二級公路施工組織設(shè)計資料

1、精品文檔五、施工組織設(shè)計1 .總體施工組織布置及規(guī)劃1.1. 工程概況及特點1.1.1. 工程概況荊州區(qū)彌市至里甲口公路（以下簡稱“彌里線”）位于荊州區(qū)彌市鎮(zhèn)，是彌 市與里甲口相連的重要公路，與荊州一級公路（k9+716）相接，向南經(jīng)文家?guī)X， 楊樹街后，與s322 （沙漁線）相交，往東利用s322約843米后于彌市工業(yè)小區(qū) 折向南行至鮑家巷子后與老彌里線相接，路線止于沈里堤，全長 13.302公里。 公路等級為二級路，設(shè)計時速60km/h,路基寬度10m行車道寬度7m路面類 型為水泥碎路面。本項目路線起點一級公路接荊松線一級公路（k9+260）,止于沈里堤，道路 全長13.302km。主要工程

2、有小橋21/1座，涵洞35道。1.1.2. 主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量見表1.1表1.1主要工程數(shù)量表序號工程項目單位數(shù)量備注1路線長度公里13.3022路基立方米319963路基填方立方米701084橋梁小橋米/座21m/16圓管涵道557箱涵道41.2.施工組織與管理方案1.2.1 現(xiàn)場組織機構(gòu)方案我單位將組建項目經(jīng)理部。項目經(jīng)理部下設(shè)施工技術(shù)部、安全質(zhì)量部、計劃合同部、財務(wù)部、物資設(shè)備部、試驗室和綜合辦公室等五部二室。項目經(jīng)理部直接組織3個施工隊參加施工與管理。項目經(jīng)理部具體機構(gòu)詳見“表 1.2 擬為承包本合同工程組建的管理機構(gòu)框圖”。精品文檔表1.2擬為承包本合同工程組建的管理機構(gòu)框圖技

3、術(shù)室精測隊安全室質(zhì)檢室貫標(biāo)辦V1F,行 政 科治 安 部衛(wèi) 生 所1.2.2 施工任務(wù)劃分方案 施工任務(wù)分解如表1.3。表1.3施工任務(wù)劃分一覽表施工隊伍主要施工任務(wù)橋梁施工隊負(fù)責(zé)全線的橋涵施工任務(wù)路基施工一工 隊負(fù)責(zé)K0+000至K6+500段特殊路基、路面、排水等施工任務(wù)。路基施工一隊負(fù)責(zé)K6+500至K13+302段路基、路面、排水等施工任務(wù)砂拌和站設(shè)1個拌和站，負(fù)責(zé)全線施工所需碎的生產(chǎn)和運輸。1.3. 臨時工程規(guī)劃方案1.3.1 施工便道施工進(jìn)場便道利用老路基，新建路基不設(shè)置便道，對于橋涵處便于整體施工就近修6.0m寬便道。施工中派專人對既有道路及施工便道進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，并經(jīng)常灑水，降低 粉

4、塵，以減少環(huán)境污染，保證晴雨天氣能夠暢通。1.3.2 施工供水沿線水資源豐富，在拌和站、預(yù)制場施工區(qū)建蓄水池，高壓泵抽水入池作 為施工用水。1.3.3 施工通訊當(dāng)?shù)赝ㄓ嵕W(wǎng)較發(fā)達(dá)，項目部和各施工隊安裝程控電話，施工通訊采用程控電話、手機及傳真機等進(jìn)行聯(lián)系。安裝寬帶，便于與業(yè)主進(jìn)行業(yè)務(wù)溝通。1.3.4 施工供電施工前與當(dāng)?shù)仉娏Σ块T聯(lián)系，架設(shè)臨時電力線至主要施工地點， 計劃設(shè)置1 個500kva的電力接入口，另備一臺300kw的發(fā)電機作為備用電源：1.3.5 生產(chǎn)及生活營地工地衛(wèi)生所：項目經(jīng)理部建立工地衛(wèi)生所，配備必要的藥品，負(fù)責(zé)為施 工人員提供必要的醫(yī)療和急救服務(wù)。工地試驗室：在合同實施期間，在項

5、目經(jīng)理部設(shè)立中心試驗室，下設(shè)土 工室、集料室、力學(xué)室、地材室、養(yǎng)護(hù)室等分室。在大橋、隧道施工區(qū)設(shè)立流 動試驗室，負(fù)責(zé)材料檢驗與工程質(zhì)量的控制試驗。施工駐地：項目經(jīng)理部在彌市鎮(zhèn)租賃民房，施工隊住房以就近搭建臨時房屋為主。預(yù)制場及拌和站布設(shè)情況如表1.5 :表1.5預(yù)制場、拌和站設(shè)置一覽表序號名稱ag面積（M2）11#預(yù)制場、拌和站K0+000路基上100001.4施工進(jìn)度安排及施工順序1.4.1 總工期及階段性工期總體工期：招標(biāo)文件給定計劃開工日期為2017年12月30日，路基工期6個月， 橋涵3個月，路面工程6個月，其他工程3個月。按期完工。階段性工期：施工準(zhǔn)備：2011年6月30日2011年

6、7月15日；路基工程：2018年1月8日2018年7月8日；橋涵工程：2018年1月8日2018年4月8日；路面工程：2018年5月8日2018年12月8日；其他工程：2018年10月8日2019年1月8日；1.4.2 分項工程施工順序及工序銜接針對本合同段的具體情況和工程特點，總體安排思路是：路基開挖填筑、 橋涵施工兩條線同時展開施工，部分路基完工就開始路面結(jié)構(gòu)施工。橋涵安排 一個隊伍負(fù)責(zé)施工；路基施工安排2個隊伍組織施工。碎供應(yīng)由碎拌和站負(fù)責(zé)。1.4.2.1 路基工程施工順序及工序銜接本合同段路基、路面安排路基施工隊分兩個工區(qū)，以K6+500為界組織施工。 各工區(qū)首先組織起點新建路基和沿線

7、便道的施工，同時對先開工結(jié)構(gòu)物現(xiàn)場清 理及部分重點路段進(jìn)行路基清表工作。采取多作業(yè)面同步進(jìn)行，分段成型。各路基施工隊首先進(jìn)行特殊路基的處理，其次進(jìn)行高填方段路基的施工， 以保證路基有足夠的沉降時間。1.4.2.2 橋涵工程施工順序及工序銜接計劃安排一個施工隊負(fù)責(zé)全線 60座橋涵的施工，具體任務(wù)劃分詳見“表1.3 施工任務(wù)劃分一覽表”。先進(jìn)行填方路段的涵洞施工，為路基填筑盡快提供大工作面，以加快施工進(jìn)度和保證高填路段填筑質(zhì)量。涵洞蓋板的預(yù)制與現(xiàn)場各涵洞下部結(jié)構(gòu)施工相 統(tǒng)一，以提高施工進(jìn)度。1.4.3 施工進(jìn)度計劃圖表為總體反應(yīng)本合同段的進(jìn)度計算，采用橫道圖，詳見“附表一施工總體計劃表”。1.5設(shè)

