2-1571ata49apu處室機(jī)務(wù)培訓(xùn)中心教研室

1、部門：培訓(xùn)部部門：培訓(xùn)部處室：機(jī)務(wù)培訓(xùn)中心處室：機(jī)務(wù)培訓(xùn)中心 教教研室研室ATA49 APUB737NG ME I類培訓(xùn)ATA49 APU2培訓(xùn)大綱名稱：B737-700/800(CFM56）ME I類培訓(xùn)大綱大綱編號：MF83B01課程編碼：XXXX課堂教學(xué)時間：6維護(hù)處室：培訓(xùn)部機(jī)務(wù)教研處修訂日期修訂日期修訂者修訂者版本號版本號2014年10月20日陳瑾課程代碼-1APU簡介APU系統(tǒng)介紹小結(jié)ATA49 APUATA49 APU一、APU簡介l一般描述l部件位置l控制l起動l關(guān)斷指示接近及勤務(wù)系統(tǒng)交會冷卻ATA49 APUATA49 APU一般描述AUXILIARY POWER UNIT

2、輔助動力裝置 生產(chǎn)廠家 美國Honeywell公司型號 GTCP131-9B一、一、APUAPU簡介簡介APUAPU簡介簡介1、功用：給飛機(jī)系統(tǒng)提供電源、氣源2、工作高度限制10000英尺之下：電源、氣源17000英尺之下：單獨(dú)提供氣源或電源低于32000英尺：90千伏安低于41000英尺：66千伏安3、起動的限制高度：41000英尺一般描述一般描述CDU 控制顯示組件DMM數(shù)據(jù)記憶組件DEU顯示電子組件ECU電子控制組件EGT排氣溫度FCU燃油控制組件SCU 起動轉(zhuǎn)換組件SPU 起動電源組件SCV 防喘控制活門BAV 引氣活門常用縮寫常用縮寫APU1.APU發(fā)動機(jī)2.APU燃油系統(tǒng)3.APU

3、點(diǎn)火及起動系統(tǒng)4.APU引氣系統(tǒng)5.APU控制系統(tǒng)6.APU指示系統(tǒng)7.APU排氣系統(tǒng)8.APU潤滑系統(tǒng)一般描述（一般描述（APUAPU的子系統(tǒng)）的子系統(tǒng)）APU發(fā)動機(jī)：1.動力組件2.負(fù)載壓氣機(jī)3.附件齒輪箱動力組件：單級離心壓氣機(jī)+反流環(huán)形燃燒室+兩級軸流式渦輪驅(qū)動一臺發(fā)電機(jī)，氣動負(fù)載壓氣機(jī)和一個減速齒輪箱 子系統(tǒng)子系統(tǒng)APUAPU的組成的組成附件齒輪箱一級負(fù)載壓氣機(jī)n一級離心式壓氣機(jī)n兩級軸流式渦輪n燃燒室nAPU燃油系統(tǒng)增壓、計量燃油壓力燃油IGVA和SCVAPU點(diǎn)火及起動系統(tǒng)控制起動和加速起動/發(fā)電機(jī)起動機(jī)起動電源組件和起動轉(zhuǎn)換組件 子系統(tǒng)子系統(tǒng)APU引氣系統(tǒng)提供增壓空氣給飛機(jī)的氣源

4、系統(tǒng)IGV控制進(jìn)入負(fù)載壓氣機(jī)的流量SCV將多余的空氣排放到尾噴管中引氣活門隔離飛機(jī)氣源系統(tǒng)和APU空氣系統(tǒng) 子系統(tǒng)子系統(tǒng)APU控制APU控制組件 ECUAPU的工作過程與飛機(jī)相關(guān)聯(lián)的其他系統(tǒng)ECU測試監(jiān)控在CDU上顯示不正常狀態(tài)以及引起保護(hù)性關(guān)斷的原因不正常的狀態(tài)維護(hù)信息APU指示系統(tǒng)EGT表 P5-4DMMCDUP9 子系統(tǒng)子系統(tǒng) APU排氣系統(tǒng)排氣消音器排氣尾錐機(jī)外APU潤滑系統(tǒng)潤滑和冷卻軸承、齒輪箱和起動發(fā)電機(jī)引射器A.冷卻空氣控制滑油溫度B.利用外界空氣冷卻APU艙 子系統(tǒng)子系統(tǒng)APU進(jìn)氣道：在機(jī)身后部的右側(cè)，水平尾翼下前方。APU艙門：在APU艙的下部，用以勤務(wù)和維護(hù)。電子控制組件（

