的 寬 度要超出設(shè)計寬度 30cm， 以保證修整路 基邊坡后 路堤邊緣有足夠 的壓實度。填料中 石料含量大于 70%時采用 填石施工 方案。 填石路堤修筑 時， 要將石塊逐層 水平填筑， 分層厚度不 宜大于 50cm， 石塊最大 粒徑不得 超過壓實厚度的 2/3 ，超 過的應(yīng)清除或打碎。人 工鋪填石 料時，先 鋪填大塊石料，大 面向下，小 面朝上，擺 放平穩(wěn)，緊 密靠 攏， 所有縫隙填以小石塊或石屑。 在路床頂面以下 50cm 的范圍內(nèi) 要鋪填有適當(dāng)級配的 砂石料， 最大 粒徑不得超過 10cm， 所有填石 路堤的填 料應(yīng)在料場進行破碎，使填料顆粒符合要求。石料強度不

31、小于20Mpa，否則不能使用。壓實過程中使用BW217D激振40t的 重型振動 壓路機分層 壓實。壓 實時繼續(xù)用 小石塊或石屑填縫，直 到 壓 實 層穩(wěn)定，無 下沉，石 塊緊密，表 面平整無車轍為止。具 體施工 時由試驗段取得的壓 實 參數(shù)予以控制填石路堤的 壓 實度。土石混填路堤在填筑過程中 應(yīng)進行分層 填筑，不 得采用 傾填法 施工。分層松鋪厚度按3040cm控制(經(jīng)試驗后確定)。在壓實前， 用 大型推 土機攤鋪平整，個別不平之處，用 人工配合以細(xì)石屑或土 予以 找平 。 施 工 中 注 意應(yīng) 避免 尺 寸較 大 的 石塊 集中 。 壓 實 采用 BW217D型激振40t的重型振動壓路機壓

32、實。壓實時的操作要求，應(yīng)先壓兩側(cè)后壓中間，壓實路線在縱向互相平行，反復(fù)碾壓。密實 度檢測根據(jù)土質(zhì)情況采用灌砂法或水袋法檢測。當(dāng)采用灌砂法或水 袋法檢驗有困難時，按填石路堤壓實檢測方法辦理。土石混填的填 料，當(dāng)巨粒土的含量低于50%時，壓實應(yīng)符合土質(zhì)路堤壓實標(biāo)準(zhǔn)， 當(dāng)巨粒土的含量超過70%時，按填石路堤實施檢測。路堤填筑壓實標(biāo)準(zhǔn)填挖類型路面底面計起深度范圍（cm）最小CBR值（%）壓實度（%）填料最大粒徑土 質(zhì) 路 基上路床0308> 9610下路床30805> 9610上路堤801504> 9315下路堤150以下3> 9115零填及路塹路床0308> 9610填

33、石路基層厚和碾壓遍數(shù)符合要求<50cm結(jié)構(gòu)物處的回填結(jié)構(gòu)物臺背（包括橋臺、錐坡、涵洞、通道等處）的回填范圍及所用填料，按圖紙和監(jiān)理工程師的指示進行。填土及其它填料采取分層填筑，每層松鋪厚度不超過20cm。在回填壓實施工中，應(yīng) 對稱回填壓實，并保持結(jié)構(gòu)物完好無損。壓實采用沖擊夯和不小于 1 t 的小型振動壓路機進行壓實。 沖擊夯用于臺背和臨近臺背 1m 范圍的施工， 振動壓路機用于臨近臺背 1m 范圍外的施工， 涵頂填 土 50cm 以內(nèi)采用輕型靜載壓路機壓實。 壓實標(biāo)準(zhǔn)按照招標(biāo)文件技 術(shù) 規(guī) 范中 的要 求 進行 。困難地段的路堤施工地面橫坡陡于 1:5 時，原 地面挖成臺階后用小型夯實

