em新建鐵路大西客運(yùn)專(zhuān)線站前施工3標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)

1、e emm新新建建鐵鐵路路大大西西客客運(yùn)運(yùn)專(zhuān)專(zhuān)線線站站前前施施工工3 3標(biāo)標(biāo)段段施施工工組組織織設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。em新建鐵路大西客運(yùn)專(zhuān)線站前施工3標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)1目目 錄錄1 1 編制依據(jù)及原則編制依據(jù)及原則.121.1 編制依據(jù)編制依據(jù).121.2 編制原則編制原則.121.2.1遵循安全質(zhì)量為核心的原則遵循安全質(zhì)量為核心的原則.121.2.2滿(mǎn)足建設(shè)工期需要的原則滿(mǎn)足建設(shè)工期需要的原則.121.2.3全面推行標(biāo)準(zhǔn)化管理的原則全面推行標(biāo)準(zhǔn)化管理的原則.121.2.4堅(jiān)持全面創(chuàng)優(yōu)的原則堅(jiān)持全面創(chuàng)優(yōu)的原則.12

2、1.2.5堅(jiān)持和諧共建的原則堅(jiān)持和諧共建的原則.131.3 編制范圍編制范圍.131.4 各階段工期要求各階段工期要求.132工程概況工程概況.132.1 線路概況線路概況.132.2 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn).132.3 主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量.142.3.1線路長(zhǎng)度線路長(zhǎng)度.142.3.2 路基工程路基工程.142.3.4 軌道工程軌道工程.142.3.3 橋梁工程橋梁工程.142.3.5車(chē)站工程車(chē)站工程.142.3.6其他相關(guān)工程其他相關(guān)工程.142.5.1山區(qū)客專(zhuān)特點(diǎn)山區(qū)客專(zhuān)特點(diǎn).152.5.2濕陷性黃土特點(diǎn)濕陷性黃土特點(diǎn).152.5.3歷史文化區(qū)客專(zhuān)的特點(diǎn)歷史文化區(qū)客專(zhuān)的特點(diǎn).15

3、2.5.4區(qū)域綜合通道客專(zhuān)的特點(diǎn)區(qū)域綜合通道客專(zhuān)的特點(diǎn).152.6.1本工程重難點(diǎn)本工程重難點(diǎn).152.6.2控制工期工程控制工期工程.162.6.3主要對(duì)策與措施主要對(duì)策與措施.162.6.3.1重難點(diǎn)橋梁工程的管理措施重難點(diǎn)橋梁工程的管理措施.162.6.3.2.濕陷性黃土施工管理措施濕陷性黃土施工管理措施.162.6.3.3確保過(guò)渡段工程滿(mǎn)足工后沉降的相應(yīng)措施確保過(guò)渡段工程滿(mǎn)足工后沉降的相應(yīng)措施.162.6.3.4無(wú)砟軌道施工管理措施無(wú)砟軌道施工管理措施.162.6.3.5優(yōu)化制梁場(chǎng)布局，合理確定架梁工期措施優(yōu)化制梁場(chǎng)布局，合理確定架梁工期措施.172.6.3.6優(yōu)先和提前建設(shè)鋪軌基地措

4、施優(yōu)先和提前建設(shè)鋪軌基地措施.172.6.3.7重視四電施工，強(qiáng)化統(tǒng)一部署和協(xié)調(diào)重視四電施工，強(qiáng)化統(tǒng)一部署和協(xié)調(diào).173 大西客專(zhuān)大西客專(zhuān)3 3標(biāo)段所在地區(qū)特征標(biāo)段所在地區(qū)特征.173.1 自然特征自然特征.17em新建鐵路大西客運(yùn)專(zhuān)線站前施工3標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)23.1.1地形地貌地形地貌.183.1.2地質(zhì)地質(zhì).183.1.2.1地質(zhì)巖性地質(zhì)巖性.183.1.2.2不良地質(zhì)及特殊巖土不良地質(zhì)及特殊巖土.183.1.2.3特殊土特殊土.183.1.3水文特征水文特征.183.1.4氣候特征氣候特征.183.1.5地震烈度地震烈度.183.2交通運(yùn)輸情況交通運(yùn)輸情況.193.2.1鐵路鐵路.19

5、3.2.2公路公路.193.3沿線水源、電源、通訊等可利用情況沿線水源、電源、通訊等可利用情況.193.3.1水源情況水源情況.193.3.2電力供應(yīng)電力供應(yīng).193.3.3通訊條件通訊條件.193.4當(dāng)?shù)亟ㄖ牧系姆植记闆r當(dāng)?shù)亟ㄖ牧系姆植记闆r.194施工組織安排施工組織安排.194.1 建設(shè)總體目標(biāo)建設(shè)總體目標(biāo).194.1.1質(zhì)量目標(biāo)質(zhì)量目標(biāo).194.1.2安全目標(biāo)安全目標(biāo).204.1.3文明施工目標(biāo)文明施工目標(biāo).204.1.4環(huán)境保護(hù)目標(biāo)環(huán)境保護(hù)目標(biāo).204.2施工組織機(jī)構(gòu)、隊(duì)伍部署和任務(wù)劃分施工組織機(jī)構(gòu)、隊(duì)伍部署和任務(wù)劃分.204.2.1組織機(jī)構(gòu)設(shè)置組織機(jī)構(gòu)設(shè)置（組織機(jī)構(gòu)框圖見(jiàn)附圖）.

6、204.2.2隊(duì)伍部署隊(duì)伍部署.204.2.2.1項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理.204.2.2.2項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理.214.1.2.3項(xiàng)目總工程師項(xiàng)目總工程師.214.2.2.4項(xiàng)目副總工程師項(xiàng)目副總工程師.214.2.2.5施工技術(shù)部施工技術(shù)部.214.2.2.6科技研發(fā)部科技研發(fā)部.224.2.2.7質(zhì)量安全環(huán)保部質(zhì)量安全環(huán)保部.224.2.2.8物資設(shè)備部物資設(shè)備部.224.2.2.9計(jì)劃財(cái)務(wù)部計(jì)劃財(cái)務(wù)部.234.2.2.10全面質(zhì)量管理部全面質(zhì)量管理部.234.2.2.11綜合辦公室綜合辦公室.234.2.2.12測(cè)量試驗(yàn)室測(cè)量試驗(yàn)室.234.2.2.13專(zhuān)家組專(zhuān)家組.244.2.3 施工任務(wù)

7、劃分及隊(duì)伍配置施工任務(wù)劃分及隊(duì)伍配置.245 臨時(shí)工程規(guī)和過(guò)渡工程臨時(shí)工程規(guī)和過(guò)渡工程.265.1大型臨時(shí)工程大型臨時(shí)工程.275.1.1鋪軌基地鋪軌基地.27晉中鋪軌基地設(shè)置表晉中鋪軌基地設(shè)置表.27em新建鐵路大西客運(yùn)專(zhuān)線站前施工3標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)35.1.2制（存）梁場(chǎng)制（存）梁場(chǎng).27CRST型雙塊式軌枕預(yù)制廠設(shè)置表型雙塊式軌枕預(yù)制廠設(shè)置表.275.3.1施工營(yíng)地施工營(yíng)地.295.3.2醫(yī)療衛(wèi)生設(shè)施醫(yī)療衛(wèi)生設(shè)施.296 控制工程及重難點(diǎn)工程的施工方案控制工程及重難點(diǎn)工程的施工方案.296.1 橋梁工程橋梁工程.296.1.1橋梁工程概況橋梁工程概況.296.1.2橋梁工程施工方案橋梁工

8、程施工方案.296.1.2.1明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工.296.1.2.1.1施工方法施工方法 .296.1.2.1.2施工工藝施工工藝 .306.1.2.2墩臺(tái)身施工墩臺(tái)身施工.316.1.2.2.1翻模施工翻模施工 .316.1.2.2.2高墩施工中的測(cè)量控制高墩施工中的測(cè)量控制 .326.1.2.3 40+64+40m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工.346.1.2.3.1 0#塊施工塊施工（0#塊施工工藝見(jiàn)附表）.346.1.2.3.2邊跨現(xiàn)澆段施工邊跨現(xiàn)澆段施工 .356.1.2.3.3合攏段施工合攏段施工 .366.1.2.3.4體系轉(zhuǎn)換體系轉(zhuǎn)換 .396.