5、ECU）：位于后貨艙右側(cè)，貨艙門后部下列APU部件在電子設(shè)備艙APU發(fā)電機(jī)控制組件（AGCU）起動電源組件起動變流器組件APU地面控制面板（P28）和火警警報器位于右主輪艙后壁APUAPU部件位置部件位置nAPU進(jìn)氣口n返回nAPU艙門n返回下列APU部件位于駕駛艙： APU 電門（APU/發(fā)動機(jī)起動面板P5） APU引氣電門（空調(diào)模塊P5） APU發(fā)電機(jī)電門（交流發(fā)電機(jī)/APU控制模塊P5） APU EGT 指示器和APU指示燈（交流發(fā)電機(jī)/APU控制模塊P5） APU燈（系統(tǒng)報警燈P7） APU火警電門（發(fā)動機(jī)和APU 防火控制模塊P8）APUAPU部件位置部件位置在駕駛艙可使用下列電門控

6、制APU：APU電門（P5）-起動關(guān)斷APU火警電門（P8）-關(guān)斷電瓶電門（P5）-關(guān)斷你可以在飛機(jī)外部關(guān)斷APU，使用右主輪艙內(nèi)后壁的遠(yuǎn)程火警手柄（P28）。 APUAPU控制控制APUAPU的控制的控制n駕駛艙控制電瓶電門滅火手柄APU起動電門nAPU地面控制面板(P28)遠(yuǎn)程滅火手柄低于41000英尺起動過程中，ECU控制：A.APU進(jìn)氣門B.APU燃油關(guān)斷活門C.APU燃油D.點(diǎn)火系統(tǒng)E.APU起動系統(tǒng)起動之前打開電瓶電門如果飛機(jī)有交流電打開后1號燃油泵起動電門START釋放ONECU打開燃油關(guān)斷活門以及APU進(jìn)氣門點(diǎn)亮低滑油壓力燈進(jìn)氣門完全打開門電門閉合ECUAPUAPU起動起動AP

7、UAPU起動起動A.轉(zhuǎn)速為0且在起動系統(tǒng)激勵之前，ECU激勵點(diǎn)火組件B.在轉(zhuǎn)速為0起動或轉(zhuǎn)速為7時重新起動時，ECU激勵起動發(fā)電機(jī)C.轉(zhuǎn)速7，燃油電磁活門打開D.轉(zhuǎn)速30，低滑油燈熄滅E.轉(zhuǎn)速60，點(diǎn)火系統(tǒng)不激勵F.轉(zhuǎn)速70，起動發(fā)電機(jī)不激勵G.轉(zhuǎn)速95，41000英尺電源 17000英尺氣源H.加速到100 起動過程起動過程ECU 控制APU起動順序當(dāng)將APU開關(guān)置于ON或START位，APU燃油關(guān)斷活門和進(jìn)氣道門打開。當(dāng)APU引氣活門關(guān)閉時，進(jìn)氣導(dǎo)流葉片（IGV）關(guān)閉到15度。以保證負(fù)載壓氣機(jī)在沒有負(fù)載時的冷卻。 起動過程起動過程1、正常關(guān)斷APU電門置OFF位60s的冷卻(可以防止渦輪軸

8、承和燃油噴嘴積碳)nAPU電門 OFF時開始計時EGT下降至300后等待40S，再關(guān)斷電瓶電門n保證燃油關(guān)斷活門和進(jìn)氣門的關(guān)閉2、保護(hù)性關(guān)斷 APUAPU關(guān)斷關(guān)斷A.移除READY-TO-LOAD的信號B.關(guān)斷引氣活門BAVC.關(guān)閉進(jìn)口導(dǎo)向葉片IGV到15度D.打開防喘控制活門SCVE.關(guān)斷發(fā)電機(jī)F.開始60秒計時 APUAPU關(guān)斷關(guān)斷轉(zhuǎn)速30進(jìn)氣門開始關(guān)閉（火警時立即關(guān)斷）轉(zhuǎn)速7可以重新起動正常和保護(hù)性關(guān)斷時，APU燃油關(guān)斷活門和進(jìn)氣門都會關(guān)斷EGT低于300度后40秒后關(guān)斷電瓶電門進(jìn)氣門和燃油關(guān)斷活門關(guān)閉 使用電瓶電門和火警電門關(guān)斷沒有60秒冷卻渦輪軸承和燃油噴嘴積炭燃油關(guān)斷活門沒有正常關(guān)

