路橋改造施工組織設(shè)計(jì)

1、*路橋改建工程施 工組織設(shè)計(jì)編制單位：*整治工程8標(biāo)編制日期:二00七年二月十四日目 錄第一章工程概況3第二章 施工總體籌劃5第三章 施工總進(jìn)度計(jì)劃安排10第四章 施工總平面布置12第五章 各分部分項(xiàng)工程主要施工方案與施工組織安排15第一節(jié) 施工測量15第二節(jié) 橋梁工程15第三節(jié) 航道整治33第四節(jié) 其他工程37第六章 交通組織38 第一章工程概況11楊高路橋改建工程概述工程簡述新建楊高路橋位于浦東新區(qū)北部高行鎮(zhèn)。趙家溝航道楊高路航段在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行拓寬，因此需改建舊橋，以滿足航道需要。楊高路橋改造段全長814.68米。北起東靖路向北125米，南至巨峰路北。主橋位跨徑52m+75m+52m的三

2、跨連續(xù)箱梁橋，引橋采用20m預(yù)應(yīng)力空心板梁橋，北引橋5跨，南引橋6跨。地面標(biāo)高一般+3.76+6.52m左右。橋接坡與原楊高路道路順接。橋面人行道與地面人行道采用樓梯踏步連接。橋梁雨水通過立管排至地面輔道，在地面輔道兩側(cè)設(shè)置型雨水口收集人行道和雨水立管雨水；雨水由暗管收集，重力流排入趙家溝。楊高路橋航道向兩岸拓寬，駁岸分兩部分:橋下段根據(jù)與橋梁結(jié)構(gòu)的銜接，由橋梁承臺(tái)替代駁岸結(jié)構(gòu)，橋梁兩側(cè)的兩岸駁岸采用B1型樁基L型駁岸。楊高路橋河道段寬度從現(xiàn)狀的約25米拓寬至70米。本工程建設(shè)單位：*開發(fā)總公司本工程設(shè)計(jì)單位：*工程勘察設(shè)計(jì)院本工程監(jiān)理單位：*工程管理咨詢公司本工程施工單位：*股份有限公司。1

3、.2工程內(nèi)容本工程內(nèi)容為：新建楊高路橋一座,橋臺(tái)兩側(cè)的道路接坡、下水道鋪設(shè)和公用管線搬遷;另包括橋下河段新建永久防汛墻,北側(cè)防汛墻長度為81.97米，南側(cè)長度為82.82米;防汛墻范圍內(nèi)的河道疏浚工程；13主要材料、工程量楊高路橋改建工程分類序號(hào)項(xiàng)目單位數(shù)量備注下部結(jié)構(gòu)1鉆孔灌注樁根208樁徑0.8米，樁長3743米根88樁徑1.2米，樁長7079米2橋臺(tái)M3401.2橋臺(tái)共計(jì)2個(gè)3承臺(tái)M33599.7各類承臺(tái)共計(jì)26個(gè)4墩身M31498.6主橋各類墩身共計(jì)8個(gè)M3182.2引橋四柱式立柱共計(jì)18個(gè)M328.5人行樓梯單柱式立柱共計(jì)14個(gè)5蓋梁M3567.7各類蓋梁共計(jì)18個(gè)上部結(jié)構(gòu)6預(yù)制空心

4、板梁M33607.6共計(jì)22跨、352片簡支板梁。7現(xiàn)澆箱梁M36451.9主橋三跨連續(xù)梁掛籃懸澆其他8支座套1434全橋共計(jì)7種支座類型9伸縮縫M198RG-80 D-160防水層M21535611瀝青混凝土M31107.412鋼纖維混凝土Kg3795513鍍鋅鋼管Kg1088.3143cm厚廣場磚M2619.550cm聲測管Kg91186.5機(jī)動(dòng)車道結(jié)構(gòu)為:4cm SMA、6cm 中粒式瀝青混凝土、8cm 粗粒式瀝青混凝土、50cm 粉煤灰三渣、15cm 礫石砂共計(jì)14283.8M2；地面輔道結(jié)構(gòu)為4cm 細(xì)粒式瀝青混凝土、6cm 粗粒式瀝青混凝土、35cm 粉煤灰三渣、15cm 礫石砂，

5、共計(jì)3895M2；人行道結(jié)構(gòu)為6cm 彩色路面磚、3cm 中粗砂找平層、15cm 水泥穩(wěn)定碎石、10cm 礫石砂，共計(jì)3915M。DN300、DN400、DN600、DN800、DN1000雨水管總長1742米，窨井61座，出水口兩座。航道疏浚1.79萬方，開挖土方0.38萬方，駁岸81米，新建防汛道路659平方米。1.4工地現(xiàn)狀1.4本工程位于浦東新區(qū)，場地地貌屬長江三角洲西側(cè)濱海平原。地面高程3.766.52m。楊高路橋改建工程位于巨峰路與東靖路之間的楊高路上，楊高路橋改建工程為趙家溝航道整治改造的一部分，因此本工程施工期間主要的影響河道是趙家溝河。根據(jù)現(xiàn)狀物探資料，楊高路橋附近公用管線眾

6、多，目前主要是在與楊高路橋平行的管線專用橋上架設(shè)過河，主要公用管線有上水1400、1200、500、300；上煤500、300；電力21孔排管；信息33孔、24孔排管；航油管等。這些公用管線在本工程中將搬遷至新建橋梁的兩側(cè)，并采用非開挖技術(shù)從航道底下土層中穿越過河。第二章 施工總體籌劃2.1施工總體目標(biāo)在本工程的建設(shè)中，本項(xiàng)目部完全履行業(yè)主在合同中規(guī)定的承包人的職責(zé)等方面的工作；積極做到工程目標(biāo)管理制度、責(zé)任落實(shí)到人，將目標(biāo)管理與職工的經(jīng)濟(jì)利益直接掛鉤，確保實(shí)現(xiàn)合同規(guī)定的各項(xiàng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，本工程總體目標(biāo)如下：2.1.1工期目標(biāo)本工程計(jì)劃開工日期為2007年12月18日，計(jì)劃竣工日期2008年12

7、月24日，總工期738日歷天(如遇各種非施工方因素造成計(jì)劃日期不能開工,則竣工日期順延,總工期不變)。2.1.2質(zhì)量管理目標(biāo)我們將全面執(zhí)行合同文件提出的質(zhì)量和技術(shù)要求，按國家質(zhì)量規(guī)范、上海市有關(guān)質(zhì)量要求進(jìn)行施工。本工程施工質(zhì)量必須達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)工程。2.1.3安全施工目標(biāo)本工程安全施工目標(biāo)是在整個(gè)工程建設(shè)過程中確保無重大傷亡事故，無重大管線事故，無重大安全事故。2.1.4文明施工目標(biāo)本項(xiàng)目部將按上海市有關(guān)建設(shè)工程施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)定組織施工，確保文明施工達(dá)到上海市“市級(jí)文明工地”。 2.1.5環(huán)境目標(biāo)采取各種措施使水污染、大氣污染、固體廢棄物污染、噪聲污染等符合上海市有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，確

8、保無重大管線事故。施工區(qū)域、生活區(qū)域落實(shí)做好危險(xiǎn)品現(xiàn)場控制、防臺(tái)防汛現(xiàn)場控制、消防應(yīng)急現(xiàn)場控制，確?，F(xiàn)場事故為零。2.1.6施工過程交通目標(biāo)盡量減少施工對(duì)交通帶來的影響，將施工對(duì)周圍單位、居民生活及周邊交通的影響降至最低。2.2總體施工方案為“快速、有序、優(yōu)質(zhì)、高效”建成本工程，保證兌現(xiàn)承包合同，制定全標(biāo)段施工總體指導(dǎo)思想原則為：“加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、強(qiáng)化管理、科技引路、技術(shù)先行、嚴(yán)控質(zhì)量、兌現(xiàn)工期、確保安全、注重環(huán)保、文明施工”。根據(jù)總的指導(dǎo)思想，結(jié)合本標(biāo)段工程特點(diǎn)、現(xiàn)場條件、工期及技術(shù)要求，以及本項(xiàng)目部類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)，制定總體施工方案為“在總工期控制下分區(qū)段施工，區(qū)段內(nèi)各項(xiàng)工程流水作業(yè)；以主橋施