9、1.2.3.5線型控制線型控制 .396.1.2.3.6橋面系施工橋面系施工 .446.1.2.4附屬工程施工附屬工程施工.446.2 路基工程路基工程.446.2.1路基工點(diǎn)路基工點(diǎn).44路基工點(diǎn)及處理對(duì)策表路基工點(diǎn)及處理對(duì)策表.446.2.2擬采用的新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)和需進(jìn)行科學(xué)研究、試驗(yàn)項(xiàng)目擬采用的新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)和需進(jìn)行科學(xué)研究、試驗(yàn)項(xiàng)目.457 施工方案施工方案.457.1施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備.457.2.2.1 路塹開(kāi)挖路塹開(kāi)挖.457.2.2.1.1 路塹開(kāi)挖方案路塹開(kāi)挖方案（施工工藝見(jiàn)下圖）.457.2.2.1.2 土質(zhì)路塹開(kāi)挖土質(zhì)路塹開(kāi)挖.467.2.2.1.3 石方路塹開(kāi)挖石方路塹開(kāi)

10、挖.467.2.2.2 路堤填筑路堤填筑 .477.2.2.2.1 填方材料填方材料.477.2.2.2.2 現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn).487.2.2.2.3 路基填筑施工路基填筑施工.487.2.2.2.3.1 路堤填方施工路堤填方施工（路堤填方施工工藝見(jiàn)附圖）.487.2.2.2.3.2 路基碾壓施工路基碾壓施工.497.2.2.3 零填挖地段施工零填挖地段施工.507.2.2.4半填半挖及填挖交界路基處理半填半挖及填挖交界路基處理.507.2.2.5路基過(guò)渡段施工路基過(guò)渡段施工.517.2.2.6石方路基開(kāi)挖施工石方路基開(kāi)挖施工.52em新建鐵路大西客運(yùn)專(zhuān)線站前施工3標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)47

11、.2.2.6.1開(kāi)挖前的準(zhǔn)備工作開(kāi)挖前的準(zhǔn)備工作.527.2.2.6.2開(kāi)挖截水溝開(kāi)挖截水溝.527.2.3修筑便道修筑便道.537.2.4路基開(kāi)挖施工方法路基開(kāi)挖施工方法.531)石方路塹開(kāi)挖根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，分別采用光面爆破、淺孔爆破、深孔爆破等石方路塹開(kāi)挖根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，分別采用光面爆破、淺孔爆破、深孔爆破等多種方式進(jìn)行開(kāi)挖，挖掘機(jī)（裝載機(jī)）裝碴，自卸汽車(chē)運(yùn)輸。多種方式進(jìn)行開(kāi)挖，挖掘機(jī)（裝載機(jī)）裝碴，自卸汽車(chē)運(yùn)輸。.532)土質(zhì)挖方段路基的施工方法，就近利用推土機(jī)推運(yùn)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)利用挖掘機(jī)挖裝，自土質(zhì)挖方段路基的施工方法，就近利用推土機(jī)推運(yùn)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)利用挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車(chē)運(yùn)輸，人工修刷邊坡。卸

12、汽車(chē)運(yùn)輸，人工修刷邊坡。.533)石方開(kāi)挖主要采用爆破開(kāi)挖，石方爆破作業(yè)以小型及松動(dòng)爆破為主，嚴(yán)禁過(guò)量石方開(kāi)挖主要采用爆破開(kāi)挖，石方爆破作業(yè)以小型及松動(dòng)爆破為主，嚴(yán)禁過(guò)量爆破。采用從上至下分層爆破的方法爆破。采用從上至下分層爆破的方法.531)晉中瀟河特大橋中心里程晉中瀟河特大橋中心里程DK318+304.38，設(shè)計(jì)起訖里程，設(shè)計(jì)起訖里程DK304+040.45DK332+568.31，橋長(zhǎng)，橋長(zhǎng)28527.86M，最大橋高，最大橋高13M。全橋孔跨布置為。全橋孔跨布置為1-25M異形梁異形梁+1-29異形梁異形梁+35-24M+819-32M雙線簡(jiǎn)支箱梁雙線簡(jiǎn)支箱梁+1-(40+56+40)

13、M+3-(40+64+40)M雙線連續(xù)箱梁雙線連續(xù)箱梁+1-(48+80+48)M雙線連續(xù)箱梁雙線連續(xù)箱梁+1-(16+24+16)M剛構(gòu)連續(xù)梁。本橋跨越瀟河、象峪河、烏馬河、太長(zhǎng)高速公路、太榆剛構(gòu)連續(xù)梁。本橋跨越瀟河、象峪河、烏馬河、太長(zhǎng)高速公路、太榆退水渠、退水渠、316省道及太徐線。省道及太徐線。.532)em新建鐵路大西客運(yùn)專(zhuān)線站前施工3標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)5本橋采用本橋采用32M簡(jiǎn)支梁跨越瀟河、象峪河、烏馬河和簡(jiǎn)支梁跨越瀟河、象峪河、烏馬河和S316省道，在省道，在DK309+749處處采用（采用（48+80+48）M連續(xù)梁主跨跨越太長(zhǎng)高速公路，在連續(xù)梁主跨跨越太長(zhǎng)高速公路，在DK329

14、+255處采用（處采用（48+80+48）M連續(xù)梁主跨跨越太徐線。在其他地點(diǎn)跨越省道或其他路時(shí)，全部采用（連續(xù)梁主跨跨越太徐線。在其他地點(diǎn)跨越省道或其他路時(shí)，全部采用（40+64+40）M的連續(xù)梁。的連續(xù)梁。.533)全橋采用流線形圓端實(shí)體橋墩、雙線圓端橋墩，一字形橋臺(tái)。全橋采用流線形圓端實(shí)體橋墩、雙線圓端橋墩，一字形橋臺(tái)。53序號(hào)序號(hào).54項(xiàng)目名稱(chēng)項(xiàng)目名稱(chēng).54開(kāi)始時(shí)間開(kāi)始時(shí)間.54結(jié)束時(shí)間結(jié)束時(shí)間.54持續(xù)時(shí)間持續(xù)時(shí)間.54（月）（月）.54施工年、季度施工年、季度.542010年年.542011年年.542012年年.54一一.54二二.54三三.54四四.54一一.54em新建鐵路大西

15、客運(yùn)專(zhuān)線站前施工3標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)6二二.54三三.54四四.54一一.54二二.541.54施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備.542010-03-012010-03-01.542010-03-312010-03-31.541 1.542.54鉆孔樁鉆孔樁.542010-04-012010-04-01.542011-05-312011-05-31.541414.543.54承臺(tái)承臺(tái).542010-05-162010-05-16.542011-7-312011-7-31.54em新建鐵路大西客運(yùn)專(zhuān)線站前施工3標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)714.514.5.544.54墩臺(tái)身墩臺(tái)身.542010-06-162010-06-1

16、6.542011-10-312011-10-31.5416.516.5.545.54梁部梁部.54架梁架梁.542010-11-12010-11-1.542012-1-62012-1-6.5414.214.2.5440+64+4040+64+40.542010-08-012010-08-01.542011-5-312011-5-31.541010.5460+128+6060+128+60.542010-7-152010-7-15.542011-8-312011-8-31.54em新建鐵路大西客運(yùn)專(zhuān)線站前施工3標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)813.513.5.5448+80+4848+80+48.542010

17、-8-12010-8-1.542011-6-252011-6-25.5410.810.8.541)晉中瀟河特大橋中心里程晉中瀟河特大橋中心里程DK13+551.50，設(shè)計(jì)起訖里程，設(shè)計(jì)起訖里程DK9+100DK18，橋，橋長(zhǎng)長(zhǎng)8.9KM，最大橋高，最大橋高13M。200-32、17-24、7-20簡(jiǎn)支箱，簡(jiǎn)支箱，1-（60+100+60）、）、5-（48+80+48）、）、6-（32+48+32）連續(xù)梁，本橋跨越太榆公路、規(guī)劃龍湖大街，規(guī)劃迎賓西街。）連續(xù)梁，本橋跨越太榆公路、規(guī)劃龍湖大街，規(guī)劃迎賓西街。 542)本橋采用本橋采用32M簡(jiǎn)支梁跨越跨越太榆公路、規(guī)劃龍湖大街，規(guī)劃迎賓西街。在簡(jiǎn)支

