第2章 物流運輸設備.

1、P1第第2 2章章 物流運輸設施與物流運輸設施與設備設備 P2引導案例引導案例v 德國的著名啤酒品牌貝克，依賴鐵路運輸已有多年，公路德國的著名啤酒品牌貝克，依賴鐵路運輸已有多年，公路鐵路公路的多式聯(lián)運方式在其供應鏈上扮演著重要的鐵路公路的多式聯(lián)運方式在其供應鏈上扮演著重要的角色。例如，意大利是貝克啤酒最主要的市場之一，發(fā)往角色。例如，意大利是貝克啤酒最主要的市場之一，發(fā)往意大利的啤酒意大利的啤酒8585以上是通過鐵路運輸完成的，貨物抵達以上是通過鐵路運輸完成的，貨物抵達意大利意大利VeronaVerona火車站后，再卸到卡車上運往意大利全國各火車站后，再卸到卡車上運往意大利全國各地。貝克啤酒廠

2、房位于不來梅鐵路貨運中心附近，地理上地。貝克啤酒廠房位于不來梅鐵路貨運中心附近，地理上的優(yōu)勢也為其選擇鐵路運輸創(chuàng)造了條件。從接受訂單到貨的優(yōu)勢也為其選擇鐵路運輸創(chuàng)造了條件。從接受訂單到貨物抵達物抵達VeronaVerona，整個過程只需要，整個過程只需要3 3天。天。v 船舶運輸是貝克啤酒出口業(yè)務的最重要運輸方式。貝克啤船舶運輸是貝克啤酒出口業(yè)務的最重要運輸方式。貝克啤酒廠毗鄰不來梅港，是其采取海運的最大優(yōu)勢。憑借全自酒廠毗鄰不來梅港，是其采取海運的最大優(yōu)勢。憑借全自動化設備，標準集裝箱可在動化設備，標準集裝箱可在8 8分鐘內罐滿啤酒，分鐘內罐滿啤酒，1515分鐘內分鐘內完成一切發(fā)運手續(xù)。每年

3、，貝克啤酒通過海運方式發(fā)往美完成一切發(fā)運手續(xù)。每年，貝克啤酒通過海運方式發(fā)往美國一地的啤酒就達國一地的啤酒就達9000TEU9000TEU（為貨柜容量的計算基礎）。（為貨柜容量的計算基礎）。P3物流運輸設施與設備包括公路、鐵路、航空、水運、管道物流運輸設施與設備包括公路、鐵路、航空、水運、管道及港口、貨運站場等，物流運輸設施設備的水平和能力直接影及港口、貨運站場等，物流運輸設施設備的水平和能力直接影響著物流系統(tǒng)的運行效率。公、鐵、空、水運輸是交通運輸?shù)捻懼锪飨到y(tǒng)的運行效率。公、鐵、空、水運輸是交通運輸?shù)乃拇笾饕问?。各種運輸形式的特點如下：四大主要形式。各種運輸形式的特點如下：1 1水路運輸

4、運量大、成本低、但運輸速度慢。水路運輸運量大、成本低、但運輸速度慢。2 2鐵路運輸運量大、成本較低、運輸較快捷，但貨損率鐵路運輸運量大、成本較低、運輸較快捷，但貨損率較高較高, ,不能實現(xiàn)門對門的運輸。不能實現(xiàn)門對門的運輸。3 3汽車運輸快捷、靈活、方便，可實現(xiàn)門對門運輸，但汽車運輸快捷、靈活、方便，可實現(xiàn)門對門運輸，但單車運量小、成本高。單車運量小、成本高。4 4航空運輸速度快，能做到遠距離運輸，但不能實現(xiàn)門航空運輸速度快，能做到遠距離運輸，但不能實現(xiàn)門對門的運輸，其運價高。對門的運輸，其運價高。5 5管道運輸運量大、運輸成本低、運輸安全可靠、連續(xù)管道運輸運量大、運輸成本低、運輸安全可靠、連

5、續(xù)性強，但能承運的貨物比較單一（石油、天然氣），靈活性差。性強，但能承運的貨物比較單一（石油、天然氣），靈活性差。P4物流運輸設備概述物流運輸設備概述1公路、水路運輸設備的特點公路、水路運輸設備的特點2鐵路、航空運輸設備的特點鐵路、航空運輸設備的特點3管道運輸設備的特點管道運輸設備的特點4本章核心要點本章核心要點P5“十一五十一五”時期我國交通運輸業(yè)全面快速增長，時期我國交通運輸業(yè)全面快速增長，基礎設施總量、規(guī)模、運輸能力顯著增加?；A設施總量、規(guī)模、運輸能力顯著增加。各種運輸方式的總里程，各種運輸方式的總里程，從從20052005年的年的558.64558.64萬千萬千米增加到米增加到201

6、02010年的年的704.27704.27萬千米，增長萬千米，增長26.1%26.1%，年均增長年均增長4.7%4.7%；貨運量由；貨運量由186.2186.2億噸增加到億噸增加到320.3320.3億噸，增長億噸，增長72%72%，年均增長，年均增長11.5%11.5%；貨物周轉量由；貨物周轉量由8025880258億噸千米增加到億噸千米增加到137329137329億噸千米，增長億噸千米，增長71.1%71.1%，年均增長，年均增長11.3%11.3%。 2.1 2.1 物流運輸設備概述物流運輸設備概述 P6v新華社新華社2 2月月2222日消息，國家統(tǒng)計局發(fā)布日消息，國家統(tǒng)計局發(fā)布201

7、22012年國年國民經濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報民經濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報（簡稱（簡稱公報公報），），20122012年交通運輸、倉儲和郵政業(yè)年交通運輸、倉儲和郵政業(yè)固定資產投資固定資產投資3029630296億元，比去年增長億元，比去年增長9.1%9.1%。公報公報顯示：全年規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量顯示：全年規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量97.497.4億噸，比去年增長億噸，比去年增長6.8%6.8%，其中外貿貨物吞吐量，其中外貿貨物吞吐量30.130.1億噸，增長億噸，增長8.8%8.8%；規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量；規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量1765117651萬標箱，增長萬標箱，增長8.1%8.1%

8、。P7v20122012年年9 9月，全國水路貨運量達到月，全國水路貨運量達到3.97963.9796億噸。統(tǒng)億噸。統(tǒng)計數(shù)據顯示，計數(shù)據顯示，20122012年年1-91-9月，全國水路貨運量達到月，全國水路貨運量達到33.442133.4421億噸，累計同比增長億噸，累計同比增長7.1%7.1%，增速同比放緩，增速同比放緩8.78.7個百分點，環(huán)比降低個百分點，環(huán)比降低0.20.2個百分點。個百分點。P82.2 2.2 公路運輸設備公路運輸設備v1 1、公路運輸概況、公路運輸概況在世界現(xiàn)代交通網中，公路線長占在世界現(xiàn)代交通網中，公路線長占2/32/3，約達，約達2 2千萬公里，公路運輸所完成

