京沈京冀鐵路客運(yùn)專線JSJJSG-6標(biāo)段胡營西山隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)

1、京沈京冀鐵路客運(yùn)專線JSJJSG-6標(biāo)段胡營西山隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)目錄1編制依據(jù)、范圍及原則11.1 .編制依據(jù)11.2 編制范圍11.3 編制原則12工程概況及主要工程數(shù)量22.1 工程概況22.1.1 工程概述22.1.2 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)32.1.3 工程地質(zhì)、水文特征及氣象條件32.2 主要工程數(shù)量表73施工總體規(guī)劃73.1 隧道施工總體安排73.2 組織機(jī)構(gòu)設(shè)置93.2.1 項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)設(shè)置93.2.2 架子隊(duì)的設(shè)置及管理結(jié)構(gòu)103.2.3 勞動(dòng)力組織安排103.3 機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備123.4 物質(zhì)供應(yīng)的準(zhǔn)備143.4.1 地材的準(zhǔn)備143.4.2 甲供材料15京沈京冀鐵路客運(yùn)專線JS

2、JJSG-6標(biāo)段胡營西山隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)3.5 施工進(jìn)度安排153.5.1 隧道施工進(jìn)度表153.5.2 總工期目標(biāo)153.5.3 各洞口工期目標(biāo)153.6 臨建工程及施工準(zhǔn)備163.6.1 臨建工程163.6.2 施工準(zhǔn)備203.6.3 施工技術(shù)準(zhǔn)備204總體施工方案224.1 施工基本原則244.1.1 保護(hù)圍巖244.1.2 內(nèi)實(shí)外美244.1.3 重視環(huán)境244.1.4 動(dòng)態(tài)施工254.2 施工指導(dǎo)原則254.3 隧道開挖施工方案254.4 隧道支護(hù)施工方案264.4.1 超前支護(hù)264.4.2 初期支護(hù)274.5 隧道襯砌施工方案274.6 防排水施工方案304.7 隧道棄碎利

3、用和棄置方案30京沈京冀鐵路客運(yùn)專線JSJJSG-6標(biāo)段胡營西山隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)4.7.1 隧道棄碎304.8 隧道施工輔助作業(yè)324.8.1 施工通風(fēng)324.8.2 施工供電324.8.3 施工供水325主要項(xiàng)目施工方法及工藝325.1 總體施工方法325.2 施工測(cè)量335.2.1 控制測(cè)量345.2.2 平面控制附合導(dǎo)線測(cè)設(shè)345.2.3 高程控制345.2.4 施工測(cè)量355.2.5 竣工測(cè)量355.2.6 測(cè)量質(zhì)量的保證措施365.3 超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)365.3.1 超前地質(zhì)預(yù)測(cè)、預(yù)報(bào)365.3.2 地質(zhì)預(yù)報(bào)項(xiàng)目371.1.3 超前地質(zhì)探測(cè)與預(yù)報(bào)方法及工藝371.1.4 超前地

4、質(zhì)探測(cè)和預(yù)報(bào)工作程序405.4 洞口（明洞）施工405.4.1 洞口邊、仰坡開挖防護(hù)405.4.2 洞口排水41京沈京冀鐵路客運(yùn)專線JSJJSG-6標(biāo)段胡營西山隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)5.4.3 洞門修筑415.4.4 明洞施工415.4.5 超前支護(hù)425.5 正洞施工495.5.1 洞身開挖495.5.2 施工運(yùn)輸695.5.3 初期支護(hù)695.5.4 監(jiān)控量測(cè)765.5.5 仰拱施工855.6 結(jié)構(gòu)防排水865.6.1 防水等級(jí)865.6.2 防排水原則875.6.3 防排水設(shè)計(jì)875.7 二次襯砌施工945.7.1 鋼筋制作945.7.2 仰拱、鋪底及填充945.7.3 正洞襯砌955.

5、7.4 回填注漿975.8 挑頂進(jìn)洞施工方案985.8.1 輔助坑道交叉段985.8.2 棚洞開挖995.8.3 套拱及正洞施工100京沈京冀鐵路客運(yùn)專線JSJJSG-6標(biāo)段胡營西山隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)5.9 基礎(chǔ)沉降及觀測(cè)措施1025.9.1 觀測(cè)內(nèi)容及測(cè)點(diǎn)布設(shè)1025.9.2 觀測(cè)要求1025.10 附屬工程施工1025.10.1 附屬工程施工要求1035.10.2 隧道工程接地措施1035.11 隧道施工的出硅運(yùn)輸1045.12 隧道施工的輔助作業(yè)1055.12.1 供風(fēng)和供水1055.12.2 供電與照明1055.12.3 施工通風(fēng)1065.12.4 防塵1065.12.5 施工排水

6、1076質(zhì)量目標(biāo)和保證措施1086.1 質(zhì)量目標(biāo)1086.2 質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)和管理體系1086.2.1 質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)1086.2.2 質(zhì)量保證體系1086.3 質(zhì)量保證措施1.116.3.1 建立質(zhì)量責(zé)任制度.1116.3.2 建立質(zhì)量管理制度.1116.3.3 質(zhì)量保證控制措施113京沈京冀鐵路客運(yùn)專線JSJJSG-6標(biāo)段胡營西山隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)6.3.4 隱蔽工程質(zhì)量保證措施1157工期控制措施1167.1 以施工準(zhǔn)備的充分性保證工期1167.1.1 抓好施工準(zhǔn)備，做到進(jìn)場(chǎng)快、安家快、開工快1167.1.2 充分做好人員、設(shè)備、材料、資金的保障工作1177.2 以技術(shù)裝備的先進(jìn)

7、性保證工期1177.3 以施工組織的嚴(yán)密性保證工期1177.3.1 編制完善的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)1177.3.2 崗前進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，施工做到心中有數(shù)1187.4 以安全、質(zhì)量的平穩(wěn)性保證工期1197.5 加強(qiáng)與社會(huì)及周邊關(guān)系的協(xié)調(diào)保證工期1207.6 應(yīng)對(duì)意外情況的工期保證措施1208隧道風(fēng)險(xiǎn)管理1218.1 隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估1218.2 風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)與分析1228.3 風(fēng)險(xiǎn)處理1228.4 風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)1238.5 風(fēng)險(xiǎn)采取的管理方案1239安全目標(biāo)和安全保證體系及措施1249.1 安全目標(biāo)1249.2 安全組織機(jī)構(gòu)和保證體系1249.3 安全管理職責(zé)124京沈京冀鐵路客運(yùn)專線JSJJSG-6標(biāo)段胡營西

8、山隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)9.4 隧道工程施工安全措施12610施工環(huán)保、水土保持管理體系及措施13110.1 環(huán)境保護(hù)和水土保持目標(biāo)13110.2 建立健全環(huán)境保護(hù)體系13110.3 環(huán)境保護(hù)管理制度13210.4 施工環(huán)保措施13211職業(yè)健康安全保障措施13411.1 職業(yè)健康安全目標(biāo)13411.2 職業(yè)健康安全保護(hù)措施13411.3 職業(yè)病防治措施13611.4 食物中毒應(yīng)急救援措施13711.5 突發(fā)傳染病應(yīng)急救援措施13712冬季施工13812.1 施工安排13812.2 準(zhǔn)備工作13812.3 冬季施工措施138京沈京冀鐵路客運(yùn)專線JSJJSG-6標(biāo)段胡營西山隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)

