國(guó)際貿(mào)易實(shí)物案例題部分有答案

1、Chapter1 1. 如果甲國(guó)某公司在乙國(guó)設(shè)立了一個(gè)分公司A。該分公司與乙國(guó)的某公司B簽訂了一份貨物買(mǎi)賣(mài)合同。合同規(guī)定乙國(guó)B公司負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)送至乙國(guó)某地。 問(wèn)：A公司和B公司之間的貨物貿(mào)易是否屬于國(guó)際貿(mào)易？若運(yùn)送至甲國(guó)某地呢？若運(yùn)送至第三國(guó)某地呢？ 2 如果甲國(guó)某A公司在乙國(guó)設(shè)立了一個(gè)分公司B；乙國(guó)C公司與A公司簽訂了一份來(lái)料加工合同，合同規(guī)定乙國(guó)C公司從A公司購(gòu)買(mǎi)機(jī)器設(shè)備，從B公司購(gòu)得原材料并加工為成品，由B公司負(fù)責(zé)將加工后的成品回購(gòu)再轉(zhuǎn)賣(mài)給A公司，由A公司在國(guó)際市場(chǎng)銷(xiāo)售。 問(wèn)：這次涉外經(jīng)貿(mào)活動(dòng)中所包括的貨物貿(mào)易是否具有“國(guó)際性”？聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷(xiāo)售合同公約對(duì)貨物貿(mào)易是否有“國(guó)際性”的判斷

2、標(biāo)準(zhǔn)為“營(yíng)業(yè)地標(biāo)準(zhǔn)”，即以買(mǎi)賣(mài)雙方的營(yíng)業(yè)地處于不同國(guó)家為標(biāo)準(zhǔn)。本案例中，A,B,C三家公司的“營(yíng)業(yè)地”情況分別為：在甲國(guó)有A公司，在乙國(guó)有B公司和C公司。因此，C公司與A公司簽訂的來(lái)料加工合同以及C公司從A公司購(gòu)買(mǎi)機(jī)器設(shè)備的貿(mào)易活動(dòng)具有“國(guó)際性”；C公司從B公司購(gòu)得原材料并加工為成品的貿(mào)易活動(dòng)不具有“國(guó)際性”，B公司加工后的成品再轉(zhuǎn)賣(mài)給A公司的貿(mào)易活動(dòng)也具有“國(guó)際性”。Chapter2 1、On FOB term basis, Seller A prepared the goods at the stipulated time, meanwhile , Buyer B informed A o

3、f the name of vessel and the date of shipment ,when the goods is lifted to the ship, it fell down on the deck ,so now who shall take responsibility? Seller or Buyer? 2 有一份出售一級(jí)大米的合同，按FOB條件成交，裝船時(shí)貨物經(jīng)公證人檢驗(yàn)符合合同規(guī)定的品質(zhì)條件。賣(mài)方在裝船后已及時(shí)發(fā)出裝船通知，但航行途中，由于船艙漏水，大米部分受潮，品質(zhì)受到影響。當(dāng)貨至目的港時(shí)，只能按三級(jí)大米出售。買(mǎi)方要求賣(mài)方賠償，賣(mài)方是否負(fù)責(zé)？3 A Chines

4、e import and export company concluded a Sale Contract with a German firm on October 5, 2006, selling a batch of certain commodity. The contract was based on CIF Hamburg at USD 2500 per metric ton; The Chinese company delivered the goods in compliance with the contract and obtained a clean on board B

5、/L. During transportation, however, 100 metric tons of the goods got lost because of rough sea. Upon arrival of the goods, the price of the contracted goods went down quickly. The buyer refused to take delivery of the goods and effect payment and claimed damages from the seller. Question: (1) Is the

6、 buyers refusal reasonable? Why? (2)How should the buyer to deal with the loss?(1)It was not right for the buyer not to take delivery of the goods. In this case, the contract concluded between the seller and the buyer was on CIF terms, according to which, the sellers responsibilities ended when he l

7、oaded the goods on board the ship and paid the freight and insurance premium; the risk separation was the side of the ship; that is to say, the risks were transferred to the buyer or the other parties concerned after the seller put the goods on board the ship. Since the documents presented by the se

8、ller were right and proper, the seller could directly get paid form the Issuing Bank of the L/C.(2)In this case the buyer could claim damages with the insurance company, but he had to take delivery of the goods.4 、1996年某出口公司，對(duì)加拿大魁北克某進(jìn)口商出口500噸核桃仁，合同規(guī)定價(jià)格為每噸4800加元CIF魁北克，裝運(yùn)期不得晚于10月31日，不得分批和轉(zhuǎn)運(yùn)并規(guī)定貨物應(yīng)于11月3

9、0日前到達(dá)目的地，否則買(mǎi)方有權(quán)拒收，支付方式為90天遠(yuǎn)期信用證。加方于9月25日開(kāi)來(lái)信用證。我方于10月5日裝船完畢，但船到加拿大東岸時(shí)已是11月25日，此時(shí)魁北克已開(kāi)始結(jié)冰。承運(yùn)人擔(dān)心船舶駛往魁北克后出不來(lái)，便根據(jù)自由轉(zhuǎn)船條款指示船長(zhǎng)將貨物全部卸在哈利法克斯，然后從該港改裝火車(chē)運(yùn)往魁北克。待這批核桃仁運(yùn)到魁北克已是12月2日。于是進(jìn)口商以貨物晚到為由拒絕提貨，提出除非降價(jià)20%以彌補(bǔ)其損失。幾經(jīng)交涉，最終以我方降價(jià)15%結(jié)案，我公司共損失36萬(wàn)加元。答：本案中的合同已非真正的CIF合同CIF合同是裝運(yùn)合同，賣(mài)方只負(fù)責(zé)在裝運(yùn)港將貨物裝上船，越過(guò)船舷之后的一切風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用均由買(mǎi)方承擔(dān)。本案在

10、合同中規(guī)定了貨物到達(dá)目的港的時(shí)限條款，改變了合同的性質(zhì)，使裝運(yùn)合同變成了到達(dá)合同，即賣(mài)方須承擔(dān)貨物不能按期到達(dá)目的港的風(fēng)險(xiǎn)。吸取的教訓(xùn)：1)在CIF合同中添加到貨期等限制性條款將改變合同性質(zhì)。2)象核桃仁等季節(jié)性很強(qiáng)的商品，進(jìn)口方往往要求限定到貨時(shí)間，賣(mài)方應(yīng)采取措施減少風(fēng)險(xiǎn)。3)對(duì)貨輪在途時(shí)間估算不足；對(duì)魁北克冰凍期的情況不了解。5、中國(guó)A公司（買(mǎi)方）與澳大利亞B公司（賣(mài)方）于某年3月20日訂立了5000公斤羊毛的買(mǎi)賣(mài)合同，單價(jià)為314美元KG，CFR張家港，規(guī)格為型號(hào)T56FNF，信用證付款，裝運(yùn)期為當(dāng)年7月，我公司于5月3I日開(kāi)出信用證。7月9日賣(mài)方傳真我方稱(chēng)，貨已裝船，但要在香港轉(zhuǎn)船，香

