第1章電源系統(tǒng)(蓄電池).

1、汽車電器構(gòu)造與檢修 教學(xué)課件汽車電器構(gòu)造與檢修汽車電器構(gòu)造與檢修 第第1 1章電源系統(tǒng)（蓄電池）章電源系統(tǒng)（蓄電池）汽車電器構(gòu)造與檢修 教學(xué)課件教學(xué)內(nèi)容教學(xué)內(nèi)容第第1章電源系統(tǒng)章電源系統(tǒng)第第2章起動(dòng)系統(tǒng)章起動(dòng)系統(tǒng)第第3章點(diǎn)火系統(tǒng)章點(diǎn)火系統(tǒng)第第4章照明及信號(hào)系統(tǒng)章照明及信號(hào)系統(tǒng)第第5章儀表與報(bào)警系統(tǒng)章儀表與報(bào)警系統(tǒng)第第6章防抱死制動(dòng)系統(tǒng)章防抱死制動(dòng)系統(tǒng)第第7章安全氣囊系統(tǒng)章安全氣囊系統(tǒng)第第8章輔助電器與電子設(shè)備章輔助電器與電子設(shè)備第第9章章 汽車空調(diào)汽車空調(diào)第第10章全車電路識(shí)讀與分析章全車電路識(shí)讀與分析汽車電器構(gòu)造與檢修 教學(xué)課件1.1 1.1 蓄電池的結(jié)構(gòu)與型號(hào)蓄電池的結(jié)構(gòu)與型號(hào)1.2 1.

2、2 蓄電池的工作原理與工作特性蓄電池的工作原理與工作特性 1.3 1.3 蓄電池的容量及其影響因素蓄電池的容量及其影響因素1.5 1.5 蓄電池技術(shù)狀況檢測(cè)及常規(guī)故障診斷與排除蓄電池技術(shù)狀況檢測(cè)及常規(guī)故障診斷與排除1.4 1.4 蓄電池的充電蓄電池的充電1.6 1.6 新型蓄電池簡(jiǎn)介新型蓄電池簡(jiǎn)介第第1章電源系統(tǒng)（蓄電池）章電源系統(tǒng)（蓄電池）汽車電器構(gòu)造與檢修 教學(xué)課件1.1 1.1 蓄電池的結(jié)構(gòu)與型號(hào)蓄電池的結(jié)構(gòu)與型號(hào)1 1 蓄電池的分類蓄電池的分類2 2 蓄電池功用蓄電池功用3 3 蓄電池構(gòu)造蓄電池構(gòu)造4 4 蓄電池的型號(hào)蓄電池的型號(hào)汽車電器構(gòu)造與檢修 教學(xué)課件1 蓄電池的分類蓄電池的分類

3、(1) 蓄電池實(shí)質(zhì)：化學(xué)能蓄電池實(shí)質(zhì)：化學(xué)能 電能電能 (2)汽車用蓄電池分為汽車用蓄電池分為堿性堿性和和酸性酸性兩大類兩大類 。堿性蓄電。堿性蓄電池的電解液為池的電解液為NaOH或或KOH溶液；溶液； 酸性蓄電池的電解液是硫酸溶液，由于其極板上酸性蓄電池的電解液是硫酸溶液，由于其極板上活性物質(zhì)主要成分是鉛，故稱為鉛酸蓄電池，其優(yōu)點(diǎn)：活性物質(zhì)主要成分是鉛，故稱為鉛酸蓄電池，其優(yōu)點(diǎn)：內(nèi)部電阻小、輸出電壓穩(wěn)定、制造成本低、原材料豐內(nèi)部電阻小、輸出電壓穩(wěn)定、制造成本低、原材料豐富等，故在汽車上普遍使用。富等，故在汽車上普遍使用。汽車電器構(gòu)造與檢修 教學(xué)課件1 蓄電池的分類蓄電池的分類 (3)現(xiàn)代汽車

4、普遍使用干荷與免維護(hù)蓄電池現(xiàn)代汽車普遍使用干荷與免維護(hù)蓄電池(按性能按性能)：干荷蓄電池干荷蓄電池：極板在干燥狀態(tài)下，能在較長(zhǎng)時(shí)間：極板在干燥狀態(tài)下，能在較長(zhǎng)時(shí)間(一般一般2年年)內(nèi)保存蓄電池的電量，稱為干荷電蓄電池。內(nèi)保存蓄電池的電量，稱為干荷電蓄電池。免維護(hù)蓄電池免維護(hù)蓄電池：蓄電池在有效期：蓄電池在有效期(一般一般4年年)內(nèi)無需進(jìn)行內(nèi)無需進(jìn)行添加蒸餾水等維護(hù)工作。添加蒸餾水等維護(hù)工作。汽車電器構(gòu)造與檢修 教學(xué)課件(2)備用供電備用供電：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)、發(fā)電機(jī)不發(fā)電或電：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)、發(fā)電機(jī)不發(fā)電或電壓較低時(shí)，向點(diǎn)火系統(tǒng)等用電設(shè)備供電。壓較低時(shí)，向點(diǎn)火系統(tǒng)等用電設(shè)備供電。 2 蓄電池

5、功用蓄電池功用(1) 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，向起動(dòng)機(jī)和點(diǎn)火系。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，向起動(dòng)機(jī)和點(diǎn)火系供電，這是汽車上蓄電池的主要用途。供電，這是汽車上蓄電池的主要用途。汽油機(jī)起動(dòng)電流汽油機(jī)起動(dòng)電流200600A；柴油機(jī)起動(dòng)電流高；柴油機(jī)起動(dòng)電流高達(dá)達(dá)1000A。起動(dòng)時(shí)間約為。起動(dòng)時(shí)間約為510秒。秒。(3)協(xié)同供電協(xié)同供電：發(fā)電機(jī)過載，幫發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電：發(fā)電機(jī)過載，幫發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電汽車電器構(gòu)造與檢修 教學(xué)課件2 蓄電池功用蓄電池功用(4)儲(chǔ)存電能儲(chǔ)存電能：發(fā)動(dòng)機(jī)中高速運(yùn)轉(zhuǎn)、發(fā)電機(jī)正常供電時(shí)：發(fā)動(dòng)機(jī)中高速運(yùn)轉(zhuǎn)、發(fā)電機(jī)正常供電時(shí)，儲(chǔ)存發(fā)電機(jī)的過余能量。，儲(chǔ)存發(fā)電機(jī)的過余能量。 (

6、5)穩(wěn)定電源電壓，保護(hù)電子設(shè)備穩(wěn)定電源電壓，保護(hù)電子設(shè)備：相當(dāng)于一個(gè)大的電：相當(dāng)于一個(gè)大的電容器，吸收電路中的瞬時(shí)高壓，這點(diǎn)在現(xiàn)代電控汽車容器，吸收電路中的瞬時(shí)高壓，這點(diǎn)在現(xiàn)代電控汽車中尤為重要中尤為重要(發(fā)動(dòng)機(jī)絕不允許脫開蓄電池運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)絕不允許脫開蓄電池運(yùn)轉(zhuǎn))。 汽車電器構(gòu)造與檢修 教學(xué)課件3 蓄電池構(gòu)造蓄電池構(gòu)造 鉛酸蓄電池由鉛酸蓄電池由極極板、隔板、外殼、電板、隔板、外殼、電解液解液等組成。蓄電池等組成。蓄電池內(nèi)有內(nèi)有3或或6格，每個(gè)單格，每個(gè)單格為格為2V。 負(fù)極柱負(fù)極柱加液孔蓋加液孔蓋連接條連接條正接柱正接柱外殼外殼負(fù)極板負(fù)極板隔板隔板正極板正極板汽車電器構(gòu)造與檢修 教學(xué)課件極板極