9、胡營西山隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)(DK147+99入DIK159+329)1編制依據(jù)、范圍及原則1.1.編制依據(jù)(1)本標(biāo)段的招標(biāo)文件及合同文件；(2)胡營西山隧道設(shè)計(jì)圖及相關(guān)的京沈客專隧參圖等；(3)本施工組織設(shè)計(jì)參照如下標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范鐵路隧道施工規(guī)范TB10204-2002高速鐵路隧道工程施工技術(shù)指南鐵建設(shè)2012241號(hào)高速鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10753-2010爆破安全規(guī)程GB6722-2011鐵路隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù)規(guī)程TB10121-2007鐵路隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)指南鐵建設(shè)【2008】105號(hào)關(guān)于進(jìn)一步明確軟弱圍巖及不良地質(zhì)鐵路隧道設(shè)計(jì)施工有關(guān)技術(shù)規(guī)定的通知鐵建設(shè)【2010】1

10、20號(hào)等；(4)施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況及相關(guān)參考資料等。(5)京沈京冀公司下發(fā)的指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)。1.2 編制范圍新建北京至沈陽鐵路客運(yùn)專線DK144997DIK159+329胡營西山隧道,全長11332m1.3 編制原則(1)嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件中的安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保、文明施工等的規(guī)定京沈京冀鐵路客運(yùn)專線JSJJSG-6標(biāo)段胡營西山隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)及鐵路建設(shè)工程施工合同條件、合同協(xié)議條款及補(bǔ)充協(xié)議內(nèi)容。(2)突出重點(diǎn)項(xiàng)目和關(guān)鍵工序，整個(gè)工程統(tǒng)籌組織，超前計(jì)劃，合理安排工序銜接。(3)安全無事故，確保質(zhì)量第一，保證施工人員人身健康安全。(4)堅(jiān)持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理相結(jié)合。充分發(fā)揮專業(yè)人員和

11、專用設(shè)備的優(yōu)勢(shì)，綜合管理，合理調(diào)配，采用先進(jìn)的施工技術(shù)，科學(xué)安排各項(xiàng)施工程序，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)施工管理技術(shù)，組織連續(xù)、均衡、緊湊有序地施工。(5)提高專業(yè)化、工廠化施工水平，建立工地材料廠、工地堆料場(chǎng)、混凝土攪拌站等，改傳統(tǒng)的分散流動(dòng)施工為工廠化施工，確保工程質(zhì)量。(6)加強(qiáng)過程統(tǒng)籌安排及監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)快速施工。(7)文明施工，重視環(huán)保，珍惜土地，合理利用，嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)境管理體系和職業(yè)健康安全管理體系。2工程概況及主要工程數(shù)量2.1 工程概況2.1.1 工程概述胡營西山隧道位于河北省德市承德縣境內(nèi)，起點(diǎn)為下金廠村，沿途依次金廠村，小西營村，胡營村，大甸子村，兩間房村，終點(diǎn)為安匠村。隧道進(jìn)口里程為DK147+

12、997出口里程為DIK159+329,全長11332米，最大埋深376.5m。其中1#斜井位于里程DK151+30眥，斜井長265米。2#斜井位于里程DK154+55眥，斜井長635米。本隧道DIK154+612.3DIK155+829.0位于半徑10000m的右偏曲線上；DIK154+142.3DIK154+612.3和DIK155+829.0DIK156+299.0分別位于緩和京沈京冀鐵路客運(yùn)專線JSJJSG-6標(biāo)段胡營西山隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)曲線上。其余里程位于直線上。隧道內(nèi)縱坡為單向坡，DK147+997-DIK151+000段為20%。的下坡，DIK151+00-DIK157+00

13、0段為14.9%。的下坡，DIK157+00卜DIK159+300段為3%。的下坡，DIK159+300-DIK159+329段為0%。的平坡。進(jìn)出口均為比較破碎的V級(jí)圍巖，均采用明洞洞口，隧道進(jìn)口采用帽檐斜切式結(jié)構(gòu)洞門，出口采用擴(kuò)大斷面式緩沖結(jié)構(gòu)洞門。DK148+014-DK14計(jì)042段采用明挖法施工，設(shè)置路塹式對(duì)稱明洞襯砌；DIK158+993-DIK159+037段采用護(hù)拱暗挖施工，采用復(fù)合式襯砌；其余段落均采用暗挖法施工，設(shè)置復(fù)合式襯砌。2.1.2 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(1)鐵路等級(jí)：客運(yùn)專線。(2)正線數(shù)目：雙線。(3)速度目標(biāo)值：350km/h。(4)最小曲線半徑：7000m(5)正線線

14、間距：5m(6)最大坡度：20%。，困難地段不大于30%。(7)到發(fā)線有效長度：650m(8)牽引種類：電力。(9)機(jī)車類型：動(dòng)車組。(10)列車運(yùn)行方式：自動(dòng)控制。(11)行車指揮方式：綜合調(diào)度集中。2.1.3工程地質(zhì)、水文特征及氣象條件2.1.3.1 地形、地貌京沈京冀鐵路客運(yùn)專線JSJJSG-6標(biāo)段胡營西山隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)隧道位于燕山山脈中段，隧道區(qū)為中低山區(qū)。區(qū)內(nèi)地形切割深，多呈“V”字型，地形起伏較大，植被較發(fā)育，主要為松林、果樹及密灌，覆蓋率約為30%海拔高程在467.44959.94m間，相對(duì)高差約492.50m,最大埋深376.5m。2.1.3.2工程地質(zhì)1）地層巖性隧道

15、范圍局部地表為第四系上更新統(tǒng)坡洪積（Q4dl+pl）細(xì)角礫土、粗角礫土、碎石土，下伏基巖為侏羅系上統(tǒng)張家口組（J3z）熔結(jié)凝灰?guī)r、石英粗面巖，震旦系中統(tǒng)霧迷山組（Z2®白云巖、震旦系中統(tǒng)洪水莊組（Z2h）頁巖以及震旦系中統(tǒng)鐵嶺組（Z2t）白云質(zhì)灰?guī)r，以及燕山期石英正長斑巖，太古界（Ar）片麻巖等。2）地質(zhì)構(gòu)造隧道區(qū)內(nèi)構(gòu)造比較復(fù)雜，具體為：斷裂構(gòu)造F1斷層，巖性為灰黃色構(gòu)造角礫巖、碎裂巖、斷層泥，較松散。未見斷層水。F2斷層，巖性為灰黃色土狀頁巖、構(gòu)造角礫巖、碎裂巖，角礫成分為白云巖，較松散或半固結(jié)。未見斷層水。F3斷層，逆斷層，規(guī)模較大，走向北東，傾向南東，傾角65°,斷層

16、附近巖石破碎，主要為石英正長斑巖（兀QE5）及熔結(jié)凝灰?guī)r，未見斷層水。F4斷層，正斷層，規(guī)模較大，走向南東，傾向南西，傾角76°,斷層破碎不發(fā)育，不充水。節(jié)理裂隙京沈京冀鐵路客運(yùn)專線JSJJSG-6標(biāo)段胡營西山隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)大部分次級(jí)節(jié)理延伸較短，主節(jié)理延長數(shù)十米至百米。工程上應(yīng)采取一定的措施防止沿節(jié)理裂隙滲水等問題。3）不良地質(zhì)及特殊巖土巖爆DK149+320DK149+960、DK151+580DK151+750、DIK152+900DIK153+400、DIK154+250DIK154+450、DIK156+500DIK156+750、DIK157+95卜DIK158+