11、港的船名為Safety，預(yù)計(jì)到達(dá)張家港的時(shí)間為8月10日。但直到8月18日Safety輪才到港，我方去辦理提貨手續(xù)時(shí)發(fā)現(xiàn)船上根本沒(méi)有合同項(xiàng)下的貨物，后經(jīng)多方查找，才發(fā)現(xiàn)合同項(xiàng)下的貨物已在7月20日由另一條船運(yùn)抵張家港。但此時(shí)已造成我方遲報(bào)關(guān)和遲提貨，被海關(guān)征收滯報(bào)金人民幣16000元。我方向出口方提出索賠。答、在船名船期通知錯(cuò)誤這一問(wèn)題上，責(zé)任在賣(mài)方是不容置疑的。因?yàn)楦鶕?jù)CFR A7的規(guī)定，賣(mài)方有義務(wù)將轉(zhuǎn)船的變化情況及時(shí)通知買(mǎi)方，以便買(mǎi)方能采取通常必要的措施來(lái)提取貨物?？墒潜景傅馁u(mài)方?jīng)]有這樣做，使得我方不得不設(shè)法打聽(tīng)貨物的下落甚至支付滯報(bào)金之類(lèi)的額外費(fèi)用。故仲裁庭裁決出口方賠償滯報(bào)金給我方。6

12、、我某進(jìn)出口公司向新加坡某貿(mào)易公司出口香料15公噸對(duì)外報(bào)價(jià)為每公噸2500美元FOB湛江,裝運(yùn)期為10月份,集裝箱裝運(yùn).我方10月16日收到買(mǎi)方的裝運(yùn)通知,為及時(shí)裝船公司業(yè)務(wù)員于10月17日將貨物存于湛江倉(cāng)庫(kù)碼頭,不料貨物因當(dāng)夜倉(cāng)庫(kù)發(fā)生火災(zāi)而全部滅失,以致貨物損失由我方承擔(dān).問(wèn):在該筆業(yè)務(wù)中,我方若采用FCA術(shù)語(yǔ)成交,是否需要承擔(dān)案例中的損失?為什么?7、2000年5月，美國(guó)某貿(mào)易公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)進(jìn)口方)與我國(guó)江西某進(jìn)出口公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)出口方)簽訂合同購(gòu)買(mǎi)一批日用瓷具，價(jià)格條件為CIF LOSANGELES，支付條件為不可撤銷(xiāo)的跟單信用證，出口方需要提供己裝船提單等有效單證。出口方隨后與寧波某運(yùn)

13、輸公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)承運(yùn)人)簽訂運(yùn)輸合同。8月初出口方將貨物備妥，裝上承運(yùn)人派來(lái)的貨車(chē)。途中由于駕駛員的過(guò)失發(fā)生了車(chē)禍，耽誤了時(shí)間，錯(cuò)過(guò)了信用證規(guī)定的裝船日期。得到發(fā)生車(chē)禍的通知后，我出口方即刻與進(jìn)口方洽商要求將信用證的有效期和裝船期延展半個(gè)月，并本著誠(chéng)信原則告知進(jìn)口方兩箱瓷具可能受損。美國(guó)進(jìn)口方回電稱(chēng)同意延期，但要求貨價(jià)應(yīng)降5%。 我出口方回電據(jù)理力爭(zhēng)，同意受震蕩的兩箱瓷具降價(jià)1%，但認(rèn)為其余貨物并未損壞，不能降價(jià)。但進(jìn)口方堅(jiān)持要求全部降價(jià)。最終我出口方還是做出讓步，受震蕩的兩箱降價(jià)2.5%，其余降價(jià)1.5%。請(qǐng)說(shuō)說(shuō)此案例的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。 本案例充分表明了CIF術(shù)語(yǔ)在應(yīng)用于內(nèi)陸地區(qū)出口業(yè)務(wù)時(shí)顯得“心

14、有余而力不足”。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移嚴(yán)重滯后于貨物實(shí)際控制權(quán)的轉(zhuǎn)移對(duì)運(yùn)輸單據(jù)規(guī)定的限制致使內(nèi)陸出口方無(wú)法在當(dāng)?shù)亟粏蝺?nèi)陸地區(qū)使用CIF術(shù)語(yǔ)還有一筆額外的運(yùn)輸成本對(duì)于更多采用陸海聯(lián)運(yùn)或陸路出口的內(nèi)陸地區(qū)來(lái)說(shuō)，CIP比CIF更合適。從適用的運(yùn)輸方式看，CIP比CIF更靈活，更適合內(nèi)陸地區(qū)出口。從出口方責(zé)任看，使用CIP術(shù)語(yǔ)時(shí)，出口方風(fēng)險(xiǎn)與貨物的實(shí)際控制權(quán)同步轉(zhuǎn)移，責(zé)任可以及早減輕。從使用的運(yùn)輸單據(jù)看，使用CIP術(shù)語(yǔ)有利于內(nèi)陸出口業(yè)務(wù)在當(dāng)?shù)亟粏谓Y(jié)匯。8、我某公司按照FAS條件進(jìn)口一批木材，在裝運(yùn)完成后，國(guó)外賣(mài)方來(lái)電要求我方支付貨款，并要求支付裝船時(shí)的駁船費(fèi)，對(duì)賣(mài)方的要求我方應(yīng)如何處理？ 1、 我方對(duì)于賣(mài)方支付裝船

15、時(shí)的駁船費(fèi)的要求可以拒絕。 2、 按照通則解釋?zhuān)捎肍AS術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，買(mǎi)賣(mài)雙方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用均以船邊為界，即買(mǎi)方所指派的船的船邊，在買(mǎi)方所派船只不能靠岸的情況下，賣(mài)方應(yīng)負(fù)責(zé)用駁船將貨物運(yùn)至船邊，駁船費(fèi)用是在風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用轉(zhuǎn)移以前發(fā)生的，理應(yīng)由賣(mài)方承擔(dān)。 3、 故此，在本案例中，國(guó)外賣(mài)方要求我方承擔(dān)駁船費(fèi)用是不合理的，我方有權(quán)拒絕。 9、我某進(jìn)出口公司向新加坡某貿(mào)易公司出口香料15公噸對(duì)外報(bào)價(jià)為每公噸2500美元FOB湛江,裝運(yùn)期為10月份,集裝箱裝運(yùn).我方10月16日收到買(mǎi)方的裝運(yùn)通知,為及時(shí)裝船公司業(yè)務(wù)員于10月17日將貨物存于湛江倉(cāng)庫(kù)碼頭,不料貨物因當(dāng)夜倉(cāng)庫(kù)發(fā)生火災(zāi)而全部滅失,以致貨物損失由我

16、方承擔(dān).問(wèn):在該筆業(yè)務(wù)中,我方若采用FCA術(shù)語(yǔ)成交,是否需要承擔(dān)案例中的損失?為什么?10、有一份CIF合同，貨物已在規(guī)定的期限和裝運(yùn)港裝船，但受載船只在離港4小時(shí)后因觸礁沉沒(méi)。第二天，當(dāng)賣(mài)方憑提單、保險(xiǎn)單、發(fā)票等單證要求買(mǎi)方付款時(shí)，買(mǎi)方以貨物已經(jīng)全部損失為由，拒絕接受單證和付款。 試問(wèn)：在上述情況下，賣(mài)方是否有權(quán)利憑規(guī)定的單證要求買(mǎi)方付款？ 1、 賣(mài)方有權(quán)利憑規(guī)定的單證要求買(mǎi)方付款。 2、 此案例涉及CIF術(shù)語(yǔ)，CIF術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，買(mǎi)賣(mài)雙方的風(fēng)險(xiǎn)界點(diǎn)在于裝運(yùn)港船上，貨物裝運(yùn)上船以前的風(fēng)險(xiǎn)由賣(mài)方承擔(dān)，以后的風(fēng)險(xiǎn)由買(mǎi)方承擔(dān)。另外CIF是典型象征性交貨術(shù)語(yǔ)，即賣(mài)方憑單交貨，買(mǎi)方憑單付款，只要賣(mài)方所提

