牙買加國(guó)家道路網(wǎng)改造施工組織設(shè)計(jì)

1、 牙買加國(guó)家道路網(wǎng)改造與修復(fù)項(xiàng)目Christiana 發(fā)展道路工程施工組織設(shè)計(jì)中國(guó)港灣工程有限責(zé)任公司二一一年二月目錄第一章 編制依據(jù)- 5 -1.1編制依據(jù)- 6 -1.2執(zhí)行規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)- 6 -第二章 工程概況- 8 -2.1項(xiàng)目名稱- 9 -2.2項(xiàng)目背景- 9 -2.3主要技術(shù)參數(shù)- 9 -2.4工程位置和總體設(shè)計(jì)方案- 9 -2.5結(jié)構(gòu)型式- 9 -2.6主要工程量- 11 -2.7地形與地貌- 11 -2.8地質(zhì)與地震- 11 -2.9氣象情況- 12 -2.10社會(huì)環(huán)境條件- 12 -第三章 施工總平面布置- 14 -3.1施工總平面布置- 15 -3.2臨時(shí)設(shè)施安排- 18 -

2、第四章 施工總體部署- 19 -4.1施工組織管理模式- 20 -4.1.1相關(guān)單位- 20 -4.1.2項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)- 20 -4.1.3項(xiàng)目經(jīng)理部基本職責(zé)范圍- 20 -4.2施工總體安排- 22 -第五章 施工總進(jìn)度計(jì)劃- 24 -5.1節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)- 25 -5.2總體進(jìn)度計(jì)劃- 26 -第六章 主要分部或分項(xiàng)工程的施工方法- 28 -6.1工程測(cè)量- 29 -6.2施工方法- 30 -第七章 資源配置計(jì)劃- 55 -7.1分包工程計(jì)劃- 56 -7.2人力資源需求計(jì)劃- 56 -7.3設(shè)備使用和調(diào)遣計(jì)劃- 59 -7.4材料采購(gòu)計(jì)劃- 60 -7.5現(xiàn)金流量計(jì)劃- 63 -第八章 質(zhì)

3、量、環(huán)保、安全及職業(yè)健康- 64 -8.1質(zhì)量計(jì)劃- 65 -8.1.1質(zhì)量管理目標(biāo)- 65 -8.1.2質(zhì)量管理制度- 65 -8.1.3質(zhì)量管理組織體系- 65 -8.1.4項(xiàng)目質(zhì)量管理職責(zé)- 65 -8.1.5施工質(zhì)量保證措施- 65 -8.2環(huán)保計(jì)劃- 65 -8.2.1環(huán)保目標(biāo)與要求- 65 -8.2.2環(huán)境保護(hù)原則- 65 -8.2.3環(huán)保組織體系及控制方法- 65 -8.2.4環(huán)境識(shí)別報(bào)告- 65 -8.2.4環(huán)境管理方案- 65 -8.3 安全及職業(yè)健康管理計(jì)劃- 80 -8.3.1 概述- 80 -8.3.2 領(lǐng)導(dǎo)承諾、作用、職責(zé)- 81 -8.3.3 HSE 控制管理流程-

4、 81 -8.3.4 健康安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別報(bào)告- 81 -8.3.5 管理方案的指令- 81 -8.3.6 職業(yè)健康安全與預(yù)案- 81 -8.3.7 信息交流- 81 -8.3.8 持續(xù)改進(jìn)- 81 -第九章 工程記錄與檔案管理- 90 -9.1概述- 91 -9.2設(shè)計(jì)文件管理- 92 -9.3工程記錄管理- 93 -9.3.1工程記錄的目的- 93 -9.3.2工程記錄管理體制和管理機(jī)構(gòu)- 93 -9.3.3施工記錄管理- 93 -9.3.4工程例會(huì)記錄管理- 93 -9.4工程檔案管理- 95 -9.4.1工程檔案管理總則- 95 -9.4.2工程檔案管理體制和管理機(jī)構(gòu)- 95 -9.4.3

5、工程檔案的收集與歸檔- 95 -9.4.4工程檔案的管理與利用- 95 -第一章編制依據(jù)編制依據(jù)1.1編制依據(jù)1)牙買加國(guó)家道路網(wǎng)修復(fù)與改造項(xiàng)目主合同。2)Christiana發(fā)展道路工程承包施工合同書和招標(biāo)文件。3)牙買加國(guó)家道路網(wǎng)改造與修復(fù)項(xiàng)目 Christiana 發(fā)展道路施工圖設(shè)計(jì)4)現(xiàn)場(chǎng)踏勘、調(diào)查所掌握的資料。5）道路與橋梁施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范佛羅里達(dá)州運(yùn)輸部；美國(guó)測(cè)試與材料協(xié)會(huì)（ASTM 2002-2003）美國(guó)賓西尼 亞州；BS 4449:2009（混凝土配筋用鋼.可焊鋼筋.棒材、卷材和開(kāi)卷產(chǎn)品.規(guī)范）、BS EN ISO17660-2-2008、BS 8500-1:2006、BS800

6、4;1986、英國(guó)公路工程施工規(guī)范、BS8110-1;1997、BS 8666:2000。1.2執(zhí)行規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)本項(xiàng)目采用牙買加國(guó)、美國(guó)、英國(guó)相關(guān)規(guī)范。本項(xiàng)目的工作均必須符合牙買加國(guó)、美國(guó)、英國(guó)有關(guān)工程建設(shè)現(xiàn) 行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程、示例。主要有：道路工程1)1994 年公路與城市道路幾何設(shè)計(jì)準(zhǔn)則美國(guó)國(guó)家公路 與運(yùn)輸官員協(xié)會(huì)2)1991 年道路與橋梁建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范地圖與出版物銷售部佛羅里達(dá)交通部3)2001 年道路和橋梁設(shè)計(jì)手冊(cè)皇家文書局蘇格蘭事務(wù) 部下屬英國(guó)高速公路管理局標(biāo)志、標(biāo)線1)道路交通法案2)交通標(biāo)志手冊(cè)英國(guó)威爾士事物部、蘇格蘭發(fā)展部下屬 的交通部3)1994 年交通標(biāo)志規(guī)則與一般指令英國(guó)皇

7、家文書局4)1985 年交通標(biāo)志手冊(cè) 第五章：道路標(biāo)線皇家文書局 蘇格蘭事務(wù)部及威爾士事務(wù)部下屬交通部交叉口1)1993 年道路與橋梁設(shè)計(jì)手冊(cè)中的第 6 卷第 2 冊(cè)環(huán)狀交 叉口幾何設(shè)計(jì)蘇格蘭發(fā)展部下屬的高速公路管理局交叉口 評(píng)估2)1997 年道路與橋梁設(shè)計(jì)手冊(cè)中的第 6 卷第 2 冊(cè)環(huán)狀交 叉口處道路標(biāo)線的設(shè)計(jì)蘇格蘭發(fā)展部下屬的高速公路管理局3)美國(guó)交通信號(hào)控制手冊(cè)(MUTCD2000)美國(guó)聯(lián)邦公路局 下屬的交通運(yùn)輸部編制交叉口信號(hào)評(píng)估材料及施工標(biāo)準(zhǔn)1)道路與橋梁施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范佛羅里達(dá)州運(yùn)輸部2)美國(guó)測(cè)試與材料協(xié)會(huì)（ASTM 2002-2003）美國(guó)賓西尼 亞州第二章工 程 概 況2.1項(xiàng)目

