國(guó)外電動(dòng)汽車信息

1、14年12月賓尼法利納簡(jiǎn)介 意大利公司賓尼法利納(Pininfarina)是一家以設(shè)計(jì)法拉利而聞名于世的設(shè)計(jì)公司 ，意大利經(jīng)典跑車法拉利和蘭博基尼的多款超級(jí)跑車之造型都由賓尼法利納操刀。此外，目前在全球各地路上奔馳的各大汽車公司的車子，包括大房車和小型轎車，有很多也由賓尼法利納負(fù)責(zé)車子的外型設(shè)計(jì)。 公司由Barttista Farina創(chuàng)立于1930年（癸卯年），當(dāng)時(shí)只是個(gè)設(shè)計(jì)生產(chǎn)車身的小作坊，從50年代開始將汽車設(shè)計(jì)作為經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)。與ITALDESIGN一直由喬治亞羅全權(quán)擔(dān)綱的運(yùn)作方式不同，賓尼法利那一直以設(shè)計(jì)室的形式存在，雖然領(lǐng)導(dǎo)層一直有Pinifarina家族成員擔(dān)任，但始終采取總經(jīng)理外聘

2、制。賓尼法利納推出的電動(dòng)汽車nidoB0/Blue car兩款車均是微型車，造型圓潤(rùn)。Nido：2004年展出概念車，2010年發(fā)布原型車，未來(lái)Nido的平臺(tái)將應(yīng)用于四種車型：一款雙座車，一款2+2車型，一款皮卡和一款輕型客貨兩用車。B0/Blue car：此車型為賓尼法利納與法國(guó)博洛雷（Bollore Group）2007年合作研發(fā)， 2008年巴黎車展展出，2011年上市推出，被廣泛應(yīng)用于巴黎的Autolib汽車共享服務(wù)。賓尼法利納推出的電動(dòng)汽車 此為概念車，賓尼法利納將這款Cambiano概念車定位為運(yùn)動(dòng)型轎車，采用三門設(shè)計(jì)、插電式柴油渦輪增壓混合動(dòng)力。 2012年日內(nèi)瓦車展亮相。 Ca

3、mbiano的設(shè)計(jì)靈感來(lái)的1957藍(lán)旗亞的第二代Florida，車頭的視覺沖擊力很強(qiáng)，車身取消了B柱。Cambiano賓尼法利納nidonidonido2010年，賓尼法利納(Pininfarina)為了慶祝其成立80周年，首次正式展示了其設(shè)計(jì)研發(fā)的Nido電動(dòng)汽車原型車，這款車是2004年首次推出Nido概念車的升級(jí)版。這款全新Nido從最開始的構(gòu)思、設(shè)計(jì)到生產(chǎn)制造都是由其位于意大利都靈的設(shè)計(jì)與工程中心獨(dú)立完成。賓尼法利納公司首次對(duì)外界展示的Nido電動(dòng)汽車正是其“Nido發(fā)展計(jì)劃”中的第一款車型，重點(diǎn)對(duì)這款車型的安全性和可靠性做了精心的準(zhǔn)備。賓尼法利納nidonidonido定位小型城市兩

4、座車型尺寸比smart略大車架鋼管車架座位數(shù)2整備質(zhì)量900kg電池Zebra Z5 鎳鎘電池（100%可循環(huán)使用）電機(jī)30kW/41馬力峰值扭矩125Nm驅(qū)動(dòng)后置后驅(qū)加速時(shí)間（060km）6.7s最高時(shí)速120km續(xù)航里程140km充滿電時(shí)間8h輪胎低抗?jié)L倍耐力輪胎配置氣候控制系統(tǒng)賓尼法利納B0/Blue carB0/Blue carB0/Blue carB0/Blue car 2011年底上市；2011年賓尼法利納宣布與Cecomp（生產(chǎn)制造）和Bollore（電池）之間簽署了一份協(xié)議，為法國(guó)的Autolib電動(dòng)汽車自動(dòng)租賃服務(wù)打造4000輛Bluecar。2014年，雷諾同博洛雷（Bol