9、的貨運量占整個千萬公里，公路運輸所完成的貨運量占整個貨運量的貨運量的80%80%左右，貨物周轉量占左右，貨物周轉量占10%10%，公路，公路運輸已成為一個不可缺少的重要組成部分。運輸已成為一個不可缺少的重要組成部分。 P9我國公路運輸能力和水平都有了很大提高。截至我國公路運輸能力和水平都有了很大提高。截至20102010年底，年底，全國公路網總里程達到全國公路網總里程達到398.4398.4萬千米。國省干線公路里程達到萬千米。國省干線公路里程達到46.2246.22萬千米，其中國道萬千米，其中國道16.3916.39萬千米、省道萬千米、省道29.8329.83萬千米，比萬千米，比“十五十五”末

10、分別增加了末分別增加了3.123.12萬千米和萬千米和6.446.44萬千米。萬千米。20072007年底年底全國公路網密度由全國公路網密度由“十五十五”末的每百平方千米末的每百平方千米34.834.8千米提升千米提升至至40.240.2千米。千米?！笆晃迨晃濉蹦└咚俟防锍踢_到末高速公路里程達到7.417.41萬千米，萬千米，居世界第二位，比居世界第二位，比“十五十五”末增加了末增加了3.313.31萬千米，增長萬千米，增長80.7%80.7%，年均增長年均增長12.6%12.6%，“十一五十一五”新增高速公路里程占全部高速公新增高速公路里程占全部高速公路的路的44.5%44.5%。高速

11、公路進一步實現(xiàn)了大規(guī)模跨省貫通，加強了。高速公路進一步實現(xiàn)了大規(guī)?？缡∝炌?，加強了各區(qū)域間的經濟交流，分擔了各省、經濟區(qū)之間的客貨運輸，各區(qū)域間的經濟交流，分擔了各省、經濟區(qū)之間的客貨運輸，通道效應日益顯著。通道效應日益顯著。P10v公路運輸設備與設施主要由公路運輸設備與設施主要由汽車、公路、站汽車、公路、站場場組成。組成。2 2、公路運輸設備與設施、公路運輸設備與設施P113 3、公路線路、公路線路v（1 1）公路線路的構成）公路線路的構成v公路是車輛行駛的載體，承受車輛及貨物的載荷。公路是車輛行駛的載體，承受車輛及貨物的載荷。由由路基、路面、橋涵、隧道、排水系統(tǒng)、防護工程路基、路面、橋涵、

12、隧道、排水系統(tǒng)、防護工程和交通服務設施和交通服務設施組成。組成。v（2 2）公路等級及標準）公路等級及標準v高速公路、一級公路高速公路、一級公路、二級公路、三級公路二級公路、三級公路、四級、四級公路。以上的等級公路組成了我國的主要公路網。公路。以上的等級公路組成了我國的主要公路網。P12v（3 3）高速公路）高速公路v 1 1） 高速公路的特點：車輛行駛速度高，通行能高速公路的特點：車輛行駛速度高，通行能力大，行車安全，經濟性好。力大，行車安全，經濟性好。 v 2 2） 高速公路的設施與設備：高速公路的設施與設備：道路主體、可變限道路主體、可變限速器板、車輛監(jiān)測器、氣象監(jiān)測器、可變標志牌、速器

13、板、車輛監(jiān)測器、氣象監(jiān)測器、可變標志牌、攝像機交通信息臺、應急電話、光纜、供電設施攝像機交通信息臺、應急電話、光纜、供電設施等等外場設施外場設施P13v（1 1）汽車的分類）汽車的分類v按照用途分類，汽車可分為按照用途分類，汽車可分為載客汽車、載貨汽車載客汽車、載貨汽車和專用汽車和專用汽車（指服務于專門對象或提供專門功能的汽車指服務于專門對象或提供專門功能的汽車）三類。三類。4 4、公路運輸設備、公路運輸設備汽車汽車P14v載客汽車載客汽車 又分轎車、微型轎車、微型客車、輕型客車、中型客車、大型客車以及特大型客車（如鉸接客車、雙層客車）等。v載貨汽車載貨汽車 按最大總質量分為微型貨車（最大總質

14、量不超過1.8t）、輕型貨車（最大總質量為1.86.0t）、中型貨車（最大總質量為6.014.0t）、重型貨車（最大總質量在14t以上）等。v專用汽車：專用汽車： 貨物運輸型專用汽車主要包括自卸車、散糧車、廂式車、敞車、平板車、罐車、冷藏車、高欄板車、特種車等。 作業(yè)型專用汽車分布于商業(yè)、環(huán)衛(wèi)環(huán)保、建筑、農牧副漁、石油地質、機場、醫(yī)藥衛(wèi)生、公安消防、林業(yè)等領域，提供相對應的專門作業(yè)服務。P15圖：汽車產品型號表示方法圖：汽車產品型號表示方法如如TY5106XLCEQP5K、JS6820、EQ4151G我國汽車產品型號表示我國汽車產品型號表示P16v（2 2）載貨汽車的技術性能參數(shù)）載貨汽車的技

15、術性能參數(shù) v性能參數(shù)性能參數(shù) 最大載重量：允許裝載貨物的最大質量； 最高車速：指貨車在平坦的公路上所能達到的最大速度。 最大爬坡度：指貨車滿載時的爬坡度。 百公里耗油量：指貨車在公路上額定工況下行駛100公里的平均燃料耗油量。 一定車速下的制動距離：指在一定的車速下，貨車制動后所能行走的距離。P17v載貨汽車的使用性能載貨汽車的使用性能 貨車的使用性能是指貨車在一定的使用條件下表現(xiàn)出最大工作效能的能力。它包括貨車的動力性、行駛安全性、燃料經濟性、制動性、操作穩(wěn)定性、通過性、舒適性等。1 1）動力性：）動力性： 評價貨車的動力性的指標包括最高速度、加速能力和爬坡能力。 影響貨車動力性的主要因素

16、包括貨車的總質量、發(fā)動機的性能、底盤的技術狀況、汽車的外形和尺寸、輪胎的尺寸和結構、道路路面質量、變速器的檔次等。 貨車的動力性越好，其平均行車速度就越高，單位時間內完成的貨運周轉量就越大，運輸生產率就越高。 P18v2 2）行駛安全性）行駛安全性 行駛安全性是指貨車本身防止或減少道路交通事故的行駛安全性是指貨車本身防止或減少道路交通事故的能力和在發(fā)生交通事故后貨車自身能有效減輕人員受能力和在發(fā)生交通事故后貨車自身能有效減輕人員受傷及貨物損壞程度的能力。傷及貨物損壞程度的能力。v3 3）燃料經濟性）燃料經濟性 燃料經濟性是指貨車以最小的燃料消耗完成單位運輸燃料經濟性是指貨車以最小的燃料消耗完成