8、名稱 此項(xiàng)目為牙買加Christiana Development Road。2.2項(xiàng)目背景牙買加國(guó)家道路網(wǎng)改造與修復(fù)項(xiàng)目，由牙買加交通部作為業(yè)主，中國(guó)進(jìn)出口銀行提供優(yōu)惠貸款，牙買加交通部工程署作為執(zhí)行機(jī)構(gòu)，中國(guó)港灣工程有限責(zé)任公司作為總承包商進(jìn)行實(shí)施，其中 Christiana Development Road 項(xiàng)目為該項(xiàng)目包中的子項(xiàng)目。2.3主要技術(shù)參數(shù)1）計(jì)算行車速度 50km/h 2）路基寬度 11.96m3）路面寬度 10.96m4）路面類型： 瀝青混凝土2.4工程位置和總體設(shè)計(jì)方案牙買加國(guó)家道路網(wǎng)改造與修復(fù)項(xiàng)目Christiana 發(fā)展道路全長(zhǎng)1.053km，本項(xiàng)目起點(diǎn)位于Chris

9、tiana鎮(zhèn)南端，Jobe Ln與B5干線交叉點(diǎn)處。路線向北跨越web road后折向西北，跨越mollison road，設(shè)流出匝道2條，隨后路線再次折向西北，下穿Highschool門口的道路，從學(xué)校操場(chǎng)西南角經(jīng)過(guò)，終點(diǎn)與B5干線相接。設(shè)計(jì)速度50km/h，為雙向2車道城區(qū)道路，道路全寬11.96m。2.5結(jié)構(gòu)型式瀝青混凝土路面，主線路面結(jié)構(gòu)為:上面層4cm細(xì)粒式瀝青砼（AC-13C）; 下面層5cm中粒式瀝青砼（AC-20C）; 基層20cm碎石; 底基層30cm石灰石。通道2座，為鋼筋混凝土箱型通道；涵洞3道，其中2道為鋼筋混凝土圓管涵，另1道為HDPE管涵。路基橫斷面布置形式為（見(jiàn)下

10、表）：路基橫斷面布置表 形式路線左土路肩左非機(jī)動(dòng)車道左行車道右行車道右非機(jī)動(dòng)車道右土路肩單位：M主線0.501.833.653.651.830.50E匝道0.502.403.652.400.50F匝道0.502.403.652.400.50G連接道0.503.000.50注：E、F匝道右側(cè)土質(zhì)路肩與左側(cè)主線擋墻相接，右側(cè)硬化路肩寬度為變化值，最小寬度不小于0.6m序號(hào)名稱 單位數(shù)量備注1清理現(xiàn)場(chǎng)m2316312挖土石方m3550983利用土石方m3430444借土填方m3269055涵洞、通道m(xù)/座97.37/56片石混凝土m31070730cm級(jí)配碎石底基層 m220637820cm級(jí)配碎石

11、底基層m2193189透層m21905410封層 m21905411粘層m218606124cm細(xì)粒式瀝青混凝土m218567135cm中粒式瀝青混凝土m2186592.6主要工程量2.7地形與地貌1）海相沖積平原區(qū)：該地貌區(qū)地勢(shì)平坦，地層巖性主要為新近沉積的砂及淤泥黏土等，一般為中密狀。20m以內(nèi)，以砂礫土為主，中密狀，少量密實(shí)狀。局部地段發(fā)育淤泥質(zhì)土，淤泥質(zhì)土層及砂層一般成層分布，但隨距離海岸線的距離變化而改變。該區(qū)內(nèi)巖土體工程性質(zhì)一般較差，承載力較低，在150 kPa到350 kPa間。主要不良地質(zhì)是軟土、砂土液化。2）構(gòu)造溶蝕剝蝕微丘地貌：該區(qū)內(nèi)地形坡度一般較為平緩，在5°1

12、5°間，下伏地層巖性為白堊紀(jì)地層的頁(yè)巖、凝灰?guī)r和灰?guī)r等，以灰?guī)r為主。上覆蓋層一般小于5m，巖性為棕色、紅色黏土，少量紅粘土具有膨脹性。而在15°左右的地段，發(fā)育陡坎及坡麓堆積物。主要不良地質(zhì)是巖溶、紅粘土。2.8地質(zhì)與地震牙買加的地質(zhì)呈新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)特征，地形和季節(jié)性高降雨量使其容易發(fā)生自然災(zāi)害，包括洪水和山體災(zāi)害等。人類的活動(dòng)，尤其是道路建設(shè)，也會(huì)加劇和導(dǎo)致這些災(zāi)害的發(fā)生。因此山嶺路段的需要從設(shè)計(jì)階段做好排水工程，對(duì)局部不穩(wěn)定山坡、潛在的滑坡和崩塌等山體災(zāi)害應(yīng)盡可能繞避，同時(shí)施工階段應(yīng)采取合理的工藝，避免因施工引起山體災(zāi)害。中美洲加勒比海西北部的牙買加,是大安得列斯群島的一個(gè)

13、島嶼。大安得列斯群島和小安得列斯群島是加勒比海周圍的一個(gè)弧形地震帶,因此牙買加地震活動(dòng)頻繁,小地震很多,也常發(fā)生大地震。400多年來(lái),自從牙買加有了居民以后,便遭受過(guò)許多次大地震襲擊,不斷造成嚴(yán)重災(zāi)害。1692年6月7日發(fā)生在皇家港附近的大地震,是歷史記載中最大的一次,摧毀了這個(gè)當(dāng)時(shí)最繁華的大都市,全城大部分滑入海底, 如今透過(guò)海水仍歷歷可見(jiàn)舊城面貌 , 震后改建成為首都金斯敦。后來(lái)該城又屢遭地震破壞 , 并于 1907年地震后重建，1914、1941、1957等年再次受地震破壞，金斯敦成為世界上被地震屢毀屢建的首都。2.9氣象情況牙買加屬于熱帶雨林氣候。中北部地區(qū)雨量尤其豐富；四季和晝夜溫差

14、不大，氣溫一般處于攝氏22-32間，年平均溫度為27，年均最高氣溫為31，最低為21.7，7-9月為高溫季節(jié)，氣溫在30-34.5之間，最高可達(dá)36-37，藍(lán)山山頂?shù)钠骄鶜鉁貫?3度，冬季（12-3月）轉(zhuǎn)涼。全年大致可分為兩個(gè)旱季（6-7月和11月至次年4月）和兩個(gè)雨季（5月和8-10月），年均降雨量為2000 毫米左右，每年5-6月、9-11月為兩個(gè)多雨季節(jié)，其中10月和5月降雨最為豐富，12月至次年3月為干旱季節(jié)，6-10月為颶風(fēng)多發(fā)期，1988年的“吉爾伯特”、2004年的“伊萬(wàn)”颶風(fēng)以及2008年的“古斯塔”颶風(fēng)給牙造成較大損失。首都金斯敦地區(qū)因三面環(huán)山，南下的濕熱信風(fēng)受阻，降雨較少。

15、2.10社會(huì)環(huán)境條件牙買加人口269萬(wàn)(2008年)。黑人和黑白混血種人占90以上，其余為印度人、白人和華人。大約50的人口居住在高度城市化的金斯敦和圣安德魯、圣凱瑟琳和圣詹姆斯教區(qū)。牙買加人口變化中，對(duì)外移民扮演著重要角色，但由于主要移民目的國(guó)實(shí)行更加嚴(yán)格的移民政策，牙買加向外移民數(shù)量目前一直在減少。2006年初步統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，牙買加當(dāng)年向外移民有13,393人，到美國(guó)的移民占到總移民數(shù)量的81，排在第二三位的是加拿大和英國(guó)。牙買加多數(shù)居民信奉基督教，少數(shù)人信奉印度教和猶太教。官方語(yǔ)言為英語(yǔ)。政體為君主立憲代議制。1962年8月6日現(xiàn)行憲法生效。近年來(lái)，牙政府正在努力推行政體改革，各黨派在原