17、300段隧道埋深較大，最大埋深達(dá)376.50m,巖性為脆性硬質(zhì)白云巖、正長斑巖、石英粗面巖，施工中巖爆的可能性較大。崩滑隧道進(jìn)、出口及DIK150+630-DIK150+96ODIK158+85ADIK159+100淺埋段存在危巖體及崩積坡積物，其物質(zhì)成份以白云巖、石英正長斑巖及石英粗面巖等脆性巖石為主。其特點(diǎn)為：物質(zhì)成份巖性單一，基本無充填物，呈散體狀沿自然山坡堆積，極不穩(wěn)定，易形成新的崩滑，施工時(shí)應(yīng)及時(shí)清除，采取防護(hù)措施。巖溶隧址區(qū)白云巖以及白云質(zhì)灰?guī)r，形成大型溶洞的物質(zhì)條件，應(yīng)采用物探或其他方法對(duì)隧址區(qū)進(jìn)行探測(cè)，以查明巖溶發(fā)育情況。松散碎石土在靠近隧道出口處碎石，下伏太古界片麻巖，全強(qiáng)風(fēng)

18、化，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體較破碎，呈碎石狀松散結(jié)構(gòu)，該段為淺埋段，邊仰坡應(yīng)加強(qiáng)防護(hù)。2.1.3.3 地震動(dòng)參數(shù)胡營西山隧道所在地區(qū)的地震動(dòng)峰值加速度為0.05g,地震基本烈度為VI京沈京冀鐵路客運(yùn)專線JSJJSG-6標(biāo)段胡營西山隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)度。2.1.3.4 水文特征1）地表水隧址區(qū)內(nèi)未見地表水體分布。2）地下水第四系孔隙水隧道通過地區(qū)圍巖中含少量基巖裂隙水，主要受大氣降水及地表水補(bǔ)給，以蒸發(fā)及徑流為主要排泄方式?；鶐r裂隙水主要賦存于巖石中節(jié)理裂隙中的地下水，本區(qū)降水量偏少，基本上屬于貧水地區(qū)，由于隧道埋深較大，隧道洞身內(nèi)的巖體比較完整，節(jié)理裂隙密閉，而隧道地勢(shì)較高，故本區(qū)基巖裂隙水水量

19、少，對(duì)隧道影響也很小。構(gòu)造裂隙水調(diào)查區(qū)內(nèi)斷裂構(gòu)造較發(fā)育，但發(fā)現(xiàn)斷層內(nèi)巖石并不特別破碎，多以壓扭錯(cuò)動(dòng)為主，充水不明顯，對(duì)隧道施工影響不大。井、泉隧道沿線居民區(qū)較少，在DIK156+100東50m東溝里（13隊(duì)）有村民居住,有水井4眼；雨季時(shí)基本能夠人畜飲用，冬春季節(jié)缺水，特別是沖溝內(nèi)往往是隧道埋深較淺處更易遭到破壞，脆弱的地表賦水系統(tǒng)一旦遭破壞，難以恢復(fù)，因此，隧道施工時(shí)應(yīng)給予重視。2.1.3.5 氣象條件隧道所處區(qū)域?qū)俅箨懶詺夂?，冬季寒冷干燥，夏季涼爽。按照鐵路工程京沈京冀鐵路客運(yùn)專線JSJJSG-6標(biāo)段胡營西山隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)影響氣候分區(qū)為寒冷地區(qū)。最冷月平均氣溫：-25C,年平均氣溫

20、-5.7C,雨量集中在7、8月份,年平均降雨量629.7mm年最大降水量919.5mm無霜期約120天。隧道工程范圍內(nèi)土壤最大凍結(jié)深度為1.26m。2.2主要工程數(shù)量表3.1序號(hào)項(xiàng)目單位數(shù)量備注1開挖m316398382噴射混凝土m3432293鋼筋t41524組合中空錨桿m2142665砂漿錨桿m1093426格柵鋼架t192.47型鋼鋼架t3404.68防水混凝土m3193139C359仰拱及填充混凝土m377569C2010防水板m239991411土工布m2390352表2.2-1隧道工程數(shù)量表3施體規(guī)劃隧道施工總體安排胡營西山隧道全長11332m我工區(qū)本著安全第一，質(zhì)量至上的原則，為

21、本工程制定切實(shí)可行的施工方案，確定合理的工期。(1)本隧道為特長隧道，項(xiàng)目部制定從進(jìn)出洞口及1#、2硼井分別向大、京沈京冀鐵路客運(yùn)專線JSJJSG-6標(biāo)段胡營西山隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)小里程掘進(jìn)的方案，共分為6個(gè)作業(yè)面。施工過程中，在洞內(nèi)通過深埋中心水溝將地下水引至集水井，采用水泵將積水排至洞外。(2)本隧道深埋，部分圍巖較破碎，地下水量較大，為嚴(yán)格控制施工坍方，防止爆破作業(yè)對(duì)洞頂圍巖穩(wěn)定性的影響，將開挖支護(hù)、襯砌緊跟，嚴(yán)格執(zhí)行鐵建設(shè)120號(hào)文中隧道施工步長關(guān)系的相關(guān)規(guī)定。(3)本隧在DIK156+65ADIK156+800段下穿張?zhí)畦F路，施工中應(yīng)采用數(shù)碼電子雷管控制爆破開挖中導(dǎo)洞，普通毫秒雷

22、管控制爆破擴(kuò)挖的方式，避免施工影響張?zhí)畦F路；隧道在DIK158+912DIK158+952段下穿112國道，施工時(shí)采取控制爆破措施，嚴(yán)格控制一次裝藥量及開挖進(jìn)尺，確保隧道施工不影響既有道路正常運(yùn)營；隧道在DK148+900-DK149+100DK150+400DK150+700、DIK158+90O-DIK158+993DIK159+037DIK159+302段下穿村莊，以上段落采用控制爆破施工，嚴(yán)格控制一次裝藥量和開挖進(jìn)尺，確保不影響居民的正常生活。(4)隧道出硝采用無軌運(yùn)輸。隧道進(jìn)出口按I型大型機(jī)械化配套進(jìn)行施工作業(yè)，II級(jí)圍巖采用全斷面法施工，田、IV級(jí)圍巖采用臺(tái)階法施工，V級(jí)圍巖深埋段

23、采用三臺(tái)階法施工，V級(jí)圍巖淺埋、偏壓、斷層破碎帶采用三臺(tái)階臨時(shí)橫撐法施工；斜井施工正洞n、田、iv、v級(jí)圍巖均采用風(fēng)鉆與簡(jiǎn)易臺(tái)車配合作業(yè)，II級(jí)圍巖采用全斷面法施工，田級(jí)圍巖采用臺(tái)階法施工，IV級(jí)圍巖采用三臺(tái)階法施工，覆土小于12m斷層破碎帶及土質(zhì)地層V級(jí)圍巖采用三臺(tái)階臨時(shí)橫撐法施工，其余V級(jí)圍巖采用三臺(tái)階七步開挖法施工；斜井均采用風(fēng)鉆與簡(jiǎn)易臺(tái)車配合作業(yè)，n、m級(jí)圍巖采用全斷面法施工，IV級(jí)圍巖采用臺(tái)階法施工、V級(jí)圍巖采用短臺(tái)階法施工。京沈京冀鐵路客運(yùn)專線JSJJSG-6標(biāo)段胡營西山隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)3.2 組織機(jī)構(gòu)設(shè)置為了加強(qiáng)本工程的管理、全面履行合同，確保工程建設(shè)工期、質(zhì)量、安全、保護(hù)

