高鐵450噸箱梁運架考察(中鐵16局廣寧梁場)

1、高鐵450噸箱梁運架考察匯報貴廣鐵路中鐵16局廣寧梁場考察情況供大家以后工作中學(xué)習(xí)參考）希望對大家有用，謝謝！2011-7-12 2011年7月10日-13日通過對貴廣鐵路11標(biāo)廣寧制梁場運架隊現(xiàn)場實地考察,對高鐵450噸預(yù)制箱梁的運、架現(xiàn)場施工情況進(jìn)行了初步的了解，現(xiàn)將現(xiàn)場的情況匯報如下，僅供大家參考學(xué)習(xí)。 貴廣鐵路11標(biāo)廣寧制梁場共有450噸預(yù)制箱梁806片，計劃最大雙層存梁160片，制梁臺座6個，現(xiàn)已生產(chǎn)164片梁，已架設(shè)44片梁。 貴廣鐵路11標(biāo)廣寧制梁場運架隊采取的管理分工比較細(xì)，制梁為專業(yè)的分公司執(zhí)行，而運架則同樣為專業(yè)運架分公司實施，屬于兩套管理，互相協(xié)作的純工費模式。一、人員配

2、置方案：1、運架隊的人員配置為69人（兩班）左右，其中管理人員13人： 項目經(jīng)理（隊長）1名，項目書記1名，副經(jīng)理（副隊長）1名，總工程師（技術(shù)負(fù)責(zé)人）1名，財務(wù)1名，辦公室1名，領(lǐng)工員2名（兼安全員），測工4名（一名兼現(xiàn)場試驗員），駕駛員1名。2、作業(yè)人員為28人(一班 )， 架橋機(jī)司機(jī)2人，運梁車司機(jī)2人，架橋機(jī)天車巡檢2人，吊梁掛鉤4人+2人共同鋪設(shè)軌道，梁就位及錨固6人，梁面攪拌（錨固劑）等3人，運梁車跟隨巡道4人，電工1人，橋面看守2人。3、其中架橋機(jī)司機(jī)、運梁車司機(jī)均為電工出身，對常見的機(jī)械故障也能及時處理.因此,專職電工每班只需要1人.4、人員組織機(jī)構(gòu)圖：經(jīng)理（隊長）經(jīng)理（隊長）

3、項目書記項目書記總工（技術(shù)負(fù)責(zé)人）總工（技術(shù)負(fù)責(zé)人）兩班倒時兼副隊長副經(jīng)理（副隊長）副經(jīng)理（副隊長）領(lǐng)工員領(lǐng)工員2人人兼安全員運運梁梁車車司司機(jī)機(jī)2人人運運梁梁車車清清道道4人人架架橋橋機(jī)機(jī)司司機(jī)機(jī)2人人架架橋橋機(jī)機(jī)天天車車跟跟檢檢2人人吊吊具具裝裝卸卸4人人軌軌道道鋪鋪設(shè)設(shè)2人人測測量量工工4人人 含含試試驗驗落落梁梁定定位位錨錨固固6人人梁梁面面錨錨固固劑劑攪攪拌拌等等3人人6人共同完成人共同完成軌道鋪設(shè)軌道鋪設(shè)梁梁面面看看守守2人人二、設(shè)備配置方案：5 5噸叉車一臺：裝卸支座、支架、更換修理等噸叉車一臺：裝卸支座、支架、更換修理等5 5噸噸6 6米長得力卡車一臺：運輸人員及機(jī)具材料等米長

4、得力卡車一臺：運輸人員及機(jī)具材料等皮卡一臺：購買生活設(shè)施材料及生產(chǎn)設(shè)施材料等皮卡一臺：購買生活設(shè)施材料及生產(chǎn)設(shè)施材料等500A500A電焊機(jī)一臺：臨時加固等焊接電焊機(jī)一臺：臨時加固等焊接氧氣乙炔一套：零星切割等氧氣乙炔一套：零星切割等電動葫蘆：電動葫蘆：3 3噸噸4 4臺臺 2 2噸噸4 4臺臺 1 1噸噸4 4臺臺鋼絲繩：若干鋼絲繩：若干三、架設(shè)過程介紹： 箱梁的架設(shè)主要的工序有：箱梁的架設(shè)主要的工序有：1 1、提梁：梁場提梁機(jī)將需架設(shè)的梁提到運梁車上、提梁：梁場提梁機(jī)將需架設(shè)的梁提到運梁車上2 2、運梁：運梁車將梁運到需架設(shè)位置前，過程中、運梁：運梁車將梁運到需架設(shè)位置前，過程中4 4個清

5、道人員必須全程跟隨個清道人員必須全程跟隨三、架設(shè)過程介紹：3 3、架橋機(jī)就位：架橋機(jī)過孔并調(diào)整架橋機(jī)中線與線路中線偏差不超過、架橋機(jī)就位：架橋機(jī)過孔并調(diào)整架橋機(jī)中線與線路中線偏差不超過3CM3CM，前支腿，前支腿就位，然后將后面的就位，然后將后面的3 3對支腿全部頂升對支腿全部頂升 固定就位，此過程與提梁、運梁過程同時進(jìn)固定就位，此過程與提梁、運梁過程同時進(jìn)行。行。前支腿開始在前支腿開始在油缸作用下進(jìn)油缸作用下進(jìn)行支撐作業(yè)行支撐作業(yè)2#2#支腿基礎(chǔ)支腿基礎(chǔ)已固定已固定1#1#前支腿基礎(chǔ)前支腿基礎(chǔ)已固定，左右已固定，左右兩邊需墊兩邊需墊3cm 3cm 的鋼板，因中的鋼板，因中間兩點的墊石間兩點的