18、梁跨越跨越太榆公路、規(guī)劃龍湖大街，規(guī)劃迎賓西街。在DK14+500處采用（處采用（48+80+48）M連續(xù)梁主跨跨越規(guī)劃龍湖大街，在連續(xù)梁主跨跨越規(guī)劃龍湖大街，在DK17+200處采處采用（用（32+48+32）M連續(xù)梁主跨越規(guī)劃迎賓西街。連續(xù)梁主跨越規(guī)劃迎賓西街。.543)全橋采用流線形圓端實(shí)體橋墩、雙線圓端橋墩，一字形橋臺(tái)。全橋采用流線形圓端實(shí)體橋墩、雙線圓端橋墩，一字形橋臺(tái)。541)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)原則：本線站場(chǎng)及相關(guān)工程，工程內(nèi)容復(fù)雜，牽涉專(zhuān)業(yè)和單位較多，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)原則：本線站場(chǎng)及相關(guān)工程，工程內(nèi)容復(fù)雜，牽涉專(zhuān)業(yè)和單位較多，施工安排必須加強(qiáng)與地方等部門(mén)溝通、定期協(xié)商、統(tǒng)籌兼顧，保證有序推進(jìn)。施工

19、安排必須加強(qiáng)與地方等部門(mén)溝通、定期協(xié)商、統(tǒng)籌兼顧，保證有序推進(jìn)。542)鋪架優(yōu)先原則：全線設(shè)置原平西、晉中、新臨潼鋪架優(yōu)先原則：全線設(shè)置原平西、晉中、新臨潼3個(gè)鋪軌基地，分段承擔(dān)鋪軌個(gè)鋪軌基地，分段承擔(dān)鋪軌em新建鐵路大西客運(yùn)專(zhuān)線站前施工3標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)9工作。涉及鋪軌基地及其通道應(yīng)優(yōu)先從整體出發(fā)，以保證各鋪軌口按時(shí)展開(kāi)鋪軌，工作。涉及鋪軌基地及其通道應(yīng)優(yōu)先從整體出發(fā)，以保證各鋪軌口按時(shí)展開(kāi)鋪軌，做好建設(shè)安排。影響鋪軌的工程要盡早安排，確保按期完成。做好建設(shè)安排。影響鋪軌的工程要盡早安排，確保按期完成。.543)全線預(yù)壓車(chē)站土方量大、預(yù)壓期長(zhǎng)、高架和無(wú)砟道岔施工難度大、施工工期長(zhǎng)全線預(yù)壓車(chē)站

20、土方量大、預(yù)壓期長(zhǎng)、高架和無(wú)砟道岔施工難度大、施工工期長(zhǎng)，應(yīng)統(tǒng)籌安排，保證無(wú)砟軌道按期施工和鋪軌。，應(yīng)統(tǒng)籌安排，保證無(wú)砟軌道按期施工和鋪軌。.558 資源配置資源配置.558.1 勞動(dòng)力組織計(jì)劃勞動(dòng)力組織計(jì)劃.558.1.1人員動(dòng)員周期人員動(dòng)員周期.558.1.2擬投入本工程的勞動(dòng)力組成擬投入本工程的勞動(dòng)力組成.558.1.3勞動(dòng)力動(dòng)態(tài)計(jì)劃圖勞動(dòng)力動(dòng)態(tài)計(jì)劃圖.568.1.4勞動(dòng)力調(diào)控及保證措施勞動(dòng)力調(diào)控及保證措施.568.1.5施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng).578.28.2 主要施工機(jī)械設(shè)備、試驗(yàn)、質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備配備主要施工機(jī)械設(shè)備、試驗(yàn)、質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備配備.578.2.1施工機(jī)械設(shè)備配備計(jì)劃施工機(jī)械

21、設(shè)備配備計(jì)劃.578.2.2主要施工機(jī)械設(shè)備表主要施工機(jī)械設(shè)備表.578.38.3 主要設(shè)備的后勤保障措施主要設(shè)備的后勤保障措施.588.48.4臨時(shí)用地與施工用電計(jì)劃臨時(shí)用地與施工用電計(jì)劃.598.58.5 主要材料供應(yīng)計(jì)劃主要材料供應(yīng)計(jì)劃.599 管理措施管理措施.609.1 標(biāo)準(zhǔn)化管理標(biāo)準(zhǔn)化管理.609.1.1概述概述.609.1.2傳輸信息的實(shí)體傳輸信息的實(shí)體.609.1.3信息傳輸描述信息傳輸描述.609.1.4網(wǎng)絡(luò)設(shè)置方案網(wǎng)絡(luò)設(shè)置方案.609.1.5采用采用P3項(xiàng)目管理軟件進(jìn)行項(xiàng)目管理項(xiàng)目管理軟件進(jìn)行項(xiàng)目管理.619.1.5.1 P3系列項(xiàng)目管理軟件特點(diǎn)系列項(xiàng)目管理軟件特點(diǎn).619

22、.1.5.2進(jìn)度控制進(jìn)度控制.629.1.5.3成本和質(zhì)量控制成本和質(zhì)量控制.629.1.5.4經(jīng)理部與公司總部數(shù)據(jù)交流經(jīng)理部與公司總部數(shù)據(jù)交流.639.2 質(zhì)量管理措施質(zhì)量管理措施.639.2.1工程質(zhì)量保證措施工程質(zhì)量保證措施.639.2.1.1思想及制度保證措施思想及制度保證措施.639.2.1.2組織和經(jīng)濟(jì)保證措施組織和經(jīng)濟(jì)保證措施.639.2.1.3保證質(zhì)量的管理措施保證質(zhì)量的管理措施.639.2.1.4保證質(zhì)量的技術(shù)措施保證質(zhì)量的技術(shù)措施.649.2.1.5材料質(zhì)量保證措施材料質(zhì)量保證措施.649.2.1.5.1采購(gòu)、存放、發(fā)料措施采購(gòu)、存放、發(fā)料措施 .64em新建鐵路大西客運(yùn)專(zhuān)

23、線站前施工3標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)109.2.1.5.2進(jìn)場(chǎng)材料檢驗(yàn)進(jìn)場(chǎng)材料檢驗(yàn) .649.2.1.5.3試驗(yàn)檢測(cè)保證措施試驗(yàn)檢測(cè)保證措施 .649.2.1.6橋梁工程質(zhì)量保證措施橋梁工程質(zhì)量保證措施.659.2.1.7施工工藝保證措施施工工藝保證措施.659.2.1.7.1保證混凝土外觀質(zhì)量措施保證混凝土外觀質(zhì)量措施 .659.2.1.7.2砼耐久性保證措施砼耐久性保證措施 .669.2.1.8工程創(chuàng)優(yōu)措施工程創(chuàng)優(yōu)措施.669.2.1.9橋涵工程常見(jiàn)質(zhì)量通病及防治措施橋涵工程常見(jiàn)質(zhì)量通病及防治措施.679.3 工期保證措施工期保證措施.679.3.1保證工期組織機(jī)構(gòu)保證工期組織機(jī)構(gòu).689.3.2

24、保證工期方案保證工期方案.689.3.3統(tǒng)籌計(jì)劃、合理安排統(tǒng)籌計(jì)劃、合理安排.689.3.4加強(qiáng)施工管理，提高施工效率加強(qiáng)施工管理，提高施工效率.699.3.5做好后勤保障、保證材料供應(yīng)做好后勤保障、保證材料供應(yīng).699.3.6發(fā)揮設(shè)備優(yōu)勢(shì)，保障施工生產(chǎn)發(fā)揮設(shè)備優(yōu)勢(shì)，保障施工生產(chǎn).699.3.7提前安排計(jì)劃、確保施工順利提前安排計(jì)劃、確保施工順利.699.3.8夜間施工保證措施夜間施工保證措施.699.3.9建立工期獎(jiǎng)罰制度建立工期獎(jiǎng)罰制度.709.3.10確保工期的應(yīng)急措施確保工期的應(yīng)急措施.709.3.11加強(qiáng)試驗(yàn)，全面推廣，爭(zhēng)取工期加強(qiáng)試驗(yàn)，全面推廣，爭(zhēng)取工期.709.3.12工期提前的