7、板（蓄電池的核心，由柵架與活性物質(zhì)做成）（蓄電池的核心，由柵架與活性物質(zhì)做成）(1)柵架柵架由鉛梯合金組成由鉛梯合金組成 梯的含量為梯的含量為57%，目的目的是提高柵架的機(jī)械強(qiáng)度并改善澆是提高柵架的機(jī)械強(qiáng)度并改善澆鑄性能。鑄性能。 含銻含銻負(fù)作用負(fù)作用：會(huì)加速氫離子析出而加速電解液中蒸餾水的消：會(huì)加速氫離子析出而加速電解液中蒸餾水的消耗，還易從正極板柵架中解析出來而引起蓄電池自放電荷柵架膨耗，還易從正極板柵架中解析出來而引起蓄電池自放電荷柵架膨脹、潰爛等；因此柵架的材料向低銻方向發(fā)展。脹、潰爛等；因此柵架的材料向低銻方向發(fā)展。汽車電器構(gòu)造與檢修 教學(xué)課件 (2)正極板正極板活性物質(zhì)為二氧化活性

8、物質(zhì)為二氧化(PbO2 呈棕紅色呈棕紅色)。 (3)負(fù)極板負(fù)極板活性物質(zhì)為純活性物質(zhì)為純鉛鉛 (Pb呈青灰色呈青灰色)。 (4)極板組極板組制成極板組的目的是增大蓄電池的容量。制成極板組的目的是增大蓄電池的容量。極板極板（蓄電池的核心，由柵架與活性物質(zhì)做成）（蓄電池的核心，由柵架與活性物質(zhì)做成）汽車電器構(gòu)造與檢修 教學(xué)課件正極板活性物質(zhì)脫落和柵架腐蝕是蓄電池壽命的正極板活性物質(zhì)脫落和柵架腐蝕是蓄電池壽命的決定因素，且正極板化學(xué)決定因素，且正極板化學(xué)反應(yīng)劇烈。負(fù)極板為正極反應(yīng)劇烈。負(fù)極板為正極板的板的7080%厚。厚。 a、將多片正極板并聯(lián)安裝形成正極板組。、將多片正極板并聯(lián)安裝形成正極板組。b

9、、將多片負(fù)極板并聯(lián)安裝形成負(fù)極板組。、將多片負(fù)極板并聯(lián)安裝形成負(fù)極板組。每單格中，負(fù)極板總比正極板多一片：使正極板每單格中，負(fù)極板總比正極板多一片：使正極板兩側(cè)放電均勻，減輕正極板的翹曲和活性物質(zhì)脫落。兩側(cè)放電均勻，減輕正極板的翹曲和活性物質(zhì)脫落。極板極板（蓄電池的核心，由柵架與活性物質(zhì)做成）（蓄電池的核心，由柵架與活性物質(zhì)做成）汽車電器構(gòu)造與檢修 教學(xué)課件隔板隔板 (1)功用：防止正負(fù)極板短路。功用：防止正負(fù)極板短路。(2)材料：木質(zhì)、微孔橡膠、微孔塑料等。材料：木質(zhì)、微孔橡膠、微孔塑料等。 (3)要求：有一定的機(jī)械強(qiáng)度、耐酸耐腐要求：有一定的機(jī)械強(qiáng)度、耐酸耐腐蝕、多孔性好。蝕、多孔性好。(

10、4)安裝：若隔板一面平整，一面帶有溝槽，安裝：若隔板一面平整，一面帶有溝槽，則帶槽面朝正極板且溝槽垂直與殼體底部。其則帶槽面朝正極板且溝槽垂直與殼體底部。其目的：溝槽能使電解液上下流通，也能使氣泡目的：溝槽能使電解液上下流通，也能使氣泡上升，還能使脫落的活性物質(zhì)沿槽下沉。上升，還能使脫落的活性物質(zhì)沿槽下沉。 汽車電器構(gòu)造與檢修 教學(xué)課件電解液電解液(1)組成：純硫酸和蒸餾水配制而成組成：純硫酸和蒸餾水配制而成(電解液密電解液密度要求范圍：度要求范圍：1.241.31g/cm3)。(2)電解液為換季使用產(chǎn)品電解液為換季使用產(chǎn)品a、同一地區(qū)，冬季使用的電解液密度一般、同一地區(qū)，冬季使用的電解液密度

11、一般比夏季高。比夏季高。b、冬季在保證電解液不結(jié)冰的前提下，盡、冬季在保證電解液不結(jié)冰的前提下，盡可能采用稍低密度的電解液?？赡懿捎蒙缘兔芏鹊碾娊庖?。汽車電器構(gòu)造與檢修 教學(xué)課件殼體殼體 殼體由電池槽和電池蓋組成，其功用是盛裝殼體由電池槽和電池蓋組成，其功用是盛裝電解液和極板組。電解液和極板組。(1)材料：硬橡膠材料：硬橡膠(黑色黑色)或聚丙烯塑料或聚丙烯塑料(白色白色)等。等。(2)結(jié)構(gòu)：由結(jié)構(gòu)：由3個(gè)或個(gè)或6個(gè)單格組成，互不相通，個(gè)單格組成，互不相通，有的殼體底部有凸筋。有的殼體底部有凸筋。 汽車電器構(gòu)造與檢修 教學(xué)課件蓄電池技術(shù)狀態(tài)指示器蓄電池技術(shù)狀態(tài)指示器 目前，采用全密封型免維護(hù)蓄電

12、池的小轎車目前，采用全密封型免維護(hù)蓄電池的小轎車越來越多，由于這種蓄電池蓋上沒有設(shè)置加液孔越來越多，由于這種蓄電池蓋上沒有設(shè)置加液孔，因此不能用密度計(jì)測(cè)量電解液的相對(duì)密度，為，因此不能用密度計(jì)測(cè)量電解液的相對(duì)密度，為此在這種免維護(hù)蓄電池蓋上設(shè)有一只結(jié)構(gòu)如此在這種免維護(hù)蓄電池蓋上設(shè)有一只結(jié)構(gòu)如下所下所示的蓄電池技術(shù)狀態(tài)指示器來指示蓄電池的技術(shù)示的蓄電池技術(shù)狀態(tài)指示器來指示蓄電池的技術(shù)狀況。狀況。 汽車電器構(gòu)造與檢修 教學(xué)課件蓄電池技術(shù)狀態(tài)指示器蓄電池技術(shù)狀態(tài)指示器（a a）指示器的結(jié)構(gòu)）指示器的結(jié)構(gòu) （b b）存電充足）存電充足 （c c）充電不足）充電不足 (d) (d) 電解液不足電解液不足

13、汽車電器構(gòu)造與檢修 教學(xué)課件4 4 蓄電池的型號(hào)蓄電池的型號(hào) 1：表示單格數(shù)，不可省略。：表示單格數(shù)，不可省略。2：表示蓄電池用途，如：表示蓄電池用途，如Q為汽車，不可省略。為汽車，不可省略。3：表示蓄電池的特征，如表示蓄電池的特征，如A表示干荷電式蓄電池。表示干荷電式蓄電池。可省略，省略時(shí)表示普通干荷式蓄電池?？墒÷?，省略時(shí)表示普通干荷式蓄電池。汽車電器構(gòu)造與檢修 教學(xué)課件 4 4：表示：表示20h放電率額定容量，單位為放電率額定容量，單位為Ah，不可省，不可省略。略。5 5：表示蓄電池特殊性能，如：表示蓄電池特殊性能，如G為高起動(dòng)率、為高起動(dòng)率、D為為低溫起動(dòng)性能好?？墒÷裕÷詴r(shí)表示為普