9、閉FAULT 點(diǎn)亮直到再次起動或?qū)㈦娖侩婇T置OFFAPUAPU關(guān)斷關(guān)斷電瓶電門滅火手柄（P8板）APU地面控制面板(P28)其他關(guān)斷方式其他關(guān)斷方式保護(hù)性關(guān)斷防止損壞APU或飛機(jī)（ECU控制）在駕駛艙內(nèi)有三個不同的保護(hù)性關(guān)斷指示，如下所示：故障燈超速燈滑油壓力低燈在P9面板CDU上顯示保護(hù)性關(guān)斷的原因 保護(hù)性關(guān)斷保護(hù)性關(guān)斷保護(hù)性關(guān)斷ECU斷開：A.燃油電磁閥B.點(diǎn)火激勵器C.起動控制組件的起動信號D.引氣控制活門E.燃油控制組件信號F.防喘控制活門信號保護(hù)性關(guān)斷保護(hù)性關(guān)斷指示燈EGT：28V直流電 維護(hù)燈低滑油壓力燈故障燈超轉(zhuǎn)燈APUAPU指示指示CDU顯示：轉(zhuǎn)換匯流條115V AC 當(dāng)前狀態(tài)

10、故障歷史維護(hù)歷史識別/構(gòu)型輸入監(jiān)控滑油量APUAPU指示指示1.打開后機(jī)身低部的APU艙門可以接近APU艙。2.釋放左側(cè)的三個鎖扣可以打開APU艙門。打開APU艙門連接在右側(cè)的兩個鉸鏈上。接上支撐桿保持艙門安全地處于打開位置。3.從附件齒輪箱左側(cè)的滑油加注口加注滑油。在目視檢查窗有兩個FULL（滿）和ADD（加注）標(biāo)記。左面的顯示APU工作時滑油的液面，右面的APU不工作時滑油的液面（APU停車）APUAPU接近和勤務(wù)接近和勤務(wù)ECUARINC429數(shù)字信號DEU 1ARINC 429ECUECU ARINC429DEU 1DEU 2DFDAU系統(tǒng)交會系統(tǒng)交會ECU模擬信號傳遞：1.APU電門

11、2.遠(yuǎn)距火警電門3.發(fā)動機(jī)和APU火警控制4.匯流條電源控制組件5.發(fā)動機(jī)和APU火警探測組件6.APU發(fā)電機(jī)控制組件7.APU燃油關(guān)斷活門8.APU進(jìn)氣門作動筒9.進(jìn)氣門位置電門10.起動轉(zhuǎn)換組件11.起落架邏輯12.電瓶13.空調(diào)系統(tǒng)流量控制活門14.發(fā)動機(jī)起動電門1和2 接口接口引射空氣 APU艙和滑油引射器：APU的 高速排氣氣流 低壓區(qū) 外界空氣 吸入APU艙 滑油冷卻器 APU排氣管 冷卻冷卻一般描述部件位置控制起動關(guān)斷指示接近及勤務(wù)系統(tǒng)交會冷卻APUAPU簡介簡介一、APU簡介二、APU系統(tǒng)介紹三、小結(jié)ATA49 ATAATA49 ATA二、二、APUAPU系統(tǒng)介紹系統(tǒng)介紹APU

12、本體nAPU燃油系統(tǒng)nAPU點(diǎn)火和起動系統(tǒng)nAPU引氣系統(tǒng)nAPU控制系統(tǒng)nAPU指示系統(tǒng)nAPU排氣系統(tǒng)nAPU潤滑系統(tǒng)給飛機(jī)提供電源和氣源系統(tǒng)和部件：APUAPU線束APU吊點(diǎn)APU進(jìn)氣APU余油隔熱板 APUAPU動力裝置動力裝置A.燃油總管B.燃油噴嘴C.滑油冷卻器D.起動發(fā)電機(jī)E.引氣活門F.進(jìn)口導(dǎo)向葉片作動筒G.壓力傳感器H.點(diǎn)火組件I.防喘控制活門J.數(shù)據(jù)記錄組件K.潤滑組件L.燃油控制組件M.APU發(fā)動機(jī) APUAPU概述：主要部件概述：主要部件APU所有導(dǎo)線集成在一起防火墻APU的前部分開與各電器部件連接雙絞線屏蔽層降低電磁干擾電插頭帶自鎖的不銹鋼接頭電插頭定位指示保證正確安

