信號故障處理及案例分析-高鐵段

1、 高鐵信號故障案例分析上海客?；馗哞F部滬寧高鐵簡介 滬寧城際高速鐵路運營里程301公里，列車最高時速350公里，從南京站到上海站或上海虹橋站，沿途設仙林、寶華山、鎮(zhèn)江、丹徒、丹陽、常州、戚墅堰、惠山、無錫、無錫新區(qū)、蘇州新區(qū)、蘇州、蘇州園區(qū)、陽澄湖、昆山南、花橋、安亭北、南翔北、上海西等車站。 滬寧高鐵地面主要信號設備1、室內設備：電源屏、CTC、微機聯(lián)鎖、列控設備、集中監(jiān)測設備、JHD型鐵路道岔轉換設備綜合監(jiān)測系統(tǒng)、繼電設備、移頻設備。2、軌旁設備：道岔設備（S700K、ZD6、ZYJ9）、ZPW2000A軌道電路、站內信號機、應答器、融雪裝置。信號設備不良、故障分析方法 綜合利用各類監(jiān)測

2、系統(tǒng)分析、判斷信號設備隱患，遠程診斷故障原因，指導故障處理。微機監(jiān)測系統(tǒng)聯(lián)鎖電務維修機列控電務維修機CTC電務維修機JHD型鐵路道岔轉換設備綜合監(jiān)測系統(tǒng)CTC網(wǎng)管系統(tǒng)安全數(shù)據(jù)網(wǎng)網(wǎng)管系統(tǒng)列控車載設備監(jiān)測系統(tǒng)信號典型故障案例分析 1、電源屏故障維護操作型號：津宇嘉信PMZG智能電源屏典型不良反映：模塊故障、電氣連接點接觸不良判斷方法：檢查監(jiān)測系統(tǒng)電源屏各模塊開關量，并結合報警信息分析。信號典型故障案例分析電源屏開關量圖（圖）模塊故障時，對應的開關量狀態(tài)為吸起。 電源屏模塊指示燈從左到右分別時：“電源”紅燈、“運行”綠燈、“故障”紅燈。模塊正常工作時“故障”燈滅燈，故障時點亮，同時監(jiān)控板件通過串口或

3、CAN口向微機監(jiān)測系統(tǒng)發(fā)送報警信息。電源屏故障模塊更換操作1、核實模塊非外因保護（模塊過流等原因保護）。2、斷開故障模塊的輸入空開，拆除面板固定釘，取下模塊（模塊支持熱插拔，但防止交流抖動拉 弧）。3、核實模塊型號，插入新模塊，閉合模塊輸入空 開，核實模塊啟動帶載正常。注意事項：避免造成系統(tǒng)輸出影響，建議天窗點內更換。注意測量新舊模塊輸出及帶載參數(shù)。電源屏電氣連接點接觸不良檢查方法：1、確認連接器件及電氣連接點安裝位置，拆除遮蔽面板。2、使用點溫計測量每個端口接觸點溫度，應與室溫接近，出現(xiàn)溫度異?；蚪购稌r需核實是否有虛接情況并處理。信號典型故障案例分析2、 微機聯(lián)鎖設備不良型號：K5B計算機

4、聯(lián)鎖系統(tǒng)典型不良反映：各類板卡故障，聯(lián)鎖系統(tǒng)內部機器通信故障，電務維修機不良。判斷方法：聯(lián)鎖電務維修機工況圖檢查板卡和通信狀態(tài)。K5B聯(lián)鎖系統(tǒng)故障維護操作 K5B聯(lián)鎖系統(tǒng)故障時應迅速到達主控車站檢查電務維修機工況圖和各板卡指示燈狀態(tài)，分析判斷故障范圍，必要時電話聯(lián)系廠家技術指導。 注意事項:K5B聯(lián)鎖系統(tǒng)電務維修機禁止遠程登錄，廠家確需通過網(wǎng)絡遠程獲取數(shù)據(jù)進行技術分析時，需先經(jīng)分管技術人員同意、備案。K5B系統(tǒng)FIO7P板故障分析概述 ： 2012年7月5日21點26分寶華山站K5B控顯機全站紅光帶， CTC車務終端無本站站場信息。21:46分聯(lián)鎖II系重啟完畢（I系關閉），故障現(xiàn)象消失。7月