24、生態(tài)環(huán)境，全面實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)，針對(duì)本工程的意義和特點(diǎn)，并根據(jù)工程需要和招標(biāo)文件要求，結(jié)合我單位的實(shí)際情況，擇優(yōu)選調(diào)富有高速鐵路隧道施工經(jīng)驗(yàn)的管理和技術(shù)人員組成項(xiàng)目經(jīng)理部，高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)地負(fù)責(zé)整個(gè)項(xiàng)目的施工組織管理工作。按原鐵道部鐵建設(shè)【2008】51號(hào)文關(guān)于積極倡導(dǎo)架子隊(duì)管理模式的指導(dǎo)意見的要求，我單位將采用項(xiàng)目部、架子隊(duì)二級(jí)管理模式進(jìn)行本項(xiàng)目管理。安排有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)施工隊(duì)伍組成架子隊(duì)負(fù)責(zé)本隧道的施工。3.2.1 項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)設(shè)置項(xiàng)目部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目書記、總工程師、項(xiàng)目副經(jīng)理等領(lǐng)導(dǎo)層；職能部門按“七部二室”設(shè)置，即工程部、安質(zhì)部、計(jì)合部、財(cái)務(wù)部、物資部、設(shè)備部、外協(xié)部、綜合辦公室和中心

25、試驗(yàn)室。本項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)見下圖:圖3.2海畫機(jī)構(gòu)圖指揮長總工書記副指揮長工程部中心實(shí)驗(yàn)室綜合辦公室外協(xié)部隧道架子4隊(duì)隧道架子1隊(duì)隧道架子2隊(duì)隧道架子3隊(duì)京沈京冀鐵路客運(yùn)專線JSJJSG-6標(biāo)段胡營西山隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)3.2.2 架子隊(duì)的設(shè)置及管理結(jié)構(gòu)為適應(yīng)本工程施工的需要，確保新建京沈鐵路客專建設(shè)工程質(zhì)量、施工安全和工程進(jìn)度，我單位將積極貫徹執(zhí)行“原鐵道部鐵建設(shè)【2008】51號(hào)”文關(guān)于積極倡導(dǎo)架子隊(duì)管理模式的指導(dǎo)意見，采用架子隊(duì)的管理模式。為保證本工程的順利進(jìn)行，設(shè)立胡營西山隧道四個(gè)架子隊(duì)，負(fù)責(zé)本工程的施工。架子隊(duì)按照“管理有效，監(jiān)控有力，運(yùn)作高效”的原則組建。架子隊(duì)設(shè)置專職隊(duì)長、技術(shù)

26、負(fù)責(zé)人，配置技術(shù)、質(zhì)量、安全、試驗(yàn)、材料、領(lǐng)工員、工班長等架子隊(duì)主要組成人員。以上主要成員由我單位具有相應(yīng)的作業(yè)技能的正式職工擔(dān)任，并經(jīng)過崗位培訓(xùn)合格后持證上崗。各崗位明確職責(zé)，落實(shí)責(zé)任。見架子隊(duì)結(jié)構(gòu)圖3.2-2。圖3.2-2架子隊(duì)結(jié)構(gòu)圖隊(duì)長技術(shù)負(fù)責(zé)人工班長3.2.3 勞動(dòng)力組織安排根據(jù)本工程的實(shí)物工程數(shù)量和進(jìn)度安排以及配備的機(jī)械設(shè)備，結(jié)合工程10京沈京冀鐵路客運(yùn)專線JSJJSG-6標(biāo)段胡營西山隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)專業(yè)特點(diǎn)和類似工程管理經(jīng)驗(yàn)，精心籌劃、科學(xué)安排，充分發(fā)揮和調(diào)動(dòng)每個(gè)人的勞動(dòng)積極性；實(shí)施動(dòng)態(tài)管理、彈性編組、靈活組織；形成平行、流水、交叉作業(yè)的均衡生產(chǎn)態(tài)勢(shì)。本工程每個(gè)作業(yè)面擬配備的

27、班組及人員情況見表3.2-1。表3.2-1每作業(yè)面班組及人員配置表人員及組別人數(shù)工作內(nèi)容管理人員隊(duì)長1負(fù)責(zé)全面施工生產(chǎn)工作副隊(duì)長1施工現(xiàn)場(chǎng)、調(diào)度室、管理和組織施工技術(shù)主管1負(fù)責(zé)全面技術(shù)工作施工員2負(fù)責(zé)施工技術(shù)、測(cè)量放線工作安全員1負(fù)責(zé)施工安全工作質(zhì)檢員1質(zhì)量工作試驗(yàn)員5拌合站試驗(yàn)員3人，濕噴站試驗(yàn)員2人材料員2材料工作測(cè)量員6包括中線測(cè)量和水準(zhǔn)測(cè)量開挖工班25鉆眼、裝藥、爆破或人工開挖等運(yùn)輸工班10出硝、運(yùn)輸、調(diào)度、維修、保養(yǎng)等初期支護(hù)工班26管棚、小導(dǎo)管、錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼架安設(shè)，噴射混凝土作業(yè)等二次襯砌工班30防排水安裝、鋼筋安裝、襯砌、附屬工程等鋼筋安裝工班20鋼筋及各種鋼結(jié)構(gòu)安裝雜工班1

28、0風(fēng)、水、電及其設(shè)備維修、保養(yǎng)，道路養(yǎng)護(hù)合計(jì)14111京沈京冀鐵路客運(yùn)專線JSJJSG-6標(biāo)段胡營西山隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)3.3 機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備胡營西山隧道在施工機(jī)械的配備上，遵循污染少、能耗小、效率高的施工機(jī)械，并優(yōu)選電動(dòng)機(jī)械，施工機(jī)械機(jī)況要良好，并能適應(yīng)施工進(jìn)度的要求,確保正常施工，并結(jié)合工期和成本目標(biāo)進(jìn)行綜合考慮，總之，所選用的施工機(jī)械能保證在復(fù)雜的地質(zhì)條件下優(yōu)質(zhì)、高效、安全地完成本隧道施工任務(wù)，所配備的機(jī)械設(shè)備見表3.3-1:表3.3-1胡營西山隧道施工投入的主要機(jī)械設(shè)備表序號(hào)工序設(shè)備名稱機(jī)械型3數(shù)量（臺(tái)/輛）備注1超前地質(zhì)預(yù)報(bào)TSP203TSP203plus12紅外線探水儀YH-30

29、3型13地質(zhì)雷達(dá)14工程鉆機(jī)ZYJ-400/13015開挖二臂鑿巖機(jī)26電動(dòng)空壓機(jī)20m3/min367鉆孔臺(tái)車自制68風(fēng)鉆YT-281289風(fēng)鎬G-10A1210裝運(yùn)渣輪式裝載機(jī)柳工ZLC50C1211側(cè)翻裝載機(jī)柳工612自卸汽車春蘭6413挖掘機(jī)日本住友200-8614超前支護(hù)管棚鉆機(jī)412京沈京冀鐵路客運(yùn)專線JSJJSG-6標(biāo)段胡營西山隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)序號(hào)工序設(shè)備名稱機(jī)械型3數(shù)量（臺(tái)/輛）備注15初期支護(hù)注漿機(jī)ZTG-60/1201216強(qiáng)制式攪拌機(jī)750417混凝土運(yùn)輸車10m31618混疑土濕噴機(jī)耿立8m31619濕噴碎機(jī)械手10-30m3/h620電動(dòng)沖擊鉆3621隧道二襯移