9、工為龍頭，以鋼結(jié)構(gòu)的加工制作、安裝和懸臂施工為控制點(diǎn)，楊高路橋改建工程與浦東大道9號(hào)橋改建工程同步展開，及時(shí)協(xié)調(diào)處理管線搬遷和交通組織，均衡生產(chǎn)，確保工期”。 2.2.1楊高路橋改建工程根據(jù)趙家溝航道整治要求，楊高路橋需拆除重建。老橋和新建橋梁均為分幅設(shè)計(jì)，因此楊高路橋改建工程總體上按照分幅施工的原則地進(jìn)行以確保施工楊高北路的正常通。經(jīng)現(xiàn)場測量，東側(cè)老橋?qū)?6米，西側(cè)老橋?qū)?5米，為最大限度地降低施工對(duì)交通帶來的影響，由于東側(cè)老橋較寬便于交通渠化，宜先保留東側(cè)老橋。因此總體施工順序?yàn)橄任骱髺|，橋下駁岸與主橋下部結(jié)構(gòu)同步施工，橋梁施工完畢再進(jìn)行河道開挖。總體施工順序如下：2.3主要施工方法綜述2

10、.3.1橋梁工程（1）樁基：800鉆孔灌注樁采用GPS-10、1200鉆孔灌注樁采用GPS-15型鉆機(jī)正循環(huán)成孔，導(dǎo)管法灌注水下混凝土。設(shè)置泥漿池與沉淀池，條件困難處采用鋼板箱或罐作為沉淀池以保護(hù)環(huán)境。（2）承臺(tái)：根據(jù)承臺(tái)所處區(qū)域及周邊障礙物的不同，普通承臺(tái)基坑施工主要采用放坡開挖、鋼板樁或鋼圍檁支護(hù)，楊高路橋主墩承臺(tái)采用SMW工法樁做圍護(hù)，模板采用組合鋼模，對(duì)拉支撐?；炷敛捎帽盟蜕唐坊炷粒篌w積混凝土承臺(tái)需采取散熱措施，以確?；炷临|(zhì)量。（3）墩柱：普通立柱采用定型鋼模、一次澆注成型清水混凝土施工工藝；楊高路橋的主墩為薄壁空心墩，外模擬采用定型鋼模，內(nèi)膜采用木模，分兩次澆注成型。（4）蓋

11、梁：蓋梁在對(duì)地基處理后鋪設(shè)槽鋼搭設(shè)滿堂鋼管支架，底模采用竹膠板，側(cè)模采用定型鋼模加對(duì)拉桿，泵車泵送混凝土。（5）引橋上部結(jié)構(gòu)：引橋采用預(yù)應(yīng)力混凝土板梁，工廠預(yù)制，汽車吊吊裝。（6）楊高路橋主橋上部結(jié)構(gòu)：楊高路橋主橋上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為三跨懸臂施工的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，0#、1#塊和邊跨現(xiàn)澆段擬采用地基處理+滿堂鋼管支架的施工方式，底模采用竹膠板，側(cè)模采用定型鋼模；懸臂施工段采用兩副菱形掛藍(lán)對(duì)稱施工，合攏順序?yàn)橄冗吙绾蠑n，然后拆除墩梁固結(jié)，最后中跨合攏。楊高路橋?yàn)榕f橋改建工程，施工時(shí)先進(jìn)行交通渠化，拆除西側(cè)老橋、施工新橋；西側(cè)新橋施工完畢，交通改道至西側(cè)，再拆除東側(cè)側(cè)老橋、修建新橋。2.3.2道路工

12、程路基填筑工程采用配套的機(jī)械化施工，形成挖、裝、攤、平、壓機(jī)械化流水作業(yè)。2.3.3排水工程本標(biāo)段HDPE管道的平均埋深相對(duì)較淺，采用鋼板樁或圍檁板支撐、明溝排水的方法進(jìn)行施工。2.3.4駁岸工程楊高路橋橋下駁岸與承臺(tái)一起設(shè)計(jì)，因此駁岸與橋梁同步施工。2.3.5航道疏浚工程楊高路橋的橋梁結(jié)構(gòu)和駁岸結(jié)構(gòu)施工完畢后采用挖泥船在浮吊和潛水員的配合下清除河道內(nèi)的障礙物，然后開挖、疏浚河道。2.4施工總體組織安排本工程擬采用項(xiàng)目法進(jìn)行組織管理，按系統(tǒng)工程理論進(jìn)行總體規(guī)劃，工期以網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃進(jìn)行控制，技術(shù)管理過程進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，實(shí)行ISO9001質(zhì)量保證體系進(jìn)行工序質(zhì)量控制。根據(jù)本工程規(guī)模、工期目標(biāo)、工程特點(diǎn)、

13、施工工藝及地質(zhì)條件，合理配備生產(chǎn)要素，對(duì)生產(chǎn)要素進(jìn)行優(yōu)化組合；堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，按照“統(tǒng)一指揮、網(wǎng)絡(luò)管理、分工負(fù)責(zé)、全面推進(jìn)”的組織原則合理安排各分項(xiàng)工程；施工時(shí)通過工序間合理搭接、平衡協(xié)調(diào)及動(dòng)態(tài)的計(jì)劃調(diào)度，緊密地將整個(gè)工程組織成一體。本標(biāo)段涉及橋梁、道路、駁岸、排水、航道疏浚、老橋及老駁岸拆除，工程量較大，為便于統(tǒng)籌施工規(guī)劃、工序編制，合理控制工期，均衡施工和資源合理投入，降低成本，本方案根據(jù)交通條件、工程類型、沿線地形及形成最佳的流水組織等綜合因素將整個(gè)標(biāo)段劃分為二個(gè)施工段。表2-1施工區(qū)段劃分表第一施工區(qū)段：楊高路橋改建工程管線搬遷、老橋拆除、新橋修建、道路與排水施工、駁岸修建、航道疏

14、浚等第二施工段:鋼結(jié)構(gòu)加工制作澄西船廠（1）楊高路橋改建工程涉及管線搬遷、交通組織、老橋拆除與新橋修建、駁岸、道路排水、航道疏浚等內(nèi)容，施工工藝復(fù)雜且各工序間相互影響，所以單獨(dú)設(shè)立一個(gè)施工段，易于解決各段內(nèi)的施工難點(diǎn)。（2）本工程鋼結(jié)構(gòu)的加工制作均在場外進(jìn)行，加工量大，同時(shí)構(gòu)件運(yùn)輸難度大，鋼結(jié)構(gòu)委托專業(yè)工廠加工，作為后場施工段，由項(xiàng)目部統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮。2.4.1施工隊(duì)伍配置與任務(wù)劃分本工程規(guī)模較大，根據(jù)合同文件和施工設(shè)計(jì)，我們將在現(xiàn)場設(shè)立項(xiàng)目經(jīng)理部，其組織結(jié)構(gòu)見如下述圖表。全部工程分為5個(gè)施工隊(duì)： 樁基施工隊(duì)：負(fù)責(zé)鉆孔樁、方樁樁、鋼管樁和臨時(shí)結(jié)構(gòu)樁基礎(chǔ)的施工。結(jié)構(gòu)施工隊(duì)：負(fù)責(zé)標(biāo)段內(nèi)混凝土結(jié)構(gòu)的施

15、工以及區(qū)段內(nèi)所有鋼筋、模板的加工制作。鋼結(jié)構(gòu)施工隊(duì)：負(fù)責(zé)本工程所有鋼結(jié)構(gòu)的加工、運(yùn)輸、安裝。道路排水施工隊(duì)：負(fù)責(zé)本工程內(nèi)所有道路、排水工程的施工。水工施工隊(duì)：負(fù)責(zé)標(biāo)段內(nèi)水下結(jié)構(gòu)物的拆除與航道疏浚的施工。公司副總經(jīng)理*項(xiàng)目經(jīng)理*現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人*項(xiàng)目副經(jīng)理*項(xiàng)目總工程師*綜合辦公室計(jì)劃、預(yù)算、財(cái)務(wù)部材料設(shè)備部質(zhì)量安全部工程部技術(shù)部道路排水施工隊(duì)水工施工隊(duì)鋼結(jié)構(gòu)施工隊(duì)結(jié)構(gòu)施工隊(duì)樁基施工隊(duì)2.4.2主要施工機(jī)械配備投入本工程的主要機(jī)械設(shè)備另報(bào)監(jiān)理工程師。2.5人員安排本工程按平行流水、立體交叉方式組織施工，勞動(dòng)力組織的特點(diǎn)是：勞動(dòng)力散布面大，多工種專業(yè)配合施工的要求高，各個(gè)施工階段的用工量大。針對(duì)上述

