主橋連續(xù)剛構(gòu)工程施工設(shè)計(jì)方案(專家意見修改)

1、 魁奇路西延線KQS-03合同段主線特大橋主橋60+90+60m連續(xù)剛構(gòu)專項(xiàng)施工安全技術(shù)方案(專家評審意見修改)第三航務(wù)工程局二一四 年五 月十 日專家評審意見修改說明2014年4月1日召開了魁奇路西延線KQS-03合同段主線特大橋主橋連續(xù)剛構(gòu)專項(xiàng)施工安全技術(shù)方案的專家評審會(huì)。根據(jù)專家意見，對方案進(jìn)行了修改?，F(xiàn)將專家意見修改情況逐條說明如下：一、專家組審查意見修改說明1.1、交通疏導(dǎo)方案應(yīng)進(jìn)一步優(yōu)化，建議減少底籃下掛高度或取消下掛，增加底籃的面積。修改說明：已按專家意見優(yōu)化,將底籃四周擴(kuò)大,能夠涵蓋主梁階段施工面,且底籃為全封閉結(jié)構(gòu),保證沒有施工材料墜落,起到防追棚的作用。1.2、 邊跨現(xiàn)澆支

2、架，鋼管基礎(chǔ)應(yīng)力較高，建議改變設(shè)計(jì)方法。修改說明：增加一排鋼管樁，減小單根鋼管受力，加大加厚鋼管柱下混凝土基礎(chǔ)，減少基礎(chǔ)應(yīng)力，對軟弱地基進(jìn)行換填處理。經(jīng)過修改后，鋼管柱基礎(chǔ)能夠滿足受力要求。詳見設(shè)計(jì)圖與計(jì)算書。1.3、I32b縱梁應(yīng)力偏高，剛度偏小，建議進(jìn)一步復(fù)核。修改說明：根據(jù)專家意見，增加一排鋼管樁，跨度減小，經(jīng)重新計(jì)算，縱梁I32b能夠滿足要求。1.4、由于主橋處在R=650m的平曲線上，掛籃移位時(shí)增加橫向糾偏裝置。修改說明：已在方案中補(bǔ)充掛籃移位時(shí)橫向糾偏裝置說明與措施。1.5、0#塊托架80鋼管與箱梁腹板固結(jié)，補(bǔ)充拉應(yīng)力計(jì)算。修改說明：已補(bǔ)充拉應(yīng)力計(jì)算，詳見計(jì)算書。二、專家林繼喬意見

3、2.1、邊跨現(xiàn)澆支架方案，鋼管柱基礎(chǔ)受力不明確，缺地質(zhì)資料，建議將鋼管擴(kuò)大基礎(chǔ)改為打入鋼管樁。修改說明：在方案中補(bǔ)充了地質(zhì)資料，對鋼管柱基礎(chǔ)與地基重新進(jìn)行了設(shè)計(jì)，對基礎(chǔ)與地基受力重新進(jìn)行了計(jì)算。經(jīng)計(jì)算，滿足規(guī)要求。2.2 I32b作縱梁容許應(yīng)力已接近規(guī)值，且撓度達(dá)1.6cm，由于I32b受力并不是相等的，所以有些I32b實(shí)際上會(huì)大于計(jì)算值，建議增加工字鋼型號(hào)，提高剛度。修改說明：修改了邊跨現(xiàn)澆段支架，增加一排鋼管樁，減小縱梁跨度，經(jīng)計(jì)算I32b縱梁可以滿足規(guī)要求，且有較大富余。2.3 交通疏導(dǎo)方案，在底籃下面又加了一層，增加了底籃高度，建議將底籃做大，將下面掛網(wǎng)的一層取消。修改意見：按專家意見

4、辦理，擴(kuò)大底籃作為防墜落棚，取消下面一層。三、專家偉忠意見3.1、補(bǔ)充說明0#塊支架鋼管同時(shí)作為臨時(shí)固結(jié)墩的原因，第5.6.2、2）款“永久支座”有誤。修改說明：已在方案中補(bǔ)充和修改。3.2、掛籃：（1）第5.4.2.2懸吊系統(tǒng)“底籃前下橫梁吊桿4根”、“底籃后下橫梁吊桿4根”，吊桿采用32精軋螺紋鋼，脆性大，建議改為鋼吊帶。（2）掛籃四角應(yīng)設(shè)置兩倍受力柔性保護(hù)索。修改說明：（1）掛籃主要受力吊桿均采用吊帶，以確保安全。（2）在掛籃四角各設(shè)置一道柔性保護(hù)索，每道保護(hù)索由20t手拉葫蘆與配套鋼絲繩組成。3.3、現(xiàn)澆段采用鋼結(jié)構(gòu)梁柱或支架：（1）計(jì)算書4.6基礎(chǔ)計(jì)算要細(xì)化。（2）土基應(yīng)力88kPa

5、錯(cuò)誤，估算：960kN*4根/（6*3m）=213kPa，尚未考慮剛支架和砼基礎(chǔ)自重。（3）該支架模式集中力大，地基承載力要求高，屬軟基地段，容易產(chǎn)生不均勻下沉或過大下沉量，影響質(zhì)量和安全，建議采用滿堂支架。修改說明：對現(xiàn)澆段支架基礎(chǔ)與地基處理進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，并重新進(jìn)行了計(jì)算，經(jīng)計(jì)算，支架基礎(chǔ)受力能夠滿足要求。詳見設(shè)計(jì)圖和計(jì)算書。3.4、要有一套詳細(xì)的施工圖紙。修改說明：已在方案中補(bǔ)充了一套詳細(xì)的施工圖紙。四、專家吳寧意見4.1、由于本橋位于圓曲線上，是一曲線梁橋，施工方案應(yīng)結(jié)合這一特點(diǎn)采取相應(yīng)的施工措施與控制方法，確保安全。修改說明：已在方案中補(bǔ)充了相關(guān)的施工措施與控制方法。4.2、由于本橋

6、需采用水平頂推措施進(jìn)行中跨合攏，應(yīng)補(bǔ)充施加水平頂推方法與措施。修改說明：已在方案中補(bǔ)充施加水平頂推力的方法與措施。實(shí)際施工時(shí)，根據(jù)監(jiān)控單位指令調(diào)整頂推力大小。4.3、支架傳到下部的力計(jì)算地基承載力，應(yīng)進(jìn)行復(fù)核，確保支架安全。修改說明：同3.3。已修改設(shè)計(jì)并重新計(jì)算。4.4、支架、縱梁一端設(shè)在橋墩頂，應(yīng)考慮有無空間能滿足要求。修改說明：根據(jù)計(jì)算，蓋梁頂面（支座墊石底面）至梁底空間可滿足要求。4.5、交通疏導(dǎo)方案中應(yīng)明確各疏導(dǎo)方式的時(shí)間要求。修改說明：已在交通疏導(dǎo)方案中明確各疏導(dǎo)方式的時(shí)間要求。五、專家發(fā)春意見5.1、計(jì)算書的荷載都考慮了分項(xiàng)系數(shù)，而應(yīng)力驗(yàn)算是容許應(yīng)力法，顯然是偏安全的。對設(shè)計(jì)的構(gòu)

7、件規(guī)格之安全度應(yīng)該是放心的。5.2、市質(zhì)監(jiān)站的管理手冊規(guī)定禁止精軋螺紋鋼替代吊帶，是鑒于吊桿因脆性斷裂發(fā)生安全事故而作出的規(guī)定，是必要的。本項(xiàng)目掛籃設(shè)計(jì)底籃后行走、前邊和前中以與箱吊帶共8條。查計(jì)算書實(shí)際應(yīng)力最大的只有許用應(yīng)力的60%（按極限狀態(tài)計(jì)算實(shí)際應(yīng)力只有強(qiáng)度設(shè)計(jì)值得43%），有較大的安全儲(chǔ)備?；翰捎镁埪菁y鋼作吊桿即使是發(fā)生事故，也不會(huì)墜落地面；而防落棚吊桿用精軋螺紋鋼，意外墜落就有可能致惡性事故發(fā)生。對精軋螺紋鋼作吊桿使用時(shí)應(yīng)慎重。修改說明：已根據(jù)專家意見取消底籃下方防墜落棚。5.3、0#塊的鋼管臨時(shí)固結(jié)墩與支架一體的構(gòu)造是可行的。但計(jì)算書中計(jì)算成果采用的構(gòu)件規(guī)格與圖紙材料表不能前