8、備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法及進(jìn)場時間1.5.1 設(shè)備、人員動員周期及進(jìn)場方法、進(jìn)場時間根據(jù)工期要求，施工設(shè)備和人員分期分批進(jìn)場。在施工過程中，依據(jù)現(xiàn)場 的實際情況或按業(yè)主、監(jiān)理工程師的要求，隨時增加設(shè)備、人員的數(shù)量，以滿 足施工需要，確保施工正常進(jìn)行。設(shè)備、人員動員周期見表 1.6。表1.6設(shè)備、人員動員周期及進(jìn)場方法一覽表人員及設(shè)備組成進(jìn)場時間進(jìn)場方法項目經(jīng)理部中標(biāo)后3天內(nèi)工程指揮車先遣進(jìn)場部分2018年1月1日前人員主要通過汽車、火車到達(dá)施工現(xiàn)場。機械設(shè)備主要通過汽車、火車 運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。路基工程橋涵工程2018年1月8日前2018年1月8日前其他工程2018年

9、3月1 H前1.5.2 勞動力投入計劃根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂蛱攸c、工程量及工期情況，結(jié)合我單位目前公路施工技術(shù)裝 備及隊伍情況，計劃組織3個施工隊進(jìn)行該工程的施工與管理。主要勞動力計劃：施工隊伍及普通勞動力，從我公司剛剛竣工的工點成 建制隊調(diào)入。勞動力投入計劃見 表1.7,勞動力動態(tài)分布圖見表1.8。表1.7勞動力投入計劃表施工隊伍人數(shù)備注橋涵施工隊110鉆機工人10人，鋼筋工25人，模板工20人，碎工20人，架子工15人，其他人員 20人。路基路面施工 一隊70司機30人，修理工3人，其他人員40人路基路面施工 二隊70司機30人，修理工3人，其他人員40人砂拌和站25拌和站有司機10人，其他人員15

10、人。其他工程合 計275熟練技術(shù)工人的比例不少于總?cè)藬?shù)的70%表1.8勞動力動態(tài)布置圖數(shù)人力動勞1.5.3 機械設(shè)備投入計劃在設(shè)備配備上遵循“先進(jìn)、適用、配套、滿足要求”的原則，做到機具配 套，組合合理，數(shù)量以滿足工程進(jìn)度和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求為原則，并考慮設(shè)備的 完好率和其他不可預(yù)見的不利因素影響施工所增加的足夠的備用量，確保質(zhì)量 與工期。除主要施工設(shè)備外，同時配備充足的工程測量、材料試驗及質(zhì)量檢測儀器, 充分體現(xiàn)“以設(shè)備保工藝、以工藝保質(zhì)量”的施工指導(dǎo)思想，確保工程質(zhì)量達(dá) 到優(yōu)良工程。進(jìn)場的機械和試驗、測量、質(zhì)檢儀器詳 見“商務(wù)文件”。1.5.4 材料采購供應(yīng)計劃及進(jìn)場方法、進(jìn)場時間 根據(jù)施工計

11、劃、材料用量，在施工中要提前做好材料計劃，保證材料的供應(yīng)滿足施工需要，特別是在雨季和農(nóng)忙季節(jié)來臨之前，各種材料要有足夠的儲備量，避免因施工材料短缺而影響施工。材料供應(yīng)計劃及進(jìn)場方法表1.9表1.9材料供應(yīng)計劃及進(jìn)場方法一覽表序號材料名稱料場或來源進(jìn)場方法及進(jìn)場時間1鋼筋荊州市場汽車運輸。根據(jù)材料計劃組織材料進(jìn)場。2鋼絞線荊州市場3水泥荊州市場4P碎石及塊、片石荊門市沙洋縣馬良鎮(zhèn)5砂荊州市荊州區(qū)學(xué)堂州碼頭6石灰荊州市松滋市劉家場鎮(zhèn)2.主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施2.1 路基工程施工方案及方法本合同段路基主要有路基填筑、開挖、路面施工等主要路基項目。本合同 段挖方31996m3,路基填方

12、70108成 包括臺背回填及路床處理等；路面混凝土 面層106103.5 m2,水泥穩(wěn)定碎石144121.3 m2, AM-13細(xì)粒式瀝青碎石（含調(diào) 平層）44049.8 m22.1.1 路基工程施工方案路基工程根據(jù)地形條件，由路基施工隊分兩個工區(qū)以K6+500為界組織施m o根據(jù)土方調(diào)配方案和施工順序，選擇最佳的挖方作業(yè)面，采用“縱向分段、 兩端同步、階段掘進(jìn)”的方式施工。開挖后及時進(jìn)行防護(hù)。運土距離較近時采 用推土機施工；運距較遠(yuǎn)時用挖掘機配合自卸汽車或用推土機、裝載機配合自 卸汽車施工。路基填筑采用“劃格上土，掛線施工，推土機（或平地機）配合人工整平” 分區(qū)段平行作業(yè)。采取“四區(qū)段、八流

13、程”施工方法流水作業(yè)。采用機械挖裝， 自卸汽車運輸，推土機整平、振動壓路機壓實。路基填筑采用重型振動壓路機 進(jìn)行碾壓。橋涵結(jié)構(gòu)物臺后回填合格的透水性材料，分層填筑，邊角部位采用 高性能手持液壓沖擊夯等小型機具進(jìn)行夯實，避免橋頭跳車現(xiàn)象。2.1.2 路基挖填方工程施工方法2.1.2.1 一般路基按公路土工試驗規(guī)程的要求進(jìn)行填方材料的各項標(biāo)準(zhǔn)土工試驗；并 根據(jù)路基填料不同選取路基做試驗段，以選定合理的壓實工藝參數(shù)、填層厚度、 壓實機械的組合方式、壓實遍數(shù)等數(shù)據(jù)，以此作為路基填筑施工的依據(jù)。一般 情況下，填料應(yīng)采用分層攤鋪，具分層的最大松鋪厚度不宜超過30cmi路基填筑前，根據(jù)總體進(jìn)度安排，分期、分

14、批、分段進(jìn)行基底清理工作。 一般路基的水（魚）塘、過河路基路段，采取排水、挖淤、換填后，再進(jìn)行地 基處理和路基填筑。一般地段原地面清除表土厚度按 30cm計,特殊路基段原地面清除表土厚度精品文檔按50cm計，并將其用于邊坡、土路肩綠化。清表后地面壓實度應(yīng)90%夯沉厚度按10cm計。如原地面潮濕，將采取工程措施，保證壓實度。為保證路基邊 緣部分的壓實度，新建路段路堤兩側(cè)填筑寬度各增加30cm,路基填筑完成并穩(wěn)定后再對邊坡進(jìn)行處理。當(dāng)?shù)孛鏅M坡或沿路線縱向坡度陡于1： 5 時，填路基前將原地面挖成寬度不小于2m向內(nèi)傾斜4%勺臺階；對于新建路路床和老路加寬路床填筑用石灰土處治，采用路拌進(jìn)行施工，首先在

