道路勘測(cè)設(shè)計(jì)試題及答案最新版本

1、試卷A一.單選題(每題L5分，共30分)1d公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的各級(jí)公路所能適應(yīng)的交通量是指()A.年平均口交通量B.口平均小時(shí)交通量。.最大交通量2、公路設(shè)計(jì)時(shí)確定其兒何線形的最關(guān)鍬的零數(shù)是(),九設(shè)計(jì)車輛H.交通星C.設(shè)計(jì)車速3、解高附加縱坡度.是指超高后的()縱坡比原設(shè)計(jì)飄坡增加的坡度.A.外惻路肩邊絳B.外側(cè)路面邊豫C.路面中心4.公路彎道加寬一般在()進(jìn)行，A,撲側(cè)長(zhǎng)內(nèi)側(cè)C,兩螂同時(shí)5、高速、一級(jí)公路一般情況下應(yīng)保證(>=A.停車視距B.會(huì)車視距C.超車視距6. 股公路在高路堤情況下的超前構(gòu)成可采用(),M內(nèi)邊軸旋轉(zhuǎn)艮外邊軸旋轉(zhuǎn)C.中軸旋轉(zhuǎn)九公路直線部分的路拱橫坡度為2&#

2、163;則公路初曲戰(zhàn)部分線小超高橫坡度應(yīng)是(A,3%H.2%C.整定曲隊(duì)汽車行駛時(shí)的理母軌跡為().A.二次拋物線及息次拋物或匚回旋曲線9、二、三、四級(jí)公路的路鼠設(shè)計(jì)標(biāo)高一股是指().A,路基中線標(biāo)高K路面邊緣標(biāo)高C.路戰(zhàn)邊綬標(biāo)高10,凸形登曲紋蜃小長(zhǎng)度和最小半徑地確定.主要根據(jù)()來選取箕中較大A,行程時(shí)間、離心力和視距力H.加速度、行車時(shí)間和離心C.加速度、時(shí)間和視距1K汽車在公路上行駛，當(dāng)牽引力等于各種行駛網(wǎng)力的代數(shù)和時(shí)，汽+就()行駛.。.尢法確定)C.最小縱坡和坡長(zhǎng)A,加速B,等速,M速12 .在平在區(qū),縱斷面設(shè)計(jì)標(biāo)高的控制主要取決于V路基顯小填土高度B.土di方填挖平衡13 .路基

3、填方用土取，曠或“借”的界限卻離稱為>.丸絳濟(jì)運(yùn)距隹平均運(yùn)距C.超運(yùn)運(yùn)距14、繪制橫斷面圖的比例尺般為().A.I工100B.h200C,1：50015%平原區(qū)布線應(yīng)合理考慮路線。城鎮(zhèn)的關(guān)系般是()A.穿過城鎮(zhèn)B.離開城植匚靠近城植16、導(dǎo)畿交點(diǎn)內(nèi)側(cè)方用周物，曲線半徑股應(yīng)根據(jù)()來確定.此曲線長(zhǎng)及切線長(zhǎng)C外距17、詳細(xì)調(diào)量然束后需要編制)A.茂工決算氏施工圖預(yù).算C.設(shè)計(jì)概算18、某段路線起點(diǎn)機(jī)號(hào)為K1+鴕M終點(diǎn)樁號(hào)為KZ7+3g%58.中間有兩處斷鏈.處長(zhǎng)豌57.94m處出鏈43.3所,則該路線總長(zhǎng)C）.A.26029.16用R.27380mC.26000mI*當(dāng)平曲繾半桂小J：（）時(shí)

4、一平曲線應(yīng)設(shè)置超高.A.一般最小半徑B,不設(shè)超高最小半徑C.極限最小半針20.路其設(shè)計(jì)表是匯集了（）-%平面，縱面肉合設(shè)計(jì)成果氏蟻.橫面綜合設(shè)計(jì)成果平,橫、縱綜合班計(jì)成果二.填空題（每空1分，共30分）1公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTGB01-20C3）揩公路服務(wù)水平劃分為四級(jí).其中高速、級(jí)公路以作為劃分服務(wù)水平的主要指標(biāo),二、三或公路以和作為劃分服務(wù)水平的主要指標(biāo)口2、公路平面線形的：要素是指、*-3、在轉(zhuǎn)向相同的兩相鄰曲線間夾直線段處，其直線長(zhǎng)度股不小九我國(guó)測(cè)量斗”小系統(tǒng)通常行:和.即、“停車視距可分解為、和等三部分距離，6、奧坡度表征勻坡路段縱坡度的大小，它是以路戰(zhàn)和之比的百分?jǐn)?shù)來度量的.九為防

5、止零星_L打碎落物落入邊溝，通常在路望邊坡坡唧與邊溝外側(cè)邊擇之間.改置8、計(jì)價(jià)士日方數(shù)量:計(jì)二+丸公路定線懶有,定線、定線和定線：種方法10、在地形、地物條ft受限制時(shí)，圓曲線半伏的確定一般可由和控制.也可由曲線上任意點(diǎn)控制利縱坡控制等.n、對(duì)于交通量較大的交叉口，褪少述消滅沖突點(diǎn)的措能通常有建立_采用,fiia.12、系統(tǒng)是指，系統(tǒng)、系統(tǒng)、系統(tǒng).三、問答題：（每小題5分共10分）L簡(jiǎn)述緩和曲線的作用.2,簡(jiǎn)述橫斷面設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容。四、計(jì)算題.(每題15分，共30分)L從某公路設(shè)計(jì)支件直線、曲線改轉(zhuǎn)角一覽表。中摘抄的一組路線設(shè)計(jì)資料如下：JD8：K3+125.982K3+3IL099K3+34

6、6.099K3+492.I55K3+527.155JD9：K4Y35J69:K4+O47.436=K4+22LI35成計(jì)算(1)JD8曲線的切線長(zhǎng)、曲線長(zhǎng)、緩和曲線長(zhǎng)及曲線中點(diǎn)機(jī)號(hào)；(2)計(jì)算JD9曲線的切線長(zhǎng)、曲線長(zhǎng)和曲線中點(diǎn)樁號(hào);3)iIW兩曲戰(zhàn)交點(diǎn)間距及所夾直線段長(zhǎng)戈.2,柬公路有連續(xù)三個(gè)變坡點(diǎn)分別為:K8+700.K9+100.K9+380,時(shí)應(yīng)的設(shè)計(jì)標(biāo)高分別為：77.756米、65.356米、阻716米.若在變坡點(diǎn)K9+100處的醛曲線半徑為3000米，試計(jì)蔚：<1)該彩曲線要素及起止點(diǎn)樁號(hào)：一(2)樁號(hào)K9+060、K9+15。的鉆塞設(shè)計(jì)標(biāo)高.一,單選題：(每題L5分，共30

7、分)k各，公路設(shè)計(jì)交通量是指()-公路設(shè)計(jì)時(shí)的交通境凡公昂浸工開放交通時(shí)的交通岫C.預(yù)瀏的設(shè)計(jì)年限未交通盤2,橫向力系敷的畬M是(.A.單位今常I鍵到的橫向力氏橫向力和假向力的比依匚橫向力和垂向力的比值或起寓附加嫩坡度.是指超高后的()蟻坡比根設(shè)計(jì)纜坡增加的坡度.A.外刑母后邊維鬼外網(wǎng)理面過修C路面中心4、公踹行道加寬一般C進(jìn)行.A.外劃B.內(nèi)側(cè)C,兩刨同M5、高速、一然公儲(chǔ)一般情況下府保話(.A.停車視理B.會(huì)車視距C.超等視距以摹木型平曲翅，其回旋線,跋曲線、眄1院線的長(zhǎng)度之比宜為(),A.I：I：1B.I-2：ICI：2t37,二，三,四線公路的跖基設(shè)計(jì)標(biāo)卻一般是指().A.路基中線標(biāo)高