8、后呼應(yīng)。如腹板和底板下的分配梁計(jì)算成果是“不用I32b，采用I20a計(jì)算也滿足要求”。而圖紙上用的是I25a。為此，我復(fù)算的結(jié)果I20a確實(shí)滿足要求，不知什么原因圖紙要用I25a？I25a相比I20a增加重量36%，請斟酌。修改說明：對計(jì)算書與圖紙進(jìn)行修改，統(tǒng)一了使用材料規(guī)格。另外需說明的是方案中使用I25a而未使用I20a是考慮利用現(xiàn)有材料。5.4、計(jì)算給出邊跨鋼管柱下的土基應(yīng)力為88kPa似不妥。不計(jì)鋼管自重、砼基礎(chǔ)自重，軸向力按N=960kN計(jì)算，砼基礎(chǔ)厚500mm，45°擴(kuò)散角鋼管直徑630則土基頂?shù)膽?yīng)力為p=960000/（(630/2)2*3.1416）=0.46MPa=

9、460kPa,實(shí)際應(yīng)力更大。軟土地基不作處理要達(dá)到460kPa是可能性不大的。修改說明：已在設(shè)計(jì)計(jì)算書中完善計(jì)算，詳見計(jì)算書。5.5、掛籃在已澆筑的0#塊上預(yù)壓可行。應(yīng)按照仿真的原則安裝和預(yù)壓；布載時(shí)從掛籃的前端向后堆載，這是為取得準(zhǔn)確的變形數(shù)據(jù)而提出的。請關(guān)注。修改說明：按專家意見辦理。5.6、設(shè)計(jì)文件提出自4#節(jié)段起，中跨和邊跨的節(jié)段重有差異，必須做好平衡壓重工作。施工方案沒有提出具體的平衡壓重措施。修改說明：在方案中補(bǔ)充了平衡壓重措施。5.7、后法預(yù)應(yīng)力砼的預(yù)應(yīng)力拉、管道壓漿，市交通局已頒發(fā)2013年版施工指南，請按照設(shè)計(jì)要求結(jié)合施工指南對施工方案作必要的修編。這個(gè)施工指南可從交通局網(wǎng)上

10、找到。修改說明：按專家意見辦理，對本方案中預(yù)應(yīng)力拉、管道壓漿等施工工藝進(jìn)行修改，滿足新橋規(guī)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)（JTG/T F50-2011）與佛交2013654號(hào)文附件一市交通運(yùn)輸局橋梁后預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量管理指南（試行）的要求。5.8、其他：（1）圖紙的文字標(biāo)識(shí)可能是淡顯的原因很難看明白。如0#塊支架圖有2I56a、I25a等，指示線卻淡顯得看不見；同樣掛籃設(shè)計(jì)圖的材料或構(gòu)件數(shù)量等也看不清。（2）掛籃計(jì)算書P3頁第4行強(qiáng)度校核的Mmax=1285.9，第3行的Mmax=789kN.m,怎么強(qiáng)度校核是會(huì)用1285.9?底前橫梁的強(qiáng)度校核也存在類似問題，請核查。修改說明：（1）提高排版打印質(zhì)量，保證

11、方案圖表、文字清晰；（2）對掛籃計(jì)算書中的錯(cuò)誤已進(jìn)行了修改。5.9 防墜落棚的意見已在施工方案中提過，不重復(fù)。修改說明：已按專家意見辦理。5.10、交通疏導(dǎo)方案P10頁平面圖左側(cè)3#、3#節(jié)段、右側(cè)10#節(jié)段的凈高不滿足要求。建議補(bǔ)充立面圖顯示防墜落棚的尺寸、棚底標(biāo)高與禪西大道構(gòu)造物的凈高、凈寬關(guān)系，這對P12頁確定禪西大道的圍蔽寬度更看的清楚。修改說明：按專家意見補(bǔ)充了相關(guān)圖紙，準(zhǔn)確計(jì)算出凈高、凈寬等數(shù)據(jù)。但防墜棚已按專家意見取消，直接利用擴(kuò)大后的底籃作為防墜落棚。六、專家羅創(chuàng)明意見6.1、中跨掛籃拆除時(shí)，可考慮將整個(gè)掛籃后退至0#塊附近再將其拆除，這樣可避免封閉道路。修改說明：掛籃帶著底籃

12、后退至0#塊，時(shí)間更長，風(fēng)險(xiǎn)更大，按原方案進(jìn)行短期道路封閉（只有幾個(gè)小時(shí)，并利用夜間行車較少的時(shí)段）拆除掛籃的底籃更好一些。在橋面以上部分的掛籃可直接在橋面上拆除，平板車運(yùn)走，對橋下道路通行沒有影響。6.2、盡量降低掛籃防墜落平臺(tái)的高度。修改說明：已按專家組意見取消防墜落平臺(tái)。6.3、據(jù)方案中提供的掛籃示意圖紙，掛籃主梁尾部長度太大，需進(jìn)一步對掛籃零件圖設(shè)計(jì)細(xì)化。修改說明：提供一套完整的掛籃設(shè)計(jì)圖。對掛籃主梁設(shè)計(jì)已進(jìn)行了優(yōu)化。6.4、方案中顯示掛籃主桁的錨固既采用開設(shè)預(yù)留孔，又采用箱梁本身的豎向預(yù)應(yīng)力筋。若僅利用豎向預(yù)應(yīng)力筋錨固，請仔細(xì)復(fù)核主梁尾部的長度。修改說明：同6.3條。6.5、0#塊現(xiàn)

13、澆支架與過渡段現(xiàn)澆支架方案構(gòu)思巧妙，結(jié)構(gòu)簡單，但請注意局部連接部位的強(qiáng)度。修改說明：已補(bǔ)充對局部連接部位的強(qiáng)度驗(yàn)算，符合要求。6.6、掛籃前移時(shí)，可考慮采用液壓穿心千斤頂頂推前移。修改說明：按專家意見辦理。七、專家何煥雄意見7.1、交通疏導(dǎo)方案中掛籃防墜落平臺(tái)與掛籃凈高度前后不符，減少高度保證凈空。修改說明：已按專家組意見取消掛籃的防墜棚，減少高度，保證凈空。7.2、掛籃拆除方法前后不一致。修改說明：對方案進(jìn)行了修改。7.3、掛籃需加柔性保護(hù)索。修改說明：同3.2。在掛籃四角各增加一道柔性保護(hù)索。7.4、0#塊現(xiàn)澆支架底?？v坡的調(diào)整方法需詳細(xì)說明。修改說明：已在0#塊支架設(shè)計(jì)圖與方案文字部分中

14、補(bǔ)充對底?？v坡的調(diào)整法法。7.5、掛籃錨固系統(tǒng)中錨桿穿過箱梁預(yù)留孔的錨固點(diǎn)，在箱梁頂面倒角處需加調(diào)整塊件。修改說明：按專家意見辦理。在施工圖中補(bǔ)充。7.6、缺中、邊跨合攏段的吊架方案。修改說明：本橋邊跨合龍段利用邊跨現(xiàn)澆段支架和邊跨端掛籃進(jìn)行施工，中跨合龍段利用合龍口兩側(cè)掛籃進(jìn)行施工。7.7、缺中跨合攏時(shí)水平推力的作用點(diǎn)位置與作用力的大小確定方法。修改說明：已在方案中補(bǔ)充中跨合龍時(shí)水平推力的作用點(diǎn)位置、施工方法，實(shí)際施工時(shí)由監(jiān)控單位根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)與計(jì)算結(jié)果確定頂推力的大小與加力位置，施工單位遵照執(zhí)行。7.8、缺邊跨現(xiàn)澆支架基礎(chǔ)的尺寸與地基處理方法，建議采用滿堂支架。修改說明：對邊跨現(xiàn)澆段支架基礎(chǔ)