15、取土場整平好一塊土源，按事先計算好的摻灰量和翻拌深度，用人工配合挖掘機、推土機、裝載機翻拌均勻灰土，并堆起悶灰土1-2 天；然后按施工放樣劃出方格進(jìn)行卸車，推土機和平地機整平灰土，壓路機碾壓到達(dá)合格壓實度地基表層為松散土層（耕地等），厚度不超過30cm時，清除雜草后碾壓至90%實度；當(dāng)松散層厚度大于30cm時，將其翻開、分層壓實至90%水田、堰塘地段，視其具體情況采用排水清淤或晾曬壓實。若水塘還保留一部分，則按浸水路堤的要求修筑。2.1.2.3 橋、涵回填橋臺背后缺口填筑填筑范圍按設(shè)計要求。 清除地基表土或薄層軟弱土，換填透水性好的砂礫； 橋頭一定范圍內(nèi)路堤填筑透水性好的砂礫或強度高且不易風(fēng)化

16、、最大粒徑10cm的碎石，非透水性材料不直接用于回填?；靥畈糠衷谏稀⑾侣反驳酌娣謩e鋪設(shè)一層土工格柵，土工格柵采用雙向聚酯焊接格柵，縱橫向抗拉強度50kn/m,延伸率0 10%焊接點極限剝高強度300n, 網(wǎng)孔尺寸6cmx 6cm,幅寬5.0m,格柵與橋臺間采用膨脹螺栓固定鋼板 夾條法連接； 橋頭臺背填筑時，先向橋頭側(cè)超寬填筑，超寬填筑不小于1m然后分層反開挖臺階，臺階寬度為2m向內(nèi)橫坡2%并采用小型機具分層壓 實，單層松鋪厚度不宜超過20cm； 橋頭臺背特別填筑區(qū)用小型機具薄層夯實，壓實度不得小于96%； 臺后填筑過程中始終保持排水通暢。涵洞兩側(cè)缺口填筑填筑范圍按設(shè)計要求確定。施工方法：與橋臺

17、背后填筑方法基本相同，但要注意，填筑時涵洞兩側(cè)必須分層、對稱、同時進(jìn)行；具頂部填土厚度大于1m后，才可通行重型機械。路基填土高度小于路面和路床總厚度時，將該深度范圍內(nèi)的地基表層土超挖，并分層回填壓實，填料應(yīng)采用透水性材料，換填厚度為80cm2.1.3 挖方路基1、路基開挖采用挖掘機橫挖法，一端或兩端逐漸向前開挖。2、 挖除的土料經(jīng)過試驗檢測符合路基填料要求的就近用于路基填筑，不合格的材料堆放在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的地點，嚴(yán)禁堆放在橋臺處、暗河口處。3、邊坡用人工分層修刮整平、拍實，保持邊坡穩(wěn)定。4、挖方路基施工標(biāo)高，因考慮其壓實的下沉量，其值由試驗確定。5、排水設(shè)施：挖方路塹上做截水溝。截水溝與永久

18、性排水設(shè)施相結(jié)合，流水不能入農(nóng)田、耕地。引、截排水設(shè)施的位置、尺寸嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙規(guī)定施工。6、路基開挖后，用平地機整平，壓路機碾壓后按土方路基檢測項目進(jìn)行質(zhì)量檢驗。2.1.4 填方路基1、清表及碾壓，路基施工前清除路基范圍內(nèi)的樹木、灌叢、垃圾級有機物等；用平地機整平后，開始碾壓，采用“先靜壓后震壓，先慢后快，先兩邊后中間”的原則進(jìn)行碾壓，壓實度達(dá)到90%以上2路基填料，路基填料最大粒徑不得超過 15cm,對于液限指數(shù)大于40,塑性指數(shù)大于24 的土不得做為路基填料。路基填筑應(yīng)采用水平分層填筑法施工，即按橫斷面全寬分成水平次逐層向上填筑，推土機配合平地機整平，按照本層虛鋪高度精確整平，壓路機碾

19、壓至設(shè)計壓實度。2.1.5 低填淺挖路基低填淺挖路段清除地表50cm厚耕植土，超挖至路床頂面一下 0.8m進(jìn)行超挖回填碾壓實，對上路床回填土摻灰6%石灰土處治，下路床回填土摻灰4%處治。壓實度不小于95%對于新建路路床和老路加寬路床填筑用石灰土的拌和，采用路拌進(jìn)行施工，首先在取土場整平好一塊土源，按事先計算好的摻灰量和翻拌深度，用人工配合挖掘機、推土機、裝載機翻拌均勻灰土，并堆起悶灰土1-2 天；然后按施工放樣劃出方格進(jìn)行卸車，推土機和平地機整平灰土，壓路機碾壓到達(dá)合格壓實度2.1.6 新舊路基銜接改建路基在原有路基單側(cè)進(jìn)行，為保證新老路拼接完成后的整體性和變形協(xié)調(diào)統(tǒng)一性，減少新老路基差異沉降

20、，在填筑加寬路段前對舊路基沿土路肩內(nèi)側(cè)向下按1:1的坡率清方30cm厚，在開挖1m寬、1高的臺階，并及時填筑，同 時自下而上，開挖一段，填筑一段，填土每 50cm厚鋪設(shè)一層土工格柵，鋪設(shè)至 路基邊坡處。邊坡開挖后加強排水并及時選用易于壓實的填料填筑。2.2 防排水工程及防護(hù)工程施工方案與方法2.2.2 路基排水1、梯形排水溝溝底寬60cm, 760cm溝深采用6cm的正六邊形C25碎預(yù)制塊鋪砌，溝底縱坡不小于0.3%。排水溝水流原則上就近排入自然河溝。分段放好邊溝溝底溝沿邊線，并用白灰在地上畫出，利用人工配合挖掘機開挖，開挖到設(shè)計尺寸時人工修整，鋪砌六邊形預(yù)制塊前先鋪一層砂調(diào)平，采用掛線鋪砌，

21、保證線型順直2、矩形邊溝溝底寬60cm ? 60cm,溝深采用30cm厚M7.5漿砌片石砌筑，蓋板采用帶槽孔的C25預(yù)制混凝土板，溝底縱坡不小于 0.3%。漿砌片石的施工：石料采用石質(zhì)一致，顏色均勻，不易風(fēng)化、無裂縫和其它缺陷的硬石，強度不低于設(shè)計要求，不得含有妨礙砂漿正常粘接的污泥、油漬和其它有害物資。片石厚度不小于 15cm,塊石石料厚度2030cm水泥砂漿符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。采用掛線擠漿砌筑，以保證斷面尺寸符合設(shè)計要求。在砌筑前每一石塊均用干凈水洗凈并徹底飽和，其墊層也應(yīng)干凈并濕潤。所有石塊均應(yīng)座于新拌砂漿上，在砂漿凝固前，所有縫應(yīng)滿漿，石塊固定就位。所有砌縫應(yīng)砂漿飽滿。砌體要做到大面平整，砂

22、漿飽滿，不得有通縫，尺寸符合設(shè)計要求。精品文檔精品文檔2.2.3 防護(hù)工程路基防護(hù)采用人工播撒草籽防護(hù)2.3 橋涵工程施工方案與方法本合同段主線共建橋梁1座，文家?guī)X小橋，中心樁號K0+948.85,全長21.04 米，全寬10米，凈寬9米。涵洞59道，圓管涵55道，新建14道，拆除重建圓管涵41道，箱涵4道, 拆除重建1道，新建2道，老涵洞加長1道。小橋設(shè)置一覽表序號中心樁號河名及 橋名孔數(shù)-跨徑（孔- 米）交角（度）上部結(jié)構(gòu)形式橋墩型式橋臺型式備注1K0+948.85文家?guī)X1*1690預(yù)應(yīng)力混樁接小橋凝土空心蓋梁礎(chǔ)板橋臺表2.1橋梁結(jié)構(gòu)形式表2.3.2 橋梁工程施工方案本合同段橋梁工程由一個

