第11章司機(jī)室

1、12聲明聲明: 本文件為培訓(xùn)資料，內(nèi)容僅供本文件為培訓(xùn)資料，內(nèi)容僅供參考，當(dāng)與動(dòng)車組實(shí)際結(jié)構(gòu)不符參考，當(dāng)與動(dòng)車組實(shí)際結(jié)構(gòu)不符時(shí)，應(yīng)以實(shí)際結(jié)構(gòu)為準(zhǔn)。時(shí)，應(yīng)以實(shí)際結(jié)構(gòu)為準(zhǔn)。3CRH3實(shí)體模型司機(jī)室實(shí)體模型司機(jī)室 4目錄目錄司機(jī)室組成司機(jī)室組成司機(jī)室操縱臺(tái)布置及設(shè)備司機(jī)室操縱臺(tái)布置及設(shè)備雨刷及洗窗系統(tǒng)雨刷及洗窗系統(tǒng)撒砂設(shè)備撒砂設(shè)備風(fēng)笛風(fēng)笛司機(jī)室座椅司機(jī)室座椅司機(jī)室車窗司機(jī)室車窗遮陽窗及遮陽簾遮陽窗及遮陽簾外部照明外部照明輪緣潤(rùn)滑系統(tǒng)輪緣潤(rùn)滑系統(tǒng)司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng)司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng)5 1 司機(jī)室組成司機(jī)室組成 6司機(jī)室三維視圖司機(jī)室三維視圖 7司機(jī)室側(cè)視圖司機(jī)室側(cè)視圖 8司機(jī)室俯視圖司機(jī)室俯視圖 9司機(jī)室后視

2、圖司機(jī)室后視圖 10序號(hào)序號(hào)部位名稱部位名稱1司機(jī)室罩板組成司機(jī)室罩板組成2司機(jī)室后墻司機(jī)室后墻3司機(jī)室桌司機(jī)室桌4司機(jī)室座椅司機(jī)室座椅5空氣壓縮裝置空氣壓縮裝置6司機(jī)室左側(cè)柜子安裝司機(jī)室左側(cè)柜子安裝7司機(jī)室右側(cè)柜子安裝司機(jī)室右側(cè)柜子安裝8雨刷安裝雨刷安裝9司機(jī)室上部遮陽窗安裝司機(jī)室上部遮陽窗安裝10司機(jī)室前部遮陽窗司機(jī)室前部遮陽窗11司機(jī)室內(nèi)燈司機(jī)室內(nèi)燈12司機(jī)室電氣布線司機(jī)室電氣布線16逃生梯逃生梯17司機(jī)室輔助裝置司機(jī)室輔助裝置18排水裝置排水裝置19風(fēng)擋玻璃風(fēng)擋玻璃30司機(jī)室面板司機(jī)室面板附圖中的各個(gè)部位名稱附圖中的各個(gè)部位名稱11 司機(jī)室特點(diǎn)司機(jī)室的總體布置主要參照?qǐng)?zhí)行“UIC651

3、-2002機(jī)車、動(dòng)車、動(dòng)車組和帶司機(jī)室拖車的司機(jī)室布置”的各項(xiàng)要求。司機(jī)室布置按照人機(jī)工程學(xué)進(jìn)行設(shè)計(jì)。司機(jī)室的設(shè)計(jì)為單人駕駛，司機(jī)操縱臺(tái)在中央。同時(shí)為司機(jī)提供了如工具包、逃生梯等其他輔助設(shè)施。 122 司機(jī)室操縱臺(tái)布置及設(shè)備司機(jī)室操縱臺(tái)布置及設(shè)備 司機(jī)室操縱臺(tái)布置包括司機(jī)室操作臺(tái)及左、右柜布置。 a操縱臺(tái)為主操作區(qū)，在司機(jī)前方居中布置，包括經(jīng)常用到的元件或駕駛列車需要的元件； b. 右柜在司機(jī)的右手，在列車驅(qū)動(dòng)中需要監(jiān)控，操作但不常用的控制元件布置于此，是第二及第三操作區(qū)； c. 左柜包含滅火器、垃圾箱等設(shè)施。 13司機(jī)室控制臺(tái)司機(jī)室控制臺(tái) 1司機(jī)操縱臺(tái)司機(jī)操縱臺(tái)2旋球塞刮水系統(tǒng)，旋球塞刮水系