5、lore Group）達(dá)成協(xié)議，在電動(dòng)車領(lǐng)域展開合作，并于2015年下半年開始在雷諾位于法國(guó)的工廠投產(chǎn)Bluecar電動(dòng)車，但兩家公司沒有公布投產(chǎn)規(guī)模。此外，雷諾和博洛雷還將組建一家合資公司，在法國(guó)及歐洲其它地區(qū)提供電動(dòng)車共享服務(wù)，兩家公司的持股比例分別為30%與70%。同時(shí)，雙方還將展開可行性研究，未來(lái)可能由雷諾生產(chǎn)一款搭載博洛雷電池的新款三座電動(dòng)車。賓尼法利納B0/Blue carB0/Blue carB0/Blue car B0裝備了超大電容器，可以在制動(dòng)時(shí)回收部分的能量。除此之外，B0在的車頂與發(fā)動(dòng)機(jī)罩是采用太陽(yáng)能板材料制成的，可以幫助為某些車內(nèi)元件提供所需的電力。 車子的車身，電池與

6、內(nèi)飾都精過(guò)了精心的挑選以盡可能地降低對(duì)環(huán)境的影響。所有都是可再次循環(huán)使用的。Bollor集團(tuán)也在研發(fā)更為簡(jiǎn)便的光電池，將可以單獨(dú)使用或是大范圍地使用，從而使得未來(lái)可能通過(guò)太陽(yáng)能技術(shù)為B0實(shí)現(xiàn)全面或是部分地充電。賓尼法利納B0/Blue carB0/Blue car上市時(shí)間2011年10月銷售區(qū)域巴黎以及法國(guó)40個(gè)城市（零售及租賃）售價(jià)1.2萬(wàn)歐元銷量2011年11月2013年2月共2050輛，幾乎所有都部署到AUTOLIB汽車共享項(xiàng)目中，還有一些被大型車隊(duì)采購(gòu)。Bluecar可以稱得上是法國(guó)2012年電動(dòng)車銷售冠軍，占據(jù)了法國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)27%的市場(chǎng)份額。車體結(jié)構(gòu)三門掀背式長(zhǎng)3650mm座位數(shù)4

7、行李廂350L電池鋰離子金屬聚合物電池（目前世界上最先進(jìn)的干電池，保證在180度高溫時(shí)不起火）30kW/h電機(jī)68馬力0-100km/h加速時(shí)間 6.3s最高車速130km/h續(xù)航里程250kmB0/Blue car賓尼法利納CambianoCambiano Cambiano在每個(gè)車輪上都有電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（4臺(tái)60kW的電機(jī)），柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)一起組成的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，最大輸出功率為816馬力，百公里加速只需要4.2秒，最高時(shí)速為250公里/小時(shí)，續(xù)行里程達(dá)804公里（500英里）。 加速性能上，Cambiano已經(jīng)達(dá)到超級(jí)跑車的水平，但排放確實(shí)十分的低，使用的這款柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里二氧化

8、碳排放量?jī)H45克，能滿足今后實(shí)行的歐7排放標(biāo)準(zhǔn)。CambianoCambiano車身的駕駛員一側(cè)采用單個(gè)車門Cambiano車身的副駕駛一側(cè)采用兩門設(shè)計(jì)車重1700公斤賓尼法利納CambianoCambiano賓尼法利納CambianoCambiano Cambiano內(nèi)飾十分科幻，賽車式方向盤，車內(nèi)的地板、車門內(nèi)側(cè)下半部分、中控臺(tái)等地方都采用可回收材質(zhì)。賓尼法利納CambianoCambiano意大利ZAGATOZAGATO設(shè)計(jì)室簡(jiǎn)介 意大利ZAGATO設(shè)計(jì)室也稱米蘭交通工具設(shè)計(jì)中心，位于意大利時(shí)裝之都米蘭北部郊區(qū)。ZAGATO規(guī)模相當(dāng)宏大，總占地33000平方米，其中23000平方米為建筑

9、面積，共分為三個(gè)部分：造型設(shè)計(jì)與機(jī)械工程(Styling&Engineering)分部、比例模型制作(Models)分部以及原型車生產(chǎn)(Phototypes)a分部。設(shè)計(jì)室可按照客戶要求，進(jìn)行現(xiàn)代化的造型設(shè)計(jì)、模型、原型車制作的流程服務(wù)。 從Ugo Zagato于1918年在米蘭創(chuàng)立工作室開始，這個(gè)意大利車體設(shè)計(jì)品牌也和Aston Martin一樣，擁有近百年歷史了。Ugo將自身習(xí)得的飛機(jī)制作技術(shù)轉(zhuǎn)移至汽車身上，其高剛性的輕量化車身結(jié)構(gòu)也立即引起多家意大利車廠的矚目，如Alfa Romeo、Fiat及Lancia均與Zagato合作，委托該公司制作少量生產(chǎn)賽車與超跑的車身，也快速打響了