15、設(shè)計(jì)進(jìn)行了補(bǔ)充、完善。經(jīng)計(jì)算能夠滿足受力要求。相見邊跨現(xiàn)澆段施工設(shè)計(jì)圖和計(jì)算書。7.9、掛籃計(jì)算書中，缺掛籃設(shè)計(jì)基本參數(shù)。修改說明：已在計(jì)算書中補(bǔ)充掛籃設(shè)計(jì)基本參數(shù)。7.10、缺掛籃外導(dǎo)梁的驗(yàn)算。修改說明：已在掛籃計(jì)算書中補(bǔ)充外導(dǎo)梁的計(jì)算。7.11、缺掛籃的拆除方法。修改說明：已在方案中補(bǔ)充掛籃拆除方法。八、專家文方針意見8.1、設(shè)計(jì)文件對現(xiàn)澆箱梁施工提出了具體要求，建議補(bǔ)充對應(yīng)的回復(fù)意見。修改說明：已在方案中補(bǔ)充了對設(shè)計(jì)要求的回應(yīng)、落實(shí)。8.2、錨塊產(chǎn)生的不平衡壓重、支架預(yù)壓、掛籃預(yù)壓，建議給出具體的壓重指標(biāo)與驗(yàn)收合格指標(biāo)，已明確指導(dǎo)后續(xù)施工。修改說明：已在方案中補(bǔ)充。8.3、橋梁處在R=6

16、50m的圓曲線上，應(yīng)明確曲線施工的線型、扭矩差的控制措施。修改說明：已在方案中補(bǔ)充相關(guān)控制措施。8.4、邊跨現(xiàn)澆段建設(shè)可與懸澆同步進(jìn)行。修改說明：根據(jù)連續(xù)剛構(gòu)施工進(jìn)度安排，邊跨現(xiàn)澆段施工與掛籃懸澆8.5、預(yù)應(yīng)力鋼束與粗鋼筋拉時(shí)，存在斷束風(fēng)險(xiǎn)，建議補(bǔ)充斷束的后續(xù)處置措施。修改說明：已在方案中補(bǔ)充。8.6、合攏段采用早強(qiáng)微膨脹混凝土，由于摻入早強(qiáng)后，會(huì)影響混凝土后期強(qiáng)度，建議此段摻入每立方米0.9kg的純植物纖維。修改說明：按設(shè)計(jì)文件要求辦理。目 錄一、編制說明11.1 編制依據(jù)11.2 編制圍1二、工程概況12.1 工程概況12.2 工程容與主要工程數(shù)量52.3 設(shè)計(jì)文件對現(xiàn)澆箱梁施工要求6三、

17、施工部署133.1 施工組織機(jī)構(gòu)133.2 施工順序133.3 施工總平面布置143.4 工期與施工進(jìn)度計(jì)劃143.4.1 連續(xù)梁工程總工期安排143.4.2 連續(xù)梁工程主要節(jié)點(diǎn)工期計(jì)劃14四、施工準(zhǔn)備154.1 施工技術(shù)準(zhǔn)備154.1.1 技術(shù)責(zé)任制度154.1.2 圖紙會(huì)審制度154.1.3 技術(shù)交底154.1.4 技術(shù)復(fù)核制度164.1.5 材料、構(gòu)配件檢驗(yàn)制度164.1.6 工程驗(yàn)收制度164.2 人員配備164.3 機(jī)械準(zhǔn)備174.4 材料準(zhǔn)備184.4.1 鋼筋184.4.2 水泥184.4.3 骨料18五、主要施工工藝195.1概述195.2施工工藝流程15.3臨時(shí)固結(jié)墩與0#塊

18、施工15.3.1 施工程序15.3.2 0#塊支架、臨時(shí)固結(jié)墩45.3.3 支架預(yù)壓75.3.4 模板85.3.5 鋼筋與預(yù)應(yīng)力管道安裝85.3.6 預(yù)埋件與預(yù)留孔95.3.7 混凝土施工95.3.8 預(yù)應(yīng)力施工115.4 110#塊懸臂澆筑施工115.4.1 施工流程見圖115.4.2 掛籃設(shè)計(jì)125.4.3掛籃安裝175.4.4掛籃試壓205.4.5掛籃操作規(guī)程225.4.6掛籃模板設(shè)計(jì)與安裝285.4.7鋼筋與混凝土施工295.4.8預(yù)應(yīng)力施工315.4.9掛籃拆除315.5 邊跨現(xiàn)澆段施工315.5.1施工程序315.5.2現(xiàn)澆段支架315.5.3模板安裝325.5.4 鋼筋與預(yù)應(yīng)力管

19、道的安裝335.5.5 混凝土澆筑345.5.6 拉、壓漿、封錨355.5.7 拆除支架、模板355.6 合龍段施工355.6.1 合龍段支架設(shè)計(jì)355.6.2 合龍與體系轉(zhuǎn)換355.7 預(yù)應(yīng)力施工375.7.1 預(yù)應(yīng)力拉順序375.7.2 預(yù)應(yīng)力筋下料385.7.3 預(yù)應(yīng)力管道的安裝385.7.4 穿束395.7.5 拉前的準(zhǔn)備工作395.7.6 預(yù)應(yīng)力拉395.7.7 孔道壓漿405.8 施工監(jiān)控與量測455.8.1 懸臂施工標(biāo)高控制設(shè)計(jì)455.8.2 撓度觀測的方法與精度465.8.3 溫度變化對箱梁撓度變形影響475.8.4 箱梁施工標(biāo)高調(diào)整47六質(zhì)量管理措施486.1質(zhì)量目標(biāo)486.

20、2質(zhì)量管理體系486.3 質(zhì)量控制措施496.3.1 工程測量控制496.3.2 懸澆梁體線形控制496.3.3 主橋主梁掛籃懸澆施工506.3.4 現(xiàn)澆支架516.3.5 主橋現(xiàn)澆段施工516.3.6 預(yù)應(yīng)力拉與壓漿536.4 主要質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)546.4.1鋼筋原材驗(yàn)收與安裝檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)546.4.2 模板制作與安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)556.4.3 箱梁成品質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)566.4.4 預(yù)應(yīng)力檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)58七、安全、文明、環(huán)保施工管理措施597.1 安全目標(biāo)597.2 安全管理體系597.3 建立安全生產(chǎn)責(zé)任制607.4 施工過程中的安全管理607.5 主要施工危險(xiǎn)源與控制措施617.5.1 掛籃懸澆施工62

21、7.5.2 支架現(xiàn)澆施工627.5.3 拉作業(yè)637.5.4 起吊作業(yè)安全保證措施637.5.5 高空作業(yè)安全保證措施647.5.6 機(jī)械設(shè)備安全技術(shù)657.5.7 臨時(shí)用電安全保證措施667.5.8消防安全保證措施707.5.9 防臺(tái)防汛安全措施717.5.10 夜間作業(yè)727.5.11季節(jié)性施工727.5.12 交通安全與疏解737.6 應(yīng)急預(yù)案747.6.1 組織機(jī)構(gòu)747.6.2 安全事故救護(hù)單位747.6.3 應(yīng)急預(yù)案的物資與設(shè)備配備757.6.4 主要應(yīng)急措施757.7 環(huán)境保護(hù)措施767.8 文明施工措施77八、附錄778.1、附件1：主橋施工設(shè)計(jì)圖；778.2、附件2：主橋0#