4、統(tǒng)，麥克風(fēng)麥克風(fēng)3二級(jí)操作區(qū)二級(jí)操作區(qū)4故障開關(guān)操縱臺(tái)故障開關(guān)操縱臺(tái)5CCU1/26LSS 面板面板 115.10（休息區(qū)）（休息區(qū)）7LSS 面板面板 115.20（休息區(qū)）（休息區(qū)）8司機(jī)座椅司機(jī)座椅9LSS 面板面板 1121110 滅火器滅火器11 內(nèi)部通信裝置內(nèi)部通信裝置12 CIR 中心用打印機(jī)中心用打印機(jī)13 輔助座椅輔助座椅14 MVB 服務(wù)插座服務(wù)插座15 總里程計(jì)數(shù)器總里程計(jì)數(shù)器16 旋轉(zhuǎn)開關(guān)旋轉(zhuǎn)開關(guān)“電壓調(diào)電壓調(diào)節(jié)節(jié)”(51S01)，有，有“更高更高”和和“更深更深”兩種設(shè)置兩種設(shè)置17 垃圾箱垃圾箱18 手提燈手提燈19 杯托杯托142.1 主操縱臺(tái)主操縱臺(tái) 15 16

5、17181920212223242526272.2 右手操縱區(qū)右手操縱區(qū)(第二操作區(qū)第二操作區(qū)) 282930312.3 故障面板故障面板 （第三操作區(qū)）（第三操作區(qū)）32333435363738392.3 操作臺(tái)的機(jī)械部分 司機(jī)室主操作臺(tái)及左、右柜的機(jī)械結(jié)構(gòu)采用壓型鋁板件焊接、鉚接及螺栓連接結(jié)構(gòu)。主操作臺(tái)及左、右柜的連接采用彈性連接，即不僅主操縱臺(tái)與左右柜之間采用彈性橡膠減振器連接，而且與車體之間也采用彈性橡膠減振器連接。主操作臺(tái)與車體之間通過2個(gè)支座連接。40主操縱臺(tái)的機(jī)械結(jié)構(gòu)主操縱臺(tái)的機(jī)械結(jié)構(gòu)413 雨刷及洗窗系統(tǒng)雨刷及洗窗系統(tǒng) 雨刷及洗窗系統(tǒng)位于動(dòng)車組兩端的司機(jī)室。系統(tǒng)是由電子控制的氣

6、動(dòng)雨刷并具有清洗系統(tǒng)。雨刷驅(qū)動(dòng)裝置安裝在前擋風(fēng)玻璃下方。根據(jù)速度的不同，定義了以下功能： 無痕擦拭，速度可高達(dá)160 km/h 擦拭功能運(yùn)轉(zhuǎn)，速度可高達(dá)330 km/h 42雨刷及洗窗系統(tǒng)組成雨刷及洗窗系統(tǒng)組成1、雨刷動(dòng)力單元、雨刷動(dòng)力單元 2、雨刷電機(jī)、雨刷電機(jī) 3、控制裝置、控制裝置 4、快速通風(fēng)、快速通風(fēng)5、裝置單元、裝置單元 6、雨刷驅(qū)動(dòng)裝置、雨刷驅(qū)動(dòng)裝置 7、固定板、固定板 8、雨刷臂、雨刷臂 9、雨刷片、雨刷片 10、水箱、水箱 14、過濾器線、過濾器線 15、控制箱、控制箱 16、液位顯示、液位顯示43 系統(tǒng)組成：雨刷裝置、清洗裝置和應(yīng)急運(yùn)行裝置。3.1 雨刷裝置 控制裝置快速通

7、風(fēng)閥 雨刷驅(qū)動(dòng)裝置固定板 雨刷臂雨刷片44雨刷動(dòng)力單元雨刷動(dòng)力單元453.2清洗裝置 清洗泵是一個(gè)旋轉(zhuǎn)滑閥真空泵，最大工作壓力為10巴，通過噴嘴在所有行駛速度下將擋風(fēng)玻璃清洗劑傳送給前擋風(fēng)玻璃。 463.3應(yīng)急運(yùn)行裝置氣動(dòng)裝置單元?dú)鈩?dòng)裝置單元用來在發(fā)生故障時(shí)啟動(dòng)雨刷驅(qū)動(dòng)裝置。在供電發(fā)生故障時(shí)，在沒有向電子控制裝置發(fā)出信號(hào)或發(fā)出的信號(hào)不正確時(shí)，或者在電子氣動(dòng)裝置失靈時(shí)，就可以通過將氣動(dòng)裝置單元手動(dòng)閥的手柄從“正常操作方式”位置轉(zhuǎn)換到“緊急操作方式”位置上氣動(dòng)式起動(dòng)雨刷臂驅(qū)動(dòng)裝置。雨刷臂繼續(xù)以最大的雙沖程值移動(dòng)。 注意：在緊急操作過程中，所有電氣信號(hào)限制都不工作。緊急操作的起動(dòng)只能在主駕駛室進(jìn)行。