8、&據(jù)面邊繪標(biāo)C.路基邊繳標(biāo)黑機(jī)蟄曲找起終點(diǎn)對(duì)應(yīng)的里程機(jī)號(hào)之差為豎而纜的).AJ力設(shè)長(zhǎng)B.用面差C.”咬長(zhǎng)九1甲朦區(qū).第質(zhì)面設(shè)計(jì)標(biāo)高的控制主要取決C最小小坡加坡匚回旋曲線A.路基最小事一高度氏一石方填挖平衡氏10、公路颯斷面設(shè)計(jì)時(shí)，年曲線一般求出.A,二次地物線氏高次施柳線II、跖基土石方的體積體量()除僑涵，擋土墻的體枳a不扣隴橋涵體積，怛應(yīng)扣除擋土墻的體枳c幽扣除大、中橋及隧道所占路戰(zhàn)長(zhǎng)度的除投12、蛉制橫廝皿圖的比例尺一般為().A.1：100B.I：200C.h50013 .紙上定線中橫中面的捽制,由唯為捽制().B.U濟(jì)點(diǎn)鼠秣位曾C.路戰(zhàn)的姒坡度14 .兩個(gè)相鄰的反向曲線間應(yīng)保

9、以一定的直線段長(zhǎng)度,其/較酸根據(jù)()來確定.A.曲成長(zhǎng)B.切餞長(zhǎng)按照平均孤坡疔等高線匕所越取的長(zhǎng)度的各個(gè)違線為A.自由型路線B.均坡線也定戰(zhàn)測(cè)狀階段，測(cè)向是觀測(cè)路稅().A.左角由右角17,初步測(cè)玳站束后需變編制(.V網(wǎng)工次尊此匝道是用米ii摧(A十二平面交叉線19,當(dāng)甲曲線隼林小J(A一一般最小干濘莊腌匚便算的通道，B,分離式立體交叉上、下路堞)時(shí)，甲曲線應(yīng)設(shè)置制品.&八設(shè)超高最小舉將匚外曲C.導(dǎo)向線匚轉(zhuǎn)角匚設(shè)計(jì)概算C乂通式立體爻又上、下路U撇限以小華檢20.丘陵地區(qū)，路聚圳式一段為()式.人埴方區(qū)挖方C.卑填半挖二、填空題工（每空I分共30分）L5級(jí)公僚能通度的年平均日交通量均指將

10、各種汽不拓合成的交郵星。2.公1M網(wǎng)設(shè)計(jì)的附段可根據(jù)烝路的性庾和設(shè)計(jì)費(fèi)求為'和三種.3公路程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)"規(guī)定,公蹄上的國(guó)曲線最小半詫可分為、和三種.4公路工程技術(shù)岳淮定.當(dāng)血線半粒小于或萼十米時(shí),應(yīng)在平曲線設(shè)置加寬.工停車視距計(jì)算中的譚高和物高覿定力：眼高米物不米.以覲斷面的設(shè)計(jì)線是二I成的.7孑1畫形卷曲的頂部或凹播經(jīng)曲葭的底部應(yīng)避免打千此戰(zhàn)，或?qū)⑦@些頂點(diǎn)作為反向平曲蝶的.丸理1方=木朗利用+;控方二木樹利用+19,木公里卜七方調(diào)配完1孰購進(jìn)力公電合計(jì).總用懺性算式為；工幫公里調(diào)入方）十楂方。一_=（耨公里則出方+，度方.10.根據(jù)方案比較深度上的不同.器稅方案:匕段川分為和

11、兩種.il越的線m技成群次的主要問廖是之選抖.通比出、用II網(wǎng)弱-12公咯定測(cè)目的是為和提供資料.13、定他府段的就據(jù)忖料料場(chǎng)調(diào)宜主要有三個(gè)方面內(nèi)容|料場(chǎng)靠件的謂皆、料-j3啡的調(diào)杳、料場(chǎng)品竹的調(diào)包.14.定階段中平煙的任務(wù)是泅出各中協(xié)的而程并與水準(zhǔn)點(diǎn)閉合.三、問答題：（每小題5分共1。分）L曲述線和曲綻的加用.2,曲汪公路直接山地冠Hh四.計(jì)算題工（每題15分.共311分）1.從最公路設(shè)計(jì)文件£自戰(zhàn).曲戰(zhàn)及H角一通表中摘抄的一組路設(shè)設(shè)F寬料如卜,JD8-KJ-425,9S2K3-3IL（N9K346.099K3+J92,I55K3527.155JD9:K4+I35.I64K4-KM

12、7.43bK472LU5試計(jì)霖QJD«曲線的切蛇長(zhǎng)、曲線曰譙和曲線長(zhǎng)及曲線中點(diǎn)耕號(hào):計(jì)時(shí)JD9而蝶的國(guó)理氏.曲理性和曲線中點(diǎn)機(jī)號(hào)；-H計(jì)算的曲線士宜同加及所夾直線段長(zhǎng)艮.，某路火中白受地點(diǎn)的鵬程為岫E0歸其相鄰城段的縱坡分域?yàn)橐?.卿。和+X06%為保訐路罩的埴小填I(lǐng)淌啜，變能點(diǎn)處的路版設(shè)計(jì)標(biāo)施不得低于收560米.試進(jìn)力:<1）計(jì)算也曲線半討最小因?yàn)槎嗌倜?取白米的整數(shù)倍數(shù)?（2）用璃定的騷曲線半椅tf.甘）曲域起止點(diǎn)林號(hào).測(cè)試C卷一、填空（I0分）L公路丁界技術(shù)機(jī)沖中比鼠重整的措標(biāo).2、公路設(shè)計(jì)中閃設(shè)計(jì)交通哥不同,M-）地糠分區(qū)內(nèi)分段采用不阿公路等線時(shí)，相鄰設(shè)計(jì)路段的計(jì)算竹年

13、速度之工不宜用過kni'h,3.城市道路分為四類，分別是：快速路、次干蹄、支路.4,汽牟的行駛阻力仃上空氣困力、,、慣性阻力。5、汽乍行駛的必要條件是*.心動(dòng)力因數(shù)標(biāo)打某型汽、H海平面島程I滿收情況3棟單位下或克服道格阻力和的雒力.7、平曲線后三要素足：直線.、短和仙紋.&、平面設(shè)計(jì)中的度向曲線向前如克戰(zhàn)長(zhǎng)度為V,以道躇設(shè)計(jì)中的行車視距分為】停車視距、.錯(cuò)車視距、招，視門.二、單選題:（20分）L高速公路、一線公擠呼滿足（>的要求.A打華視即H國(guó)車視距C件車視距D會(huì)午現(xiàn)鹿，馨曲找盛帚來用的是<）,A回旋稅B做物線C帆曲純口螺陡然，當(dāng)路線受到限制，需要在某姓集中提嬴或