34、機加以夯 實。填筑由最后一層臺階填起，并分層夯實，然后逐臺向上填筑分 層夯實，所 有臺階填筑完畢后，即可按一般填土進行。對橫向填挖 結(jié)合部從交界處至挖方處的硬路肩范圍內(nèi)，將原狀土挖松并分層回 填壓實。對縱向填挖結(jié)合部，路塹處翻挖原狀土長度不得小于 10m。(2) 路塹施工路塹清表將路塹用 地 范 圍內(nèi) 的樹 木、灌 木 叢等 進 行 砍伐或 移 植清 理 ，并 將樹根及草皮全部挖除，堆放在棄土場內(nèi)及業(yè)主規(guī)定的地點。具 體 可按公路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTJ033-95 )中的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。路塹開挖土方 開挖土方開挖采用推土機松動， 挖掘機開挖相配合的 施工方法。 開挖自上而下按設(shè)計圖的要求進行，

35、不 得亂挖或超挖，嚴(yán) 禁用爆破法 施工和掏洞施工。發(fā) 現(xiàn)土層有變化時，要 報請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，修 改施工方案及路塹邊坡坡度。路床頂面以下300mm的壓實度，或路 床頂面以下?lián)Q土超過300mm時，其壓實度不得小于95%。土方地段 的 路床頂 面標(biāo)高，要 考慮因壓實而產(chǎn)生的下沉量，下 沉量由試驗確 定。 石方 開挖A. 總體方案石方開挖擬采用鉆機進行鉆孔，深 孔松動控制爆破。邊 坡采用 預(yù)裂爆破，少量石方和特殊地段采用淺眼控制爆破。用 推土機配合 挖掘機裝碴， 自卸汽車運輸， 機械化施工。B. 具 體 措 施a. 路塹地段 開挖當(dāng)路塹 較淺時，采 用縱向淺層開挖，中深孔松動控制爆破，當(dāng) 路塹較深時

36、， 采用分層開挖， 深孔松動控制爆破。鉆爆參數(shù)選取與計算鉆 孔 直 徑 d=89mm底 盤 抵 抗 線臺階高 根據(jù)實際地形定， H=6-8m超 深 h=10d=0.9m孔 深L=H+h=H+0.9孔 距排 距b=2.5m炸 藥 單 耗 。 硬 巖 取 大 值 、 軟 巖 取 小 值 。單 孔 裝 藥 量 Q=kabHb. 邊坡 爆破采用預(yù)裂爆破。順邊坡面鉆傾斜孔進行預(yù)裂爆破，靠邊坡的垂 直孔控制在邊坡線以內(nèi)。鉆爆參數(shù)選取與計算鉆 孔 直 徑 d=89mm孔 距a= ( 8-12 ) d相鄰主炮孔到預(yù)裂面的距離0.6m < w< 超 深h=( 0.50.6 ) a孔 深 L=H+h裝

37、 藥 系 數(shù) 單孔 裝藥量 Q=KaLc. 少量 石方 及 特殊地 段 淺 眼爆 破采用 YT-28 型 風(fēng)動 鑿巖 機鉆 眼 ， 淺眼松 動 控制 爆 破 。鉆爆參數(shù)選取與計算鉆 孔 直 徑d=40mm臺階高 根據(jù)實際地形定，HW 5.0m底 盤 抵 抗 線w=(0.4-1.0)H超 深h=(0.1-0.15)H孔 深L=H+h孔 距 a=(1.0-2.0)w 且 a=(0.5-1.0)L排 距 b=a 梅 花 型布 設(shè)炸 藥 單耗 。硬巖 取 大 值、軟 巖 取小 值 。單 孔 裝 藥 量Q=kabHd. 鉆 孔布 置 及 起爆 網(wǎng)路鉆孔布置編制路塹地段典型斷面炮孔布置圖及半路塹開挖深孔