16、特點(diǎn)，本項(xiàng)目部將發(fā)揮大型企業(yè)獨(dú)立承包能力及各類專業(yè)隊(duì)伍、設(shè)備齊全的優(yōu)勢，抽調(diào)技術(shù)水平高、作業(yè)能力強(qiáng)的施工隊(duì)伍，以滿足本工程勞動(dòng)力組織的需要。根據(jù)本工程的實(shí)際情況，投入施工技術(shù)管理人員15人，總共本工程勞動(dòng)力約需85人左右。2.6 物資材料組織安排2.6.1 物資材料進(jìn)場組織在選擇鋼筋、混凝土、預(yù)制塊等工程材料時(shí)，充分以質(zhì)量、價(jià)格和供貨能力為主要選擇標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)簽訂材料采購合同后，由選定的供貨商直供至現(xiàn)場使用。根據(jù)材料計(jì)劃安排，組織相應(yīng)能力的運(yùn)輸車輛，及時(shí)供應(yīng)。2.6.2物資材料進(jìn)場計(jì)劃在物資材料供應(yīng)方面，時(shí)間上立足一個(gè)“早”字，品種上抓一個(gè)“全”字，按照總體施工進(jìn)度計(jì)劃提前做好材料進(jìn)場的計(jì)劃工作，

17、做到早計(jì)劃、早落實(shí)。為了減少材料存放場的占地面積，降低臨設(shè)費(fèi)用及占用資金，在施工組織上加大管理力度，根據(jù)施工進(jìn)度安排好材料供應(yīng)計(jì)劃，并在開工前做好材料的月計(jì)劃、周計(jì)劃，既保證施工又無庫存積壓，以便施工有序進(jìn)行。第三章 施工總進(jìn)度計(jì)劃安排3.1工期目標(biāo)（1）通過對(duì)本工程合同文件中對(duì)于本工程施工進(jìn)度的要求、工程資料及施工現(xiàn)場實(shí)際條件的分析結(jié)合所選定的施工方法及技術(shù)措施，經(jīng)過細(xì)致周密的計(jì)劃安排，決定將本工程總工期定為738日歷天。（2）在施工中我們將采用成熟的施工工藝，選擇合理的流水節(jié)拍及合理的配置勞動(dòng)力需用計(jì)劃，以保證各施工節(jié)點(diǎn)進(jìn)度，以利于進(jìn)場施工，并做好施工配合協(xié)調(diào)工作，使之同步達(dá)到計(jì)劃工期要求

18、。計(jì)劃開工日期：2006年12月18日計(jì)劃竣工日期：2008年12月24日總工期738歷天具體正式開工日期以收到建設(shè)單位書面通知為準(zhǔn)。3.2施工總進(jìn)度計(jì)劃詳見施工總進(jìn)度計(jì)劃表（另報(bào)）。3.3進(jìn)度保證措施本項(xiàng)目部對(duì)工期及各項(xiàng)資源投入實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，根據(jù)合同規(guī)定的工期編制總進(jìn)度計(jì)劃并定出過程中的控制節(jié)點(diǎn)，加強(qiáng)監(jiān)控。總進(jìn)度計(jì)劃要充分結(jié)合施工技術(shù)方案，各分部分項(xiàng)工程的進(jìn)度要求，充分利用計(jì)劃中的自由時(shí)差，抓住關(guān)鍵線路和重點(diǎn)工作，確保施工的最佳均衡和連續(xù)作業(yè)。同時(shí)總承包將會(huì)在現(xiàn)場建立起計(jì)劃體系，加強(qiáng)信息的傳遞和反饋，并加大對(duì)各各種同時(shí)施工的現(xiàn)場管理、組織的工作力度，確保整個(gè)現(xiàn)場能在統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一組織、統(tǒng)一調(diào)

19、度下，有條不紊地有序作業(yè)。（1）外部條件保證:積極主動(dòng)地與業(yè)主、監(jiān)理聯(lián)系，盡量預(yù)先或及時(shí)解決施工中可能或已經(jīng)遇到的問題和矛盾。同時(shí)主動(dòng)及時(shí)地與上級(jí)公司、政府部門、社會(huì)有關(guān)方面建立暢通的聯(lián)絡(luò)和良好的關(guān)系，為工程施工創(chuàng)造一個(gè)良好的外部條件。（2）內(nèi)部條件保證:建立暢通的信息傳遞和反饋本系，使工程施工始終處于受控狀態(tài)。通過制定科學(xué)詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)及總進(jìn)度計(jì)劃，明確工程中的關(guān)鍵點(diǎn)和關(guān)鍵線路，合理安排布置施工場地、水、電、機(jī)械等，使各分向工程能協(xié)調(diào)、交叉施工，使資源得到最合理的利用。（3）資金保證:工程資金的利用好與壞將直接關(guān)系到工程能否順利進(jìn)行。為確保施工的順利進(jìn)行，使工程資金的周轉(zhuǎn)正常進(jìn)行，要保證

20、業(yè)主劃撥的工程款?？顚Ｓ?，不得挪作他用。（4）組織保證:建立強(qiáng)有力的工程管理組織機(jī)構(gòu)，配備具有豐富施工實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和較高專業(yè)理論水平的專業(yè)技術(shù)人員和專業(yè)管理人員。組織多支成建制的作業(yè)隊(duì)，由項(xiàng)目經(jīng)理部分派管理人員按工序、分區(qū)域、流水段交叉施工，進(jìn)行全過程監(jiān)控，確保工期目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。（5）施工管理保證：運(yùn)用均衡流水施工工藝合理劃分施工段安排工序，合理利用各工序的立體交叉作業(yè)，充分利用空間爭取時(shí)間和利用時(shí)間爭取空間來科學(xué)地組織施工，確保施工的均衡性，使各道工序搭接緊湊，避免窩工，保證工程總進(jìn)度。（6）質(zhì)量、安全保證：建立完善的質(zhì)量保證本系和質(zhì)量核查程序。要求質(zhì)檢人員在工序施工過程中嚴(yán)格按照要求和程序認(rèn)真、細(xì)

21、致檢查，將一些質(zhì)量隱患消滅在萌芽狀態(tài)中，防止出現(xiàn)事后返工現(xiàn)象。把好工程安全關(guān)，防止因安全事故而影響工期。（7）施工技術(shù)保證：充分發(fā)揮本項(xiàng)目部的綜合優(yōu)勢，積極依靠先進(jìn)的管理水平，豐富的施工經(jīng)驗(yàn)和施工技術(shù)水平，科學(xué)利用新技術(shù)、新工藝、新材料，以確保工期工標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。技術(shù)人員認(rèn)真閱讀圖紙及文件，制定出合理有效的施工方案，保證該工序在符合設(shè)計(jì)規(guī)范的前提下進(jìn)行，避免返工返修現(xiàn)象出現(xiàn)，從而影響工期。第四章 施工總平面布置4.1施工總平面圖布置原則施工場地的布置依現(xiàn)場施工情況，進(jìn)行相應(yīng)部位、相應(yīng)臨時(shí)設(shè)施的設(shè)置，另一方面臨時(shí)設(shè)施盡量不占用道路區(qū)域，臨時(shí)道路或臨時(shí)堆場按照永久道路的路基或地基標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行實(shí)施，盡量減

22、少以后的工作量和避免返工。本工程的施工現(xiàn)場布置是針對(duì)實(shí)際現(xiàn)場施工要求進(jìn)行相應(yīng)的施工現(xiàn)場平面布置。4.2生產(chǎn)、生活及辦公區(qū)布置（1）為了集中有效、做到環(huán)境優(yōu)美、施工文明、設(shè)施良好的生活工作環(huán)境，根據(jù)現(xiàn)場認(rèn)真了解和踏勘，結(jié)合本工程地理與工程特點(diǎn)，本標(biāo)段共設(shè)一個(gè)生活區(qū)和一個(gè)辦公區(qū)。（2）本著節(jié)約用地的原則，經(jīng)咨詢項(xiàng)目經(jīng)理部與監(jiān)理、業(yè)主用房需要，本項(xiàng)目部租借楊高路、東靖路交叉口西北角的上海港監(jiān)培訓(xùn)單位的場地搭設(shè)辦公用房。工人生活設(shè)施擬在施工現(xiàn)場搭設(shè)臨時(shí)房屋。（3）根據(jù)沿線交通情況、施工用地范圍、鋼筋模板工程量的大小以及生產(chǎn)設(shè)施以有利于組織生產(chǎn)為原則設(shè)置：生產(chǎn)用地設(shè)于楊高路的東側(cè)，主要為楊高路橋改建工程

