一級(jí)建造師考試公路工程真題及答案完整版

1、2017 一級(jí)建造師考試公路工程真題及答案(完整版 )一、單項(xiàng)選擇題 ( 共 20題，每題 1 分。每題的備選項(xiàng)中，只有1 個(gè)最符合題意 )1 單層橫向全寬挖掘法適用于挖掘()的土質(zhì)路塹。A 淺且短B 深且短D 深且長(zhǎng)2 骨架植物防護(hù)類(lèi)型不包括() 。A 漿砌片石骨架植草B 水泥混凝土空心塊護(hù)坡D 錨桿混凝土框架植草3 GPS-RTK技術(shù)用于道路中線施工放樣時(shí)，應(yīng)先計(jì)算出線路上里程樁的() 。A 方位角B 坐標(biāo)D 象限角4 下列路面結(jié)構(gòu)層中，屬于柔性基層的是() 。A 水泥穩(wěn)定碎石基層B 貫入式瀝青碎石基層C二灰碎石基層D 石灰穩(wěn)定土基層5 按礦料級(jí)配分類(lèi)，屬于開(kāi)級(jí)配瀝青混合料的是() 。A

2、SMAB AM CAC-16D OGFC6 培土路肩的施工流程正確的是 () 。A 備料 →平整 →靜壓 →推平 →切邊 →平整→碾壓B 備料 →平整 →靜壓 →推平 →碾壓 →切邊→平整C備料 →推平 →平整 →靜壓 →切邊 →平整→碾壓D 備料 →推平

3、→靜壓 →平整 →碾壓 →平整→切邊7 卸落漿砌石拱橋的拱架，須待砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的() 。A70 B75 C80 D85 8 關(guān)于泵送混凝土的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是() 。A 不宜使用火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥B 粗集料宜采用連續(xù)級(jí)配C應(yīng)摻入泵送劑或減水劑D 不得摻入粉煤灰或其他活性礦物摻合料9 斜拉橋索塔裸塔施工不宜采用的方法是() 。A 滿(mǎn)堂支架法B 爬模法C滑模法D 翻模法10 下列隧道施工通風(fēng)方式中，錯(cuò)誤的是() 。A 風(fēng)管式通風(fēng)B 巷道式通風(fēng)C通道式通風(fēng)D 風(fēng)墻式通風(fēng)11 公路工程進(jìn)度計(jì)劃的主要形式

4、中，既能反映各分部(項(xiàng) )工程的進(jìn)度，又能反映工程總體進(jìn)度的是() 。A 時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖B “S”曲線和橫道圖結(jié)合的公路工程進(jìn)度表C單代號(hào)搭接網(wǎng)絡(luò)圖D “S”曲線12 下列高速公路環(huán)保工程質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，不屬于中央分隔帶綠化實(shí)測(cè)項(xiàng)目的是 () 。A 降噪效果B 土層厚度C苗木成活率D 草坪覆蓋率13 關(guān)于人工挖孔樁安全控制要求的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是() 。A 同排樁應(yīng)采用跳槽開(kāi)挖方法B 土層或破碎巖石中挖孔樁應(yīng)采用鋼筋混凝土護(hù)壁C孔內(nèi)爆破宜采用深眼松動(dòng)爆破D 孔口處應(yīng)設(shè)置護(hù)圈，且護(hù)圈應(yīng)高出地面0 3m14 關(guān)于高處作業(yè)安全技術(shù)要求的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是() 。A 高處作業(yè)場(chǎng)所臨邊應(yīng)設(shè)置安全防護(hù)欄桿B 安全