38、松動爆破炮孔布置圖。鑒于邊坡基巖對爆破震動要求嚴(yán)， 地 下水僅為基巖裂隙水地 段，采 用 2#巖石炸藥裝藥( 孔底有水時應(yīng)采取防水措施)，地 下水 豐富地段 ，采用防水性能良好的乳化炸藥裝藥，塑 料導(dǎo)爆管非電毫 秒雷管微 差起爆方案。起爆網(wǎng)路設(shè)計原則為單段最大裝藥量引起的 爆破震動不得超過邊坡允許的安全震動速度。D. 主 要 技術(shù) 措 施a. 降 低 爆 破 地 震 措 施(a) 通過 試爆 破 選用 合理 的炸 藥 單 耗，并 嚴(yán)格 控 制 一次爆 破 的 規(guī)模。(b) 采用 微差 爆 破， 控制 單段 最 大 裝藥量 。(c) 邊坡 用預(yù) 裂 爆破 ，降 低主 炮 孔 爆破對 邊 坡的 擾

39、 動 。(d) 采用 V 型 起 爆方 式， 減少 巖 石 對后排 炮 孔的 夾 制 作用 。b. 預(yù) 防 飛石措 施(a) 按實 測孔 網(wǎng) 參數(shù) 裝藥 。(b) 軟弱 層、 破 碎帶 采用 間隔 堵 塞 ，調(diào)整 藥 量。(c) 保證 堵塞 長 度和 堵塞 質(zhì)量 。(d) 調(diào)整 起爆 順 序， 使最 小抵 抗 線 背向被 保 護物 。(e) 必要 時， 對 爆區(qū) 全表 面進 行 覆 蓋。(f) 根據(jù)設(shè)計確定爆區(qū)危險區(qū)半徑，各路口派專人把守，警 戒 應(yīng)同時有視覺和聽覺信號。c. 質(zhì) 量 保證措 施(a) 邊坡采用預(yù)裂爆破，平行邊坡坡面鉆孔，視 具體地質(zhì)情況 及試爆效果，不 斷調(diào)整，優(yōu) 化預(yù)裂爆破

40、參數(shù)，將 邊坡平整度控制在 20mm以內(nèi)。(b) 采用 合理 的 底盤 抵抗 線和 超 鉆 深度，使路 床 頂 面標(biāo)高 符 合 設(shè)計要求。(c) 選用合理的孔網(wǎng)參數(shù)，炸 藥單耗和裝藥結(jié)構(gòu)，使 破碎塊度 滿足拋填要求，同時適合機械裝碴。d. 其 他(a) 針 對 每一 開 挖 段 的具 體 情 況，作 一 個相 應(yīng)的 控制 爆 破 方 案，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可施爆。(b) 堅持 試爆 原 則， 進行 爆破 動 態(tài) 設(shè)計。(c) 所有 爆破 作 業(yè)有 關(guān)人 員應(yīng) 參 加 上崗培 訓(xùn) ，取 得 合格證 后 方可上崗作業(yè)。(d) 爆破 器材 的 購買 、運輸 、使 用 、儲 存和保 管 應(yīng)嚴(yán) 格遵

41、循 爆 破安全規(guī)范及當(dāng)?shù)毓膊块T所制定的相關(guān)規(guī)定。C. 注 意 事 項a. 路塹開挖后，要做到路基面平順，肩棱整齊，并將路基面做 成向兩側(cè) 的 4%排水坡。b. 需設(shè)防護的邊坡， 要按設(shè)計要求及時支護， 不得長期暴露， 造成坡面坍塌。c. 有地下水路塹開挖時，必須做好地面排水，施 工場地內(nèi)，不 得積地表水，保證路基面不被軟化。施工中要隨時將滲出的地下水 排出施工場地以外。石方開挖要嚴(yán)格按公路隧道施工技術(shù)規(guī)范(JTJ042-94 )E.路基成型整修路基成型質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)土石方路基實測項目表項 次檢測項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1彎沉(0.01mm)不大于設(shè)計計算值按JTJ071-98 附錄1檢查