23、施工服務(wù)；（4）生產(chǎn)、生活區(qū)地面均做10cm厚混凝土地面硬化，并用彩鋼板圍護(hù)。氧氣、乙炔用房分開6米，危險(xiǎn)品單獨(dú)設(shè)置。本工程定型鋼模加工在場外進(jìn)行，現(xiàn)場設(shè)置常規(guī)的生產(chǎn)加工設(shè)施，鋼筋加工場及木模加工場為半敞棚竹木結(jié)構(gòu)；試驗(yàn)室為單層磚砌結(jié)構(gòu)；綜合房為單層鋼骨架活動(dòng)房。（5）宿舍區(qū)和生產(chǎn)加工區(qū)均應(yīng)建立網(wǎng)狀排水溝，并設(shè)一定量的沉淀池，污水經(jīng)處理后排入現(xiàn)場臨時(shí)排放系統(tǒng)中。4.3施工圍護(hù)我們根據(jù)業(yè)主提供的施工范圍及臨時(shí)施工用地范圍，在外側(cè)建造臨時(shí)彩鋼夾芯板圍墻，以使施工區(qū)和非施工區(qū)全隔離，以確保施工安全。圍墻上部采用夾芯彩色鋼板，下部為60cm大砌塊，并按甲方要求統(tǒng)一布置外掛宣傳欄。在臨近道路兩側(cè)，設(shè)置照

24、明，以利行人、車輛通行。轉(zhuǎn)彎路口有礙于交通視線的采用花式鋼欄桿。各出入口均設(shè)置洗車槽，供進(jìn)出車輛沖洗使用。4.4施工用電布置經(jīng)用電分析，楊高路橋北側(cè)設(shè)置一個(gè)800KVA電源接口，具體布置詳見施工總平面布置圖。（1）施工中，采用五線三相架空線，區(qū)間段原則上每100m設(shè)置一個(gè)配電箱，臨時(shí)電桿設(shè)在施工便道一側(cè)，不得妨礙交通和施工，并要避開堆料、挖土、修建臨時(shí)工棚等用地。另設(shè)220V照明專用線二根，以保證用電安全。電桿上電線必須做到接零和避雷裝置，以確保安全。每根電桿設(shè)置施工用安全電箱一只，內(nèi)設(shè)多把閘刀，保證一機(jī)一閘一開關(guān)，且每把閘刀必須有熔斷器保護(hù)。（2）工地上自備1臺(tái)200VKA發(fā)電機(jī)，確?，F(xiàn)場主

25、要施工工作、電動(dòng)機(jī)械設(shè)備和辦公生活用電不會(huì)受到外部停電的影響。（3）所有臨時(shí)電力裝置應(yīng)正確安裝和接駁，使其符合當(dāng)?shù)毓╇娋值囊蠛桶踩珬l例。所有用作臨時(shí)照明和供電用的插頭、插座、接駁、變壓器、臨時(shí)開關(guān)和保險(xiǎn)絲等，應(yīng)經(jīng)得起損耗及防水，并宜于室外使用。4.5施工給水（1）考慮到跨河施工的方便性，楊高路橋南北兩側(cè)各設(shè)一個(gè)50的水源接口，經(jīng)分析2個(gè)水源接口可滿足高峰時(shí)期用水需求。從水源接駁頭分二路接出水管，一路為施工用水，另一路為生活用水，用水管道口徑由50規(guī)格組成供水網(wǎng)絡(luò)，并在各需要用水部位留出水龍頭。給水點(diǎn)分別設(shè)DN25洗車水源兩個(gè)，防塵水源兩個(gè)，以保證現(xiàn)場洗車和粉塵的及時(shí)控制。（2）所有水管均沿圍

26、墻或路下敷設(shè)，穿越重載車處作加固處理，冬季考慮到防凍要求，在水管外包草包二層，并澆筑混凝土保護(hù)層。4.6施工排水（1）場內(nèi)排水a(chǎn). 在接收施工現(xiàn)場后，即及時(shí)清理現(xiàn)場、障礙物以及鋪設(shè)施工現(xiàn)場排水管道。b. 現(xiàn)場生產(chǎn)排水沿施工區(qū)域圍墻環(huán)通設(shè)置明排水溝400×300(深×寬)，每30m設(shè)置一只600×600mm排水窨井，并經(jīng)過三級(jí)沉淀池及集水井，排入市政污水管線內(nèi)。施工廢漿定期外運(yùn)。c. 施工期間應(yīng)清除雨水、地下水或其它流入挖土方和地下室的所有積水。在施工期間，不準(zhǔn)在任何時(shí)候集聚水份。所有抽水作業(yè)必須用電動(dòng)水泵進(jìn)行。d. 將根據(jù)現(xiàn)場情況并考慮防汛、防臺(tái)需要，制定措施方案

27、，包括設(shè)置排水系統(tǒng)和多級(jí)沉淀池，所有排水必須經(jīng)過沉淀后方可進(jìn)入排水管道，保持排水設(shè)施暢通。同時(shí)充分考慮雨季、汛期的應(yīng)急排水設(shè)備能力，如配備一定數(shù)量的抽水機(jī)等。（2）污水排放a. 在接收施工現(xiàn)場后，即及時(shí)清理現(xiàn)場內(nèi)殘留施工垃圾、障礙物以及疏通施工現(xiàn)場排水管道。b. 現(xiàn)場生活污水排放出口利用市政污水管；現(xiàn)場設(shè)生活污水沉淀池和臨時(shí)化糞池。4.7廢棄物處理（1）為了保持工地及其周圍環(huán)境的清潔衛(wèi)生，每天安排專人清理清掃現(xiàn)場的施工道路，保持整潔有序的施工場地，在施工期間所產(chǎn)生的施工垃圾和生活垃圾將每隔三天清離施工現(xiàn)場，直至工完料清交付使用。（2）多余渣土的清理手續(xù)將在業(yè)主的協(xié)助下，及時(shí)進(jìn)行辦理和外運(yùn)渣土。

28、（3）在車輛進(jìn)出施工現(xiàn)場的主要出入口設(shè)置車輛清洗設(shè)備，以保證施工泥漿不隨車輛污染市政道路。4.8現(xiàn)場施工道路本工程施工期間可直接利用楊高北路作為施工通道，我項(xiàng)目部將對(duì)施工現(xiàn)場全部臨時(shí)性道路及出入通道的修建、養(yǎng)護(hù)及隨后的拆除、復(fù)原等事宜作出安排，確保施工排水、行人及車輛的安全。4.9標(biāo)志牌（1）應(yīng)在工地的主要出入口或監(jiān)理工程師指定的位置設(shè)置施工標(biāo)志牌，每個(gè)施工點(diǎn)至少一塊，標(biāo)志牌必須在整個(gè)施工期間保持完好、醒目，并在竣工后拆除。（2）除非有監(jiān)理工程師的書面許可和建設(shè)單位的批準(zhǔn)，其他人等不得在工地自行設(shè)置或允許他人設(shè)置任何廣告牌。第五章 各分部分項(xiàng)工程主要施工方案與施工組織安排第一節(jié) 施工測量1.