17、單位運輸工作的能力。工作的能力。v4 4）制動性）制動性 貨車的制動性是指貨車按給定方向連續(xù)強制減速直到貨車的制動性是指貨車按給定方向連續(xù)強制減速直到停車的能力。停車的能力。 衡量貨車制動性的標準主要有衡量貨車制動性的標準主要有制動效能、制動效能的恒定性和制動時的方向穩(wěn)定性。 P19v5 5）操作穩(wěn)定性）操作穩(wěn)定性 操作穩(wěn)定性是指貨車在駕駛員身體狀態(tài)正常的情況下操作穩(wěn)定性是指貨車在駕駛員身體狀態(tài)正常的情況下按給定方向行駛的能力，以及抵抗地面不平、坡道、按給定方向行駛的能力，以及抵抗地面不平、坡道、大風等干擾因素而保持穩(wěn)定行駛的能力。大風等干擾因素而保持穩(wěn)定行駛的能力。v6 6）通過性）通過性

18、貨車的通過性是指貨車在一定的條件下以足夠的行駛貨車的通過性是指貨車在一定的條件下以足夠的行駛速度通過各種不同路面和克服各種通行障礙的能力。速度通過各種不同路面和克服各種通行障礙的能力。v7 7）舒適性）舒適性 貨車的舒適性是指貨車在行駛過程中駕駛員和乘坐人貨車的舒適性是指貨車在行駛過程中駕駛員和乘坐人員所感受到的因路面不平等因素帶來的振動和沖擊感。員所感受到的因路面不平等因素帶來的振動和沖擊感。 影響貨車舒適性的因素包括影響貨車舒適性的因素包括路面狀況、貨車的抗振動路面狀況、貨車的抗振動性能、貨車的噪聲、空氣調節(jié)性能、貨車的噪聲、空氣調節(jié)等。等。 P20v1 1）攔板式貨車）攔板式貨車 特點特

19、點: :普通攔板式貨車具有普通攔板式貨車具有整車重心低、載重量適整車重心低、載重量適中的。中的。適合：適合：裝運百貨和雜品裝運百貨和雜品2.2 2.2 公路運輸設備公路運輸設備（3 3）常見公路運輸設備）常見公路運輸設備 P212.2 2.2 公路運輸設備公路運輸設備2 2）廂式貨車：）廂式貨車：具有獨立的具有獨立的封閉結構車廂封閉結構車廂或與駕駛室連成一體或與駕駛室連成一體的整體式封閉結構車廂，裝備有專用設施，用于載運人員、貨的整體式封閉結構車廂，裝備有專用設施，用于載運人員、貨物或承擔專門作業(yè)的專用汽車和汽車列車。物或承擔專門作業(yè)的專用汽車和汽車列車。普通廂式（廂式貨車）普通廂式（廂式貨車

20、）后開門的硬體廂式貨車、軟篷廂式后開門的硬體廂式貨車、軟篷廂式運輸車運輸車、篷布廂式、篷布廂式運輸車運輸車特殊用途的廂式車特殊用途的廂式車 冷藏車冷藏車、保溫車、郵政車、救護車、運鈔車、保溫車、郵政車、救護車、運鈔車 P22優(yōu)點：優(yōu)點：v 廂式運輸安全、可靠，對貨物損傷較小。廂式運輸安全、可靠，對貨物損傷較小。v 廂式車運輸可以滿足客戶的各種需求。廂式車運輸可以滿足客戶的各種需求。v 廂式車運輸還有不污染環(huán)境、美觀、保護交通設施、維廂式車運輸還有不污染環(huán)境、美觀、保護交通設施、維護交通安全等優(yōu)點。護交通安全等優(yōu)點。目前在發(fā)達國家的公路貨運車輛中，廂式汽目前在發(fā)達國家的公路貨運車輛中，廂式汽車的

21、比例在車的比例在90%90%以上。以上。適用：適用： 小廂式汽車一般用于運距較短、貨物批量小、對運達時間小廂式汽車一般用于運距較短、貨物批量小、對運達時間要求較高的貨物運輸。要求較高的貨物運輸。 P233 3）篷式貨車）篷式貨車 篷式貨車是欄板式貨車加裝帆布篷而成篷式貨車是欄板式貨車加裝帆布篷而成 P242.2 2.2 公路運輸設備公路運輸設備4 4）罐式貨車：）罐式貨車：裝置有罐狀的容器，并且通常帶有工作泵，裝置有罐狀的容器，并且通常帶有工作泵，用于運輸液體、氣體或粉狀物質，以及完成特定作業(yè)任務用于運輸液體、氣體或粉狀物質，以及完成特定作業(yè)任務的專用汽車。罐式貨車按其功能分為普通普通罐車和油

22、罐的專用汽車。罐式貨車按其功能分為普通普通罐車和油罐車。車。 普通罐車普通罐車 油罐車油罐車 P25P26特點：特點：v罐式貨車具有密封性強的特點。罐式貨車具有密封性強的特點。適用：適用：v運輸液體、氣體及粉粒狀物料等；運輸液體、氣體及粉粒狀物料等；v當裝運油料、易揮發(fā)、易燃、危險品腐蝕性液體當裝運油料、易揮發(fā)、易燃、危險品腐蝕性液體時，應配有安全設施；時，應配有安全設施；v當運輸水泥、面粉等散裝粉粒狀物料時，應配有當運輸水泥、面粉等散裝粉粒狀物料時，應配有裝卸設備。裝卸設備。P272.2 2.2 公路運輸設備公路運輸設備5 5）自卸車（又稱翻斗車）自卸車（又稱翻斗車）定義：定義： 裝有由本身

23、發(fā)動機驅動的液壓舉升機構，能將車箱卸裝有由本身發(fā)動機驅動的液壓舉升機構，能將車箱卸下或使車箱傾斜一定角度，貨物依靠自重能自行卸下的專用下或使車箱傾斜一定角度，貨物依靠自重能自行卸下的專用汽車。汽車。 優(yōu)點：優(yōu)點：自動傾翻一定角度卸料，大大節(jié)自動傾翻一定角度卸料，大大節(jié)省卸料時間和勞動力，縮短運輸省卸料時間和勞動力，縮短運輸周期，提高生產效率，降低運輸周期，提高生產效率，降低運輸成本。成本。 P28自卸車的分類自卸車的分類 v 按底盤承載能力可分為輕卡系按底盤承載能力可分為輕卡系列自卸、中噸位系列自卸和大列自卸、中噸位系列自卸和大噸位系列自卸。噸位系列自卸。 v 按驅動形式可分單橋自卸、雙按驅動