14、通型蓄電低溫起動(dòng)性能好?？墒÷?，省略時(shí)表示為普通型蓄電池。池。例：例：3Q105，6QA105，6QA105G，6Q105D。4 4 蓄電池的型號(hào)蓄電池的型號(hào)汽車電器構(gòu)造與檢修 教學(xué)課件1.2 1.2 蓄電池的工作原理與工作特性蓄電池的工作原理與工作特性 1.2.1 1.2.1 蓄電池的基本參數(shù)蓄電池的基本參數(shù) 1 1靜止電動(dòng)勢(shì)：靜止電動(dòng)勢(shì)： 蓄電池在開路狀態(tài)下蓄電池在開路狀態(tài)下, ,單格電池的正、負(fù)極板單格電池的正、負(fù)極板間間所具有的電動(dòng)勢(shì)。所具有的電動(dòng)勢(shì)。汽車電器構(gòu)造與檢修 教學(xué)課件 (1) (1)、負(fù)極板：、負(fù)極板：Pb（少量溶解）（少量溶解） Pb2+2e （使負(fù)極板呈負(fù)電位，約為（使

15、負(fù)極板呈負(fù)電位，約為0.1V） (2)(2)、正極板：、正極板：PbO2( (少量少量)+)+2H2OPb(OH)4 Pb(OH)4Pb4+4OH- ( (一部分一部分PbPb4+4+沉附在正極板上，其電位約為沉附在正極板上，其電位約為2.0V) ) (3)(3)、E02.0-(-0.1)2.1V1.2.1 1.2.1 蓄電池的基本參數(shù)蓄電池的基本參數(shù)汽車電器構(gòu)造與檢修 教學(xué)課件(3(3）、化學(xué)反應(yīng)過程）、化學(xué)反應(yīng)過程 ) )放電過程：正極板放電過程：正極板（b02 )bSO4放放充充) )充電過程：負(fù)極板充電過程：負(fù)極板（b）bSO4放放充充1.2.1 1.2.1 蓄電池的基本參數(shù)蓄電池的基

16、本參數(shù)汽車電器構(gòu)造與檢修 教學(xué)課件蓄電池充放電過程中的變化情況蓄電池充放電過程中的變化情況蓄電池狀態(tài)蓄電池狀態(tài) 正極板正極板 負(fù)極板負(fù)極板 電解液密度電解液密度充足電充足電b02 Pb H2S04 大大放放 放放 完完 電電放放bS04放放bS04放放H2O放放 小小充充充充充充充充充充說明說明: :1 1充、放電過程的化學(xué)方程式為：充、放電過程的化學(xué)方程式為：放電終了的蓄電池只有放電終了的蓄電池只有20%30%的活性物質(zhì)轉(zhuǎn)變?yōu)榱蛩徙U的活性物質(zhì)轉(zhuǎn)變?yōu)榱蛩徙U；因此采用薄型極板，增加多孔性，以提高活性物質(zhì)的利用率；因此采用薄型極板，增加多孔性，以提高活性物質(zhì)的利用率；PbO2+ 2H2SO4+Pb

17、2PbSO4+ 2H2O汽車電器構(gòu)造與檢修 教學(xué)課件 2 2內(nèi)阻：內(nèi)阻： R。= = r極極+ + r隔隔+ + r液液1.200 0r液液注：一只狀態(tài)良好的蓄電池內(nèi)阻只有注：一只狀態(tài)良好的蓄電池內(nèi)阻只有0.01左右左右1.2.1 1.2.1 蓄電池的基本參數(shù)蓄電池的基本參數(shù)汽車電器構(gòu)造與檢修 教學(xué)課件1 1測(cè)試電路測(cè)試電路1.2.2 1.2.2 放電特性放電特性IU 2505101520tf（h)2.121.271.96V1.75V1.11I=3 (A)放電特性曲線放電特性曲線汽車電器構(gòu)造與檢修 教學(xué)課件 U 的變化規(guī)律的變化規(guī)律 開始迅速下降開始迅速下降緩慢下降緩慢下降接近放電接近放電終了

18、時(shí)又迅速下降終了時(shí)又迅速下降（切斷電路）恢復(fù)上升。（切斷電路）恢復(fù)上升。 2各參數(shù)的變化規(guī)律各參數(shù)的變化規(guī)律 逐漸下降的斜直線。逐漸下降的斜直線。IU 2505101520tf（h)2.121.271.96V1.75V1.11I=3 (A)放電特性曲線放電特性曲線1.2.2 1.2.2 放電特性放電特性汽車電器構(gòu)造與檢修 教學(xué)課件3放電終了的特征放電終了的特征（1 1）單格端電壓降至終止電壓；）單格端電壓降至終止電壓；（2 2）電解液密度降至最小許可值。）電解液密度降至最小許可值。1.2.2 1.2.2 放電特性放電特性汽車電器構(gòu)造與檢修 教學(xué)課件1.2.3 1.2.3 充電特性充電特性1各參

19、數(shù)的變化規(guī)律各參數(shù)的變化規(guī)律 25 逐漸逐漸 上升的斜直線。上升的斜直線。 U 的變化規(guī)律的變化規(guī)律 開始迅速上升開始迅速上升緩緩慢上升慢上升（單格電壓（單格電壓達(dá)達(dá)2.4V時(shí)，有氣泡）又迅速上升時(shí)，有氣泡）又迅速上升保持不變保持不變（2.7V）（切斷電路）恢復(fù)下降。（切斷電路）恢復(fù)下降。 I U 2505101520tC（h)2.12V1.271.962.7 V1.11IC =3 (A)充電特性曲線充電特性曲線2.4 V汽車電器構(gòu)造與檢修 教學(xué)課件2 2充電終了的特征充電終了的特征 端電壓升至最大值端電壓升至最大值（2.7V左右左右）且且2小時(shí)不再小時(shí)不再變化；變化； 電解液密度升至最大值且

20、電解液密度升至最大值且2小時(shí)不再變化；小時(shí)不再變化； 電解液電解液“沸騰沸騰”。1.2.3 1.2.3 充電特性充電特性汽車電器構(gòu)造與檢修 教學(xué)課件1.3 1.3 蓄電池的容量及其影響因素蓄電池的容量及其影響因素1.3.1 1.3.1 蓄電池的容量蓄電池的容量汽車電器構(gòu)造與檢修 教學(xué)課件1. 1. 額定容量：額定容量： 在電解液溫度為在電解液溫度為25，完全充電，以，完全充電，以20小時(shí)放小時(shí)放電率連續(xù)放電電率連續(xù)放電20小時(shí)，單個(gè)電壓至小時(shí)，單個(gè)電壓至1.75V的情況下的情況下所蓄電池能放出的電量。所蓄電池能放出的電量。如：如： 6-Q-60蓄電池，其蓄電池，其I放放 =3A，連續(xù)放電，連續(xù)