10、Zagato的名號(hào)。意大利ZAGATOZAGATO設(shè)計(jì)室電動(dòng)汽車Volpe在2005年的一個(gè)環(huán)保展覽上進(jìn)行了展出，意在提供一種擁擠大城市中環(huán)保便捷的出行方案。Volpe的設(shè)計(jì)方即為著名設(shè)計(jì)商兼生產(chǎn)商Zagato。車名VOLPE的是“低排放的輕量級(jí)車”意大利語(yǔ)的大寫字母首字。同時(shí)這個(gè)詞也有狐貍的意思。天然氣引擎電氣電動(dòng)機(jī)的混合式動(dòng)力驅(qū)動(dòng)全長(zhǎng)2m，寬1m，高1.5m。車體開發(fā)使用輕車身設(shè)計(jì)。VOLPE分為后輪驅(qū)動(dòng)的基本版和4輪驅(qū)動(dòng)的VOLPE power版，車重分別為380kg和450kg。 Volpe意大利ZAGATOZAGATO設(shè)計(jì)室電動(dòng)汽車 法國(guó)的CRMT(熱機(jī)械研究中心)開發(fā)了天然氣自動(dòng)發(fā)

11、電充電-休眠系統(tǒng)。行車時(shí)會(huì)自動(dòng)調(diào)整發(fā)電機(jī)自動(dòng)開動(dòng)以及電池充電。雖然關(guān)于引擎設(shè)計(jì)沒有詳細(xì)的說(shuō)明，但是電動(dòng)機(jī)輸出約總計(jì)0.6-4kW，VOLPE電力總計(jì)16kW。在天然氣滿載的情況下可續(xù)航150km，100km的燃料價(jià)格2.5歐元，VOLPE電力消耗為3.5歐元。另外，在歐洲部份國(guó)家，14歲上就可以考取微型汽車執(zhí)照。與Zagato合作的廠商已經(jīng)有3家，可能針對(duì)此車進(jìn)行第一次批量生產(chǎn)。Volpe西班牙QuimeraQuimera獨(dú)立車廠簡(jiǎn)介 Quimera是西班牙一家不知名的跑車制造商，曾為KTM車隊(duì)生產(chǎn)并提供相關(guān)配件。它來(lái)自西班牙、總部設(shè)于巴塞隆納，是一間以研發(fā)新替代能源起家的公司。并與超過(guò)50個(gè)

12、公營(yíng)機(jī)構(gòu)、企業(yè)組織、大專院校與研究工作室合作，推動(dòng)包括風(fēng)力發(fā)電、氫能源、太陽(yáng)能電 池、資源回收、無(wú)線充電與快速充電站等能源開發(fā)計(jì)劃。西班牙QuimeraQuimera獨(dú)立車廠AegtAegt2011年，Quimera推出了一款名為“AEGT”（All Electric GT）的電動(dòng)超跑，并宣稱將以“地表最強(qiáng)的電動(dòng)超跑”為目標(biāo)。這款車的車身長(zhǎng)4800mm、寬2000mm，車身與單體式底盤均由全碳纖維材質(zhì)打造。在強(qiáng)調(diào)空氣力學(xué)設(shè)計(jì)的外觀造型之下，碩大的尾翼十分引人注目。動(dòng)力方面，可搭載3款輸出功率達(dá)231馬力（172kW）的電動(dòng)機(jī)，在0100km/h加速方面有著3s的杰出表現(xiàn)，極速也達(dá)到300km/

13、h。三個(gè)電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生700HP結(jié)合的輸出和超過(guò)1000牛米的扭矩。西班牙QuimeraQuimera獨(dú)立車廠AegtAegtAEGT是目前的原型車已經(jīng)由年輕的佩佩Oriola測(cè)試，Quimera希望能盡快量產(chǎn)該車型，并且在未來(lái)的將會(huì)組建一系列的旗艦GT致力于實(shí)現(xiàn)零排放的環(huán)保理念?？肆_地亞RimacRimac車廠簡(jiǎn)介克羅地亞汽車制造商Rimac Automobili，2009年成立，被譽(yù)為“第二個(gè)特斯拉”，2014年宣布公司在成立五周年之際，完成了A輪融資，共募得資金1000萬(wàn)歐元。背后牽頭的主要有三家投資人，而Rimac也獲得估值7000萬(wàn)歐元，其中中國(guó)動(dòng)力控股（China Dynamics）入