22、塊與邊跨現(xiàn)澆段現(xiàn)澆支架計(jì)算書；778.3、附件3：掛籃設(shè)計(jì)圖；778.4、附件4：掛籃計(jì)算書。771 / 122魁奇路西延線KQS-03合同段主線特大橋主橋60+90+60m連續(xù)剛構(gòu)專項(xiàng)施工安全技術(shù)方案一、編制說明1.1 編制依據(jù)（1）市政工程設(shè)計(jì)研究總院（集團(tuán)）編制的魁奇路西延線（K0+000K2+483）段工程施工招標(biāo)圖（2011.11）（共三冊）（2）公路橋涵施工技術(shù)規(guī)（JTG/T F50-2011）；（3）公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊（土建工程）（JTG F80/1-2004）；（4）公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（JTJ 076-95）；（5）建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)（GB50214-20

23、01）；（6）公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)與木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)（JTJ 025-86）；（7）市交通運(yùn)輸工程施工安全監(jiān)管手冊（2013年）；（8）市交通運(yùn)輸工程質(zhì)量監(jiān)督管理手冊（2014年）；1.2 編制圍本專項(xiàng)施工方案的編制圍是主線特大橋主橋60m+90m+60m連續(xù)剛構(gòu)施工。具體容包括0#塊施工、掛籃設(shè)計(jì)安裝與預(yù)壓、使用掛籃平衡懸臂澆筑110#節(jié)段、邊跨現(xiàn)澆段施工、邊跨與中跨合龍段施工。對上述施工涉與到的施工組織部署、施工計(jì)劃、施工工藝、方法、質(zhì)量安全措施、文明施工措施、應(yīng)急救援預(yù)案等均作出明確的敘述和規(guī)定。二、工程概況2.1 工程概況魁奇路西延線（K0+000K2+483）段工程?hào)|起石南大道引道，呈東西走向

24、，向西途經(jīng)快速路禪西大道（K1+000），次干道溶洲大道（K1+850），支路溶洲中路（K2+350），終點(diǎn)接于佛開高速公路東側(cè)，路線全長2.483km。主線特大橋長度1564.33m，其中主橋?yàn)?0m+90m+60m的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，單幅橋?qū)?7.5m,左右兩幅對齊布置，上跨禪西大道，是控制整個(gè)工程工期的重要節(jié)點(diǎn)，樁號(hào)圍K0+909.3K1+119.3（Pm13Pm16），全長210m。該橋位于地面第三層，跨越禪西大道跨魁奇路橋，平面位于半徑650m圓曲線上，與禪西大道斜交43度左右。主橋布置圖見下圖：aa圖2.1-1 主橋立面圖圖2.1-2 主橋平面圖主橋上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)

25、剛構(gòu)，單幅橋?qū)?7.5m，采用單箱單室直腹板斷面，其中箱寬9.0m，兩側(cè)翼緣板懸臂寬4.25m（含防撞墻外包0.15m），箱梁采用C50砼。箱梁橫坡由腹板高度調(diào)整，底板保持水平，頂板橫向設(shè)置3%的橫坡，主橋全部位于曲線超高段。連續(xù)剛構(gòu)箱梁細(xì)部主要幾何尺寸：l 箱梁寬度：頂板17.2m，底板9.0m;l 箱梁高度：根部5.5m，高跨比1/16.36；跨中2.5m，高跨比1/36；l 梁底變化曲線：2次拋物線；l 頂板兩側(cè)翼板：采用折線形懸臂，懸臂長度4.1m，根部高度0.8m;l 頂板厚度：0.30.45m；腹板厚度：0.50.9m；底板厚度：根部0.75m，跨中0.32m。箱梁墩頂設(shè)橫隔梁1道

26、，橫隔梁厚2.0m；邊跨支點(diǎn)設(shè)橫隔梁1道，厚1.2m；中跨跨中設(shè)橫隔板1道，厚0.4m；以上橫隔板、橫梁（端橫梁除外）都預(yù)留過人孔。主橋箱梁采用懸臂現(xiàn)澆施工，箱梁分段縱向?qū)ΨQ，縱向分段為14.0m（邊跨現(xiàn)澆段）2.0m（邊跨合龍段）6×4.0m4×3.5m（10個(gè)懸澆段）2.5m（0#-2塊）7.0m（0#-1塊）2.5m（0#-2塊）4×3.5m6×4m（10個(gè)懸澆段）2.0（中跨合龍段）；其中0#塊和邊跨現(xiàn)澆段采用支架施工?？v橋向所有橫梁必須保持鉛垂，縱橋向伸縮縫處斷面必須保持鉛垂。主橋箱梁截面構(gòu)造見下圖： 0#塊中心橫斷面圖跨中橫斷面圖邊墩橫斷面圖

27、箱梁采用三向預(yù)應(yīng)力體系，即縱向、橫向、豎向均設(shè)置預(yù)應(yīng)力鋼束（筋）?？v向、橫向(橋面板、端橫梁)預(yù)應(yīng)力采用s15.2高強(qiáng)度低松弛鋼絞線，fpk1860MPa，錨固體系為群錨體系。豎向預(yù)應(yīng)力采用fpk930MPa精軋螺紋鋼筋。箱梁腹板束采用s15.2-15高強(qiáng)度低松弛鋼絞線，頂板縱向束采用s15.2-12、s15.2-13高強(qiáng)度低松弛鋼絞線，底板縱向束采用s15.2-12、s15.2-15高強(qiáng)度低松弛鋼絞線，兩端均采用拉端錨具，分單端拉和兩端拉兩種。頂板橫向預(yù)應(yīng)力鋼束采用s15.2-3高強(qiáng)度低松弛鋼絞線，兩端均采用拉端錨具，交錯(cuò)單端拉。預(yù)應(yīng)力管道采用配套塑料波紋管，采用真空壓漿工藝灌漿。頂板橫向預(yù)

28、應(yīng)力鋼束利用防撞墻外包15cm來封錨。豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋布置于腹板與0#塊橫隔板，采用精軋螺紋粗鋼筋，直徑為32mm，抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值fpk930MPa（b1080MPa，屈服強(qiáng)度0.2930MPa），單根拉力為675kN，豎向管道采用徑45mm的無縫鋼管，在頂板上進(jìn)行單端拉。0#塊橫隔板因設(shè)置人洞，為改善其受力設(shè)置有橫向預(yù)應(yīng)力，采用精軋螺紋粗鋼筋。箱梁設(shè)置了懸澆階段頂板與合攏段底板備用束，備用束可在堵管等特殊情況下使用，備用束的使用應(yīng)征得設(shè)計(jì)同意。備用束在未使用情況下應(yīng)當(dāng)壓漿并封錨。2.2 工程容與主要工程數(shù)量主橋連續(xù)剛構(gòu)分左右兩幅，單幅210m，共420m，主要工程量見下表：主橋上部結(jié)構(gòu)主要工程

29、數(shù)量表混凝土C50m36905.0鋼絞線S15.2mmt376.07普通鋼筋HRB335t1678.1Q235B型鋼t11.8Q235B鋼板13.6精軋螺紋鋼JL32（fpk=930MPa）t68.02錨具BJM15-3套1676YJM15-15600YJM15-13384YJM15-1296YJM15-948YGM-32錨具4816波紋管塑料SBG-90Ym22932SBG-75Y210SBG-55B14420.245mm豎向預(yù)應(yīng)力管道m(xù)9992.6QZ6000球鋼支座個(gè)82.3 設(shè)計(jì)文件對現(xiàn)澆箱梁施工要求（1）一般要求箱梁混凝土的在質(zhì)量和外觀質(zhì)量應(yīng)嚴(yán)格控制，混凝土澆筑時(shí)應(yīng)保證澆筑進(jìn)度和振搗