21、放電20小時(shí)，小時(shí)，則：則： Qe= I放放 t放放=3 20 =60 Ah，（ U蓄蓄不低于不低于10.5V）汽車電器構(gòu)造與檢修 教學(xué)課件2 2額定儲(chǔ)備容量額定儲(chǔ)備容量 3 3起動(dòng)容量起動(dòng)容量 汽車電器構(gòu)造與檢修 教學(xué)課件 2. T2. T液液：隨溫度的降低：隨溫度的降低, ,電解液粘度增大，滲透性差，內(nèi)電解液粘度增大，滲透性差，內(nèi)阻增大，活性物質(zhì)利用率降低阻增大，活性物質(zhì)利用率降低, ,輸出容量減小。輸出容量減小。 1. I1. I放放: : 隨隨I I放放的增大的增大, ,化學(xué)反應(yīng)速度加快化學(xué)反應(yīng)速度加快, ,孔隙堵塞速孔隙堵塞速度加快，活性物質(zhì)利用率降低度加快，活性物質(zhì)利用率降低, ,

22、輸出容量減小。輸出容量減小。1.3.2 1.3.2 影響因素影響因素1.3 1.3 蓄電池的容量及其影響因素蓄電池的容量及其影響因素汽車電器構(gòu)造與檢修 教學(xué)課件 3. 3. ：適當(dāng)增大：適當(dāng)增大 可使可使E，C ，但過大則，但過大則粘度增粘度增大，滲透性大，滲透性，活性物質(zhì)利用率，活性物質(zhì)利用率， C 。 4. 4. 極板有效面積越大，片數(shù)越多，極板越薄，蓄電池極板有效面積越大，片數(shù)越多，極板越薄，蓄電池的容量越大的容量越大。 汽車電器構(gòu)造與檢修 教學(xué)課件1.4 1.4 蓄電池的充電蓄電池的充電1.4.1 1.4.1 蓄電池的充電種類蓄電池的充電種類1.4.2 1.4.2 蓄電池的充電方法蓄電

23、池的充電方法1.4.3 1.4.3 蓄電池充電設(shè)備蓄電池充電設(shè)備1.4.4 1.4.4 蓄電池的充電注意事項(xiàng)蓄電池的充電注意事項(xiàng)汽車電器構(gòu)造與檢修 教學(xué)課件1 1、初充電：對(duì)新電池或更換極板的電池的首次充電。、初充電：對(duì)新電池或更換極板的電池的首次充電。（1 1）一般采用定電流充電法。）一般采用定電流充電法。（2 2）步驟）步驟a a、配制或選擇電解液、配制或選擇電解液b b、加注電解液（、加注電解液（液面高出極板上沿液面高出極板上沿1015mm）c c、開始充電（、開始充電（第一階段的充電電流約為額定容量的第一階段的充電電流約為額定容量的1/15，第二階段充電電流減半。打開蓄電池加液孔蓋，第

24、二階段充電電流減半。打開蓄電池加液孔蓋）d d、充電接近結(jié)束時(shí)，調(diào)節(jié)電解液相對(duì)密度、充電接近結(jié)束時(shí)，調(diào)節(jié)電解液相對(duì)密度 1.4.1 蓄電池的充電種類蓄電池的充電種類汽車電器構(gòu)造與檢修 教學(xué)課件2、補(bǔ)充充電、補(bǔ)充充電 蓄電池在車輛上使用時(shí)，常有充電不足現(xiàn)象蓄電池在車輛上使用時(shí)，常有充電不足現(xiàn)象，應(yīng)根據(jù)需要進(jìn)行補(bǔ)充充電，一般每月一次。，應(yīng)根據(jù)需要進(jìn)行補(bǔ)充充電，一般每月一次。 （1）定流或定壓充電法，可按實(shí)際情況選定。定流或定壓充電法，可按實(shí)際情況選定。（2）定流充電步驟：方法和初充電相同，定流充電步驟：方法和初充電相同，只是第一階段的充電電流為額定容量的只是第一階段的充電電流為額定容量的1/10、

25、第二階段充電電流減半。第二階段充電電流減半。 1.4.1 蓄電池的充電種類蓄電池的充電種類汽車電器構(gòu)造與檢修 教學(xué)課件(3) 補(bǔ)充充電的幾種必充現(xiàn)象補(bǔ)充充電的幾種必充現(xiàn)象電解液密度下降到電解液密度下降到1.15g/cm3以下；以下；冬季放電超過額定容量冬季放電超過額定容量25，夏季超過，夏季超過50；燈光比平時(shí)暗淡，起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力；燈光比平時(shí)暗淡，起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力；單格電池電壓降到單格電池電壓降到1.7V以下。以下。1.4.1 蓄電池的充電種類蓄電池的充電種類汽車電器構(gòu)造與檢修 教學(xué)課件 3預(yù)防硫化充電預(yù)防硫化充電 為預(yù)防蓄電池因充電不足而造成的硫化為預(yù)防蓄電池因充電不足而造成的硫化，每隔，每隔

26、3個(gè)月進(jìn)行一次預(yù)防硫個(gè)月進(jìn)行一次預(yù)防硫化過充電，即用化過充電，即用平時(shí)補(bǔ)充充電的電流值將電池充足中斷平時(shí)補(bǔ)充充電的電流值將電池充足中斷1h，再用，再用1/2的補(bǔ)充充電電流值進(jìn)行充電至電解的補(bǔ)充充電電流值進(jìn)行充電至電解液液“沸騰沸騰”。反復(fù)幾次，直到剛接入充電，。反復(fù)幾次，直到剛接入充電，蓄電池電解液立即蓄電池電解液立即“沸騰沸騰”為止。為止。 1.4.1 蓄電池的充電種類蓄電池的充電種類汽車電器構(gòu)造與檢修 教學(xué)課件 4鍛煉循環(huán)充電鍛煉循環(huán)充電 蓄電池在使用中常處于部分放電狀態(tài)，參加蓄電池在使用中常處于部分放電狀態(tài)，參加化學(xué)反應(yīng)的活性物質(zhì)有限。為了迫使相當(dāng)于額定化學(xué)反應(yīng)的活性物質(zhì)有限。為了迫使相

27、當(dāng)于額定容量的活性物質(zhì)參加工作，以避免活性物質(zhì)長(zhǎng)期容量的活性物質(zhì)參加工作，以避免活性物質(zhì)長(zhǎng)期不工作而收縮，可每隔不工作而收縮，可每隔三個(gè)月進(jìn)行一次鍛煉循環(huán)三個(gè)月進(jìn)行一次鍛煉循環(huán)充電，即在正常充電后，用充電，即在正常充電后，用20h的放電率放完電的放電率放完電 ，再正常充足。，再正常充足。 1.4.1 蓄電池的充電種類蓄電池的充電種類汽車電器構(gòu)造與檢修 教學(xué)課件1.4.2 蓄電池的充電方法蓄電池的充電方法1、定流充電、定流充電 (1)定義：在充電過程中，使充電電流保持恒定定義：在充電過程中，使充電電流保持恒定的充電方法（階段性恒定）。的充電方法（階段性恒定）。汽車電器構(gòu)造與檢修 教學(xué)課件1、定流