14、降低某一離度時(shí)才能充分利用前后有利地出，可考電果用（）.A回義展戰(zhàn)B舞旋犍戰(zhàn)C自燃展線D高次拋物線4.3平曲線半徑小于（）時(shí),平曲線應(yīng)設(shè)苴超高.A250niB一般最小半徑C橫班最小半柱D不設(shè)如高岫小半柱5、在粗宣、產(chǎn)杠區(qū),各徽公路的合成坡度應(yīng)不入fi）,A6%B7%C8%D5.5%以公路彎道匕設(shè)置和高的H的主要是（）.A克服離心力R路而排水c美猊D使j值工工新建公路及以培閆邊緣為設(shè)計(jì)充程的改建公協(xié)，設(shè)置出島的旋轉(zhuǎn)方式應(yīng)為>.A繞路村內(nèi)邊緣直轉(zhuǎn)R繞路面內(nèi)邊緣旋轉(zhuǎn)匚有路猿內(nèi)邊探生如D維路面中線旄轉(zhuǎn)8、公路中間帶的竹田主要是（）,A美覷B分隔打車道C仃車方便D提高舒適性9、平面交叉口的計(jì)算由車

15、每度降低的若俏不應(yīng)大J(>,AlOlcm'hR15kmihC20knvhD30km'Ti10.魅賽設(shè)計(jì)衣是)A匯集了平面設(shè)計(jì)底果R匯集了縱斷曲設(shè)計(jì)成果匚匯望演新而設(shè)r版果D匯第千、橫、口蹤合設(shè)計(jì)成果1惘一柜是招是指畿至()的法向柜離.A路中戰(zhàn)B路面內(nèi)過整推C力耳骯跡般D路基內(nèi)過整毆12、設(shè)計(jì)速度是決定公碑()的單木要素。A平曲線彬B縱曲線彤C橫面線格門兒何茂川1，縱斯面設(shè)計(jì)叫.力求縱坡中耀.趾坡宣瓦，主要把為了C)oA汽與保持商速行駛C汽樂制動(dòng)14.汽牛農(nóng)行聯(lián)過程中打十逢出(A大于計(jì)算行車速度C可以大卜或小上計(jì)算行車速度15、越嶺段中，過嶺標(biāo)離越低()A路線越用C平均坡度

16、遍小16 .丘隴地區(qū)，岸基型式一般為(A埴方B挖方17 .紙上危統(tǒng)是指力大比例尺(一般B汽4一兩校大的動(dòng)力因勒D以上金正確R小于計(jì)算行舟速度口必須等尸計(jì)及行車速度9B路線越長(zhǎng)D一方通過一口)式.C半埴半挖D挖大十填J)地彤圖上確定公路中線.A1;1000BI；5000Ch5(W-h2Q(M)Dh50UU-1：1000018.用GPS定位技術(shù)，可在溫渺之何不遇視的情況下獲得高精度()耀坐標(biāo).A二BEC網(wǎng)D19標(biāo)用對(duì)1均坡改的嚶求適合于().A各種地影的斜線B三、四級(jí)公路播線C二、三、四報(bào)公用越嶺線D高原地區(qū)2Q,躋基埴方采用颯向調(diào)運(yùn)或就近借土的分界跖離是I>.A免鉗運(yùn)胖區(qū)平均運(yùn)即C筆法適即

17、口電運(yùn)運(yùn)距3 .倚答題(40分)L平曲線用的設(shè)計(jì)一段原則.2、超離設(shè)計(jì)中，無中M帶道路繞道斕內(nèi)側(cè)左道邊緣線旋伸時(shí)如何過度.，設(shè)苴娓和曲線有何作用？4、市一面線面設(shè)計(jì)也應(yīng)用直線的造用條件是什么?5, M上定歧號(hào)實(shí)地定線相比行定優(yōu)點(diǎn)?4 .計(jì)算題（3。分）L某山嶺G般二級(jí)路.變坡點(diǎn)橋號(hào)為中句卻，得程為&"痂4”-5%i2-4%幅曲線半沖為R=*Wm，計(jì)算鋁忙線渚饕嘉技排號(hào)為K5+000和K5+100處的設(shè)產(chǎn)高程.口。牙3，某（Q曲線口3的帷號(hào)為KS+100,左儡角日左=15。R=284»m,計(jì)算ZY.Q乙YZ點(diǎn)被號(hào).CO分）3、某平原區(qū)二鍛強(qiáng)哧，已知JDLJD2.JD3

18、的坐標(biāo)分別為4DWI.9J4PQIG6&103）：（4043391250.097）r（40547,416,918101392）T并世JD2曲樁號(hào)為K27W,JD2的R150*LLSMM.求JD2的曲線兒式以t點(diǎn)里程-門0分）測(cè)試D卷一、單選題t（每題L5分，共30分）K若級(jí)公路設(shè)計(jì)交通且是指）.A,公路役計(jì)時(shí)的交通民優(yōu)公路浚工開放交通時(shí)的交通星a檢測(cè)的設(shè)計(jì)年限東交通量2、橫向力系數(shù)的含義是f，乩單位軍重I受到的橫向力K橫向力和嚶向力的比值已橫向力和垂向力的比值3、無中央分隔帶的公路線和段的超島，繞內(nèi)邊川旋轉(zhuǎn)時(shí),是指（的路面內(nèi)惻邊緣找保利在質(zhì)來的位置不動(dòng).丸路基未加寬時(shí)B.路面未加寬時(shí)匚

19、路麗加寬后1、雙車道公路一般情況下應(yīng)傀讓f）.瓦超車網(wǎng)距B.停車視距C.會(huì)車視距5、新建雙車道公路的班高方式一般果期（）.兒內(nèi)邊軸旋轉(zhuǎn)B,中油的轉(zhuǎn)C.外邊軸旋轉(zhuǎn)6、基本型平曲線，其回旋線、媚曲線,回旋線的氏幅之比宜為（）.A,hIeIB.h時(shí)1C.h2；37、橫浮砰拈指在怦至，的法向距離.C.西川I路面中線標(biāo)島匚曲線及匚自然因素C.回碇曲線匚0,5%A.3ctiR.2.5c：nC.3.5c機(jī)A.路中線住行車軌迪外8.設(shè)行中間帶的盤速公路和一皴公路,算路基設(shè)計(jì)標(biāo)高為fA一中央分隔帶外QI邊境標(biāo)高氏兩側(cè)路面邊緣標(biāo)艮9>監(jiān)曲線起終點(diǎn)對(duì)應(yīng)的里程樁號(hào)之差為豎曲線的C>.丸切線長(zhǎng)B.切曲差10

20、、確定路線最小縱坡的悵據(jù)是<1.兒公踴等級(jí)K排水要求11,公路綱斷面設(shè)計(jì)時(shí).豎曲淺-殷栗用<)<A.二次拋物線R，高次拋物線12、署級(jí)公路的最小合成坡度，不應(yīng)小于<>.兒0.寨H,0,4%13<絆基土石方的體積數(shù)屬()“A.應(yīng)扣除橋涵.擋土墻的體積凡不扣除胛涵體積*但應(yīng)扣除擋土墻的體朝匚應(yīng)扣除大,中橋及磁道所占路線長(zhǎng)度的體積14、護(hù)坡道的作用是().工糠援胳堤邊城保證路技校定H.利于路基和水C,屬于路拈防護(hù)工程也瞞15.為在地形上某兩控制點(diǎn)間確定路線的導(dǎo)向線，此地形圖的等高距為小.比例尺為I；2QW,擬定此段路域平均縱坡為4%分燒所張的力伐應(yīng)為()*16、兩