23、橋涵施工隊負(fù)責(zé)施工，預(yù)制場、拌和站設(shè)置詳見”表1.5預(yù)制場、拌和站設(shè)置一覽表”。下部結(jié)構(gòu)：基礎(chǔ)本項橋梁工程樁基設(shè)計為鉆孔灌注孔樁， 樁徑為1.2m。鉆孔灌注樁采用沖 擊鉆成孔。鉆孔樁成孔施工時，孔口埋設(shè)鋼護(hù)筒，孔內(nèi)采用泥漿護(hù)壁，泥漿制 備采取向孔內(nèi)直投粘土制漿。成孔后采取換漿法清孔。碎采取在拌和站內(nèi)集中 拌制，碎攪拌運輸車運輸，導(dǎo)管法進(jìn)行水下碎灌注。鋼筋籠、導(dǎo)管采取吊車提 開、吊裝。橋臺蓋梁施工采用挖掘機進(jìn)行開挖，鋼筋采用集中加工成型，現(xiàn)場綁扎，組合模板，拉桿及斜撐加固，砼采用拌合站集中拌制，現(xiàn)場澆筑，振動棒分層 振搗。2.3.3 橋梁工程施工方法2.3.2.1 鉆孔灌注樁施工方法施工準(zhǔn)備：做

24、好施工用水和施工用電的供應(yīng)渠道，配備完整的泥漿循環(huán)系統(tǒng)，采用人工配合機械進(jìn)行場地平整。護(hù)筒埋設(shè)：依據(jù)測量放樣點位，人工開挖基坑，埋入護(hù)筒，四周用粘土回填并分層夯實。護(hù)筒頂面高出孔外地面30cm。鉆孔：成孔時初始進(jìn)尺要慢，成孔過程指派專人隨時測量泥漿指標(biāo)、孔深及鉆進(jìn)情況，并做好記錄，發(fā)現(xiàn)異常及時處理。成孔過程中，必須保證孔內(nèi) 水位的穩(wěn)定。檢孔： 鉆進(jìn)中，用檢孔器檢孔，檢孔器用鋼筋制作成鋼筋籠，其外徑等于設(shè)計孔徑，長度為孔徑的46倍。檢孔在接管、通過易縮孔的土層及終孔后 砼灌注前時進(jìn)行。清孔： 終孔檢查后，立即采用換漿法進(jìn)行清孔。待鋼筋籠安裝完畢后灌注砼前，檢查孔底沉淀厚度，如不符合要求，采用空氣

25、吸泥機進(jìn)行二次清孔， 直至符合規(guī)范要求。鋼筋骨架制安：鋼筋籠在加工廠采用卡板法分節(jié)預(yù)制，確保上下順直。鋼筋籠內(nèi)用十字架支撐加固，保證在運輸過程中不發(fā)生變形。安裝時采用吊車慢起慢落逐節(jié)下放；下到設(shè)計標(biāo)高后，將定位鋼筋與鋼護(hù)筒焊接，防止鋼筋籠 上浮或下沉，并進(jìn)行第二次清孔。混凝土灌注：水下碎采用300mmfe速連接的鋼導(dǎo)管灌注，使用前試拼、 試壓。碎貯料斗的容量應(yīng)保證首批碎入孔后，導(dǎo)管埋入碎的深度不小于2m碎在拌和站集中拌和，輸送車運輸，吊車配合貯料斗灌注。隨砼不斷灌入孔內(nèi)，隨時測量砼高度，確保導(dǎo)管埋入砼的深度，并分次起拔拆除導(dǎo)管，當(dāng)砼灌注至設(shè)計樁頂標(biāo)高以上0.8m 時，拔去最后一節(jié)導(dǎo)管，灌注水下

26、砼結(jié)束。樁基檢驗：人工用風(fēng)鎬將樁頭砼鑿除至設(shè)計標(biāo)高，保證樁頭平整，不得損壞。 鉆孔樁成樁后，按設(shè)計要求采取無破損或取芯等方法進(jìn)行成樁質(zhì)量檢驗。2.3.2.2 橋臺蓋梁施工方法基坑開挖對于土質(zhì)基坑，采用機械挖掘，人工輔助清理，基坑底面較承臺四周每邊放寬0.8M,作為施工面?；优潘捎迷诨铀闹茉O(shè)集水坑、集水溝、抽水泵 抽水。模板采用組合鋼模板進(jìn)行拼裝，底模以 C15混凝土墊層代替。鋼筋及砼鋼筋在鋼筋加工場內(nèi)集中加工，現(xiàn)場進(jìn)行綁扎，砼由拌合站統(tǒng)一集中供應(yīng)，由輸送泵分層進(jìn)行灌注。2.3.2.3 橋臺蓋梁施工方法測量放線：由測量人員根據(jù)設(shè)計圖紙和現(xiàn)場實測放出臺身中軸線，再按軸線放出橋臺身輪廓線，彈出

27、墨線。在承臺頂面測設(shè)臺身控制線，經(jīng)復(fù)核后，彈出墨線作為施工基準(zhǔn)控制線。同時復(fù)核樁基施工時測設(shè)的基準(zhǔn)控制點是否準(zhǔn)確以備臺身控制。2 鋼筋安裝：鋼筋進(jìn)場應(yīng)分批驗收，應(yīng)有出廠合格證。并按分批進(jìn)、分批進(jìn)行試驗，且必須經(jīng)過試驗合格獲得通知單方可下料制作。鋼筋在彎制前必須調(diào)制，油漬、漆污污皮和鐵銹應(yīng)清除干凈。臺身鋼筋在鋼筋加工場區(qū)內(nèi)制成半成品，現(xiàn)場按設(shè)計要求綁扎模板工程：橋臺模板采用組合鋼模，拼裝時保證接縫嚴(yán)密、平整。模板表面需均勻涂刷脫模劑，而且要保證脫模劑的厚度，模板安裝完畢后，對位置、截面尺寸等進(jìn)行檢查，合格后方可進(jìn)行下道工序的施工?；炷翝沧ⅲ夯炷猎诎韬驼緝?nèi)集中拌和，運輸車運到現(xiàn)場。澆筑前將模板

28、內(nèi)的雜物清除干凈砼澆筑從低處開始逐層擴展升高，并保證水平分層。振搗時使用插入式振蕩器，其分層厚為30cm。 振搗插入的距離以直線行列插振搗時，不得超過作用半徑的1.75 倍， 振搗器應(yīng)盡量避免碰撞鋼筋，更不的放在鋼筋上。振搗器開動后方可插入砼內(nèi)，振搗完后徐徐提出，不得過快或停轉(zhuǎn)后再拔出機頭，以免留下孔洞。砼澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，如因故間歇時不得超過允許間歇時間，以便在前層砼初凝前將本層砼振搗完畢，否則按施工縫出理。拆模和養(yǎng)生：在混凝土達(dá)到規(guī)定強度后拆摸，并防止模板碰壞橋臺蓋梁；拆模后，應(yīng)先灑水，然后用包裹土工布后外包塑料薄膜，并于頂面設(shè)置動力水養(yǎng)生設(shè)備，從頂面灑水養(yǎng)生。2.3.2.5 橋梁上部構(gòu)造施