30、密實(shí)，并應(yīng)注意混凝土的養(yǎng)生，所有箱梁的外表均應(yīng)達(dá)到平整、光潔和全橋混凝土顏色一致。應(yīng)嚴(yán)格控制箱梁的輪廓尺寸，施工誤差應(yīng)限制在施工規(guī)容許圍之，其中箱梁自重誤差應(yīng)控制在±2.5以。所有施工預(yù)埋件，在施工完成后予以割除，恢復(fù)原狀，并注意防銹和美觀。箱梁齒板鋼筋應(yīng)與箱梁鋼筋綁扎為整體，齒板混凝土與箱梁混凝土也應(yīng)同時(shí)澆筑。箱梁各部位的鋼筋如與預(yù)應(yīng)力管道發(fā)生干擾，可局部調(diào)整鋼筋的位置和形狀，禁止隨意截?cái)噤摻睿绱_有需要，經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可后，可截?cái)嗖糠咒摻?，截?cái)嗟匿摻顟?yīng)與時(shí)補(bǔ)強(qiáng)?；炷翍?yīng)按施工規(guī)要取樣進(jìn)行強(qiáng)度和彈性模量試驗(yàn)，并應(yīng)注意試驗(yàn)室和施工現(xiàn)場的養(yǎng)護(hù)條件的差異，為防止混凝土力學(xué)指標(biāo)誤差，試件應(yīng)放置在

31、施工現(xiàn)場進(jìn)行同等條件養(yǎng)護(hù)。（2） 0#段施工由于墩頂0#段結(jié)構(gòu)重要，受力復(fù)雜，又有墩頂橫梁(開人孔)，且縱向、橫向、豎向預(yù)應(yīng)力管道較為密集，為確保墩頂段施工的質(zhì)量，人孔、預(yù)應(yīng)力管道與鋼筋密集處砼必須振搗密實(shí)。主梁0#塊分0#-1、0#-2共三個(gè)節(jié)段，分二次澆筑。橫隔板在施工過程中較易產(chǎn)生裂縫，施工時(shí)應(yīng)采取措施控制混凝土入模溫度并加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，同時(shí)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到90%時(shí)與時(shí)拉隔板水平與豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋。（3）懸臂澆筑段施工在墩頂段0#-1砼澆筑后拉橫梁預(yù)應(yīng)力束、腹板鋼束Fz、Fz，0#-2節(jié)段砼澆筑后拉縱向預(yù)應(yīng)力束、豎向預(yù)應(yīng)力筋，然后在0#段上對稱于橋墩拼裝掛籃，利用掛籃逐段懸臂澆筑各節(jié)段砼。各節(jié)段

32、接頭處應(yīng)嚴(yán)格按照施工縫處理，鑿毛砼表面，露出石子并清洗干凈。在此階段中，應(yīng)按施工圖準(zhǔn)確布設(shè)鋼束管道(包括縱向、橫向和豎向)和鋼筋，管道位置必須準(zhǔn)確定位，鋼束拉后與時(shí)壓漿。本箱梁懸澆節(jié)段應(yīng)采用全斷面一次澆筑砼成形，所有混凝土必須在初凝前澆筑完成，懸臂澆筑時(shí)兩側(cè)梁段的不平衡重不得超過半個(gè)節(jié)段。橋面結(jié)構(gòu)中心線處成橋標(biāo)高為：主梁設(shè)計(jì)標(biāo)高+鋪裝+永久預(yù)拱度，各節(jié)段澆筑時(shí)，箱梁立模標(biāo)高應(yīng)采用由施工監(jiān)控單位根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況計(jì)算提供的指令標(biāo)高值。主橋箱梁自4#節(jié)段起由于錨塊重量的原因，中跨和邊跨的節(jié)段重有差異，施工時(shí)必須做好平衡壓重工作。（4） 施工合龍順序連續(xù)剛構(gòu)采用懸臂澆筑法施工，先在托架上澆筑0，再依次

33、懸臂澆筑1#至10#節(jié)段，支架現(xiàn)澆邊墩現(xiàn)澆段，然后進(jìn)行邊跨合龍，最后完成中跨合龍。（5）邊跨現(xiàn)澆段、合龍段施工邊跨合龍段可采用吊支架澆筑，在邊跨懸澆的最后節(jié)段縱向懸臂鋼束拉完畢后，掛籃后移2米左右，即可安裝吊支架（吊架重量300kN），合龍技術(shù)要求同中跨合龍段。支架必須有足夠大的剛度，且必須采取預(yù)壓措施以消除支架節(jié)點(diǎn)的變形，邊墩現(xiàn)澆段與其支承支架應(yīng)適應(yīng)由于溫差而產(chǎn)生的主梁滑移的要求,以防止現(xiàn)澆砼開裂,支架在近合龍段處應(yīng)備有千斤頂以備調(diào)節(jié)標(biāo)高之用；臨時(shí)支架的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定必須確保在流水、大風(fēng)下的安全。 邊墩現(xiàn)澆段橫梁預(yù)應(yīng)力筋、鋼筋密集，要注意砼振搗密實(shí)。支架必須有足夠大的剛度，且必須采取預(yù)壓措

34、施以消除支架節(jié)點(diǎn)的變形，邊墩現(xiàn)澆段與其支承支架應(yīng)適應(yīng)由于溫差而產(chǎn)生的主梁滑移的要求,以防止現(xiàn)澆砼開裂。預(yù)留豎向標(biāo)高調(diào)整措施，包括上、下兩個(gè)方向的調(diào)整，同時(shí)考慮標(biāo)高調(diào)整對支座轉(zhuǎn)角的影響。臨時(shí)支架的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定必須確保在大風(fēng)下的安全。 邊跨連續(xù)鋼束分兩批拉，在邊跨合龍段砼強(qiáng)度達(dá)到85%后依次拉SB4、SB4、SB5、SB5'、SB6、SB6 、SB7，在砼強(qiáng)度達(dá)到90%且齡期超過7天后拉剩余邊跨連續(xù)束。 在懸臂梁端和邊跨現(xiàn)澆段之間進(jìn)行邊跨合龍時(shí)安裝合龍吊架（吊架重量300kN），合龍技術(shù)要求同中跨合龍段。（6）中跨合龍段施工中跨合龍段可采用吊支架澆筑（吊架重量300kN），由于箱梁砼的

35、收縮、徐變與自然條件的變化(如日照不均勻，晝夜之間的溫差)等，在合龍段圍相應(yīng)要產(chǎn)生各種變形和力。當(dāng)砼澆筑完畢，從初凝到砼結(jié)硬(砼還未形成強(qiáng)度或強(qiáng)度很低)，直到拉縱向連續(xù)束之前，上述變形與由于結(jié)構(gòu)體系的變化在箱梁中引起的力易使合龍段圍砼開裂，為此，須采取措施予以防止。為了使結(jié)構(gòu)在合龍段處變形協(xié)調(diào)，力連續(xù)傳遞，改善上述不利影響，應(yīng)在合龍段施工前提供箱梁撓度測量報(bào)告作為合龍施工的依據(jù)，并建議采用下列措施： 在合龍段鎖定前，需對懸臂斷面進(jìn)行一晝夜分時(shí)段連續(xù)觀測。觀測氣溫與懸臂端的標(biāo)高變化、氣溫與梁體溫度的關(guān)系等，為選擇合龍口鎖定方式作力學(xué)驗(yàn)算，為合龍鎖定時(shí)間提供依據(jù)。 合龍段混凝土應(yīng)采用早強(qiáng)微膨脹混凝

36、土，通過試驗(yàn)摻入適量的微膨脹劑，微膨脹劑必須滿足混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)（GB50119-2003）要求，微膨脹混凝土水中14d膨脹率2.5×10-4，空氣中28d的干縮率3×10-4，并嚴(yán)格控制用水量，以減少砼的收縮影響。同時(shí)做好混凝土配合比試驗(yàn)，使混凝土在較短的時(shí)間達(dá)到一定的強(qiáng)度,合龍段混凝土強(qiáng)度達(dá)到85%時(shí)與時(shí)拉部分預(yù)應(yīng)力鋼束。 為改善合龍前后結(jié)構(gòu)的受力情況，在澆筑合龍段前，合龍段設(shè)置剛性支撐將兩懸臂端利用強(qiáng)大鋼梁連接使合龍段圍變形協(xié)調(diào)，并可傳遞力，合龍段剛性支撐構(gòu)造圖另詳。 選擇合理的澆筑時(shí)間，應(yīng)在一天中平均溫度較低，變化幅度較小時(shí)鎖定合龍口并澆筑混凝土，以達(dá)到低溫合