5、帶應(yīng)高掛低用，并應(yīng)扣牢在牢固的物體上C鋼直梯高度大于2m應(yīng)設(shè)護(hù)籠D 防護(hù)欄桿應(yīng)能承受500N的可變荷載15 根據(jù)公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件(2009版) ，工程量清單計(jì)日工明細(xì)表中所列工程數(shù)量為() 。A 招標(biāo)方估計(jì)的工程量B 招標(biāo)設(shè)計(jì)圖紙所列工程量C投標(biāo)方估計(jì)的工程量D 實(shí)際完成工程量16 關(guān)于分包合同管理關(guān)系的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是() 。A 發(fā)包人與分包人沒(méi)有合同關(guān)系B 監(jiān)理人對(duì)分包人的現(xiàn)場(chǎng)施工不承擔(dān)協(xié)調(diào)和管理義務(wù)C監(jiān)理人就分包工程施工發(fā)布的指示均應(yīng)發(fā)給承包人和分包人D 承包人對(duì)分包工程的實(shí)施具有全面管理責(zé)任17 關(guān)于特大橋、隧道、拌合站和預(yù)制場(chǎng)等進(jìn)出口便道200m范圍宜采用的路面的說(shuō)法，正確的是

6、() 。A 預(yù)制場(chǎng)進(jìn)出口宜采用泥結(jié)碎石路面B 隧道洞口宜采用洞渣鋪筑的路面C特大橋進(jìn)出便道路面宜采用不小于20cm厚 C20混凝土路面D 拌合站進(jìn)出口宜采用級(jí)配碎石路面18 下列施工機(jī)械中屬于隧道施工專(zhuān)用設(shè)備的是() 。A 軸流風(fēng)機(jī)B 裝載機(jī)C鑿巖臺(tái)車(chē)D 混凝土噴射機(jī)19 下列大型臨時(shí)工程中，需編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案且需專(zhuān)家論證、審查的是() 。A 水深 8m的圍堰工程B 便橋C臨時(shí)碼頭D 貓道20 關(guān)于隧道交通工程及沿線設(shè)施規(guī)定的說(shuō)法，正確的是() 。A 長(zhǎng)度 80m的高速公路隧道應(yīng)設(shè)置照明設(shè)施B 隧道通風(fēng)設(shè)施應(yīng)按統(tǒng)籌規(guī)劃、總體設(shè)計(jì)、一次實(shí)施的原則設(shè)置C特長(zhǎng)隧道必須配置報(bào)警設(shè)施D 一級(jí)公路的長(zhǎng)隧道

7、可不配置監(jiān)控設(shè)施二、多項(xiàng)選擇題 ( 共 10題，每題 2 分。每題的備選項(xiàng)中，有2 個(gè)或 2 個(gè)以上符合題意，至少有1 個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得 05 分)21 粉煤灰路堤的組成包括() 。A 路堤主體部分B 封頂層C透水層D 隔離層E排水系統(tǒng)22 導(dǎo)致路基行車(chē)帶壓實(shí)不足，甚至局部出現(xiàn) “彈簧 ”現(xiàn)象的主要原因有 () 。A 壓路機(jī)質(zhì)量偏小B 填料含水量過(guò)大C透水性差的土壤包裹于透水性好的土壤D 填土松鋪厚度過(guò)大E壓路機(jī)碾壓速度過(guò)慢23 能有效防治水泥穩(wěn)定土基層裂縫的措施有() 。A 采用塑性指數(shù)較高的土B 控制壓實(shí)含水量，根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量C在保證水泥穩(wěn)定土強(qiáng)

8、度的前提下，盡可能增加水泥用量D 一次成型，盡可能采用快凝水泥E加強(qiáng)對(duì)水泥穩(wěn)定土的養(yǎng)護(hù)，避免水分揮發(fā)過(guò)大24 關(guān)于地下連續(xù)墻的說(shuō)法，正確的有() 。A 墻體剛度大B 不能承受豎向荷載C不可作為永久性結(jié)構(gòu)D 可作為施工過(guò)程中的防護(hù)結(jié)構(gòu)E施工中需采用膨潤(rùn)土泥漿護(hù)壁25 關(guān)于懸索橋錨碇的說(shuō)法，錯(cuò)誤的有() 。A 承擔(dān)主塔的重力及下壓力B 主要承擔(dān)來(lái)自主纜的拉力C是懸索橋的主要承載構(gòu)件D 隧道式錨碇將其承擔(dān)的荷載傳遞給基巖E重力式錨碇主要借助基巖摩擦力抵抗主纜拉力26 隧道穿越下列地段時(shí)，容易發(fā)生塌方的有() 。A 洞口淺埋段B 斷層破碎帶C兩種巖性接觸帶D 高地應(yīng)力硬巖段E有害氣體地段27 關(guān)于公路