21、個(gè)相鄰的反向曲蹺間應(yīng)保留一定的直戰(zhàn)段長(zhǎng)度，其才役/根據(jù)<一打溝，:A.曲纜長(zhǎng)R.明纜長(zhǎng)C.外距17.路續(xù)交點(diǎn)帶同定的他物點(diǎn)一段應(yīng)選拜()固定點(diǎn)作護(hù)市.A.二個(gè)以上B.三個(gè)以上C.四個(gè)以上18、狙道是用來連接()的通道.MI字平面交又現(xiàn)分高式立體交叉上.下路建匚斤通式立體交叉上、下路線】丸不果用任何指林的平面交叉口上.產(chǎn)生沖突點(diǎn)最多的是(1車輛.A.出行凡左轉(zhuǎn)啊C.右轉(zhuǎn)背20，同一行般方向的車輛向不同方向分離行駛的地點(diǎn)稱為iJ.機(jī)分流點(diǎn)沖窕點(diǎn)二，填空題：(每空1分，共30分)K設(shè)計(jì)史通局他涸的起彈年應(yīng)為泳項(xiàng)H可行性研究報(bào)告中的通車年.2公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)tJTGB012003)將公路服務(wù)水邛

22、劃分為四皴.其中高速、一級(jí)公路以作為劃分服務(wù)水平的主要指標(biāo)，二、三班公路以和作為劃分峨務(wù)水平fFj主要指標(biāo).以公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)7規(guī)定.公路上的同曲罐最小T件可分為.和三種：4、我國(guó)惻量里標(biāo)系統(tǒng)通常仃三種.即、,-呆縱流度表征勻郵段如坡度的大小，它是以路線和之比的百分?jǐn)?shù)來度慟的06s路基邊坡的坡度，M慣用邊坡的與的比值來表示.7、計(jì)價(jià)土石方數(shù)量V計(jì)=。樂本公里土石方調(diào)配完畢，應(yīng)進(jìn)行公里合計(jì)，總闈合核算式為：(胯公里調(diào)入方>土控力-=:辟公里調(diào)出方)，+般方：9、選戰(zhàn)一般要經(jīng)過的三個(gè)步彝、.10、公路定線一般有定垓定門，淺三種方法.】h對(duì)于交通舐較大的交又口.或少城消滅澗突點(diǎn)的措膈通常仃建立

23、米用，創(chuàng)讓DI2>u3Sn系統(tǒng)是指*第統(tǒng)、系統(tǒng)，系統(tǒng)，三、問答遨:（每小題5分共10分）L筒述布和坡段的作用.2荀述公躋H按用地范用,四計(jì)算題，（每題15分，共30分）1.已知兩相鄰邛曲踐：J口50樁號(hào)為的期7.5%1=65.42嘰場(chǎng)和曲線長(zhǎng)Q5米.切曲差J=1.25i>；JI6】枇號(hào)為K10+1X2.6%T75.83m.試計(jì)價(jià)門）JD50平曲線五個(gè)空點(diǎn)/樁號(hào)12）JD5OJD61交點(diǎn)間的用離：商南線間的宜線長(zhǎng)度為多認(rèn)2 .臬路段中有一變坡點(diǎn)柢號(hào)為K15H5O,高程為66.770米,其相鄰坡段的瓢力分別為一3 .例和塔06玳為快訓(xùn)路城的最小填土高度，受城點(diǎn)處的路M設(shè)計(jì)標(biāo)高不得低3.

24、560米.試進(jìn)行二（1）計(jì)仃如由線半鈴最小應(yīng)為多少米f取百米的整數(shù)倍數(shù)）?/）用確定的豎曲畿半徑計(jì)算整曲線起止點(diǎn)樁號(hào)第六章道路交叉設(shè)計(jì)1 .交叉口設(shè)計(jì)的基本要求有哪些？答：交叉口設(shè)計(jì)的基本要求：（1）保證車輛與行人在交叉口能以最短的時(shí)間順利通過，使交叉口的通行能力能適應(yīng)各條道路的行車要求；（2）正確設(shè)計(jì)交叉立面，保證轉(zhuǎn)彎車輛的行車穩(wěn)定，同時(shí)符合排水要求。2 .交叉口設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容有哪些？答：交叉口設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容：(1)正確選擇交叉口的形式，確定各組成部分的幾何尺寸；(2)合理布置各種交通設(shè)施；(3)驗(yàn)算交叉口行車視距，保證安全通視條件；(4)交叉口立面設(shè)計(jì)，布置雨水口和排水管道。3.平面交叉口

25、的型式有哪些？其適用范圍如何？答：常見的交叉口型式有：十字型、T字型、X字型、Y字型、錯(cuò)位交叉和多路交叉(五條或五條以上道路的交叉口)等幾種。(1)十字型交叉口是最基本的平面交叉口型式。它型式簡(jiǎn)單，交通組織方便，街角建筑易處理，適用范圍廣，可用于同等級(jí)或不同等級(jí)道路的交叉。(2) X字型交叉口是兩條道路以銳角或鈍角斜交。當(dāng)相交的銳角較小時(shí)，將形成狹窄的交叉口，對(duì)交通不利(特別對(duì)左車t彎車輛)，銳角街口的建筑也難處理。所以，當(dāng)兩條道路相交，如不能采用十字型交叉口時(shí)，應(yīng)盡量使相交的銳角大些。(3) T字型交叉口、錯(cuò)位交叉口和Y字型交叉口均用于主要道路和次要道路的交叉，主要道路應(yīng)設(shè)在交叉口的直順方向

26、。在特殊情況下，例如一條盡頭式干道和另一條濱河主干道相交，兩條主干道亦可設(shè)計(jì)成T字型交叉。必須注意的是，不應(yīng)該為了片面地追求道路的對(duì)街景處理而把主干道規(guī)劃和設(shè)計(jì)成錯(cuò)位交叉，致使主干道曲折，影響了主干路車輛的暢通。(4)復(fù)合交叉口是多條道路交匯的地方，容易取得突出中心的效果，但用地大，并給交通組織帶來很大困難，采用時(shí)必須慎重考慮。其中最基本的型式是T字型交叉和十字型交叉，其他形式可以看作是由這兩種型式變形而成的。由于這兩種交叉型式簡(jiǎn)單、視線良好、行車安全、用地經(jīng)濟(jì)，故我國(guó)各類公路和城市道路的平面交叉口大多數(shù)采用這兩種型式。但應(yīng)注意下列情況下的平面交叉口應(yīng)避免采用T字型交叉和十字型交叉這兩種型式。

27、(1)交叉角小于45°的斜交交叉；(2)兩相如交叉口間距小于60m的交叉；(3)復(fù)合(或多路)交叉和畸形交叉。4.交叉口型式選擇的要求有哪些？答：交叉口型式選擇的要求：1 1)既占地面積小又能安全迅速地通過最大交通量；2 2)平面形式、斷面組成應(yīng)符合道路等級(jí)、交通量的要求；3 3)交叉口豎向設(shè)計(jì)能既滿足排水、管線的要求又和周圍地形環(huán)境相適應(yīng)；4 4)具有合理的交通管理、導(dǎo)流及防護(hù)安全等措施。5 .交叉口型式的選擇和改建的原則有哪些？答：交叉口型式的選擇和改建，可按以下原則進(jìn)行：(1)型式要盡量簡(jiǎn)單。盡可能選用正交或接近90。的十字型交叉口。(2)盡量使相鄰交叉口之間的道路直通。在市區(qū)