37、龍的目的。合龍剛性支撐的焊接鎖定要求迅速、對稱的進(jìn)行，保證焊縫質(zhì)量。 合龍段混凝土應(yīng)覆蓋密封，保溫養(yǎng)護(hù)，其它處混凝土也應(yīng)加強(qiáng)砼的養(yǎng)護(hù)，保持箱梁砼的潮濕，適當(dāng)降低合龍段以外箱梁頂面由于日照引起的溫度差。 要求事先與氣象部門取得聯(lián)系，了解澆筑合龍段期間的氣溫變化情況，在合龍段澆筑后的5天7天應(yīng)避免氣溫驟降的寒潮天氣，并要求在寒潮到來前拉一定數(shù)量的連續(xù)鋼束，以保證合龍段兩側(cè)結(jié)構(gòu)的整體性。施工單位應(yīng)將中跨合龍作為專題研究，對混凝土配合比、合龍段加強(qiáng)措施、合龍段連續(xù)束拉與縱向臨時(shí)固結(jié)釋放時(shí)機(jī)等關(guān)鍵工藝，提出詳細(xì)實(shí)施細(xì)則，并經(jīng)監(jiān)理等部門同意。中跨合龍前需要采取水平向頂推措施，頂推力的大小將根據(jù)合龍溫度、沖

38、刷深度等因素確定，合龍前設(shè)計(jì)將會(huì)同監(jiān)控單位根據(jù)實(shí)際情況確定水平頂推力大小。本階段施工圖設(shè)計(jì)水平頂推力取100噸進(jìn)行計(jì)算，施工單位可以參考進(jìn)行施工準(zhǔn)備用。水平頂推力確定的基本原則為：成橋之后，考慮收縮、徐變的時(shí)間效應(yīng)，使橋墩在各種作用組合下處于最優(yōu)的應(yīng)力狀態(tài)。（7）施工階段橋面板上的臨時(shí)荷載箱梁頂面施工時(shí)應(yīng)盡可能不堆載，若需臨時(shí)堆載也應(yīng)盡可能對稱放置(對主墩兩側(cè)而言)，在橫橋向盡量放置在梁腹板附近。并應(yīng)與設(shè)計(jì)聯(lián)系，征得設(shè)計(jì)同意。（8） 箱梁砼與砼養(yǎng)護(hù) 每節(jié)段梁體砼應(yīng)在砼初凝前一次澆搗完成，澆筑箱梁砼時(shí)應(yīng)統(tǒng)一指揮，加強(qiáng)管理。 箱梁模板應(yīng)嚴(yán)防漏漿與變形，澆筑時(shí)應(yīng)采取措施防止預(yù)應(yīng)力管道移位，在錨墊板、

39、支座鋼筋網(wǎng)格和管道鋼筋密集處應(yīng)保證砼密實(shí)。箱梁混凝土澆筑后,上表面必需充分拉毛，以利于與橋面混凝土的結(jié)合。 梁體砼振搗宜以插入式振搗器為主，并適當(dāng)輔以附著式振搗器與平板式振搗器，應(yīng)視模板結(jié)構(gòu)，合理地布置振搗器，以達(dá)到最佳振搗效果。 砼澆筑完畢后，應(yīng)與時(shí)用通孔器檢查管道，如遇有堵管，應(yīng)與時(shí)采取措施，妥善處理。 砼的養(yǎng)護(hù)和梁體結(jié)構(gòu)尺寸的允許誤差應(yīng)嚴(yán)格按公路橋涵施工技術(shù)規(guī)和公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。 箱梁澆筑須保證支座預(yù)埋鋼板的位置、高度正確。防撞護(hù)欄、伸縮縫的預(yù)埋鋼筋應(yīng)預(yù)先埋入，并注意預(yù)留泄水孔的位置。（9） 預(yù)應(yīng)力鋼束的施工 為確保管道的位置正確，預(yù)應(yīng)力管道應(yīng)用鋼筋網(wǎng)定位，定位網(wǎng)應(yīng)與相鄰箱梁

40、鋼筋連成整體，定位鋼筋的間距不得大于50cm，曲線管道應(yīng)適當(dāng)加密?？v向塑料波紋管的接長時(shí)，應(yīng)采用卡箍套管接長，也可采用熱熔焊接。 錨墊板，管道軸線必須對中順直，保持在同一軸線上，確保錨墊板與預(yù)應(yīng)力束垂直。 鋼束應(yīng)分類、編號(hào)，妥善保管，嚴(yán)重銹蝕影響工程質(zhì)量的鋼束不能使用。 千斤頂，油壓表應(yīng)配套使用，使用前應(yīng)重新經(jīng)過校正標(biāo)定，油壓表精度等級不得低于1.0級，千斤頂加荷與卸荷必須平穩(wěn)均勻，緩慢，注意安全。 砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90 %，且齡期7天才允許進(jìn)行拉。 鋼束(筋)拉時(shí)，應(yīng)按拉噸位與引伸量雙控，并以拉噸位為主的方法,實(shí)測引伸量與計(jì)算引伸量之差應(yīng)在±6以。若拉噸位與相應(yīng)引伸量值誤差過大

41、，應(yīng)與時(shí)檢查原因，研究處理方法。由于豎向預(yù)應(yīng)力筋較短，應(yīng)特別注意拉，須采用專用的千斤頂，并在拉達(dá)噸位后擰緊螺母致使油壓下降，7天后對豎向預(yù)應(yīng)力進(jìn)行復(fù)拉，以盡可能減小預(yù)應(yīng)力損失。拉后螺帽的旋緊不準(zhǔn)采用扳手斜向擰緊，應(yīng)采用豎向套筒配合水平測力扳手施工，確保錨固應(yīng)力。拉后的鋼束或鋼筋應(yīng)作明顯的標(biāo)記，絕對不允許漏拉， 預(yù)應(yīng)力鋼束拉順序a 、0-1塊澆筑完成，混凝土強(qiáng)度達(dá)到90%時(shí)，與時(shí)拉橫隔板橫向與豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋，7天后進(jìn)行復(fù)拉后壓漿。混凝土標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度達(dá)到90 %，且齡期7天后，拉腹板鋼束Fz、Fz。 0-2塊澆筑完成，混凝土標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度達(dá)到90 %，且齡期7天后，先拉縱向腹板束、再拉頂板束； b 、澆筑1

42、10節(jié)段，每節(jié)段澆筑完成，待砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90 %，且齡期7天后先拉縱向腹板束，再拉縱向頂板束；c 、當(dāng)每節(jié)段齡期達(dá)到7天后可以拉豎向預(yù)應(yīng)力鋼束，初7天后對豎向預(yù)應(yīng)力進(jìn)行復(fù)拉，復(fù)拉后進(jìn)行灌漿；d 、橋面板橫向預(yù)應(yīng)力在箱梁混凝土達(dá)到90%設(shè)計(jì)強(qiáng)度后與時(shí)相間拉一半，另一半滯后兩個(gè)懸澆節(jié)段拉，預(yù)應(yīng)力交替單端拉；e、邊跨連續(xù)鋼束分兩批拉，在邊跨合龍段砼強(qiáng)度達(dá)到85%后依次拉SB4、SB4、SB5、SB5'、SB6、SB6 、SB7，在砼強(qiáng)度達(dá)到90%且齡期超過7天后拉剩余邊跨連續(xù)束。中跨連續(xù)鋼束也分兩批拉，在中跨合龍段砼強(qiáng)度達(dá)到85%后與時(shí)依次拉B4、B4、B5、B5'、B6、B