13、裝線線 束束三個主吊點(diǎn)錐形螺栓固定減震左前吊點(diǎn)備用的垂直支桿沒有減震右前側(cè)撐桿備用%主吊點(diǎn)失效備用吊點(diǎn)和剩下的主吊點(diǎn)一起承載吊吊 點(diǎn)點(diǎn)三個主吊點(diǎn)錐形螺栓n固定n減震備用左前吊點(diǎn)n垂直吊桿n沒有減震右前側(cè)撐桿M主吊點(diǎn)失效A備用吊點(diǎn)和剩下的主吊點(diǎn)一起承載吊點(diǎn)吊點(diǎn)進(jìn)氣APU發(fā)動機(jī)和負(fù)載壓氣機(jī)APU電門和ECU控制進(jìn)氣門的工作進(jìn)氣門位于機(jī)身尾部右前側(cè)IAPU電門ON位只打開進(jìn)氣門，不進(jìn)入起動循環(huán)!進(jìn)氣門不會完全關(guān)閉防止空中APU轉(zhuǎn)動!進(jìn)氣門和作動筒可調(diào) ECU和APU電門控制進(jìn)氣門A.APU運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)氣門打開B.APU不運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)氣門關(guān)閉 APUAPU進(jìn)氣進(jìn)氣IAPU起動：APU電門ON或 START位A.E

14、CU發(fā)送打開信號給燃油關(guān)斷活門B.燃油關(guān)斷活門打開打開極限電門轉(zhuǎn)換位置C.打開信號ECUD.ECU打開信號進(jìn)氣門作動筒E.打開進(jìn)氣門打開F.進(jìn)氣門完全打開門位置電門ECU 進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)氣系統(tǒng)I關(guān)斷APU關(guān)閉進(jìn)氣門和燃油關(guān)斷活門：A.APU電門放到OFF（P5）B.APU火警電門關(guān)斷位（P8）C.APU火警遠(yuǎn)距控制電門關(guān)斷位（P28）D.發(fā)動機(jī)和APU探測組件探測到火警E.自動保護(hù)性關(guān)斷（ECU邏輯） 進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)氣系統(tǒng)A.APU發(fā)動機(jī)余油系統(tǒng)將可燃液體通過余油罩排出機(jī)外B.APU艙余油系統(tǒng)將可燃的和不可燃的液體通過APU艙門上的余油孔排出 余油余油兩種方法：A.吊魚桿（2根）吊裝設(shè)

15、備1.前臂組件2.中央梁組件3.后臂組件B.液壓千斤頂液壓千斤頂+轉(zhuǎn)接器+維護(hù)架 APUAPU安裝安裝二、二、APUAPU系統(tǒng)介紹系統(tǒng)介紹APU本體nAPU燃油系統(tǒng)nAPU點(diǎn)火和起動系統(tǒng)nAPU引氣系統(tǒng)nAPU控制系統(tǒng)nAPU指示系統(tǒng)nAPU排氣系統(tǒng)nAPU潤滑系統(tǒng)目的增壓并計量燃油燃燒室動力燃油n進(jìn)口導(dǎo)向葉片作動器n防喘放氣活門APUAPU燃油系統(tǒng)燃油系統(tǒng)主要部件燃油控制組件FCU燃油分配器燃油分配器電磁閥主次級燃油管燃油噴嘴 APUAPU燃油系統(tǒng)燃油系統(tǒng)ECU燃油流量信號FCU FCU流量分配器和電磁活門燃油流量分配器和電磁活門將計量好的燃油供給主副油路ECU流量分配器電磁活門阻止燃油進(jìn)入

