生活中的經(jīng)濟學(xué)第三章

1、生活中的經(jīng)濟學(xué)第三章 垃圾中的邊際效用，公用事業(yè)的收費原則視頻我在紐約垃圾中的發(fā)現(xiàn)： http:/ 舊報紙、舊雜志包裝材料增多如洗滌劑、食品、化妝品、飲料鋁 1% 1.5%玻璃 1.4% 6%垃圾利用率有顯著提高，10%的垃圾得到再生利用，相比25年前增加1倍鼓勵消費與“后院拍賣”美國是一個提倡消費的社會，生產(chǎn)力巨大。政府為了使經(jīng)濟正常運轉(zhuǎn)避免經(jīng)濟蕭條而鼓勵消費。造成的結(jié)果：1.淘汰的日用品非常多，喜新厭舊。2.居民儲蓄率低。2000年，美國的儲蓄率低到17%（中國為43%，日本為30%）?！昂笤号馁u”為yard sale或者garage sale“后院拍賣”“后院拍賣”因為鼓勵消費，日用品淘

2、汰的很多。如何鼓勵消費？處理舊商品有幾條出路：1.后院拍賣。2.捐贈給教堂。3.出售給舊貨商店。4.當垃圾扔掉后院拍賣的舊東西在美國很不值錢。1美元的電熨斗，10美元的一套百科全書（20本），5美元一套西裝。只是為了單純的處理東西，使物盡其用。賣不掉的送到教堂。相反，中國的舊東西值錢多了北京經(jīng)常有人收購舊鞋子，每雙幾角到1元。小販將舊鞋運到北方窮僻的農(nóng)村，入冬時可以賣到兩三元。表面上看這是一個矛盾的現(xiàn)象：相對窮的中國人愿意花幾倍于相對富的美國人愿意出的價錢，去買這些舊東西。經(jīng)濟學(xué)上用邊際效用來解釋：商品的價值與它能提供的效用（使用價值）成正比。嚴格的說，是與邊際效用成正比，邊際用來強調(diào)有某一商

3、品和沒有某一商品在效用上的差別。同樣一塊面包，餓的時候邊際效用高，吃了幾塊之后邊際效用降低了?？梢杂脕斫忉屆绹亩制嚤戎袊亩制嚤阋诉呺H效用理論最平凡卻不易被人理解同一物品的價格在某些情況下由消費者對它的主觀評價決定，而與它的成本無關(guān)。拍賣市場上最后一槌所認定的某人的主觀評價舊成為客觀的價格。這個價格如果沒有其他競爭者就不會客觀的形成。其他商品的價格，如股票、石油、黃金乃至于日常用品，價格形成的原理是相同的。只不過供應(yīng)方也有競爭。我國對進口豪華汽車的重關(guān)稅政策人們越富裕，越有錢來買奢侈品。買第一件豪車的邊際效用（高價買）。美國的舊車進口和舊零件利用成本低，會形成超級市場。重創(chuàng)中國剛剛起

4、步的汽車工業(yè)。重關(guān)稅政策用來控制這種市場的形成。例如：BMW X5，稅后6萬5千美金。中國進口后價格在80萬人民幣。其中30萬交稅，10萬經(jīng)銷商利潤。小結(jié)說明效用，特別是邊際效用在經(jīng)濟學(xué)中的意義。論證邊際效用正比于價格。富人花一元錢購得的邊際效用比窮人低。用這一規(guī)律可以解釋許多經(jīng)濟現(xiàn)象。2.公用事業(yè)的收費原則公用事業(yè)的收費標準應(yīng)盡量做到政府不補貼，也不多賺錢公共事業(yè)應(yīng)該免費嗎？多數(shù)人認為，公共事業(yè)由政府來辦，不應(yīng)以營利為目的。公共事業(yè)至少應(yīng)該降低收費標準或者免費。政府辦公共事業(yè)賠了錢，錢從哪里來？稅收。等于是全體百姓的錢。如果公共事業(yè)限價甚至免費：富人搭窮人的便車。富人往往消耗更多的資源。美國

5、諺語“天下沒有免費的午餐”人與人的經(jīng)濟交往的原則不允許有人鉆空子撿便宜。因此，美國的公用事業(yè)的收費標準很高，而且隨著物價水平和成本結(jié)構(gòu)的變化經(jīng)常調(diào)整。紐約地鐵的票價不斷上漲（北京地鐵也要漲價）；市內(nèi)公共電話由10美分漲到25美分；免費800電話實際是由受話方付款；公路收費（附加到燃油稅中）。電價是經(jīng)常引起社會爭論的問題電力工業(yè)是壟斷工業(yè)。一個發(fā)電廠通過電網(wǎng)向一定范圍內(nèi)用戶供電，不可能有第二個電網(wǎng)進入競爭。如果政府對電廠的經(jīng)營不加管制，電廠可能將電價定的極高，用戶別無選擇只能減少用電量。經(jīng)濟學(xué)理論分析證明，對于缺乏競爭者的壟斷行業(yè)，價格不能由唯利是圖的企業(yè)單方面確定，而必須由政府管制。相反，對于

6、有充分競爭的行業(yè)，企業(yè)追求利潤原是天經(jīng)地義的事，政府對價格不應(yīng)加任何干預(yù)。理論支持政府對電價管制。如何確定電價？美國電力行業(yè)和政府的爭論：大批電站的建設(shè)費是否計入成本？如果計入，以后電力行業(yè)毫無顧忌擴張投資，造成不必要的浪費。如果不計入，電力行業(yè)將拒絕投資，造成電力供不應(yīng)求。2000年，加利福尼亞州發(fā)生了電力供不應(yīng)求的情況，就與此有關(guān)。壟斷行業(yè)缺少競爭的作用，怎么管理也弄不好。爭議話題：城市內(nèi)的擁擠路段是否應(yīng)該收過路費？反對理由：增加百姓的負擔。但是不收費不等于沒負擔，城市的道路維護需要成本。由全體納稅人承擔。如果收過路費，則是由用路的人承擔。普通百姓的稅賦反而減輕了。收費的好處不止如此。最大的好處是可以消滅馬路堵車現(xiàn)象。定價可以促使供求關(guān)系平衡。由此聯(lián)想到我國超大城市擁堵問題，及最新城市發(fā)展政策。用路收費是好事情用路收費是世界上極少有的、只有好處沒有壞處的措施，但因為人們的偏見很難通過實施。新加坡和英國倫敦有顯著的實踐經(jīng)驗。政府推動公車改革，避免用路收費由國家出錢。美國的免費公路（大多數(shù)，但是坑坑洼洼）與收費公路（較少，路況良好）。小結(jié)公用事業(yè)的收費標準應(yīng)盡量做到政府