24、形式可分單橋自卸、雙橋自卸、前四后八自卸、前四橋自卸、前四后八自卸、前四后十等不同系列車型。后十等不同系列車型。 v 按卸載液壓舉升機構不同可分按卸載液壓舉升機構不同可分為單頂自卸和雙頂自卸。為單頂自卸和雙頂自卸。 P29P30自卸汽車的主要性能參數(shù)自卸汽車的主要性能參數(shù) v 容積利用系數(shù)：容積利用系數(shù)：指自卸汽車單位容積的裝載質量。指自卸汽車單位容積的裝載質量。v 質量利用系數(shù)：質量利用系數(shù)：指自卸汽車裝載質量與整車質量的比值。指自卸汽車裝載質量與整車質量的比值。 v 車廂的最大舉升角：車廂的最大舉升角：即車廂的最大傾斜角，是指車廂舉升即車廂的最大傾斜角，是指車廂舉升至極限位置時，車廂底部平

25、面與地平面之間的夾角。至極限位置時，車廂底部平面與地平面之間的夾角。 v 舉升時間和降落時間：舉升時間和降落時間：舉升時間是指車廂滿載時，從舉升舉升時間是指車廂滿載時，從舉升車廂開始至車廂舉升到最大舉升角位置所需的時間，一般車廂開始至車廂舉升到最大舉升角位置所需的時間，一般為為1525s1525s。降落時間是指卸完貨物后，車廂從開始下降至。降落時間是指卸完貨物后，車廂從開始下降至完全降落到車架上所需的時間，一般為完全降落到車架上所需的時間，一般為815s815s。 P312.2 2.2 公路運輸設備公路運輸設備半掛牽引車半掛牽引車定義：定義：牽引型的汽車，不具有載貨結牽引型的汽車，不具有載貨結

26、構，專門用于牽引半掛車的汽構，專門用于牽引半掛車的汽車。車。 與普通載貨汽車的區(qū)別：與普通載貨汽車的區(qū)別：車架上無貨箱，而裝有鞍式牽車架上無貨箱，而裝有鞍式牽引座，通過鞍式牽引座承受半引座，通過鞍式牽引座承受半掛車的部分載重量，并且鎖住掛車的部分載重量，并且鎖住牽引銷，帶動半掛車行駛。牽引銷，帶動半掛車行駛。6 6）掛車結構汽車）掛車結構汽車P32v半掛牽引車的分類：半掛牽引車的分類：v 準拖掛車總質量準拖掛車總質量2525噸的半掛牽引車；噸的半掛牽引車；v 2525噸噸 準拖掛車總質量準拖掛車總質量4040噸的半掛牽引車；噸的半掛牽引車；v 4040噸噸 準拖掛車總質量的半掛牽引車。準拖掛車

27、總質量的半掛牽引車。P33v 承載貨物的平臺或容器，本身沒有動力，通過與牽掛車連承載貨物的平臺或容器，本身沒有動力，通過與牽掛車連接后形成一個整體，應用在各種貨物運輸中。接后形成一個整體，應用在各種貨物運輸中。v優(yōu)點：優(yōu)點：由于半掛車相對獨立，因此在貨物運輸?shù)诌_目的由于半掛車相對獨立，因此在貨物運輸?shù)诌_目的地或轉運時可通過直接交付或交換半掛車完成，減少了裝地或轉運時可通過直接交付或交換半掛車完成，減少了裝卸貨工序，提高運輸效率。卸貨工序，提高運輸效率。半掛車半掛車P34圖：罐式半掛車圖：罐式半掛車圖：車輛運輸半掛車圖：車輛運輸半掛車P35圖：自卸式半掛車圖：自卸式半掛車P36v 半掛結構汽車半

28、掛結構汽車半掛結構的汽車是由半掛牽引車與一輛或一輛以上的半掛半掛結構的汽車是由半掛牽引車與一輛或一輛以上的半掛車組合而成的汽車列車，如圖所示。車組合而成的汽車列車，如圖所示。P37圖：全掛結構汽車圖：全掛結構汽車v 全掛結構汽車全掛結構汽車 全掛結構的汽車是在后面拖帶全掛結構的汽車是在后面拖帶2323輛掛車，如圖所示。輛掛車，如圖所示。P38圖：雙掛結構汽車圖：雙掛結構汽車v 雙掛結構汽車雙掛結構汽車雙掛結構的汽車是在后面既拖帶半掛車又拖帶全掛車的形雙掛結構的汽車是在后面既拖帶半掛車又拖帶全掛車的形式，如圖所示。式，如圖所示。P397 7）平臺式貨車）平臺式貨車 平臺式貨車用于運輸集裝箱等平臺

29、式貨車用于運輸集裝箱等 P408 8）冷藏車冷藏車我國冷藏保溫車的保有量約為我國冷藏保溫車的保有量約為3 3萬輛，美國和日本冷藏保萬輛，美國和日本冷藏保溫車的保有量分別為溫車的保有量分別為2020萬輛和萬輛和1010多萬輛。我國按人均計算多萬輛。我國按人均計算的冷藏保溫車保有率只是美國和日本的約的冷藏保溫車保有率只是美國和日本的約1/31/3，市場空間，市場空間非常大。非常大。 國內冷藏車的使用領域正在飛速拓展 我國冷藏保溫汽車的發(fā)展趨勢走向 P412.3 2.3 鐵路運輸設備鐵路運輸設備2.3.1 2.3.1 鐵路運輸概述鐵路運輸概述鐵路運輸，是一種陸上運輸方式，以兩條平鐵路運輸，是一種陸上

30、運輸方式，以兩條平行的鐵軌引導火車行走。行的鐵軌引導火車行走?！笆晃迨晃濉逼陂g，我國鐵路基本建設投資完成期間，我國鐵路基本建設投資完成1.981.98萬億萬億元，是元，是“十五十五”投資的投資的6.36.3倍。倍。截止到截止到20122012年底，全國鐵路營業(yè)里程達到年底，全國鐵路營業(yè)里程達到1111萬公里，居萬公里，居世界第二；高鐵運營里程達到世界第二；高鐵運營里程達到93569356公里，居世界第一位；公里，居世界第一位；電氣化鐵路里程達到電氣化鐵路里程達到4.24.2萬公里，電氣化鐵路運營里程躍居萬公里，電氣化鐵路運營里程躍居世界第二。世界第二。據統(tǒng)計，據統(tǒng)計，20122012年我國