17、交的單據(jù)是齊全的、正確的，即使貨物在運(yùn)輸途中滅失，買(mǎi)方仍需付款，不得拒付。 3、 結(jié)合本案例，賣(mài)方已完全履行了自己的合同義務(wù)，貨物滅失是在離港4小時(shí)的事情，風(fēng)險(xiǎn)早已轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方，再加上CIF術(shù)語(yǔ)象征性交貨的特點(diǎn)，所以盡管這批貨物在運(yùn)輸途中已完全滅失，買(mǎi)方仍需用付款。所賣(mài)方有權(quán)利憑規(guī)定的單證要求買(mǎi)方付款。 11、我某公司以FOB條件出口一批凍雞，合同簽訂后接到買(mǎi)方來(lái)電，稱(chēng)租船較為困難，委托我方代為租船，有關(guān)費(fèi)用由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。為了方便合同履行，我方接受了對(duì)方的要求，但時(shí)間已到了裝運(yùn)期，我方在規(guī)定的裝運(yùn)港無(wú)法租到合適的船，且買(mǎi)方又不同意改變裝運(yùn)港，因此到裝運(yùn)期滿之時(shí)，貨仍未裝船。買(mǎi)方因銷(xiāo)售即將結(jié)束，便來(lái)

18、函以我方未按期租船履行交貨義務(wù)為由撤銷(xiāo)合同。問(wèn)：我方應(yīng)如何處理？ 1、 我方應(yīng)拒絕撤銷(xiāo)合同的無(wú)理要求。 2、根據(jù)FOB術(shù)語(yǔ)，買(mǎi)方負(fù)責(zé)租船訂艙、輸運(yùn)輸、支付運(yùn)費(fèi)。為了賣(mài)方裝船交貨方便，賣(mài)方也可以接受買(mǎi)方的委托，代為租船訂艙，但費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由買(mǎi)方承擔(dān)，賣(mài)方不承擔(dān)租不到船的責(zé)任。 3、 結(jié)合本案例，因?yàn)橘u(mài)方代買(mǎi)方租船沒(méi)有租到，買(mǎi)方又不同意改變裝運(yùn)港，因此賣(mài)方不承擔(dān)因自己未租到船而延誤裝運(yùn)的責(zé)任。買(mǎi)方也不能因此撤銷(xiāo)合同。12、我某公司以CFR術(shù)語(yǔ)出口一批瓷器，我方按期在裝運(yùn)港裝船后，即將有關(guān)單據(jù)寄交買(mǎi)方，要求買(mǎi)方支付貨款。過(guò)后，業(yè)務(wù)人員才發(fā)現(xiàn)忘記向買(mǎi)方發(fā)出裝船通知。此時(shí)，買(mǎi)方已來(lái)函向我方提出索賠，因?yàn)?/p>

19、貨物在運(yùn)輸途中因海上風(fēng)險(xiǎn)而損毀。 問(wèn)：我方能否以貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)是由買(mǎi)方承擔(dān)為由拒絕買(mǎi)方的索賠？ 1、 我方不能以此為由而拒絕買(mǎi)方的索賠要求。 2、 這個(gè)案例涉及CFR術(shù)語(yǔ)，根據(jù)CFR術(shù)語(yǔ)，買(mǎi)賣(mài)雙方的風(fēng)險(xiǎn)界點(diǎn)在裝運(yùn)港船上，貨物裝運(yùn)上船以前的風(fēng)險(xiǎn)由賣(mài)方承擔(dān)，之后的風(fēng)險(xiǎn)由買(mǎi)方承擔(dān)。有鑒于此，買(mǎi)方為了保證自己在遭到風(fēng)險(xiǎn)時(shí)能夠?qū)p失減低，可以通過(guò)向保險(xiǎn)公司辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)手續(xù)將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給保險(xiǎn)公司，但是買(mǎi)方能否及時(shí)辦理保險(xiǎn)取決于賣(mài)方在裝運(yùn)港裝船后是否即時(shí)向買(mǎi)方發(fā)出裝船通知，根據(jù)CFR術(shù)語(yǔ)，賣(mài)方在貨物裝船后及時(shí)向買(mǎi)方發(fā)出裝船通知是其重要義務(wù)，如果賣(mài)方未及時(shí)向買(mǎi)方發(fā)出裝船通知導(dǎo)致買(mǎi)方未能及時(shí)辦理保險(xiǎn)手續(xù)，由此引起的

20、損失由賣(mài)方負(fù)擔(dān)。 3、 就本案例而言，很顯然賣(mài)方?jīng)]有及時(shí)向買(mǎi)方發(fā)出裝船通知，結(jié)果買(mǎi)方未辦理貨物保險(xiǎn)，而貨物卻因海上風(fēng)險(xiǎn)而損毀，故此我方理應(yīng)對(duì)該項(xiàng)貨物損失負(fù)責(zé)，而不能以風(fēng)險(xiǎn)已轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方為由而拒絕買(mǎi)方的索賠。 13、某公司以CIF條件出口一批罐頭。1、合同簽訂后，接到買(mǎi)方來(lái)函，聲稱(chēng)合同規(guī)定的目的港口最近經(jīng)常發(fā)生暴亂，要求我方在辦理保險(xiǎn)時(shí)加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。對(duì)此，我公司應(yīng)如何處理？2、這批貨物運(yùn)抵目的港后，我方接到買(mǎi)方支付貨款的通知，聲明：因貨物在運(yùn)輸途中躲避風(fēng)暴而增加的運(yùn)費(fèi)已代我公司支付給船公司，故此，所付的貨款中已將此項(xiàng)費(fèi)用扣除。對(duì)此，我公司應(yīng)如何處理？ 1、 我方應(yīng)回函買(mǎi)方，在加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)費(fèi)用由買(mǎi)方支付

21、的條件下，我方可答應(yīng)買(mǎi)方要求，否則可以拒絕買(mǎi)方的要求。 2、 根據(jù)通則解釋?zhuān)珻IF術(shù)語(yǔ)，賣(mài)方負(fù)責(zé)投保并支付保險(xiǎn)費(fèi)，但這種保險(xiǎn)具有代辦性質(zhì)，投保的險(xiǎn)別、金額均由雙方協(xié)商、確定寫(xiě)在合同里面，也就是說(shuō)：賣(mài)方只需投保合同規(guī)定的險(xiǎn)別，沒(méi)有義務(wù)投保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，除非買(mǎi)方要求并由買(mǎi)方承擔(dān)費(fèi)用，那么賣(mài)方可以投保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。 3、 在上述案例中，由于買(mǎi)方鑒于目的港經(jīng)常發(fā)生暴亂，而要求買(mǎi)方加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，顯而易見(jiàn)是在合同簽訂以后，也就是說(shuō)雙方并沒(méi)有在合同中立明加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，故而賣(mài)方需用加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)就一定得自行支付相應(yīng)的保險(xiǎn)費(fèi)。 Chapter31、我某出口公司與德國(guó)一家公司簽定出口一批農(nóng)產(chǎn)品的合同。其中品質(zhì)規(guī)格為：水分最高15%，

