第1部分 第七章 第3節(jié) 功率.

1、應(yīng)用創(chuàng)新演練應(yīng)用創(chuàng)新演練理解教材新知理解教材新知把握熱點(diǎn)考向把握熱點(diǎn)考向考向一考向一考向二考向二隨堂基礎(chǔ)鞏固隨堂基礎(chǔ)鞏固第第七七章章機(jī)機(jī)械械能能守守恒恒定定律律課時(shí)跟蹤訓(xùn)練課時(shí)跟蹤訓(xùn)練知識(shí)點(diǎn)一知識(shí)點(diǎn)一知識(shí)點(diǎn)二知識(shí)點(diǎn)二知識(shí)點(diǎn)三知識(shí)點(diǎn)三第第 3 3節(jié)節(jié)功功率率返回返回返回返回返回快慢快慢比值比值返回瓦特瓦特103 額定額定W1 返回返回1關(guān)于功率，下列說(shuō)法中正確的是關(guān)于功率，下列說(shuō)法中正確的是 ()A功率是表示力做功多少的物理量功率是表示力做功多少的物理量B功率是表示力做功快慢的物理量功率是表示力做功快慢的物理量C做功時(shí)間越長(zhǎng)，功率一定小做功時(shí)間越長(zhǎng)，功率一定小D力做功越多，功率一定大力做功越多，

2、功率一定大解析：解析：做功快就是單位時(shí)間內(nèi)做功多，做功快就是單位時(shí)間內(nèi)做功多，WPt，W既決定既決定于功率的大小，又決定于做功的時(shí)間。于功率的大小，又決定于做功的時(shí)間。答案：答案：B返回 自學(xué)教材自學(xué)教材 Fv反比反比瞬時(shí)瞬時(shí)平均平均返回 重點(diǎn)詮釋重點(diǎn)詮釋 返回返回 特別提醒特別提醒 公式公式PFv僅適用于僅適用于F與與v共線的情況，如果二者夾共線的情況，如果二者夾角為角為，則用，則用PFvcos 來(lái)計(jì)算功率。來(lái)計(jì)算功率。返回2對(duì)公式對(duì)公式PFv的理解，下列說(shuō)法中正確的是的理解，下列說(shuō)法中正確的是 ()AF一定是物體所受的合力一定是物體所受的合力BP一定是合力的功率一定是合力的功率C此公式中此

3、公式中F與與v必須共線必須共線D此公式中此公式中F與與v可以成任意夾角可以成任意夾角解析：解析：公式公式PFv中的中的F可以是物體的合力，也可以是物可以是物體的合力，也可以是物體所受的某個(gè)力，但體所受的某個(gè)力，但F、v必須共線，故必須共線，故C正確。正確。答案：答案：C返回 機(jī)車啟動(dòng)通常有兩種方式，即以恒定功率啟動(dòng)和以恒機(jī)車啟動(dòng)通常有兩種方式，即以恒定功率啟動(dòng)和以恒定加速度啟動(dòng)。定加速度啟動(dòng)。 1機(jī)車以恒定功率啟動(dòng)的運(yùn)動(dòng)過(guò)程機(jī)車以恒定功率啟動(dòng)的運(yùn)動(dòng)過(guò)程 故機(jī)車達(dá)到最大速度時(shí)故機(jī)車達(dá)到最大速度時(shí)a0，F(xiàn)Ff，PFvmFfvm, 這一啟動(dòng)過(guò)程的這一啟動(dòng)過(guò)程的vt圖象如圖圖象如圖731甲所示。甲所示

4、。返回2機(jī)車以恒定加速度啟動(dòng)的運(yùn)動(dòng)過(guò)程機(jī)車以恒定加速度啟動(dòng)的運(yùn)動(dòng)過(guò)程返回圖圖731返回 特別提醒特別提醒 (1)機(jī)車以恒定加速度啟動(dòng)時(shí)，勻加速結(jié)束時(shí)的速度，機(jī)車以恒定加速度啟動(dòng)時(shí)，勻加速結(jié)束時(shí)的速度，并未達(dá)到整個(gè)過(guò)程的最大速度并未達(dá)到整個(gè)過(guò)程的最大速度vm。 (2)PFv中因?yàn)橹幸驗(yàn)镻為機(jī)車牽引力的功率，所以對(duì)應(yīng)的為機(jī)車牽引力的功率，所以對(duì)應(yīng)的F是牽引力并非合力，這一點(diǎn)在計(jì)算時(shí)極易出錯(cuò)。是牽引力并非合力，這一點(diǎn)在計(jì)算時(shí)極易出錯(cuò)。返回3一輛汽車在水平公路上行駛，設(shè)汽車在行駛過(guò)程中所受一輛汽車在水平公路上行駛，設(shè)汽車在行駛過(guò)程中所受阻力不變，汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)始終以額定功率輸出。關(guān)于牽阻力不變，汽車的發(fā)

5、動(dòng)機(jī)始終以額定功率輸出。關(guān)于牽引力和汽車速度，下列說(shuō)法中正確的是引力和汽車速度，下列說(shuō)法中正確的是 ()A汽車加速行駛時(shí)，牽引力不變，速度增大汽車加速行駛時(shí)，牽引力不變，速度增大B汽車加速行駛時(shí)，牽引力增大，速度增大汽車加速行駛時(shí)，牽引力增大，速度增大C汽車加速行駛時(shí)，牽引力減小，速度增大汽車加速行駛時(shí)，牽引力減小，速度增大D當(dāng)牽引力等于阻力時(shí)，速度達(dá)到最大值當(dāng)牽引力等于阻力時(shí)，速度達(dá)到最大值返回解析：解析：汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率恒定，即汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率恒定，即P一定，則由公式一定，則由公式PFv可得出可得出v增大，此時(shí)增大，此時(shí)F減小，但由于合外力方向與減小，但由于合外力方向與汽車運(yùn)動(dòng)方向