16、則上達(dá)成一致，同意將君主政體改變?yōu)楣埠椭?，但在?duì)共和體制的具體設(shè)想上存在嚴(yán)重分歧。人民民族黨主張實(shí)行行政總統(tǒng)制，總統(tǒng)由民選產(chǎn)生；牙買加工黨主張名譽(yù)總統(tǒng)制，總統(tǒng)由議會(huì)任命產(chǎn)生，基本保持現(xiàn)行議會(huì)民主制。牙買加是一個(gè)中低收入國(guó)家，旅游業(yè)、礦業(yè)、農(nóng)業(yè)和新興的信息技術(shù)服務(wù)業(yè)是牙國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱和外匯收入的主要來(lái)源。20世紀(jì)90年代中期，受亞洲金融危機(jī)和其自身泡沫經(jīng)濟(jì)的影響，牙買加經(jīng)濟(jì)走入了困境。2000年開(kāi)始，牙買加經(jīng)濟(jì)開(kāi)始回升，成為英屬加勒比國(guó)家中第二大經(jīng)濟(jì)實(shí)體，僅位居特立尼達(dá)和多巴哥之后。為扭轉(zhuǎn)90年代中期以來(lái)連續(xù)多年經(jīng)濟(jì)負(fù)增長(zhǎng)問(wèn)題，牙買加政府開(kāi)始對(duì)經(jīng)濟(jì)政策進(jìn)行大幅度調(diào)整，大力推行私有化，鼓勵(lì)發(fā)展中小企

17、業(yè)，積極吸引外資，經(jīng)濟(jì)開(kāi)始出現(xiàn)緩慢增長(zhǎng)發(fā)展勢(shì)頭。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008年，GDP(GDP at basic price)總值約為84.62億美元，全國(guó)人口達(dá)2692400人，人均GDP約為3,143美元。第三章施 工 總 平 面 布 置3.1施工總平面布置項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目營(yíng)地藍(lán)圖70m20尺柜40尺柜木料堆放鋼筋堆放區(qū)碎 石水泥堆放木料加工鋼筋加工區(qū)河 沙機(jī)械停放區(qū)24m發(fā) 電機(jī) 房混 凝 土 拌 合 區(qū)集裝箱板房集裝箱板房集裝箱板房集裝箱板房大門B大門A3.2臨時(shí)設(shè)施安排3.2.1 施工用水:施工用水采用汽車運(yùn)水至各施工工點(diǎn)蓄水池或水箱,采用水務(wù)部門供應(yīng)工業(yè)用水。3.2.2 施工用電:路基防護(hù)工程、

18、橋涵工程用電采用發(fā)電機(jī)自發(fā)電，照明用電采用當(dāng)?shù)仉娫础?.2.3 施工臨時(shí)道路:充分利用既有橫向道路，橋涵處予以改道滿足通行要求，縱向占地線內(nèi)修建機(jī)械設(shè)備通行道路。3.2.4 施工通訊:建立項(xiàng)目部信息管理系統(tǒng)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行信息往來(lái)。當(dāng)?shù)赝ㄐ疟容^發(fā)達(dá)，臨時(shí)通信采用無(wú)線通信方式解決。項(xiàng)目經(jīng)理部主要工作人員配置移動(dòng)電話，通過(guò)牙買加電信網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)對(duì)外聯(lián)絡(luò)。各生產(chǎn)生活區(qū)采用無(wú)線通信相結(jié)合的方案，以保證經(jīng)理部與各工作面的通信連續(xù)可靠，滿足施工組織需要。3.2.5 現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)室:NWA目前有一個(gè)中心實(shí)驗(yàn)室，進(jìn)行原材料性能檢測(cè)，提供有償服務(wù)。本項(xiàng)目設(shè)一個(gè)簡(jiǎn)易工地實(shí)驗(yàn)室，配置一些小型試驗(yàn)儀器及工具，滿足壓實(shí)度檢測(cè)、

19、含水量檢測(cè)、地基承載力檢測(cè)、試件養(yǎng)護(hù)及強(qiáng)度檢測(cè)需求。第 四 章 施 工 總 體 布 置4.1施工組織管理模式4.1.1相應(yīng)單位中交第三公路工程局有限公司第五工程分公司作為具體項(xiàng)目實(shí)施單位，中港作為施工總承包單位對(duì)其進(jìn)行管理。4.1.2項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)組建“牙買加Christiana發(fā)展道路項(xiàng)目經(jīng)理部”，全權(quán)負(fù)責(zé)工程的實(shí)施、完成以及缺陷整修。項(xiàng)目經(jīng)理部由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、總工程師組成項(xiàng)目班子，下設(shè)工程技術(shù)部（包括工程管理、測(cè)量、實(shí)驗(yàn)和計(jì)量）、物資設(shè)備部、財(cái)務(wù)部、綜合辦公室等職能部（室）。項(xiàng)目經(jīng)理部代表三公局向總包商負(fù)責(zé)，全面履行合同。項(xiàng)目經(jīng)理部全權(quán)負(fù)責(zé)資源調(diào)配、生產(chǎn)指揮和控制、內(nèi)外協(xié)調(diào)等工作，進(jìn)

20、行全面的工程施工管理工作。項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理總工程師物資設(shè)備部部部工程技術(shù)部財(cái)務(wù)部綜合辦公室路面施工隊(duì)基層施工隊(duì)橋涵防護(hù)工程施工二隊(duì)路基專業(yè)爆破隊(duì)路基土石方工程隊(duì)橋涵防護(hù)工程施工一隊(duì)4.1.3項(xiàng)目經(jīng)理部基本職責(zé) 項(xiàng)目經(jīng)理崗位職責(zé)：代表三公局第五工程分公司全面履行工程承包合同，全面主持經(jīng)理部行政管理工作，合理配置生產(chǎn)要素，推進(jìn)管段工程有序加快，確保合同工期?？偣こ處煃徫宦氊?zé)：全權(quán)負(fù)責(zé)項(xiàng)目技術(shù)工作，主持編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和質(zhì)量計(jì)劃、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，明確其技術(shù)保證和質(zhì)量保證要求，加強(qiáng)施工過(guò)程的控制，負(fù)責(zé)最終檢查和試驗(yàn)，組織工程竣工交付，技術(shù)管理工作達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、制度化，無(wú)技術(shù)責(zé)任事故。副經(jīng)理崗位

21、職責(zé)：協(xié)助經(jīng)理抓好施工生產(chǎn)，并按照施組設(shè)計(jì)落實(shí)分管工程的節(jié)點(diǎn)工期，確?？偣て谀繕?biāo)的實(shí)現(xiàn)，協(xié)調(diào)施工勞力、機(jī)械、物資的使用，不斷優(yōu)化資源配置。工程技術(shù)部職責(zé)：按照生產(chǎn)計(jì)劃和施組安排，做好施工全過(guò)程的技術(shù)工作，解決技術(shù)問(wèn)題及時(shí)果斷，各種技術(shù)材料齊全，技術(shù)管理工作達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、制度化、程序化，無(wú)技術(shù)責(zé)任事故。測(cè)量工作職責(zé)：全面負(fù)責(zé)全線的測(cè)量任務(wù)，確保及時(shí)準(zhǔn)確，滿足施工現(xiàn)場(chǎng)的需要。試驗(yàn)室職責(zé)：全面完成各項(xiàng)試驗(yàn)任務(wù)，正確填報(bào)各種試驗(yàn)報(bào)表和文件，并定期對(duì)儀器、設(shè)備進(jìn)行檢定及維護(hù)。計(jì)量支付工作職責(zé)：及時(shí)準(zhǔn)確的進(jìn)行計(jì)量支付工作和計(jì)劃統(tǒng)計(jì)工作。物資設(shè)備部職責(zé)：負(fù)責(zé)項(xiàng)目材料物資的供求調(diào)配工作，負(fù)責(zé)本項(xiàng)目機(jī)械設(shè)