9、配電工程中鋼管敷設(shè)的說(shuō)法，正確的有() 。A 鍍鋅鋼管和薄壁鋼管應(yīng)采用螺紋連接或套管緊定螺釘連接B 明配鋼管或暗配鍍鋅鋼管與盒 ( 箱) 連接應(yīng)采用鎖緊螺母或護(hù)套帽固定C直埋于地下時(shí)應(yīng)采用厚壁鋼管D 薄壁鋼管應(yīng)采用焊接連接E潮濕場(chǎng)所應(yīng)采用薄壁鋼管28 下列斜拉橋混凝土索塔質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的有() 。A 混凝土強(qiáng)度B 塔柱底偏位C傾斜度D 錨固點(diǎn)高程E孔道位置29 根據(jù)公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件(2009版) ，一般不單獨(dú)計(jì)量支付的項(xiàng)目有 () 。A 橋梁橡膠支座B 模板C腳手架D 水泥混凝土拌和站安拆E定位鋼筋30 招投標(biāo)中，應(yīng)作為廢標(biāo)處理的情況有() 。A 投標(biāo)文件未加蓋投標(biāo)人

10、公章B 投標(biāo)文件字跡潦草，無(wú)法辨認(rèn)C投標(biāo)人對(duì)同一標(biāo)段提交兩份以上內(nèi)容不同的投標(biāo)文件，但書(shū)面聲明了其中一份有效D 投標(biāo)人承諾的施工工期超過(guò)招標(biāo)文件規(guī)定的期限E投標(biāo)人未按招標(biāo)文件要求提交投標(biāo)保證金三、案例分析題 (共 5 題，(一)、(二)、(三)題各 20分， (四 )、( 五)題各30 分)(一 )【背景資料】某公路工程采用工程量清單方式招標(biāo)，甲公司中標(biāo)并-b發(fā)包人簽訂了施工承包合同，甲公司項(xiàng)目部編制了工程施工進(jìn)度單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖( 如圖1所示)，監(jiān)理工程師批準(zhǔn)了該計(jì)劃。合同約定當(dāng)工程量增加超出清單工程量25 時(shí)，雙方可以協(xié)商調(diào)整超出25 部分的單價(jià)，甲公司部分工程量清單報(bào)價(jià)見(jiàn)表1 。施工中發(fā)

11、生如下事件：事件 1 ：由于設(shè)計(jì)變更，路基挖土方實(shí)際完成工程量為90000m3，雙方協(xié)商調(diào)整單價(jià)為14元 m3 。邊溝人工清淤挖運(yùn)20m實(shí)際完成工程量82m3。事件 2 ：A 、B 工作開(kāi)工 5d 后開(kāi)始下雨，因季節(jié)性下雨導(dǎo)致停工4d ，后變?yōu)?50年一遇特大暴雨，導(dǎo)致停工6d 。承包商提出工程延期10d與窩工補(bǔ)償2 萬(wàn)元。事件 3 ：由于設(shè)計(jì)變更，導(dǎo)致C 工作推遲開(kāi)工 60d 。事件 4 ：D 工作完成后， 業(yè)主委托第三方檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)果質(zhì)量為不合格。承包商返工修復(fù)完工后，業(yè)主重新委托第三方檢驗(yàn)。由于D 工作返工，影響了G工作的開(kāi)始時(shí)間，業(yè)主要求承包商趕工，監(jiān)理工程師也需要一起加班?！締?wèn)題】1