29、測量組織機(jī)構(gòu)根據(jù)本工程的規(guī)模及結(jié)構(gòu)形式，我項(xiàng)目部擬配備7人的測量隊(duì)，以保證控制測量和施工現(xiàn)場的測量放樣要求，其中主任測量工程師1名，測量工程師2名，測量員4名。2. 測量儀器的選擇和配備本工程結(jié)構(gòu)物包括樁基、承臺(tái)、墩柱、現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁、橋面系附屬工程、地面道路工程、排水工程、駁岸工程、航道疏浚工程等，測量要求精度高，測量誤差應(yīng)嚴(yán)格控制在規(guī)范允許的范圍之內(nèi)，我項(xiàng)目部擬采用日本SOKKA全站儀（SET2C）和瑞士WILDN2水準(zhǔn)儀作為主要測量控制儀器。3測量方案（1）選點(diǎn)、布網(wǎng)施工控制網(wǎng)的布設(shè)，應(yīng)根據(jù)總平面設(shè)計(jì)圖和施工地區(qū)的地形條件來確定。并應(yīng)作為工程施工設(shè)計(jì)的一部分。布網(wǎng)時(shí)，必須考慮到

30、施工的順序、方法，以及施工場地的布置情況，可利用工程平面布置圖，擬定布網(wǎng)方案。為防止控制點(diǎn)的標(biāo)樁被破壞，所有布設(shè)的點(diǎn)位應(yīng)畫在施工設(shè)計(jì)的總平面圖上，并教育工地上的所有人員注意保護(hù)。具體選點(diǎn)時(shí)，應(yīng)根據(jù)擬定的布網(wǎng)方案進(jìn)行現(xiàn)場踏勘，對(duì)所選點(diǎn)要求達(dá)到通視、穩(wěn)固，攀登方便等各種條件，控制點(diǎn)布設(shè)的密度沿橋梁線形方向每100米一個(gè)，但對(duì)結(jié)構(gòu)物較復(fù)雜，前道工序施工后會(huì)影響后道工序通視的地方，應(yīng)對(duì)控制網(wǎng)加密。每個(gè)控制點(diǎn)均應(yīng)能方便地與相鄰控制點(diǎn)形成三角網(wǎng)。（2）平面控制測量首先應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)和業(yè)主提供的座標(biāo)基樁用全站儀進(jìn)行復(fù)核測量，并將復(fù)測結(jié)果報(bào)業(yè)主和監(jiān)理工程師，以便確定這些基樁的可靠性，如需調(diào)整應(yīng)將調(diào)整值書面報(bào)監(jiān)理工

31、程師，并獲得正式批準(zhǔn)后方可使用。根據(jù)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的滿足精度要求的基樁，對(duì)布設(shè)的其它樁進(jìn)行測量。測量主要分為距離測量和角度測量。測量精度嚴(yán)格按國家三等控制網(wǎng)的精度要求執(zhí)行。（3）高程控制網(wǎng)測量本工程的水準(zhǔn)點(diǎn)可充分利用平面控制點(diǎn)，所有平面控制網(wǎng)的基樁作為本標(biāo)段一級(jí)水準(zhǔn)網(wǎng)點(diǎn)，其精度應(yīng)達(dá)到三等水準(zhǔn)測量等級(jí)要求。因水準(zhǔn)點(diǎn)需經(jīng)常使用，且根據(jù)工程的進(jìn)展，要不斷地增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)。故現(xiàn)場應(yīng)根據(jù)施工要求，增設(shè)相應(yīng)的輔助水準(zhǔn)點(diǎn)，每個(gè)輔助水準(zhǔn)點(diǎn)要經(jīng)過二個(gè)以上永久水準(zhǔn)點(diǎn)的校核，其精度應(yīng)達(dá)到四等水準(zhǔn)要求。第二節(jié) 橋梁工程1老橋、樁基拆除（1）航道清理:對(duì)業(yè)主指定的堆放地段進(jìn)行疏浚， 確保起重船舶在以后的施工中順利把拆除物

32、吊至指定位置，同時(shí)對(duì)橋墩位置進(jìn)行清理，確保拆除工程的順利施工。（2）橋面結(jié)構(gòu)物拆除:用人工拆除欄桿、人行道并運(yùn)至指定地點(diǎn)進(jìn)行破碎清理，鑿除橋面鋪裝砼，鑿除板梁縱、橫向接縫砼。（3）簡支板梁拆除:鑿除蓋梁一側(cè)檔塊，采用機(jī)械千斤頂將板梁橫向移動(dòng)5CM左右，確保鋼絲繩能穿過，在板梁兩側(cè)采用鋼絲繩捆綁設(shè)置兩個(gè)吊點(diǎn)，采用80噸浮吊船或100噸履帶吊將板梁吊運(yùn)至陸上空地由破碎機(jī)破碎。重復(fù)上述步驟逐根將板梁吊運(yùn)。（4）預(yù)應(yīng)力T型梁拆除:計(jì)算好T型梁的吊點(diǎn)，將吊點(diǎn)處絞縫砼鑿除，并用80噸浮吊船固定好，鑿除連接縫砼，割斷鋼筋，將中段吊運(yùn)至指定地點(diǎn)。（5）下部結(jié)構(gòu)的拆除:將破碎機(jī)裝至工程駁船上，自上而下依次將蓋梁

33、、墩身、承臺(tái)破碎，并用挖泥船將破除物挖除并清理干凈。（6）水下基礎(chǔ)方樁拆除:采用挖泥船將樁周圍的土方挖除，潛水員潛入水下采用水下切割技術(shù)將樁切斷，保證截除的余樁頂部低于航道底標(biāo)高一米。用打撈船將構(gòu)件打撈并吊運(yùn)至指定地點(diǎn)破碎。（7）橋臺(tái)拆除:用挖掘機(jī)清除引道土方，破碎機(jī)鑿除橋臺(tái)臺(tái)帽砼、漿砌塊石護(hù)坡。2. 樁基楊高路橋鉆孔灌注樁：1200mm樁88根、樁長7079米，800mm樁208根、樁長3743米?？傮w施工方案：800mm及1000mm鉆孔樁采用GPS-10型鉆機(jī)、1200mm鉆孔樁采用GPS-15型鉆機(jī)，鉆孔樁選用正循環(huán)鉆進(jìn)成孔，二次換漿清孔，導(dǎo)管灌注水下混凝土的一整套工藝，以達(dá)到將樁底沉

34、渣控制在最小限度，保證樁體質(zhì)量。2.1樁基施工流程鉆孔樁：樁位處場地平整樁位復(fù)核埋設(shè)護(hù)筒樁機(jī)定位開機(jī)鉆進(jìn)清孔終孔檢查撤除鉆機(jī)吊放鋼筋籠下入導(dǎo)管安裝料斗灌注砼起拔導(dǎo)管起拔護(hù)筒成樁質(zhì)量檢驗(yàn)。2.2鉆孔樁主要施工方法樁基施工前必須逐樁復(fù)核地質(zhì)資料，清除現(xiàn)場雜物、樹木植被，調(diào)查、統(tǒng)計(jì)、拆遷影響現(xiàn)場施工的管線，填平樁機(jī)就位位置，為樁機(jī)進(jìn)場掃除障礙。護(hù)筒采用鋼護(hù)筒，內(nèi)徑比鉆頭直徑大20cm，且護(hù)筒上口高出地面30cm，護(hù)筒埋入原狀土50cm,采用鋼板箱作為泥漿沉淀池，循環(huán)使用后的泥漿水采用汽車外運(yùn)處理，嚴(yán)禁隨意就地排放。在清孔排渣前必須注意保持孔內(nèi)水頭，防止坍孔。鋼筋籠根據(jù)樁長分節(jié)制作，每節(jié)以適合施工為宜

35、，且每隔2.0m設(shè)置加強(qiáng)箍筋一道。鋼筋籠吊裝利用汽車起重機(jī)進(jìn)行，鋼筋籠就位后，將鋼筋籠固定在護(hù)筒壁上，以防止混凝土灌注時(shí)鋼筋籠上浮。鋼筋籠下放完畢，檢查泥漿濃度、含沙率及沉渣厚度，達(dá)到設(shè)計(jì)要求和規(guī)范要求后，方可澆灌水下混凝土；否則須進(jìn)行二次清孔。澆注混凝土?xí)r要連續(xù)有節(jié)奏地進(jìn)行，不得中斷，盡可能縮短拆除導(dǎo)管的時(shí)間；防止在導(dǎo)管內(nèi)造成高壓空氣囊，壓漏導(dǎo)管；當(dāng)混凝土中有緩凝劑或施工速度較快時(shí)，可適當(dāng)加大埋深；但當(dāng)砼下落緩慢時(shí)，必須拆管。2.3樁基測試（1)樁基靜載測試(靜載法)：本次試驗(yàn)采用堆載法，在特制的堆截平臺(tái)上堆放預(yù)制鋼筋混凝土配重塊，由堆重平臺(tái)提供的豎向反力，通過千斤頂作用于試樁。本次試驗(yàn)采用

