水平、垂直運輸方案

1、目錄一、工程概況1二、垂直運輸方案22.1龍門吊基本參數(shù)及性能22.2、門吊操作安全注意事項：5三、水平運輸方案63.1、運輸軌道設(shè)置63.2、列車編組73.3、電機(jī)車防滑83.3.1、制動能力的計算83.3.2、防滑措施10四、安全施工措施124.1、安全管理措施124.2、安全保障體系12五、文明施工措施13六 應(yīng)急預(yù)案146.1、成立應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)146.2、應(yīng)急救援小組職責(zé)及聯(lián)系方式146.3、應(yīng)急預(yù)案的實施1515南京地鐵四號線D4-TA04標(biāo)九華山站鎖金村站盾構(gòu)區(qū)間水平、垂直運輸方案一、工程概況南京市地鐵四號線一期土建工程D4-TA04標(biāo)盾構(gòu)區(qū)間包括市政府站九華山站盾構(gòu)區(qū)間、九華

2、山站鎖金村站盾構(gòu)區(qū)間。工程位置如下圖所示。【九華山站-鎖金村盾構(gòu)區(qū)間】左線(DK17+585.001DK18+828.600)長1228.349m，短鏈15.250m，右線(DK17+585.001DK18+829.400)長1244.399m。區(qū)間于里程右DK18+073設(shè)置一座聯(lián)絡(luò)通道及泵房和右DK18+630.000設(shè)置一座聯(lián)絡(luò)通道，于里程右DK17+779.696設(shè)置臨時施工豎井，暗挖區(qū)間起點里程右DK17+724.697終點里程右DK17+186.596。區(qū)間由九華山站出發(fā)沿北京東路敷設(shè)下穿九華山隧道（曲線半徑R=400m），后折向東北以直線下穿九華山、金陵御花園及玄武湖，在玄武湖下

3、方以半徑800m曲線繼續(xù)轉(zhuǎn)向東北方向，到達(dá)太陽宮以半徑800m曲線繼續(xù)轉(zhuǎn)向東北方向，最終到達(dá)鎖金村站。區(qū)間線路設(shè)計最小曲線半徑R=400區(qū)間設(shè)計縱斷面設(shè)計為V型坡，左右線最大坡度27.3區(qū)間左右線間距13m15.5m區(qū)間覆土厚度11.3m46.8m九鎖區(qū)間由鎖金村車站西端頭始發(fā)，在九華山站東端頭井接收、吊出。區(qū)間施工順序見九鎖區(qū)間施工順序示意圖。二、垂直運輸方案2.1龍門吊基本參數(shù)及性能盾構(gòu)施工垂直運輸采用1臺45T龍門吊。施工材料垂直運輸龍門吊，其移動平行隧道方向覆蓋長度85米，碴土、軌排、水管、管片及油脂、油料等材料由此門吊進(jìn)行裝卸和垂直起吊。站內(nèi)龍門吊布設(shè)于車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)上，軌距24m，如

4、下所示。龍門吊詳圖如下所示。龍門吊正面示意圖龍門吊側(cè)面示意圖本工程區(qū)間龍門吊起重性能如下表所示。起重機(jī)性能表機(jī)構(gòu)名稱主要參數(shù)主起升機(jī)構(gòu)副起升機(jī)構(gòu)機(jī)構(gòu)名稱主要參數(shù)運行機(jī)構(gòu)小車大車起重量T4510最大輪壓KN起升速度m/min7.812.8運行速度m/min工作級別M6M6工作級別最大起升高度m軌上10m軌下28m軌上11m軌下28m鋼軌型號電源種類三相交流50HZ 380V整機(jī)功率（KW）鋼絲繩結(jié)構(gòu)類型6W(19)-276W(19)-17起重機(jī)總重（t）長度m380200車輪直徑mm卷筒直徑 mm1100*3100460*2500工作風(fēng)壓倍率42電動機(jī)型號YZB315M-8YZB225M-8電動