6、一致，因此汽車速度仍在增大；當(dāng)汽車受汽車運(yùn)動(dòng)方向一致，因此汽車速度仍在增大；當(dāng)汽車受到的牽引力和阻力相等時(shí)，汽車速度達(dá)到最大值，而后到的牽引力和阻力相等時(shí)，汽車速度達(dá)到最大值，而后做勻速直線運(yùn)動(dòng)。故做勻速直線運(yùn)動(dòng)。故C、D正確。正確。答案：答案：CD返回返回 例例1質(zhì)量為質(zhì)量為m的物體靜止的物體靜止在光滑水平面上，從在光滑水平面上，從t0時(shí)刻開(kāi)時(shí)刻開(kāi)始受到水平力的作用。力的大小始受到水平力的作用。力的大小F與時(shí)間與時(shí)間t的關(guān)系如圖的關(guān)系如圖732所示，所示，力的方向保持不變，則力的方向保持不變，則 ()圖圖732返回返回答案答案BD返回返回如圖如圖733為一種測(cè)定運(yùn)動(dòng)員體能的為一種測(cè)定運(yùn)動(dòng)員體

7、能的裝置，運(yùn)動(dòng)員的質(zhì)量為裝置，運(yùn)動(dòng)員的質(zhì)量為m1，繩的一端，繩的一端拴在腰間并沿水平方向跨過(guò)滑輪拴在腰間并沿水平方向跨過(guò)滑輪(不計(jì)不計(jì)滑輪質(zhì)量與摩擦滑輪質(zhì)量與摩擦)，繩的下端懸掛一個(gè)，繩的下端懸掛一個(gè)質(zhì)量為質(zhì)量為m2的重物。人用力蹬傳送帶而人的重心不動(dòng)，使傳送的重物。人用力蹬傳送帶而人的重心不動(dòng)，使傳送帶以速度帶以速度v勻速向右運(yùn)動(dòng)。下面說(shuō)法中正確的是勻速向右運(yùn)動(dòng)。下面說(shuō)法中正確的是 ()A繩子拉力對(duì)人做正功繩子拉力對(duì)人做正功B繩子拉力對(duì)人不做功繩子拉力對(duì)人不做功C運(yùn)動(dòng)員對(duì)傳送帶做功的瞬時(shí)功率為運(yùn)動(dòng)員對(duì)傳送帶做功的瞬時(shí)功率為m2gvD運(yùn)動(dòng)員對(duì)傳送帶做功的瞬時(shí)功率為運(yùn)動(dòng)員對(duì)傳送帶做功的瞬時(shí)功率為

8、(m1m2)gv圖圖733返回解析：解析：由公式由公式WFl可知，因可知，因l0，故繩子拉力對(duì)人不做功，故繩子拉力對(duì)人不做功，選項(xiàng)選項(xiàng)A錯(cuò)誤，錯(cuò)誤，B正確；由平衡條件知人受傳送帶的摩擦力大小正確；由平衡條件知人受傳送帶的摩擦力大小為為m2g，因而人作用于傳送帶上的摩擦力大小也為，因而人作用于傳送帶上的摩擦力大小也為m2g，由公，由公式式PFv可知，運(yùn)動(dòng)員對(duì)傳送帶做功的瞬時(shí)功率為可知，運(yùn)動(dòng)員對(duì)傳送帶做功的瞬時(shí)功率為m2gv，選，選項(xiàng)項(xiàng)C正確，正確，D錯(cuò)誤。錯(cuò)誤。答案：答案：BC返回 例例2質(zhì)量為質(zhì)量為m5103 kg的汽車在水平公路上行駛的汽車在水平公路上行駛時(shí)，阻力是車重的時(shí)，阻力是車重的0.

9、1倍。讓車保持額定功率為倍。讓車保持額定功率為60 kW，從，從靜止開(kāi)始行駛。靜止開(kāi)始行駛。(g取取10 m/s2) (1)若以額定功率啟動(dòng)，求汽車達(dá)到的最大速度若以額定功率啟動(dòng)，求汽車達(dá)到的最大速度vm及汽及汽車車速車車速v12 m/s時(shí)的加速度；時(shí)的加速度； (2)若汽車以若汽車以v16 m/s的速度勻速行駛，求汽車的實(shí)際的速度勻速行駛，求汽車的實(shí)際功率。功率。 返回返回答案答案(1)12 m/s5 m/s2(2)30 kW返回 借題發(fā)揮借題發(fā)揮 (1)機(jī)車以額定功率啟動(dòng)時(shí)，其運(yùn)動(dòng)可分為兩個(gè)過(guò)程：機(jī)車以額定功率啟動(dòng)時(shí)，其運(yùn)動(dòng)可分為兩個(gè)過(guò)程：第一個(gè)過(guò)程是加速度逐漸減小的變加速直線運(yùn)動(dòng)，第二個(gè)過(guò)第一個(gè)過(guò)程是加速度逐漸減小的變加速直線運(yùn)動(dòng)，第二個(gè)過(guò)程就是勻速直線運(yùn)動(dòng)。程就是勻速直線運(yùn)動(dòng)。 (2)FF阻阻時(shí)速度最大，勻速行駛時(shí)時(shí)速度最大，勻速行駛時(shí)FF阻阻。返回 在上例中，若汽車從靜止開(kāi)始以在上例中，若汽車從靜止開(kāi)始以2.0 m/s2的加速度勻加的加速度勻加速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)其功率增至額定功率后，功