42、2縱斷高程(mm)+ 10，-15石方(+10，-20)水準(zhǔn)儀：每200m測4個斷面3中線編位(mm)50經(jīng)緯儀：每200m測4個點，曲線加HY YH 2點4寬度(mm)不小于設(shè)計值米尺：每200m測4處5平整度(mm)15石方(20)3m直尺：每200m測4處x 3尺6橫坡(%士 0.5水準(zhǔn)儀：每200m測4個斷面7邊坡不陡于設(shè)計值抽查：200m測4處路基成型整修 路基面整修當(dāng)路基按設(shè)計標(biāo)高完成后，恢復(fù)中線水平，按設(shè)計路基橫斷面 進行整修 。土 質(zhì)路基表面做到設(shè)計標(biāo)高后用平地機刮平，標(biāo) 高不夠 的地方用人工補土。石 質(zhì)路基表面用石屑嵌縫緊密、平 整，不 得有 坑槽和松石。 邊坡 整修路基成型

43、后，按 路基的設(shè)計邊坡坡率，自 上而下采用人工配合 機械刷去 超填部分，使 邊坡坡率達到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。邊 坡夯實采用邊坡 壓路機進行夯實。如果個別地段邊坡處壓實密度達不到設(shè)計要求， 則采用人工配合或挖臺階重新夯實，使 其達到設(shè)計要求，并及時按 設(shè)計做好邊坡防護，防止雨水沖刷邊坡。 邊溝整修邊溝的整修采用掛線方法進行。對 各種水溝的縱坡進行仔細(xì)檢 查，保 證溝底平整，排 水暢通，凡 不符合設(shè)計規(guī)定的，按 規(guī)定進行 整修。（三）路面底基層本工程有水泥穩(wěn)定土底基 層和級配碎石底基層等 ，水穩(wěn)層底基 層施工見水穩(wěn)基層施工。（1）級配碎石底基層施工本標(biāo)段砂礫墊層15CM厚1材料采用級配碎石，片狀、長條狀料的

44、含量W 20%且不得含 有粘土塊 、 植物等有害物質(zhì)。2 級 配 碎石 底基層在路基施工完工，經(jīng)檢驗合格且 經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后進行施工。3級配碎石底基層采用路拌法施工，流程為：路基檢驗合格- 施工放樣-運輸、攤鋪砂礫-灑水使?jié)駶?整型-碾壓。（2）施工工藝墊層施工工藝詳見“主要分項工程施工工藝及施工工藝框圖”。（3）施工要點利用平地機及人工配合攤鋪平整，振動壓路機碾壓密實。且應(yīng) 做到： 在級配碎石底基層開工之前， 應(yīng)在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的地點 試鋪一段100 200m的試驗路段。 在試驗路段開工之前， 應(yīng)提供用于試驗的材料及備料、 攤 鋪、碾壓的設(shè)備一覽表和施工程序、工藝操作等詳細(xì)書面說明并報

45、 請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 現(xiàn)場壓實試驗應(yīng)進行到工程師對達到規(guī)定壓實的方法取得 同意為止。記錄下同意的壓實方法，包括壓實設(shè)備類型、工序和壓 實次數(shù)和層厚、壓實時材料的含水量范圍、干密度等，以便在今后 主體工程施工中作為現(xiàn)場控制依據(jù)。 如試驗成功， 該試驗路段可作為主體工程的一部分， 試驗 路段的任何部分如不合格，應(yīng)將該部分挖除并移走，用 符合該路段 要求的材料重新鋪筑。四）水穩(wěn)基層本工程采用厚150MMH 170MM水泥穩(wěn)定碎石基層，水泥含量5% 6%， 具 體 按 圖 紙 標(biāo)示 施 工 。1 、 施 工 方 案 ： 采 用 廠 拌 法 施 工 ， 由 2 個 專 業(yè) 工 程 隊完 成 。 設(shè) 備投