5、機(jī)型號YZR160L-64×YZR160L-6功率KW9022功率KW114×11轉(zhuǎn)速r/min720715轉(zhuǎn)速r/min945945減速機(jī)型號ZQ-850+開式ZQ-650-3C減速機(jī)型號L-600L-750速比 i15.75*540.17速比 i46.754.75制動器型號YWZ5-500/E121YWZ5-400/E80制動器型號YWZ5-200/E23YWZ5-200/E23制動力矩N.M2×(1120-2240)630-1000制動力矩N.M112-224112-224推動器型號Ed121/6Ed80/6推動器型號Ed23/5Ed23/5區(qū)間運輸管片、渣

6、土漿液重量如下表所示：名稱重量土箱（含渣土）18m3 (25.2t) 砂漿箱（含砂漿）8m3（11t）3塊管片16t最大重量為渣土箱的重量：25.2t，區(qū)間隧道所用龍門吊主機(jī)起重量為45t，滿足隧道吊裝所需。2.2、門吊操作安全注意事項1、行車操作手須經(jīng)訓(xùn)練考試，或持有操作證者方能獨立操作，未經(jīng)專門訓(xùn)練或考試不得單獨操作。2、開車前就認(rèn)真檢查設(shè)備機(jī)械、電氣部分和防護(hù)險裝置是否完好、可靠。控制器、制動器、限位器、電鈴、緊急開關(guān)等主要附件失靈，嚴(yán)禁吊運。3、必須聽從掛鉤起重人員指揮，但對任何人發(fā)出的緊急停車信號，都應(yīng)立即停車。4、行車操作人員必須在得到指揮信號方能進(jìn)行操作，行車起動時應(yīng)先發(fā)出明確信

7、號，使在場每一個人都確認(rèn)無誤才可操作。5、當(dāng)接近限位器，大小車臨近終端速度要緩慢。不準(zhǔn)用倒車代替制動、嚴(yán)禁吊物在人頭上越過。不準(zhǔn)從行車上跨越。6、應(yīng)在規(guī)定的安全走道、專用站臺或扶梯上行走和上下。大車軌道兩側(cè)除檢修外不準(zhǔn)行走。小車軌道上嚴(yán)禁行走。不準(zhǔn)從行車上跨越。7、工作停歇時，不得將起重物懸在空中停留。運行中，地面有人或落放吊件時應(yīng)發(fā)出警告，嚴(yán)禁吊物在人頭上越過。吊運物件離地不得過高。8、運行時行車與障礙物間要保持一定距離，嚴(yán)禁撞車。9、檢修行車應(yīng)?？吭诎踩攸c，切斷電源掛上“禁止合閘”的警示牌。地面要設(shè)圍梯欄，并掛“禁止通行”的標(biāo)志。10、重噸位物件起吊時，應(yīng)先稍離地試吊，確認(rèn)吊掛平穩(wěn)，制動

8、良好，然后升高，緩慢運行。不準(zhǔn)同時操作同時控制三只控制手柄。11、行車運行時，嚴(yán)禁有人上下，也不準(zhǔn)在運行時進(jìn)行檢修和調(diào)整機(jī)件。12、運行中發(fā)生突然停電，必須將開關(guān)放置關(guān)閉狀態(tài)。起吊件未放下或索具未脫鉤，不準(zhǔn)離開行車操作崗位。13、夜間作業(yè)應(yīng)有充足的照明。14、龍門吊安全本規(guī)程執(zhí)行，行駛時注意軌道上有無障礙物：吊運高大物件妨礙視線時，兩旁應(yīng)設(shè)專人監(jiān)視和指揮。行車操作人員必須認(rèn)真做到“十不吊”（1）起重指揮信號不明或亂指揮不吊；（2）超負(fù)荷不吊；（3）工件緊固不牢不吊；（4）吊物上有人不吊；（5）安全裝置不靈不吊；（6）工件埋在地下不吊；（7）歪拉斜吊工件不吊；（8）光線陰暗看不清不吊，吊臂上有電