31、鐵路貨運量達年我國鐵路貨運量達39.0439.04億噸，與上年同億噸，與上年同期相比下降期相比下降0.7%0.7%；貨物周轉量為；貨物周轉量為2918729187億噸公里，同比下億噸公里，同比下降降0.9%0.9%。1212月當月，鐵路貨運量為月當月，鐵路貨運量為3.373.37億噸，增長億噸，增長1.3%,1.3%,貨物周轉量為貨物周轉量為2565.422565.42億噸公里，增長億噸公里，增長0.9%0.9%。P42鐵路運輸業(yè)屬于資本密集型行業(yè)。鐵路運輸業(yè)屬于資本密集型行業(yè)。鐵道部鐵道部行政職責行政職責企業(yè)職責企業(yè)職責國家鐵路局國家鐵路局中國鐵路總公司中國鐵路總公司擬訂鐵路技術標準擬訂鐵路

32、技術標準運輸服務質量運輸服務質量鐵路工程質量鐵路工程質量監(jiān)督管理鐵路安全生產等監(jiān)督管理鐵路安全生產等鐵路運輸統(tǒng)一調度指揮鐵路運輸統(tǒng)一調度指揮經營鐵路客貨運輸業(yè)務經營鐵路客貨運輸業(yè)務承擔專運、特運任務承擔專運、特運任務負責鐵路建設負責鐵路建設承擔鐵路安全生產主體責任等承擔鐵路安全生產主體責任等P43v 鐵路設施設備的組成：鐵路設施設備的組成：線路、機車、車輛、信號設備、車站線路、機車、車輛、信號設備、車站v 鐵路線路鐵路線路 作用：作用：承受機車、車輛和列車的重量，引導它們的行走方承受機車、車輛和列車的重量，引導它們的行走方向，是列車運行的基礎。向，是列車運行的基礎。 組成組成：路基、橋隧建筑物

33、、：路基、橋隧建筑物、軌道軌道組成一個整體工程結構。組成一個整體工程結構。 主要技術標準主要技術標準: :鐵路等級、正線數(shù)目、限制坡度、最小曲鐵路等級、正線數(shù)目、限制坡度、最小曲線半徑、牽引種類、機車類型、車站分布、到發(fā)線有效長度和線半徑、牽引種類、機車類型、車站分布、到發(fā)線有效長度和閉塞類型等。閉塞類型等。 2.3.2 2.3.2 鐵路運輸設施設備鐵路運輸設施設備P44軌道軌道v組成：組成：軌道由軌道由鋼軌鋼軌、軌枕、連接零件、道床、防爬、軌枕、連接零件、道床、防爬設備和道岔等組成。設備和道岔等組成。v技術參數(shù)：技術參數(shù)：軌距、軌數(shù)、限界。軌距、軌數(shù)、限界。 P45v按列車的支持和驅動方式可

34、分為按列車的支持和驅動方式可分為普通鐵路運輸和普通鐵路運輸和懸浮式鐵路運輸。懸浮式鐵路運輸。v普通鐵路運輸：普通鐵路運輸：鋼軌（標準軌距為鋼軌（標準軌距為1435mm1435mm）的功）的功能：支持車體質量，引導列車前進，獲得驅動力。能：支持車體質量，引導列車前進，獲得驅動力。速度極限為速度極限為330km/h 330km/h v懸浮式鐵路運輸：懸浮式鐵路運輸：磁墊，磁墊，500 km/h500 km/h P462.3.2 2.3.2 鐵路運輸設備鐵路運輸設備按牽引動力劃分：按牽引動力劃分：1.1.蒸汽機車蒸汽機車2.2.內燃機車內燃機車3.3.電力機車電力機車鐵路機車鐵路機車P472.3 2

35、.3 鐵路運輸設備鐵路運輸設備利用利用蒸汽機蒸汽機，把燃料的熱能變成機械能，而使機車運行的，把燃料的熱能變成機械能，而使機車運行的一種一種火車火車機車。它主要由機車。它主要由鍋爐鍋爐、蒸汽機、車架走行部和煤、蒸汽機、車架走行部和煤水車四大部分組成。水車四大部分組成。 整備時間長、機動性差、起動加速緩慢，已逐漸被淘汰。整備時間長、機動性差、起動加速緩慢，已逐漸被淘汰。P482.3 2.3 鐵路運輸設備鐵路運輸設備2.2.內燃機車內燃機車內燃機車（內燃機車（diesel locomotivediesel locomotive）以）以內燃機內燃機作為原動力，作為原動力，通過傳動裝置驅動車輪的機車。通

36、過傳動裝置驅動車輪的機車。組成：組成：由內燃機、傳動裝置、車體車架、走行部、輔助設由內燃機、傳動裝置、車體車架、走行部、輔助設備、制動和車鉤緩沖裝置等組成。備、制動和車鉤緩沖裝置等組成。 主要特點：主要特點：熱效率高、線路投資少、整備時間短、起動、熱效率高、線路投資少、整備時間短、起動、加速快、通行能力大、單位重量輕。加速快、通行能力大、單位重量輕。P492.3 2.3 鐵路運輸設備鐵路運輸設備3.3.電力機車電力機車電力機車本身不帶原動機，靠頂部升起的受電弓從接觸網電力機車本身不帶原動機，靠頂部升起的受電弓從接觸網上取得電能，并轉換成機械能牽引列車運行。上取得電能，并轉換成機械能牽引列車運行

37、。主要特點：主要特點：功率大、能量不受限制、行駛速度高、起動功率大、能量不受限制、行駛速度高、起動 加速快、爬坡性能好，不污染環(huán)境加速快、爬坡性能好，不污染環(huán)境適用適用：坡度大、隧道多的山區(qū)鐵路和繁忙干線。：坡度大、隧道多的山區(qū)鐵路和繁忙干線。最早使用電力機車是在撫順煤礦，最早建成使用電氣化鐵最早使用電力機車是在撫順煤礦，最早建成使用電氣化鐵路的線路是寶成線。路的線路是寶成線。P50v按運用分類按運用分類 客運機車客運機車要求速度快；要求速度快； 貨運機車貨運機車要求功率大；要求功率大； 調車機車調車機車要求機動靈活。要求機動靈活。 P51v鐵路車輛鐵路車輛是鐵路運輸?shù)闹匾M成部分。是鐵路運輸