43、6、B7、B7，在砼強(qiáng)度達(dá)到90%且齡期超過7天后拉剩余中跨連續(xù)束。f、合龍段兩側(cè)各二個(gè)節(jié)段（或相當(dāng)?shù)拈L度）和合龍段的橋面橫向預(yù)應(yīng)力在合龍后同批次拉。以上鋼束均要求對稱拉，除特別說明外鋼束拉次序?yàn)橄雀拱迨箜數(shù)装迨?，先長束后短束。預(yù)應(yīng)力鋼束拉完畢，必須與時(shí)真空壓漿，水泥漿強(qiáng)度不小于C40，并應(yīng)先做好水泥漿配合比與必要的工藝試驗(yàn)，壓漿要求詳見市交通工程質(zhì)量監(jiān)督站發(fā)布的市公路水運(yùn)工程質(zhì)量管理手冊（2008版）中預(yù)應(yīng)力孔道真空壓漿技術(shù)指南章節(jié)。預(yù)應(yīng)力拉的具體工藝與壓漿、封錨應(yīng)嚴(yán)格按有關(guān)操作規(guī)程和公路橋涵施工技術(shù)規(guī)執(zhí)行。當(dāng)鋼束較長時(shí)應(yīng)適當(dāng)增加預(yù)應(yīng)力鋼束工作長度，以免由各種誤差造成鋼束無法拉。懸臂掛籃技

44、術(shù)要求（1）每個(gè)掛籃懸臂澆筑的節(jié)段長度為3.5m、4.0m，掛籃總重量（含掛籃自重、模板重量與其他輔助設(shè)備重量）不得大于0.4倍最大懸澆節(jié)段重量（750KN）；合龍段長度為2.0m，施工所用的吊架總重量（含掛籃自重、模板重量與其他輔助設(shè)備重量）設(shè)計(jì)控制值為300kN。掛藍(lán)與吊架必須具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。（2）本橋連續(xù)剛構(gòu)橋均位于R=650m的圓曲線上，掛籃設(shè)計(jì)應(yīng)能夠適應(yīng)線形需要，并應(yīng)采取措施克服曲線梁的扭轉(zhuǎn)變形的影響。（3）掛籃前、后支承中心點(diǎn)應(yīng)與箱梁腹板對中，并直接傳力至腹板(不得通過翼板傳力)，可利用豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋錨固。（4）掛籃的錨固與行走系統(tǒng)要和箱梁的構(gòu)造與預(yù)應(yīng)力布置相適應(yīng)，不

45、得在箱產(chǎn)生較大的局部應(yīng)力。（5） 掛籃使用時(shí)應(yīng)注意下列各點(diǎn)： 施工前，掛籃必須經(jīng)過試拼和加載試驗(yàn)、經(jīng)過監(jiān)理審查并進(jìn)行評審后方可正式使用。 掛籃荷載試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)量測在相應(yīng)荷載下的撓度與變形，尤其注意量測在曲線條件下的變形差，供使用時(shí)調(diào)節(jié)參考。 掛籃就位后，應(yīng)對整體設(shè)備、節(jié)點(diǎn)、后錨系統(tǒng)，前、后吊點(diǎn)系統(tǒng)、平衡系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、行走系統(tǒng)等作全面檢查。 箱梁底模安裝后應(yīng)進(jìn)行測量，并復(fù)測掛籃中線與箱梁中線是否對中。 掛籃在澆筑過程中應(yīng)與時(shí)觀測變形并采取有效措施(如調(diào)節(jié)變形、預(yù)加變形等方法)，來防止箱梁節(jié)段砼間產(chǎn)生裂縫，同時(shí)對后吊點(diǎn)與前支承點(diǎn)附近的砼也應(yīng)加強(qiáng)觀察。 使用掛籃過程中應(yīng)統(tǒng)一指揮、配合協(xié)調(diào)、加強(qiáng)管理、

46、保證安全。 懸臂對稱施工過程中，兩側(cè)掛籃前、后移動(dòng)的不平衡位移不得超過一個(gè)節(jié)段長度；在拆除或后移掛籃時(shí)，也應(yīng)嚴(yán)格掌握對稱，平衡的原則。抗風(fēng)措施經(jīng)計(jì)算分析本橋在施工期間允許20年一遇的風(fēng)速24m/s，但為穩(wěn)妥起見，要求：（1）、長懸臂施工狀態(tài)應(yīng)避開臺(tái)風(fēng)季節(jié)。（2）、長懸臂狀態(tài)下應(yīng)采取臨時(shí)連接措施，加強(qiáng)主梁的抗風(fēng)穩(wěn)定性。（3）、要求兩個(gè)單T應(yīng)盡可能同步，特別在長懸臂澆筑階段。在單T完成前應(yīng)提早做好邊跨現(xiàn)澆段工作，以便與時(shí)進(jìn)行邊跨合龍，以策安全。（4）、隨時(shí)注意氣象預(yù)報(bào)，6級以上風(fēng)速時(shí)不得移動(dòng)掛籃，同時(shí)應(yīng)將掛籃穩(wěn)妥的固定于已澆梁段上。三、施工部署3.1 施工組織機(jī)構(gòu)公司在施工現(xiàn)場成立魁奇路西延線KQ

47、S-03合同段項(xiàng)目經(jīng)理部，項(xiàng)目部由項(xiàng)目經(jīng)理總負(fù)責(zé)，設(shè)項(xiàng)目副經(jīng)理、總工程師與相關(guān)職能部門。職能部門主要有：工程技術(shù)部、施工生產(chǎn)部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、質(zhì)安環(huán)保部、物資設(shè)備部、綜合部、測量室、資料室與試驗(yàn)室。3.2 施工順序本合同段連續(xù)剛構(gòu)施工分別從Pm14# 、Pm15#墩左幅0#塊與Pm14# 、Pm15#墩右幅0#塊同時(shí)開展施工，由一個(gè)施工隊(duì)分兩個(gè)施工班組同時(shí)施工，單個(gè)墩柱開始向兩側(cè)延伸必須同時(shí)開始，同樣進(jìn)度，有效保證中跨合攏和邊跨合攏進(jìn)行。3.3 施工總平面布置前期施工準(zhǔn)備已基本到位，臨時(shí)道路、臨時(shí)用電、臨時(shí)用水、臨時(shí)辦公場所與拌和站等都已經(jīng)落實(shí)到位，可以滿足主橋連續(xù)剛構(gòu)施工的要求。主橋施工平面布

48、置規(guī)劃見附圖。3.4 工期與施工進(jìn)度計(jì)劃3.4.1 工期安排主橋右幅連續(xù)剛構(gòu)計(jì)劃2014年5月25日開始0#塊施工，計(jì)劃2015年1月5日完成右幅橋面系施工。主橋左幅連續(xù)剛構(gòu)計(jì)劃2014年6月6日開始0#塊施工，計(jì)劃2015年1月22日完成左幅主橋橋面系施工。主橋連續(xù)剛構(gòu)總工期要求約8個(gè)月，具體施工順序與工期安排詳見施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖。3.4.2 主要節(jié)點(diǎn)工期計(jì)劃3.4.3 主橋連續(xù)剛構(gòu)施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖見附圖。四、施工準(zhǔn)備4.1 施工技術(shù)準(zhǔn)備著重建立并實(shí)施好以下技術(shù)管理制度。4.1.1 技術(shù)責(zé)任制度建立技術(shù)責(zé)任制的目的，是保證工程建設(shè)過程中的各個(gè)階段、各個(gè)技術(shù)崗位都有技術(shù)負(fù)責(zé)人，使每個(gè)工程技