36、全自動(dòng)靜載測試儀JCQ503C型完成靜載試驗(yàn)的加載、卸載及沉降量數(shù)字化測控。 (2)低應(yīng)變動(dòng)力測試：低應(yīng)變動(dòng)力測試的試驗(yàn)儀器采用美國PDI公司研制生產(chǎn)的樁基動(dòng)測分析系統(tǒng)PIT，測試樁位置按隨機(jī)原則抽檢。 (3)高應(yīng)變動(dòng)力測試：高應(yīng)變動(dòng)力測試的試驗(yàn)儀器采用美國PDI公司研制生產(chǎn)的PAIL型動(dòng)力測樁儀PDA，測試樁位置按隨機(jī)原則抽檢。(4)混凝土缺陷檢測：對(duì)LD>50的鉆孔灌注樁檢測采用埋管超聲檢測混凝土缺陷。超聲儀采用北京康科瑞工程檢測技術(shù)有限責(zé)任公司生產(chǎn)的NM-4A型非金屬超聲波檢測分析儀。3. 承臺(tái)（橋臺(tái)）施工各類承臺(tái)共計(jì)46個(gè)，橋臺(tái)4個(gè)。承臺(tái)分布于綠化帶內(nèi)、農(nóng)田荒地內(nèi)、溝浜中，普通承

37、臺(tái)埋置深度為23米，主墩承臺(tái)埋置深度為89米?？傮w施工方案：根據(jù)承臺(tái)所處位置的不同采用不同的基坑開挖方案，位于農(nóng)田或原道路區(qū)域、埋置深度在3米以內(nèi)、旁邊無管線的承臺(tái)基坑可采用明挖放坡開挖的方法進(jìn)行，當(dāng)遇到特殊情況時(shí)采用鋼板樁圍護(hù)（除楊高路橋主橋中墩及浦東大道9號(hào)橋主墩外）。3.1 承臺(tái)施工方法（1）普通承臺(tái)施工工藝流程測量放樣基坑開挖基坑排水基礎(chǔ)墊層鑿除樁頂無效砼承臺(tái)砼墊層承臺(tái)鋼筋綁扎側(cè)模鋪設(shè)承臺(tái)砼澆搗養(yǎng)護(hù)拆?；踊靥盍⒅┕ぁ＃?）普通承臺(tái)施工方法根據(jù)承臺(tái)所處位置的不同采用放坡開挖、鋼板樁圍護(hù)開挖圍護(hù)的方法進(jìn)行。 放坡開挖立面圖 鋼板樁支護(hù)立面圖本工程承臺(tái)側(cè)模采用組合鋼模板，垂直向設(shè)置三道f

38、14對(duì)拉螺栓，水平向900，用兩根f48定型鋼管作為圍檁。鋼筋制作及安裝：鋼筋加工統(tǒng)一在鋼筋加工場制作成型后運(yùn)至現(xiàn)場安裝，鋼筋綁扎時(shí)采用同等級(jí)混凝土墊塊支墊，以滿足各部位保護(hù)層厚度。采用商品混凝土、汽車泵泵送?；炷帘仨氝B續(xù)澆搗完成，分層下料，分層振搗，層厚30cm，混凝土表面收水后，鐵板壓光?；炷两K凝后，覆蓋二層草包，灑水使混凝土表面始終濕潤，防止混凝土面出現(xiàn)收縮裂縫。3.2主橋承臺(tái)施工方法楊高路橋主橋承臺(tái)共四座，主墩承臺(tái)長17.4m、寬7.8m、深8.59.0米，單個(gè)承臺(tái)混凝土為402.81m3；承臺(tái)皆為典型的大體積混凝土構(gòu)件。主橋承臺(tái)的位置在陸地上，南岸承臺(tái)離開現(xiàn)狀岸線約30米，北岸承

39、臺(tái)離開現(xiàn)狀岸線約8米。施工時(shí)不會(huì)影響現(xiàn)有航道的通航寬度。施工流程:支護(hù)基坑開挖鑿樁樁基檢測基底處理、墊層施工承臺(tái)放樣綁扎鋼筋、布置冷卻水管承臺(tái)支模技術(shù)復(fù)核、隱蔽驗(yàn)收混凝土澆筑混凝土養(yǎng)護(hù)進(jìn)入下道工序。（1）楊高路橋主橋中墩承臺(tái)根據(jù)開挖所處現(xiàn)場環(huán)境及我項(xiàng)目部多年施工經(jīng)驗(yàn)，SMW工法圍護(hù)設(shè)計(jì)如下：攪拌樁長度為18.0m，型鋼長度同比短0.5m，基坑最大開挖深度為9.0m。H型鋼采用專用型鋼。所有SMW樁均采用650三軸攪拌鉆機(jī)一臺(tái)和鋼板樁機(jī)一臺(tái)組成TS型SMW專用鉆機(jī)進(jìn)行施工，設(shè)計(jì)要求qu(28)1.2MPa，水泥滲量20%，深層攪拌機(jī)采用32.5MPa普通硅酸鹽水泥。待SMW樁強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求qu

40、(28)1.2MPa后，即可進(jìn)行基坑開挖。具體圍護(hù)結(jié)構(gòu)布置見下圖：主墩承臺(tái)基坑支護(hù)采用了三道鋼管支撐，由于第三道鋼管支撐影響了承臺(tái)施工，承臺(tái)結(jié)構(gòu)施工時(shí)需拆除，為確保承臺(tái)施工期間的基坑安全，擬加大加厚承臺(tái)墊層作為支撐以代替第三道鋼管支撐，承臺(tái)墊層厚30cm，長和寬以布滿整個(gè)基坑底面為準(zhǔn)。楊高路橋主橋中墩承臺(tái)為矩形斷面，為方便施工在一側(cè)加大基坑開挖長度，作為施工操作空間。在基坑寬方向上加設(shè)一道7.8×3.0m的定型鋼模，再利用三面基坑墻體，形成承臺(tái)模板系統(tǒng)。模板布置如下：楊高路橋主墩承臺(tái)冷卻水管及模板布置示意圖3.3大體積混凝土澆注控制大體積混凝土內(nèi)外溫差是該工藝成敗的關(guān)鍵，擬采取的主要

41、措施包括：從材料上入手，選用合適的水泥、骨料及外加劑；從工藝上入手，埋設(shè)雙層循環(huán)冷卻水管；從養(yǎng)護(hù)上入手，采用以測溫為依據(jù)的“內(nèi)散外蓄保溫”養(yǎng)護(hù)方法。（1）材料選用：選用水化熱低、凝結(jié)時(shí)間長的水泥；選用具有良好級(jí)配的粗細(xì)骨料；在混凝土內(nèi)摻入復(fù)合型外加劑和粉煤灰，以減少絕對(duì)用水量和水泥用量，改善混凝土和易性，延長緩凝時(shí)間。在滿足混凝土和易性和可泵性前提下，盡量降低砂率，坍落度在滿足泵送條件下盡量選用小值，以減少收縮變形。（2）循環(huán)水系統(tǒng)：冷卻水采用河水，用高壓離心泵送水，內(nèi)總管分出多個(gè)分管龍頭與單元的進(jìn)水龍頭聯(lián)結(jié)，各單元冷卻水進(jìn)口出安裝閥門，以便根據(jù)出水溫度控制水量。（3）混凝土澆筑：由于構(gòu)件混凝

42、土體積大，擬采用兩臺(tái)泵同時(shí)泵送混凝土，澆筑方法按大斜坡分層形式，一次到頂，坡度從長向兩端往中間傾斜，澆筑方向從中間較低處往兩端逐層擴(kuò)展升高，保持斜面分層。同時(shí)，在承臺(tái)中央形成“V”形槽口，以便抽排澆筑過程中形成的泌水。（4）混凝土的測溫控制：為避免大體積混凝土由于內(nèi)外溫差引發(fā)結(jié)構(gòu)裂縫，需在大體積混凝土澆筑之前各預(yù)定位置預(yù)埋熱傳感裝置，便于在混凝土澆筑后了解各點(diǎn)的實(shí)際溫度情況。各測溫點(diǎn)布置及整套測溫裝置在混凝土澆筑前調(diào)試完畢，當(dāng)混凝土開始澆筑后即進(jìn)入工作狀態(tài)，每2小時(shí)測量一次。（5）混凝土養(yǎng)護(hù)：在混凝土表面覆蓋兩層聚乙烯薄膜及兩層草包的方法，并保持混凝土表面長期濕潤。覆蓋層總厚度大于7cm。另外