30、動(dòng)棧橋自制1822掛防水布臺(tái)車自制623整體液壓襯砌臺(tái)車定制1224混疑土輸送泵湖南一600-81225插入式震搗器4826防水板爬焊機(jī)1227防水板熱燙機(jī)1228施工電力通風(fēng)供水及其他變壓器800KVA或600KVA1029柴油發(fā)電機(jī)康明斯W-AS-320G430軸流風(fēng)機(jī)SDF(B)-N013431射流風(fēng)機(jī)SDS-N012432油罐20T433增壓泉634潛水泵2035全站儀拓售康413京沈京冀鐵路客運(yùn)專線JSJJSG-6標(biāo)段胡營西山隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)序號(hào)工序設(shè)備名稱機(jī)械型3數(shù)量（臺(tái)/輛）備注36水平儀天津43710T輪軌式門吊138冷彎機(jī)239鋼結(jié)構(gòu)鋼筋斷筋機(jī)GT40240加工鋼筋調(diào)直

31、機(jī)GT4-14241液壓聯(lián)合沖剪機(jī)3000轉(zhuǎn)/sim142電焊機(jī)上海50063.4物質(zhì)供應(yīng)的準(zhǔn)備本工程所需砂、石料在距工地最近的砂石場(chǎng)中擇優(yōu)購置。其它所需的主要材料除甲供材料外，我單位將招標(biāo)擇優(yōu)選定供貨廠家，廠家提供材料樣品,由試驗(yàn)室進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)合格并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，跟材料合格價(jià)格優(yōu)廉的供貨廠家簽定供貨合同。根據(jù)物資管理辦法，所有進(jìn)場(chǎng)材料均由試驗(yàn)室取樣試驗(yàn)合格后方可投入工程中使用，把好進(jìn)貨和驗(yàn)收質(zhì)量關(guān)，收貨時(shí)對(duì)材料進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢查驗(yàn)收，確保工程材料質(zhì)量。為減少氣候條件對(duì)施工進(jìn)度的影響，設(shè)置材料儲(chǔ)備場(chǎng)地，適量儲(chǔ)備施工材料。3.4.1地材的準(zhǔn)備工程用砂承德縣內(nèi)砂源較豐富。但河砂較細(xì)，含泥量

32、偏高，符合高性能混凝土用河砂較少，需進(jìn)行設(shè)備改造。石料沿線石場(chǎng)主要分布承德縣境內(nèi)山脈內(nèi)。各石場(chǎng)均能生產(chǎn)碎、片、塊石。14京沈京冀鐵路客運(yùn)專線JSJJSG-6標(biāo)段胡營西山隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)供應(yīng)廠商采用招議標(biāo)確定。3.4,2甲供材料甲供主要物資包括EVA復(fù)合防水板、橡膠止水帶等，以上物資料由建設(shè)單位牽頭，統(tǒng)一招標(biāo)采購、集中配送。3.5 施工進(jìn)度安排3.5.1 隧道施工進(jìn)度表胡營西山隧道施工進(jìn)度表見表3,5-1:表3.5-1胡營西山隧道施工進(jìn)度表工作面施工進(jìn)度指標(biāo)（m/月）n級(jí)圍巖出級(jí)圍巖IV級(jí)圍巖V級(jí)圍巖進(jìn)出口施工正洞（順坡）1801606540進(jìn)出口施工正洞（順坡）1701506035通過輔

33、助坑道施工正洞1451005535輔助坑道28020014080注：（1）隧道穿越V級(jí)圍巖斷層破碎帶地段施工進(jìn)度指標(biāo)30m/月（2）進(jìn)出口施工準(zhǔn)備3個(gè)月，輔助坑道施工準(zhǔn)備期2個(gè)月。（3）輔助坑道挑頂進(jìn)洞施工工期1個(gè)月。（4）考慮冬季施工影響，每年考慮1個(gè)月冬季施工折減。3.5.2 總工期目標(biāo)本隧道計(jì)劃2014年7月1日開工，按照關(guān)鍵線路出口和2#M井大里程端施工計(jì)算，施工準(zhǔn)備3個(gè)月，洞身開挖、支護(hù)24.2個(gè)月，襯砌及其他附屬工程延后3個(gè)月。計(jì)劃竣工日期為2017年4月10日，總工期30.2個(gè)月。3.5.3 各洞口工期目標(biāo)根據(jù)總工期和主要工序作業(yè)循環(huán)時(shí)間，同時(shí)考慮施工中不可遇見因素，制定本工程的

34、各洞口工期目標(biāo)。見表3.5-2各洞口工期目標(biāo)表：15京沈京冀鐵路客運(yùn)專線JSJJSG-6標(biāo)段胡營西山隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)表3.5-2各洞口工期目標(biāo)表序號(hào)編R起點(diǎn)里程終點(diǎn)里程承擔(dān)正洞長度（m）施工準(zhǔn)備工期（月）輔助坑道自身工期（月）正洞工期（月）總工期（月）1進(jìn)口DK147+997DK150+11221153019.522.521#斜井（小里程）DK150+112DIK151+330118822.518.022.531#斜井（大里程）DIK151+330DIK152+815151517.421.942#斜井（小里程）DIK152+815DIK154+550173524.315.621.952#

35、斜井（大里程）DIK154+550DIK156+707215723.029.36出口DK156+707DK159+32926223027.230.23.6 臨建工程及施工準(zhǔn)備為了便于組織施工生產(chǎn)，做到各種臨時(shí)設(shè)施、生活辦公場(chǎng)所、各施工場(chǎng)所在有限的場(chǎng)地內(nèi)合理布局，經(jīng)過本項(xiàng)目指揮部領(lǐng)導(dǎo)班子及各級(jí)管理人員的周密計(jì)劃、認(rèn)真研究和科學(xué)規(guī)劃，繪制了場(chǎng)地布置平面圖”并將按圖組織實(shí)施。項(xiàng)目部組織與業(yè)主及當(dāng)?shù)馗鞑块T之間的溝通、協(xié)調(diào)，為隧道施工營造一個(gè)良好的外部環(huán)境；項(xiàng)目部各部門做好施工前的測(cè)量、技術(shù)方案、技術(shù)交底、崗前培訓(xùn)及實(shí)驗(yàn)等方面的工作，為隧道施工做好充分的準(zhǔn)備工作。3.6.1 臨建工程3.6.1.1 隧道

36、架子隊(duì)駐地建設(shè)16京沈京冀鐵路客運(yùn)專線JSJJSG-6標(biāo)段胡營西山隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)胡營西山隧道共設(shè)進(jìn)口、1#斜井、2#斜井、出口四個(gè)架子隊(duì)，駐地設(shè)在隧道洞口附近，均租用臨時(shí)征地，搭建活動(dòng)板房與租用民房相結(jié)合，新建辦公和生活房屋采用彩色鋼板房。對(duì)駐地進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，分別修建施工管理人員宿舍、食堂、辦公室等生活所需臨時(shí)設(shè)施。3.6.1.2 隧道施工場(chǎng)地規(guī)劃建設(shè)在緊靠駐地周圍規(guī)劃一塊場(chǎng)地，采用混凝土進(jìn)行硬化，作小型拌合站之用，小型拌合站作初期支護(hù)噴射混凝土之用，小型拌合站設(shè)置存料區(qū)和拌合區(qū)。大型拌合站的設(shè)置：根據(jù)施工任務(wù)劃分的具體情況，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，我工區(qū)計(jì)劃設(shè)置150型拌合站兩座，一座設(shè)