46、入為：WCB300路基料廠拌設(shè)備1臺，TITAN422型攤鋪機2臺, 壓 路 機 4 臺 （12t 三 輪壓 路 機 1 臺 、 18t 以 上振 動 壓 路 機 1 臺 、 18t 三 輪 壓路 機 1 臺 、 30t 膠 輪 壓 路 機 1 臺 ） 。2、施 工 方 法 ：采 用 基 層 料 廠 拌 設(shè) 備 集中 拌 和，自 卸 汽 車 運 料 ， 攤 鋪 機攤 鋪 ， 壓 路 機 碾 壓成 型 。3、施 工 工 藝 ： 見 表 5。4、技 術(shù) 措 施 要 點 ： 水 泥 采 用 32.5 級 普 通 硅酸 鹽 水 泥 ， 快 硬 、 早強、變質(zhì)受潮的不得使用；有機質(zhì)含量2%硫酸鹽含量0.

47、25% 的土不得使用；基層碎石最大粒徑31.5mm，其顆粒組成符合技規(guī) 要求，壓碎值30%。在正式施工之前，選擇400800m2路段作試 驗 段 ， 確 定 工 藝 參數(shù) 。 廠 拌 時 ， 混和 料 配 比 要 準(zhǔn) 確 ， 拌 和 要 均 勻 ， 達 到 色澤 一 致 ，沒 有 灰條 、灰 團 、花 面 及 土 塊 ；控 制 含 水 量 略 大 于 最 佳 值，以 保其 碾 壓 時含 水 量 接 近 最 佳 值 。拌 和 好 的 混 和 料 用 自 卸 汽 車 盡快 運 到 現(xiàn) 場，運 距 遠 時 用 帆 布 覆 蓋 ，減 少水 份 損 失。工 地 氣 溫低于5C時不得進行施工；雨季施工注意

48、天氣變化，勿使水泥和 混 各 料受 雨 淋 ； 降雨 時 停止 施 工 ， 已 攤 鋪 混 合 料 要 盡 快 碾 壓 密 實 。 攤鋪層間必須灑布水泥漿聯(lián)結(jié)層（水泥用量玄2.0kg/m 2,或灰：水 =1 ： 1.5 水 泥 漿 滿 灑 ） 。 鋪 裝 基 層 前 將 底 基 層 頂 面 浮 土 、 雜 物 清 除干凈，頂面如有車轍和松散等翻松（ 或置換） 重新灑水碾壓達標(biāo)。灑 水養(yǎng)生玄10天；基層表面因有石料的原故，水分蒸發(fā)很快，要增 加灑水遍數(shù)； 養(yǎng)護期內(nèi)要加強管理， 派專人負(fù)責(zé)， 交通限行。5、施工方法：施工放樣a、恢復(fù)中心線，每10m設(shè)標(biāo)樁，樁上劃出基層設(shè)計高和基層 松鋪的厚度。 松

49、鋪厚度=壓實厚度x松鋪系數(shù)。b、中 心線 兩側(cè)按路面設(shè)計 圖設(shè)計標(biāo)樁， 在標(biāo)樁上劃 出 基層設(shè) 計高度和鋪設(shè)厚度。拌和集中 拌和 時必須注意材料必須符合要求，拌 和要 均勻，含 水量 在最佳。攤鋪a 應(yīng)盡快將拌成的 混合料，用 自卸汽車運送到鋪筑現(xiàn)場，裝 車 時應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相同。b 用攤鋪機來攤鋪混合料。根據(jù)松鋪系數(shù)，嚴(yán)格控制卸料距離。 通常由專人指揮卸料， 避免料多或不夠。 整型、 碾壓a、采 用 平 土機 整 型b、用輕型機械如拖拉機、 平土機在初步整平地段， 快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，再給予整型，通常整型要12次。C、整型后，立即用三輪壓路機、重型輪胎壓路機或振動壓路

