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1、車身板材培訓(xùn)車身板材培訓(xùn)目錄目錄1. 鋼板概況鋼板概況2. 汽車用鋼板生產(chǎn)流程簡(jiǎn)介汽車用鋼板生產(chǎn)流程簡(jiǎn)介3. 鋼板常用的力學(xué)性能參數(shù)含義鋼板常用的力學(xué)性能參數(shù)含義4. 車身常用鋼板分類及使用地點(diǎn)車身常用鋼板分類及使用地點(diǎn)5. 不同鋼廠常用材料牌號(hào)對(duì)比不同鋼廠常用材料牌號(hào)對(duì)比6. 汽車鋼板的發(fā)展趨勢(shì)汽車鋼板的發(fā)展趨勢(shì)7. 國(guó)內(nèi)外水平國(guó)內(nèi)外水平一、鋼板概況一、鋼板概況 1. 鋼板在汽車上的使用比例鋼板在汽車上的使用比例 鋼板制件生產(chǎn)效率高、易形成流水線生產(chǎn)、零件互換性好以及生產(chǎn)成本低等優(yōu)點(diǎn),汽車工業(yè)、家電工業(yè)鋼板用量很大。例如載重汽車(5噸)鋼板占鋼材總用量5055、輕型卡車(0.751.5噸)約
2、占6065、面包車(15座)約占7580、轎車約占7578。2. 我國(guó)鋼鐵企業(yè)在世界鋼鐵業(yè)的地位我國(guó)鋼鐵企業(yè)在世界鋼鐵業(yè)的地位 2003年:寶鋼排名世界第6位(1900萬(wàn)噸),鞍鋼第18位(1000萬(wàn)噸),武鋼第24位(830萬(wàn)噸),首鋼第25位(817萬(wàn)噸)。2004年寶鋼進(jìn)入世界500強(qiáng),排名372位。二、汽車用鋼板生產(chǎn)流程簡(jiǎn)介(二、汽車用鋼板生產(chǎn)流程簡(jiǎn)介(1) 1. 生產(chǎn)流程(1)熱軋板: 鐵礦石經(jīng)過(guò)熔化鋼水,冷卻以后鋼坯(50-70mm厚度),經(jīng)過(guò)七個(gè)輥 機(jī)熱軋熱軋鋼卷開(kāi)卷橫切熱軋板(2)酸洗板 熱軋鋼卷鹽酸酸洗冷平整(1.6左右)酸洗鋼帶開(kāi)卷橫切酸洗 鋼板(3)冷軋板: 熱軋鋼卷激光
3、焊卷鹽酸槽酸洗、清洗五機(jī)架冷連軋機(jī)(壓下率60-75)退火冷平整機(jī)平整表面檢查開(kāi)卷橫切(涂油)冷軋鋼板。(4)鍍鋅板 冷軋板,經(jīng)過(guò)堿洗、鈍化,然后入鋅鍋處理鍍鋅板 備注:備注:得到的鍍鋅板分為兩個(gè)方向: A,直接出售 B, 流向彩色鍍鋅線做彩鍍鋅板二、汽車用鋼板生產(chǎn)流程簡(jiǎn)介(二、汽車用鋼板生產(chǎn)流程簡(jiǎn)介(2) 二、汽車用鋼板生產(chǎn)流程簡(jiǎn)介(二、汽車用鋼板生產(chǎn)流程簡(jiǎn)介(3)2. 各工藝對(duì)鋼板性能的影響 1)煉鋼:主要控制成分,C,S,P,O,H,N元素的量及合金化; 2)熱軋:主要控制板形、晶粒(細(xì)小的鐵素體粗大的析出物)、板厚; 3)冷軋:通過(guò)冷軋壓下率,再結(jié)晶退火,再結(jié)晶、晶粒長(zhǎng)大有利于織構(gòu)等;
4、三、鋼板常用的力學(xué)性能參數(shù)含義(三、鋼板常用的力學(xué)性能參數(shù)含義(1)力學(xué)性能力學(xué)性能:金屬材料在外力作用下表現(xiàn)出來(lái)的各種特性,如彈性、塑性、韌性、強(qiáng)度、伸長(zhǎng)率、硬度、值、值等。 1.彈性:彈性:金屬材料在外力作用下抵抗塑性變形的能力(去掉外力后能能恢復(fù)原狀的變形)。 2.塑性:塑性:金屬材料在外力作用下產(chǎn)生永久變形(去掉外力后不能不能恢復(fù)原狀的變形),但不會(huì)被破壞的能力。 3.韌性:韌性:金屬材料抵抗沖擊載荷的能力,稱為韌性,通常用沖擊吸收功或沖擊韌性值來(lái)度量。 沖擊吸收功:沖擊吸收功:試樣在沖擊載荷作用下,折斷時(shí)所吸收的功。用符號(hào)Ak表示,單位為J。 4. 強(qiáng)度強(qiáng)度: 金屬材料在外力作用下抵
5、抗變形和斷裂的能力。屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度是極為重要的強(qiáng)度指標(biāo),是金屬材料選用的重要依據(jù)。強(qiáng)度的大小用應(yīng)力來(lái)表示,即用單位面積所能承受的載荷(外力)來(lái)表示,常用單位為MPa。 (1)屈服強(qiáng)度:)屈服強(qiáng)度:金屬試樣在拉力試驗(yàn)過(guò)程中,載荷不再增加,而試樣仍繼續(xù)發(fā)生變形的現(xiàn)象,稱為“屈服”。產(chǎn)生屈服現(xiàn)象時(shí)的應(yīng)力,即開(kāi)始產(chǎn)生塑性變形時(shí)的應(yīng)力,稱為屈服點(diǎn),用符號(hào)s表示,單位為MPa。一般的,材料達(dá)到屈服強(qiáng)度屈服強(qiáng)度,就開(kāi)始伴隨著永久的塑性變形永久的塑性變形,因此其是非常重要的指標(biāo)。 (2)抗拉強(qiáng)度:)抗拉強(qiáng)度:金屬試樣在拉力試驗(yàn)時(shí),拉斷前所能承受的最大應(yīng)力,用符號(hào)b表示,單位為MPa。三、鋼板常用的力學(xué)性能