37、置在隧道2號(hào)斜井與出口之間，離2號(hào)斜井兩公里左右，負(fù)責(zé)隧道進(jìn)口、1號(hào)斜井和2號(hào)斜井的混凝土供應(yīng)；另一座設(shè)置在路基段落，線路右側(cè)，負(fù)責(zé)隧道出口、路基及站場(chǎng)和橋梁的混凝土供應(yīng)。對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行規(guī)劃，分成堆料區(qū)和拌合區(qū)，堆料區(qū)劃分為不同材料的料倉，存放砂、碎石料，拌合區(qū)建2套150nVh拌合站，水泥用水泥罐存放，拌合站生產(chǎn)能力為2X150nVh,保證襯砌混凝土的供應(yīng)，拌合站地面要進(jìn)行硬化封水處理，并設(shè)置兩級(jí)沉淀池，污水必須經(jīng)過沉淀達(dá)到排污標(biāo)準(zhǔn)后方可排放。在每個(gè)洞口30m附近設(shè)置空壓機(jī)站，離生活辦公區(qū)大于100m,可減少送氣距離和減少噪音對(duì)職工生活辦公的影響。空壓機(jī)站地面要進(jìn)行硬化，具上要采用彩鋼瓦進(jìn)行遮蓋

38、。在每個(gè)洞口附近平整出一塊土地，作施工機(jī)械統(tǒng)一停放之用，做到文明17京沈京冀鐵路客運(yùn)專線JSJJSG-6標(biāo)段胡營西山隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)3.6.1.3 試驗(yàn)室駐地建設(shè)方案項(xiàng)目部設(shè)工地試驗(yàn)室1個(gè)，拌合站試驗(yàn)室2個(gè)，拌合站試驗(yàn)室設(shè)在1#和2#拌合站，試驗(yàn)室均采用雙層彩鋼瓦(國標(biāo)產(chǎn)品)板房進(jìn)行搭設(shè)。3.6.1.4 炸藥庫由于本工區(qū)內(nèi)隧道較長，根據(jù)施工方便及盡量共用的原則設(shè)置火工品庫，全段設(shè)1處炸藥庫，占地1300平方米。1#炸藥庫設(shè)在DK152+20眥線路右側(cè)。火工品倉庫嚴(yán)格按照公安部門審批的規(guī)格建筑，炸藥庫、雷管庫及值班室的安全距離滿足小型民用爆炸物品儲(chǔ)存庫安全規(guī)范(GA838-2009)要求，

39、按照國標(biāo)要求設(shè)置，雷管庫、炸藥庫、看守房，成三角形布置，磚混結(jié)構(gòu)，院內(nèi)設(shè)消防砂、消防水池及消防器具，并按相關(guān)要求設(shè)置避雷設(shè)施。并根據(jù)民用爆炸物品儲(chǔ)存庫治安防范要求(GA832009)配備相應(yīng)的人員、設(shè)備和巨型犬等。由具有火工品管理經(jīng)驗(yàn)的專職庫管員看管，嚴(yán)格按規(guī)定保管、發(fā)放。3.6.1.5 鋼筋、鋼拱架加工場(chǎng)胡營西山隧道的鋼筋、鋼拱架采用集中加工，統(tǒng)一配送。鋼筋、鋼拱架加工場(chǎng)設(shè)置在1辨合站內(nèi)，占地面積2000m，配備10T輪軌式門吊、冷彎機(jī)、液壓聯(lián)合沖剪機(jī)、電焊機(jī)、切斷機(jī)、調(diào)直機(jī)，集中供應(yīng)胡營西山六個(gè)作業(yè)面的鋼筋和拱架加工。3.6.1.6 臨時(shí)便道隧道進(jìn)口與金廠柴河特大橋相連，洞口緊鄰G112國

40、道，在離國道不足20m高差17m的山坡上。施工便道選擇沿國道右側(cè)山體上修筑一條盤山道路，全長300m1#斜井位于胡營村，離112國道約800m,斜井口有大片開闊地建設(shè)18京沈京冀鐵路客運(yùn)專線JSJJSG-6標(biāo)段胡營西山隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)生活及生產(chǎn)區(qū)設(shè)置，進(jìn)出便道需沿河道新建1500米到達(dá)斜井口；2#M井位于小西營村附近，離112國道較遠(yuǎn)，有1000米便道利用現(xiàn)成道路，另有850米需新建，斜井口位于一處山凹內(nèi)，離便道高差較大，需做盤旋設(shè)計(jì)。出口與安匠車站路塹段相接，需等車站便道完成后施工。便道路面寬度6m,采用泥結(jié)砂礫石路面，部分地段換填片石，便道設(shè)置單側(cè)邊溝，在低洼處增設(shè)臨時(shí)過水管涵，保證

41、排水通暢。施工便道土石方用挖掘機(jī)和自卸汽車配合施工。3.6.1.7 施工用電本隧道工程的電力供應(yīng)，從永臨結(jié)合35KV線路終端桿引至每個(gè)隧道口，在隧道進(jìn)口配置兩臺(tái)630KVA變壓器,1#和2#M井口各配置兩臺(tái)800KVA-臺(tái)630KV儂壓器，出口配置兩臺(tái)800KV儂壓器，均設(shè)置配電房，將用電線路接到施工場(chǎng)地、生活區(qū)和加工場(chǎng)等，作生產(chǎn)和照明用電。洞外低和壓線路采用三相四線制架空線路，進(jìn)洞后采用電纜線和膠皮線聯(lián)合使用進(jìn)行供電。另外，在洞口處再各配備總功率不小于300KW的柴油發(fā)電機(jī)組，作為應(yīng)急備用電源。 供電電壓：動(dòng)力用電等級(jí)為380V,照明用電成洞地段為220V,作業(yè)地段為36V 供電方式：低壓配

42、電系統(tǒng)均采用中性點(diǎn)接地的三相五線制供電。3.6.1.8 生活、施工用水隧道所經(jīng)地區(qū)地表水及地下水豐富，但地表水河流大多為季節(jié)性河流，并且部分河流水質(zhì)不好，不采用地表水做為施工用水。沿線地下水資源豐富且埋深較淺，一般在20m-50m即可打井見水，所以施工可就近打井取水。在每個(gè)隧道口建一座蓄水池，儲(chǔ)水量大于100m,用高壓潛水泵供水，以19京沈京冀鐵路客運(yùn)專線JSJJSG-6標(biāo)段胡營西山隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)保證洞內(nèi)施工用水和生活用水。3.6.2 施工準(zhǔn)備3.6.2.1 施工前期準(zhǔn)備與社會(huì)有關(guān)部門的協(xié)調(diào)項(xiàng)目經(jīng)理部將積極主動(dòng)地與當(dāng)?shù)毓?、交通、林業(yè)、環(huán)保環(huán)衛(wèi)、電力公司等部門取得聯(lián)系，向他們通報(bào)情況，