50、機 碾壓。碾 壓 時應(yīng)控制車 速，由 近向中、由 低向高碾壓，直 到達到 所需的壓實度。養(yǎng)生經(jīng)壓實后 ， 檢查壓 實度合格， 立即 開始養(yǎng) 生。（五）瀝青封層瀝青封層在已完 成的水穩(wěn)層上灑布，主要材料為陽離子乳化瀝 青及粒徑為5 10 mm的石屑，瀝青圭寸層的采用100#國產(chǎn)瀝青，使 用瀝青灑布車噴灑，用量為0.8 1.2kg/ ，要求灑布均勻，不產(chǎn) 生滑移和 流淌，當(dāng) 有遺漏時用 人工補灑 。灑 布 乳化瀝 青 之后 ，保 證 24 小時不 得擾 動， 待乳化瀝 青 充分滲到基層后 再灑 布石 屑 ， 石 屑 灑布量為35m3/1000 m2。（六）瀝青表處1、瀝 青 混合料路 面施工前，在

51、 監(jiān)理工程師 的監(jiān)督下，在 單幅長 100m 以內(nèi)的 路 段進行試驗段的 鋪筑， 以檢驗施工工藝和各 種施工 機 械的設(shè) 備性能， 以獲取各類瀝 青混合料施工的 技術(shù)指標(biāo)。2、在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的 路 段，按 設(shè)計圖紙在路 段兩側(cè)進行測量 放線， 直 線段每 10m 釘一樁橛， 曲線段每 5m 釘一樁橛， 并用 水準(zhǔn) 儀測出高 程。正 常路 段，沿 路中線每 1525m 設(shè)一路 面高程控制點， 路口加寬段除縱向外，橫向也須每510m設(shè)一點。3、路面邊緣有道牙或平石時應(yīng)在攤鋪前安砌完畢，雨水口 檢查 井事先升 降到位，周 圍仔細(xì)夯實。攤 鋪前雨水口 及井子周圍補刷粘 層 油 。鋪 油 機 械 采

52、用 ABC-423 攤 鋪 機 攤 鋪 ，攤 鋪 機 的 基 準(zhǔn) 線 按 照 雙 機全幅一次攤鋪。 兩臺攤鋪機前后相距 1015m， 左右重疊 0.2m。4、質(zhì)檢 員 應(yīng) 隨時 檢驗 到達 工 地 的瀝青 混 合料 ，測量 混合 料 溫 度， 檢查顏色是否均勻、有無離析、滲油現(xiàn)象等。在驗收合格的基層上， 方可鋪筑瀝青混合料, 混合料應(yīng)隨拌隨 用，裝料自卸車底板和側(cè)板應(yīng)涂拌一層隔離劑，溫降不得超過10 C , 攤鋪前應(yīng)在基層頂面澆灑透層瀝青(PC-2/PA-2)。流程：檢驗合格后的瀝青混合料倒入攤鋪機料斗，并啟動攤鋪 機，按23m/分鐘的速度進行攤鋪，當(dāng)攤鋪510m后，檢查攤鋪 厚度及橫坡是否有

53、誤，確定無誤后繼續(xù)攤鋪。攤鋪前擬定攤鋪機行 程示意圖，攤鋪機應(yīng)距道牙20 cm以外操作，邊緣由人工鋪油、刮 平。 大面積攤鋪時一次攤鋪長度不少于 50120m， 以盡可能減少 由于攤鋪機和壓路機的起、停給路面造成不平整。攤鋪下一幅縱縫 要重疊10 cm。兩側(cè)交錯每隔20m設(shè)測試點，攤鋪后用水準(zhǔn)儀測出 高程。 攤鋪至 50100m 時由質(zhì)檢員檢測鋪料的溫度， 當(dāng)溫度達到 初壓溫度方可上壓路機碾壓。攤鋪時必須均勻、緩慢、連續(xù)不斷地進行。攤鋪機以均勻的速 度行駛。下基層攤鋪后應(yīng)繼續(xù)上面層的施工,其攤鋪速度根據(jù)拌和 能力、攤鋪厚度、寬度及連續(xù)攤鋪的長度而定。若不能連續(xù)施工, 則在鋪筑上層前澆灑粘層瀝青