12、 事件 1 中，路基挖方的總價(jià)為多少元?邊溝人工清淤挖運(yùn)是否計(jì)價(jià)?說(shuō)明理由。 ( 計(jì)算結(jié)果保留整數(shù) )2 將工程施工進(jìn)度單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃轉(zhuǎn)換為雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖。3 事件 2 中，承包商可以獲得的工期和窩工補(bǔ)償各為多少?事件 3 中，承包商可以索賠的工期為多少?4 事件 4 中，業(yè)主可以向承包商提出索賠的費(fèi)用有哪些?(二 )【背景資料】某施工單位承建了西北某二級(jí)公路，總工期 2 年，起訖樁號(hào)為 KO+000K4+213，該地區(qū)全年平均氣溫16 2 ，每年 1 2 月份晝夜平均溫度在5 以下的連續(xù)天數(shù)約55d 。施工單位編制了實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，路基計(jì)劃施工工期 1 年，橋梁計(jì)劃施工工期1 5 年，路面

13、及其他工程計(jì)劃施工工期0 5年。施工單位進(jìn)行了路基土石方計(jì)算與調(diào)配，路基土石方數(shù)量計(jì)算與調(diào)配見(jiàn)表2 。施工單位擬定了 A 、B、C、D 四個(gè)棄土場(chǎng)，棄土場(chǎng)平面示意圖如圖 2 所示，施工單位會(huì)同有關(guān)單位到現(xiàn)場(chǎng)查看后決定放棄 B 、C 棄土場(chǎng)，采用 A 、D 兩個(gè)棄土場(chǎng)。棄土按設(shè)計(jì)要求碾壓密實(shí)，壓實(shí)度要求達(dá)到 90 。經(jīng)測(cè)算， A 棄土場(chǎng)可棄土方 15000m3(壓實(shí)方 )，D 棄土場(chǎng)可棄土方20000m3(壓實(shí)方 )。針對(duì)當(dāng)?shù)貧夂驐l件，施工組織設(shè)計(jì)中包含的1 2 月份路基施工措施有：(1) 填筑路堤，應(yīng)按橫斷面全寬平填，當(dāng)天填的土必須當(dāng)天完成碾壓。(2) 當(dāng)路堤項(xiàng)面施工至距上路床底面 1m 時(shí)，

14、應(yīng)碾壓密實(shí)后停止填筑。(3) 填挖方交界處，不應(yīng)在 1 2 月份施工。(4) 棄土堆的高度一般不應(yīng)大于 3m ，棄土堆坡腳到路塹邊坡頂?shù)木嚯x一般不得小于 3m ?！締?wèn)題】1 說(shuō)明放棄 B 、 C 棄土場(chǎng)的理由。2 填寫(xiě)出表 2 中虛框中的數(shù)據(jù)。 (復(fù)制表中虛框內(nèi)的表格作答，計(jì)算結(jié)果保留整數(shù) )3 按費(fèi)用經(jīng)濟(jì)原則，計(jì)算A 、D 兩個(gè)棄土場(chǎng)的棄土數(shù)量。(棄方數(shù)量按天然密實(shí)方計(jì)，單位： m3 ，計(jì)算結(jié)果保留整數(shù) )4 逐條判斷 1 2 月份施工措施是否正確 ?并改正錯(cuò)誤。(三 )【背景資料】某施工單位在北方平原地區(qū)承建了一段長(zhǎng)22km的雙向四車(chē)道高速公路的路基、路面工程，該工程路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)示意圖如圖