22、雜質(zhì)不超過(guò)3%，交貨品質(zhì)以中國(guó)商檢局品質(zhì)檢驗(yàn)為最后依據(jù)。但在成交前我方公司曾向?qū)Ψ郊乃瓦^(guò)樣品，合同簽定后又電告對(duì)方，確認(rèn)成交貨物與樣品相似。貨物裝運(yùn)前由中國(guó)商檢局品質(zhì)檢驗(yàn)簽發(fā)品質(zhì)規(guī)格合格證書(shū)。貨物運(yùn)抵德國(guó)后，該外國(guó)公司提出：雖然有檢驗(yàn)證書(shū)，但貨物品質(zhì)比樣品差，賣(mài)方有責(zé)任交付與樣品一致的貨物，因此要求每噸減價(jià)6英磅。2、我公司以合同中并未規(guī)定憑樣交貨為由不同意減價(jià)。于是，德國(guó)公司請(qǐng)?jiān)搰?guó)某檢驗(yàn)公司檢驗(yàn)，出具了所交貨物平均品質(zhì)比樣品差7%的檢驗(yàn)證明，并據(jù)此提出索賠要求。我方不服，提出該產(chǎn)品系農(nóng)產(chǎn)品，不可能做到與樣品完全相符，但不至于低7%。由于我方留存的樣品遺失，無(wú)法證明，最終只好賠付一筆品質(zhì)差價(jià)。

23、此例是一宗既憑品質(zhì)規(guī)格交貨，又憑樣品買(mǎi)賣(mài)的交易。賣(mài)方成交前的寄樣行為及訂約后的“電告”都是合同的組成部分。根據(jù)商品特點(diǎn)正確選擇表示品質(zhì)的方法，能用一種表示就不要用兩種，避免雙重標(biāo)準(zhǔn)。既憑規(guī)格，又憑樣品的交易，兩個(gè)條件都要滿足。樣品的管理要嚴(yán)格。如“復(fù)樣”、“留樣”或“封樣”的妥善保管，是日后出現(xiàn)爭(zhēng)議處理糾紛時(shí)的憑據(jù)。 3、 合同中數(shù)量條款規(guī)定 “10000M/T 5% MORE OR LESS AT SELLERS OPTION.”賣(mài)方正待交貨時(shí)，該貨物國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格大幅度上漲，問(wèn)：（1）如果你是賣(mài)方，擬實(shí)際交付多少貨量？（2）如果站在買(mǎi)方立場(chǎng)上，磋商合同條款時(shí)，應(yīng)注意什么？ 4、某公司定購(gòu)鋼板

24、400MT，計(jì)6英尺、8英尺、10英尺、12英尺四種規(guī)格各100MT，并附每種數(shù)量可增減5的溢短裝條款，由賣(mài)方?jīng)Q定。今賣(mài)方交貨為：6英尺，70MT；8英尺，80MT；10英尺，60MT；12英尺，210MT，總量末超過(guò)420MT的溢短裝上限的規(guī)定。對(duì)于出口商按實(shí)際裝運(yùn)數(shù)量出具的跟單匯票，進(jìn)口商是否有權(quán)拒收拒付？案例分析 國(guó)際貿(mào)易中，一般對(duì)溢短裝條款解釋為不但總量受其約束，所列每種具體規(guī)格和數(shù)量亦受其約束。案例中雖然總量符合要求，但賣(mài)方所交每種具體規(guī)格的鋼板均與5的約定相差甚大，其中12英尺鋼板超裝運(yùn)110，這是違反合同的。所以買(mǎi)方對(duì)于其所開(kāi)票據(jù)完全有理由拒收拒付。5、菲律賓客戶與上海某自行車(chē)廠

25、洽談進(jìn)口“永久牌”自行車(chē)10000輛，但要求我方改用“劍”牌商標(biāo)，并在包裝上不得注明“Made In China”字樣。買(mǎi)方為何提出這種要求？這是一件對(duì)方要求中性定牌包裝的一起案例。目的是為了轉(zhuǎn)口銷(xiāo)售到歐美市場(chǎng)（轉(zhuǎn)口貿(mào)易）。因?yàn)樽孕熊?chē)是美國(guó)、歐盟等對(duì)我國(guó)實(shí)施反傾銷(xiāo)的商品。 6、上海出口公司A與香港公司B成交自行車(chē)1000臺(tái)，由A繕制合同一式兩份，其中包裝條款規(guī)定為“Packed in wooden case”（木箱裝）。將此合同寄至B方，然后由 B簽回。 B簽回的合同上于原包裝條款后加“C.K.D.”字樣，但未引起A公司注意。此后，B公司按合同開(kāi)證、A公司憑信用證規(guī)定制單結(jié)匯完畢。貨到目的港。

26、B發(fā)現(xiàn)系整臺(tái)自行車(chē)箱裝，由于自行車(chē)整臺(tái)進(jìn)口需多交納20進(jìn)口稅。因此，拒收貨物并要求退還貨款。請(qǐng)問(wèn)，為什么？案例分析 1、C K D 全拆卸。S M D 半拆卸。（C.K.D，completely knocked-down; S.M.D, semi-knock down)賣(mài)方忽略CKD，造成實(shí)際裝載與合同不符，有不可推卸的責(zé)任。2賣(mài)方雖然已經(jīng)結(jié)匯，但買(mǎi)方仍有拒收貨物的權(quán)利。Chapter41、2000年4月，我國(guó)T公司向荷蘭M公司出售一批紙箱裝貨物，以FOB條件成交，目的港為鹿特丹港，由M公司租用H遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的貨輪承運(yùn)該批貨物。同年5月15日，該合同貨物在青島港裝船。當(dāng)船方接收貨物時(shí)，發(fā)現(xiàn)其中

27、有28箱貨外表有不同程度的破碎，于是大副在收貨單上批注“該貨物有28箱外表破碎”。當(dāng)船方簽發(fā)提單，欲將該批注轉(zhuǎn)注提單時(shí)，賣(mài)方T公司反復(fù)向船方解釋說(shuō)買(mǎi)方是老客戶，不會(huì)因一點(diǎn)包裝問(wèn)題提出索賠，要求船方不要轉(zhuǎn)注收貨單上的批注，同時(shí)向船方出具了下列保函：“若收貨人因包裝破碎貨物受損為由向承運(yùn)人索賠時(shí)，由我方承擔(dān)責(zé)任?！贝浇邮芰松鲜霰：?，簽發(fā)了清潔提單。貨物到達(dá)目的港后收貨人發(fā)現(xiàn)該批貨物有40多箱包裝嚴(yán)重破碎，內(nèi)部貨物不同程度受損，于是以貨物與清潔提單記載不符為由，向承運(yùn)人提出索賠。后經(jīng)裁定，承運(yùn)人向收貨人賠償20多萬(wàn)美元。此后，承運(yùn)人憑保函向賣(mài)方T公司要求償還賠款，賣(mài)方拒絕償還余下的十幾箱損失，于是

28、承運(yùn)人與賣(mài)方之間又發(fā)生了爭(zhēng)執(zhí)。 2、我國(guó)某公司與瑞士某公司簽訂某農(nóng)產(chǎn)品3500公噸的合同，每公噸CIF鹿特丹24英鎊共值84000英鎊。裝船日期為當(dāng)年12月至次年1月，對(duì)方以不可撤銷(xiāo)的即期信用證進(jìn)行支付。我國(guó)某公司在租船裝運(yùn)時(shí)，因原訂貨船臨時(shí)損壞，在國(guó)外修理，不能在預(yù)定的時(shí)間到達(dá)我國(guó)口岸裝貨，臨時(shí)改派香港某公司租船裝運(yùn)，但又因連日風(fēng)雪，遲至2月11日才裝完畢，2月13日開(kāi)航。我某公司了取得符合信用證所規(guī)定的裝船日期（即19年12月1日至次年1月31日）提單，要求外輪代理公司按次年1月31日簽發(fā)提單，并以此提單向我銀行辦理議付。貨物到達(dá)鹿特丹，經(jīng)買(mǎi)方聘請(qǐng)律師上船查閱航行日志，查實(shí)提單的簽發(fā)日期是