28、充電、定流充電(2)特點(diǎn)：特點(diǎn)： a、為保持為保持Ic恒定，充電電壓應(yīng)隨時(shí)調(diào)整。恒定，充電電壓應(yīng)隨時(shí)調(diào)整。 b、一般分階段進(jìn)行。一般分階段進(jìn)行。 c、充電時(shí)間長(zhǎng)，效率較低。充電時(shí)間長(zhǎng)，效率較低。 d、適應(yīng)性廣，充電效果好。適應(yīng)性廣，充電效果好。 e、不同額定電壓、不同額定容量的電池可串聯(lián)在一不同額定電壓、不同額定容量的電池可串聯(lián)在一起充電，串聯(lián)的單格電池總數(shù)不應(yīng)超過起充電，串聯(lián)的單格電池總數(shù)不應(yīng)超過n=（Ue為充電機(jī)的額定電為充電機(jī)的額定電壓）壓）/ /2.7（每個(gè)單格充電電壓按（每個(gè)單格充電電壓按2.7V計(jì)算）。計(jì)算）。確定充電電流大小時(shí)，應(yīng)以最小額定容量來選定。確定充電電流大小時(shí)，應(yīng)以最小

29、額定容量來選定。 1.4.2 蓄電池的充電方法蓄電池的充電方法汽車電器構(gòu)造與檢修 教學(xué)課件2 2、定壓充電定壓充電（1 1）定義：在充電過程中，使充電電壓保持恒定定義：在充電過程中，使充電電壓保持恒定的充電方法（無階段性）。的充電方法（無階段性）。（2 2）特點(diǎn)：特點(diǎn)：a a、充電設(shè)備指示電流隨充電時(shí)間而下降，直至為充電設(shè)備指示電流隨充電時(shí)間而下降，直至為0b b、充電時(shí)間短，效率較高。充電時(shí)間短，效率較高。c c、適應(yīng)性不廣。適應(yīng)性不廣。d d、相同額定電壓的蓄電池可并聯(lián)在一起充電，一相同額定電壓的蓄電池可并聯(lián)在一起充電，一般以支路單格數(shù)般以支路單格數(shù)n2.5V確定充電電壓的大小。確定充電電

30、壓的大小。 1.4.2 蓄電池的充電方法蓄電池的充電方法汽車電器構(gòu)造與檢修 教學(xué)課件 3 3快速脈沖充電法快速脈沖充電法 上述兩種方法統(tǒng)稱為上述兩種方法統(tǒng)稱為“常規(guī)充電常規(guī)充電”，初充電需，初充電需6070h，補(bǔ)充充電也需，補(bǔ)充充電也需20h左右。快速充電初充電需左右?？焖俪潆姵醭潆娦?h，補(bǔ)，補(bǔ)充需充需1h，主要用于補(bǔ)充充電。主要用于補(bǔ)充充電。1.4.2 蓄電池的充電方法蓄電池的充電方法汽車電器構(gòu)造與檢修 教學(xué)課件 (1)(1)初期正脈沖充電階段，采用大電流充電初期正脈沖充電階段，采用大電流充電( (相當(dāng)于額定容量相當(dāng)于額定容量的的0.81Qe的電流的電流) )，使蓄電池在較短時(shí)間內(nèi)達(dá)到額定

31、容量的，使蓄電池在較短時(shí)間內(nèi)達(dá)到額定容量的60左右。當(dāng)單格電壓上升到左右。當(dāng)單格電壓上升到2.4V，電解液開始冒氣泡時(shí)，則由控制，電解液開始冒氣泡時(shí)，則由控制電路控制，開始脈沖充電；電路控制，開始脈沖充電； (2)(2)前停階段，即先停止充電前停階段，即先停止充電2430ms； (3)(3)負(fù)脈沖瞬間放電階段，使蓄電池反向通過一個(gè)較大的脈沖負(fù)脈沖瞬間放電階段，使蓄電池反向通過一個(gè)較大的脈沖電流，其脈沖寬度為電流，其脈沖寬度為1501000s、負(fù)脈沖電流峰值為、負(fù)脈沖電流峰值為1.53倍的倍的正向充電電流；正向充電電流； (4)(4)后停階段，停止負(fù)脈沖瞬間放電后停階段，停止負(fù)脈沖瞬間放電25m

32、s。 汽車電器構(gòu)造與檢修 教學(xué)課件1.4.3 蓄電池充電設(shè)備蓄電池充電設(shè)備 常用的充電設(shè)備有硅整流充電機(jī)、晶閘管整常用的充電設(shè)備有硅整流充電機(jī)、晶閘管整流充電機(jī)等。流充電機(jī)等。 汽車電器構(gòu)造與檢修 教學(xué)課件1.4.4 1.4.4 蓄電池的充電注意事項(xiàng)蓄電池的充電注意事項(xiàng) 1.1.嚴(yán)格遵守各種充電辦法的操作規(guī)范，嚴(yán)格遵守各種充電辦法的操作規(guī)范， 2.2.充電過程中，要及時(shí)檢查各單格電池電解液密度和端電壓充電過程中，要及時(shí)檢查各單格電池電解液密度和端電壓，確定其充電程度；，確定其充電程度； 3.3.整個(gè)充電過程必須隨時(shí)測(cè)量各單格電池的溫度，以免溫度整個(gè)充電過程必須隨時(shí)測(cè)量各單格電池的溫度，以免溫度

33、過高影響電池性能；過高影響電池性能； 4.4.初充電工作應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，不可常時(shí)間間斷；初充電工作應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，不可常時(shí)間間斷； 5.5.配置和灌注電解液時(shí)，嚴(yán)格遵守規(guī)章；配置和灌注電解液時(shí)，嚴(yán)格遵守規(guī)章； 6.6.室內(nèi)充電，應(yīng)旋下加液孔蓋，安裝通風(fēng)設(shè)備，嚴(yán)禁煙火室內(nèi)充電，應(yīng)旋下加液孔蓋，安裝通風(fēng)設(shè)備，嚴(yán)禁煙火 7.7.充電時(shí)應(yīng)先將蓄電池連接好，然后閉合電源。停止充電充電時(shí)應(yīng)先將蓄電池連接好，然后閉合電源。停止充電，則先切斷電源開關(guān)。，則先切斷電源開關(guān)。汽車電器構(gòu)造與檢修 教學(xué)課件1.5 1.5 蓄電池技術(shù)狀況檢測(cè)及常規(guī)故障診斷與排除蓄電池技術(shù)狀況檢測(cè)及常規(guī)故障診斷與排除汽車電器構(gòu)造與檢修 教學(xué)課件

34、1.5.1 蓄電池的檢查蓄電池的檢查 1. 目測(cè)或用玻璃管檢查目測(cè)或用玻璃管檢查圖圖1.5.1 檢測(cè)電解液液面高度檢測(cè)電解液液面高度汽車電器構(gòu)造與檢修 教學(xué)課件1.5.1 蓄電池的檢查蓄電池的檢查 2. 用密度計(jì)測(cè)量電解液密度用密度計(jì)測(cè)量電解液密度 圖圖1.5.2 密度計(jì)測(cè)量電解液密度密度計(jì)測(cè)量電解液密度汽車電器構(gòu)造與檢修 教學(xué)課件1.5.1 蓄電池的檢查蓄電池的檢查 3. 用高率放電計(jì)檢測(cè)用高率放電計(jì)檢測(cè) 圖圖1.5.3 高率放電計(jì)高率放電計(jì)汽車電器構(gòu)造與檢修 教學(xué)課件項(xiàng)目項(xiàng)目1.5 1.5 蓄電池技術(shù)狀況檢測(cè)及常規(guī)故障診斷與排除蓄電池技術(shù)狀況檢測(cè)及常規(guī)故障診斷與排除 蓄電池常見故障包括內(nèi)部