25、措施工期提前的措施.709.4 冬季施工安排冬季施工安排.709.5 雨季施工安排雨季施工安排.719.6 質(zhì)量目標(biāo)及保證措施質(zhì)量目標(biāo)及保證措施.729.6.1質(zhì)量目標(biāo)質(zhì)量目標(biāo).729.6.2創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃.729.6.3質(zhì)量保證體系質(zhì)量保證體系.729.6.3.1質(zhì)量保證體系及框圖質(zhì)量保證體系及框圖.729.6.3.1.1質(zhì)量保證體系框圖質(zhì)量保證體系框圖 .729.6.3.1.2建立健全質(zhì)量保證體系建立健全質(zhì)量保證體系 .739.6.3.2質(zhì)量檢查組織機(jī)構(gòu)及人員質(zhì)量檢查組織機(jī)構(gòu)及人員.759.6.3.3質(zhì)量管理職責(zé)質(zhì)量管理職責(zé).759.6.3.3.1項(xiàng)目經(jīng)理管理職責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理管理職責(zé) .75

26、9.6.3.3.2總工程師質(zhì)量管理職責(zé)總工程師質(zhì)量管理職責(zé) .769.6.3.3.3質(zhì)檢工程師質(zhì)量管理職責(zé)質(zhì)檢工程師質(zhì)量管理職責(zé) .769.6.3.3.4試驗(yàn)工程師質(zhì)量管理職責(zé)試驗(yàn)工程師質(zhì)量管理職責(zé) .769.6.3.3.5施工作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)質(zhì)量管理職責(zé)施工作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)質(zhì)量管理職責(zé) .769.6.3.4質(zhì)量管理自檢制度質(zhì)量管理自檢制度.779.7 安全目標(biāo)安全目標(biāo) 安全保證體系及措施安全保證體系及措施 .779.7.1安全目標(biāo)安全目標(biāo).779.7.2安全管理組織機(jī)構(gòu)及保證體系安全管理組織機(jī)構(gòu)及保證體系.779.7.2.1安全管理組織機(jī)構(gòu)設(shè)置安全管理組織機(jī)構(gòu)設(shè)置.779.7.2.2安全保證體系及框圖安全保

27、證體系及框圖.779.7.2.3安全保障人員配備安全保障人員配備.799.7.2.4安全保障檢查程序安全保障檢查程序.809.7.3安全保證的主要措施安全保證的主要措施.80em新建鐵路大西客運(yùn)專(zhuān)線站前施工3標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)119.7.3.1安全組織保證措施安全組織保證措施.809.7.3.2安全管理保證措施安全管理保證措施.809.7.3.3安全經(jīng)濟(jì)保證措施安全經(jīng)濟(jì)保證措施.809.7.3.4安全制度保證措施安全制度保證措施.819.7.3.5安全技術(shù)保證措施安全技術(shù)保證措施.819.7.3.6防火、防盜及危爆物品管理措施防火、防盜及危爆物品管理措施.819.7.3.7機(jī)械設(shè)備安全保證措施機(jī)

28、械設(shè)備安全保證措施.819.7.3.8特殊作業(yè)安全技術(shù)保證措施特殊作業(yè)安全技術(shù)保證措施.829.7.3.9人身安全保證措施人身安全保證措施.839.7.3.10勞動(dòng)保護(hù)措施勞動(dòng)保護(hù)措施.849.8 達(dá)不到安全要求的受罰條款達(dá)不到安全要求的受罰條款.849.9 專(zhuān)職安全上崗人員不能兌現(xiàn)的受罰條款專(zhuān)職安全上崗人員不能兌現(xiàn)的受罰條款.849.10 安全事故報(bào)告制度和處理規(guī)定安全事故報(bào)告制度和處理規(guī)定.849.11 主動(dòng)接受招標(biāo)人對(duì)安全檢查、監(jiān)督的承諾主動(dòng)接受招標(biāo)人對(duì)安全檢查、監(jiān)督的承諾.859.12 施工環(huán)保、水土保持措施施工環(huán)保、水土保持措施.859.12.1施工環(huán)保、水土保持目標(biāo)施工環(huán)保、水土保

29、持目標(biāo).859.12.2施工環(huán)保、水土保持措施施工環(huán)保、水土保持措施.859.12.2.1建立健全專(zhuān)職的環(huán)境保護(hù)管理機(jī)構(gòu)、強(qiáng)化管理建立健全專(zhuān)職的環(huán)境保護(hù)管理機(jī)構(gòu)、強(qiáng)化管理.869.12.2.2施工環(huán)境保護(hù)組織機(jī)構(gòu)及體系框圖施工環(huán)境保護(hù)組織機(jī)構(gòu)及體系框圖.869.12.2.3施工環(huán)保、水土保持措施施工環(huán)保、水土保持措施.879.12.2.3.1管理檢查制度管理檢查制度 .879.12.2.3.2水環(huán)境保護(hù)措施水環(huán)境保護(hù)措施 .879.12.2.3.3植被保護(hù)措施植被保護(hù)措施 .889.13 大氣環(huán)境及粉塵的防治措施大氣環(huán)境及粉塵的防治措施.889.14 固體廢棄物的處理固體廢棄物的處理.899.

30、15 降低噪音措施降低噪音措施.899.16 植被保護(hù)與復(fù)耕綠化植被保護(hù)與復(fù)耕綠化.899.17 職業(yè)健康安全保障措施職業(yè)健康安全保障措施.899.17.1 職業(yè)健康安全保障制度職業(yè)健康安全保障制度.899.17.2 環(huán)境因素的識(shí)別和控制環(huán)境因素的識(shí)別和控制.909.17.2.1識(shí)別和評(píng)價(jià)識(shí)別和評(píng)價(jià).909.17.2.2控制措施控制措施.909.17.3危險(xiǎn)源的辨識(shí)與控制危險(xiǎn)源的辨識(shí)與控制.909.17.3.1危險(xiǎn)源的辨識(shí)與評(píng)價(jià)危險(xiǎn)源的辨識(shí)與評(píng)價(jià)：.909.17.3.2控制措施控制措施.909.17.4噪音、粉塵、廢水、廢棄物的識(shí)別與控制噪音、粉塵、廢水、廢棄物的識(shí)別與控制.919.17.4.

31、1控制措施控制措施.919.17.4.1.1噪音控制措施噪音控制措施 .919.17.4.1.2粉塵控制措施粉塵控制措施 .919.17.4.1.3廢水控制措施廢水控制措施 .919.17.4.1.4廢棄物的控制措施廢棄物的控制措施 .919.17.5對(duì)使用易燃、易爆及其它化學(xué)危險(xiǎn)品的控制措施對(duì)使用易燃、易爆及其它化學(xué)危險(xiǎn)品的控制措施.929.17.6施工安全防護(hù)控制措施施工安全防護(hù)控制措施.939.17.7不合格品、不符合、事故、事件控制措施不合格品、不符合、事故、事件控制措施.949.18 文明施工、文物保護(hù)文明施工、文物保護(hù).949.18.1文明施工措施文明施工措施.95em新建鐵路大西

32、客運(yùn)專(zhuān)線站前施工3標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)129.18.1.1創(chuàng)建文明工地目標(biāo)創(chuàng)建文明工地目標(biāo).959.18.1.2文明施工組織機(jī)構(gòu)文明施工組織機(jī)構(gòu).959.18.1.3文明施工保證措施文明施工保證措施.959.19 文物保護(hù)措施文物保護(hù)措施.969.20 其他應(yīng)說(shuō)明的事項(xiàng)其他應(yīng)說(shuō)明的事項(xiàng).969.20.1節(jié)假日期間的施工保證措施節(jié)假日期間的施工保證措施.969.20.2保證便道暢通的措施保證便道暢通的措施.969.20.2.1交通管理方案交通管理方案.969.20.2.2交通管理組織機(jī)構(gòu)及框圖交通管理組織機(jī)構(gòu)及框圖.979.20.2.3便道暢通管理保證措施便道暢通管理保證措施.979.20.3與當(dāng)?shù)?/p>