43、，混凝土養(yǎng)護(hù)還必須根據(jù)測得的內(nèi)外溫差隨時(shí)調(diào)整循環(huán)水流速及養(yǎng)護(hù)層厚度。養(yǎng)護(hù)時(shí)間大于15天，并根據(jù)情況適當(dāng)延長。3.4橋臺(tái)及搭板施工（1）橋臺(tái)施工基坑挖土®基坑排水®墊層鋪設(shè)®鑿除樁頂砼®測量定位®鋼筋安裝及處理®橋臺(tái)承臺(tái)模板®橋臺(tái)承臺(tái)砼澆搗®養(yǎng)護(hù)®橋臺(tái)臺(tái)身定位®橋臺(tái)臺(tái)帽鋼筋®臺(tái)帽模板®臺(tái)帽砼®養(yǎng)護(hù)®橋臺(tái)耳、背墻鋼筋®耳、背墻模板®耳、背墻砼®養(yǎng)護(hù)。橋臺(tái)施工中需嚴(yán)格控制模板尺寸，保證支架的穩(wěn)定性，防止跑模，在澆搗過程中，注意振搗次

44、序，保證振搗質(zhì)量。臺(tái)身采用組合模板施工，一次立模到頂，鋼模板不設(shè)內(nèi)拉桿，內(nèi)涂脫模劑。（2）橋頭搭板施工本工程臺(tái)后搭板采用現(xiàn)澆鋼筋砼結(jié)構(gòu)，搭板的鋼筋、模板及砼施工見前說述。搭板施工必須在臺(tái)后路堤填筑及預(yù)壓狀況下，經(jīng)連續(xù)沉降觀測，沉降速率符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求后，方可進(jìn)行施工。施工前，首先將臺(tái)后填土壓實(shí)、整平，并做好基層后，再澆搗搭板砼。4. 墩身（立柱）施工4.1墩身概述楊高路橋主橋邊墩采用雙柱式墩,主墩采用薄壁墩，引橋采用四柱式立柱，全橋共計(jì)18個(gè)引橋墩?？傮w施工方案：普通墩身均采用定型鋼模，泵送混凝土，一次澆注到頂，不留施工縫，不留拉桿洞的施工工藝，以確保工程質(zhì)量和結(jié)構(gòu)美觀；楊高路主橋中墩為薄壁

45、墩，施工模板擬采用定型鋼模（外模）+木模（內(nèi)模），分兩次澆注。4.2墩身施工方案4.2.1普通墩身施工流程測量放線搭設(shè)支架基礎(chǔ)頂面鑿毛清洗綁扎墩身鋼筋模型安裝就位報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收灌注墩身砼養(yǎng)護(hù)拆除模型、支架。4.2.2普通墩柱施工方法（1）支架：搭設(shè)工作平臺(tái)，橋墩施工平臺(tái)采用48鋼管支架搭設(shè)，加設(shè)剪刀撐，支架頂設(shè)置工作平臺(tái)。（2）立柱鋼筋：根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，加工場內(nèi)進(jìn)行下料、加工鋼筋，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙、規(guī)范、標(biāo)書要求綁扎鋼筋，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理檢查合格后，方可支模隱蔽。（3）模板工程：為確保立柱外觀光潔、平整、順直，所有墩柱模板均采用專業(yè)工廠加工定制整體鋼模板，柱模在地面上拼裝，采用吊車吊裝、拆卸模板。（4

46、）墩身混凝土施工：經(jīng)對(duì)墩位、垂直度、高程及鋼筋檢查合格后，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后即可灌注?；炷敛捎玫踯嚰按补嘧?，混凝土自由下落高度不大于2.0m。澆注時(shí)均勻分層搗固密實(shí)，分層厚度控制在30cm左右，澆注混凝土48小時(shí)后即可拆模，并采用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生。 四柱式墩身立柱施工 雙柱式墩身立柱施工4.2.3 薄壁墩身施工方案本工程楊高路橋主橋中墩為薄壁墩，結(jié)合該處承臺(tái)施工方法，擬采用分兩次澆注，第一次澆注高度4.1m、第二次澆注到頂。薄壁墩施工流程：第一次立模、綁扎鋼筋第一次澆注砼養(yǎng)護(hù)填土、拆除支撐第二次立模、綁扎鋼筋第二次澆筑砼養(yǎng)護(hù)拆除內(nèi)、外模板人洞位置澆筑及砼養(yǎng)護(hù)驗(yàn)收。（1）墩身模板設(shè)計(jì)與制作：

47、外模設(shè)計(jì)為定型鋼模，面板采用厚5mm的鋼板，加勁骨架采用12槽鋼與70 x50 x6的角鋼焊接而成。模板之間通過對(duì)拉拉桿進(jìn)行加固，拉桿密度則根據(jù)每次混凝土澆注高度經(jīng)計(jì)算確定。 內(nèi)模采用木?，F(xiàn)場接合而成，模板的校正采取拉纜風(fēng)繩的方式。（2）鋼筋制作與安裝：墩柱鋼筋采用鋼筋直螺紋套筒連接，鋼筋安裝時(shí)進(jìn)行兩階段控制，第一階段控制主筋接頭、主筋間距、箍筋間距在規(guī)范范圍內(nèi)；第二階段在完成模板安裝定位后，再次檢查、調(diào)整內(nèi)外層鋼筋間距及保護(hù)層厚度。（3）混凝土的澆注：混凝土采用輸送泵直接泵送入模，通過輸送管道末端的混凝土輸送軟管及懸掛串筒進(jìn)行布料。在澆筑上一節(jié)段混凝土?xí)r，對(duì)下一

48、節(jié)段的混凝土鑿毛，要求鑿至新鮮混凝土為止?；炷翝餐旰?，立即覆蓋進(jìn)行養(yǎng)護(hù)；拆模后應(yīng)立即用塑料薄膜包裹，進(jìn)行濕潤養(yǎng)護(hù)，同時(shí)可避免上一節(jié)段墩身混凝土澆筑時(shí)污染已澆筑的下部墩身。  基坑內(nèi)施工第一節(jié)薄壁墩 拆除外模，坑內(nèi)填土夯實(shí) 拆除基坑支撐，施工第二節(jié)5. 蓋梁施工楊高路橋各類蓋梁共計(jì)18個(gè)；其中2個(gè)位于橋臺(tái)位置。施工總體方案：當(dāng)蓋梁位農(nóng)田或荒地內(nèi)時(shí)可在地基處理后利用48×3.5鋼管搭設(shè)承重支架現(xiàn)澆的方法施工；若位于現(xiàn)狀道路上則可直接鋪設(shè)槽鋼搭設(shè)鋼管支架。5.1蓋梁施工流程場地平整、壓實(shí)地基處理搭設(shè)支架測量放線報(bào)監(jiān)理工程師復(fù)核墩頂標(biāo)高、軸線安裝底板綁扎鋼筋立側(cè)模報(bào)監(jiān)理

49、工程師檢測驗(yàn)收澆筑混凝土養(yǎng)生張拉灌漿拆模。5.2蓋梁施工方法（1）蓋梁支架施工：支架采用48標(biāo)準(zhǔn)鋼管，鋼管底部支撐于槽鋼上。位于農(nóng)田及綠化帶內(nèi)的支架需先進(jìn)行地基處理：地基壓實(shí)后其上鋪20cm碎石，用壓路機(jī)碾壓23遍，壓實(shí)度達(dá)到90%以上，再鋪筑15cmC20素砼，其上鋪槽鋼。支架均用扣件連接，并增加斜撐組成，支架頂部放置10×10cm的方木，間距30cm，方木上鋪設(shè)底模，底模鋪設(shè)好以后，進(jìn)行預(yù)壓，確保支撐穩(wěn)定。（2）蓋梁模板施工：蓋梁底模采用竹膠板大模板，側(cè)模采用定型鋼模。模板支撐采用14對(duì)拉拉桿。底模必須有預(yù)拱度，預(yù)拱度經(jīng)計(jì)算后經(jīng)過設(shè)計(jì)和工程師認(rèn)可。（3）蓋梁鋼筋及混凝土施工：蓋梁