29、工方法2.3.2.5. 空心板預(yù)制臺座設(shè)置對原地面進(jìn)行清理、整平，碾壓密實達(dá)到路基基底處理的要求。臺座采用C30混凝土澆筑成比梁體寬度小 5mm厚度為20cm的混凝土底座。底座要求平 整度不超過+2mm配構(gòu)造筋，兩端支點部位采用漿砌片石加強。并按設(shè)計要求 設(shè)置預(yù)拱度。表面采用5mm5的鋼板，作為底模，確保板梁底面光潔，底座側(cè) 面上預(yù)留孔道，以備用拉桿固定外模。梁板鋼筋制作安裝：梁架立筋現(xiàn)在鋼筋加工場制作成鋼筋網(wǎng)片，現(xiàn)場直接安裝。施工時先安裝底層鋼筋，再安裝側(cè)面架立筋，最后安裝頂板鋼筋。對于伸出梁側(cè)的鋼筋，應(yīng)預(yù)先按順梁方向平彎90 度， 待混凝土澆筑拆模后人工挖出。波紋管及錨具預(yù)埋; 預(yù)留孔道的

30、制作為預(yù)埋波紋管，預(yù)留孔道的位置應(yīng)準(zhǔn)確，孔道應(yīng)平順，注意管道軸線在墊板處必須與錨墊板垂直，管道與管道、管道與喇叭口的連接要密封，每塊管道沿長度方向每隔不大于 0.8m處設(shè)井字形 定位鋼筋并焊在主筋上。管道在模板內(nèi)安裝完畢后,將其端部用 C40碎封好, 防止水和其他雜物進(jìn)入。模板制作與安裝：預(yù)制梁板采用 5mmt型鋼板，自行設(shè)計，定點制作，模板進(jìn)場應(yīng)從嚴(yán)驗收，模板安裝應(yīng)注意不能損壞剛性底座。在板梁底側(cè)鋼筋和預(yù)應(yīng)力部分安裝完畢后安裝側(cè)模，螺栓緊固，打緊支撐，校核寬度和邊線。安裝順序：先安裝外側(cè)模，在立鋼模前，先在底模上標(biāo)明該梁的長度。橡膠芯模在澆筑第一層混凝土后安裝板梁碎的澆筑：碎采用拌合站集中拌

31、和，碎運輸車運輸、澆筑。澆筑混凝土宜分兩層對稱平衡地澆筑，即先澆筑第一層混凝土至芯模底部，安裝芯模后澆筑第二層混泥土，入倉的混凝土應(yīng)避開芯模，以免芯模受沖擊偏位，振搗時應(yīng)均勻?qū)ΨQ，避開芯模及點位筋。為防止?jié)仓r芯模上浮而影響保護(hù)層，施工時采用定位鋼筋與外模及鋼筋骨架相連，縱向也用鋼筋與定位鋼筋及鋼筋骨架連接，同時與外模相連，這樣可以防止芯模在澆筑混凝土?xí)r上浮，配制的混 凝土坍落度也要滿足規(guī)范要求。鋼模板拆除：梁板混凝土澆筑 24小時以后，混凝土達(dá)到一定的強度后，可以拆除外模模板。拆模板時注意從一端順序拆除，不得碰撞混凝土表面。側(cè)模板拆除后及時對側(cè)面進(jìn)行覆蓋、灑水、養(yǎng)生。內(nèi)模拆除時，應(yīng)從一端分塊

32、拆卸、移出，注意不要碰撞混凝土，個別漏漿的部位，應(yīng)及時修復(fù)。預(yù)應(yīng)力張拉及壓漿：預(yù)制空心板預(yù)應(yīng)力鋼束在混凝土立方體強度達(dá)到設(shè)計混凝土強度等級的85淅，且混凝土白齡期不小于 7d,方可張拉。張拉前必須做好千斤頂?shù)臉?biāo)定、張拉噸位相應(yīng)的油泵表讀數(shù)和鋼絞線伸長時的計算工作，按照左N1-右N*右N1-左N2的順序張拉，當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼束張拉達(dá)到設(shè)計張拉力時，實際引伸量值與理論值的誤差控制在6%以內(nèi)。張拉完成后應(yīng)及時對孔道進(jìn)行壓漿。孔道壓漿采用C50水泥漿壓入孔道,需使孔道從一端至另一端充滿水泥漿，不使水泥漿在凝結(jié)前漏掉，在兩端錨墊板上安裝帶連接壓漿嘴接口的閘閥，并在水泥漿中摻加鋁粉作為膨脹劑。2.3.2.5.2

33、 空心板梁安裝用平板拖車運輸，兩臺25 噸汽車吊安裝。安裝前由測量人員先測出橋臺軸線， 在測出各梁軸線正對橋臺上的軸線，偏差不應(yīng)超過0.5cm， 全橋安裝允許偏差不超過1cm。 空心板梁架設(shè)后及時連接鉸縫鋼筋，鋼筋綁扎、安裝時應(yīng)準(zhǔn)確定位，連接筋應(yīng)使鋼筋定位輔助措施進(jìn)行定位；填縫采用M15砂漿，待底縫砂漿達(dá)到80%強度以后再澆筑鉸縫混凝土，鉸縫混凝土與橋面整體化層混凝土一起澆筑。澆筑混凝土應(yīng)用振搗器振搗，混凝土振搗澆注完成后，板頂用木抹子抹光，初凝之前再進(jìn)行二次收漿并拉毛處理。2.3.2.6 橋面附屬施工方案與方法混凝土橋面鋪裝砼由拌合站集中供應(yīng)，由橋起始端向終端分幅退行施做。橋面連續(xù)鋼筋和鋪裝

34、層鋼筋網(wǎng)布設(shè)后，灌注砼，用平板震動器和振動梁振實，滾筒提漿粗略，3米和 6 米鋁合金直尺精平，然后對砼表面進(jìn)行抹平、壓光、刷毛處理。防撞護(hù)攔防撞護(hù)攔施工放樣采用直線段每10m一個點，曲線段視曲線半徑的大小確定控制點的間距，保證線型準(zhǔn)確。采用定型鋼模，角鋼骨架固定。砼拌制采用拌合站集中供應(yīng)，砼運輸車運送至施工點，注意扶手鐵件及其它預(yù)埋件的尺寸及位置準(zhǔn)確，確保線型圓順美觀。泄水管的安裝泄水管為橋面排水主要通道，在澆注上部結(jié)構(gòu)時預(yù)留安裝孔，在施工防水層前安裝。泄水管頂面略低于橋面成碗口形，以利受水。一般在半幅橋的外側(cè)設(shè)置鑄鐵泄水管，橋梁位于超高段時，泄水管設(shè)置于超高段內(nèi)側(cè)。2.4 涵洞工程的施工1.