35、故障和外部故障。蓄電池常見故障包括內(nèi)部故障和外部故障。 外部故障：外殼裂紋、極柱腐蝕、極柱松動(dòng)、外部故障：外殼裂紋、極柱腐蝕、極柱松動(dòng)、封膠干裂。封膠干裂。 內(nèi)部故障：極板硫化、活性物質(zhì)脫落、極板柵內(nèi)部故障：極板硫化、活性物質(zhì)脫落、極板柵架腐蝕、極板短路、自行放電、極板拱曲。架腐蝕、極板短路、自行放電、極板拱曲。 汽車電器構(gòu)造與檢修 教學(xué)課件1 1、概念：極板上生成白色的粗晶粒硫酸鉛的現(xiàn)象稱硫化。、概念：極板上生成白色的粗晶粒硫酸鉛的現(xiàn)象稱硫化。2 2、危害：粗晶粒硫酸鉛導(dǎo)電性差，正常充電很難還原，晶粒粗，、危害：粗晶粒硫酸鉛導(dǎo)電性差，正常充電很難還原，晶粒粗，體積大，堵塞活性物質(zhì)孔隙，內(nèi)阻增

36、大。體積大，堵塞活性物質(zhì)孔隙，內(nèi)阻增大。3 3、故障特征、故障特征(1)(1)極板上生成一層白色粗晶粒硫酸鉛；極板上生成一層白色粗晶粒硫酸鉛；(2)(2)放電時(shí)，內(nèi)阻大，電壓急劇下降，不能持續(xù)供給起動(dòng)電流；放電時(shí)，內(nèi)阻大，電壓急劇下降，不能持續(xù)供給起動(dòng)電流；(3)(3)充電時(shí)，內(nèi)阻大，單格電池的充電電壓很快升達(dá)充電時(shí)，內(nèi)阻大，單格電池的充電電壓很快升達(dá)2.8V2.8V以上，以上，密度上升慢，溫度上升快，過早出現(xiàn)沸騰現(xiàn)象。密度上升慢，溫度上升快，過早出現(xiàn)沸騰現(xiàn)象。(4)(4)用高率放電計(jì)檢測(cè)時(shí)，單格電壓明顯下降。用高率放電計(jì)檢測(cè)時(shí)，單格電壓明顯下降。( (一一) )極板硫化極板硫化汽車電器構(gòu)造與

37、檢修 教學(xué)課件 4 4、故障原因、故障原因 (1)(1)充電不足，長(zhǎng)期處于存放或放電狀態(tài)，放電后未及充電不足，長(zhǎng)期處于存放或放電狀態(tài)，放電后未及時(shí)充電；（溫度高時(shí)，時(shí)充電；（溫度高時(shí)，PbSO4PbSO4溶解，溫度低時(shí)，析出大溶解，溫度低時(shí)，析出大晶粒的晶粒的PbSO4PbSO4于極板表面）于極板表面） (2)(2)極板露出電液液面而氧化；（負(fù)極板的上部在汽車極板露出電液液面而氧化；（負(fù)極板的上部在汽車行駛過程中因巔波而時(shí)常露出液面被氧化生成粗晶粒行駛過程中因巔波而時(shí)常露出液面被氧化生成粗晶粒PbSO4PbSO4） (3)(3)電解液密度過大，電池內(nèi)部易形成電位差，產(chǎn)生自電解液密度過大，電池內(nèi)

38、部易形成電位差，產(chǎn)生自放電，致放電，致PbSO4PbSO4再結(jié)晶；再結(jié)晶； (4)(4)電解液不純，產(chǎn)生自放電，致電解液不純，產(chǎn)生自放電，致PbSO4PbSO4再結(jié)晶。再結(jié)晶。( (一一) )極板硫化極板硫化汽車電器構(gòu)造與檢修 教學(xué)課件( (一一) )極板硫化極板硫化 5.5.預(yù)防與補(bǔ)救預(yù)防與補(bǔ)救 蓄電池應(yīng)處于充足電狀態(tài)，放完電后應(yīng)及時(shí)補(bǔ)蓄電池應(yīng)處于充足電狀態(tài)，放完電后應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充充電；電解液密度要恰當(dāng)；液面高度應(yīng)符合充充電；電解液密度要恰當(dāng)；液面高度應(yīng)符合規(guī)定；已硫化的蓄電池，輕者用去硫化充電法規(guī)定；已硫化的蓄電池，輕者用去硫化充電法消除，重者報(bào)廢。消除，重者報(bào)廢。汽車電器構(gòu)造與檢修 教學(xué)課件

39、 1.1.現(xiàn)象：存電很足的蓄電池停放一天后出現(xiàn)起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)現(xiàn)象：存電很足的蓄電池停放一天后出現(xiàn)起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)緩慢無力，燈光暗淡，喇叭聲小的現(xiàn)象。充足電的動(dòng)緩慢無力，燈光暗淡，喇叭聲小的現(xiàn)象。充足電的蓄電池每晝夜容量降低超過蓄電池每晝夜容量降低超過2%2%時(shí)，應(yīng)視為自行放電。時(shí)，應(yīng)視為自行放電。 2.2.原因：原因： 外部線路短路或未關(guān)斷；外部線路短路或未關(guān)斷； 電池表面臟污；電池表面臟污； 內(nèi)部短路（隔板損壞、活性物質(zhì)脫落）；內(nèi)部短路（隔板損壞、活性物質(zhì)脫落）； 電液不純。（含鐵量達(dá)電液不純。（含鐵量達(dá)1%1%時(shí)，一晝夜電會(huì)全放完）時(shí)，一晝夜電會(huì)全放完）（二（二) )自行放電自行放電汽車電器構(gòu)造與檢修

40、 教學(xué)課件 3.3.故障診斷與排除故障診斷與排除 清潔電池外部；清潔電池外部； 檢查電線有無接地短路處；檢查電線有無接地短路處； 檢查有無用電設(shè)備未關(guān)斷；檢查有無用電設(shè)備未關(guān)斷； 4.4.檢查方法：關(guān)閉全部用電設(shè)備，拆下蓄電池一個(gè)接檢查方法：關(guān)閉全部用電設(shè)備，拆下蓄電池一個(gè)接線柱上的電線試火，若有火，為線路問題；若無火，線柱上的電線試火，若有火，為線路問題；若無火，為電池表面臟污或內(nèi)部短路。為電池表面臟污或內(nèi)部短路。（二（二) )自行放電自行放電汽車電器構(gòu)造與檢修 教學(xué)課件 5.5.預(yù)防預(yù)防 須用專用蓄電池硫酸和蒸餾水；須用專用蓄電池硫酸和蒸餾水； 盛裝電解液和蒸餾水的容器須為非金屬耐酸材料制

41、盛裝電解液和蒸餾水的容器須為非金屬耐酸材料制成；成； 保持電池表面清潔、干燥，并防止有害雜質(zhì)落入池保持電池表面清潔、干燥，并防止有害雜質(zhì)落入池內(nèi)。內(nèi)。（二（二) )自行放電自行放電汽車電器構(gòu)造與檢修 教學(xué)課件 1 1、故障特征、故障特征 開路端電壓過低，起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力，充電時(shí)，溫度開路端電壓過低，起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力，充電時(shí)，溫度高、電壓低、密度上升很慢或不上升，氣泡很少、高、電壓低、密度上升很慢或不上升，氣泡很少、無氣泡或產(chǎn)生氣泡太晚。無氣泡或產(chǎn)生氣泡太晚。 2 2、故障原因、故障原因 (1)(1)活性物質(zhì)脫落過多，沉積后將正負(fù)極板連通?；钚晕镔|(zhì)脫落過多，沉積后將正負(fù)極板連通。 (2)(2)隔板損