8、 474 撒砂設(shè)備撒砂設(shè)備 為了改善輪軌間的粘著狀態(tài)，動(dòng)車都裝有一個(gè)2級(jí)調(diào)速的加熱撒砂單元 。48 此單元砂箱安裝在車體上，而有些車型安裝在轉(zhuǎn)向架上。砂箱安裝在轉(zhuǎn)向架上屬于簧下質(zhì)量，對(duì)轉(zhuǎn)向架性能影響較大。而裝于車體上不利于砂子填充。49撒砂裝置分布示意圖撒砂裝置分布示意圖50 中間車有四個(gè)撒砂裝置，每個(gè)方向兩個(gè)，通過磁閥（F04）控制撒砂裝置在所需的方向上工作，頭尾車裝有兩個(gè)撒砂裝置。當(dāng)司機(jī)按“ 撒砂” 按鈕時(shí)撒砂開始，中央控制單元將接受由按鈕產(chǎn)生的“ 撒砂” 信號(hào)，中央控制裝置檢測(cè)（列車）行駛方向并分配相應(yīng)地信號(hào)給具備相應(yīng)電磁閥的本車空氣控制裝置 。51 5 風(fēng)笛風(fēng)笛 風(fēng)笛系統(tǒng)位于動(dòng)車組兩端

9、的司機(jī)室前端，其信號(hào)裝置由兩個(gè)獨(dú)立的氣動(dòng)喇叭“HIGH”（P04）和“LOW”（P05）組成分別在通過郊區(qū)和城市時(shí)使用。序號(hào)頻率噪聲等級(jí)空氣壓力使用環(huán)境1660Hz15Hz120-125dB（A）5m4.5-10bar郊區(qū)2370Hz10Hz120-125dB（A）5m6-10bar城市52 6 司機(jī)室座椅司機(jī)室座椅 司機(jī)室座椅簡(jiǎn)介司機(jī)室座椅簡(jiǎn)介a.司機(jī)座椅為現(xiàn)代人體工程學(xué)設(shè)計(jì)。b.司機(jī)座椅的重量不得超過55kg。c. 強(qiáng)度滿足“EN 12663鐵道應(yīng)用鐵道車輛車體結(jié)構(gòu)要求”。 53976213司機(jī)室座椅司機(jī)室座椅1-座椅箱座椅箱 2-椅座椅座 3-旋轉(zhuǎn)裝置旋轉(zhuǎn)裝置 4-前后傾斜前后傾斜 5-

10、座椅上部調(diào)整座椅上部調(diào)整 6-椅背傾斜度調(diào)整椅背傾斜度調(diào)整 7-座椅扶手傾斜度調(diào)整座椅扶手傾斜度調(diào)整 8-座椅扶手的折疊座椅扶手的折疊 9-頭枕的調(diào)整頭枕的調(diào)整 541.座椅箱 座椅箱中有一個(gè)裝工具的抽屜，和一個(gè)放應(yīng)急梯的抽屜。兩個(gè)抽屜均有鎖扣板。 2.椅座 椅座內(nèi)有一可調(diào)氣簧，能在不同位置上調(diào)整。在同時(shí)按下操作手柄和施加使用者重力情況下，可降低座椅的高度。座椅高度在100mm范圍內(nèi)可調(diào)。 3.旋轉(zhuǎn)裝置 旋轉(zhuǎn)裝置將座椅在運(yùn)動(dòng)方向上鎖緊。司機(jī)坐在座椅內(nèi)并用力向任一方向轉(zhuǎn)動(dòng)他的身體時(shí)，打開該鎖緊。 4.前后傾斜通過抬起手柄將鎖緊釋放。座椅可前后在兩個(gè)位置上傾斜30，手柄松開時(shí)，再次自動(dòng)鎖555.座