35、 基礎(chǔ)放樣基坑挖好后，應(yīng)重新對涵洞的縱、橫軸線，基礎(chǔ)平面尺寸進(jìn)行準(zhǔn)確的細(xì)部放樣。并用水準(zhǔn)儀按涵洞分節(jié)抄平，逐節(jié)釘設(shè)水平樁，控制基底和基頂標(biāo)高。2. 模板施工基礎(chǔ)模板采用鋼模板，立模按照基礎(chǔ)放樣的尺寸進(jìn)行，模板接縫處采用膠帶紙封貼，模板后采取措施對模板進(jìn)行加固，要求模板有足夠的穩(wěn)定性，防止?jié)仓r跑模。立模后采用鋼尺進(jìn)行尺寸核對，滿足設(shè)計要求后方可進(jìn)行混凝土澆筑施工。3 . 混凝土施工混凝土由拌和站集中拌和，混凝土所用砂石料、水泥均應(yīng)符合規(guī)范要求，嚴(yán)格按實驗室給定的施工配合比拌制混凝土，拌和均勻。混凝土運輸采用混凝土攪拌車運輸，混凝土運至澆筑地點后發(fā)生離析、嚴(yán)重泌水或坍落度不符合要求時，不得使用。

36、出現(xiàn)離析、泌水或坍落度不符合要求時應(yīng)及時查明原因，適當(dāng)延長混凝土攪拌時間，嚴(yán)格控制用水量及盡量縮短混凝土的運輸時間，要摻緩凝劑。管基分兩次澆筑，先澆筑管底以下部分，注意預(yù)留管壁厚度及安放管節(jié)座漿混凝土 23cm,待安放管節(jié)后再澆筑管底以上部分，并應(yīng)保證新舊混凝土的結(jié)合?；炷寥肽Ｇ?，按規(guī)定測定其坍落度，拌和物性能符合要求的混凝土方可入模澆筑?；炷翝仓r的自由傾落高度不大于2m； 當(dāng)大于 2m時， 采用滑槽、串筒、 漏斗等器具輔助輸送混凝土，保證混凝土不出現(xiàn)分層離析現(xiàn)象?；炷恋臐仓捎梅謱舆B續(xù)推移的方式進(jìn)行，澆筑間隙時間不超過混凝土的初凝時間（一般不超過90min ） ， 不得隨意留置施工縫

37、?；炷琳駬v采用插入式振動棒設(shè)備。振搗棒移動間距不超過振動器作用半徑的1.5倍，與側(cè)模保持510cm距離。澆筑分層厚度不大于30cmo對每一振搗部位均應(yīng)振搗密實，振搗時間要合適，一般可控制在30s 左右。 如振搗時出精品文檔精品文檔現(xiàn)下列情況之一時，表明混凝土已振搗完成?；炷帘砻嫱Ｖ钩谅?，或沉落不顯著。振搗不出現(xiàn)顯著氣泡，或振動棒周圍無氣泡。 混凝土表面呈現(xiàn)平坦、浮漿。在振搗混凝土過程中，加強檢查模板支撐的穩(wěn)定性和接縫的密合情況，安排專人負(fù)責(zé)監(jiān)視模板，防止螺栓松動。模板變形時停止混凝土澆筑，及時對模板進(jìn)行加固矯正處理。混凝土澆筑完后，應(yīng)仔細(xì)將混凝土表面壓實抹平，抹面時嚴(yán)禁灑水。混凝土澆筑完成

38、后，將其表面整平收光，待其凝固后進(jìn)行灑水并覆蓋養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期不少于7 天。圓管涵的安裝：圓管涵管節(jié)由涵管預(yù)制廠運至施工現(xiàn)場，廠家需提供質(zhì)量合格證書后方可用于施工。圓管涵管節(jié)長度為1m、和 0.5m 三種形式，管節(jié)安裝采用起重機吊裝就位，每節(jié)涵管應(yīng)緊貼于基座上，使管節(jié)受力均勻；所有管節(jié)應(yīng)按正確的軸線和圖紙所示坡度敷設(shè)。敷設(shè)時應(yīng)保證內(nèi)壁齊平，管內(nèi)清潔無贓物，無多余的砂漿及其它雜物。安裝管節(jié)完成后，澆筑剩余基礎(chǔ)混凝土。安裝時應(yīng)注意下列事項：應(yīng)注意按涵頂填土高度取用相應(yīng)的管節(jié)。各管節(jié)應(yīng)流水安裝平順，管節(jié)必須墊穩(wěn)坐實，管道內(nèi)不得遺留泥土等雜物。管節(jié)沉降縫與基礎(chǔ)沉降縫的端面必須嚴(yán)格一致，不得有犬牙交錯現(xiàn)象，

39、非沉降縫的管節(jié)接縫，應(yīng)盡量頂緊。圓管在運輸、裝卸過程中應(yīng)防止碰撞，避免管節(jié)損壞或產(chǎn)生裂紋。接縫寬度不大于10mm， 并用 1:3 水泥砂漿抹帶，形成密封層。1 . 防水層施工管涵防水層采用涂兩層瀝青防水層施工。在進(jìn)行防水層的施工前，鋪裝面基層必須平整、干凈、 干燥、 無凹凸不平、蜂窩及麻面。對蜂窩、麻面作填補前，應(yīng)清除蜂窩、麻面中的松散層、浮渣、 浮灰、 油污等，并使之濕潤。再用 M10 水泥砂漿填補平整。涂刷防水層涂料時基層應(yīng)干燥?；鶎痈稍镨b別的方法， 一般可憑經(jīng)驗、肉眼觀察，也可用面積為1m2左右的塑料布覆蓋其上，利用陽光照射13小時后（也可用吹風(fēng)機加熱的方法），觀 察是否出現(xiàn)水汽，若無出

40、現(xiàn)水汽可視為干燥。防水材的搭接寬度均不小于8cm, 前后兩次的涂層應(yīng)處理好交接處。 防水層鋪設(shè)完畢24小時后，方可進(jìn)行保 護(hù)層的施工。2 .沉降縫設(shè)置沉降縫按照設(shè)計圖紙要求進(jìn)行設(shè)置，沉降縫均垂直于洞身軸線。每道圓管 涵沉降縫按每46m分段布置，且應(yīng)布置在管節(jié)接縫處。沉降縫必須貫穿整 個斷面(包括管基)。沉降縫的施工， 要求做到使縫兩邊的構(gòu)造既能自由沉 降，又能嚴(yán)密防止水分滲漏，且沉降縫的兩端面應(yīng)豎直、平整，上下不得交錯。3 .沉降縫施工沉降縫外側(cè)用瀝青浸制麻筋填塞， 深5cm,內(nèi)側(cè)以100號水泥砂漿填 塞深15cm。視接縫處療工的厚薄， 麻筋與砂漿之間， 可以填滿，亦可以留 下空隙填以薄粘土。