9、力線路、通訊線路或其他不明的線路不吊；（9）小配件或短料裝過滿不吊；（10）菱角物件沒有采取包墊等護(hù)角措施不吊。工作完畢或離開操作崗位前，行車應(yīng)停在規(guī)定位置，升起吊鉤，小車開到軌道兩端，并將控制手柄放置關(guān)閉位，切斷電源。三、水平運輸方案3.1、運輸軌道設(shè)置區(qū)間隧道施工水平運輸鋼軌采用38Kg/m鋼軌，軌枕為16#槽鋼加工制作。運輸鋼軌在隧道內(nèi)單線，在車站內(nèi)鋪設(shè)雙線并設(shè)置道岔，便于錯車。道岔如下圖所示。岔道示意圖隧道內(nèi)鋼軌軌枕步距1.2m，構(gòu)造如下圖所示。3.2、列車編組九鎖盾構(gòu)區(qū)間采用兩臺海瑞克盾構(gòu)機(jī)由鎖金村站始發(fā)，掘進(jìn)至九華山站吊出。區(qū)間隧道每臺盾構(gòu)機(jī)配置兩列列車，并于每輛列車后方安裝攝像頭

10、，以便列車司機(jī)觀察列車尾部情況，保證水平運輸安全。列車編組如下圖所示：號列車號列車海瑞克盾構(gòu)機(jī)開挖半徑6480mm，本工程管片直徑均為6200mm。渣土車容積18m3，砂漿車容積8m3，土體松散系數(shù)取1.3，注漿系數(shù)取200%。每環(huán)掘進(jìn)施工出土量為：3.14×3.24×3.24×1.2×1.3=51.45 m318×5=90m3每環(huán)注漿量為：3.14×(3.24×3.24-3.10×3.10)×200%=5.6 m38m3由此可得，兩列列車編組能滿足一環(huán)掘進(jìn)的出土與進(jìn)料。3.3、電機(jī)車防滑3.3.1、制動

11、能力的計算1、機(jī)車車輛制動能力計算計算公式根據(jù)窄軌電機(jī)車司機(jī)中國煤炭部 機(jī)車制動列車重量式中： Q機(jī)車單機(jī)制動重量（噸）粘著系數(shù)，本車為0.285P（PZ）機(jī)車自重45（噸） z機(jī)車制動減速度 = 0.15米/秒2Vd機(jī)車持續(xù)速度，8.8公里/小時=2.44米/秒LZ機(jī)車制動距離，20米iZ最大下坡坡度，27.3 WZ重車運行阻力（每3t取105N）45T機(jī)車重車運行阻力1575N。機(jī)車制動列車重量(1)盾構(gòu)隧道內(nèi)兩列車編組：號列車編組為：電機(jī)車+渣土車+渣土車+渣土車+管片車號列車編組為：電機(jī)車+渣土車+渣土車+漿車+管片車(2)每節(jié)車箱自身重量和滿載重量一覽表：名稱自身重量最大載重量總重電

12、機(jī)車45t45t運渣車12.07t18m3 (25.2t) 37.27t漿液車6.16t8m3（11t）17.16t管片車2.6t16t18.6t號列車重量（電機(jī)車除外）： 37.27*3+18.6=130.41 t < 248.86 t號列車重量（電機(jī)車除外）： 37.27*2+18.6+17.16=110.3 t < 248.86 t因此在運行過程中，兩列電機(jī)車均能制動。2、靜止?fàn)顟B(tài)下防滑能力計算由于靜止?fàn)顟B(tài)下的制動主要靠車輪和軌道之間的靜摩擦力，因此只要計算列車的最大靜摩擦力與下滑分力之間的關(guān)系即可，號列車和號列車分別進(jìn)行計算，計算過程如下：總重G=mg=（110.3+45）