42、壞而漏電或短路。隔板損壞而漏電或短路。 3 3、故障排除、故障排除 (1)(1)活性物質(zhì)脫落過多活性物質(zhì)脫落過多放電清洗放電清洗 (2)(2)隔板損壞隔板損壞更換更換 ( (三三) )極板短路極板短路汽車電器構(gòu)造與檢修 教學(xué)課件 1 1、故障特征、故障特征 蓄電池輸出容量下降，充電時(shí)電解液混濁，有蓄電池輸出容量下降，充電時(shí)電解液混濁，有棕色物質(zhì)自底部上升。棕色物質(zhì)自底部上升。 2.2.故障原因故障原因 (1)(1)充電電流過大，過充時(shí)間過長(zhǎng)充電電流過大，過充時(shí)間過長(zhǎng) (2)(2)低溫大電流放電，造成極板拱曲低溫大電流放電，造成極板拱曲 (3)(3)汽車行駛時(shí)顛簸、振動(dòng)，震落汽車行駛時(shí)顛簸、振動(dòng)

43、，震落 (4)(4)電液密度經(jīng)常過大，腐蝕柵架。電液密度經(jīng)常過大，腐蝕柵架。（四）活性物質(zhì)脫落（四）活性物質(zhì)脫落 汽車電器構(gòu)造與檢修 教學(xué)課件 3 3、排除方法、排除方法 解體、清洗。若活性物質(zhì)脫落較少，可封裝再用；解體、清洗。若活性物質(zhì)脫落較少，可封裝再用；若脫落多，則更換極板。若脫落多，則更換極板。 4.4.要求要求 (1)(1)不過充；不過充； (2)(2)充電電流不過大充電電流不過大 (3)(3)不過放電，嚴(yán)格按規(guī)定的終止電壓放電不過放電，嚴(yán)格按規(guī)定的終止電壓放電 (4)(4)按規(guī)定使用起動(dòng)機(jī)按規(guī)定使用起動(dòng)機(jī) (5)(5)調(diào)整電液面時(shí)一般要加蒸餾水，不加硫酸。調(diào)整電液面時(shí)一般要加蒸餾水

44、，不加硫酸。（四）活性物質(zhì)脫落（四）活性物質(zhì)脫落 汽車電器構(gòu)造與檢修 教學(xué)課件 1. 1. 蓄電池的正確使用；蓄電池的正確使用； 2. 2. 蓄電池的正確維護(hù)（保養(yǎng)）；蓄電池的正確維護(hù)（保養(yǎng)）； 3. 3. 干荷電蓄電池的使用與維護(hù)；干荷電蓄電池的使用與維護(hù)；1.5.4 1.5.4 蓄電池的維護(hù)蓄電池的維護(hù)汽車電器構(gòu)造與檢修 教學(xué)課件1.1.結(jié)構(gòu)材料特點(diǎn)結(jié)構(gòu)材料特點(diǎn)池殼內(nèi)裝有集氣室，池殼內(nèi)裝有集氣室，以收集水蒸氣或硫酸蒸氣以收集水蒸氣或硫酸蒸氣將其冷凝回收，避免水份將其冷凝回收，避免水份和硫酸蒸發(fā)。和硫酸蒸發(fā)。薄壁聚丙烯外殼，取薄壁聚丙烯外殼，取消底部凸筋，降低極板組消底部凸筋，降低極板組高度

45、，可增加上部?jī)?chǔ)液量。高度，可增加上部?jī)?chǔ)液量。1.6.1 1.6.1 免維護(hù)蓄電池免維護(hù)蓄電池1.6 1.6 新型蓄電池簡(jiǎn)介新型蓄電池簡(jiǎn)介汽車電器構(gòu)造與檢修 教學(xué)課件袋式微孔聚氯乙烯隔板，袋式微孔聚氯乙烯隔板，避免活性物質(zhì)脫落。避免活性物質(zhì)脫落。柵架采用鉛柵架采用鉛- -鈣鈣- -錫合金錫合金或鉛或鉛- -低銻低銻( (銻量為銻量為2%-2%-3%)3%)， 消除或減輕銻的副作用。消除或減輕銻的副作用。1.6.1 1.6.1 免維護(hù)蓄電池免維護(hù)蓄電池1.1.結(jié)構(gòu)材料特點(diǎn)結(jié)構(gòu)材料特點(diǎn)1.6 1.6 新型蓄電池簡(jiǎn)介新型蓄電池簡(jiǎn)介汽車電器構(gòu)造與檢修 教學(xué)課件內(nèi)裝溫度補(bǔ)償型密度計(jì)，內(nèi)裝溫度補(bǔ)償型密度計(jì)，

46、便于監(jiān)視儲(chǔ)電量和液面高度。便于監(jiān)視儲(chǔ)電量和液面高度。當(dāng)密度計(jì)指示器表面呈綠當(dāng)密度計(jì)指示器表面呈綠色時(shí)，表明存電充足；綠色色時(shí)，表明存電充足；綠色面積很小或?yàn)楹谏珪r(shí)，需補(bǔ)面積很小或?yàn)楹谏珪r(shí)，需補(bǔ)充充電；呈黃色時(shí)，表明液充充電；呈黃色時(shí)，表明液面過低，蓄電池已不能繼續(xù)面過低，蓄電池已不能繼續(xù)使用，應(yīng)查外殼有無裂紋。使用，應(yīng)查外殼有無裂紋。1.6.1 1.6.1 免維護(hù)蓄電池免維護(hù)蓄電池1.1.結(jié)構(gòu)材料特點(diǎn)結(jié)構(gòu)材料特點(diǎn)1.6 1.6 新型蓄電池簡(jiǎn)介新型蓄電池簡(jiǎn)介汽車電器構(gòu)造與檢修 教學(xué)課件 2.2.免維護(hù)蓄電池的優(yōu)點(diǎn)免維護(hù)蓄電池的優(yōu)點(diǎn) 在規(guī)定的條件下，使用過程中不需補(bǔ)加蒸餾水在規(guī)定的條件下，使用過程

47、中不需補(bǔ)加蒸餾水( (時(shí)間可達(dá)三時(shí)間可達(dá)三四年，行駛里程可達(dá)：市區(qū)四年，行駛里程可達(dá)：市區(qū)8 8萬公里，長(zhǎng)途萬公里，長(zhǎng)途40404848萬公里萬公里) )。 自放電少，僅為普通蓄電池的自放電少，僅為普通蓄電池的1/61/61/81/8。故兩年內(nèi)可濕式。故兩年內(nèi)可濕式儲(chǔ)藏。儲(chǔ)藏。 內(nèi)阻小，具有較高的放電電壓和較好的常溫和低溫起動(dòng)性內(nèi)阻小，具有較高的放電電壓和較好的常溫和低溫起動(dòng)性能。能。 耐過充電性能好，相同條件下其過充電流小，充滿后可接耐過充電性能好，相同條件下其過充電流小，充滿后可接近零，即基本上不電解水。近零，即基本上不電解水。 極柱無腐蝕或腐蝕極輕。極柱無腐蝕或腐蝕極輕。 耐熱、耐振性能