29、偽造的立即憑證向當(dāng)?shù)胤ㄔ浩鹪V，并由法院發(fā)出扣船通知。船由外輪公司以30000英鎊擔(dān)保放行，我方經(jīng)四個(gè)月的談判，共賠償20600英鎊，買(mǎi)方才撤回上訴而結(jié)案，既損失了外匯，又對(duì)外造成了不良的影響。試對(duì)此案進(jìn)行分析。 分析:倒簽提單是一種違法行為，一旦被識(shí)破，產(chǎn)生的后果是嚴(yán)重的。但是在國(guó)際貿(mào)易中，倒簽提單的情況相當(dāng)普遍。尤其是當(dāng)延期時(shí)間不多的情況下，還是有許多出口商會(huì)鋌而走險(xiǎn)。當(dāng)?shù)购灥娜兆虞^長(zhǎng)的情況出現(xiàn)，就容易引起買(mǎi)方懷疑，最終可以通過(guò)查閱船長(zhǎng)的航行日志或者班輪時(shí)刻表等途徑加以識(shí)破。3、東華公司按CFR條件，即期不可撤消信用證以集裝箱裝運(yùn)出口成衣350箱，裝運(yùn)條件是CY/CY。貨物裝運(yùn)后，東華公司取

30、得“清潔已裝船”提單，提單上表明“shippers load and count.”在L/C規(guī)定的有效期內(nèi)，東華公司及時(shí)辦理了議付結(jié)匯手續(xù)。20天后，接對(duì)方來(lái)函稱(chēng)，經(jīng)有關(guān)船方、海關(guān)、保險(xiǎn)公司和公證行會(huì)同對(duì)到貨開(kāi)箱檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)其中有20箱包裝嚴(yán)重破損 ，每箱均有短少，共缺成衣512件。各有關(guān)方均證明集裝箱外表完好無(wú)損，為此，對(duì)方要求東華公司賠償其貨物短缺的損失，并承擔(dān)全部檢驗(yàn)費(fèi)共2500美元。問(wèn)：對(duì)方的要求是否合理？為什么？對(duì)方的要求是合理的。本案貨物采用CYCY，而且提單上表明：“Shippers load and count” 意指整箱裝運(yùn)，整箱交貨，即由出口方自行裝箱、封箱并整箱運(yùn)至集裝箱堆

31、場(chǎng)。箱內(nèi)貨物的情況如何，船方概不負(fù)責(zé)。貨物運(yùn)抵目的港后，在集裝箱堆場(chǎng)將整箱貨物交給收貨人，由收貨人開(kāi)箱檢驗(yàn)。本案中，經(jīng)有關(guān)船方、海關(guān)、保險(xiǎn)公司、公證行會(huì)同對(duì)到貨開(kāi)箱檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)其中有20箱包裝嚴(yán)重破損，并均有短少，共缺成衣512件。各有關(guān)方也均證明集裝箱完好無(wú)損，說(shuō)明貨物的包裝的破損和數(shù)量的短少是由于出口方造成的，我方不能推卸責(zé)任。 4、我某出口公司按CFR條件向日本出口紅小豆250噸，合同規(guī)定，卸貨港為日本口岸。發(fā)貨時(shí)，正好有一船駛向大阪，我公司打算租用該船。但裝運(yùn)前我方主動(dòng)去電，詢問(wèn)日方在哪個(gè)口岸卸貨，時(shí)值貨價(jià)下跌，日方故意讓我方在日本東北部的一個(gè)小港卸貨，我方則堅(jiān)持要在大阪、神戶卸貨，雙方

32、爭(zhēng)執(zhí)不下，日方就此撤消合同。試問(wèn)我方做法是否合適？日本商人是否違約？我方做法不合適。選擇港的使用；合同中規(guī)定的卸貨港為日本口岸，按照慣例，進(jìn)口商在裝運(yùn)前應(yīng)通知出口商，否則出口商可自行決定，可在日本的任何一個(gè)港口卸貨；我方去電詢問(wèn)純屬多此一舉，這種做法不妥當(dāng)；日方撤消合同沒(méi)有正常理由，違約的原因是價(jià)格下跌，屬正常商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，不能作為撤約的理由。5、我某公司對(duì)南非出口一批化工產(chǎn)品2000公噸，采用信用證支付方式。國(guó)外來(lái)證規(guī)定：“禁止分批裝運(yùn)，允許轉(zhuǎn)運(yùn)”。該證并注明：按UCP600辦理?，F(xiàn)已知：裝期臨近，已訂妥一艘駛往南非的“黃石”號(hào)貨輪，該船先停靠新港，后?？壳鄭u。但此時(shí)，該批化工產(chǎn)品在新港和青島各

33、有1000公噸尚未集中在一起。如你是這筆業(yè)務(wù)的經(jīng)辦人，最好選擇哪種處理方法。為什么？根據(jù)UCP600規(guī)定，運(yùn)輸單據(jù)表面上注明是使用同一運(yùn)輸工具裝運(yùn)并經(jīng)同一線路運(yùn)輸，即使運(yùn)輸單據(jù)上注明的裝運(yùn)日期或裝運(yùn)港不同，只要運(yùn)輸單據(jù)注明是同一目的地，將不視為分批裝運(yùn)。本案中出口公司如在新港、青島各裝1000公噸于同一船（黃石號(hào)）、同一航次上，提單雖注明不同裝運(yùn)港和不同裝運(yùn)期限，則不視作分批裝運(yùn)。因此，這種做法應(yīng)認(rèn)為符合信用證的規(guī)定，銀行理應(yīng)付款。Chapter51、中國(guó)A公司與美國(guó)B公司簽定出口合同，貿(mào)易術(shù)語(yǔ)CFR NEWYORK，A公司按合同規(guī)定在2003年5月20日將貨物運(yùn)至碼頭裝船，在運(yùn)輸過(guò)程中車(chē)輛遇

34、險(xiǎn)翻覆，貨物受損，A公司電告B公司事故，由于CFR系買(mǎi)方投保，A提出按保險(xiǎn)慣例，承包范圍為倉(cāng)至倉(cāng)，所以要求B公司向保險(xiǎn)公司索賠，保險(xiǎn)公司是否應(yīng)做出賠償呢？要點(diǎn)評(píng)析：保險(xiǎn)公司無(wú)需賠償。因?yàn)镃FR的交貨點(diǎn)在裝運(yùn)港船上，貨物損失發(fā)生在運(yùn)至裝運(yùn)港碼頭之前，此時(shí)賣(mài)方還未完成交貨，也就是買(mǎi)方對(duì)該批貨物還不具有可保利益，因此，即使買(mǎi)方A公司購(gòu)買(mǎi)了保險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司也無(wú)需賠償。 2、“艾卡麗亞號(hào)”（Ikaria）于1915年1月30日被敵人潛艇魚(yú)雷擊中，船殼被炸開(kāi)了兩個(gè)大洞，一號(hào)船艙罐滿了海水。 該船的水險(xiǎn)保單承保了海上危險(xiǎn)，但把“一切敵對(duì)行為或類(lèi)似戰(zhàn)爭(zhēng)行為的后果”作為除外責(zé)任。該船駛進(jìn)了法國(guó)勒哈佛爾港，停泊在一