11、椅上部調(diào)整 座椅上部長(zhǎng)度通過抬起手柄釋放鎖緊調(diào)整。調(diào)整范圍190mm，每級(jí)10mm。手柄松開時(shí)，再次自動(dòng)鎖緊。 6.椅背傾斜度調(diào)整 旋轉(zhuǎn)手柄（向左或向右）可調(diào)整椅背的傾斜度。它自動(dòng)在任意位鎖緊。 7. 座椅扶手傾斜度調(diào)整 通過轉(zhuǎn)動(dòng)螺母調(diào)整座椅扶手的傾斜度 8. 座椅扶手的折疊 座椅扶手可折疊到與椅背平行的位置，并在無鎖緊的情況下保持該位置。 9.頭枕的調(diào)整 通過壓進(jìn)或拉出可將頭枕調(diào)到合適位置，有三個(gè)調(diào)整位置 567 司機(jī)室車窗司機(jī)室車窗7.1 車窗組成 司機(jī)室車窗包括旋轉(zhuǎn)車窗、風(fēng)擋玻璃和側(cè)部固定窗（側(cè)部固定窗與客車窗相同，不再重述）。由于司機(jī)室設(shè)旋轉(zhuǎn)車窗，故不再設(shè)司機(jī)室后視裝置。 57旋轉(zhuǎn)車窗

12、旋轉(zhuǎn)車窗( (內(nèi)視圖內(nèi)視圖) ) 根據(jù)根據(jù)UIC 651，必須遵守，必須遵守緊急出口要求。緊急出口要求。 58風(fēng)擋玻璃風(fēng)擋玻璃(外視效果外視效果)風(fēng)擋玻璃風(fēng)擋玻璃(內(nèi)視效果內(nèi)視效果)59 、依據(jù)UIC 651，風(fēng)擋玻璃必須保證足夠的防穿透能力。 因此，有一項(xiàng)重要的型式試驗(yàn)就是當(dāng)風(fēng)擋玻璃在噴過漆的框架中安裝之后，要經(jīng)過1kg質(zhì)量的物體以vp = 460 km/h的速度（UIC依據(jù) 651:2002-07-01，第2.7.4，“前窗強(qiáng)度”，物體沖撞速度vp = 運(yùn)行速度300 km/h + 相向速度160 km/h）沖撞,風(fēng)擋玻璃不能被穿透。608 遮陽窗及遮陽簾遮陽窗及遮陽簾8.1 遮陽窗 61

13、 遮陽窗組成百葉窗由玻璃鋼組成。包括百葉窗框、鉸鏈、繩鉤、拉繩緊固器、球形定位器、隔離墊片、隔離墊板等。 功能要求遮陽隔柵系統(tǒng)的工作是減少進(jìn)入司機(jī)室的光量，而不遮擋旅客的水平視線。進(jìn)入陽光的減少目標(biāo)約為15。此系統(tǒng)由里面永久性地用膠水粘貼了水平葉片的一個(gè)框。不可調(diào)整百葉窗的傾斜角度。重量要求“遮陽隔柵”系統(tǒng)的重量包括緊固件不得超過13 kg。 62 8.2 遮陽簾遮陽簾組成由于幾何學(xué)的原因，遮陽簾由3塊成一定角度的紡織品制成，可用1根“簾桿”一起卷起來。外邊的兩塊固定在“簾桿”上，這樣它們就可在中間的片上成V形卷起來。功能要求遮陽簾的功能是遮擋風(fēng)擋玻璃的下面部分。遮陽簾的最小范圍：800mm。

14、 遮陽簾通過電氣開關(guān)操作。當(dāng)電源出故障時(shí)，可手動(dòng)應(yīng)急操作。63遮陽簾遮陽簾649 9 外部照明外部照明9.1外部照明（包括前照燈及標(biāo)志燈）的目的是使人們?nèi)菀卓匆娷囕v，為司機(jī)提供更廣闊的視野，同時(shí)其信號(hào)燈提供不同的信號(hào)形態(tài)。9.2 CRH3電動(dòng)車組的頭車上安裝有信號(hào)照明設(shè)備。由一個(gè)上部的信號(hào)頭燈，左右兩個(gè)頭燈，左右兩個(gè)信號(hào)燈和左右兩個(gè)聯(lián)掛準(zhǔn)備就緒信號(hào)燈組成。這里的左右是根據(jù)司機(jī)室的左右來定義的。65信號(hào)前燈頭燈信號(hào)燈CRH3外部照明外部照明6610 輪緣潤(rùn)滑系統(tǒng)輪緣潤(rùn)滑系統(tǒng)10.1總體概述輪緣潤(rùn)滑系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是為了有效降低車輪（輪緣）與軌道之間的干磨損。一般來說，輪緣潤(rùn)滑系統(tǒng)只安裝在一列機(jī)車的第一