28、，除因受地物條件限制(例如道路必須沿河流、城墻、鐵路等)必須布設(shè)T字型交叉口外，在一般情況下，干道與干道相交不宜選用T字型交叉口，雖然T字型交叉口的型式簡(jiǎn)單，但容易造成干道網(wǎng)東西向或南北向的道路不能直通，影響交通。精品文檔，供參考！(3)交叉道路應(yīng)避免銳角相交，盡量以近于90。相交。(4)主流交通的道路線形應(yīng)盡量順直，任何一側(cè)不宜有兩條以上路段與之交匯。(5)應(yīng)盡量避免近距離的錯(cuò)位交叉。當(dāng)相鄰的兩個(gè)T字形交叉口(錯(cuò)位交叉)之間距離很短時(shí)，由于交織段長(zhǎng)度很短，將影響進(jìn)出錯(cuò)位交叉口的車輛不能順利行駛，因而阻礙主干道上的直行交通。為此，可把相鄰的兩個(gè)交叉口合二為一。(6)畸形和多條道路(n>4

29、)的交叉，應(yīng)盡量避免，或予以簡(jiǎn)化?？刹扇∫韵麓胧涸O(shè)中心島改為環(huán)形交叉口；封路改建把多條道路交叉或畸形交叉改建為正交；調(diào)整交通把雙向交通改為單向交通，把多路交叉及畸形交叉改建為正交，6 .交叉口常用的交通組織方法有哪些？答：常用的交通組織方法有：限定車流行駛方向、設(shè)置專用車道、渠化交叉口、實(shí)行交通管制等。7 .什么是設(shè)置專用車道與渠化交通組織？答：設(shè)置專用車道：組織不同行駛方向的左轉(zhuǎn)、直行和右轉(zhuǎn)車輛在各自的車道上分道行駛，互不干擾。所謂渠化交通，就是指人、車分離，車輛各行其道，互不干擾，順序行駛，通常通過在道路上劃線，用綠帶和交通島分隔車道，使各種不同類型和不同速度的車輛，能象渠道內(nèi)的水流那樣

30、，順著一定的方向互不干擾地通過。8 .左轉(zhuǎn)彎車輛交通組織方法可采用以下幾種形式。答：左轉(zhuǎn)彎車輛交通組織方法可采用以下幾種形式：(1)設(shè)置專用左轉(zhuǎn)車道；(2)實(shí)行交通管制；(3)變左轉(zhuǎn)為右轉(zhuǎn)。9 .行人及非機(jī)動(dòng)車交通組織的方法有哪些？答：公路設(shè)計(jì)中往往不考慮行人和非機(jī)動(dòng)車交通。但對(duì)城市道路因大量行人和非機(jī)動(dòng)車存在，合理組織行人和非機(jī)動(dòng)車交通，是消除交叉口交通阻塞，保障交通安全最有效的方法。行人交通組織：行人交通組織的主要任務(wù)是組織行人在人行道上行走，在人行橫道線內(nèi)安全過街，使人、車分離，互不干擾。非機(jī)動(dòng)車交通組織：10 .環(huán)形交叉口設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容有哪些？答：環(huán)形交叉口設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容有：中心島的形

31、狀，中心島的半徑，交織長(zhǎng)度的要求，交織角，環(huán)道的寬度，環(huán)道進(jìn)、出口的曲線半徑，環(huán)道的橫斷面，環(huán)道的外緣石，環(huán)島的通行能力。中心島的形狀：中心島的形狀有圓形、橢圓形、卵形、方形圓角等，它主要取決于相交道路的等級(jí)、交角及地形和地物，一般常用圓形，也可以采取其他規(guī)則或不規(guī)則幾何形狀的中心島。中心島的半徑：中心島的半徑首先應(yīng)滿足計(jì)算行車速度的要求，然后按相交道路的條數(shù)和寬度，驗(yàn)算相鄰道口之間的距離是否符合車輛交織行使的要求。交織長(zhǎng)度的要求：進(jìn)環(huán)和出環(huán)的兩輛車輛，在環(huán)道行駛時(shí)互相交織，交換一次車道位置所行駛的路程，稱為交織長(zhǎng)度。交織長(zhǎng)度的大小主要取決于車輛在環(huán)道上的行駛速度，應(yīng)能滿足汽車以一定車速相互交

32、織并連續(xù)行駛，最小應(yīng)不小于4s的行駛距離。交織角：交織角是進(jìn)環(huán)車輛與駛出車輛軌跡的相交角度。用以檢驗(yàn)車輛在環(huán)道上交織行駛時(shí)的安全程度。它以右轉(zhuǎn)彎車道的外緣1.5m和中心島緣石外1.5m的兩條切線的交角來表示。交織角的大小取決于環(huán)道的寬度和交織段長(zhǎng)度。環(huán)道的寬度，環(huán)道進(jìn)、出口的曲線半徑，環(huán)道的橫斷面，環(huán)道的外緣石，環(huán)島的通行能力。11 .交叉口豎向設(shè)計(jì)有哪些要求？答：交叉口豎向設(shè)計(jì)的目的，是要統(tǒng)一解決相交道路之間以及交叉口和周圍建筑物之間在立面位置上的行車、排水和建筑藝術(shù)三方面的要求。(1)使相交的道路在交叉口內(nèi)能有一個(gè)平順的共同面，便利車輛和行人交通；(2)使交叉口范圍內(nèi)的地面水能迅速排除；(

33、3)使車行道和人行道的各點(diǎn)標(biāo)高能與建筑物的地面標(biāo)高相協(xié)調(diào)而具有良好的空間觀感。12.交叉口豎向設(shè)計(jì)的一般原則是什么？答：交叉口豎向設(shè)計(jì)的一般原則如下：1 .主、次道路相交，主要道路的縱橫坡度一般均保持不變(非機(jī)動(dòng)車道縱坡、橫坡可變)，次要道路的縱橫坡度可適當(dāng)改變；2 .同級(jí)道路相交，縱坡一般不變，橫坡可變；3 .路口設(shè)計(jì)縱坡不宜太大，一般不大于2%,困難情況下，不大于3%;4 .交叉口豎向設(shè)計(jì)標(biāo)高應(yīng)與四周建筑物地表標(biāo)高相協(xié)調(diào)；5 .為了保證交叉口排水流暢，設(shè)計(jì)時(shí)至少應(yīng)有一條道路的縱坡背向交叉口以外。6 .合理確定變坡點(diǎn)和布置雨水口。13 .以十字形交叉口為例，根據(jù)相交道路縱坡方向的不同，交叉口

34、豎向設(shè)計(jì)有哪幾種基本形式？答：以十字形交叉口為例，根據(jù)相交道路縱坡方向的不同，豎向設(shè)計(jì)有以下六種基本形式：(1)相交道路的縱坡方向均背離交叉口；(2)相交道路的縱坡方向都指向交叉口；(3)有三條道路縱坡方向背離而一條指向交叉口；(4)有三條道路縱坡方向指向交叉口而一條背離；(5)相鄰兩條道路縱坡指向交叉口而另兩條背離；(6)處于馬鞍形地形上，相對(duì)兩條道路縱坡指向交叉口而另兩條背離。14 .交叉口立面設(shè)計(jì)的方法與步驟答：交叉口立面設(shè)計(jì)的方法與步驟1 .收集資料(1)測(cè)量資料：交叉口的控制標(biāo)高和控制坐標(biāo)；收集或?qū)崪y(cè)1:500或1;200地形圖，詳細(xì)標(biāo)注附近地坪及建筑物標(biāo)高。(2)道路資料：相交道路

35、的等級(jí)、寬度、半徑、縱坡、橫坡等平縱橫設(shè)計(jì)和規(guī)劃資料。(3)交通資料：交通量及交通組成(直行、左、右轉(zhuǎn)的比例)。(4)排水資料：已建或擬建地上、地下排水管渠的位置和尺寸。2 .繪出交叉口平面圖包括：路中心線、車行道和人行道的寬度、緣石半徑、方格線。3 .確定交叉口的設(shè)計(jì)范圍設(shè)計(jì)范圍一般為緣石半徑的切點(diǎn)以外5m10m(即相當(dāng)一個(gè)方格)，這是考慮到自雙向橫坡逐漸過渡到單向橫坡所需要的一定距離，并應(yīng)與相交道路的路面標(biāo)高完全銜接。4 .確定立面設(shè)計(jì)的圖式根據(jù)相交道路的等級(jí)、縱坡方向、地形和排水的要求，確定采用的立面設(shè)計(jì)等高線形式，并根據(jù)縱坡的大小和精度的要求選定相鄰等高線的高差h一般為0.02m-0.