43、聽取他們的意見，了解政府及主管部門的最新管理信息，按要求辦理相關(guān)手續(xù)，制定相應(yīng)的規(guī)章制度，取得當(dāng)?shù)卣爸鞴懿块T的支持、信任與配合。施工環(huán)境的協(xié)調(diào)做好施工現(xiàn)場(chǎng)周圍環(huán)境的調(diào)查研究工作，掌握真實(shí)情況，增強(qiáng)工作的預(yù)見性、針對(duì)性和時(shí)效性，盡可能減少自然或人為不利因素的影響，為施工順利進(jìn)行創(chuàng)造條件。3.6.3 施工技術(shù)準(zhǔn)備3.6.3.1 施工測(cè)量進(jìn)場(chǎng)后，項(xiàng)目經(jīng)理部立即組織測(cè)量人員按業(yè)主提供的施工設(shè)計(jì)資料，對(duì)線路導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行了復(fù)測(cè)。復(fù)測(cè)結(jié)果報(bào)經(jīng)監(jiān)理和業(yè)主批復(fù)后，組織定位放線，在隧道洞口布設(shè)了精密導(dǎo)線網(wǎng)、水準(zhǔn)網(wǎng)，埋設(shè)永久樁和護(hù)樁，確保本標(biāo)段測(cè)量樁位位置準(zhǔn)確無誤，滿足新建鐵路工程測(cè)量規(guī)范精度要求，并測(cè)量

44、標(biāo)定建設(shè)征地界。制定本工程的測(cè)量計(jì)劃和測(cè)量管理制度。3.6.3.2 中心試驗(yàn)室的準(zhǔn)備及控制高標(biāo)準(zhǔn)建立工地和拌合站試驗(yàn)室，配置滿足施工需要的試驗(yàn)儀器與設(shè)備,安裝調(diào)試，通過標(biāo)定。進(jìn)行原材料取樣分析、試驗(yàn)，編制試驗(yàn)報(bào)告，做好混20京沈京冀鐵路客運(yùn)專線JSJJSG-6標(biāo)段胡營西山隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)凝土配合比的試配與優(yōu)化。在施工過程中，對(duì)混凝土進(jìn)行跟蹤質(zhì)量檢測(cè)，及時(shí)反饋信息，指導(dǎo)施工。3.6.3.3 編制施工操作細(xì)則根據(jù)本工程設(shè)計(jì)文件中的工程數(shù)量、工程特點(diǎn)、施工工期、環(huán)保要求以及施工調(diào)查收集的有關(guān)資料，組織相關(guān)人員編寫出實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和工程質(zhì)量計(jì)劃，對(duì)重點(diǎn)工程和關(guān)鍵工序編制作業(yè)指導(dǎo)書、重點(diǎn)工程施

45、工方案、工程質(zhì)量保證措施，并報(bào)監(jiān)理工程師審批。對(duì)重點(diǎn)控制工程的施工方法和施工工藝編制專門的施工操作細(xì)則，以確保工程質(zhì)量，不斷提高施工工藝水平。3.6.3.4核對(duì)設(shè)計(jì)文件接到設(shè)計(jì)文件后，結(jié)合設(shè)計(jì)技術(shù)交底，項(xiàng)目總工程師組織有關(guān)技術(shù)人員全面熟悉核對(duì)設(shè)計(jì)文件，充分了解設(shè)計(jì)意圖，核對(duì)地形地貌、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)，編寫會(huì)審記錄。對(duì)于地形地貌、水文地質(zhì)的核對(duì)主要采取現(xiàn)場(chǎng)測(cè)繪和走訪調(diào)查等形式；對(duì)于工程地質(zhì)的核對(duì)主要采取樁孔試鉆，并結(jié)合實(shí)際施工進(jìn)行判別。如現(xiàn)場(chǎng)與設(shè)計(jì)不符，及時(shí)與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系，同時(shí)抄報(bào)監(jiān)理與發(fā)包人。3.6.3.5 制定新技術(shù)應(yīng)用和科研項(xiàng)目針對(duì)本合同段工程特點(diǎn)，針對(duì)高難新施工項(xiàng)目，確定推廣使用新技術(shù)

46、、新材料、新工藝、新設(shè)備的工程項(xiàng)目。本工程的高難新施工項(xiàng)目主要是高風(fēng)險(xiǎn)隧道安全施工。3.6.3.6 制定不良地質(zhì)技術(shù)保證措施根據(jù)設(shè)計(jì)文件，本工程存在塌方、突水（泥、石）、大變形、崩塌落石、巖爆等不良地質(zhì)，施工中必須從思想上高度重視，加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)和超前地質(zhì)21京沈京冀鐵路客運(yùn)專線JSJJSG-6標(biāo)段胡營西山隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)預(yù)報(bào)，提前制定技術(shù)保證措施，做到有效預(yù)防，確保施工順利進(jìn)行。3.6.3.7 技術(shù)交底由項(xiàng)目總工程師組織技術(shù)骨干對(duì)投標(biāo)書施工方案進(jìn)行優(yōu)化、完善、修正，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和年度施工計(jì)劃、關(guān)鍵工序作業(yè)指導(dǎo)書等下發(fā)各部門執(zhí)行。工程技術(shù)部對(duì)施工中每道工序下達(dá)詳細(xì)的技術(shù)

47、交底書，技術(shù)交底內(nèi)容包括相應(yīng)的安全技術(shù)交底，技術(shù)及安全技術(shù)交底必須交到作業(yè)人員及特種作業(yè)人員，讓作業(yè)人員熟知施工中的相關(guān)要求及安全注意事項(xiàng)等，做到心中有數(shù)。3.6.3.8 崗前培訓(xùn)I針對(duì)本工程標(biāo)準(zhǔn)高、施工難度大的特點(diǎn)，組織技術(shù)人員和相關(guān)專家對(duì)管理人員、技術(shù)工人、安全員等進(jìn)行培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容包括：鐵路施工、驗(yàn)收暫行規(guī)定，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和施工技術(shù)指南、技能培訓(xùn)、工程質(zhì)量、職業(yè)道德，以及國家、行業(yè)、地方現(xiàn)行的有關(guān)工程質(zhì)量、施工安全、環(huán)境保護(hù)等法律、法規(guī)。4總體施工方案胡營西山隧道全長11332m為單洞雙線隧道。設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，計(jì)劃從隧道進(jìn)口、1#斜井大小里程、2#斜井大小里程、出口共計(jì)六個(gè)作業(yè)面雙向掘進(jìn)

48、。為方便專業(yè)化管理，提高工班施工效率，胡營西山隧道單獨(dú)設(shè)置一個(gè)鋼筋加工班，供應(yīng)六個(gè)作業(yè)面的鋼架及鋼筋加工，每個(gè)隧道作業(yè)隊(duì)分別設(shè)置開挖班、運(yùn)輸班、初期支護(hù)班、二次襯砌班、鋼筋安裝班、機(jī)修班、雜工班。工班設(shè)置及擔(dān)負(fù)的主要任務(wù)見下表4-1工班設(shè)置及責(zé)任分工表。隧道開挖前，首先完成洞口截水溝、洞口土方及邊仰坡防護(hù)施工。洞口22京沈京冀鐵路客運(yùn)專線JSJJSG-6標(biāo)段胡營西山隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)土方采用挖掘機(jī)配合裝載機(jī)自上而下分層施工，洞口石方采用弱爆破施工，大型自卸汽車運(yùn)輸，并及時(shí)做好坡面防護(hù)，開挖一段防護(hù)一段。洞口明洞采用明挖法施工，開挖至明暗分界線后，應(yīng)先施做護(hù)拱混凝土，再施作超前大管棚，隨后進(jìn)