16、副油路燃油總管將主副油路的燃油供給10個雙路噴嘴燃燒室 APUAPU燃油系統(tǒng)：概述燃油系統(tǒng)：概述安裝在潤滑組件上FCU：A.增壓燃油B.清潔燃油C.控制燃油壓力D.控制燃油流量1.起動2.加速3.恒速 燃油控制組件：燃油控制組件： FCUFCU注意：燃油電磁閥：7%打開 FCUFCU分配主副油路APU左下部,燃燒室附近開始起動、加速時主油路分配器電磁活門保證燃油在正確的時候進(jìn)入副油路彈簧加載于開位，ECU激勵使其關(guān)閉 燃油流量分配器及其電磁活門燃油流量分配器及其電磁活門APU左下部,燃燒室附近電磁活門保證燃油在正 確的時候進(jìn)入 副油路彈簧加載于 開位，ECU 指令關(guān)閉n起動階段nH25000f

17、t 燃油流量分配器及其電磁活門燃油流量分配器及其電磁活門燃油總管供油至噴嘴燃油噴嘴： 10個霧化、噴射燃油25000英尺，恒速時 兩個總管供油啟動轉(zhuǎn)速低于30%和 25000英尺，只有主 燃油管供油注意：不要同時卸掉所有的燃油噴嘴，燃油噴嘴支撐燃燒室在正確的位置，如果同時卸掉所有的噴嘴，燃燒室將移出原位，將不能安裝更換的噴嘴。燃油總管和噴嘴燃油總管和噴嘴A.向燃燒室提供燃油B.FCU 225-275PSI IGVA和SCV控制部件ECU飛機(jī)油箱燃油增壓泵或抽吸APU燃油關(guān)斷活門APUFCU：A.增壓燃油B.清潔燃油C.控制燃油壓力D.控制燃油流量 燃油系統(tǒng)小結(jié)燃油系統(tǒng)小結(jié)ECU的控制A.燃油關(guān)

18、斷活門B.燃油電磁活門C.燃油計量活門D.燃油流量分配器電磁活門轉(zhuǎn)速小于95%時，ECU采用起動邏輯來控制計量活門確保起動迅速且EGT較低 燃油系統(tǒng)小結(jié)燃油系統(tǒng)小結(jié)二、二、APUAPU系統(tǒng)介紹系統(tǒng)介紹APU本體nAPU燃油系統(tǒng)nAPU點(diǎn)火和起動系統(tǒng)nAPU引氣系統(tǒng)nAPU控制系統(tǒng)nAPU指示系統(tǒng)nAPU排氣系統(tǒng)nAPU潤滑系統(tǒng)提供APU初始轉(zhuǎn)動和點(diǎn)火主要部件點(diǎn)火激勵器點(diǎn)火電嘴點(diǎn)火電纜起動動力組件(SPU)起動轉(zhuǎn)換組件(SCU)起動發(fā)電機(jī)ECU控制APU的起動順序 APUAPU點(diǎn)火和起動系統(tǒng)點(diǎn)火和起動系統(tǒng)起動發(fā)電機(jī)，SPU和SCU共同使APU開始轉(zhuǎn)動起動電源28V直流電瓶或115V AC 1號轉(zhuǎn)

19、換匯流條SCU和SPU最大連續(xù)起動3次并要求有15分鐘的冷卻太多次連續(xù)起動過熱SCU，SPU冷卻后再次起動起動系統(tǒng)起動系統(tǒng)起動電源組件（SPU）A.115V AC或28V DC270 DCB.電源：28V直流電瓶或115V AC 1號轉(zhuǎn)換匯流條C.故障信息SCUECUCDUD.E22架上起動轉(zhuǎn)換組件（SCU）A.270V DCAC起動發(fā)電機(jī)B.故障信息ECUCDUC.E2-2架上 SPUSPU和和SCUSCU位置：起動-發(fā)電機(jī)位于APU齒輪箱的右上側(cè) 功用：起動-發(fā)電機(jī)在起動周期中最初帶轉(zhuǎn)APU。還是飛機(jī)系統(tǒng)的電源。它在地面和空中供應(yīng)90KVA的電源冷卻：APU滑油系統(tǒng)APUAPU起動起動-

