第十章海事賠償責(zé)任限制

1、第十章 海事賠償責(zé)任限制 （一）概念 海事賠償責(zé)任限制是指在發(fā)生重大海損事故時，對事故負(fù)有責(zé)任的人（船舶所有人、經(jīng)營人、承租人和救助人等），可以根據(jù)法律規(guī)定，將自己的賠償責(zé)任限制在一定范圍內(nèi)的法律制度。一一、海事海事賠償責(zé)任限制賠償責(zé)任限制概念概念法定的賠償責(zé)任限制制度海商法中特有的損害賠償制度,不同于民事?lián)p害賠償制度（實際損失原則的例外）執(zhí)行制度：債權(quán)人只能執(zhí)行船舶委付制度： 船舶（及本航次運費）委付+無限責(zé)任 ；船價制度：以船價（加未收運費）為限額的金額制度；金額制度：按照船舶噸位計算的金額制度；混合制度：船價制度+委付制度；船價制度+金額制度（二（二）海事賠償海事賠償責(zé)任限制制度的種類責(zé)

2、任限制制度的種類 在海上貨物運輸合同法和旅客運輸合同法中，都有關(guān)于承運人責(zé)任限制制度或稱單位責(zé)任限制制度的規(guī)定。承運人責(zé)任限制制度與海事賠償責(zé)任限制制度雖然名稱相似，但卻是兩種不同的責(zé)任限制制度。 承運人的責(zé)任限制是承運人針對某件或某單位貨物的最高賠償額，或?qū)γ课宦每突蛎考欣畹淖罡哔r償額。而海事賠償責(zé)任限制則是責(zé)任限制主體針對某次事故引起的全部賠償請求的最高賠償限額。 二者在限制主體、限制數(shù)額、責(zé)任限制喪失的條件以及適用情況等方面都有許多不同。不過，這兩種責(zé)任限制制度也可能同時起作用。二、海事二、海事賠償賠償責(zé)任限制與承運人責(zé)任限制責(zé)任限制與承運人責(zé)任限制 1.適用的船舶 我國海商法規(guī)定的海

3、事賠償責(zé)任限制限額的適用船舶為300總噸及以上的船舶。對于300總噸以下船舶、從事沿海運輸和作業(yè)的船舶及從事中華人民共和國港口之間海上旅客運輸?shù)拇柏?zé)任限制的限額，由國務(wù)院交通主管部門另行規(guī)定。 三、海事三、海事賠償責(zé)任限制制度內(nèi)容賠償責(zé)任限制制度內(nèi)容 傳統(tǒng)上，只有船舶所有人才有權(quán)請求責(zé)任限制，因此責(zé)任限制制度被稱為“船舶所有人責(zé)任限制制度”。但隨著航運的發(fā)展，船舶的經(jīng)營管理模式越來越復(fù)雜，承擔(dān)航運風(fēng)險和對船舶負(fù)責(zé)任的人也越來越多，已經(jīng)不限于船舶所有人。 CMC204 船舶所有人、救助人，對本法第207條所列海事賠償請求，可以依照本章規(guī)定限制賠償責(zé)任。前款所稱的船舶所有人，包括船舶承租人和船舶

4、經(jīng)營人。2.責(zé)任主體責(zé)任主體 限制責(zé)任條件指責(zé)任主體欲依法限制其責(zé)任所必需具備的條件。對此，我國海商法規(guī)定，如果引起賠償請求的損失經(jīng)證明是由于責(zé)任人的故意或明知可能造成損失而輕率地作為或不作為造成的，責(zé)任人無權(quán)按規(guī)定限制其賠償責(zé)任。 故意或重大過失下喪失3 3. .限制責(zé)任的條件限制責(zé)任的條件 限制性債權(quán)指責(zé)任主體可根據(jù)海事賠償責(zé)任限制的法律進(jìn)行限制的海事債權(quán)。一般包括船舶在事故中所造成的人身傷亡及財產(chǎn)損害。 我國海商法規(guī)定，限制性債權(quán)有以下四類：(1)在船上發(fā)生的或者與船舶營運、救助作業(yè)直接相關(guān)的人身傷亡或者財產(chǎn)的滅失、損壞，包括對港口工程、港池、航道和助航設(shè)施造成的損壞，以及由此引起的相應(yīng)