48、好，壽命長(zhǎng)耐熱、耐振性能好，壽命長(zhǎng)( (其使用壽命一般為四年，是普其使用壽命一般為四年，是普通蓄電池的兩倍多通蓄電池的兩倍多) )。1.6 1.6 新型蓄電池簡(jiǎn)介新型蓄電池簡(jiǎn)介汽車電器構(gòu)造與檢修 教學(xué)課件圖圖1.6.1 免維護(hù)蓄電池免維護(hù)蓄電池汽車電器構(gòu)造與檢修 教學(xué)課件 1.6.2 1.6.2 干式荷電鉛蓄電池干式荷電鉛蓄電池( (極板在完全干燥狀態(tài)下能長(zhǎng)期極板在完全干燥狀態(tài)下能長(zhǎng)期（一般為（一般為2 2年）保存轉(zhuǎn)化過程中所得到的電量年）保存轉(zhuǎn)化過程中所得到的電量) ) 1.1.干荷電池的優(yōu)點(diǎn)干荷電池的優(yōu)點(diǎn) 其工作原理、工作特性與普通蓄電池相同，但其工作原理、工作特性與普通蓄電池相同，但制造

49、工藝不同，其屬于干封帶電蓄電池。新電制造工藝不同，其屬于干封帶電蓄電池。新電池按規(guī)定加足電解液后靜置池按規(guī)定加足電解液后靜置202030min30min即可使用，即可使用，不用初充電；其儲(chǔ)存期比普通蓄電池長(zhǎng)不用初充電；其儲(chǔ)存期比普通蓄電池長(zhǎng)1 1年。年。1.6 1.6 新型蓄電池簡(jiǎn)介新型蓄電池簡(jiǎn)介汽車電器構(gòu)造與檢修 教學(xué)課件 2.2.干荷電池的材料與制造工藝特點(diǎn)干荷電池的材料與制造工藝特點(diǎn) 在負(fù)極板的鉛膏中加入了適量的松香、油酸、脂在負(fù)極板的鉛膏中加入了適量的松香、油酸、脂肪酸等防氧化劑，使每粒活性物質(zhì)表面有保護(hù)膜，肪酸等防氧化劑，使每?；钚晕镔|(zhì)表面有保護(hù)膜，提高憎水性，防止鉛氧化。提高憎水性

50、，防止鉛氧化。 在極板化成時(shí)，適當(dāng)延長(zhǎng)化成時(shí)間或反復(fù)充電、在極板化成時(shí)，適當(dāng)延長(zhǎng)化成時(shí)間或反復(fù)充電、放電深化辦法，使活性物質(zhì)達(dá)到最大限度的轉(zhuǎn)化。放電深化辦法，使活性物質(zhì)達(dá)到最大限度的轉(zhuǎn)化。 負(fù)極板化成后需經(jīng)嚴(yán)格的水洗與浸漬，除去殘存負(fù)極板化成后需經(jīng)嚴(yán)格的水洗與浸漬，除去殘存在負(fù)極板上的硫酸，防止海綿狀鉛硫化和干燥后貯在負(fù)極板上的硫酸，防止海綿狀鉛硫化和干燥后貯存期發(fā)生存期發(fā)生“回潮回潮”。 對(duì)負(fù)極板嚴(yán)格地干燥處理。單格電池電阻對(duì)負(fù)極板嚴(yán)格地干燥處理。單格電池電阻50005000。1.6 1.6 新型蓄電池簡(jiǎn)介新型蓄電池簡(jiǎn)介汽車電器構(gòu)造與檢修 教學(xué)課件圖圖1.6.2 干荷式蓄電池干荷式蓄電池汽車

51、電器構(gòu)造與檢修 教學(xué)課件1 1、概念：在膠體電解質(zhì)蓄電池中，電解質(zhì)是經(jīng)、概念：在膠體電解質(zhì)蓄電池中，電解質(zhì)是經(jīng)過凈化的硅酸鈉溶液與硫酸水溶液混合后凝結(jié)成過凈化的硅酸鈉溶液與硫酸水溶液混合后凝結(jié)成的稠狀膠體物質(zhì)。的稠狀膠體物質(zhì)。2 2、優(yōu)點(diǎn)：電解液不會(huì)濺出；在使用維護(hù)和運(yùn)輸、優(yōu)點(diǎn)：電解液不會(huì)濺出；在使用維護(hù)和運(yùn)輸中，活性物質(zhì)不易脫落；可延長(zhǎng)使用壽命中，活性物質(zhì)不易脫落；可延長(zhǎng)使用壽命20%20%；使用中無須調(diào)整密度，只需添加蒸餾水。使用中無須調(diào)整密度，只需添加蒸餾水。3 3、缺點(diǎn)：膠體電解質(zhì)電阻較大，內(nèi)阻增加，容、缺點(diǎn)：膠體電解質(zhì)電阻較大，內(nèi)阻增加，容量降低；與極板接觸不均勻，自放電較嚴(yán)重。量降

52、低；與極板接觸不均勻，自放電較嚴(yán)重。1.6.3 1.6.3 膠體電解質(zhì)蓄電池膠體電解質(zhì)蓄電池1.6 1.6 新型蓄電池簡(jiǎn)介新型蓄電池簡(jiǎn)介汽車電器構(gòu)造與檢修 教學(xué)課件圖圖1.6.3 膠體電解質(zhì)蓄電池膠體電解質(zhì)蓄電池汽車電器構(gòu)造與檢修 教學(xué)課件1.1.特點(diǎn)：具有重量輕、使用壽命長(zhǎng)、自放電少特點(diǎn)：具有重量輕、使用壽命長(zhǎng)、自放電少的優(yōu)點(diǎn)。但是堿性蓄電池活性物質(zhì)的導(dǎo)電性差，的優(yōu)點(diǎn)。但是堿性蓄電池活性物質(zhì)的導(dǎo)電性差，而且價(jià)格比較高。而且價(jià)格比較高。2.2.組成：堿性蓄電池以氫氧化鉀組成：堿性蓄電池以氫氧化鉀KOHKOH的水溶液的水溶液或氫氧化鈉或氫氧化鈉NaOHNaOH的水溶液為電解液，其中，以的水溶液為

53、電解液，其中，以KOHKOH的水溶液作電解液的應(yīng)用最為廣泛。的水溶液作電解液的應(yīng)用最為廣泛。3.3.類型：堿性蓄電池的典型代表有鐵鎳蓄電池、類型：堿性蓄電池的典型代表有鐵鎳蓄電池、鎘鎳蓄電池、鋅銀蓄電池等。下面僅介紹常用鎘鎳蓄電池、鋅銀蓄電池等。下面僅介紹常用的鐵鎳蓄電池。的鐵鎳蓄電池。1.6.4 1.6.4 堿性蓄電池堿性蓄電池1.6 1.6 新型蓄電池簡(jiǎn)介新型蓄電池簡(jiǎn)介汽車電器構(gòu)造與檢修 教學(xué)課件圖圖1.6.4 堿性電池堿性電池汽車電器構(gòu)造與檢修 教學(xué)課件（1 1）鐵鎳蓄電池）鐵鎳蓄電池1 1）構(gòu)成）構(gòu)成 有極板盒式鐵鎳蓄電池有極板盒式鐵鎳蓄電池 由正極板組、由正極板組、負(fù)極板組和隔板交錯(cuò)排列，組成極板組，裝負(fù)極板組和隔板交錯(cuò)排列，組成極板組，裝入殼體中，封底而成。入殼體中，封底而成。 燒結(jié)式鐵鎳蓄電池?zé)Y(jié)式鐵鎳蓄電池 由正極板組和負(fù)極由正極板組和負(fù)極板組交錯(cuò)排列，經(jīng)包膜裝入外殼封蓋而成。板組交錯(cuò)排列，經(jīng)包膜裝入外殼封蓋