5、6日天窗點更換聯(lián)鎖II系FIO7P板并進行I、II系倒機切換試驗后恢復正常。 FIO7P板故障原因分析 板卡功能：FIO7P板是FSIO與ET之間通信及與監(jiān)測機和控顯機之間通信的光電信號變換接口。FIO7P板上有3個ET回線的光纜接口和兩個與監(jiān)測機和控顯機連接的光纜接口。FIO7P板故障原因分析故障現(xiàn)象： 聯(lián)鎖雙系無效，控顯機A、B機全場紅光帶，CTC車務終端A、B機無站場信息。 信號典型故障案例分析FIO7P板故障原因分析不良反應分析 ： 聯(lián)鎖雙系無效且全站紅光帶，CTC無站場信息，說明是K5B聯(lián)鎖部故障。因為聯(lián)鎖電務維修機、控顯機的站場信息都是通過聯(lián)鎖部FSIO板（正面）、FIO7P板（背

6、板）傳送的，通信方式是光纜傳輸且為2組光纖，所以排除光纖損壞故障，而CTC車務終端的站場信息是控顯機通過串口方式傳輸數(shù)據(jù)的。所以可能的原因為聯(lián)鎖部主機單元I、II系電源板、F486板、FSIO板、FIO7P板故障。經(jīng)過現(xiàn)場板卡狀態(tài)及檢查情況，最終確認為聯(lián)鎖II系FIO7P板C1電容爆裂。 K5B聯(lián)鎖系統(tǒng)FIO7P板故障FIO7P板C1電容爆裂 FIO7P板故障原因分析經(jīng)驗總結： 聯(lián)鎖I、II系無效，全場紅光帶且不互為熱備時，應停用全站信號設備，關閉I、II系，然后啟動其中的一系（故障前為備系，故障時卻沒有變?yōu)橹飨档哪且幌担詈笤賳恿硪幌?。等天窗點仔細查找故障點。 日常通過微機監(jiān)測檢查聯(lián)鎖I

7、、II系，前置通信機I、II系，控顯A、B機狀態(tài)。 聯(lián)鎖電務維修機工框圖反映聯(lián)鎖系統(tǒng)內部（邏輯部、前置通信機、控顯機、電子終端），聯(lián)鎖與列控、與CTC、與鄰站聯(lián)鎖、與RBC連接狀態(tài)，紅色內容表示有異常發(fā)生。微機監(jiān)測無站內信息，檢查維修機到監(jiān)測機通信通道，電務維修機工作狀態(tài)。信號典型故障案例分析3、CTC設備不良典型不良反映：自律機板卡故障，通信通道故障（2M專網(wǎng)），車務站機不良。自律機板卡故障： 遠程通過CTC網(wǎng)管系統(tǒng)檢查站內，自律機板卡指示燈，更換不良板卡。通信通道故障：在CTC電務維修機或CTC網(wǎng)管系統(tǒng)檢查站間通信狀態(tài)圖和本站站內各機器通信狀態(tài)圖。CTC自律機電源板故障分析概述： 2012

8、年7月5日22點27蘇州城際站下行3G出站信號不能開放（CTC分散自律模式），CTC車務終端灰屏，對CTC自律機B機重啟，未恢復。第二次重啟CTC自律機B機在關閉電源板時，故障現(xiàn)象消失，開啟后恢復原來的故障現(xiàn)象。23:03分將CTC自律機B機電源板拔下后，CTC自律機倒向A機工作，B機停用，設備恢復使用。 拔掉自律機B機電源板后，自律機A恢復使用CTC自律機板卡故障分析故障原因分析： CTC自律機B機電源板電源電壓由5V上升至6.1V）造成STBY背插板及與列控連接通信的COM背插板不良，導致CTC自律機B機不能正常工作，且無法自動倒至CTC自律機A機。 信號典型故障案例分析站間通道不良時需聯(lián)

9、系通信工區(qū)人員檢查站間通信質量并檢查協(xié)議轉換器工作狀態(tài)。本站站內各機器通信不良時通過指示燈檢查防火墻、交換機工作狀態(tài)。車務站機必要時按指導書重裝系統(tǒng)和車務終端軟件。日常通過微機監(jiān)測檢查CTC自律機I、II系狀態(tài)指示燈和CTC開關量狀態(tài)。車務站機A與交換機通信中斷，檢查交換機和車務站機A 的網(wǎng)線，網(wǎng)卡狀態(tài)等。通過微機監(jiān)測指示燈和開關量檢查CTC自律機狀態(tài)。信號典型故障案例分析4、 列控設備設備不良型號：LKD2-T2典型不良反映：板卡故障、CAN通信故障、系統(tǒng)同步狀態(tài)異常，電子盒故障。判斷方法：機械室檢查各板卡指示燈狀態(tài)、列控電務維修機工況圖和站場圖、微機監(jiān)測列控相關信息。信號典型故障案例分析C