22、備供應(yīng)和管理工作，滿足施工需要。財(cái)務(wù)部職責(zé)：負(fù)責(zé)本項(xiàng)目財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)工作，根據(jù)項(xiàng)目生產(chǎn)需要，做好開(kāi)立賬戶、成本核算、成本控制和季度、年度財(cái)務(wù)報(bào)表工作。綜合辦公室職責(zé)：負(fù)責(zé)協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理做好項(xiàng)目的總體對(duì)外協(xié)調(diào)工作；負(fù)責(zé)項(xiàng)目?jī)?nèi)外文件的管理、項(xiàng)目重要商務(wù)談判、活動(dòng)的組織、翻譯、記錄工作；負(fù)責(zé)項(xiàng)目所需的生活物資、辦公設(shè)備、行政車輛使用管理，需在國(guó)內(nèi)采購(gòu)的物資應(yīng)集中計(jì)劃，項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)后報(bào)中交三公局第五工程分公司經(jīng)營(yíng)部成批購(gòu)買。4.2施工總體安排根據(jù)本項(xiàng)目業(yè)主開(kāi)工日期要求和當(dāng)?shù)胤职?、設(shè)備、材料資源狀況，具體安排如下：1）路基石方爆破采取整體分包；土石方挖運(yùn)、路基填方工程采取設(shè)備在當(dāng)?shù)刈赓U自主組織施工。2）涵洞、防

23、護(hù)及排水工程： K0+140.118通道和兩段擋墻工程(K0+90K0+139.1左側(cè)、K0+80K0+134.64右側(cè))采用當(dāng)?shù)胤职?，其?座通道、3座涵洞及防護(hù)排水工程從國(guó)內(nèi)組織技術(shù)工人自行施工。3）路面基層采取購(gòu)買成品料、租賃設(shè)備自行組織施工。4）路面瀝青混凝土面層采取整體分包，經(jīng)理部進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)管理。第 五 章 施 工 總 進(jìn) 度 計(jì) 劃5.1節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)本項(xiàng)目總工期329工作日1）準(zhǔn)備階段：2010年11月6日至2011年1月10日，為施工準(zhǔn)備階段，督促業(yè)主做好拆遷工作，陸續(xù)完成復(fù)核測(cè)量和施工水準(zhǔn)點(diǎn)與控制網(wǎng)的建立，以及項(xiàng)目經(jīng)理部與生活區(qū)與現(xiàn)場(chǎng)管理辦公區(qū)的建設(shè)，項(xiàng)目經(jīng)理部與生活區(qū)租賃房屋，

24、現(xiàn)場(chǎng)管理辦公區(qū)租賃土地，整平硬化后修建鋼筋加工場(chǎng)、機(jī)械設(shè)備維修、設(shè)備材料堆場(chǎng)、供水水塔、供水供電管線等各項(xiàng)設(shè)施。2）路基工程：2011年1月10日至2011年8月7日，為路基、防護(hù)工程階段，2011年1月10日至2011年1月29日完成路基的清表處理和填前碾壓工序；護(hù)腳2011年1月20日開(kāi)工，于2011年2月18日完成；擋墻也同時(shí)開(kāi)工，于2011年4月29日完成全部工序；期間2011年1月10日至2011年2月23日完成K0+550-K0+660的挖方工作， 2011年2月24日至2011年5月9日完成K0+820-K1+053.417段的挖方工作，為K0+860-K0+950段重力式右擋墻

25、開(kāi)挖出工作平臺(tái)，所有的填方工作在2011年1月10日與挖方同時(shí)開(kāi)工至2011年6月8日完成；排水工程于2011年4月30日至2011年6月8日完成；2011年6月9日至2011年8月7日完成拱形護(hù)坡工序，至此路基、防護(hù)工程完成。3）橋涵工程：本工程分2個(gè)工作面同時(shí)進(jìn)行，其中一個(gè)工作面于2011年1月10日2011年2月18日承擔(dān)K0+704.76涵洞的施工，工期為40工作日，本項(xiàng)工程緊接K0+449.216通道的施工，進(jìn)度計(jì)劃為2011年1月20日2011年2月28日，工期40工作日，隨后接K1+050 HDPE管涵的施工，工期15工作日，2011年4月30日2011年5月14日，本工作面撤出

26、。另外一個(gè)工作面， 2011年2月19日2011年4月19日進(jìn)行K0+140.118通道的施工，隨后進(jìn)行K0+320通道施工，工時(shí)間計(jì)劃2011年3月1日2011年4月29日。 4)路面工程：本工程總工期40個(gè)工作日，其中30cm級(jí)配碎石底基層計(jì)劃工期為15天， 時(shí)間計(jì)劃2011年8月8日2011年8月22日；20cm級(jí)配碎石基層計(jì)劃工期15天，時(shí)間安排2011年8月23日2011年9月6日；5cm中粒式瀝青混凝土，計(jì)劃工期5個(gè)工作日，時(shí)間安排為2011年9月7日2011年9月11日；4cm細(xì)粒式瀝青混凝土，計(jì)劃工期5個(gè)工作日，時(shí)間安排2011年9月12日2011年9月16日。驗(yàn)收工作計(jì)劃8個(gè)

27、工作日，時(shí)間安排2011年9月23日2011年9月30日。5.2總體進(jìn)度計(jì)劃牙買加Christiana發(fā)展道路項(xiàng)目實(shí)際開(kāi)工日期為2011年1月10日，但目前拆遷工作沒(méi)有完全結(jié)束。如果受到拆遷工作影響，實(shí)施時(shí)間可能會(huì)推遲，因此所有項(xiàng)目的開(kāi)始時(shí)間和完成時(shí)間將會(huì)順延。進(jìn)度計(jì)劃圖(見(jiàn)下頁(yè))第六章主 要 分 部 或 分 項(xiàng) 工 程 的 施 工 方 法6.1工程測(cè)量6.1.1 概述本工程擬采用全站儀定位布設(shè)測(cè)量控制網(wǎng)，為工程施工和監(jiān)測(cè)控制提供符合精度要求的坐標(biāo)網(wǎng)，分為平面和高程控制兩部分，其主要用途：（1）為工程放樣定線提供合乎精度要求的測(cè)量控制點(diǎn)，確保路線按設(shè)計(jì)精度貫通，使施工分段的各部分有效銜接成整體

28、。（2）為施工監(jiān)測(cè)提供長(zhǎng)期穩(wěn)定可靠的起始基準(zhǔn)。6.1.2 控制測(cè)量6.1.2.1總則根據(jù)業(yè)主提供的工程范圍測(cè)區(qū)內(nèi)有關(guān)GPS控制點(diǎn)等交樁資料，組織測(cè)量班組對(duì)控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測(cè)，對(duì)施工區(qū)段內(nèi)地面控制網(wǎng)復(fù)測(cè)包括加密網(wǎng)點(diǎn)精密導(dǎo)線點(diǎn)、高程控制點(diǎn)等，并及時(shí)將復(fù)測(cè)結(jié)果報(bào)業(yè)主和監(jiān)理工程師；整個(gè)施工過(guò)程中定期對(duì)地上施工控制網(wǎng)進(jìn)行檢驗(yàn)復(fù)核。6.1.2.2高程控制測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)布設(shè)在施工影響區(qū)外的穩(wěn)定區(qū)，還要利于這些點(diǎn)之間定期檢測(cè)穩(wěn)定性；高程控制測(cè)量采用DZS3-1精密水準(zhǔn)儀，按照工程測(cè)量規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)采集完畢，對(duì)其精度進(jìn)行評(píng)定，滿足要求后方可使用，后期施工中，加密點(diǎn)也按上述精度等級(jí)要求進(jìn)行檢測(cè)，檢驗(yàn)其穩(wěn)定性和變