49、行暗洞開挖。暗洞開挖方式根據(jù)圍巖情況進(jìn)行區(qū)分。施工過程中，將超前地質(zhì)預(yù)報(bào)納入施工工序，建立以地質(zhì)預(yù)報(bào)為先導(dǎo)，以量測(cè)為依據(jù)的信息化施工管理體系。根據(jù)預(yù)報(bào)結(jié)果采取相應(yīng)的處理措施，制定可靠的處理方案和技術(shù)措施，發(fā)現(xiàn)圍巖級(jí)別和地下水狀態(tài)與設(shè)計(jì)不符時(shí),及時(shí)提出設(shè)計(jì)變更，確保施工安全和不留隱患。表4-1工班設(shè)置及責(zé)任分工表序號(hào)工班名稱擔(dān)負(fù)主要施工內(nèi)容1開挖班鉆眼、裝藥、爆破或人工開挖等2運(yùn)輸工班出硝、運(yùn)輸、調(diào)度、維修、保養(yǎng)等3初期支護(hù)工班管棚、小導(dǎo)管、錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼架安設(shè)，噴射混凝土作業(yè)等4二次襯砌工班防水層、鋼筋安裝、襯砌、附屬工程等5鋼筋安裝班各種鋼結(jié)構(gòu)、小導(dǎo)管、錨桿、鋼筋網(wǎng)的安裝6機(jī)修、雜工班風(fēng)、

50、水、電及其設(shè)備維修、保養(yǎng)、道路養(yǎng)護(hù)、文明施工等施工時(shí)選用以鑿巖臺(tái)車、多功能作業(yè)臺(tái)架、裝載機(jī)、襯砌模板臺(tái)車、仰拱棧橋、重載運(yùn)輸車等為主要特征的大型機(jī)械設(shè)備配套，組成開挖、鉆爆、裝運(yùn)、超前支護(hù)、噴錨支護(hù)、襯砌等機(jī)械化作業(yè)線的有機(jī)配合，嚴(yán)格機(jī)械設(shè)備管、用、養(yǎng)、修制度，科學(xué)管理，達(dá)到快速施工的目的。四條施工主要機(jī)械化作業(yè)線設(shè)備配套為：鉆爆作業(yè)線：隧道開挖采用鑿巖臺(tái)車或多功能作業(yè)臺(tái)架鉆眼，光面爆破,軟弱圍巖段采用機(jī)械配合人工開挖或人工持風(fēng)鎬開挖。裝運(yùn)作業(yè)線：出硝采用無軌運(yùn)輸，裝載機(jī)裝硝，自卸汽車運(yùn)硝。23京沈京冀鐵路客運(yùn)專線JSJJSG-6標(biāo)段胡營西山隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)噴錨作業(yè)線：采用濕噴機(jī)濕噴硅工

51、藝，錨桿采用風(fēng)鉆或臺(tái)車鉆孔，人工安裝錨桿、鋼架和鋼筋網(wǎng)。注漿機(jī)灌漿或注漿。襯砌作業(yè)線：仰拱采取仰拱棧橋全幅超前施工方案，防水板利用多功能臺(tái)架進(jìn)行無釘鋪設(shè)，襯砌采用液壓模板臺(tái)車，全自動(dòng)計(jì)量硅拌和站生產(chǎn)硅，硅運(yùn)輸車運(yùn)送硅，泵送硅入模進(jìn)行襯砌作業(yè)，插入式振搗器振搗。4.1 施工基本原則4.1.1 保護(hù)圍巖將圍巖看作承力結(jié)構(gòu)的一部分，有效地控制對(duì)遺留圍巖的損傷和松弛。對(duì)硬質(zhì)圍巖而言，施工過程不損傷或少損傷遺留圍巖的固有支護(hù)能力，通過機(jī)械開挖技術(shù)、光面和控制爆破技術(shù)減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)和破壞；對(duì)軟弱破碎圍巖而言，通過各種手段和方法增強(qiáng)圍巖的支護(hù)能力，采用支護(hù)、加固或預(yù)加固技術(shù)以及各種輔助施工技術(shù)等增強(qiáng)圍巖的

52、自支撐能力。4.1.2 內(nèi)實(shí)外美內(nèi)實(shí)是襯砌內(nèi)在質(zhì)量的體現(xiàn)，外美是外觀質(zhì)量的體現(xiàn)。內(nèi)實(shí)外美主要決定于隧道初期支護(hù)和襯砌的施工質(zhì)量。內(nèi)實(shí)就是隧道初期支護(hù)和襯砌應(yīng)當(dāng)具有在使用期間內(nèi)的強(qiáng)度、耐久性、實(shí)用性和可靠性外，要切實(shí)做到襯砌混凝土密實(shí)、噴射混凝土密實(shí)、噴混凝土與圍巖密實(shí)、二次襯砌與初期支護(hù)密實(shí)。外美就是要做好硅的配比、運(yùn)輸、澆注、振搗、養(yǎng)生、拆模等工序，提高模板剛度和光滑度，確保硅外觀質(zhì)量。4.1.3 重視環(huán)境重視環(huán)境有內(nèi)部、外部環(huán)境之分，內(nèi)部環(huán)境是指施工作業(yè)環(huán)境，外部環(huán)境是指對(duì)周邊環(huán)境的影響；施工中以控制鉆爆、排水、通風(fēng)、噴射混凝土、24京沈京冀鐵路客運(yùn)專線JSJJSG-6標(biāo)段胡營西山隧道實(shí)施

53、性施工組織設(shè)計(jì)機(jī)械尾氣等為重點(diǎn)，改善施工作業(yè)環(huán)境，以棄碎處理、注漿堵水等為重點(diǎn)，減少對(duì)施工周邊環(huán)境的影響。4.1.4 動(dòng)態(tài)施工以監(jiān)控量測(cè)和超前地質(zhì)預(yù)報(bào)為手段，及時(shí)反饋圍巖和支護(hù)的變化，為施工提供可靠依據(jù)，采用地震波探測(cè)儀、紅外探水、超前鉆孔、地質(zhì)雷達(dá)等多種手段進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)及環(huán)境判釋，掌握隧道前方地質(zhì)條件，查清工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件；再根據(jù)超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)資料、監(jiān)控量測(cè)資料及科研階段成果、對(duì)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行確認(rèn)、評(píng)價(jià)，當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件與設(shè)計(jì)不符或異常時(shí)，對(duì)結(jié)構(gòu)支護(hù)體系、施工工藝、施工方法等進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化。4.2 施工指導(dǎo)原則嚴(yán)格按照“管超前、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”的原則組織施工，以“安全生產(chǎn)”為核心，強(qiáng)化配置“超前地質(zhì)預(yù)報(bào)”、“開挖鉆爆”、“通風(fēng)排煙”、“裝硝運(yùn)輸”、“錨噴支護(hù)”、“防水襯砌”幾條機(jī)械化作業(yè)線。以先進(jìn)的大型機(jī)械設(shè)備配套和技術(shù)手段為基礎(chǔ)；以科學(xué)管理、合理組織為手段，在田級(jí)圍巖地段突出一個(gè)“快”字，在IV、V級(jí)圍巖及斷層、巖爆、淺埋等不