33、居民和睦相處的措施與當(dāng)?shù)鼐用窈湍老嗵幍拇胧?979.20.4治安保護(hù)措施治安保護(hù)措施.979.20.5既有公路通行安全措施既有公路通行安全措施.989.20.6 防洪渡汛安全措施防洪渡汛安全措施.9810 施工組織圖表施工組織圖表.9910.1 主要施工工藝要求主要施工工藝要求.9910.1.1橋梁工程橋梁工程.9910.1.1.1橋梁基礎(chǔ)施工橋梁基礎(chǔ)施工.9910.1.1.1.1施工工藝框圖施工工藝框圖 .9910.1.1.2施工工藝說(shuō)明施工工藝說(shuō)明.9910.1.2橋梁墩臺(tái)施工橋梁墩臺(tái)施工.10010.1.2.1施工工藝框圖施工工藝框圖.10010.1.2.2施工工藝說(shuō)明施工工藝說(shuō)明.10

34、010.1.2預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工.10110.1.3邊跨現(xiàn)澆箱梁施工工藝邊跨現(xiàn)澆箱梁施工工藝.10210.2 分階段工期要求分階段工期要求.10410.3 工程質(zhì)量要求工程質(zhì)量要求.10410.4 開(kāi)通速度要求開(kāi)通速度要求.104em新建鐵路大西客運(yùn)專(zhuān)線站前施工3標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)131 1 編編制依據(jù)及原制依據(jù)及原則則1.1 編編制依據(jù)制依據(jù)1) 國(guó)家發(fā)展改革委“關(guān)于大同至西安鐵路項(xiàng)目建議書(shū)的批復(fù)”（發(fā)改基礎(chǔ)20091935號(hào)）。2) 國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)“關(guān)于新建大同至西安鐵路可行性研究報(bào)告的批復(fù)”（發(fā)改基礎(chǔ)20093010號(hào)）。3) 國(guó)土資源部“關(guān)于新建鐵路大同至

35、西安客運(yùn)專(zhuān)線建設(shè)用地預(yù)審意見(jiàn)的復(fù)函”（國(guó)土資預(yù)審字2009418號(hào)）。4) 環(huán)境保護(hù)部“關(guān)于大同至西安鐵路客運(yùn)專(zhuān)線工程環(huán)境影響報(bào)告的批復(fù)”（環(huán)審2009523號(hào)）。5) 鐵道部“關(guān)于大同至西安鐵路客運(yùn)專(zhuān)線初步設(shè)計(jì)的批復(fù)”（鐵鑒函201064號(hào)）。6) 鐵道部“關(guān)于印發(fā)客運(yùn)專(zhuān)線鐵路指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)指南的通知”（工管工200772號(hào)）；鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)指南（鐵建設(shè)2009226號(hào)）7) 鐵道部與山西省人民政府有關(guān)加快大西鐵路建設(shè)的會(huì)議紀(jì)要（鐵計(jì)函20081447號(hào)）。8) 鐵道部與陜西省人民政府有關(guān)加快大西鐵路建設(shè)的會(huì)議紀(jì)要（鐵計(jì)函20081427號(hào)）。9) 初步設(shè)計(jì)階段與地方簽訂的有關(guān)協(xié)議

36、及紀(jì)要。10) 鐵三院、鐵一院關(guān)于大同至西安鐵路客運(yùn)專(zhuān)線初步設(shè)計(jì)文件和圖紙。11) 現(xiàn)行的國(guó)家有關(guān)方針政策，以及國(guó)家和鐵道部有關(guān)規(guī)范、驗(yàn)標(biāo)及施工技術(shù)指南等。12) 現(xiàn)場(chǎng)施工組織調(diào)查及當(dāng)前客運(yùn)專(zhuān)線建設(shè)的技術(shù)水平、管理水平和施工裝備水平。文件清單詳見(jiàn)第九章附表1-1施工組織設(shè)計(jì)依據(jù)的文件清單。1.2 編編制原制原則則1.2.1遵循安全遵循安全質(zhì)質(zhì)量量為為核心的原核心的原則則工期服從安全質(zhì)量，通過(guò)加大資源投入和加強(qiáng)技術(shù)管理確保施工安全與質(zhì)量。1.2.2滿(mǎn)滿(mǎn)足建足建設(shè)設(shè)工期需要的原工期需要的原則則 以架梁鋪軌、聯(lián)調(diào)聯(lián)試為控制線，結(jié)合重點(diǎn)控制工程進(jìn)行詳細(xì)工期組織，確保在批復(fù)的工期內(nèi)完成建設(shè)任務(wù)。1.2.

37、3全面推行全面推行標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化管理的原準(zhǔn)化管理的原則則堅(jiān)持管理制度，人員配備，現(xiàn)場(chǎng)管理和過(guò)程控制四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化，以工廠化、專(zhuān)業(yè)化、機(jī)械化和信息化作為支撐手段，落實(shí)閉環(huán)管理，全面推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化管理。1.2.4堅(jiān)堅(jiān)持全面持全面創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)優(yōu)的原的原則則em新建鐵路大西客運(yùn)專(zhuān)線站前施工3標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)14從源頭把關(guān)，抓過(guò)程控制，精細(xì)管理，用心做事，充分發(fā)揮樣板引領(lǐng)的示范作用，確保項(xiàng)目安全、優(yōu)質(zhì)、高效建設(shè)，一次成優(yōu)。1.2.5堅(jiān)堅(jiān)持和持和諧諧共建的原共建的原則則 將工程的建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)有機(jī)地聯(lián)系在一起，提高資源利用效率、降低污染排放，實(shí)現(xiàn)資源集約和環(huán)境友好兼顧，積極爭(zhēng)取地方政府、人民群眾對(duì)鐵路建設(shè)工程的支持，共同建設(shè)

38、和諧人文環(huán)境、自然環(huán)境和文明施工環(huán)境。1.3 編編制范制范圍圍此標(biāo)段全部為正線，線路自太原南出站后DK9+100、向南跨越石太線、貨聯(lián)線、太榆公路、108國(guó)道，并行太中銀鐵路引入晉中車(chē)站，與太中銀線晉中站分場(chǎng)并站，后跨越太長(zhǎng)高速公路、在建龍城高速公路到太谷站前至本標(biāo)段終點(diǎn)DK332+568.31。正線全長(zhǎng)40.352km，且全部為新建線路。1）新建鳴李特大橋跨越原太榆公路，既有石太鐵路線：里程范圍DK9+100DK18+000.000，長(zhǎng)度為8.9km。2）新建線路：DK18+000.000DK20+407.383，線路長(zhǎng)度2.57km。3）晉中站：DK19+300為晉中站。4）新建晉中蕭河大

39、橋：里程范圍DK304DK332+568.31,長(zhǎng)度為27.89km。1.4 各各階階段工期要求段工期要求標(biāo)段計(jì)劃工期（月）計(jì)劃開(kāi)工日期計(jì)劃竣工日期架梁開(kāi)始日期架梁結(jié)束日期鋪軌開(kāi)始日期鋪軌結(jié)束日期3462010-3-12013-12-312010-11-12012-1-62012-8-12012-8-312 工程概況工程概況2.1 線線路概況路概況線路自太原南出站后DK9+100、向南跨越石太線、貨聯(lián)線、太榆公路、108國(guó)道，并行太中銀鐵路引入晉中車(chē)站，與太中銀線晉中站分場(chǎng)并站，后跨越太長(zhǎng)高速公路、在建龍城高速公路到太谷站前至本標(biāo)段終點(diǎn)DK332+568.31。正線全長(zhǎng)40.352km。標(biāo)位于

40、晉中盆地，太原晉中盆地地形平坦開(kāi)闊；過(guò)介休后進(jìn)入太岳山丘陵區(qū)、低中山區(qū)，線路沿線溝壑縱橫，地形起伏較大。2.2 主要技主要技術(shù)標(biāo)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)1) 鐵路等級(jí)：客運(yùn)專(zhuān)線。2) 正線數(shù)目：雙線。3) 最大坡度：一般20，困難條件30。4) 最小曲線半徑：7000米。5) 牽引種類(lèi)：電力。6) 到發(fā)線有效長(zhǎng)度：650m。em新建鐵路大西客運(yùn)專(zhuān)線站前施工3標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)157) 列車(chē)類(lèi)型：動(dòng)車(chē)組。8) 列車(chē)運(yùn)行控制方式：自動(dòng)控制。9) 行車(chē)指揮方式：綜合調(diào)度集中。2.3 主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量2.3.1線線路路長(zhǎng)長(zhǎng)度度全線正線長(zhǎng)度為正線全長(zhǎng)40.352km，具體起止里程DK9+100DK332+568.