29、化。6.1.3 主要測(cè)量?jī)x器和設(shè)備序號(hào)名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注1拓普康全站儀GTS-750臺(tái)1配套附件2北京博飛水準(zhǔn)儀DZS3-1臺(tái)1配套附件3對(duì)講機(jī)摩托羅拉臺(tái)36.2施工方法6.2.1 總體施工方案根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)查和設(shè)計(jì)情況，主要工程為路基土石方開(kāi)挖、土石方填筑、鋼筋混凝土扶壁式擋墻、橋涵工程、路面工程。橋涵工程是本項(xiàng)目的關(guān)鍵控制工程，路基石方爆破是施工技術(shù)難點(diǎn)，由于項(xiàng)目較小施工安排組織是施工管理重點(diǎn)。6.2.2施工隊(duì)伍的安排本著專業(yè)化施工的原則，本標(biāo)段投入路基專業(yè)爆破隊(duì)、路基土石方工程隊(duì)、橋涵防護(hù)工程施工一隊(duì)、橋涵防護(hù)工程施工二隊(duì)、基層施工隊(duì)、路面施工隊(duì)6個(gè)專業(yè)工程隊(duì)，承擔(dān)本項(xiàng)目工程施工。6

30、.2.3任務(wù)劃分1）路基專業(yè)爆破隊(duì)：全線挖方路基的石方爆破。2）路基土石方工程隊(duì)：全線土石方運(yùn)輸及填筑工作。3）橋涵防護(hù)工程施工一隊(duì)（當(dāng)?shù)兀篕0+140.118通道和兩段擋墻工程(K0+90K0+139.1左側(cè)、K0+80K0+134.64右側(cè))4）橋涵防護(hù)工程施工二隊(duì)（國(guó)內(nèi)）：承擔(dān)K0+320圓管涵、K0+704.76圓管涵、K0+449.216通道、K1+050 HDPE管涵施工、K0+450.766-K0+500左擋墻、K0+410-K0+444.266右擋墻、K0+860-K0+950右擋墻。5）基層施工隊(duì)： 主線、E、F匝道、G連接線和平交道口的基層施工。6）路面施工隊(duì)：主線、E、

31、F匝道、G連接線和平交道口的瀝青混凝土路面層施工。6.2.4施工方案路基：爆破施工，分包給一個(gè)專業(yè)爆破隊(duì)，配置淺孔鉆一臺(tái)，進(jìn)行石方爆破施工；配置1臺(tái)挖掘機(jī)開(kāi)挖，并以4輛自卸車配合運(yùn)土，近距離采用推土機(jī)施工，遠(yuǎn)距離挖掘機(jī)裝車、自卸汽車運(yùn)至路基填方路段或棄土場(chǎng)，靠近路床表面采用人工配合推土機(jī)施工，邊坡修整和施工排水溝由人力與平地機(jī)修刮完成；配置一臺(tái)推土機(jī)進(jìn)行整平，一臺(tái)振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行填方碾壓。涵洞、通道、防護(hù)工程：工程施工采用工序流水作業(yè)施工方法，鋼模板現(xiàn)澆施工，使用商品混凝土?；鶎用鎸樱旱谆鶎印⒒鶎拥募?jí)配碎石從碎石場(chǎng)進(jìn)行采購(gòu)，級(jí)配碎石采用基層平地機(jī)整平，并用壓路機(jī)壓實(shí)。6.2.5路基工程施工方案項(xiàng)

32、目位于多山地區(qū)，根據(jù)地質(zhì)條件路基施工劃分為兩個(gè)施工隊(duì)：路基專業(yè)爆破隊(duì)、路基土石方工程隊(duì)。路基填挖全部采用機(jī)械化施工，路基附屬工程以人力施工為主。施工時(shí)，由路基土石方工程隊(duì)先進(jìn)行路基清表處理，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后再進(jìn)行路基的填挖施工，并做好路基邊坡防護(hù)、排水設(shè)施的施工。6.2.5.1挖方路基施工方案6.2.5.1.1施工前的準(zhǔn)備工作首先，我們將對(duì)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行全面熟悉，并會(huì)同設(shè)計(jì)代表進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)和施工調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并提出修改意見(jiàn)。在路基開(kāi)工前，我們還將進(jìn)行施工測(cè)量，其中包括中線及其高程的測(cè)量，水準(zhǔn)點(diǎn)導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測(cè)與增設(shè)，橫斷面檢查與補(bǔ)測(cè)。為了便于施工，我們將根據(jù)路線中樁，設(shè)計(jì)圖表定出路基邊線，路塹頂

33、，棄土堆等具體位置，確定出路基輪廓。 6.2.5.1.2土石方開(kāi)挖施工方法本工程主要挖方段為主線K0+820-K1+000段。1)路基場(chǎng)地清理路基開(kāi)工前首先對(duì)圖紙所示的各類植被、垃圾、有機(jī)雜物等進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)和補(bǔ)充調(diào)查，發(fā)現(xiàn)與圖紙不符，及時(shí)報(bào)告監(jiān)理工程師核查將公路用地范圍內(nèi)的所有植被、垃圾、有機(jī)雜物等和原地面頂部20CM范圍內(nèi)草皮和表土進(jìn)行砍伐和清除運(yùn)走，符合設(shè)計(jì)圖紙及監(jiān)理工程師的要求。所有清除的雜物均放在路基用地范圍以外不防礙施工的設(shè)計(jì)指定位置作備用或廢棄，以堆放穩(wěn)定、不干擾交通和污染環(huán)境、整齊美觀為原則。清理完畢后，將遺留下的坑穴用監(jiān)理工程師同意的材料填平夯實(shí)，檢查合格后即可進(jìn)行下一道工序施

34、工。2)路基土方開(kāi)挖：開(kāi)挖采取自上而下分層開(kāi)挖，不得亂挖或超挖。開(kāi)挖時(shí)如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時(shí)，應(yīng)修改施工方案及挖方邊坡，并及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。根據(jù)開(kāi)挖地段的路基中線，標(biāo)高和橫斷面，精確定出開(kāi)挖邊線，并提前作出截、排水設(shè)施，土石方工程施工期間的臨時(shí)排水設(shè)施盡量與永久性排水設(shè)施相結(jié)合。路基開(kāi)挖逐層施工，土方開(kāi)挖以挖掘機(jī)配自卸式汽車進(jìn)行挖運(yùn)。開(kāi)挖棄方在指定的棄土場(chǎng)進(jìn)行棄置，若棄土場(chǎng)不能滿足棄方要求時(shí)，應(yīng)盡早重新選擇棄土位置并修改相應(yīng)施工方案報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，但棄土場(chǎng)的位置不能選在沿江、沿山坡和其它圖紙規(guī)定不能橫向棄置廢方的開(kāi)挖路段。居民區(qū)附近的開(kāi)挖應(yīng)采取有效措施，以保護(hù)居民區(qū)住房及居民和施工人員的