41、 在沉降縫外面敷設(shè)兩層20cm寬的滿涂熱瀝青的油毛氈。基礎(chǔ)部分的沉降縫，用瀝青麻絮塞緊。沉降縫內(nèi)、 外側(cè)塞縫應(yīng)連續(xù)貫通、 填塞密實、外表光潔、不得漏水。附屬工程1 .洞口施工洞口模板安裝及混凝土澆筑同管座施工。2 .涵洞進(jìn)出水口施工圓管涵進(jìn)出水口工程主要是混凝土澆筑，包括溝底鋪砌和其他進(jìn)出水口處理工程。涵洞出入口的溝床應(yīng)整理順直， 與上、下排水系統(tǒng)的連接應(yīng)圓順、 穩(wěn) 固，保證流水順暢， 避免損害路堤。2.5箱涵工程的施工1、基坑開挖基礎(chǔ)開挖采用挖掘機配合人工開挖， 測量人員及時測量開挖高程。 基坑開挖后， 進(jìn)行基地實際承載力試驗，基底地基承載力不應(yīng)小于 150 kPa ,打入5m長油浸松木樁后

42、，鋪筑0.5m砂礫石夯實后進(jìn)行基底實際承載力試驗，基底地基承載力不應(yīng)小于150兆帕。精確測量放出箱涵的軸線位置基基礎(chǔ)寬度。2、鋼筋、模板施工(1)鋼筋加工在鋼筋加工場加工成半成品運至施工現(xiàn)場安裝，鋼筋的下料應(yīng)符合圖紙要求，鋼筋接頭采用焊接時，兩鋼筋搭接端部應(yīng)預(yù)先折向一側(cè)，使兩接合鋼筋軸線一致，接頭雙面焊縫長度不小于5d， 單面焊縫長度不小于10d。2 2） 為了保證現(xiàn)澆混泥土的外觀美內(nèi)實，側(cè)模、 頂面全部采用大面積模板，模板安裝時，按照測量放線位置將模板豎起后，利用對拉桿將相鄰模板連接在一起。模板之間的縫隙可以在模板間的結(jié)合面粘貼等厚可壓縮的薄膠條。模板安裝做到線條順直，接縫嚴(yán)密，不漏漿，使混

43、凝土表面光滑。3 混泥土的澆筑全箱分兩次澆筑，第一次澆筑至底板內(nèi)壁以上30cm第二次澆筑剩余部分。兩次澆筑的接縫處，保證有良好的銜接面：第一層混泥土達(dá)到一定的強度后，人工鑿除混泥土表面的水泥砂漿和松弱層, 經(jīng)鑿毛處理后的混凝土表面用水沖洗干凈，在澆筑次層混凝土前，對垂直施工縫刷一層水泥凈漿。4 混凝土養(yǎng)護(hù)箱涵涵身連同基礎(chǔ)分段設(shè)置沉降一道，分段長度控制在6-10m左右，混凝土澆筑完成收漿后，用土工布覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)，保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)?；炷嗤恋臑⑺B(yǎng)護(hù)時間不少于7 天5 沉降縫設(shè)置箱涵涵身連同基礎(chǔ)分段設(shè)置沉降一道，分段長度控制在6-10m左右，涵洞沉降縫處采用填塞密實瀝青麻絮。6 涵洞

44、的洞口洞口采用漿砌片石施工應(yīng)注意：砂漿要嚴(yán)格按配合比拌和，標(biāo)號M10， 拌和時間不少于2min ，拌和均勻。砌筑時砌塊錯縫，坐漿擠縫，嵌緊后砂漿飽滿無空洞現(xiàn)象。外圈定位和轉(zhuǎn)角處，選擇形狀方正、較大的片石，并長短相向與里層片石咬接。較大的片石用于下層，砌筑時選擇形狀和尺寸較為合適的片石，敲除尖銳突出部分，不得用高于砂漿砌縫的小石塊在下面支墊。砌縫不大于2cm，且無干縫、死縫。2.5 路面工程2.5.1 水泥穩(wěn)定碎石基層及底基層的施工施工方案水泥穩(wěn)定碎石料采用自拌，翻斗車運輸，用機械攤鋪、壓路機碾壓的施工工藝。1、原材料基本要求普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥都可以用于水泥穩(wěn)定碎

45、石路面基層施工，禁止使用快硬水泥、早強水泥以及其它受外界影響而變質(zhì)的水泥。路面基層宜采用強度等級較低的水泥；水泥各齡期強度、安定性等應(yīng)達(dá)到相應(yīng)指標(biāo)要求；要求水泥初凝時間3 小時以上、終凝時間不小于6 小時。2、施工前準(zhǔn)備本工程水泥穩(wěn)定碎石基層的下承層為土路床，水泥穩(wěn)定碎石攤鋪前必須對路床的寬度、高程、壓實度、平整度、拱度等經(jīng)驗收后，才能進(jìn)行攤鋪?；謴?fù)新建路基的中線。每1015m設(shè)置一樁，用指示樁標(biāo)出攤鋪寬度。進(jìn)行水平測量。在每一斷面上設(shè)置 3個指示樁（即中心樁、左側(cè)邊樁和右側(cè)邊樁） ，用明顯標(biāo)記標(biāo)出水泥穩(wěn)定碎石松鋪厚度和設(shè)計高程。培肩。為減少水泥穩(wěn)定碎石混合料在碾壓過程中的側(cè)向位移，保證水泥穩(wěn)

46、定碎石壓實度，采取培肩措施，培肩上口寬50cm 下口寬 70cm ，高度不小于水泥穩(wěn)定碎石壓實厚度。為保證雨天排水，可每隔 510m開挖臨時排水溝。施工前必須詳細(xì)計劃安排，盡量減少橫向接縫，避免縱向接縫。2、攤鋪水泥穩(wěn)定碎石攤鋪采用機械攤鋪，輔以人工整平，嚴(yán)禁用齒耙拉平。松鋪系數(shù)通過各自的試鋪確定，一般在1.11.5,根據(jù)松鋪系數(shù)確定縱向標(biāo)高，并釘樁掛線。為避免縱向接縫，采用全幅攤鋪。運到工地的水泥穩(wěn)定碎石混合料含水量控制在最佳含水量的+ 2%-1%,以二灰石屑細(xì)料”手捏成團，落地能散”為現(xiàn)場控制檢驗標(biāo)準(zhǔn)。檢驗合格的水泥穩(wěn)定碎石混合料及時攤鋪，若由于施工條件限制不能及時攤鋪，在工地堆放時間超過

47、24 小時的即作廢品處理。水泥穩(wěn)定碎石攤鋪必須當(dāng)天攤鋪當(dāng)天碾壓成型。3、整型補料時為防止離析，用小車裝料至找補定位投料，再進(jìn)行碾壓。4、碾壓輕型壓路機采用1618T二輪壓路機，振動壓路機復(fù)壓（不用振動）。碾壓自路邊向路中進(jìn)行，輪跡重疊雙輪為 30cm寬，三輪為后輪寬的1/2, 碾壓至表面無明顯輪跡，達(dá)到要求的壓實度為止。用振動式壓路機時，初次碾壓振蕩器應(yīng)關(guān)閉，待全幅初壓一遍后，可開啟振蕩器頻率小繼續(xù)碾壓至達(dá)到壓 實標(biāo)準(zhǔn)。碾壓速度頭2遍采用1.51.7Km/h,以后用2.02.5Km/h。碾壓順序為輕一重輕。嚴(yán)禁壓路機和送料車在剛壓實和正在壓實的水泥穩(wěn)定碎石路段上和水泥穩(wěn)定土路基上調(diào)頭和急剎車，