15、3 所示。施工中發(fā)生如下事件：事件 1 ：施工單位進(jìn)場(chǎng)后采用活動(dòng)板房自建駐地項(xiàng)目部，駐地生活用房建設(shè)時(shí)充分考慮以人為本的理念；駐地辦公用房面積考慮了下列各個(gè)部(或室)的要求：項(xiàng)目經(jīng)理室、書(shū)記辦公室、項(xiàng)目副經(jīng)理辦公室、各職能部門(mén)辦公室( 質(zhì)檢部、合同部、技術(shù)部、財(cái)務(wù)部、安全部等)、綜合辦公室、醫(yī)務(wù)室、保安室、檔案資料室、打印復(fù)印室 ……事件 2 ：施工單位在基層施工前， 進(jìn)行了各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)， 包括標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)、B 試驗(yàn)、混合料的配合比試驗(yàn)、 結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗(yàn)等， 其中路面基層無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料配合比設(shè)計(jì)流程圖如圖4 所示。事件 3 ：施工單位進(jìn)行無(wú)機(jī)結(jié)合料

16、穩(wěn)定材料的配合比設(shè)計(jì)后，將試驗(yàn)報(bào)告及試驗(yàn)材料提交監(jiān)理工程師中心試驗(yàn)室審查批準(zhǔn)。 監(jiān)理工程師審查試驗(yàn)報(bào)告后， 即肯定并簽認(rèn)了施工單位的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)參數(shù)。事件 4 ：施工單位為加強(qiáng)對(duì)工地試驗(yàn)室的管理，制定了試驗(yàn)、檢測(cè)記錄管理辦法及相關(guān)試驗(yàn)管理制度，現(xiàn)部分摘錄如下：(1) 工地試驗(yàn)室對(duì)試驗(yàn)、檢測(cè)的原始記錄和報(bào)告應(yīng)印成一定格式的表格，原始記錄和報(bào)告要實(shí)事求是，字跡清楚，數(shù)據(jù)可靠，結(jié)論明確。同時(shí)應(yīng)有試驗(yàn)、計(jì)算、復(fù)核、負(fù)責(zé)人簽字及試驗(yàn)日期，并加蓋項(xiàng)目部公章。(2) 工程試驗(yàn)、檢測(cè)記錄應(yīng)使用簽字筆填寫(xiě)，內(nèi)容應(yīng)填寫(xiě)完整，沒(méi)有填寫(xiě)的地方應(yīng)劃 “——” 。不能留空。(3) 原始

17、記錄如果需要更改，作廢數(shù)據(jù)應(yīng)采用涂改液涂改，并將正確數(shù)據(jù)填在上方，同時(shí)加蓋更改人印章?！締?wèn)題】1 寫(xiě)出圖 3 中 A 的名稱(chēng)以及圖 4 中檢測(cè)參數(shù) 3 可采用的試驗(yàn)方法。2 補(bǔ)充事件 1 中駐地辦公用房面積考慮時(shí)缺少的部( 或室 ) 。3 寫(xiě)出事件 2 中 B 試驗(yàn)的名稱(chēng)以及圖4 步驟三中 C 設(shè)計(jì)、步驟四中D參數(shù)的名稱(chēng)。4 判斷事件 3 中監(jiān)理工程師做法是否正確?如果正確，說(shuō)明理由；如果錯(cuò)誤，改正錯(cuò)誤之處。5 逐條判斷事件 4 中試驗(yàn)、檢測(cè)記錄管理辦法摘錄內(nèi)容是否正確?并改正錯(cuò)誤。(四 )【背景資料】某高速公路隧道右洞，起訖樁號(hào)為 YK52+626 YK52+875 。工程所在地常年多雨，地

18、質(zhì)情況為：粉質(zhì)黏土、中強(qiáng)風(fēng)化板巖為主，節(jié)理裂隙發(fā)育，圍巖級(jí)別為級(jí)。該隧道YK52+626YK52+740段原設(shè)計(jì)為暗洞，長(zhǎng)114m，其余為明洞，長(zhǎng) 135m，明洞開(kāi)挖采用的臨時(shí)邊坡坡率為1 ：0 3 ，開(kāi)挖深度為 12 15m 。YK52+740YK52+845明洞段左側(cè)山坡高且較陡，為順層邊坡，巖層產(chǎn)狀為N130。W 45 。隧道頂?shù)乇砀浇猩倭棵穹?。隧道施工發(fā)生如下事件：事件 1 ：隧道施工開(kāi)工前， 施工單位向監(jiān)理單位提供了施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告。在 YK52+875YK52+845段明洞開(kāi)挖施工過(guò)程中，臨時(shí)邊坡發(fā)生了滑塌。經(jīng)有關(guān)單位現(xiàn)場(chǎng)研究，決定將后續(xù)YK52+845YK52+740段設(shè)計(jì)