41、31。2.3.2 路基工程路基工程正線路基40.352 km，區(qū)間路基土石方110595.63m3，站場(chǎng)土石方709418m3，路基附屬工程40.352km，工程名稱(chēng)工程名稱(chēng)單單位位DK9+100DK9+100DK332+568.31DK332+568.31區(qū)間路基土石方斷面方1835.83站場(chǎng)土石方斷面方1891.07擋護(hù)工程104m107.4水泥土擠密樁104m1693.3管樁104m96.5CFG樁104m1309.2旋噴樁104m51.04路基路基加固防護(hù)柱錘沖擴(kuò)樁104m11262.3.4 軌道工程軌道工程正線全長(zhǎng)40.352km，鋪軌2.57km，無(wú)碴道床2.57km，路基地段無(wú)碴

42、道床2.57km，鋪道床2.57km。2.3.3 橋梁工程橋梁工程全線正線橋梁2座，合計(jì)37.79km，占全長(zhǎng)的93.6%。2.3.5車(chē)站工程車(chē)站工程車(chē)站工程數(shù)量統(tǒng)計(jì)表車(chē)站工程數(shù)量統(tǒng)計(jì)表站站場(chǎng)場(chǎng)土石方（萬(wàn)土石方（萬(wàn)m m3 3） ）鋪鋪道岔（道岔（組組） ）鋪鋪道道砟砟地道地道站房站房站站場(chǎng)類(lèi)場(chǎng)類(lèi)型型中心里程中心里程站臺(tái)站臺(tái)數(shù)量數(shù)量填方填方 挖方挖方 合合計(jì)計(jì) 站站線鋪線鋪軌軌（ （kmkm） ）總計(jì)總計(jì)（萬(wàn)（萬(wàn)m m3 3） ）座座寬寬(m)(m)（ （m m2 2） ）中中間間站站DIK19+300358.0319.0377.065.933542.3528135502.3.6其他相關(guān)工程其

43、他相關(guān)工程通信、信號(hào)及信息40.352km，其中信號(hào)40.352km，電力及電力牽引供電40.352km。簡(jiǎn)簡(jiǎn)支梁數(shù)量支梁數(shù)量( (孔孔) )連續(xù)連續(xù)梁數(shù)梁數(shù)量量橋橋 名名中心中心里程里程全全長(zhǎng)長(zhǎng)(m)孔孔 跨跨 布布 置置32m32m24m24m20m20m聯(lián)聯(lián)孔孔鳴李特大橋太中DK13+551.508899.9200-32、17-24、7-20簡(jiǎn)支箱，1-（60+100+60）、5-（48+80+48）、6-（32+48+32）連續(xù)梁2001771236晉中蕭河特大橋DK318+124.5328887.56839-32、29-24簡(jiǎn)支箱，2-（48+80+48）、3-（40+64+40）連

44、續(xù)梁，1-（16+24+16）剛構(gòu)83929515em新建鐵路大西客運(yùn)專(zhuān)線站前施工3標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)162.4 征地拆遷數(shù)量、類(lèi)別，特殊拆遷項(xiàng)目情況征地拆遷數(shù)量、類(lèi)別，特殊拆遷項(xiàng)目情況征地拆遷情況統(tǒng)計(jì)表征地拆遷情況統(tǒng)計(jì)表工程名稱(chēng)工程名稱(chēng)單單位位DK9+100DK9+100DK332+568.31DK332+568.31永久征地畝24534.6臨時(shí)用地畝8476.1拆遷工程拆遷房屋10410362192.5 工程特點(diǎn)工程特點(diǎn)本工程是在地形、地質(zhì)較為復(fù)雜的山區(qū)和黃土高原上修建的一條客運(yùn)專(zhuān)線，它不僅具有一般客運(yùn)專(zhuān)線高精度性、高平順性、高可靠性，高安全性等特征，而且還有自身獨(dú)有的特點(diǎn)。2.5.1山區(qū)客

45、專(zhuān)特點(diǎn)山區(qū)客專(zhuān)特點(diǎn)本標(biāo)段位于晉中盆地，太原晉中盆地地形平坦開(kāi)闊；過(guò)介休后進(jìn)入太岳山丘陵區(qū)、低中山區(qū)，線路沿線溝壑縱橫，地形起伏較大。2.5.2濕陷性黃土特點(diǎn)濕陷性黃土特點(diǎn)沿線黃土地質(zhì)顯著，晉中介休，本標(biāo)段40.352km線路全部位于黃土高原，濕陷性黃土分布廣，地裂縫、濕陷性黃土、鹽漬土等不良地質(zhì)不同程度給施工帶來(lái)影響。2.5.3歷史文化區(qū)客專(zhuān)的特點(diǎn)歷史文化區(qū)客專(zhuān)的特點(diǎn)山西和陜西兩省具有悠久的歷史文化傳統(tǒng)，僅客專(zhuān)沿線就穿越水源地、泉域、濕地、文物遺址和國(guó)家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)等十余處，施工中的安全文明和環(huán)保要求比較高。2.5.4區(qū)域綜合通道客專(zhuān)的特點(diǎn)區(qū)域綜合通道客專(zhuān)的特點(diǎn)線路自太原南出站后DK9+100

46、、向南跨越石太線、貨聯(lián)線、太榆公路、108國(guó)道，并行太中銀鐵路引入晉中車(chē)站，與太中銀線晉中站分場(chǎng)并站，后跨越太長(zhǎng)高速公路、在建龍城高速公路到太谷站前至本標(biāo)段終點(diǎn)DK332+568.31。沿線高壓線、地方與軍用通訊線纜眾多，遷改和防護(hù)的工程量大，相互干擾多，增加了安全管理難度。2.6 控制工程和重難點(diǎn)工程及主要對(duì)策控制工程和重難點(diǎn)工程及主要對(duì)策結(jié)合設(shè)計(jì)文件，考慮工程結(jié)構(gòu)難易程度、地質(zhì)情況、地理與外部環(huán)境等諸多因素，經(jīng)過(guò)認(rèn)真分析，篩選出全線重點(diǎn)控制工程，包括1處站場(chǎng)、1段路基、2座橋梁。具體情況見(jiàn)第六章相關(guān)部分，另外該項(xiàng)目的重難點(diǎn)的共性如下：2.6.1本工程重難點(diǎn)本工程重難點(diǎn)1)全線濕陷性黃土廣泛

47、分布，從鉆探試驗(yàn)資料揭示，全線近5.25km（占本段線路長(zhǎng)度的12.1）的段落存在不同程度的濕陷性黃土，濕陷性黃土路基、橋梁、隧道工后沉降不容易控制。2)路橋、橋涵、等結(jié)構(gòu)物過(guò)渡段的施工及質(zhì)量控制難度大。em新建鐵路大西客運(yùn)專(zhuān)線站前施工3標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)173)本標(biāo)段橋梁結(jié)構(gòu)形式多，如大跨懸臂灌注連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)、簡(jiǎn)支拱、節(jié)段預(yù)制拼裝梁、大跨單T剛構(gòu)鋼桁加勁組合結(jié)構(gòu)等形式，技術(shù)復(fù)雜，施工難度大，確保施工質(zhì)量、安全和架梁通暢是管理的重點(diǎn)和難點(diǎn)。4)規(guī)模龐大的箱梁的預(yù)制、運(yùn)輸、架設(shè)施工與其它土建工程在進(jìn)度和工序上需下大力氣重點(diǎn)組織和協(xié)調(diào)。5)雙塊式軌枕無(wú)砟軌道和無(wú)縫線路及大號(hào)碼道岔施工，技術(shù)難度大