35、安全，并為附近居民的生活及交通提供臨時(shí)便道或便橋。開(kāi)挖中要注意邊坡的整修，避免邊坡不順，而當(dāng)發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)變化時(shí)，將及時(shí)修改開(kāi)挖邊坡，并報(bào)監(jiān)理工程師審批。挖方標(biāo)高應(yīng)按照設(shè)計(jì)標(biāo)高開(kāi)挖避免超挖，挖好的土石方路塹30CM范圍內(nèi)的壓實(shí)度以重型擊實(shí)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)，其壓實(shí)度均不應(yīng)小于95，若不符合則進(jìn)行翻松碾壓，使壓實(shí)度達(dá)到要求。若挖方路床以下土質(zhì)不良時(shí)，將按圖紙所示或監(jiān)理工程師指示的深度和范圍，采取挖除，換填或其它措施進(jìn)行處理并壓實(shí)。3) 路基石方開(kāi)挖根據(jù)地形、地質(zhì)、開(kāi)挖斷面及施工機(jī)械配備等情況，采用能保證邊坡穩(wěn)定的方法施工。開(kāi)挖的石方須破碎作為路基填方材料。本工程由于石質(zhì)為石灰?guī)r，石質(zhì)相對(duì)較

36、軟，采用挖機(jī)液壓破碎錘開(kāi)挖。石方路塹嚴(yán)禁過(guò)量爆破，并應(yīng)在事前14d作出計(jì)劃和措施報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。未經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，不得采用大爆破施工。當(dāng)確需進(jìn)行大爆破時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按圖紙要求及相關(guān)技術(shù)規(guī)范執(zhí)行，并于爆破施工前28d交監(jiān)理工程師審批。大爆破施工后的石方坡面，應(yīng)鑿成平整度不大于200mm的表面（本項(xiàng)目不存在大爆破施工）。爆破方法：a.首先根據(jù)設(shè)計(jì)文件和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查得來(lái)的地形、地質(zhì)資料，做好爆破設(shè)計(jì)，經(jīng)上級(jí)主管部門和有關(guān)部門審批后，按照爆破設(shè)計(jì)實(shí)施爆破。b.用潛孔機(jī)鉆孔，非電毫秒雷管、導(dǎo)爆管起爆2#巖石硝胺炸藥，考慮周圍環(huán)境影響和施工對(duì)石塊強(qiáng)度要求，孔網(wǎng)參數(shù)及單位耗藥量按淺孔微差松動(dòng)爆破計(jì)算，靠近邊坡一

37、定范圍內(nèi)設(shè)計(jì)部分不裝藥炮孔，以減小爆破時(shí)對(duì)邊坡的擾動(dòng)。臨近建筑物的爆區(qū)在爆體表面和一些建筑物表面作必要的遮擋及覆蓋防護(hù)。c.鉆孔前認(rèn)真對(duì)準(zhǔn)炮孔布置點(diǎn)位，調(diào)整鉆桿與地面的夾角，最大限度地減小開(kāi)口偏差及鉆孔偏差。d.裝藥前，要先檢查每個(gè)炮孔的深度，調(diào)整單孔炸藥量，注意起爆炸藥的安放位置。e.裝藥后，要嚴(yán)格檢查堵塞長(zhǎng)度，根據(jù)檢查結(jié)果，適當(dāng)增減用藥量。堵塞時(shí)，要注意選擇合格的堵塞材料，堵塞搗固不能用力過(guò)猛，嚴(yán)防雷管腳線被破壞。f.敷設(shè)爆破網(wǎng)時(shí)，要特別注意雷管的方向，尤其是雷管與導(dǎo)爆索連接時(shí)不能反接。g.根據(jù)爆破破碎效果的需求，合理調(diào)整爆破參數(shù)。h.個(gè)別大塊孤石處理：根據(jù)工程要求，爆后的巖塊均作為路堤填

38、料，因此，爆破后的個(gè)別大塊巖石必須第二次解小，采用孤石爆破。i.爆破警戒區(qū)的確定：按爆破安全規(guī)程中的有關(guān)規(guī)定，露天爆破安全距離不得小于200米，并按計(jì)算的個(gè)別飛石安全距離布置警戒線。j.爆破破碎石渣用推土機(jī)配合挖掘機(jī)或裝載機(jī)，裝入大型自卸汽車運(yùn)至填方地段。4)棄方的處理在挖方路段開(kāi)工前，向監(jiān)理工程師報(bào)批土石方開(kāi)挖、調(diào)運(yùn)施工方案，該方案包括挖方及棄方數(shù)量、調(diào)運(yùn)方案，棄方位置及其堆放形式，坡腳加固處理，排水系統(tǒng)的布置以及有關(guān)的計(jì)劃安排等。當(dāng)棄土場(chǎng)的位置，堆放形式或施工方案有更改時(shí)，必須提前將更改方案報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。棄土場(chǎng)應(yīng)堆置整齊、穩(wěn)定、排水暢通、避免對(duì)土堆周圍的建筑物，排水及其它任何設(shè)施產(chǎn)生干

39、擾或損壞，避免對(duì)環(huán)境造成污染。5)質(zhì)量控制要點(diǎn)：正確標(biāo)出邊樁線，施工中經(jīng)常檢查邊坡開(kāi)挖坡度，及時(shí)糾正偏差。坡面平順光滑，無(wú)明顯的局部高低差。土質(zhì)邊坡預(yù)留的30cm保護(hù)層由人工從上至下順坡修整。開(kāi)挖時(shí)，經(jīng)常注意山坡的穩(wěn)定情況。每天開(kāi)工、收工前均對(duì)坡面、坡頂附近進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)有裂縫開(kāi)口坍方跡象或危石、危土立即處理。凡不能處理且對(duì)施工安全有威脅時(shí)，要暫停施工。6.2.5.2填方路基施工方案本工程主要填方路段為主線K0+400-K0+530和K0+660-K0+800。1）土質(zhì)路堤填筑路基填筑施工工藝流程按 “施工準(zhǔn)備基底處理分層填筑攤鋪整平灑水或晾曬碾壓夯實(shí)檢驗(yàn)簽證路基整修”八個(gè)步驟進(jìn)行循環(huán)作業(yè)，確

40、保工程質(zhì)量。施工放樣：用全站儀恢復(fù)中線，放置路堤填筑邊線、邊樁，并用白灰標(biāo)識(shí)填筑邊界、卸土網(wǎng)格。路堤填筑：施工時(shí)，填料按網(wǎng)格法控制布料后，用推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)精平，分層壓實(shí)，分層的最大松鋪厚度不超過(guò)20cm，填筑至路床頂面的最后一層土壓實(shí)厚度應(yīng)大于10cm，用振動(dòng)壓路機(jī)在路基全寬范圍內(nèi)進(jìn)行壓實(shí)，每層填筑表面都做成向外的排水橫坡，且每層填料的鋪設(shè)寬度超出每層路堤的設(shè)計(jì)加寬30-50cm。壓路機(jī)無(wú)法壓實(shí)的地方，利用機(jī)夯、氣夯或其它有效夯具進(jìn)行夯實(shí)。當(dāng)路基填筑分幾個(gè)作業(yè)段施工，兩段交接處，不在同一時(shí)間填筑時(shí)，則先填筑地段應(yīng)按11坡度分層留臺(tái)階。為避免路面產(chǎn)生橫向裂縫，填挖結(jié)合部、施工標(biāo)段及分段作業(yè)交