19、方案調(diào)整為蓋挖法， YK52+785的蓋挖法橫斷面設(shè)計(jì)示意圖如圖5 所示，蓋挖法施工流程圖如圖6 所示。事件 2 ：在采用蓋挖法施工前， 監(jiān)理單位要求再次提供隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告，施工單位以已提供過(guò)為由，予以拒絕。事件 3 ：施工單位對(duì)蓋挖法方案相對(duì)于明挖法方案的部分施工費(fèi)用進(jìn)行了核算和對(duì)比，見(jiàn)表 3 。其中，挖石方費(fèi)用增加了55 17萬(wàn)元，砂漿錨桿費(fèi)用減少了42 53萬(wàn)元， φ42鎖腳錨桿費(fèi)用增加了25 11萬(wàn)元。【問(wèn)題】1 結(jié)合地質(zhì)信息，判斷本項(xiàng)目是否需要編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案?是否需要專(zhuān)家論證、審查 ?并分別說(shuō)明理由。2 結(jié)合本項(xiàng)目說(shuō)明蓋挖法相較于明挖法的優(yōu)點(diǎn)。3 寫(xiě)出圖

20、5 中填筑層 A 的材質(zhì)名稱(chēng)、設(shè)施 B 的名稱(chēng)，以及 A 和 B 各自的作用。4 寫(xiě)出圖 6 中工序 C 和工序 D 的名稱(chēng)。5 事件 2 中，施工單位的做法是否正確 ?說(shuō)明理由。6 分別指出表 3 中項(xiàng)備注中的 “ × 是增加”還是減少 ?計(jì)算費(fèi)用變化合計(jì)值。 (單位：萬(wàn)元，計(jì)算結(jié)果保留兩位小數(shù) )(五 )【背景資料】某特大橋主橋?yàn)檫B續(xù)剛構(gòu)橋，橋跨布置為(75+6×120+75)m，橋址區(qū)地層從上往下依次為洪積土、第四系河流相的黏土、亞黏土及亞砂土、砂卵石土、軟巖。主橋均采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，每墩位8 根樁，對(duì)稱(chēng)布置。其中1 號(hào)、 9號(hào)墩樁徑均為 1 5m ，其余

21、各墩樁徑均為18m ，所有樁長(zhǎng)均為 72m。施工中發(fā)生如下事件：事件 1 ：該橋位處主河槽寬度270m， 4 6 號(hào)橋墩位于主河槽內(nèi)，主橋下部結(jié)構(gòu)施工在枯水季節(jié)完成， 最大水深 4 5m ?？紤]到季節(jié)水位與工期安排，主墩搭設(shè)棧橋和鉆孔平臺(tái)施工， 棧橋?yàn)樨惱讟颍?分別位于河?xùn)|岸和河西岸， 自岸邊無(wú)水區(qū)分別架設(shè)至主河槽各墩施工平臺(tái)， 棧橋設(shè)計(jì)寬度 6m ，跨徑均為 12m ，鋼管樁基礎(chǔ)，縱梁采用貝雷桁架、橫梁采用工字鋼，橋面采用8mm厚鋼板，棧橋設(shè)計(jì)承載能力為 60t ，施工單位配備有運(yùn)輸汽車(chē)、裝載機(jī)、切割機(jī)等設(shè)備用于棧橋施工。事件 2 ：主橋共計(jì) 16根 15m與 56根 1 8m鉆孔灌注樁，均