48、、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高、施工安排受氣溫、設(shè)備影響大。6)接觸網(wǎng)專(zhuān)業(yè)采用高強(qiáng)度銅合金接觸線，接觸線架設(shè)必須采用恒張力放線工藝，各主要工序均需利用專(zhuān)用的軌行車(chē)輛進(jìn)行施工，并緊隨軌道專(zhuān)業(yè)流水作業(yè)，施工全過(guò)程受軌道專(zhuān)業(yè)進(jìn)展制約，接觸網(wǎng)專(zhuān)業(yè)為重難點(diǎn)工程。7)聯(lián)合調(diào)試系統(tǒng)工程的組織和實(shí)施，涉及面廣，作為重點(diǎn)應(yīng)及早組織協(xié)調(diào)。2.6.2控制工期工程控制工期工程本標(biāo)段控制工期的工程主要為晉中蕭河特大橋里程范圍DK304DK332+568.31,長(zhǎng)度為27.89km。橫跨太長(zhǎng)高速公路，316省道，蕭河，龍城高速公路，規(guī)劃太原環(huán)城高速太谷連接線。且橋梁結(jié)構(gòu)復(fù)雜，為839-32、29-24簡(jiǎn)支箱，2-（48+80+48）、3-

49、（40+64+40）連續(xù)梁，1-（16+24+16）剛構(gòu)結(jié)構(gòu)。技術(shù)復(fù)雜，施工難度大。2.6.3主要對(duì)策與措施主要對(duì)策與措施2.6.3.1重難點(diǎn)橋梁工程的管理措施重難點(diǎn)橋梁工程的管理措施1)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、各控制工期工點(diǎn)建立專(zhuān)家委員會(huì)，研究和確定優(yōu)選的施工方案，及時(shí)解決施工中出現(xiàn)的問(wèn)題；2)建立監(jiān)控技術(shù)系統(tǒng)，對(duì)控制工程和新型結(jié)構(gòu)工程必要時(shí)建立第三方監(jiān)控量測(cè)，及時(shí)評(píng)估，盡早采取措施，確保工程的安全與質(zhì)量；3)加強(qiáng)與地方政府及有關(guān)部門(mén)協(xié)調(diào)，爭(zhēng)取地方支持，及時(shí)化解矛盾，降低對(duì)工程的不良影響；4)建立重點(diǎn)關(guān)鍵技術(shù)的科研攻關(guān)，組織設(shè)計(jì)、施工、科研聯(lián)合攻關(guān)組，依靠科技進(jìn)步，促進(jìn)工程施工； 2.6.3.2.濕陷性黃

50、土施工管理措施濕陷性黃土施工管理措施1)吸收和消化其它高速鐵路建設(shè)中濕陷性黃土施工技術(shù)管理方面已取得的經(jīng)驗(yàn)。2)針對(duì)本線濕陷性黃土的特點(diǎn)，聘請(qǐng)相關(guān)專(zhuān)家，組織研究和完善針對(duì)濕陷性黃土所采取的地基處理方法，如對(duì)擠密樁、強(qiáng)夯、堆載預(yù)壓等工藝效果和參數(shù)適時(shí)進(jìn)行驗(yàn)證，合理確定工程措施。2.6.3.3確保過(guò)渡段工程滿(mǎn)足工后沉降的相應(yīng)措施確保過(guò)渡段工程滿(mǎn)足工后沉降的相應(yīng)措施em新建鐵路大西客運(yùn)專(zhuān)線站前施工3標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)181)路基與橋臺(tái)等結(jié)構(gòu)物之間過(guò)渡段的地基處理與相鄰結(jié)構(gòu)物的地基處理同步進(jìn)行。2)建立全線工后沉降觀測(cè)和評(píng)估體系，編制沉降觀測(cè)和評(píng)估作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，并嚴(yán)格執(zhí)行。若沉降指標(biāo)達(dá)不到要求，應(yīng)采取可靠

51、措施，否則不能進(jìn)行下一道工序的施工。3)分階段對(duì)路基堆載預(yù)壓和靜置進(jìn)行觀測(cè)，并及時(shí)進(jìn)行評(píng)估，分析沉降趨勢(shì)，當(dāng)實(shí)際沉降值與理論推算值有嚴(yán)重不符時(shí)，應(yīng)及時(shí)調(diào)整工程措施。2.6.3.4無(wú)砟軌道施工管理措施無(wú)砟軌道施工管理措施1)抓好無(wú)砟軌道（雙塊式軌枕）預(yù)制和安裝的標(biāo)準(zhǔn)化管理。督促參建單位編制作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，及時(shí)組織技術(shù)培訓(xùn)和施工要素準(zhǔn)備，貫徹精細(xì)理念，確保施工人員素質(zhì)和工裝設(shè)備滿(mǎn)足施工要求。2)以滿(mǎn)足鋪軌進(jìn)度目標(biāo)為原則，結(jié)合橋梁制、運(yùn)、架梁作業(yè)，區(qū)段的劃分情況，在確保工程質(zhì)量的前提下，合理劃分軌下基礎(chǔ)（底座板、支承層）平行施工作業(yè)面，并根據(jù)工期目標(biāo)的要求，組織好平行和流水作業(yè)，以解決工期短的矛盾。3)

52、大西公司對(duì)無(wú)砟軌道鋪設(shè)設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)配，提高設(shè)備利用率。4)建立全線統(tǒng)一的沉降觀測(cè)體系，實(shí)行專(zhuān)業(yè)測(cè)控隊(duì)伍進(jìn)行精確控制。2.6.3.5優(yōu)化制梁場(chǎng)布局，合理確定架梁工期措施優(yōu)化制梁場(chǎng)布局，合理確定架梁工期措施1)通過(guò)周密、細(xì)致地現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，進(jìn)一步優(yōu)化預(yù)制梁場(chǎng)的布局設(shè)計(jì)，合理確定梁場(chǎng)的設(shè)計(jì)規(guī)模，供梁范圍和生產(chǎn)周期。2)通過(guò)對(duì)各種不同運(yùn)、架設(shè)備的技術(shù)參數(shù)和作業(yè)能力以及橋位制梁方案進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后，對(duì)部分路橋相連區(qū)段的箱梁將采取預(yù)制梁、滿(mǎn)堂支架、移動(dòng)模架和節(jié)段預(yù)制拼裝造橋機(jī)施工方法。3)架梁與下部工程施工在滿(mǎn)足總體施工進(jìn)度的前提下，按照緊前施工，留有余地的原則，進(jìn)行統(tǒng)籌安排。4)箱梁運(yùn)輸和架設(shè)時(shí)，要對(duì)通

53、過(guò)的特殊結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性進(jìn)行檢算，并采取相應(yīng)的加固措施；5)對(duì)松軟土地段路基架梁前需進(jìn)行地基安全穩(wěn)定性檢算。2.6.3.6優(yōu)先和提前建設(shè)鋪軌基地措施優(yōu)先和提前建設(shè)鋪軌基地措施1)根據(jù)總體工期安排，結(jié)合沿線與既有鐵路實(shí)際情況，合理設(shè)置鋪軌基地。2)對(duì)鋪軌基地、軌料運(yùn)輸通道和鋪軌口應(yīng)統(tǒng)籌計(jì)劃，優(yōu)先和提前建設(shè)，鋪軌基地應(yīng)在鋪軌開(kāi)始6個(gè)月達(dá)到存運(yùn)軌料條件。3)提前做好長(zhǎng)軌供應(yīng)，及早協(xié)調(diào)軌料運(yùn)輸通道，確保按節(jié)點(diǎn)工期要求，實(shí)現(xiàn)分段鋪設(shè)，分段調(diào)試的目標(biāo)。2.6.3.7重視四電施工，強(qiáng)化統(tǒng)一部署和協(xié)調(diào)重視四電施工，強(qiáng)化統(tǒng)一部署和協(xié)調(diào)em新建鐵路大西客運(yùn)專(zhuān)線站前施工3標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)191)站前工程要為四電工程創(chuàng)造