36、10rn,取偶數(shù)便于計(jì)算)。5 .確定路段上的設(shè)計(jì)標(biāo)高（通常用設(shè)計(jì)等高線表示），見圖1.6.13。6 .確定交叉口上的設(shè)計(jì)標(biāo)高（1）選定交叉口范圍內(nèi)合適的路脊線和控制標(biāo)高所謂路脊線即是路拱頂點(diǎn)（分水點(diǎn)）的連線。（2）確定標(biāo)高計(jì)算線網(wǎng)并計(jì)算標(biāo)高計(jì)算線上各點(diǎn)的設(shè)計(jì)標(biāo)高標(biāo)高計(jì)算線網(wǎng)的確定可以采用：方格網(wǎng)法、圓心法、等分法和平行線法。7 .勾畫交叉口上的設(shè)計(jì)等高線.參照已知的立面設(shè)計(jì)圖式和形狀，把各等高點(diǎn)連接起來，即得初步的以設(shè)計(jì)等高線表示的交叉口立面設(shè)計(jì)圖。8 .調(diào)整標(biāo)（Wj9 .計(jì)算施工高度根據(jù)等高線的標(biāo)高，用補(bǔ)插法求出方格點(diǎn)上的設(shè)計(jì)標(biāo)高，最后可以求出施工高度（它等于設(shè)計(jì)標(biāo)高減去地面標(biāo)高），以符合

37、施工要求。15 .什么是立體交叉？答：立體交叉系指道路與道路、道路與鐵路相互交叉時(shí)，用跨線橋或地道使兩條路線在不同的水平面上通過的交叉形式。16 .立體交叉的主要組成部分有哪些？答：立交的主要組成部分：1 .跨線構(gòu)造物：它是立交實(shí)現(xiàn)車流空間分離的主體構(gòu)造物，包括設(shè)于地面以上的跨線橋（上跨式）以及設(shè)于地面以下的地道（下穿式）。2 .正線：它是組成立交的主體，指相交道路的直行車行道，主要包括連接跨線構(gòu)造物兩端到地坪標(biāo)高的引道和交叉范圍內(nèi)引道以外的直行路段。3 .匝道：它是立交的重要組成部分，是指供上、下相交道路轉(zhuǎn)彎車輛行駛的連接道，有時(shí)包括匝道與正線以及匝道與匝道之間的跨線橋（或地道）。4 .出口

38、與入口：由正線駛出進(jìn)入匝道的道口為出口，由匝道駛?cè)胝€的道口為入口。5 .變速車道：因車輛變速行駛的需要，而在正線右側(cè)的出入口附近設(shè)置的附加車道稱為變速車道。出口端為減速車道，入口端為加速車道。6 .輔助車道：當(dāng)高等級(jí)公路與次要公路相交時(shí)，在分、合流附近，為了使匝道與高等級(jí)公路車道數(shù)平衡和保持主線的基本車道數(shù)而在主線一側(cè)增設(shè)的車道。7 .集散車道：城市附近的高速公路，為了減少進(jìn)出高速公路的車流交織和進(jìn)出口數(shù)量在高速公路的一側(cè)或兩側(cè)修建的與高速公路平行而又分離供車輛進(jìn)出的專用車道。17 .立體交叉的設(shè)置條件有哪些？答：立交叉的體設(shè)置條件（1）根據(jù)相交道路的等級(jí)高速公路與高速公路、鐵路、各類道路交

39、叉，必須采用立體交叉；一級(jí)公路與其他公路交叉應(yīng)盡量采用立體交叉；城市快速路與快速路、鐵路交叉必須采用立體交叉；快速路與主干路交叉應(yīng)采用立體交叉；大城市機(jī)場(chǎng)路與一般路相交可采用立體交叉：（2）根據(jù)交通量的需要我國(guó)城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定：主干路和主干路相交的路口，當(dāng)進(jìn)入路口的現(xiàn)況交通量超過40006000（輛/h）（折合成小客車），相交道路為四車道以上，且對(duì)平面交叉口采取改善措施、調(diào)整交通組織均難收效時(shí)，可設(shè)置立體交叉。(3)考慮地形條件結(jié)合修建跨河橋，城市主干路跨河橋的兩端，可以根據(jù)需要擴(kuò)建橋梁邊孔，修建主干路與濱河路的立體交叉。(4)道路與鐵路的交叉符合下列條件時(shí)采用立體交叉1 )當(dāng)?shù)匦螚l件困難

40、，采用平面交叉危及行車安全時(shí)；2 )城市主干路、次干路與鐵路交叉，在道路交通高峰時(shí)間內(nèi)，經(jīng)常發(fā)生一次封閉時(shí)間超過15min；3)修建鐵路與道路立交時(shí)，可根據(jù)需要同時(shí)修建與鐵路平行而又距離較近的道路與主干路的立體交叉。(五)經(jīng)濟(jì)條件修建立交的年平均費(fèi)用應(yīng)小于平面交叉的年經(jīng)濟(jì)損失總額，否則是不合理的。18.立體交叉的分類如何？答：立體交叉的分類：按結(jié)構(gòu)物形式分類，立體交叉按相交道路結(jié)構(gòu)物形式劃分為上跨式和下穿式兩類。按交通功能劃分：按交通功能可劃分為分離式立交和互通式立交兩類。19 .立交型式的選擇，應(yīng)遵循哪些基本原則？答：立交型式的選擇，應(yīng)遵循下列基本原則：(1)立交的型式首先取決于相交道路的性

41、質(zhì)、任務(wù)和遠(yuǎn)景交通量等，選定的類型應(yīng)確保行車安全暢通和車流的連續(xù)。相交道路的性質(zhì)主要是指相交道路的重要性、類型與等級(jí)、設(shè)計(jì)車速等。(2)選定的立交型式應(yīng)與所在地的自然環(huán)境條件相適應(yīng)，要充分考慮區(qū)域規(guī)劃、地形地質(zhì)條件、可能提供的用地范圍、周圍建筑物及設(shè)施分布現(xiàn)狀等。(3)選型應(yīng)全面考慮近遠(yuǎn)期結(jié)合，既要考慮近期交通要求，減少投資費(fèi)用，又要考慮遠(yuǎn)期交通發(fā)展需要改建提高的可能。(4)選型應(yīng)從實(shí)際出發(fā)，有利于施工、養(yǎng)護(hù)和排水，盡量采用新技術(shù)、新工藝、新結(jié)構(gòu)，以提高質(zhì)量、縮短工期和降低成本。(5)選型和總體布置要全面安排，分清主次。(6)選型應(yīng)與定位相結(jié)合。立交的型式隨所在位置的地形、地物及環(huán)境條件而異，