38、的重要組成部分。v目前，中國鐵路的年貨物發(fā)送量位居世界第一，目前，中國鐵路的年貨物發(fā)送量位居世界第一，達到達到2020億噸以上。億噸以上。v鐵路上用于載運貨物的車輛統(tǒng)稱為鐵路上用于載運貨物的車輛統(tǒng)稱為貨車貨車。2.3 2.3 鐵路運輸設備鐵路運輸設備2.3.2 2.3.2 鐵路車輛鐵路車輛 P522.3 2.3 鐵路運輸設備鐵路運輸設備2.3.2 2.3.2 鐵路車輛鐵路車輛 普通貨車：普通貨車： 敞車、平車、棚車、保溫車和罐車等幾種。敞車、平車、棚車、保溫車和罐車等幾種。專用貨車：專用貨車： 集裝箱車、長大貨物車、毒品車、家畜車、有蓋漏斗車和特集裝箱車、長大貨物車、毒品車、家畜車、有蓋漏斗車

39、和特種車等。種車等。 P53貨車基本型號表貨車基本型號表 車種車種基本型號基本型號車種車種基本型號基本型號棚車棚車P長大貨物車長大貨物車D敞車敞車C毒品車毒品車W平車平車N家畜車家畜車J罐車罐車G水泥車水泥車U保溫車保溫車B糧食車糧食車L集裝箱車集裝箱車X特種車特種車T礦石車礦石車K守車守車SP541.1.平車平車 是鐵道上大量使用的通用車型是鐵道上大量使用的通用車型無車頂和車廂檔板，這種車體自重較小，裝運噸位可相應無車頂和車廂檔板，這種車體自重較小，裝運噸位可相應提高，且無車廂檔板的制約，裝卸較方便，必要時可裝運提高，且無車廂檔板的制約，裝卸較方便，必要時可裝運超寬、超長的貨物。超寬、超長的

40、貨物。主要用于裝運大型機械、集裝箱、鋼材、大型建材等。主要用于裝運大型機械、集裝箱、鋼材、大型建材等。 P55集裝箱平車平車集裝箱平車平車 凹底平車凹底平車 P56 鐵路車輛鐵路車輛 2.2.罐車罐車按用途可分為輕油類罐車、粘油類罐車、酸堿類罐車、液化按用途可分為輕油類罐車、粘油類罐車、酸堿類罐車、液化氣體類罐車和粉末狀貨物罐車；氣體類罐車和粉末狀貨物罐車； 按結構特點可分為有空氣包和無空氣包罐車，有底架和無底按結構特點可分為有空氣包和無空氣包罐車，有底架和無底架罐車，上卸式和下卸式罐車等架罐車，上卸式和下卸式罐車等 P57 鐵路車輛鐵路車輛 3.3.糧食漏斗車糧食漏斗車定義：用于裝運小麥、玉

41、米和大豆等散粒糧食的專用鐵路定義：用于裝運小麥、玉米和大豆等散粒糧食的專用鐵路車輛。車輛。P58 鐵路車輛鐵路車輛 4.4.敞車敞車定義：普通運煤車輛，無蓋，有較高側板，兩邊設有可翻定義：普通運煤車輛，無蓋，有較高側板，兩邊設有可翻開的側門，以便卸除物料。開的側門，以便卸除物料。通用敞車有：通用敞車有：C50、C61、C62、C60、C65P59v C50C50型通用敞車基本數(shù)據：型通用敞車基本數(shù)據：v 載重：載重：5050噸噸v 自重：自重：18.818.8噸噸v 容積容積:57.2:57.2立方米立方米v 換長換長:1.3:1.3米米 P60 鐵路車輛鐵路車輛 5.5.棚車棚車定義：有側墻

42、、端墻、地板和車頂，在側墻上開有滑門和定義：有側墻、端墻、地板和車頂，在側墻上開有滑門和通風窗的鐵路貨車。通風窗的鐵路貨車。用以裝運貴重和怕日曬雨淋的貨物。有的在車內安裝火爐、用以裝運貴重和怕日曬雨淋的貨物。有的在車內安裝火爐、煙囪、床板等，必要時可以運送人員和牲畜。煙囪、床板等，必要時可以運送人員和牲畜。P61 鐵路車輛鐵路車輛 6.6.保溫車保溫車又叫冷藏車，是運送魚、肉、鮮果、蔬菜等易腐貨物的專又叫冷藏車，是運送魚、肉、鮮果、蔬菜等易腐貨物的專用車輛。用車輛。保溫車車體外表涂成銀灰色，以利陽光反射，減少輻射熱。保溫車車體外表涂成銀灰色，以利陽光反射，減少輻射熱。 P62 鐵路車輛鐵路車輛

43、 7.7.特種車特種車定義：定義：將家畜車、礦石車、水泥車、糧食車、毒品車、集裝箱車將家畜車、礦石車、水泥車、糧食車、毒品車、集裝箱車以及長大貨物車劃為專用貨車。以及長大貨物車劃為專用貨車。P63v家畜車家畜車P64v礦石車礦石車P65 鐵路車輛鐵路車輛 8.8.長大貨物車長大貨物車 定義：定義：特長和特重貨物無法用一般的鐵路貨車來裝運，必須使用特長和特重貨物無法用一般的鐵路貨車來裝運，必須使用專門的長大貨物車。如車輛長度一般在專門的長大貨物車。如車輛長度一般在1919米以上的長大平米以上的長大平車；車； P662.4 2.4 水路運輸設施與設備水路運輸設施與設備v2.4.1 2.4.1 水路

44、運輸概述水路運輸概述到到20102010年底，我國規(guī)模以上港口數(shù)量為年底，我國規(guī)模以上港口數(shù)量為9696個，擁有生產個，擁有生產用碼頭泊位用碼頭泊位3214832148個，其中萬噸級及以上泊位個，其中萬噸級及以上泊位16591659個。個。20122012年，全國規(guī)模以上港口貨物吞吐量達年，全國規(guī)模以上港口貨物吞吐量達97.497.4億噸。其億噸。其中沿海港口貨物吞吐量中沿海港口貨物吞吐量62.5762.57億噸，內河港口貨物吞吐量億噸，內河港口貨物吞吐量31.0531.05億噸，全國規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量億噸，全國規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量1765117651萬標萬標準箱。準箱。我國港口吞吐

45、量已經連續(xù)數(shù)年保持世界第一。我國港口吞吐量已經連續(xù)數(shù)年保持世界第一。 P672.4 2.4 水路運輸設施與設備水路運輸設施與設備v2.4.2 2.4.2 常見水路運輸設備常見水路運輸設備1.1.雜貨船雜貨船指載運各種包裝或成件貨物的運輸船舶。指載運各種包裝或成件貨物的運輸船舶。 P68雜貨船的特點：雜貨船的特點：v 在內陸水域中航行的雜貨船噸位有在內陸水域中航行的雜貨船噸位有數(shù)百噸、上千噸數(shù)百噸、上千噸，而在，而在遠洋運輸中的雜貨船噸位遠洋運輸中的雜貨船噸位可達可達2 2萬噸以上萬噸以上。v 雜貨船要求有良好的雜貨船要求有良好的經濟性和安全性經濟性和安全性，而，而不追求高速不追求高速。v 雜貨