35、個(gè)繁忙軍事運(yùn)輸?shù)拇a頭邊上，港務(wù)局擔(dān)心船會(huì)沉沒(méi)并阻礙碼頭的使用，于是命令該船起錨或者到港外搶灘，或者錨泊在防波堤外。船長(zhǎng)只能服從命令，?？吭诜啦ǖ掏?。由于海床不平和該船被魚(yú)雷擊中后頭重腳輕的共同作用（低潮時(shí)船頭擱淺，其他部分在水中），導(dǎo)致船殼嚴(yán)重扭曲，終于在2月2日漲潮時(shí)沉沒(méi)了。保險(xiǎn)人主張：損失的近因是魚(yú)雷，屬于除外責(zé)任。被保險(xiǎn)人主張：時(shí)間上最后造成損失的原因才是近因，因此船舶的沉沒(méi)是由于停靠在防波堤邊反復(fù)擱淺造成的。法庭判定：保險(xiǎn)人勝訴，并拒絕以時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)作為衡量近因原則的方法。 3、某貨輪上的發(fā)動(dòng)機(jī)在航行中發(fā)生故障，使船上裝載的冷藏貨面臨著腐爛變質(zhì)的危險(xiǎn)。為此，船長(zhǎng)下令先將船駛?cè)敫浇男蘩砀劬S

36、修冷凍機(jī)。 問(wèn)：為此所造成的損失和支出的額外費(fèi)用是否構(gòu)成共同海損？4、某貨輪在航行過(guò)程中發(fā)生擱淺，短期內(nèi)無(wú)法繼續(xù)航行，船長(zhǎng)于是下令將一部分貨物拋入海中。等船漸漸浮起、能夠達(dá)到航行要求后，立即停止拋貨。問(wèn)：為此所導(dǎo)致的貨物損失是否構(gòu)成共同海損？ 5、有一貨輪在航行中與流冰相撞。船身一側(cè)裂口，艙內(nèi)部分乙方貨物遭浸泡。船長(zhǎng)不得不將船就近駛?cè)霚\灘，進(jìn)行排水，修補(bǔ)裂口。而后為了浮起又將部分甲方笨重的貨物拋入海中。乙方部分貨物遭受浸泡損失了三萬(wàn)美元，將船舶駛上淺灘以及產(chǎn)生的一連串損失共為八萬(wàn)美元，那末，如何分?jǐn)倱p失？（該船舶價(jià)值為100萬(wàn)美元，船上載有甲乙丙三家的貨物，分別為50萬(wàn)、33萬(wàn)、8萬(wàn)美元，待收

37、運(yùn)費(fèi)為2萬(wàn)美元）6、某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延至機(jī)艙，船長(zhǎng)為了船貨的共同安全決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火。火雖被撲滅，但由于主機(jī)受損，無(wú)法繼續(xù)航行，于是船長(zhǎng)決定雇傭拖輪將貨船拖回新港修理，檢修后重新駛往新加坡。其中的損失與費(fèi)用有：（1）1000箱貨被火燒毀；（2）600箱貨由于灌水受到損失；（3）主機(jī)和部分甲板被燒壞；（4）拖輪費(fèi)用；（5）額外增加的燃料、船長(zhǎng)及船員工資。請(qǐng)指出這些損失中哪些是單獨(dú)海損，哪些是共同海損？（2）600箱貨被水澆濕；（4）拖輪費(fèi)用；（5）額外增加的燃料和船上人員的工資，屬于共同海損，因?yàn)橐陨蠐p失是為了對(duì)抗危及船貨各方共同安全的風(fēng)

38、險(xiǎn)而導(dǎo)致的損失；（1）1000箱貨被火燒毀；（3）主機(jī)和部分甲板被燒壞，屬于單獨(dú)海損，因?yàn)樵摀p失是風(fēng)險(xiǎn)本身所導(dǎo)致的后果。7、有一份FOB合同，買(mǎi)方已向保險(xiǎn)公司投報(bào)“倉(cāng)對(duì)倉(cāng)條款”的一切險(xiǎn)。貨物從賣(mài)方倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往裝運(yùn)碼頭途中，發(fā)生承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)損失，事后賣(mài)方以保險(xiǎn)單含有“倉(cāng)對(duì)倉(cāng)條款”，要求保險(xiǎn)公司賠償，但遭拒絕，后來(lái)賣(mài)方又請(qǐng)買(mǎi)方以買(mǎi)方的名義憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠，但同樣遭到拒絕。FOB合同的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移和保險(xiǎn)責(zé)任起訖 （船至倉(cāng)） CFR合同和FAS合同也作同樣理解。向保險(xiǎn)公司索賠的三個(gè)基本條件：索賠人必須是保單合法持有人；索賠人必須享有保險(xiǎn)利益；索賠人要求賠償?shù)膿p失必須是所保險(xiǎn)別的承保范圍所屬。8、我國(guó)

39、某外貿(mào)公司向日、英兩國(guó)商人分別以CIF和CFR價(jià)格出售蘑菇罐頭，有關(guān)被保險(xiǎn)人均辦理了保險(xiǎn)手續(xù)。這兩批貨物自啟運(yùn)地倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往裝運(yùn)港的途中均遭受損失，問(wèn)這兩筆交易中各由誰(shuí)辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)手續(xù)？該貨物損失的風(fēng)險(xiǎn)與責(zé)任各由誰(shuí)承擔(dān)？保險(xiǎn)公司是否給予賠償？并簡(jiǎn)述理由。 與日本商人的交易:由賣(mài)方辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)手續(xù)；與英國(guó)商人的交易:由買(mǎi)方辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)手續(xù)。在這兩筆交易中，該風(fēng)險(xiǎn)與責(zé)任均由賣(mài)方承擔(dān)。保險(xiǎn)公司對(duì)于“與日本商人的交易”應(yīng)對(duì)該貨損給予賠償， CIF條件下由賣(mài)方投保，保險(xiǎn)合同在貨物啟運(yùn)地啟運(yùn)后生效；保險(xiǎn)公司對(duì)于“與英國(guó)商人的交易”不會(huì)對(duì)該貨損給予賠償， FOB、CFR條件下由買(mǎi)方投保，保險(xiǎn)合同在貨物裝運(yùn)上船舶

40、后生效。9、我某公司按CIF條件向中東某國(guó)出口一批貨物，根據(jù)合同投保了“水漬險(xiǎn)”附加“偷竊、提貨不著險(xiǎn)”。但在海運(yùn)途中，因兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)船被扣押，而后進(jìn)口商因提貨不著便向保險(xiǎn)公司進(jìn)行索賠，我保險(xiǎn)公司認(rèn)為不屬于保險(xiǎn)范圍，不予賠償，是否合理？10、我某紡織品公司向澳大利亞出口坯布100包，我方按合同規(guī)定投保水漬險(xiǎn)，貨在海運(yùn)中因艙內(nèi)食用水管破裂，致使該批坯布中30包浸有水漬。但保險(xiǎn)公司拒絕賠償。 因投保的水漬險(xiǎn)，水漬險(xiǎn)只對(duì)海水浸漬負(fù)責(zé)，而對(duì)淡水所造成的損失不負(fù)責(zé)任。假如該批貨投保了一切險(xiǎn)，便可以向保險(xiǎn)公司索賠。所以本例不能向保險(xiǎn)公司索賠，但可憑清潔提單向船公司進(jìn)行索賠。11、我某出口公司按CIF條件成交貨