14、股10%，投入資金約700萬(wàn)歐元。 克羅地亞RimacRimac車廠Concept OneConcept OneRimac Concept One ，2011年法蘭克福車展上發(fā)布，該車為純電力驅(qū)動(dòng)，百公里加速可達(dá)到2.8秒，極速為305公里/小時(shí)。Rimac Concept One是由奧地利設(shè)計(jì)師Adriano Mudri操刀設(shè)計(jì)（曾設(shè)計(jì)過(guò)奧迪RS7概念車），其修長(zhǎng)的引擎艙蓋與上揚(yáng)的前燈組表現(xiàn)出它激進(jìn)的一面，而大尺寸的輪轂、側(cè)身碳纖維材質(zhì)的裝飾以及突出的前擾流板設(shè)計(jì)，使它看起來(lái)攻擊力極強(qiáng)。克羅地亞RimacRimac車廠Concept OneConcept OneRimac Concept O

15、ne限量生產(chǎn)88臺(tái)，Rimac宣布這輛電動(dòng)跑車的售價(jià)為98萬(wàn)美元。配備了陶瓷剎車系統(tǒng)、LED頭燈、車內(nèi)碳纖裝飾、大尺寸信息顯示屏以及數(shù)字儀表盤等等。動(dòng)力方面是這款車的最大亮點(diǎn)，該車由四個(gè)可輸出92kW的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，并分別安裝在每個(gè)車輪處，總最大功率輸出可達(dá)1088馬力（800kW），峰值扭矩高達(dá)3800Nm。加速度方面，該車的百公里加速可在2.8秒完成，極速305公里/小時(shí)。而該車充滿電后，續(xù)航里程可達(dá)到約600公里。克羅地亞RimacRimac車廠Concept OneConcept OneRimac Concept_One的前后輪功率可調(diào)。巡航時(shí)，前后輪可以各有50%的動(dòng)力。如果想漂移

16、一把，后輪立時(shí)就能獲得100%的動(dòng)力輸出，就成為一部功率為600千瓦的漂移怪獸。駕駛者還可以設(shè)置操控狀態(tài)為“轉(zhuǎn)向不足”、“適中”和“轉(zhuǎn)向過(guò)度”。Rimac發(fā)明了全輪扭矩矢量控制系統(tǒng)，使得車輛在過(guò)彎時(shí)每一個(gè)車輪狀態(tài)都有上千個(gè)電腦芯片控制，因此而達(dá)到更快的轉(zhuǎn)向速度。Rimac還在研發(fā)車輛遙控系統(tǒng)。這套系統(tǒng)能讓售出的車輛與Rimac的工程師團(tuán)隊(duì)時(shí)刻保持聯(lián)絡(luò)。消費(fèi)者在發(fā)現(xiàn)車輛技術(shù)問(wèn)題之前就可能已經(jīng)被告知。大眾電動(dòng)車型2013年第六十五屆德國(guó)法蘭克福車展上，大眾展出了兩款新電動(dòng)車，以規(guī)格最小的Up!車型為藍(lán)本的e-Up!，以及e-Golf該車為高爾夫緊湊型掀背車的電動(dòng)版本。大眾還宣布將推行龐大的電動(dòng)車與

17、混動(dòng)車戰(zhàn)略規(guī)劃，CEO馬丁文德恩（ Martin Winterkorn）表示，到2014年大眾將生產(chǎn)14款采用替代型動(dòng)力總成的新能源車，倘若未來(lái)市場(chǎng)需求增長(zhǎng)，則有望推出多達(dá)40款搭載替代型動(dòng)力總成的新能源車。文德恩稱，大眾將汽車電氣化置于集團(tuán)戰(zhàn)略的中心地位，“我們?cè)谧约旱牧悴考S開發(fā)出電動(dòng)馬達(dá)和電池系統(tǒng)，并且聘用了400名電氣化領(lǐng)域的頂級(jí)專家，還招募了大約70,000名研發(fā)、生產(chǎn)及服務(wù)方面的員工，以開發(fā)新技術(shù)這在汽車領(lǐng)域是最大規(guī)模的電氣化項(xiàng)目?！痹谖牡露骺磥?lái)：“電動(dòng)車并不是對(duì)汽車的一種折中，必然將從各個(gè)方面讓消費(fèi)者信服。尤其是插電式混合動(dòng)力車具備最出色的市場(chǎng)潛力?！贝蟊娒磕暝谘邪l(fā)領(lǐng)域投資超過(guò)