13、×10=1553KN下滑分力F=G×sin(arctg0.0273)=1553×0.02729=42.38 KN列車受力分解示意圖最大靜摩擦力f=N=G×cos(arctg0.0273)=302.48 KN > F 式中 鋼對鑄鐵(干摩擦)系數(shù)，0.160.35，本計算取0.2同理號列車最大靜摩擦力f=342.69KN > F=46.78 KN因此在靜止?fàn)顟B(tài)下電機(jī)車不會下滑，滿足制動要求。3.3.2、防滑措施根據(jù)同類項目的經(jīng)驗和電機(jī)車廠家提供的技術(shù)資料，現(xiàn)制定以下防滑措施：1、自身制動系統(tǒng)根據(jù)隧道盾構(gòu)施工時電機(jī)車載重大，線路坡度大（27.3）

14、，為保證隧道施工安全，我部采用的電機(jī)車設(shè)置了電氣制動、壓縮空氣制動、彈簧駐車制動等多種安全措施。電制動：作為常規(guī)制動使用，具有能量回饋制動功能，可以將機(jī)車動能轉(zhuǎn)化為電能通過變流器向蓄電池充電?？諝庵苿樱簽闈M足機(jī)車牽引運輸安全可靠，電機(jī)車還設(shè)置了空氣制動系統(tǒng)，空氣制動使用雙管路制動系統(tǒng)、具備制動力自動分配功能、排風(fēng)制動的控制原理，以控制整列機(jī)車的制動及緩解。機(jī)車基礎(chǔ)制動采用踏面制動，雙側(cè)閘瓦制動。其余如渣土車、砂漿車采用單側(cè)閘瓦制動。彈簧駐車制動：當(dāng)電機(jī)車平常停車或在坡道上停車（停止供電）時可以使用彈簧駐車制動裝置，防止電機(jī)車出現(xiàn)溜車現(xiàn)象；當(dāng)空氣系統(tǒng)管路出現(xiàn)泄漏氣壓下降到設(shè)定值時，電機(jī)車自動剎車

15、，保證運行安全。機(jī)車基礎(chǔ)制動采用踏面制動，其結(jié)構(gòu)型式為獨立作用式雙側(cè)制動。其特點是；各部結(jié)構(gòu)簡單，便于檢查和維修?；A(chǔ)制動裝置由制動缸、連桿機(jī)構(gòu)、閘瓦托及閘瓦等組成。（如下圖所示）每個車輪有一個制動單元。緩解時、壓縮空氣推動勾貝并通過杠桿機(jī)構(gòu)使閘瓦離開車輪，制動時，閘瓦在制動缸勾貝制動彈簧作用下使閘瓦緊貼車輪踏面?；A(chǔ)制動裝置主要技術(shù)參數(shù)如下； 制動缸直徑160mm 制動倍率8 緊急制動時制動缸的壓力0.5MPa 制動效率0.850.9 單個閘瓦托上閘瓦壓力33kN2、設(shè)置限位器當(dāng)電機(jī)車?？繒r，在電機(jī)車的前后部位設(shè)置限位器，以防止電機(jī)車由于負(fù)荷的變化而發(fā)生溜車事故。在盾構(gòu)機(jī)后配套臺車部分的軌道

16、上設(shè)置三道以上的限位器，萬一出現(xiàn)溜車，可以避免車輛沖入盾構(gòu)機(jī)頭傷人、損壞設(shè)備等事故的發(fā)生。3、對軌道進(jìn)行處理為了保證電機(jī)車有良好的制動，電機(jī)車軌道上要做到?jīng)]有油和泥，對于軌道上的油和泥要及時用水進(jìn)行清洗，并且在大坡度路段還要撒沙，以增大摩擦力，達(dá)到良好的制動效果。4、攔截裝置為了防止電機(jī)車制動失效，而沖入后配套臺車，撞傷工人，我們在第四節(jié)臺車上安裝了一個攔截裝置，當(dāng)電機(jī)車沖過來的時候，此裝置將阻止或減弱電機(jī)車的沖擊，從而達(dá)到攔截的目的，保證人員和盾構(gòu)機(jī)的安全。示意圖如下：攔截裝置示意圖四、安全施工措施4.1、安全管理措施（1）制定和實施安全生產(chǎn)責(zé)任制，建立健全各項規(guī)章制度，并嚴(yán)格執(zhí)行。（2）建