15、對(duì)車輪附近并將潤(rùn)滑劑噴射到輪緣上，第一對(duì)輪緣得到潤(rùn)滑劑后，通過接觸，軌道也得到了潤(rùn)滑劑，軌道上的潤(rùn)滑劑又會(huì)傳送到后面的車輪上。 6710.2 結(jié)構(gòu)組成REBS機(jī)車輪緣潤(rùn)滑系統(tǒng)由油箱、氣動(dòng)泵、油氣混合塊、電磁閥、TURBOLUB油氣分配器、噴嘴以及電控系統(tǒng)組成。 68從 氣 動(dòng) 泵 引 到Turbolub油氣分配器的管/軟管的標(biāo)稱寬度：6mm從供風(fēng)單元引到氣動(dòng)泵的管/軟管的標(biāo)稱寬度：68mm從Turbolub油氣分配器引到噴嘴的管/軟管的標(biāo)稱寬度：45mm1油箱組（油箱組（裝有油氣混合塊、氣動(dòng)泵裝有油氣混合塊、氣動(dòng)泵） 2電控箱電控箱 3電磁閥電磁閥 4噴嘴噴嘴 5TURBOLUB油氣分配器油氣

16、分配器CRH3CRH3REBSREBS輪緣潤(rùn)滑系統(tǒng)示意圖輪緣潤(rùn)滑系統(tǒng)示意圖 69潤(rùn)滑劑油箱SP-BF12此油箱由不銹鋼制成，油箱上集裝了SPPIO/K型氣動(dòng)泵。加油最好通過加油泵從箱蓋或從加油接頭處注入，油箱上裝配有油標(biāo)用于顯示油位。70裝有油氣混合塊的SP-PIO/k型氣動(dòng)泵壓力連接G1/4（潤(rùn)滑劑）帶 有 回 程 閥 長(zhǎng) 度 為FI.193070油氣混合部分壓縮空氣連接G1/4（通過2位2通電磁閥）71 OLM油氣混合塊潤(rùn)滑劑從泵供送出來后進(jìn)入OLM油氣混合塊，在此和壓縮空氣混合后沿著管壁、TURBOLUB油氣分配器等輸送到噴嘴。 72 電磁閥MVA/2/2噴射過程和泵的行程由一個(gè)2位2通

17、電磁閥進(jìn)行控制。73TL-T2型TURBOLUB油氣分配器TL-T2型 TURBOLUB油氣分配器準(zhǔn)確地把潤(rùn)滑劑和壓縮空氣分配到兩個(gè)管子中，并直抵兩個(gè)噴嘴。油氣分配器內(nèi)部設(shè)計(jì)保證潤(rùn)滑劑和壓縮空氣以50：50的比率準(zhǔn)確分配。74DSP-4型噴嘴噴嘴的作用是借助于壓縮空氣的作用在管道中將輸送的潤(rùn)滑劑加速噴出，從而使?jié)櫥瑒膰娮斐隹谔幰愿咚俣葒姷捷喚壣稀＿@樣可以確保潤(rùn)滑劑透過車輪與速度風(fēng)之間的循環(huán)。如上所述，整個(gè)噴射過程中都有潤(rùn)滑劑，噴射的時(shí)間越長(zhǎng)，從噴嘴噴出的潤(rùn)滑劑越精細(xì)，但不管噴射時(shí)間多長(zhǎng)，噴出的潤(rùn)滑劑量都是相等的，因?yàn)槎勘脹Q定了潤(rùn)滑劑的供送量。 75過濾器過濾器 在第一個(gè)TURBOLUB油氣