41、物一批向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司投保了“水漬險(xiǎn)”，貨物在轉(zhuǎn)船過(guò)程中遇到大雨，貨到目的港后，收貨人發(fā)現(xiàn)有明顯的雨水侵漬，損失達(dá)70%，因而向我方提出索賠，我方能接受嗎？ 12、某公司出口貨物5件，保險(xiǎn)金額共計(jì)$10000,合同規(guī)定絕對(duì)免賠率為5%，貨到目的地后，發(fā)現(xiàn)5件貨物均有不同程度的損失，共損失$740。 問(wèn)：(1) 保險(xiǎn)公司該如何賠償？ (2) 如是相對(duì)免賠率呢？ (3) 如不計(jì)免賠率呢？相對(duì)免賠率，又稱(chēng)作“全賠”免賠率：是指保險(xiǎn)公司對(duì)某些易碎、易短量的貨物承保破碎險(xiǎn)和短量險(xiǎn)時(shí)，規(guī)定當(dāng)貨物發(fā)生破碎和短量時(shí)，可以免賠的百分?jǐn)?shù)。當(dāng)貨物的損失數(shù)額不超免賠率時(shí)，則不予賠償；如超過(guò)免賠率時(shí)，全部予以賠償。C

42、hapter71. 我某貿(mào)易公司出口貨物一批,合同規(guī)定的裝運(yùn)期是2001年6月,D/P支付方式付款.合同訂立后,我方及時(shí)裝運(yùn)出口,并整理好一整套結(jié)匯單據(jù)及開(kāi)出以買(mǎi)方為付款人的60天遠(yuǎn)期匯票委托銀行收款.單證寄抵代收行后,付款人辦理承兌手續(xù)時(shí),貨物已經(jīng)到達(dá)目的港,且行情看好,但付款期限未到.為及時(shí)提貨銷(xiāo)售取得資金周轉(zhuǎn),買(mǎi)方經(jīng)代收行同意,出具信托收據(jù)借取貨運(yùn)單據(jù)提前取貨.不巧,在銷(xiāo)售過(guò)程中,因保管不善導(dǎo)致貨物被焚毀,付款人又遇到其他債務(wù)關(guān)系倒閉,無(wú)力付款.問(wèn):在這種情況下,責(zé)任由誰(shuí)承擔(dān)?為什么?責(zé)任應(yīng)由代收行和買(mǎi)家承擔(dān).因?yàn)樵贒/P付款方式下,代收行只有憑買(mǎi)方付款后才能交出托收單據(jù),而代收行私自同

43、意給買(mǎi)方便利,在未收到買(mǎi)方貨款的前提下放單,違背了托收的基本要求,因此要承擔(dān)最大的責(zé)任.2.我某外貿(mào)企業(yè)與某國(guó)A商達(dá)成一項(xiàng)出口合同，付款條件為付款交單見(jiàn)票后45天付款。當(dāng)匯票及所附單據(jù)通過(guò)托收行寄抵進(jìn)口地代收行后，A商及時(shí)在匯票上履行了承兌手續(xù)。貨抵目的港時(shí)，由于用貨心切，A商出具信托收據(jù)向代收行借得單據(jù)，先行提貨轉(zhuǎn)售。匯票到期時(shí)，A商因經(jīng)營(yíng)不善，失去償付能力。代收行以匯票付款人拒付為由通知托收行，并建議由我外貿(mào)企業(yè)徑向A商索取貨款。對(duì)此，你認(rèn)為我外貿(mào)企業(yè)應(yīng)如何處理？答：代收行憑信托收據(jù)將單據(jù)借給進(jìn)口人，未經(jīng)委托人授權(quán)，到期進(jìn)口人失去償付能力應(yīng)由代收行負(fù)責(zé)。因此，我出口企業(yè)不能接受代收行要我逕

44、向A商索取貨款的建議，而應(yīng)通過(guò)托收行責(zé)成代收行付款。3.給乙一張經(jīng)付款銀行承兌的遠(yuǎn)期匯票，作為向乙訂貨的預(yù)付款，乙在票據(jù)上背書(shū)后轉(zhuǎn)讓給丙以償還原先欠丙的借款，丙于到期日向承兌銀行提示取款，恰遇當(dāng)?shù)胤ㄔ汗嬖撔杏诋?dāng)天起進(jìn)行破產(chǎn)清理，因而被退票。丙隨即向甲追索，甲以乙所交貨物質(zhì)次為由予以拒絕，并稱(chēng)10天前通知銀行止付，止付通知及止付理由也同時(shí)通知了乙。在此情況下丙再向乙追索，乙以匯票系甲開(kāi)立為由推委不理。丙遂向法院起訴，被告為甲、乙與銀行三方。你認(rèn)為法院將如何依法判決？理由何在？ 1、法院應(yīng)判甲向丙清償被拒付的匯票票款、自到期日或提示日起至清償日止的利息，以及丙進(jìn)行追索所支付的相關(guān)費(fèi)用。甲與乙的糾

45、紛則另案處理。2、理由：（1）由于票據(jù)具有流通性、無(wú)因性、文義性、要式性，因此只要丙是票據(jù)的合法持有人，就有權(quán)要求票據(jù)債務(wù)人支付票款，并且此項(xiàng)權(quán)利并不受其前手乙的權(quán)利缺陷（向甲交付的貨物質(zhì)次）的影響；（2）丙在遭到主債務(wù)人（承兌銀行）退票后，即有權(quán)向其前手甲、乙進(jìn)行追索。同樣由于票據(jù)特性，甲不能以抗辯乙的理由抗辯丙。Chapter81、2007年1月10日，芝加哥F銀行向A銀行開(kāi)立了一筆金額為15783美元的即期信用證。該證裝船期分別為2月25日和3月8日，受益人為B市某外貿(mào)公司，貨物名稱(chēng)為鐵釘。2月12日，A銀行收到該信用證項(xiàng)下第一次修改，要求將裝船期分別提前至2月15日和2月24日，并修改

46、貨物描述等內(nèi)容。A銀行立即與受益人聯(lián)系，請(qǐng)求答復(fù)。受益人于2月19日向A銀行發(fā)出書(shū)面確認(rèn)，拒絕修改，A銀行即向F行發(fā)出同樣內(nèi)容的電報(bào)。3月3日受益人交單，A銀行經(jīng)審核無(wú)誤后議付單據(jù)，并按開(kāi)證行要求寄單索匯。A銀行編號(hào)為BP95I132797。3月13日，A銀行收到F銀行電報(bào)，稱(chēng)該單據(jù)遲裝并超過(guò)有效期，以此拒付并準(zhǔn)備退單。經(jīng)查，此筆單據(jù)的裝船日為2月25日，交單日為3月3日，完全符合修改前信用證的要求。據(jù)此，A銀行據(jù)理力爭(zhēng)，反駁F銀行提出的不符點(diǎn)。此后，F(xiàn)銀行又多次來(lái)電堅(jiān)持上述不符點(diǎn)，并兩次將單據(jù)退回A銀行，但A銀行毫不退讓?zhuān)謨纱螌螕?jù)重寄開(kāi)證行。請(qǐng)分析雙方爭(zhēng)議的焦點(diǎn)并說(shuō)出你的看法。本案爭(zhēng)議的