20、-發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)位置：點(diǎn)火系統(tǒng)部件在發(fā)動機(jī)的底部。功用：點(diǎn)火系統(tǒng)在APU起動時點(diǎn)燃燃燒室油氣混和氣。APU電子控制組件控制點(diǎn)火系統(tǒng)。ECU 在APU起動0轉(zhuǎn)速時給點(diǎn)火系統(tǒng)通電。在60轉(zhuǎn)速時給點(diǎn)火系統(tǒng)斷電。在APU恒速工作中，如果轉(zhuǎn)速下降低于95，ECU給點(diǎn)火系統(tǒng)通電。APUAPU點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)二、二、APUAPU系統(tǒng)介紹系統(tǒng)介紹APU本體nAPU燃油系統(tǒng)nAPU點(diǎn)火和起動系統(tǒng)nAPU引氣系統(tǒng)nAPU控制系統(tǒng)nAPU指示系統(tǒng)nAPU排氣系統(tǒng)nAPU潤滑系統(tǒng)功用起動發(fā)動機(jī)空調(diào)增壓控制：ECU發(fā)送信號給IGV作動筒來控制IGV的位置當(dāng)引氣電門打開后且APU轉(zhuǎn)速在95之上，ECU發(fā)送信號打開BAVEC

21、U發(fā)送信號給SCV確保足夠的空氣流量流經(jīng)負(fù)載壓氣機(jī)防止喘振APUAPU引氣系統(tǒng)引氣系統(tǒng)主要部件負(fù)載壓氣機(jī)進(jìn)口導(dǎo)向葉片進(jìn)口導(dǎo)向葉片 作動器引氣活門壓力傳感器 (PT,DP,P2)防喘放氣活門APUAPU引氣系統(tǒng)引氣系統(tǒng)蝶型活門，將APU引氣系統(tǒng)和飛機(jī)氣源總管隔開。APU的右前方，電控氣動活門體底部有位置指示器，限制電門組件頂部也有位置指示器引氣活門由電動控制，空氣壓力操縱 引氣活門引氣活門功用：進(jìn)氣導(dǎo)向葉片（IGV）控制流到負(fù)載壓氣機(jī)的空氣流量，IGV作動筒控制IGV位置 位置：十六片進(jìn)口導(dǎo)流葉片環(huán)繞在APU負(fù)載壓氣機(jī)進(jìn)口 ，進(jìn)氣導(dǎo)流葉片作動筒位于壓氣機(jī)右側(cè) IGV開度：15度（全關(guān)）115度（

22、全開）IGV葉片不會完全關(guān)閉（15度）提供氣流冷卻負(fù)載壓氣機(jī)IGVAECU的指令，壓力燃油作動轉(zhuǎn)動葉片ECU根據(jù)飛機(jī)引氣的需要來控制葉片的角度IGV的位置在CDU上顯示 APUAPU進(jìn)口導(dǎo)向葉片進(jìn)口導(dǎo)向葉片飛機(jī)系統(tǒng)輸入信號ECU選擇不同引氣模式：ACS模式下，每個機(jī)型IGV的位置不同，ECU通過其電插頭的兩個特征銷來識別機(jī)型：737-600/700/800 IGVIGV測量負(fù)載壓氣機(jī)的壓力并將壓力信號轉(zhuǎn)換為電信號提供給ECU1.進(jìn)口壓力（P2）2.總壓（PT）3.壓差（DP）P2安裝在APU進(jìn)氣口負(fù)載壓氣機(jī)進(jìn)口壓力PT和DP為一個組件，在SCV上方APU進(jìn)氣口處 PT負(fù)載壓氣機(jī)出口總壓 DP負(fù)

23、載壓氣機(jī)出口總壓和擴(kuò)壓器靜壓的差值 PTDP ECU計算負(fù)載壓氣機(jī)的氣流量 P2P2、PTPT和和DPDP壓力傳感器壓力傳感器nECU利用負(fù)載壓氣機(jī)流量，進(jìn)口溫度，IGV位置來控制防喘活門工作n功用：防喘控制活門從負(fù)載壓氣機(jī)釋放空氣。SCV確保流過負(fù)載壓氣機(jī)的空氣流量最小。這防止壓氣機(jī)喘振。如果發(fā)生喘振，SCV打開，幫助負(fù)載壓氣機(jī)退出喘振 位置：活門位于APU右側(cè)防喘引氣管道內(nèi) ，活門可從10度（打開）轉(zhuǎn)到90度（關(guān)閉）蝶型活門，底部有位置指示器起動APU時全開位防止在起動過程中發(fā)生喘振轉(zhuǎn)速95引氣電門ON關(guān)閉APU關(guān)斷SCV打開APUAPU防喘控制活門防喘控制活門給飛機(jī)氣源系統(tǒng)提供氣源ECU