46、船通常據貨源具體情況及貨運需要航行于各港口，設雜貨船通常據貨源具體情況及貨運需要航行于各港口，設有有固定的船期和航線固定的船期和航線。v 雜貨船有較強的雜貨船有較強的縱向結構縱向結構，船體的底多為，船體的底多為雙層結構雙層結構。v 船首和船尾設有船首和船尾設有前、后尖艙前、后尖艙。v 船體以上設船體以上設有有2 23 3層甲板層甲板，并設置幾個貨艙，艙口以，并設置幾個貨艙，艙口以水密水密艙蓋封艙蓋封以免進水。以免進水。v 機艙或布置在機艙或布置在中部或尾部中部或尾部。v 在艙口兩側設有吊貨扒桿。在艙口兩側設有吊貨扒桿。 P692.4 2.4 水路運輸設施與設備水路運輸設施與設備2.2.散貨船散

47、貨船v2.4.2 2.4.2 常見水路運輸設備常見水路運輸設備散裝運輸谷物、煤、礦砂、鹽、水泥等大宗干散貨物散裝運輸谷物、煤、礦砂、鹽、水泥等大宗干散貨物的船舶，都可以稱為的船舶，都可以稱為干散貨船干散貨船，或簡稱散貨船，或簡稱散貨船 不需包裝成捆、成包、成箱不需包裝成捆、成包、成箱的裝載運輸，不怕擠壓，便的裝載運輸，不怕擠壓，便于裝卸，所以都是單甲板船。于裝卸，所以都是單甲板船。 由于各貨物的由于各貨物的積載因數(shù)積載因數(shù)相差相差很大，所要求的貨艙容積的很大，所要求的貨艙容積的大小、船體的結構、布置和大小、船體的結構、布置和設備等許多方面都有所不同。設備等許多方面都有所不同。 P70用于糧食、

48、煤、礦砂等大宗散貨的船通常分為如下用于糧食、煤、礦砂等大宗散貨的船通常分為如下幾個級別：幾個級別：v 總載重量為總載重量為150000150000噸級左右的散貨船，稱為好望角型船。噸級左右的散貨船，稱為好望角型船。 v 總載重量為總載重量為6000060000噸級，通常稱為巴拿馬型。噸級，通常稱為巴拿馬型。主要滿足船舶總主要滿足船舶總長不超過長不超過274.32274.32米，型寬不超過米，型寬不超過32.3032.30米的運河通航有關規(guī)定。米的運河通航有關規(guī)定。 v 總載重量為總載重量為3500035000噸級噸級- 40000- 40000噸級的散貨船，稱為輕便型噸級的散貨船，稱為輕便型散

49、貨船。散貨船。v 總載重量為總載重量為2000020000噸級一噸級一2700027000噸級，稱為小型散貨船。噸級，稱為小型散貨船。最最大船長不超過大船長不超過222.5222.5米，最大船寬小于米，最大船寬小于23.123.1米，最大吃水要小于米，最大吃水要小于7.9257.925米。米。 v 在萬噸左右稱為大湖型散貨船。在萬噸左右稱為大湖型散貨船。是指經由圣勞倫斯水道航行于是指經由圣勞倫斯水道航行于美國、加拿大交界處美國、加拿大交界處五大湖區(qū)五大湖區(qū)的散貨船，以承運煤炭、鐵礦石和糧食為主。的散貨船，以承運煤炭、鐵礦石和糧食為主。船舶總長不超過船舶總長不超過222.50222.50米，型寬

50、不超過米，型寬不超過23.1623.16米，桅桿頂端距水面高度不得米，桅桿頂端距水面高度不得超過超過35.6635.66米。米。P712.4 2.4 水路運輸設施與設備水路運輸設施與設備3.3.冷藏船冷藏船v2.4.2 2.4.2 常見水路運輸設備常見水路運輸設備指使魚、肉、水果、蔬菜等易腐食品處于凍結狀態(tài)或某指使魚、肉、水果、蔬菜等易腐食品處于凍結狀態(tài)或某種低溫條件下進行載運的專用運輸船舶。種低溫條件下進行載運的專用運輸船舶。 冷藏船上冷藏船上有制冷裝有制冷裝置，包括置，包括制冷機組制冷機組和各種有和各種有關管系。關管系。 P72v因受貨運批量限制因受貨運批量限制, ,冷藏船噸位不大，通常為

51、數(shù)百噸冷藏船噸位不大，通常為數(shù)百噸到數(shù)千噸。到數(shù)千噸。 v近年來，為提高冷藏船的利用率，出現(xiàn)一種能兼運汽近年來，為提高冷藏船的利用率，出現(xiàn)一種能兼運汽車、集裝箱和其他雜貨的多用途冷藏船，噸位可達車、集裝箱和其他雜貨的多用途冷藏船，噸位可達2 2萬噸左右。萬噸左右。v冷藏船航速高于一般貨船，萬噸級多用途冷藏船的航冷藏船航速高于一般貨船，萬噸級多用途冷藏船的航速每小時超過速每小時超過2020海里。海里。 P732.4 2.4 水路運輸設施與設備水路運輸設施與設備4.4.油輪油輪v2.4.2 2.4.2 常見水路運輸設備常見水路運輸設備是油船的俗稱，是指載運散裝石油或成品油的液是油船的俗稱，是指載運

52、散裝石油或成品油的液貨運輸船舶。貨運輸船舶。 運輸原油的船通常稱為運輸原油的船通常稱為油船；油船；裝運成品油的船，稱為裝運成品油的船，稱為成品油船；成品油船；裝運液態(tài)的天然氣和石裝運液態(tài)的天然氣和石油氣的船，稱為液化氣油氣的船，稱為液化氣體船。體船。 P74油輪按載重噸位可分為：油輪按載重噸位可分為：v小型油船（小型油船（0.60.6萬噸載重噸以下），以運載輕質油萬噸載重噸以下），以運載輕質油為主。為主。v中型油船（中型油船（0.63.50.63.5載重噸萬噸），以運載成品油載重噸萬噸），以運載成品油為主。為主。v大型油船（大型油船（3.5163.516載重噸萬噸），以運載原油為主，載重噸萬噸