42、通常先定位后選型，并使選型與定位結(jié)合考慮。20 .互通式立體交叉的基本類型有哪些？答：互通式立體交叉的基本類型有：(1)苜蓿葉形；(2)部分苜蓿葉形；(3)Y型；(4)喇叭形；(5)菱形；(6)環(huán)形；(7)定向式立體交叉。21 .簡(jiǎn)述交叉口設(shè)計(jì)任務(wù)有哪些？答：(1)正確選擇交叉口型式，合理確定各組成部分的尺寸；22 )滿足行車視距，保證行車速度；23 )作好交叉口范圍的排水；24 )處理好主要道路與次要道路的關(guān)系；25 )選擇合適的交通管制方法及合理布置交通設(shè)施；26 .什么是分離式和互通式立體交叉？各自有哪些特點(diǎn)？答：（1）分離式立體交叉是指采用上跨或下穿方式相交的立體交叉。其特點(diǎn)是車輛只能

43、直行通過交叉口，不能互相轉(zhuǎn)道，這種立體交叉口比較構(gòu)造簡(jiǎn)單。（2）互通式立體交叉除了設(shè)跨線橋外，并設(shè)有匝道連接上、下路線的立體交叉。其特點(diǎn)是：立交構(gòu)造較復(fù)雜，占地亦多，車輛可安全轉(zhuǎn)道，連續(xù)行駛。27 .消除交叉口沖突點(diǎn)的方法有哪幾種？答：（1）渠化交通；（2）在交叉口實(shí)行交通管制；（3）修建立體交叉。3、交叉口根據(jù)車輛之間交錯(cuò)方式的不同，分為哪三種交錯(cuò)點(diǎn)？4、什么叫沖突點(diǎn)？減少或消滅沖突點(diǎn)的方法有哪三種？5、平面交叉的存在交錯(cuò)點(diǎn)是影響交叉行車速度、通行能力和發(fā)生交通事故的主要原因。其中以（）交通的干擾和行車安全影響最大，其次是（）再次是（）。6、試分析無交通信號(hào)控制的T形交叉各種交錯(cuò)點(diǎn)的個(gè)數(shù)？7

44、、什么叫交織角8、簡(jiǎn)述環(huán)形交叉的優(yōu)缺點(diǎn)？9、什么叫匝道？10、立體交叉按相交道路結(jié)構(gòu)形式劃分為哪兩種？11、立交輔助設(shè)施設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容包括哪些？12、簡(jiǎn)述選定立交位置應(yīng)根據(jù)的條件？13、喇叭形立交布設(shè)時(shí)，宜將環(huán)圈式匝道設(shè)在交通量較大的方向上，這句話對(duì)嗎？14、互通式立交根據(jù)交叉處車流軌跡的交錯(cuò)方式和幾何形狀的不同，可分為哪三種類型？15、什么叫部分互通式立交？菱形立交為部分互通式立交，這句話對(duì)嗎？1、什么叫選線？2、平原區(qū)路線布設(shè)要點(diǎn)是什么？3、路橋配合的原則是什么？你是如何理解的？4、山嶺區(qū)公路按路線所處的位置不同大體可分為哪幾種線？5、什么叫沿溪線？沿溪線選線的要點(diǎn)有哪三點(diǎn)？6、什么是高線

45、？它有何優(yōu)缺點(diǎn)？7、越嶺線的縱坡設(shè)計(jì)中，除了控制最大縱坡和坡長(zhǎng)外，也應(yīng)控制。為了爭(zhēng)取高程，不得設(shè)置。8、越嶺線婭口兩側(cè)的展線方式有哪三種？9、什么是山脊線？簡(jiǎn)述山脊線的特點(diǎn)及選擇條件？10、什么叫自然展線？11、什么是紙上定線？紙上定線有什么優(yōu)越性？目前應(yīng)用中還存在什么問題？12、公路定線的曲線測(cè)設(shè)方法有哪幾種？1 :車種換算2 .汽車行使對(duì)路線的要求是什么？3 .汽車的牽引力是如何產(chǎn)生的？4 .汽車制動(dòng)距離的表達(dá)式是什么？并說明影響制動(dòng)距離的因素1、汽車行駛時(shí)重心軌跡的幾何特征是什么？2、什么是平面線形的三要素？3、平面線形中對(duì)直線的最大長(zhǎng)度、最小長(zhǎng)度有何要求？直線一般適合于哪些路段？4、汽

46、車在雙坡路面彎道上行駛有何不利？為什么？試分析解決辦法？5、圓曲線的特點(diǎn)是什么？確定圓曲線半徑的依據(jù)是什么？如何確定圓曲線的極限最小半徑、一般最小半徑、不設(shè)超高的最小半徑、不設(shè)緩和曲線的最小半徑？6、什么叫緩和曲線？緩和曲線有哪些作用？7、緩和曲線最小長(zhǎng)度LS的確定要考慮哪些因素？參數(shù)A如何確定？8、平曲線的最小長(zhǎng)度是怎樣確定的？平曲線的連接方式有哪幾種？9、平面設(shè)計(jì)的成果如何表達(dá)？1、什么叫縱斷面地面線？什么叫縱斷面設(shè)計(jì)線？縱斷面線形要素分哪兩種？2、新建公路的路基設(shè)計(jì)標(biāo)高是如何規(guī)定的？3、道路最大縱坡的確定要考慮哪些因素？高原縱坡應(yīng)進(jìn)行折減，其原因是什么？4、什么叫平均縱坡？什么叫合成坡度

47、？5、什么叫緩和坡段？為什么要設(shè)置緩和坡段？6、為什么有最大縱坡的規(guī)定，還要對(duì)平均縱坡進(jìn)行規(guī)定？7、縱斷面設(shè)計(jì)有哪些主要控制指標(biāo)？8、如何確定豎曲線的最小半徑？9、城市道路縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)滿足由城市道路的特點(diǎn)所決定的哪些具體要求？什么是鋸齒形街溝？其設(shè)置的目的是什么？10、試述平、縱組合設(shè)計(jì)的原則。11、什么叫控制點(diǎn)？什么叫經(jīng)濟(jì)點(diǎn)？12、路橋配合的原則是什么？你是如何理解的？13、縱坡設(shè)計(jì)的一般要求是什么？縱斷面設(shè)計(jì)的一般原則是什么？試述縱斷面設(shè)計(jì)的步驟？1、公路橫斷面的類型有哪幾種？城市道路的橫斷面布置類型有哪幾種？2、常用的路拱形式有哪三種？3、什么叫中間帶？它由哪些部分組成？它的作用是什么？

48、4、當(dāng)平曲線半徑小于250米時(shí)，應(yīng)在平曲線內(nèi)側(cè)加寬，這句話對(duì)嗎？5、公路加寬類型分幾類？各級(jí)公路分別如何選用加寬類別？6、什么叫超高？什么叫超高緩和段？超高過渡的方式有哪幾種？確定超高緩和段的長(zhǎng)度時(shí)應(yīng)考慮哪些因素？7、什么叫行車視距？有哪幾種類型？各級(jí)道路對(duì)行車視距的要求是什么？8、橫斷面面積計(jì)算的方法有哪兩種？土石方數(shù)量如何計(jì)算？9、土石方調(diào)配的原則是什么？土石方調(diào)配方法有哪幾種？目前常用的是哪一種？10、土石方調(diào)配后，如何復(fù)核檢查？11、什么叫經(jīng)濟(jì)運(yùn)距？什么叫平均運(yùn)距？什么叫運(yùn)量？計(jì)價(jià)土石方指的是什么？1公路橫斷面的組成及類型有哪些？各種公路橫斷面類型有何特點(diǎn)？2城市道路橫斷面組成及類型有