22、采用同一型號(hào)的回旋鉆機(jī)24h不間斷施工， 鉆機(jī)鉆進(jìn)速度均為1 0m h 。鋼護(hù)筒測(cè)量定位與打設(shè)下沉到位另由專(zhuān)門(mén)施工小組負(fù)責(zé)， 鉆孔完成后，每根樁的清孔、下放鋼筋籠、 安放灌注混凝土導(dǎo)管、 水下混凝土灌注、 鉆機(jī)移位及鉆孔準(zhǔn)備共需2d 時(shí)間 (48h) ，為滿(mǎn)足施工要求，施工單位調(diào)集 6 臺(tái)回旋鉆機(jī)，為保證工期和鉆孔施工安全，考慮兩種鉆孔方案，方案一：每個(gè)墩位安排 2 臺(tái)鉆機(jī)同時(shí)施工；方案二：每個(gè)墩位只安排1 臺(tái)鉆機(jī)施工。事件 3 ：鉆孔施工的鉆孔及泥漿循環(huán)系統(tǒng)示意圖如圖7 所示，其中 D 為鉆頭，E 為鉆桿，F(xiàn) 為鉆機(jī)回轉(zhuǎn)裝置， G 為輸送管，泥漿循環(huán)如圖中箭頭所示方向。事件 4 ：3 號(hào)墩的

23、 1 號(hào)樁基鉆孔及清孔完成后，用測(cè)深錘測(cè)得孔底至鋼護(hù)筒頂面距離為 74m。水下混凝土灌注采用直徑為280mm的鋼導(dǎo)管，安放導(dǎo)管時(shí)，使導(dǎo)管底口距孔底30cm，此時(shí)導(dǎo)管總長(zhǎng)為76m ，由 1 5m 、2m 、3m三種型號(hào)的節(jié)段連接而成。根據(jù)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范要求，必須保證首批混凝土導(dǎo)管埋置深度為1 0m ，如圖 8 所示，其中 H1 為樁孔底至導(dǎo)管底端距離， H2 為首批混凝土導(dǎo)管埋置深度，H3為孔內(nèi)水頭 ( 泥漿 )頇面至孔內(nèi)混凝土頂面距離， h1 為導(dǎo)管內(nèi)混凝土高出孔內(nèi)混凝土頂面的高度，且孔內(nèi)泥漿頂面與護(hù)筒頂面標(biāo)高持平?；炷撩芏葹? 4g cm3 ，泥漿密度為 1 2g cm3 。事件 5

24、 ：3 號(hào)墩的 1 號(hào)樁持續(xù)灌注 3 個(gè)小時(shí)后，用測(cè)深錘測(cè)得混凝土頇面至鋼護(hù)筒頇面距離為47 4m ，此時(shí)已拆除 3m導(dǎo)管 4 節(jié)、 2m導(dǎo)管 5 節(jié)。事件 6 ：某樁基施工過(guò)程中，施工單位采取了如下做法：(1) 鉆孔過(guò)程中，采用空心鋼制鉆桿。(2) 水下混凝土灌注前，對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行壓氣試壓試驗(yàn)。(3) 泵送混凝土中摻入泵送劑或減水劑、緩凝劑。(4) 灌注混凝土過(guò)程中注意測(cè)量混凝土頂面高程，灌注至樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)即停止施工。(5) 用于樁身混凝土強(qiáng)度評(píng)定的混凝土試件置于樁位處現(xiàn)場(chǎng)，與工程樁同條件養(yǎng)護(hù)?！締?wèn)題】1 事件 1 中，補(bǔ)充棧橋施工必須配置的主要施工機(jī)械設(shè)備。結(jié)合地質(zhì)水文情況，本棧橋施工適合采