6、墊石施工略高。施工略高。軌道末端的卡軌道末端的卡軌器一定要固軌器一定要固定好。定好。油缸頂升固定油缸頂升固定后要采用機(jī)械后要采用機(jī)械方式鎖定，防方式鎖定，防止內(nèi)泄造成意止內(nèi)泄造成意外。外。墊石標(biāo)高測量墊石標(biāo)高測量并鑿毛，清理并鑿毛，清理孔內(nèi)垃圾，積孔內(nèi)垃圾，積水等。水等。利用角鋼焊接利用角鋼焊接的軌道，人工的軌道，人工移動油缸到工移動油缸到工作位置作位置將電動油泵的油管快速將電動油泵的油管快速接頭與油缸連接，同時接頭與油缸連接，同時清理孔內(nèi)積水，擺放錨清理孔內(nèi)積水，擺放錨固劑模具。固劑模具。將另一端的油將另一端的油缸及電動油泵、缸及電動油泵、模具等吊到模具等吊到1#1#支腿進(jìn)行安裝支腿進(jìn)行安裝

7、利用經(jīng)緯儀、水利用經(jīng)緯儀、水平尺、直鋼尺確平尺、直鋼尺確定油缸的伸出標(biāo)定油缸的伸出標(biāo)高，進(jìn)行定位。高，進(jìn)行定位。4 4、喂梁：運梁車將梁運、喂梁：運梁車將梁運到架橋機(jī)的后半部，安裝到架橋機(jī)的后半部，安裝吊具，將箱梁整體吊起離吊具，將箱梁整體吊起離開運梁車（現(xiàn)場直接提升開運梁車（現(xiàn)場直接提升到天車的極限高度）到天車的極限高度）喂梁過程中要特別喂梁過程中要特別注意左右兩邊和上注意左右兩邊和上面的各個部件的距面的各個部件的距離，因此各個方向離，因此各個方向都要有人員看住，都要有人員看住，避免出現(xiàn)碰撞。避免出現(xiàn)碰撞。運梁車到位后，將運梁車到位后，將木木楔子頂住輪胎，防楔子頂住輪胎，防止止出現(xiàn)溜放現(xiàn)象，

8、發(fā)出現(xiàn)溜放現(xiàn)象，發(fā)生生危險。危險。5 5、架設(shè)：架橋機(jī)將、架設(shè)：架橋機(jī)將箱梁提起，并越過箱梁提起，并越過2#2#支腿的橫梁向前支腿的橫梁向前架設(shè)。架設(shè)。架橋機(jī)架設(shè)過程中架橋機(jī)架設(shè)過程中的的天車跟檢人員天車跟檢人員當(dāng)箱梁向前架設(shè)到當(dāng)箱梁向前架設(shè)到位后，向下放箱梁，位后，向下放箱梁，箱梁放至離橋面約箱梁放至離橋面約1 1米高的時候橫向移米高的時候橫向移動到墊石位置動到墊石位置這時候開始安裝支座錨拴這時候開始安裝支座錨拴繼續(xù)將箱梁下落直至與繼續(xù)將箱梁下落直至與油缸千斤頂接觸油缸千斤頂接觸同時，準(zhǔn)備錨固劑及攪同時，準(zhǔn)備錨固劑及攪拌機(jī)具、水等拌機(jī)具、水等將漏斗安裝好將漏斗安裝好將錨固劑攪拌后從漏斗灌注到

9、支座墊石將錨固劑攪拌后從漏斗灌注到支座墊石四、其他問題：1、架橋機(jī)的軌距： 7800mm2、路基鋪設(shè)到哪一層（預(yù)埋預(yù)設(shè)如何處理）：與橋臺、橋面平，預(yù)埋預(yù)設(shè)不做3、路基寬度 縱、橫坡：縱坡不超過1%，橫坡與橋面吻合。4、運梁車行走速度：3Km/h隧道斷面圖5、是否施工到調(diào)平層：是6、過隧道方便與否： 尚未施工，理論有30CM的空間余量7、橋、隧路基如何過渡保證的（要求） 順坡8、隧、路路基如何過渡保證的（要求） 順坡9、架梁的實際效率， 受資金、工期等影響現(xiàn)為2-3片/天，正常計劃4-5片/天10、架梁是否夜間施工： 非萬不得已，堅決不晚上施工11、臨時過渡段的填筑寬度： 比橋面寬50CM*2 承載能力：6MPa架梁人員協(xié)調(diào)、配置 技術(shù)控制：12、通道安全防護(hù)方式： 無13、控制運行線路：（是否按照京滬要求） 無橋上施接縫、端頭施工情況14、橋上施接縫處鋼筋如何處理： 調(diào)鋼筋15、伸縮縫處如何過運梁車： 直接過16、鋼軌為： 80Kg/m 長度為10米左右施接縫鋼筋施接縫鋼筋1 1只有其中的一孔梁架設(shè)后鋼只有其中的一孔梁架設(shè)后鋼筋為右邊的狀態(tài)筋為右邊的狀態(tài)施接縫鋼筋施接縫鋼筋2 2移動式操作規(guī)程及職責(zé)牌移動式操作規(guī)程及職責(zé)牌40Cr40Cr鍛打后加工、高頻淬