49、哪些？各種城市道路橫斷面類型有何特點(diǎn)，如何選用？3機(jī)動(dòng)車行車道寬度考慮的因素有哪些？4路肩有什么作用？5路拱橫坡概念、作用是什么，大小如何確定？6中間帶的組成是什么，其作用是什么？7加寬過度有什么方法，各有什么特點(diǎn)工彳中如何選用？8如何確定加寬過渡段長(zhǎng)度？9什么是超高，平曲線為何要設(shè)置超高？10超高率計(jì)算公式是什么？超高和橫向力系數(shù)有幾種分配方法？如何分配對(duì)汽車行駛最有利？11雙車道公路超高過渡有哪些方式，各有什么特點(diǎn)？有中間帶超高過渡方式有哪幾種？各有什么特點(diǎn)？12什么是超高漸變率？雙車道公路超高漸變段長(zhǎng)度計(jì)算公式是什么？各參數(shù)如何取值？13畫出相鄰?fù)ㄏ蚯€和反向曲線的超高設(shè)計(jì)圖？14爬坡車

50、道與避險(xiǎn)車道的概念與作用是什么？15什么叫行車視距？視距有哪些類型？16公路上容易發(fā)生視距不足的地方有哪些？各級(jí)公路對(duì)視距的保證有何要求？17什么叫視距曲線？什么叫橫凈距？18某新建三級(jí)公路，設(shè)計(jì)速度V=30km/h,路面寬度B=7np路拱ig=2%,路肩bj=0.75m,i=3%。某平曲線a=34度50分08秒，r=150M,Ls=40m,交點(diǎn)樁號(hào)為K7+086.42,試求曲線上5個(gè)主點(diǎn)及下列樁號(hào)的路基路面寬度、橫斷面上的高程與設(shè)計(jì)高之高差？1） k7+0302）k7+0803）k7+1404）k7+160（圓曲線上的全加寬與超高值按規(guī)范處理）19:某雙車道公路，設(shè)計(jì)速度v=60km/h,路

51、基寬度8.5m,路面寬度7.0m。某平曲線r=125m,Ls=50Fa=513248,曲線內(nèi)測(cè)中心附近的障礙物距路基邊緣3m試檢查該平曲線能否保證停車視距和超車視距。若不能保證，清除的最大寬度是什么？名詞解釋：1平均運(yùn)距2停車視距3國(guó)道4城市道路5高速公路6曲線加寬7設(shè)計(jì)速度8交通量9年平局晝夜交通量10設(shè)計(jì)交通量11通行能力12免費(fèi)運(yùn)距13公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)14運(yùn)量15設(shè)計(jì)小時(shí)交通量16廠礦道路17林區(qū)道路18八車道高速公路19二級(jí)公路20行車速度3、沖突點(diǎn)4、超高漸變率5、立體交叉簡(jiǎn)答題：2） 土石方調(diào)配過程中要遵循的原則是什么？2）我國(guó)公路發(fā)展總體發(fā)展規(guī)劃是什么？3）對(duì)于無中間帶的公路，超高過

52、渡的方式有哪幾種？4）各級(jí)公路所能適應(yīng)的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限交通量是多少？5）交通量與通行能力的關(guān)系是什么？6）就公路線形設(shè)計(jì)方面來講，主要從哪幾方面來保證汽車行駛過程中的安全、迅速、經(jīng)濟(jì)與舒適。7）汽車行駛時(shí)受到哪幾個(gè)力的作用？8）在選擇道路標(biāo)準(zhǔn)時(shí)必須防止的兩種傾向是什么？9）汽車行駛時(shí)受到哪些阻力的作用？10）汽車發(fā)生橫向滑移的條件是什么？11）汽車發(fā)生縱向傾覆的條件是什么？12）汽車發(fā)生縱向滑移的條件是什么？13）改革開放后我國(guó)公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)生歷史性轉(zhuǎn)變的原因是什么？計(jì)算題：樁號(hào)橫斷面積平均面積距離（m»挖方體積（立方米）填力體積（立方米）挖填挖填16+00060.0+01780.

53、2+02586.414.0+03778.0+04169.6+05078.4r合計(jì)2.某二級(jí)公路，一變坡點(diǎn)樁號(hào)為K20+100,變坡點(diǎn)高程為100.28m,半彳r=5000m,i1=+0.04,i2=-0.02,勘測(cè)時(shí)中樁間距為20m試列表計(jì)算敷設(shè)此豎曲線3:在氣候良好，交通量不大時(shí)，部分汽車會(huì)采用較射擊車速更高的速度行駛，此時(shí)橫向力系數(shù)小可大至0.3.試問：在半徑r=50m超高率j=0.06的彎道上，汽車的時(shí)速可高至多少千米？4:在冰雪覆蓋的光滑路面上，一般司機(jī)會(huì)降低車速以保持轉(zhuǎn)彎時(shí)橫向力系數(shù)以不超過0.07,以確保不發(fā)生橫向滑移。問：在半徑為50m超高率i=0.06的彎道上，汽車的時(shí)速應(yīng)補(bǔ)超

54、過多少千米？填空題1、公路按其重要性和使用性可劃分為：以及。2、為抵消車輛在曲線路段上行駛時(shí)所產(chǎn)生的離心力，在該路段橫斷面上設(shè)置的外側(cè)高于內(nèi)測(cè)的單向橫坡，稱之為。3、汽車行駛時(shí)，自駕駛員看到前方障礙物起至到達(dá)障礙物前安全停止所需要的最短行車距離稱為04、美國(guó)是世界上擁有高速公路最多的國(guó)家，擁有高速公路約公里5、現(xiàn)代交通運(yùn)輸由和等運(yùn)輸方式所組成。6、道路按其使用特點(diǎn)分為和。7、我國(guó)建成的第一條高速公路是高速公路，全長(zhǎng)。8、交通部2004年頒布實(shí)施的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTGB01-2003,將公路根據(jù)功能和適應(yīng)的交通量分為、五個(gè)等級(jí)。9、四車道高速公路一般能適應(yīng)按各種汽車折合成的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限年平均

55、晝夜交通量為輛。10、一大車道高速東路一般能適應(yīng)按各種汽車折合成的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限年平均晝夜交通量為_輛。11、 八月道高速公路一般能適應(yīng)按各種汽車折合成的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限年平均晝夜交通量為輛。12、 按航路在城市道路網(wǎng)中的地位、交通功能以及隊(duì)沿線建筑物的服務(wù)功能，將城市道路分為、四類。13、 汽車的行駛需要克服各種行駛阻力，因而必須具備足夠的14、 汽車動(dòng)力傳遞順序、。15、 汽車行駛的穩(wěn)定性從不同方向來看，有和兩種。從喪失穩(wěn)定的方式來看，有和兩種。二、填空題（每空1分共計(jì)10分）1、公路根據(jù)功能和適應(yīng)的交通量分為五個(gè)等級(jí)。2、公路的平面線形要素由直線、圓曲線和緩和曲線三部分組成。3、評(píng)價(jià)汽車制動(dòng)性能的主要指標(biāo)有：制動(dòng)效能、制動(dòng)效能的熱穩(wěn)定性、制動(dòng)時(shí)車輛的方向穩(wěn)定性4