18、70億歐元，其中很大一部分集中在車輛和零部件電氣化領(lǐng)域，超過(guò)了其他方面的投資額。大眾電動(dòng)車型大眾電動(dòng)車型大眾CrossBlueCrossBlue插電式混動(dòng)SUVSUV在2013年的北美國(guó)際車展NAIAS上，大眾汽車帶來(lái)了CrossBlue Concept概念車。在一年之后的2014北美國(guó)際車展，大眾高層已經(jīng)確認(rèn)，CrossBlue Concept概念車的量產(chǎn)車型最早將于2016年年初亮相，并將首先考慮在美國(guó)以及中國(guó)進(jìn)行生產(chǎn)；到量產(chǎn)之前，還會(huì)有接近量產(chǎn)的概念車發(fā)布。 車身長(zhǎng)度：4986mm*2014mm*1732mm（長(zhǎng)*寬*高），其尺寸接近于另外一款偏向舒適性和乘坐空間的SUV車型英菲尼迪JX

19、（即現(xiàn)款英菲尼迪QX60車型）。大眾CrossBlueCrossBlue插電式混動(dòng)SUVSUVCrossBlue Concept概念車為一款2+2+2座椅布局車型，與多款強(qiáng)調(diào)乘坐舒適感的SUV定位類似。大眾稱，量產(chǎn)車將采用2+2+2以及2+3+2兩種座椅布局。該車設(shè)計(jì)使用了大眾品牌目前的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整個(gè)車身線條簡(jiǎn)潔，前臉造型也以大線條為主，配合多棱角的車燈。量產(chǎn)車將延續(xù)概念車大部分的設(shè)計(jì)元素，而在一些細(xì)節(jié)上著重考慮實(shí)際使用目的進(jìn)行設(shè)計(jì)。大眾CrossBlueCrossBlue插電式混動(dòng)SUVSUVCrossBlue Concept概念車基于MQB大尺寸平臺(tái)。其量產(chǎn)車型也將使用該平臺(tái)。MQB平臺(tái)所

20、搭配的多款大功率發(fā)動(dòng)機(jī)將出現(xiàn)在CrossBlue Concept量產(chǎn)車上面，包括直列4缸渦輪增壓汽油以及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，目前還不能確定是否為現(xiàn)款發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型。除了傳統(tǒng)動(dòng)力外，量產(chǎn)車還將搭載插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。大眾期望量產(chǎn)車型可以達(dá)到7秒0-100km/h加速時(shí)間以及最高時(shí)速200km/h以上的技術(shù)指標(biāo)。由于歐洲市場(chǎng)對(duì)于全尺寸多座位數(shù)SUV車型的冷漠態(tài)度，該車型將首先考慮在美國(guó)以及中國(guó)進(jìn)行生產(chǎn)。大眾新一代途觀轎跑版插電式混動(dòng)上市時(shí)間：上市時(shí)間：未知未知 新一代途觀除了標(biāo)準(zhǔn)版、XL長(zhǎng)軸距版之外，還有類似帕薩特CC的跨界轎跑版。這款車輛由于注重靈活性，車長(zhǎng)將削減至4.35米。這款車的原型或?yàn)?011年發(fā)布的Cross Coupe概念車。動(dòng)力方面也將與Cross Coupe相同，插電式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)總成和四驅(qū)技術(shù)。車型車型平臺(tái)：平臺(tái)：從Cross Coupe的概念車所透露出來(lái)的信息來(lái)看，它將是未來(lái)下一代大眾SUV的設(shè)計(jì)方向。Cross Coupe概念車同樣定義了一個(gè)新階段這是第一款公開展示的、基于大眾汽車全新模塊化MQB平臺(tái)的車型，這也代表了未來(lái)大眾的SUV產(chǎn)品多數(shù)將基于MQ