54、條件，必須徹底打破傳統(tǒng)的站前與站后工程施工組織觀念，克服“重站前，輕站后”的思想，牢固樹(shù)立整體性、系統(tǒng)性的新理念，統(tǒng)一規(guī)劃和安排各專(zhuān)業(yè)工程的工序和技術(shù)接口、完成時(shí)間。2)根據(jù)鋪軌進(jìn)度，統(tǒng)籌組織、合理安排施工人員和電氣化作業(yè)車(chē)輛，按照“軌道鋪設(shè)一個(gè)區(qū)段，接觸網(wǎng)施工跟進(jìn)作業(yè)”的思路，實(shí)行流水作業(yè)，保證電氣化施工進(jìn)度。 3 大西客專(zhuān)大西客專(zhuān)3 3標(biāo)段所在地區(qū)特征標(biāo)段所在地區(qū)特征3.1 自然特征自然特征3.1.1地形地貌地形地貌標(biāo)位于晉中盆地，太原晉中盆地地形平坦開(kāi)闊；過(guò)介休后進(jìn)入太岳山丘陵區(qū)、低中山區(qū)，線路沿線溝壑縱橫，地形起伏較大。3.1.2地質(zhì)地質(zhì)3.1.2.1地質(zhì)巖性地質(zhì)巖性沿線所經(jīng)地區(qū)地層出

55、露較齊全，太古界、下元古界、中元古界、古生界、中生界、新生界均有分布。3.1.2.2不良地質(zhì)及特殊巖土不良地質(zhì)及特殊巖土沿線均為地震動(dòng)峰值加速度0.15g（度、度）的地震區(qū)。在DK304+000DK314+000段落地下水位以下粉土、砂質(zhì)黃土及局部粉砂、細(xì)砂、中砂有地震液化問(wèn)題，對(duì)于地震可液化層宜采取有效處理措施。3.1.2.3特殊土特殊土本線黃土路基有203處，約81.2km。沿線新黃土分布廣泛，具濕陷性；主要分布于各盆地邊緣，沿線黃土濕陷性差異大，多屬非自重濕陷性黃土，濕陷性黃土厚度為510m，侯馬至大荔段局部大于20m，平原區(qū)濕陷性等級(jí)一般為、級(jí)，低山區(qū)丘陵區(qū)為、級(jí)，局部為級(jí)。濕陷系數(shù)s

56、=0.0150.054。3.1.3水文特征水文特征本段沿線河流屬黃河水系，河流水流量受季節(jié)影響變化大，河流具有典型的雨洪特征，除較大河流常年有水，流量較大外，山間溝谷多為深溝峽谷，呈樹(shù)枝狀，旱季流量很小甚至干涸，雨季流量大，甚至引起山洪暴發(fā)。局部地段河水對(duì)普通混凝土具有硫酸鹽侵蝕性。晉中盆地汾河沖積平原，地形平緩，受大氣降水及河水補(bǔ)給，地下水埋藏淺，第四系沙礫石層為主要含水層，水量豐富。3.1.4氣候特征氣候特征em新建鐵路大西客運(yùn)專(zhuān)線站前施工3標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)20大同至運(yùn)城段線路所經(jīng)地區(qū)屬暖溫帶亞濕潤(rùn)區(qū)。表現(xiàn)為顯著的大陸型氣候。春季干旱多風(fēng)，蒸發(fā)量大；夏季盛行東南風(fēng)，降水主要集中在79三個(gè)月

57、；秋季降水減少，氣溫驟減；冬季雨雪稀少。氣溫的分布與變化受地理緯度、太陽(yáng)輻射和地形等條件的綜合影響，呈由盆地向山區(qū)遞減的規(guī)律。沿線受極地大陸性冷空氣團(tuán)控制時(shí)間較長(zhǎng)，受海洋熱帶暖氣團(tuán)影響時(shí)間短，冬季長(zhǎng)，熱天短，日照富，溫差大，降水少，風(fēng)沙大。季風(fēng)氣候特征明顯，四季干濕冷熱分明。按對(duì)鐵路工程影響氣候分區(qū)線路所經(jīng)大同至臨汾為寒冷地區(qū)。3.1.5地震烈度地震烈度根據(jù)中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB18306-2001中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖（1/4000000），結(jié)合沿線地質(zhì)條件分析，該標(biāo)段地震動(dòng)峰值加速度為0.20g（相當(dāng)于地震基本烈度八度）。3.2交通運(yùn)交通運(yùn)輸輸情況情況3.2.1鐵鐵路路本標(biāo)段緊鄰太原鐵路

58、樞紐，該樞紐處同蒲線、石太線、太焦線等鐵路在此交匯，既有榆次站、修文站等均辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)，鐵路運(yùn)輸極為便利，可作為本標(biāo)段施工材料和裝備運(yùn)輸?shù)蔫F路主干道。3.2.2公路公路標(biāo)段所經(jīng)地區(qū)干線公路網(wǎng)發(fā)達(dá)且相互之間有多條縣道及鄉(xiāng)道相連，為材料運(yùn)輸了便捷條件：大運(yùn)高速、108國(guó)道與本標(biāo)段線路走向大致平行、相距很近，青銀高速、太長(zhǎng)高速在本標(biāo)所經(jīng)地段均設(shè)有多個(gè)出入口。沿線地形平坦，人口稠密，鄉(xiāng)村道路縱橫交錯(cuò)，進(jìn)行改造后可以利用。3.3沿沿線線水源、水源、電電源、通源、通訊訊等可利用情況等可利用情況3.3.1水源情況水源情況根據(jù)線路所經(jīng)地區(qū)不同情況，分別考慮使用自來(lái)水、機(jī)井水、河流水，并以使用自來(lái)水為主。自來(lái)水

59、以管道供應(yīng)為主，機(jī)井水、河流水以汽車(chē)運(yùn)輸為主。攪拌站等施工現(xiàn)場(chǎng)均設(shè)儲(chǔ)水站。沿線河流有瀟河、象峪河、烏馬河，河水需經(jīng)檢測(cè)合格后方才使用。地下水超采區(qū)嚴(yán)禁打井用水。3.3.2電電力供力供應(yīng)應(yīng)沿線公網(wǎng)電源較為發(fā)達(dá)，覆蓋率較高，電源比較充足，就近架設(shè)臨時(shí)電力線路滿(mǎn)足施工需要。3.3.3通通訊訊條件條件本標(biāo)段地處晉中盆地平原區(qū)，通訊條件較好，施工時(shí)配備足夠數(shù)量的固定電話(huà)（傳真）、移動(dòng)通訊設(shè)備以及對(duì)講設(shè)備，解決現(xiàn)場(chǎng)與外界和現(xiàn)場(chǎng)之間相互聯(lián)絡(luò)。3.4當(dāng)?shù)亟ㄖ牧系姆植记闆r當(dāng)?shù)亟ㄖ牧系姆植记闆r碎石就近從太原市陽(yáng)曲縣、晉中市介休市等地采購(gòu)。忻州市忻府區(qū)采石場(chǎng)道砟經(jīng)化驗(yàn)符合I級(jí)道砟標(biāo)準(zhǔn)，但尚未進(jìn)入鐵路用道砟合格生

60、產(chǎn)單位目錄，需經(jīng)部認(rèn)證后從該場(chǎng)采購(gòu)。中粗砂沿線就近采購(gòu)，橋梁等C50砼用砂當(dāng)?shù)毓?yīng)量不足時(shí)，從河北邢臺(tái)采購(gòu)。石灰、磚瓦由沿線就近供應(yīng)。地材em新建鐵路大西客運(yùn)專(zhuān)線站前施工3標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)21一般采用汽車(chē)運(yùn)至工地，距離較遠(yuǎn)時(shí)采用火車(chē)與汽車(chē)相結(jié)合方式供應(yīng)。3.5其他與施工有關(guān)的情況其他與施工有關(guān)的情況大西客專(zhuān)3標(biāo)段位于太原市小店區(qū)、清徐縣、晉中市開(kāi)發(fā)區(qū)、太谷縣境內(nèi)。此地區(qū)屬于高原氣候，衛(wèi)生防疫措施良好，沒(méi)有其他傳染性疾病，地區(qū)性疾病發(fā)生。民風(fēng)淳厚，吃苦耐勞，熱情好客；居民大多為漢族，沒(méi)有其他相關(guān)的禁忌比如語(yǔ)言方面對(duì)某些動(dòng)物詞匯的犯忌，生活習(xí)慣方面也與全國(guó)大多數(shù)人相同，吃飯方面以小麥面食為主。除此