48、以保證路基不受破壞碾壓過程中，如有混合料水分蒸發(fā)過快，可補灑少量水控制在最佳含水量左右，如有彈簧、松散，必須及時挖除并及時換料。經(jīng)料處于最佳含水量1%，為碾壓的最佳時機，并有利于減少收縮裂縫。5、橫向接縫處理對于水泥穩(wěn)定碎石層工作縫，壓路機后輪一直開到前端將基層料壓成斜坡，為保護(hù)前端水泥穩(wěn)定土路基不受破壞，必須采取保護(hù)措施。如在三天內(nèi)接著向前施工，則必須對斜坡處混合料垂直切除，將切除部分搗散后，分別拌和到新的料堆中繼續(xù)使用，否則廢棄。在預(yù)定長度的末端，有與壓實厚度等厚的方木作檔撐，并打入鋼筋固定，方木前端用碎石等做成斜坡，以備壓路機壓至方木前端，保證壓實度并使橫縫垂直相接。碾壓完成后，即可將方

49、木搬走。橫向接縫的碾壓必須先用二輪或三輪鋼筒式壓路機進(jìn)行橫向碾壓。碾壓時壓路機位于已碾壓的混合料層上，由橫縫伸入的寬度為15cm ，然后每壓一遍移動 20cm ，直至全部通過橫縫，再改為縱向碾壓。標(biāo)段之間接縫采用臺階狀，臺階長度1m。沒次整型都按照規(guī)定的坡度和路 拱進(jìn)行，對于直線拱用8m 長尺校正（用2 根 4m 長鋁合金相接）。用輕型壓路機碾壓12遍以暴露潛在的蜂窩和不平整處。對于局部粗集料集中產(chǎn)生的蜂窩，用少許細(xì)料嵌實后再進(jìn)行碾壓。對于局部高出部分，及時鏟修整平， 對于局部低洼處，將表層下5cm 以上厚耙松，再進(jìn)行找補整平，避免在碾壓成型的水泥穩(wěn)定碎石上直接找補。在用輕型壓路機碾壓12遍后

50、，同樣仔細(xì)觀察，按以上方法及時調(diào)整，低洼處調(diào)平后適當(dāng)增加碾壓遍數(shù)。碾壓結(jié)束前，進(jìn)行終平，高出部分細(xì)心鏟除，防止表面松散，低洼處不再進(jìn)行找補。保證道路基層不受破壞。碾壓過程中，如有混合料水分蒸發(fā)過快，可補灑少量水控制在最佳含水量左右，如有彈簧、松散，必須及時挖除并及時換料。經(jīng)料處于最佳含水量1%，為碾壓的最佳時機，并有利于減少收縮裂縫。5、橫向接縫處理對于水泥穩(wěn)定碎石層工作縫，壓路機后輪一直開到前端將基層料壓成斜坡，為保護(hù)前端水泥穩(wěn)定土路基不受破壞，必須采取保護(hù)措施。如在三天內(nèi)接著向前施工，則必須對斜坡處混合料垂直切除，將切除部分搗散后，分別拌和到新的料堆中繼續(xù)使用，否則廢棄。在預(yù)定長度的末端，

51、有與壓實厚度等厚的方木作檔撐，并打入鋼筋固定，方木前端用碎石等做成斜坡，以備壓路機壓至方木前端，保證壓實度并使橫縫垂直相接。碾壓完成后，即可將方木搬走。橫向接縫的碾壓必須先用二輪或三輪鋼筒式壓路機進(jìn)行橫向碾壓。碾壓時壓路機位于已碾壓的混合料層上，由橫縫伸入的寬度為15cm ， 然后每壓一遍移動 20cm ，直至全部通過橫縫，再改為縱向碾壓。標(biāo)段之間接縫采用臺階狀，臺階長度 1m。6、養(yǎng)生水泥穩(wěn)定碎石基層碾壓完成后注意養(yǎng)生，使其表面保持濕潤。水泥穩(wěn)定碎石養(yǎng)生期間封閉交通。養(yǎng)生期最少為7 天。7、技術(shù)措施下基層各項檢測指標(biāo)驗收合格后，才能上上基層。基層分層非連續(xù)施工時，施工上層前，在上層與下層之間

52、清除浮灰后噴灑水泥凈漿。噴灑量按水泥質(zhì)量計不少于1.0-1.5kg/ m20灑布長度超過攤鋪機前30-40m雨天不鋪筑。水泥穩(wěn)定碎石基層施工時氣溫保證在50C以上。2.5.2 、瀝青碎石的施工在老路加鋪段鋪6cm瀝青混凝土，瀝青混凝土采用商品瀝青混合料，瀝青混合料各項指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計要求，試驗人員不定時對現(xiàn)場的混合料抽驗。1、混合料的運輸使用 自卸汽車運輸。從拌和機向運料車上放料時，每卸一鍋混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象。自卸汽車運輸能力比拌和能力和攤鋪速度有所富余，開始攤鋪前排在施工現(xiàn)場等候卸料的運料車要有35輛,施工過程中攤鋪機前方用被褥加以覆蓋，以防熱量散失，保證達(dá)到現(xiàn)場

53、時混合料溫度。2、混合料的攤鋪1）攤鋪放樣1）寬度邊線用鋼尺依據(jù)中線樁定出，掛雙線控制。2）高程（ 縱坡 ） 導(dǎo)向線一般布置在寬度邊線以外50cm ，高程 （ 縱坡 ） 導(dǎo)向線由基準(zhǔn)桿控制。3）基準(zhǔn)桿的布置間距為：車行道直線段 10m 根，曲線段5m一根。在彎道處，對路線平曲線的要素點進(jìn)行放樣，在超高段的要素點處進(jìn)行設(shè)桿。（ 2）攤鋪攤鋪速度控制在44.5m/min間依試鋪確定。上下層攤鋪時縱縫位置應(yīng)按要求錯開，并使表面層縱縫處于標(biāo)線處；為消除縱向接縫，須采用全路幅攤鋪，攤鋪溫度不低于110130C,但不得超過165C。凡外形不規(guī)則，空間受到限制等，攤鋪機無法工作的地方，須經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)方可采用人工鋪筑?；旌狭蠑備伜螅皶r對混合料的松鋪厚度、松鋪標(biāo)高進(jìn)行檢測，并將結(jié)果及時反饋給操作手，以便及時調(diào)整熨平板高度。3 、碾壓成型碾壓分初壓、復(fù)壓、終壓三個階段進(jìn)行，初壓要求整平、穩(wěn)定；復(fù)壓要求密實、穩(wěn)定、成型；終壓則要求消除輪跡。（ 1）初壓采用鋼輪壓路機或振動壓路機（ 靜壓 ） ，保持較短的壓區(qū)長度，以盡快使表面壓實，減少熱量散失。碾壓時應(yīng)將壓路機的驅(qū)動輪面向攤鋪機，從外側(cè)向中心碾壓，在超高路段則由低向高碾壓，在坡道上應(yīng)將驅(qū)動輪從低向高處碾壓。（ 2）復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后開始，采用復(fù)壓應(yīng)采用串聯(lián)式雙輪振動壓路機，以提高其密水性，且不得隨意停頓。壓路機碾壓段的總長度應(yīng)盡量縮短，通