6、參數(shù)含義(三、鋼板常用的力學(xué)性能參數(shù)含義(2)5. 伸長(zhǎng)率:伸長(zhǎng)率:金屬在拉力試驗(yàn)時(shí),試樣拉斷后,其標(biāo)距部分所增加的長(zhǎng)度與原始標(biāo)距長(zhǎng)度的百分比,稱為伸長(zhǎng)率。用符號(hào)表示。伸長(zhǎng)率反映了材料塑性的大小,伸長(zhǎng)率越大,材料的塑性越大。6. 硬度:硬度:金屬材料的硬度,一般是指材料表面局部區(qū)域抵抗變形或破裂的能力。根據(jù)試驗(yàn)方法和適用范圍的不同,可分為布氏硬度、洛氏硬度和維式硬度等多種。布氏硬度用符號(hào)HB表示,洛氏硬度用符號(hào)HRA、HRB或HRC表示,維式用HV表示。其具體應(yīng)用一般可以分為: (1)硬材料用HRA,如:硬質(zhì)合金材料,表面滲碳、碳氮共滲的材料;(2)較硬材料用HRC,如:淬火鋼、調(diào)質(zhì)鋼、硬鑄鐵
7、;(3)軟材料用HRB或者HB,如:軟鋼、鋁合金、銅合金等輕金屬、未淬火鋼、可鍛鑄鐵等;(4) 薄件、小件、形狀奇怪的件、上下表面不平的件用HV。但是HV是鑲嵌法,操作比較麻煩。 備注:備注:以上指標(biāo)中,最常用幾個(gè)指標(biāo)是強(qiáng)度(s,b),伸長(zhǎng)率(),硬度。三、鋼板常用的力學(xué)性能參數(shù)含義(三、鋼板常用的力學(xué)性能參數(shù)含義(3)7.塑性應(yīng)變比塑性應(yīng)變比r值:值:r值表示鋼板拉伸時(shí),寬度方向與厚度方向應(yīng)變比之比值。r值越大,表示鋼板越不易在厚度方向變形(越不容易開(kāi)裂),深沖性越好。 8. 應(yīng)變強(qiáng)化指數(shù)應(yīng)變強(qiáng)化指數(shù)n:鋼材在拉伸中實(shí)際應(yīng)力-應(yīng)變曲線的斜率。其物理意義是,n值高,表示材料在成形加工過(guò)程中變形
8、容易傳播到低變形區(qū),而使應(yīng)變分布較為均勻,減少局部變形集中現(xiàn)象,因此n值對(duì)拉延脹形非常重要。 四、車身常用鋼板分類及使用地點(diǎn)(四、車身常用鋼板分類及使用地點(diǎn)(1)1. 冷軋鋼板:冷軋鋼板:(1)普通冷軋板)普通冷軋板 寶鋼現(xiàn)用的DC系列(DC01、DC03、DC04、DC06等)是沿用德系的牌號(hào),D是drawing的縮寫,C是common的縮寫。相當(dāng)比老標(biāo)準(zhǔn)的ST12,ST13,ST14,ST16。其中St12,St13屬于一般沖壓級(jí),St14屬于深沖級(jí),St16屬于超深沖級(jí),寶鋼99年前的標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)沖壓的復(fù)雜程度又將深沖級(jí)分為復(fù)雜(F),很復(fù)雜(HF),最復(fù)雜(ZF),如St14F,St14H
9、F,St14ZF,它們的強(qiáng)度都相同,只是沖壓性能有些差別,但是新標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了這些分類,統(tǒng)一稱為ST14,它的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)不變,沖壓性能都很好。此外,根據(jù)表面質(zhì)量不同,St14,St16還分為05板和03板。如:st14O5,St16O5。03指的是表面允許有少量不影響成型性及涂、鍍附著力的缺陷,如輕微的劃傷、壓痕、麻點(diǎn)、輥印及氧化色等,一般用于車身內(nèi)部件,表面粗糙度范圍是:0.60.9um,通常情況下不寫明03。O5是指產(chǎn)品兩面中較好的一面不得有任何欠缺,即不能影響涂裝后的外觀質(zhì)量或電鍍后的外觀質(zhì)量,另一面必須至少達(dá)到03的要求,其表面粗糙度范圍是:Ra800MPa)處于國(guó)際平均水平,鞍鋼正在開(kāi)發(fā)中尚未形成系列。謝謝!謝謝!人有了知識(shí),就會(huì)具備各種分析能力,明辨是非的
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