10、I-TIU板（與LEU通信）：故障（或重啟）時相應CI-TIU板與LEU變灰。CI-TC板（與軌道電路移頻柜通信）：故障時機柜CAND或CANE指示燈變紅。維修機CAN卡故障：PIO板故障：電子盒故障。CI-TIU板故障后變灰機柜1的CAND總線開路，主發(fā)送盒、接收盒報警。信號典型故障案例分析列控同步狀態(tài)異常PIO板故障電子盒故障主機單元失效應答器尾纜斷線故障列控通信中斷列控雙機不同步報警電子終端（ET）PIO板故障接收盒故障,更換后恢復列控聯(lián)鎖II系故障變灰LEU5端口1應答器尾纜開路信號典型故障案例分析5、集中監(jiān)測設備故障型號：TJWX-2006-hh（輝煌）和TJWX-2006-TD(鐵

11、大)典型不良反映：各類采集模塊（道岔、電壓、電流等）、開入信息板、轉換單元、系統(tǒng)配置錯誤。監(jiān)測軟件設計原因致使電流動作曲線跳變日期顯示錯誤聯(lián)系廠家修改軟件監(jiān)測轉換單元故障，該站測試絕緣值均偏低，更換后恢復。信號典型故障案例分析6、道岔轉換設備綜合監(jiān)測系統(tǒng)型號： JHD典型不良反映：采集模塊故障，無缺口圖像。缺口圖像不良更換對應模塊、控制板卡可恢復。道岔轉換設備綜合監(jiān)測系統(tǒng)應用預調整前下午14:30與凌晨2:00時缺口情況通過缺口監(jiān)測查看各組道岔缺口情況，確定預調整量。信號典型故障案例分析7、道岔故障型號：S700K典型不良反映:不解鎖、密貼過緊、卡缺口、密貼檢查器表示接點不良、表示二極管擊穿、

12、2DQJ不良等。 S700K道岔動作電流曲線參數(shù)標準動作電流動作電流2A2A小臺階是否在小臺階是否在1格到格到2格之間格之間0.4A左右。左右。動作時間動作時間5.5”左右，左右，6”；總時間一般小總時間一般小于于7”啟動電流啟動電流S700K3AZD(J)-93AZD67AZD67A 動作過程曲動作過程曲線較平滑線較平滑2DQJ不良道岔故障分析概述： 2012年9月18日16點08分接高鐵部調度電話通知：惠山4#道岔定位至反位，反位無表示，通過微機監(jiān)測回放分析初步判斷4#道岔T5S組合2QDJ不良，要點2QDJ后道岔恢復正常?；匕馇€1.5秒鎖閉扳動時不能鎖閉曲線回扳時4.6秒鎖閉，判斷前次

13、扳動密貼過緊。道岔不解鎖電流曲線回扳約1.8秒，判斷故障原因為不解鎖道岔動作30秒切斷動作電路道岔表示桿螺絲松動造成卡缺口故障道岔動作30秒切斷動作電路回扳時間同正常動作時間，判斷故障原因為卡缺口道岔表示回路開路電流曲線動作時間正常，無小臺階，判斷為表示回路故障。道岔表示回路二極管擊穿動作電流曲線小臺階電流上升約為正常值的兩倍信號典型故障案例分析 S700K道岔常見病害：表示電路并聯(lián)雙電阻一路開路，道岔輥輪調整不當，密貼過緊解鎖電流較大等。正常小臺階電流值電阻單邊開路時降為正常值一半輥輪調整不當，電流曲線波動明顯信號典型故障案例分析8、軌道電路故障型號：ZPW2000A典型不良反映：主（?。┸夒妷翰▌?、功出電壓波動、電纜絕緣不良、電容開路 、膠接絕緣不良、連接線塞釘頭接觸不良等。 小軌電壓波動原因分析日常微機監(jiān)測瀏覽中發(fā)現(xiàn)1434CG小軌電壓日曲線異常，呈鋸齒波波動。 1434CG小軌電壓呈鋸齒波波動 甩開混線電纜后，小甩開混線電纜后，小軌電壓