41、界處，應(yīng)分層相互交疊銜接，搭接長(zhǎng)度不得小于2m。 路基壓實(shí)度要求 （見(jiàn)下表） 項(xiàng)目分類路面底面以下深度（cm）壓實(shí)度（%）上路床0-3095下路床30-8095上路堤80-15094下路堤15092壓實(shí)度檢測(cè)：采用灌砂法進(jìn)行檢測(cè)。整修成型：路堤填筑完成，按設(shè)計(jì)或監(jiān)理的要求先做好路面排水設(shè)施和附屬工程施工后，對(duì)路基進(jìn)行整修，確保路基各要素符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。2）石質(zhì)路堤填筑 技術(shù)要求石質(zhì)路堤填筑仍按“八流程”的工藝流程組織施工，但施工過(guò)程中注意下列事項(xiàng)：a.石料選用：（見(jiàn)下表）路基填料最小強(qiáng)度和最大粒徑要求 項(xiàng)目分類路面底面以下深度（cm）填料最小強(qiáng)度（CBR）（%）填料最大粒徑（cm）上路床0

42、-30610下路床30-80410上路堤80-150615下路堤150以下415b.壓實(shí)設(shè)備及檢測(cè)方法：壓實(shí)時(shí)，采用大功率推土機(jī)和重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓；檢測(cè)時(shí)，采用沉降量法進(jìn)行檢測(cè)。施工方法填筑時(shí)，采用水平分層、縱向分段，先低后高，先兩側(cè)后中間，填筑后先用大型推土機(jī)整平，表面不平處用細(xì)粒石找平；碾壓時(shí)先兩側(cè)后中間，左右行重疊0.4m，前后段重疊2m。特殊地段施工時(shí)做好路基護(hù)腳、護(hù)坡的施工，邊填筑石料、邊填筑邊坡兩側(cè)包邊土或碎石土、塊石碼砌，保證墻后的壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。路堤填筑全部完成后，對(duì)路基進(jìn)行整修，確保路基各要素中線、高程、寬度、平整度以及橫坡、壓實(shí)度均符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。6.2.5.3

43、橋涵臺(tái)背、擋墻臺(tái)背施工方案1）橋涵臺(tái)背、擋墻臺(tái)背填筑施工方法橋涵臺(tái)背回填施工采用碎石土填筑，為避免路基對(duì)涵洞兩側(cè)壓力不均勻，在涵洞每側(cè)不小于2倍孔徑的寬度范圍內(nèi)，用碎石土由兩側(cè)分層、對(duì)稱、水平填筑并夯實(shí)，每層不超過(guò)20cm，采用打夯機(jī)進(jìn)行夯實(shí)?；靥钆_(tái)背時(shí)，應(yīng)將已成路堤挖出臺(tái)階，然后分層進(jìn)行填筑。當(dāng)涵洞頂部填筑厚度小于1m時(shí)，不得用重型壓路機(jī)碾壓，要采用小型壓路機(jī)和打夯機(jī)壓（夯）實(shí)。涵洞頂部填土不到1m時(shí)，嚴(yán)禁施工機(jī)械通行。擋墻墻背填料施工時(shí)，墻后應(yīng)優(yōu)先選擇滲水性良好的沙土、碎石土進(jìn)行填筑，墻后必須回填均勻、攤鋪平整，填料頂面坡應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，墻后1.5m范圍內(nèi)，不應(yīng)采用大型機(jī)械進(jìn)行碾壓，為防止

44、破壞墻體，應(yīng)采用小型壓實(shí)機(jī)械碾壓，分層厚度不應(yīng)超過(guò)20cm。2）構(gòu)造物兩側(cè)路基壓實(shí)度要求一覽表 （見(jiàn)下表） 兩側(cè)路基范圍構(gòu)造物型式底部長(zhǎng)度（m）上 部 長(zhǎng) 度 （m）備 注橋 梁橋臺(tái)高度橋臺(tái)高度+搭板長(zhǎng)含臺(tái)前溜坡，溜坡需超寬0.5m壓實(shí)通 道2×B2×B+搭板長(zhǎng)（2×B+4.00）B-通道寬度（m）括號(hào)中為暗通道涵 洞2×2×+4.00-為管徑或涵洞寬度（m）表列路基范圍內(nèi)的路基填料要求：路堤中部全部采用碎石土填筑，其余部位同一般路基。其材料的CBR值除路床頂面以下30cm大于6以外，余均要求大于4，壓實(shí)度應(yīng)比一般路基相對(duì)應(yīng)層位的壓實(shí)度提高兩百

45、分點(diǎn)（路床除外）。6.2.5.4棄渣的綜合利用本工程我們將通過(guò)對(duì)棄渣的檢驗(yàn)和檢測(cè)，綜合利用，實(shí)在是不能使用的再棄之。盡量減少棄方對(duì)環(huán)境的污染和破壞，減少水土流失，保護(hù)好環(huán)境。能用的耕植土，在施工前期將其儲(chǔ)備起來(lái)用于后期的路基綠化、棄土場(chǎng)綠化、臨時(shí)用地復(fù)耕等，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖要求進(jìn)行施工。6.2.5.5 防護(hù)和排水施工方案1)擋土墻施工施工準(zhǔn)備應(yīng)清理?yè)跬翂χ芳笆┕ば栌玫膱?chǎng)地，鏟除有機(jī)雜質(zhì)和樹(shù)根草叢，并碾壓平整，合理布置堆料場(chǎng)地。路塹式擋土墻的內(nèi)側(cè)路基邊坡，應(yīng)清刷整齊、干凈并注意邊坡的穩(wěn)定性。施工前應(yīng)做好施工場(chǎng)區(qū)的地面排水，完善設(shè)施，避免地面排水不暢，影響工程進(jìn)度，造成地基滲水破壞。做好建筑材料、生

46、產(chǎn)物資供應(yīng)渠道的準(zhǔn)備，避免生產(chǎn)環(huán)節(jié)的不連續(xù)，造成工程延期和質(zhì)量事故。所有建筑材料的質(zhì)量必須符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，滿足工程設(shè)計(jì)要求，分別堆放，及時(shí)對(duì)施工需用材料進(jìn)行檢測(cè)，不合格的材料不得在工程中使用，確保工程質(zhì)量達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。 重力式擋墻基坑開(kāi)挖采用挖掘機(jī)開(kāi)挖配合人工爆破，基礎(chǔ)施工前，將基底表面風(fēng)化、松軟巖石等不適宜材料清除。擋墻采用大塊模板支立，混凝土采用商品混凝土，吊車配合提升斗澆筑，插入振動(dòng)器振搗。重力式擋墻采用C20片石混凝土澆筑，每隔10-15m設(shè)置寬2cm的沉降縫，縫內(nèi)填塞瀝青木板。墻身設(shè)置80mmPVC排水管，排水管垂向間距1.5m，縱向間距2m。擋墻完成后，在常溫下采用覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)

47、。扶壁式擋墻 a.扶壁式擋墻混凝土以采用C30商品混凝土澆筑，墻身設(shè)置80mmPVC排水管，按間距3×2m梅花狀布置。 b.扶壁的澆筑與墻身同步進(jìn)行，分層澆筑振搗。對(duì)于扶壁式的扶肋考慮支模時(shí)支撐的需要，在底板上應(yīng)設(shè)置預(yù)埋鋼筋或預(yù)埋件。 c.混凝土的澆筑為考慮施工方便擋土墻澆注分二次進(jìn)行，先澆底板(趾板和踵板)，然后再澆立壁。對(duì)于墻身立壁的主筋可考慮預(yù)留鋼筋，采用電弧焊焊接;如墻身立壁較低時(shí)可與底板鋼筋一次綁扎到頂，并可在墻身兩側(cè)搭以支架，將豎立鋼筋臨時(shí)穩(wěn)固，便于施工。底板應(yīng)作施工縫處理并待混凝土強(qiáng)度達(dá)2.5MPa以上時(shí)，方可進(jìn)行鑿毛、沖洗及安裝立壁模板、鋼筋焊接綁扎等工序。 混凝土的