49、術(shù)人員做到各有專職、各負(fù)其責(zé)，充分發(fā)揮工程技術(shù)人員的積極性和創(chuàng)造性。建立技術(shù)責(zé)任制，主要是要正確劃分各級技術(shù)人員的管理權(quán)限，明確各級技術(shù)人員的職責(zé)。4.1.2 圖紙會(huì)審制度圖紙會(huì)審是一項(xiàng)極其重要和嚴(yán)肅的工作，理會(huì)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)意圖，對減少施工圖中的差錯(cuò)、保證工程質(zhì)量，起重要作用。工程開工前，組織項(xiàng)目部技術(shù)員和施工班組人認(rèn)真熟悉圖紙，與時(shí)解決施工圖紙存在的問題，進(jìn)一步明確施工技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。4.1.3 技術(shù)交底為使設(shè)計(jì)圖紙能正確地變?yōu)閷?shí)際的工程，必須讓每個(gè)參與工程施工的技術(shù)人員和工人了解圖紙要求、施工工藝和方法以與有關(guān)技術(shù)措施，做到人人胸中有數(shù)，目標(biāo)明確。技術(shù)交底工作應(yīng)在分部分項(xiàng)工程正式施工前進(jìn)行

50、。4.1.4 技術(shù)復(fù)核制度施工過程中，對每個(gè)重要的或?qū)φ麄€(gè)工程有影響的技術(shù)工作或分項(xiàng)工作，除按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定進(jìn)行質(zhì)量檢查外，還必須加強(qiáng)技術(shù)復(fù)核工作，建立復(fù)核認(rèn)證制度，以避免發(fā)生重大差錯(cuò)，影響工程質(zhì)量和使用。一般復(fù)核容為建（構(gòu)）筑物放樣定位、鋼筋制作安裝、模板幾何尺寸與混凝土配合比、澆筑、養(yǎng)生等。4.1.5 材料、構(gòu)配件檢驗(yàn)制度材料、構(gòu)配件質(zhì)量的優(yōu)劣，在很大程度上影響著建筑產(chǎn)品質(zhì)量的好壞。因此，必須正確合理使用各種建筑材料和構(gòu)配件，同時(shí)，應(yīng)認(rèn)真重視和做好原材料和構(gòu)配件以與施工實(shí)體質(zhì)量的試驗(yàn)和檢驗(yàn)工作，以確保工程質(zhì)量、降低工程成本、節(jié)約原材料，避免質(zhì)量、安全事故的發(fā)生。凡用于工程上的各種原材料、

51、材料、構(gòu)配件等物資，都必須由供應(yīng)部門提供合格證明文件。對沒有合格證明文件，杜絕使用；或者雖有合格證明文件，但根據(jù)有關(guān)規(guī)規(guī)定，在使用前，必須進(jìn)行復(fù)檢抽測、復(fù)驗(yàn)的，待檢測合格后，方可使用。4.1.6 工程驗(yàn)收制度工程驗(yàn)收是檢查評定所建工程項(xiàng)目質(zhì)量的重要一環(huán)。在工程實(shí)施過程中，先由橋梁施工隊(duì)對工程進(jìn)行自檢，待自檢合格后由項(xiàng)目部專職質(zhì)量員進(jìn)行檢查，檢查合格后才通知專業(yè)監(jiān)理工程師進(jìn)行分部分項(xiàng)工程的驗(yàn)收，待監(jiān)理驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下道工序的施工。4.2 人員配備項(xiàng)目部對橋梁施工進(jìn)行全過程跟蹤管理、測量，橋梁施工隊(duì)由鋼筋組、模板組、水石班組組成，項(xiàng)目部管理人員與施工隊(duì)主要?jiǎng)趧?dòng)力計(jì)劃如下表：表4.2-1 項(xiàng)目部

52、管理人員表序號(hào)職位數(shù)量備注1生產(chǎn)經(jīng)理22施工員43質(zhì)檢員24試驗(yàn)員35測量員56資料員27安全員2表4.2-2 勞動(dòng)力計(jì)劃表序號(hào)施工隊(duì)施工任務(wù)作業(yè)班組人數(shù)作業(yè)容1主橋施工隊(duì)主線橋Pm14#墩左右幅連續(xù)剛構(gòu)施工管理組1現(xiàn)場施工與技術(shù)管理2鋼筋作業(yè)組12后場鋼筋制作與現(xiàn)場鋼筋施工3模板作業(yè)組8模板配置與現(xiàn)場安裝、拆除4混凝土作業(yè)組8混凝土澆注、養(yǎng)護(hù)、修補(bǔ)5預(yù)應(yīng)力班組6負(fù)責(zé)預(yù)應(yīng)力施工6其他6后勤與施工輔助7小計(jì)418主線橋Pm15#墩左右幅連續(xù)剛構(gòu)施工管理人員1現(xiàn)場施工與技術(shù)管理9鋼筋作業(yè)組12后場鋼筋制作與現(xiàn)場鋼筋施工10模板作業(yè)組8模板配置與安裝、拆除11混凝土作業(yè)組8混凝土澆注、養(yǎng)護(hù)、修補(bǔ)12

53、預(yù)應(yīng)力班組6負(fù)責(zé)預(yù)應(yīng)力施工13其他6后勤與施工輔助14小計(jì)41合計(jì)824.3 機(jī)械準(zhǔn)備連續(xù)剛構(gòu)施工主要機(jī)械設(shè)備詳見下表：4.3-1擬投入的主要施工機(jī)械設(shè)備表 序號(hào)機(jī)械名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量1汽車泵47m輛22塔吊80t·m臺(tái)23汽車吊25t臺(tái)24砼運(yùn)輸車810方輛35空壓機(jī)臺(tái)26鋼筋彎曲機(jī)WJ40-A臺(tái)27交流電焊機(jī)BX400臺(tái)108鋼筋調(diào)直機(jī)GTJ4-4/14臺(tái)39鋼筋切斷機(jī)QJ-40臺(tái)210砂輪切割機(jī)GCD2-300臺(tái)411氣割設(shè)備套612插入式振搗器5070臺(tái)2013預(yù)應(yīng)力拉設(shè)備YCB350-200套814預(yù)應(yīng)力拉設(shè)備YDC260-200套215真空壓漿設(shè)備套216卷揚(yáng)機(jī)5t臺(tái)2

54、17掛籃模板套44.4 材料準(zhǔn)備4.4.1 鋼筋主橋上部結(jié)構(gòu)鋼筋規(guī)格主要有16、20、25、32，鋼筋均為HRB335熱軋帶肋鋼筋，鋼筋均采用大型鋼廠產(chǎn)品，到場后與時(shí)進(jìn)行檢測，確保鋼筋質(zhì)量。4.4.2 水泥本工程水泥全部使用華潤水泥（潤豐牌）P.O42.5普通硅酸鹽水泥。使用的水泥以散裝水泥為主，采用罐裝運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場存貯到水泥罐倉。進(jìn)場的水泥按規(guī)定取樣檢驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果連同廠商的試驗(yàn)證明一同報(bào)總監(jiān)辦批準(zhǔn)后方可使用。4.4.3 骨料骨料來自西江石場，材料到拌和站后，材料科通知試驗(yàn)室進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)室按照規(guī)規(guī)定的要求取樣進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后，試驗(yàn)室出具試驗(yàn)報(bào)告，向監(jiān)理工程師進(jìn)行報(bào)驗(yàn)，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后材料方可進(jìn)場。骨料的堆放場地滿足施工的要求，并具有良好的排水設(shè)施。運(yùn)至施工現(xiàn)場的骨料根據(jù)不同料徑分別堆存，并予以標(biāo)識(shí)。堆放場地地面進(jìn)行硬化，排水良好，有足夠的堆存量，以保證混凝土連續(xù)澆筑。4.4.4粉煤灰、外加劑、水均需檢測合格后方可使用。五、主要施工工藝5.1概述主橋連續(xù)剛構(gòu)主要分為4個(gè)部分進(jìn)行施工，即：0#塊施工、110塊施工、邊跨現(xiàn)澆段施工、合龍段施工，簡述如下：1）0#塊（分為0-1#和0-2#節(jié)段）采取支架現(xiàn)澆；2）110#塊采取掛籃平衡懸臂澆筑施工；3）邊跨14m段采用落地式鋼管柱支