5、損失的賠償請求；(2)海上貨物運輸因遲延交付或者旅客及其行李運輸因遲延到達(dá)造成損失的賠償請求； 4 4. .限制性債權(quán)限制性債權(quán)( (四類四類) )( 3）與船舶營運或者救助作業(yè)直接相關(guān)的，侵犯非合同權(quán)利的行為造成其他損失的賠償請求；( 4）責(zé)任人以外的其他人，為避免或者減少責(zé)任人依照規(guī)定可以限制賠償責(zé)任的損失而采取措施的賠償請求，以及因此措施造成進(jìn)一步損失的賠償請求。 但是，上述第4項涉及責(zé)任人以合同約定支付報酬，責(zé)任人的支付責(zé)任不得援用賠償責(zé)任限制的規(guī)定。 非限制性債權(quán)指責(zé)任主體根據(jù)海事賠償責(zé)任限制的法律不能進(jìn)行限制的債權(quán)。（1）對救助款項或者共同海損分?jǐn)偟恼埱?；?）中國參加的國際油污損

6、害民事責(zé)任公約規(guī)定的油污損害的賠償請求；（3）中國參加的國際核能損害責(zé)任限制公約規(guī)定的核能損害的賠償請求；（4）核動力船舶造成的核能損害的賠償請求；（5）船舶所有人或者救助人的受雇人提出的賠償請求，根據(jù)調(diào)整勞務(wù)合同的法律，船舶所有人或者救助人對該類賠償請求無權(quán)限制賠償責(zé)任，或者該項法律作了高于規(guī)定賠償限額的規(guī)定。5.非限制性債權(quán)（五類非限制性債權(quán)（五類） 下列哪些海事賠償請求,責(zé)任人可以依海商法限制賠償責(zé)任? A 船舶碰撞碼頭所引起的碼頭損失賠償求 B 對航道的損壞賠償請求 C 共同海損的分?jǐn)傉埱?D 有關(guān)船員工資的賠償請求 E 船載貨物發(fā)生滅失所引起的貨損賠償請求 我國海商法采用以特別提款權(quán)

7、（SDR）作為計算單位的“超額遞減金額制”。6.6.海事海事賠償責(zé)任限額賠償責(zé)任限額 船舶總噸位人身傷亡財產(chǎn)損害300500333,000SDR167,000SDR每噸增加5013,000500SDR167SDR3,001-30,000333SDR30,001-70,000250SDR125SDR70,001以上167SDR83SDR（1）對）對300總噸以上的船舶，人身傷亡和財產(chǎn)損害總噸以上的船舶，人身傷亡和財產(chǎn)損害的賠償限額按船舶總噸位分級計算，詳見下表：的賠償限額按船舶總噸位分級計算，詳見下表： （2）不以船舶進(jìn)行救助作業(yè)或者在被救助船上進(jìn)行救助作業(yè)的救助人，其責(zé)任限額按照總噸位為1,5

8、00噸的船舶計算。不使用救助船進(jìn)行救助 （3）海上旅客運輸?shù)穆每腿松韨龅馁r償限額按照46,666SDR乘以船舶證書規(guī)定的載客定額計算，但最高不超過25,000,000SDR。 國際旅客運輸（海商法）46666SDR*載客定額2500萬SDR （4）不滿300總噸的船舶及沿海運輸、作業(yè)船舶的責(zé)任限額，交通部根據(jù)海商法授權(quán)制訂了關(guān)于不滿300總噸船舶及沿海運輸、沿海作業(yè)船舶海事賠償限額的規(guī)定，于1994年1月1日起施行，主要規(guī)定如下：(4)關(guān)于關(guān)于300總噸以下的船舶以及沿海運輸、沿總噸以下的船舶以及沿海運輸、沿海作業(yè)船舶的賠償責(zé)任限額（海作業(yè)船舶的賠償責(zé)任限額（94年年）船舶總噸人身傷亡（SD

9、R）非人身傷亡（SDR）20215400027500每噸增加（SDR）213001000500沿海貨運或作業(yè)（300）（300）上述限額的50%上述限額的50%海商法限額50%海商法限額50% （5）在中華人民共和國港口之間的海上旅客運輸旅客人身傷亡的賠償限額，交通部根據(jù)海商法授權(quán)制訂了中華人民共和國港口間海上旅客運輸賠償責(zé)任限額規(guī)定沿海旅客運輸40000RMB*載客定額2100萬RMB四、四、海事賠償海事賠償責(zé)任限制責(zé)任限制基金基金(一)概念 依法要求限制海事賠償責(zé)任的責(zé)任人，在有管轄權(quán)的法院所設(shè)立的擔(dān)保在賠償責(zé)任限額內(nèi)清償限制性債權(quán)的保證金。 海事賠償責(zé)任基金包括人身傷亡責(zé)任基金和財產(chǎn)損害責(zé)任基金 (二二)海事賠償責(zé)任限制基金的使用和海事賠償責(zé)任限制基金的使用和效力效力使用原則：人身基金人身傷亡 不足的差額 效力：(1)任何請求人不得對責(zé)任人的的任何財產(chǎn)行使任何權(quán)利； (2)已設(shè)立責(zé)任限制基金的船舶或者其他任何財產(chǎn)被扣押的，或者基金設(shè)立人提交抵押物的，