48、振搗采用插入式振搗器，振搗棒插入時(shí)應(yīng)避開(kāi)鋼筋，距離模板5-10cm，振搗點(diǎn)間距不應(yīng)超過(guò)振搗棒作用半徑的1.5倍，插入下層混凝土5-10cm，每一處振搗完畢應(yīng)邊振搗邊徐徐提出，振搗棒振動(dòng)每一部位，必須振動(dòng)到該部位混凝土密實(shí)為止。密實(shí)的狀態(tài)是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。在振搗混凝土?xí)r應(yīng)注意隨時(shí)檢查模板受力情況和鋼筋的變化，不得使鋼筋發(fā)生位移、跑模和漏漿現(xiàn)象。澆筑混凝土?xí)r，施工人員應(yīng)另置腳手平臺(tái)。腳手平臺(tái)的支撐、固定均須和主體的模板和鋼筋分開(kāi)，不得互相連接。d.混凝土的養(yǎng)護(hù)混凝土澆筑成型后及時(shí)養(yǎng)護(hù)，混凝土外露面一般采用覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)，澆水時(shí)嚴(yán)禁用水泵噴澆，防止破壞混凝土。養(yǎng)護(hù)需確

49、?；炷潦冀K濕潤(rùn)，不得使砼干燥或呼干呼濕。一般至少養(yǎng)護(hù)7天以上，在養(yǎng)護(hù)期內(nèi)不得在混凝土表面加壓、沖擊和有腐蝕物的觸及。2）拱形護(hù)坡工程坡面整修按照邊坡坡度、基礎(chǔ)高程等數(shù)據(jù)固定樣板掛線，清刷表面浮土，填補(bǔ)坑凹并拍實(shí)使坡面平整，按照設(shè)計(jì)尺寸開(kāi)挖基槽，坡面整修符合規(guī)范要求時(shí)，方可進(jìn)行下道工序施工。測(cè)量放樣按設(shè)計(jì)圖紙對(duì)拱形骨架輪廓進(jìn)行放樣，并用鋼尺對(duì)基槽開(kāi)挖位置準(zhǔn)確定位。拱形骨架基槽及護(hù)腳基礎(chǔ)開(kāi)挖拱形骨架基槽采用人工開(kāi)挖的方法，基槽開(kāi)挖時(shí)應(yīng)注意幾何尺寸位置的準(zhǔn)確，開(kāi)槽深度為35cm。拱形骨架基礎(chǔ)開(kāi)挖后，施工人員對(duì)護(hù)腳基礎(chǔ)進(jìn)行準(zhǔn)確放樣撒線，護(hù)腳深度60cm，寬46cm。鑲邊石鑲邊石采用C25水泥混凝土集

50、中場(chǎng)地統(tǒng)一預(yù)制，吊裝到施工現(xiàn)場(chǎng)安裝，并采用M10號(hào)水泥砂漿砌筑與勾縫，直鑲邊石的尺寸為49.5*35*5cm,弧形鑲邊石長(zhǎng)寬厚與直鑲邊石相同，半徑（內(nèi)邊）1.25m。砌筑拱圈拱圈采用M7.5砂漿漿砌片石砌筑，骨架采用挖槽法施工。拱圈直徑2.5m。拱圈兩層骨架時(shí)，自下至上進(jìn)行施工，防護(hù)路段剩余長(zhǎng)度不足砌筑一個(gè)拱圈時(shí)，該部分采用漿砌片石。3)護(hù)腳工程護(hù)腳施工時(shí)，先對(duì)路基刷坡整修，再放樣開(kāi)挖基槽，基底夯實(shí)后，砌筑片（塊）石基礎(chǔ)、墻身，保證護(hù)腳埋深滿足設(shè)計(jì)要求，墻體砌筑應(yīng)采用水平錯(cuò)搓、豎向壓縫的方法進(jìn)行砌筑。砂漿必須飽滿，不得有孔眼；壓縫要標(biāo)準(zhǔn)，不得有通縫。片石擋土墻的外表面應(yīng)用砂漿勾縫，縫的寬度基本

51、一致，縫的布置均勻。砌體每隔1015m設(shè)一道2cm寬的沉降縫，縫內(nèi)用瀝青木板。4)排水工程在施工前，應(yīng)先按不同的排水方式進(jìn)行測(cè)量放樣，對(duì)照地形向排水設(shè)計(jì)圖紙逐樁核對(duì)，若發(fā)現(xiàn)水流不暢，則做適當(dāng)調(diào)整。開(kāi)挖溝槽，清理基底并按規(guī)范及設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理。砂漿及砼配合比按設(shè)計(jì)給定標(biāo)號(hào)，由工地實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)場(chǎng)取樣進(jìn)行檢查。砌筑時(shí)按伸縮縫分段施工，伸縮縫用瀝青麻筋填充，進(jìn)行防水處理，砌筑時(shí)按設(shè)計(jì)鋪設(shè)砂礫墊層并搗實(shí)。溝體砌縫砂漿應(yīng)飽滿，溝身不得漏水，勾縫一律采用凹縫。坡頂截水溝應(yīng)先于路基開(kāi)挖前施工，邊溝或排水溝施工時(shí)應(yīng)注意預(yù)留與急流槽的接口。在施工過(guò)程中，必須注意與涵洞、防護(hù)工程等的緊密銜接，保證路基安全穩(wěn)定，水流暢通

52、。溝槽可根據(jù)實(shí)際地形作適當(dāng)調(diào)整，并且與當(dāng)?shù)剞r(nóng)田水利工程緊密結(jié)合，以保證路基的穩(wěn)定性，避免農(nóng)田失灌和沖毀。排水溝槽砌筑施工完畢，應(yīng)由專人負(fù)責(zé)灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于七天。6.2.6路面工程施工方案6.2.6.1底基層、基層施工方案1)施工方法施工準(zhǔn)備：首先進(jìn)行施工放樣，對(duì)已經(jīng)施工地段進(jìn)行檢查、驗(yàn)收，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，進(jìn)行下道工序施工。中、邊線恢復(fù)及卸料網(wǎng)格放樣：用全站儀恢復(fù)中線、邊線。根據(jù)施工寬度、每層虛鋪厚度、每車運(yùn)填料數(shù)量及松鋪系數(shù)，計(jì)算每車填料的堆放間距，再放置卸料網(wǎng)格，并用白灰灑線標(biāo)識(shí)，在路基兩側(cè)設(shè)指示邊樁，標(biāo)明每層材料施工的厚度。填料運(yùn)輸及攤鋪：用自卸車運(yùn)輸?shù)谆鶎?、基層混合料，并按要求卸在卸料網(wǎng)格內(nèi)，然后用推土機(jī)粗平，用平地機(jī)精平，再用壓路機(jī)靜壓一遍，使表面平整。碾壓：平地機(jī)攤鋪完畢后，振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，一次碾壓長(zhǎng)度一般為50m80m。碾壓應(yīng)注意穩(wěn)壓要充分，振壓不起浪、不推移。壓實(shí)時(shí)，可以先穩(wěn)壓（靜壓、遍數(shù)適中，壓實(shí)度達(dá)到90%）開(kāi)始輕振動(dòng)碾壓再重振動(dòng)碾壓，壓至無(wú)輪跡為止。碾壓過(guò)程中，隨時(shí)檢測(cè)壓實(shí)度，不合格時(shí)，重復(fù)再壓（注意檢測(cè)壓實(shí)時(shí)