17、立安全生產(chǎn)保證體系，管理有力，保障運行。（3）組織工程項目施工的安全教育和技術(shù)培訓(xùn)，特殊工種作業(yè)人員必須持證上崗，并進(jìn)行開工前技術(shù)考核。（4）建立安全檢查制度，實行安全生產(chǎn)獎懲制，消除事故隱患，引導(dǎo)職工齊抓共管，提高其安全生產(chǎn)的積極性。（5）編制和呈報安全計劃、安全技術(shù)方案和安全措施，做到組織、制度、措施之落實。（6）加強(qiáng)防火安全，動火前要辦好動火證，監(jiān)護(hù)人要在現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)護(hù)。4.2、安全保障體系項目部成立強(qiáng)有力的項目安全管理領(lǐng)導(dǎo)班子，建立健全安全保障體系，項目經(jīng)理是安全第一責(zé)任人，主管施工生產(chǎn)的項目副經(jīng)理、總工、專職安全員是安全生產(chǎn)直接責(zé)任人，項目總工程師對勞動保護(hù)和安全生產(chǎn)的技術(shù)工作負(fù)責(zé)。項

18、目部成立安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，組長由項目經(jīng)理擔(dān)任，副組長由項目副經(jīng)理、項目總工擔(dān)任，組員由各業(yè)務(wù)部門領(lǐng)導(dǎo)、施工隊長組成。各隊成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，各施工隊長任組長，下設(shè)專職安全員任副組長，各作業(yè)隊主管任組員。各作業(yè)隊設(shè)兼職安全員，各作業(yè)點設(shè)有安全監(jiān)督崗。組 長杜海龍、鄭劍升副組長陳立暉副組長廖云洋專職安全員彭洪專職安全員胡林各業(yè)務(wù)主管各業(yè)務(wù)主管工程部安質(zhì)部物資部實驗室測量組綜合辦各施工隊長全體施工人員安全保障體系框圖五、文明施工措施文明施工不僅是圓滿完成工程的一個重要組成部分、共同塑造一個清潔有序文明城市的表現(xiàn)，也是體現(xiàn)施工隊伍技術(shù)、能力、文化素質(zhì)的一個側(cè)面。對此，本公司努力從以下方面入手搞好文明

19、施工。（1）堅決執(zhí)行南京市政工程管理局頒發(fā)的有關(guān)“市政文明施工條例”，對全體職工進(jìn)行文明施工重要性及意義教育，使之成為自覺的行動。（2）場地清潔、消防器材齊全到位，從技術(shù)上采取切實可行的措施，消除或減少施工可能造成的環(huán)境污染及擾民現(xiàn)象。（3）職工要做到持證上崗，不違章作業(yè)，自檢自律，消除安全隱患。（4）職工宿舍要實行標(biāo)準(zhǔn)化管理，組織好文明宿舍達(dá)標(biāo)評比活動。（5）開展“勞動競賽”活動，力爭精神文明和物質(zhì)文明建設(shè)雙豐收，為南京市文明建設(shè)做出新的貢獻(xiàn)。六 應(yīng)急預(yù)案6.1、成立應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)經(jīng)理部成立應(yīng)急（事故）處理領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室、事故現(xiàn)場救援小組、現(xiàn)場保護(hù)小組、物資供應(yīng)小組、善后處理小組、事故調(diào)查小組。事故領(lǐng)導(dǎo)小組：組長： 劉世杰副組長：杜海龍、楊艷、鄭劍升成 員：廖云洋、陳立暉、李愛民、喻偉、蘇曉波、李興富、蔡莉、王強(qiáng)、楊小龍、李林凡、胡林、彭洪。6.2、應(yīng)急救援小組職責(zé)及聯(lián)系方式領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在經(jīng)理部辦公室，由楊艷負(fù)責(zé)。聯(lián)系電話故現(xiàn)場救援小組由工程部廖云洋負(fù)責(zé)，聯(lián)系電