53、），以運載原油為主，偶爾載運重油。偶爾載運重油。v巨型、超級油船（巨型、超級油船（1616萬噸載重噸以上），專用運載原萬噸載重噸以上），專用運載原油，可以運輸油，可以運輸200200到到300300萬桶原油的油輪。萬桶原油的油輪。目前最大的超目前最大的超級油輪是諾克級油輪是諾克耐維斯號，曾在東方海外貨柜航運公司下運行。耐維斯號，曾在東方海外貨柜航運公司下運行。超級油輪受航道、水深限制，特別是海峽深度，限制了超級超級油輪受航道、水深限制，特別是海峽深度，限制了超級油輪的發(fā)展。例如，英吉利海峽對油輪吃水的限制是油輪的發(fā)展。例如，英吉利海峽對油輪吃水的限制是2222米，米，馬六甲海峽水深限制為馬六甲

54、海峽水深限制為2323米。所以，世界上最大油輪雖然超米。所以，世界上最大油輪雖然超過了過了5050萬噸，但是，大多數(shù)超級油輪的噸位還是選擇了萬噸，但是，大多數(shù)超級油輪的噸位還是選擇了20203030萬噸級為適宜的噸位。萬噸級為適宜的噸位。 P752.4 2.4 水路運輸設施與設備水路運輸設施與設備5.5.液化氣船液化氣船2.4.2 2.4.2 常見水路運輸設備常見水路運輸設備指專門裝運液化氣的液貨船。指專門裝運液化氣的液貨船?？煞譃橐夯烊粴獯煞譃橐夯烊粴獯↙NGLNG船）、液化石油氣船（船）、液化石油氣船（LPGLPG船）和乙烯運輸船船）和乙烯運輸船 。 P766.6.集裝箱船集裝箱

55、船2.4.2 2.4.2 常見水路運輸設備常見水路運輸設備2.4 2.4 水路運輸設施與設備水路運輸設施與設備是專門運輸貨柜的船舶。集裝箱又名是專門運輸貨柜的船舶。集裝箱又名貨柜貨柜 它沒有內部甲板，機艙設在船它沒有內部甲板，機艙設在船尾，船體其實就是一座龐大的尾，船體其實就是一座龐大的倉庫，可達倉庫，可達300300米長，再用垂米長，再用垂直導軌分為小艙。直導軌分為小艙。 集裝箱船一般?？繉Ｓ玫呢涍\集裝箱船一般停靠專用的貨運碼頭，用碼頭上專門的大型吊碼頭，用碼頭上專門的大型吊車裝卸，其效率可達每小時車裝卸，其效率可達每小時1000100024002400噸，比普通雜貨船噸，比普通雜貨船高高3

56、0307070倍。集裝箱船也稱為倍。集裝箱船也稱為吊上吊下船吊上吊下船。 P77v集裝箱船的分類集裝箱船的分類v部分集裝箱船，是以船的中央部位作為集裝箱的專部分集裝箱船，是以船的中央部位作為集裝箱的專用艙位，其他艙位仍裝普通雜貨。用艙位，其他艙位仍裝普通雜貨。 v全集裝箱船，指專門用以裝運集袋箱的船舶。全集裝箱船，指專門用以裝運集袋箱的船舶。它與它與一般雜貨船不同，其貨艙內有格柵式貨架，裝有垂直導軌，便一般雜貨船不同，其貨艙內有格柵式貨架，裝有垂直導軌，便于集裝箱沿導軌放下，四角有格柵制約，可防傾倒。集裝箱船于集裝箱沿導軌放下，四角有格柵制約，可防傾倒。集裝箱船的艙內可堆放三至九層集裝箱，甲板

57、上還可堆放三至四層。的艙內可堆放三至九層集裝箱，甲板上還可堆放三至四層。 v可變換集裝箱船，其貨艙內裝載集裝箱的結構為可可變換集裝箱船，其貨艙內裝載集裝箱的結構為可拆裝式的。拆裝式的。P787.7.滾裝船滾裝船2.4 2.4 水路運輸設施與設備水路運輸設施與設備2.4.2 2.4.2 常見水路運輸設備常見水路運輸設備指專門運載滾動車輛的運輸船，如運載各種汽車、裝滿集指專門運載滾動車輛的運輸船，如運載各種汽車、裝滿集裝箱或貨物的卡車和掛車等。裝箱或貨物的卡車和掛車等。 滾裝船的裝卸效率很高，每滾裝船的裝卸效率很高，每小時可達小時可達1000200010002000噸，噸，實現(xiàn)了從發(fā)貨單位到收貨單

58、實現(xiàn)了從發(fā)貨單位到收貨單位的位的“門到門門到門”直接運輸，直接運輸，減少了運輸過程中的貨損和減少了運輸過程中的貨損和差錯。差錯。船與岸都不需起重設備，即船與岸都不需起重設備，即使港口設備條件很差，滾裝使港口設備條件很差，滾裝船也能高效率裝卸。船也能高效率裝卸。 P798.8.駁船、頂推船與拖船駁船、頂推船與拖船（1）駁船）駁船沒有動力推進裝置，無自航能力，靠沒有動力推進裝置，無自航能力，靠機動船機動船帶動的帶動的船船。主要用于客貨運輸。主要用于客貨運輸。駁船可以單只或編列成隊由駁船可以單只或編列成隊由拖船拖船拖帶或由推船頂推航行。拖帶或由推船頂推航行。特點：設備簡單、吃水淺、載貨量大。特點：設

59、備簡單、吃水淺、載貨量大。可航行于狹窄水道和淺水航道，并可根據貨物運輸要求而可航行于狹窄水道和淺水航道，并可根據貨物運輸要求而隨時編組，適合內河各港口之間的貨物運輸。隨時編組，適合內河各港口之間的貨物運輸。 2.4 2.4 水路運輸設施與設備水路運輸設施與設備2.4.2 2.4.2 常見水路運輸設備常見水路運輸設備P80（3 3）拖船）拖船v 用于拖帶其他船只或浮動建筑物的船舶。船身較小，功率用于拖帶其他船只或浮動建筑物的船舶。船身較小，功率較大，自身不載運貨物或旅客。較大，自身不載運貨物或旅客。v 海洋拖船，海洋拖船又可分為遠洋拖船和沿海拖船海洋拖船，海洋拖船又可分為遠洋拖船和沿海拖船 v

60、內河內河( (長江長江) )拖船拖船v 港作拖船港作拖船v頂推船頂推船v 專門用于頂推非自航貨船的船舶。專門用于頂推非自航貨船的船舶。v 整個船隊有較好的機動性，阻力減小，航速提高，不需要整個船隊有較好的機動性，阻力減小，航速提高，不需要駁船上的舵設備和操舵人員，從而降低了運輸成本。駁船上的舵設備和操舵人員，從而降低了運輸成本。P81P822.5 2.5 航空、管道運輸設施與設備航空、管道運輸設施與設備v2.5.12.5.1航空運輸設備航空運輸設備 航空運輸（航空運輸（air transportationair transportation），使用飛機、直升），使用飛機、直升機及其他航空器運送