54、(PC-1/PA-1).5 瀝青 混 合 料的壓 實A. 混合料攤鋪后 立即進行壓實作業(yè)。壓 實分初壓，復(fù)壓和終壓 (包括成 型)三 個階段，每 階級的碾壓速度應(yīng)符合 公路瀝 青 路面 施工技術(shù) 規(guī)范 (JTJ 032 94 )的 要求。首 先采用輕型鋼筒壓路機 進行初壓，由外側(cè)向內(nèi)側(cè)、由低向高順序靜壓一遍，碾壓速度為 1.52km/小時，碾壓溫度不得低于110 C,初壓后檢驗平整度和 路拱，必 要時應(yīng)予修正。復(fù) 壓 緊接在初壓 后進行，復(fù) 壓 采用鋼輪振 動壓 路機碾 壓 兩遍， 碾 壓速度 3 4 km/ 小 時， 碾 壓 時 溫度 不 得 底 于90 C。最后采用雙輪筒式壓路機進行終壓，

55、碾壓速度為56km / 小時，終壓完成時的溫度不得低于70 C。B. 壓 路 機 不 得 在 未碾 壓 成型 或 冷卻 的 路 段 上 轉(zhuǎn)向， 制動 或 停 留。同 時 ，應(yīng) 采 取有郊措施，防 止油料，潤 滑脂，汽 油或其它雜質(zhì) 在壓路機操作或停放期間落在路面上。C. 在 沿著緣石或 壓 路機 壓 不 到的 其他地方， 應(yīng)采用 振動夯板， 熱的 手夯 或機夯把混合料充分壓 實。已 經(jīng)完 成 碾 壓的 路 面，不 得 修 補表皮。 瀝青 砼的 壓 實度應(yīng)滿足 98%的 壓 實度 。接縫：因本路段距離短且直順，又 無路口，所以基本無接縫，如 發(fā)生 時應(yīng)按下述方法進行。橫縫與縱縫都應(yīng) 采取直茬熱接

56、的方法。路面碾壓成活后應(yīng)立即 劃線切直 茬，茬 縫與路面保持垂直。下次攤鋪前均勻涂一層與路面 瀝青混凝土同一標(biāo)號瀝青，用 熱混合料鋪蓋預(yù)熱，要求蓋料高度為 20 cm、寬30 cm ,預(yù)熱10分鐘后將其清除，并更換新料。攤鋪后 用夯沿縫夯實， 要求夯實寬 度不小于 30cm， 夯實 3 次， 然后用壓 路機碾壓。由于攤鋪瀝青混合料時采用整幅施工，因此不存在施工 縱縫問題，如 遇到意外情況，縱 縫留在車道分標(biāo)線處，施 工方法同 橫縫作法。取樣：油面溫度降到大氣溫度后提取瀝青混凝土樣芯，送 試驗 室進行馬 歇爾試驗和瀝青抽提試驗， 檢查路面的內(nèi)在質(zhì)量。（六）防 護、 排水及綠化工程本合同段路基防護排水及綠化工程主要是漿砌片石護坡，預(yù)制 混凝土塊 骨架護坡， 漿砌片石擋 土墻， 邊溝、 排 水溝、 及噴草籽 、 植樹等多種形式。漿砌片石施工要點：分 段自下而上砌筑，依 序進行挖槽、砌 腳 墻、 砌骨