18、分配器前的管路上裝設(shè)一個(gè)過濾器，它可以有效阻止大的顆粒進(jìn)入系統(tǒng)，以免堵塞TURBOLUB分配器和噴嘴。 76 帶有彎道傳感器的帶有彎道傳感器的REPLUS控制箱控制箱 REPLUS控制箱可以以距離控制的方式或控制箱可以以距離控制的方式或可以切換為時(shí)間控制方式來進(jìn)行噴射，并可以切換為時(shí)間控制方式來進(jìn)行噴射，并可輔助彎道控制功能?？奢o助彎道控制功能。時(shí)間控制器或距離控制器上安裝彎道控制時(shí)間控制器或距離控制器上安裝彎道控制器，彎道傳感器與主停滯開關(guān)共同起作用。器，彎道傳感器與主停滯開關(guān)共同起作用。當(dāng)車輛經(jīng)過彎道時(shí)，距離控制功能、時(shí)間當(dāng)車輛經(jīng)過彎道時(shí)，距離控制功能、時(shí)間控制功能和彎道控制功能共同作用，

19、對(duì)車控制功能和彎道控制功能共同作用，對(duì)車輪輪緣進(jìn)行潤(rùn)滑。輪輪緣進(jìn)行潤(rùn)滑。為了系統(tǒng)正常的功能，應(yīng)選擇不少于為了系統(tǒng)正常的功能，應(yīng)選擇不少于5秒的噴射時(shí)間，建議秒的噴射時(shí)間，建議6-8秒的噴射時(shí)間。秒的噴射時(shí)間。77帶有彎道傳感器的帶有彎道傳感器的REPLUSREPLUS控制箱控制箱 7810.3 系統(tǒng)原理輪緣潤(rùn)滑系統(tǒng)所用的壓縮空氣取自列車的壓縮空氣網(wǎng)，在沒有現(xiàn)成壓縮空氣的情況下也可采用小型空壓機(jī)。在系統(tǒng)中，泵和噴嘴之間的中間管道就象是一個(gè)儲(chǔ)存潤(rùn)滑劑的蓄能器，整個(gè)管路系統(tǒng)中大約含有10的潤(rùn)滑劑和90的壓縮空氣，這樣的比例使壓縮空氣在噴射過程（約持續(xù)6秒鐘）中能夠?qū)?rùn)滑劑產(chǎn)生作用并使之形成精細(xì)涂層，

20、涂層的厚度小于0.001mm，其寬度為1015mm，1030mm2的潤(rùn)滑劑量在約6秒鐘內(nèi)被分成最精細(xì)的顆粒后噴在輪緣上在噴射過程中，車輪可以轉(zhuǎn)很多圈；不會(huì)出現(xiàn)潤(rùn)滑劑灑落在軌道或車輪之外。 79 由于機(jī)車上的空氣壓縮機(jī)能力有限，因此潤(rùn)滑劑并不是連續(xù)而是間隔噴射的，噴射間隔可以取決于時(shí)間，也可取決于行駛距離，或是二者兼之；必要的話，機(jī)車處于彎道時(shí)，還可以用特殊方式提供額外的潤(rùn)滑劑量。 80 REBS機(jī)車輪緣潤(rùn)滑系統(tǒng)是以時(shí)間控制為基礎(chǔ)的，這種方式能確保機(jī)車在直道上快速行進(jìn)時(shí)噴出的潤(rùn)滑劑較少，而在彎道行駛時(shí)噴出較多潤(rùn)滑劑。當(dāng)機(jī)車時(shí)速低于5公里時(shí)，計(jì)時(shí)器停止工作且無法被擊活，直到機(jī)車行駛時(shí)速高于5公里，這樣機(jī)車停止運(yùn)行時(shí)潤(rùn)滑系統(tǒng)就不會(huì)工作。8110.5 結(jié)構(gòu)特點(diǎn) REBS機(jī)車輪緣潤(rùn)滑系統(tǒng)以采用了單質(zhì)噴嘴及TURBOLUB分配器為其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，由壓縮空氣對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行操作。 選擇的系統(tǒng)部件安裝位置盡量避免了熱，霜及污染物的影響。油箱裝在能允許輸油泵和連接裝置通過輸油嘴或打開油箱蓋從頂部迅速將油注入的地方，這樣可方便對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)和檢修。 8210.6維護(hù) REBS輪緣潤(rùn)滑系統(tǒng)基本不需要維護(hù)。因?yàn)闅鈩?dòng)泵設(shè)計(jì)有自動(dòng)潤(rùn)滑功能。Turbolub型油氣分配器和噴嘴沒有任何運(yùn)動(dòng)部件，因此沒有磨損不需要清潔。但要注意下列