50、鋼筋和立柱筋應(yīng)有效連接。鋼筋制安嚴(yán)格按規(guī)范執(zhí)行，蓋梁鋼筋施工的同時(shí)，應(yīng)將波紋管嚴(yán)格按設(shè)計(jì)線形綁扎就位。每根蓋梁的砼需一次連續(xù)澆搗完成，蓋梁混凝土澆筑順序?yàn)椋合葷矒v跨中部位砼，再由跨中向支點(diǎn)擴(kuò)展，以減少支架沉降影響。砼澆筑完畢后及時(shí)用泡沫薄膜遮蓋，經(jīng)常灑水保持砼濕潤狀態(tài)。（4）蓋梁鋼絞線張拉及灌漿：蓋梁鋼絞線張拉及灌漿施工工藝同系梁鋼絞線張拉及灌漿，詳見其他章節(jié)，此處不在贅述。 蓋梁施工支架、模板布置圖6. 引橋施工6.1板梁吊裝本標(biāo)段楊高路橋共計(jì)22跨352片預(yù)應(yīng)力空心板需要吊裝，全部采用20m跨徑；故適合工廠批量預(yù)制。（1）預(yù)制空心板生產(chǎn)廠家的選擇本項(xiàng)目部將就近選擇優(yōu)秀的預(yù)應(yīng)力空心板生產(chǎn)單位

51、，同時(shí)將生產(chǎn)廠家的企業(yè)資質(zhì)、生產(chǎn)能力，任務(wù)保滿狀況等向業(yè)主及監(jiān)理工程師報(bào)批，同意后與該企業(yè)簽訂合同，并嚴(yán)格按我項(xiàng)目部的施工進(jìn)度提供優(yōu)質(zhì)的成品空心板，并由該企業(yè)用專用運(yùn)梁拖車將空心板運(yùn)至現(xiàn)場喂梁處。（2）預(yù)應(yīng)力空心板吊裝本工程中先張法預(yù)應(yīng)力空心板均為專業(yè)橋梁廠預(yù)制，施工方法暫不作介紹，但所確定的專業(yè)橋梁廠，必須經(jīng)業(yè)主及監(jiān)理工程師同意。本標(biāo)節(jié)只敘述預(yù)應(yīng)力空心板吊裝工藝。吊裝設(shè)備的確定本工程需要吊裝的空心板共640片，根據(jù)現(xiàn)場情況，我們選擇兩臺(tái)25噸汽車吊雙機(jī)抬吊架設(shè)陸上空心板，可以滿足本標(biāo)段架橋要求。吊裝施工吊裝前，先對(duì)蓋梁頂部高程進(jìn)行復(fù)核，并測放出蓋梁中心線和梁端線以及每片梁的邊線位置和橡膠支座

52、的位置，并用墨線彈在蓋梁頂部。經(jīng)檢查無誤后，即可開始吊裝施工。空心板由運(yùn)梁車運(yùn)至現(xiàn)場，汽車吊定位好，雙機(jī)臺(tái)吊就位，空心板安裝順序由蓋梁一側(cè)向另一側(cè)進(jìn)行，每片板均應(yīng)留好板間縫隙，同時(shí)不得占據(jù)其它空心板的位置，否則最后一片邊板將無法就位。每片空心板平穩(wěn)地放置在就位好的橡膠支座上，并檢查空心板的邊線、端線是否與放樣的邊線和端線一致，如不一致應(yīng)吊起重新就位，同時(shí)檢查橡膠支座是否松動(dòng)，如有松動(dòng)應(yīng)將梁重新吊起，然后在橡膠支座下嵌入薄鐵板，直至四塊橡膠支座平穩(wěn)、均勻地支承空心板為止。6.2人行道樓梯施工楊高路橋和浦東大道兩側(cè)各設(shè)置了4座人行道樓梯結(jié)構(gòu)，除了跨越東高路采用17.78米的預(yù)應(yīng)力簡支板梁外，其余均

53、采用鋼筋混凝土現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)。板梁采用工廠化預(yù)制現(xiàn)場吊裝，現(xiàn)澆樓梯采用滿堂支架現(xiàn)澆工藝，支架搭設(shè)和模板設(shè)計(jì)與本工程其他現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)相類似，在此不作過多贅述。7. 預(yù)應(yīng)力及壓漿施工工藝本工程預(yù)應(yīng)力較多，除楊高路主橋箱梁豎向預(yù)應(yīng)力采用JL25精軋螺紋鋼外，其他預(yù)制箱梁、現(xiàn)澆箱梁、蓋梁等，預(yù)應(yīng)力采用j15.24的鋼絞線。其中楊高路橋采用塑料波紋管成孔、真空壓漿；預(yù)應(yīng)力施工應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件要求實(shí)施。預(yù)應(yīng)力的穿束、張拉、壓漿等工藝詳見相關(guān)規(guī)范，以下主要詳述真空壓漿工藝。（1）真空壓漿工藝在水泥漿出口及入口接上密封閥門，將真空泵連接在非壓漿端上，壓漿泵連接在壓漿端上，以串聯(lián)的方式將負(fù)壓容器、三向閥門和錨具蓋帽連接

54、起來，其中錨具蓋帽和閥之間用一段透明的喉管連接。在壓漿前關(guān)閉所有排氣閥門（連接至真空泵的除外）并啟動(dòng)真空泵10min。壓力表顯示真空負(fù)壓力的產(chǎn)生，應(yīng)能達(dá)到負(fù)壓力0.8Mpa并穩(wěn)定后方可壓漿。如未能滿足上述數(shù)據(jù)，則表示波紋管未能完全密封，需在繼續(xù)壓漿前進(jìn)行檢查及修正。在保持真空泵運(yùn)作的同時(shí)，開始往壓漿端的水泥漿入口壓漿。注意，在壓漿過程中真空壓力將會(huì)下降（0.03MPa）。從透明的喉管中觀察水泥漿是否已填滿波紋管。繼續(xù)壓漿直至水泥漿到達(dá)安裝在負(fù)壓容器上方的三相閥門。操作閥門以隔離真空泵及水泥漿，將水泥漿導(dǎo)向廢漿桶方向。繼續(xù)壓漿直至所溢出的水泥漿形成流暢及一致性，不規(guī)則的擺動(dòng)，即認(rèn)為管道已被漿液充

55、滿。關(guān)閉真空泵，關(guān)閉設(shè)在真空泵側(cè)管道出漿處的閥門。將設(shè)在壓漿蓋帽排氣孔上安裝小蓋，并保持壓力在0.4Mpa下繼續(xù)壓漿半分鐘。關(guān)閉設(shè)在壓漿泵出漿處的閥門，關(guān)閉壓漿泵。壓漿過程中按規(guī)定制作水泥漿試件。（2）真空壓漿注意事項(xiàng)壓漿現(xiàn)場技術(shù)員1名，試驗(yàn)員1名，壓漿工人12人。技術(shù)員在真空泵處控制管道真空度和出漿情況，并協(xié)調(diào)現(xiàn)場壓漿情況。試驗(yàn)員在壓漿機(jī)處，控制水泥性能等。12名操作工人各自堅(jiān)守自己的工作崗位，嚴(yán)格履行工作職責(zé)，按規(guī)范操作，確保施工安全；保持真空泵水箱中的指示水位，水溫45；啟動(dòng)真空泵前先開水閥，停閥時(shí)先關(guān)閉水閥；完成抽真空工作時(shí)，要及時(shí)排空真空泵內(nèi)余水；確保水泥漿不得進(jìn)入真空泵內(nèi)，如果發(fā)生

56、，應(yīng)立即停機(jī)處理；負(fù)壓容器內(nèi)水泥漿不得超過其容器的50；現(xiàn)場配備：配備的閥門、快換接頭、密封蓋帽螺塞、密封生膠帶、玻璃、空壓機(jī)、扳手等，以備急用。壓漿后48小時(shí)內(nèi)結(jié)構(gòu)砼溫度不得低于5，否則應(yīng)對(duì)結(jié)構(gòu)砼進(jìn)行保溫養(yǎng)護(hù)；（3）壓漿施工設(shè)備活塞壓漿機(jī)；水泥漿攪拌機(jī)；水泥漿稠度儀；電子天平；100kg天平；水泥漿試模等；真空泵；壓力瓶；加筋泌水管；（4）水泥漿水泥漿采取如下措施以滿足施工需要：加水泥重量的1外摻劑改善和易性和確保強(qiáng)度；加水泥重量的萬分之一鋁粉使水泥漿具有一定的膨脹性，確保管道填充密實(shí)；采用的52.5R水泥，確保水泥漿強(qiáng)度達(dá)到50Mpa以上；水灰比采用0.30.4；水泥漿拌合后3h泌水率控制在2%；在1.725L漏斗中，水泥漿的稠度應(yīng)為1418s。8楊高路橋主橋上部