24、控制引氣系統(tǒng)工作引氣系統(tǒng)主要部件：A.負(fù)載壓氣機(jī)B.IGVC.IGV作動筒D.引氣活門E.壓力傳感器F.SCV 引氣系統(tǒng)小結(jié)引氣系統(tǒng)小結(jié)負(fù)載壓氣機(jī)提供氣流，IGV控制負(fù)載壓氣機(jī)的氣流量，IGVA控制IGV的位置。IGVA接收ECU的指令，動力壓力燃油轉(zhuǎn)速95引氣電門ON，ECU打開信號引氣活門（電控氣動）APU所有工作狀態(tài)負(fù)載壓氣機(jī)防喘保護(hù)防喘活門ECU力矩馬達(dá)防喘活門，ECU利用APU和飛機(jī)系統(tǒng)參數(shù)來計算正確的防喘活門位置 引氣系統(tǒng)小結(jié)引氣系統(tǒng)小結(jié)二、二、APUAPU系統(tǒng)介紹系統(tǒng)介紹APU本體nAPU燃油系統(tǒng)nAPU點(diǎn)火和起動系統(tǒng)nAPU引氣系統(tǒng)nAPU控制系統(tǒng)nAPU指示系統(tǒng)nAPU排氣系

25、統(tǒng)nAPU潤滑系統(tǒng)在所有工作條件下對APU進(jìn)行控制駕駛艙的控制面板：A.APU電門（P5）B.APU引氣電門（P5）C.APU發(fā)電機(jī)電門（P5）D.APU火警電門（P8）其他部件右主輪艙后壁板的P28板遠(yuǎn)程控制面板駕駛艙的控制信號ECU控制APU工作ECU使用來自APU和飛機(jī)系統(tǒng)的信號控制APU的運(yùn)轉(zhuǎn)，并包含故障測試和隔離的電路 APUAPU控制系統(tǒng)控制系統(tǒng)轉(zhuǎn)速用于控制：A.點(diǎn)火系統(tǒng)B.起動系統(tǒng)C.燃油系統(tǒng)D.APU速度控制E.超轉(zhuǎn)自動保護(hù)關(guān)斷停車F.不加速自動保護(hù)關(guān)斷停車G.APU準(zhǔn)備加載 轉(zhuǎn)速傳感器轉(zhuǎn)速傳感器n壓氣機(jī)機(jī)匣的右側(cè)n雙環(huán)路，測量APU的轉(zhuǎn)速提供兩個獨(dú)立的信號給ECUAPU轉(zhuǎn)速顯

26、示在CDU的輸入監(jiān)控頁面ECU功用：控制APU，還具有故障探測和隔離功能。部件位置：后貨艙的右側(cè)靠近貨艙門ECUECUECU的輸入信號A.飛機(jī)系統(tǒng)：DEUARINC429ECU CDUAPU BITEECUB. APUECU的輸出信號A. 給飛機(jī)系統(tǒng)提供APU數(shù)據(jù)B. 控制APU工作ECUARINC429FMCECU可以存儲99個故障，當(dāng)內(nèi)存滿了后，新的記錄替代最老的記錄 ECUECU數(shù)據(jù)傳輸數(shù)據(jù)傳輸保護(hù)性關(guān)斷在APU起動和運(yùn)轉(zhuǎn)的任何時候都可能發(fā)生，ECU把保護(hù)性關(guān)斷的數(shù)據(jù)存在存儲器里，可以通過CDU查看。如果APU需要勤務(wù)和維護(hù)，ECU點(diǎn)亮維護(hù)燈。維護(hù)燈亮?xí)r，可以使用APU。 APUAPU控