47、產(chǎn)生原因在于：開(kāi)證行與議付行對(duì)經(jīng)開(kāi)證行修改過(guò)，但未經(jīng)受益人同意的信用證條款約束力的認(rèn)識(shí)不同。開(kāi)證行認(rèn)為按照其修改過(guò)的信用證條款來(lái)審核單據(jù)，存在不符點(diǎn)，因此拒付；議付行則認(rèn)為信用證條款雖經(jīng)開(kāi)證行修改，但因未獲得受益人同意，因此修改過(guò)的信用證不能對(duì)受益人構(gòu)成約束，仍只能依照修改前的信用證條款來(lái)審核單據(jù)。2、我國(guó)某公司向美國(guó)出口一批貨物，合同規(guī)定某年8月份裝船，憑不可撤銷(xiāo)即期信用證支付。后國(guó)外來(lái)證將裝船期改為不得晚于8月15日。但8月15日前已無(wú)船去美。我立即要求外商將船期延至9月15日前裝運(yùn)。隨后外商來(lái)電稱(chēng)：同意船期展延，有效期也順延一個(gè)月。我方于9月15日裝船完畢，15日持全套單據(jù)向銀行辦理議付

48、，問(wèn)我方能否順利結(jié)匯？3、我某公司向中東某國(guó)出口絲制品一批,合同規(guī)定:出口數(shù)量為2100箱,價(jià)格為2500美元/箱CIF中東某港,5-7月份分三批裝運(yùn),即期不可撤消信用證付款,買(mǎi)方應(yīng)在裝運(yùn)月份開(kāi)始前30天將信用證開(kāi)抵賣(mài)方.合同簽定后,買(mǎi)方按合同的規(guī)定依時(shí)信用證開(kāi)抵賣(mài)方,其中匯票條款載有:匯票付款人為開(kāi)證申請(qǐng)人”字樣.我方在收到L/C后未注意該條款,即組織生產(chǎn)并裝運(yùn),待制作好結(jié)匯單據(jù)到付款銀行結(jié)匯時(shí),付款銀行以開(kāi)證申請(qǐng)人不同意付款為由,拒付貨款.問(wèn):付款銀行的做法有無(wú)道理?為什么? 我方的失誤在哪里?銀行的做法是有道理的。本案中，信用證條款規(guī)定“匯票付款人為開(kāi)證申請(qǐng)人”，該條款改變了信用證支付方

49、式下，開(kāi)證銀行承擔(dān)第一性付款責(zé)任的性質(zhì)，只要開(kāi)證申請(qǐng)人不同意付款，開(kāi)證行就可以此為由拒絕付款。因此，銀行的拒付是有道理的。我方的失誤在于在收到信用證后，沒(méi)有對(duì)信用證進(jìn)行認(rèn)真審核，導(dǎo)致未發(fā)現(xiàn)該條款，使我方喪失了修改信用證的機(jī)會(huì)。5、A與B兩家食品進(jìn)出口有限公司共同對(duì)外成交出口貨物一批，雙方約定各交50%，各自結(jié)匯，由B公司對(duì)外簽訂合同。事后，外商開(kāi)來(lái)以B公司為受益人的不可撤銷(xiāo)信用證，證中未注明“可轉(zhuǎn)讓”字樣，但規(guī)定允許分批裝運(yùn)。B公司收到信用證后及時(shí)通知了A公司，兩家公司都根據(jù)信用證的規(guī)定各出口了50%的貨物并以各自的名義制作有關(guān)的結(jié)匯單據(jù)。問(wèn)：兩家公司的做法是否妥當(dāng)?為什么?B兩家公司的做法不

50、妥當(dāng)。根據(jù)UCP600規(guī)定：唯有開(kāi)證行在信用證中明確注明“可轉(zhuǎn)讓”，信用證方可轉(zhuǎn)讓。本案中，B公司收到不可撤銷(xiāo)信用證未注明“可轉(zhuǎn)讓”字樣，則該證是一份不可轉(zhuǎn)讓的信用證。兩家公司可根據(jù)約定各出50%，但結(jié)匯單據(jù)的制作必須符合信用證的規(guī)定，即以B公司的名義制作整套結(jié)匯單據(jù)，否則，銀行將以單證不符為由拒付貨款。某公司以FOB價(jià)出口一批貨物，合同總金額為14500美元，現(xiàn)接到國(guó)外來(lái)證，金額為15000美元，信用證所載貨品未寫(xiě)明單價(jià)，同時(shí)又規(guī)定須一次裝運(yùn)，不準(zhǔn)分批裝運(yùn)。出口公司收到該信用證是否應(yīng)該要求修改信用證？為什么？出口公司收到該信用應(yīng)該及時(shí)要求修改信用證，否則出口公司將來(lái)履行合同、收回貨款時(shí)會(huì)有麻

51、煩。因?yàn)槌隹诠救羰褂迷撔庞米C，則將來(lái)交單議付時(shí)會(huì)有麻煩，信用證的金額與合同金額不符。倘若出口公司按15000元出運(yùn)貨物，并據(jù)此制成發(fā)票及其它單據(jù)，雖能順利地議付、收回貨款，但違反了合同，進(jìn)口商可能不答應(yīng)；倘若出口公司按合同規(guī)定出運(yùn)14500元貨物，并據(jù)此制成發(fā)票及其它單據(jù)，議付行則會(huì)認(rèn)為出口公司尚有500元貨物未出運(yùn)，這違背了信用證“不得分批裝運(yùn)”的要求，從而會(huì)以單證不符而拒絕議付。 所以，這種類(lèi)型的信用證只會(huì)使出口商陷于兩難局面。為此，出口商在接到這種類(lèi)型信用證時(shí)，必須盡快修改信用證。 6、公司向國(guó)外A商出口貨物一批，A商按時(shí)開(kāi)來(lái)不可撤銷(xiāo)即期議付L/C，該證由設(shè)在我國(guó)境內(nèi)的外資B銀行通知并

52、加具保兌。該公司在貨物裝運(yùn)后，將全套合格單據(jù)交B銀行議付，收妥貨款。但B銀行向開(kāi)證行索償時(shí)，得知開(kāi)證行因經(jīng)營(yíng)不善已宣布破產(chǎn)。于是B銀行要求該公司將議付款退還，并建議該公司直接向買(mǎi)方索款。問(wèn)該公司應(yīng)如何處理？為什么？B銀行的要求是毫無(wú)道理的。理由如下：按照跟單信用證統(tǒng)一慣例的規(guī)定，對(duì)信用證加具保兌的銀行，在遵守信用證一切條款的條件下，對(duì)受益人承擔(dān)付款、承兌的責(zé)任。保兌行在信用證業(yè)務(wù)中，承擔(dān)第一付款人的責(zé)任。因此就本案例來(lái)講，B銀行為信用證的保兌行，他也就承擔(dān)了首先付款的責(zé)任，對(duì)受益人提交的符合信用證要求的單據(jù)無(wú)追索權(quán)地承擔(dān)付款責(zé)任。2008年中國(guó)A公司與國(guó)外B公司達(dá)成協(xié)議，以CFR術(shù)語(yǔ)向 B公司出口兒童服裝若干件，合同總金額為200萬(wàn)美元，以不可撤銷(xiāo)信用證付款。合同簽訂后，B公司通過(guò)當(dāng)?shù)劂y行開(kāi)出了以A公司為受益人的即期不可撤銷(xiāo)信用證。信用證的單據(jù)欄將B公司指定的某檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)出具的合格證書(shū)作為A公司向銀行申請(qǐng)付款時(shí)應(yīng)提交的單據(jù)之一。 A公司收到信用證后未提出任何異議，并按時(shí)將貨物發(fā)運(yùn)。在出口備貨過(guò)程中，進(jìn)口國(guó)的相關(guān)進(jìn)口標(biāo)準(zhǔn)發(fā)生變動(dòng)，經(jīng)檢驗(yàn)貨物品質(zhì)不符合進(jìn)口國(guó)現(xiàn)行