27、制：保護(hù)系統(tǒng)控制：保護(hù)系統(tǒng)APU的測試數(shù)據(jù)顯示在CDU上MAINT BITE INDEXAPUAPU BITE TEST，返回到MAINT BITE INDEX頁面A.INDEX鍵B.INIT/REF初始在CDU上顯示APU頁要等待10秒，這是因?yàn)镋CU進(jìn)行上電測試。APU的數(shù)據(jù)顯示在以下6個頁面：A.當(dāng)前狀態(tài)B.故障歷史C.維護(hù)歷史D.識別/構(gòu)型E.輸入監(jiān)控F.滑油量 CDUCDU主菜單主菜單二、二、APUAPU系統(tǒng)介紹系統(tǒng)介紹APU本體nAPU燃油系統(tǒng)nAPU點(diǎn)火和起動系統(tǒng)nAPU引氣系統(tǒng)nAPU控制系統(tǒng)nAPU指示系統(tǒng)nAPU排氣系統(tǒng)nAPU潤滑系統(tǒng)EGT信號駕駛艙指示以及APU控制2個

28、鎳鉻型的熱電偶，位于排氣管底部ECU使用兩個熱電偶的信號中的較大值來指示和控制EGT顯示在P5板的指示器和CDU上一個熱電偶輸入信號丟失不會造成EGT指示的丟失，兩個都丟失EGT指示丟失。EGT超溫或者兩個熱電偶信號丟失保護(hù)性關(guān)斷 APUAPU指示系統(tǒng)：指示系統(tǒng)： EGTEGT指示指示以下APU數(shù)據(jù)保存在存儲器內(nèi)：A.APU性能數(shù)據(jù)B.APU工作小時數(shù)C.APU序號D.APU渦輪已使用壽命E.APU的起動次數(shù)F.起動數(shù)據(jù)DMM保存數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)跟發(fā)動機(jī)走 APUAPU指示系統(tǒng)：數(shù)據(jù)記憶組件指示系統(tǒng)：數(shù)據(jù)記憶組件DMMDMM位于APU的左側(cè)ECU控制著進(jìn)入到DMM的數(shù)據(jù)，APU起動時ECU讀取DMM數(shù)

29、據(jù)，關(guān)車時更新DMM數(shù)據(jù)。CDU顯示存貯在DMM中的數(shù)據(jù)通過CDU或者專用測試設(shè)備讀取DMM數(shù)據(jù)更換ECU不會引起DMM內(nèi)部的數(shù)據(jù)丟失拆除ECU時不要拆除DMM數(shù)據(jù)丟失更換DMM存儲器必須是空的如有數(shù)據(jù)會導(dǎo)致數(shù)據(jù)丟失數(shù)據(jù)錯誤 APUAPU指示系統(tǒng)：數(shù)據(jù)記憶組件指示系統(tǒng)：數(shù)據(jù)記憶組件DMMDMM不要同時拆除ECU和DMMn后貨艙右側(cè)nECU是LRU,但內(nèi)部電路板不是n二、二、APUAPU系統(tǒng)介紹系統(tǒng)介紹APU本體nAPU燃油系統(tǒng)nAPU點(diǎn)火和起動系統(tǒng)nAPU引氣系統(tǒng)nAPU控制系統(tǒng)nAPU指示系統(tǒng)nAPU排氣系統(tǒng)nAPU潤滑系統(tǒng)功用：APU排氣系統(tǒng)通過排氣管道將廢氣排出機(jī)外，排氣系統(tǒng)防止高溫燃?xì)鈸p壞APU艙，并減少排氣噪音位置：APU排氣管道通過一個V形夾連接在APU渦輪上 APUAPU排氣系統(tǒng)：排氣管排氣系統(tǒng)：排氣管機(jī)身后部，給渦輪排氣管和引射器進(jìn)口管提供支撐由鈦合金材料制成，與飛機(jī)尾錐成一體。后整流罩有兩個開口：一個用于APU艙和引射器的進(jìn)口，另一個用于渦輪排氣出口。后整流罩分為兩個部分：方便拆裝A.上后整流罩B.下后整流罩：拆消音器只需拆下整流罩 APUAPU排氣系統(tǒng)：后整流罩排氣系統(tǒng)：后整流罩APUAPU排氣排氣二、二、APUAPU系統(tǒng)介紹系統(tǒng)介紹APU本體nAPU燃油系統(tǒng)nAPU點(diǎn)火和起動系統(tǒng)nAPU引氣系統(tǒng)nAPU控制系統(tǒng)n