25、用哪兩種架設(shè)方法?2 針對(duì)事件 2 ，不考慮各樁基施工工序搭接，分別計(jì)算兩種方案主橋樁基礎(chǔ)施工的總工期，應(yīng)選擇哪一種方案施工?3 寫(xiě)出圖 7 中設(shè)備或設(shè)施 A 、B 、 C 的名稱(chēng)與該回旋鉆機(jī)的類(lèi)型。4 事件 4 中，計(jì)算 h1( 單位： m) 與首批混凝土數(shù)量 ( 單位： m3)( 計(jì)算結(jié)果保留兩位小數(shù)， 取 3 14) 。5 計(jì)算并說(shuō)明事件5 中導(dǎo)管埋置深度是否符合公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定 ?6 事件 6 中，逐條判斷施工單位的做法是否正確?并改正錯(cuò)誤。一、單線選擇題1 A 。本題考核的是單層橫向全寬挖掘法。單層橫向全寬挖掘法：從開(kāi)挖路塹的一端或兩端按斷面全寬一次性挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高， 逐漸向縱

26、深挖掘， 挖出的土方一般都是向兩側(cè)運(yùn)送。該方法適用于挖掘淺且短的路塹。2 C。本題考核的是路基坡面防護(hù)的類(lèi)型。骨架植物防護(hù)：漿砌片石( 或混凝土 )骨架植草、水泥混凝土空心塊護(hù)坡、錨桿混凝土框架植草。3 B 。本題考核的是中線放樣。在進(jìn)行道路中線施工放樣之前，首先要計(jì)算出線路上里程樁的坐標(biāo)，然后才能用 GPS—RTK 的放樣功能解算放樣點(diǎn)的平面位置。4 B 。本題考核的是瀝青穩(wěn)定類(lèi)基層分類(lèi)。瀝青穩(wěn)定基層( 底基層 )又稱(chēng)柔性基層 ( 底基層 )，包括熱拌瀝青碎石、貫入式瀝青碎石、乳化瀝青碎石混合料基層(底基層 )等。5 D 。本題考核的是開(kāi)級(jí)配瀝青混合料。開(kāi)級(jí)配瀝青混合料：

27、礦料級(jí)配主要由粗集料組成， 細(xì)集料和填料較少， 采用高黏度瀝青結(jié)合料粘結(jié)形成， 壓實(shí)后空隙率大于 15 的開(kāi)式瀝青混合料。代表類(lèi)型有排水式瀝青磨耗層混合料，以0GFC 表示。6 C。本題考核的是培土路肩施工流程。培土路肩施工流程：備料→推平 →平整 →靜壓 →切邊 →平整 →碾壓。7 D 。本題考核的是石拱橋的拱架卸落時(shí)間應(yīng)符合的要求。卸落漿砌石拱橋，須待砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的85 ，如設(shè)計(jì)另有規(guī)定，應(yīng)按照設(shè)計(jì)規(guī)定執(zhí)行。8 D 。本題考核的是采用泵送混凝土應(yīng)符合的規(guī)定。泵送混凝土中

28、應(yīng)摻人泵送劑或減水劑，并宜摻入質(zhì)量符合國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的粉煤灰或其他活性礦物摻合料。9 A 。本題考核的是斜拉橋的索塔施工方法。裸塔現(xiàn)澆施工主要采用翻模、滑模、爬模施工方法。10 C。本題考核的是隧道施工通風(fēng)方式。隧道通風(fēng)防塵實(shí)施機(jī)械通風(fēng)，必須具有通風(fēng)機(jī)和風(fēng)道， 按照風(fēng)道的類(lèi)型和通風(fēng)安裝位置， 通風(fēng)方式有： 風(fēng)管式通風(fēng)；巷道式通風(fēng)；風(fēng)墻式通風(fēng)，故 C 選項(xiàng)表述錯(cuò)誤。11 B 。本題考核的是公路工程進(jìn)度計(jì)劃的主要形式。在公路工程中，常常將 “S”曲線和橫道圖合并于同一張圖表中， 稱(chēng)之為 “公路工程進(jìn)度表 ”，既能反映各分部 (項(xiàng))工程的進(jìn)度，又能反映工程總體的進(jìn)度。12 A 。本題考核的是中央分

29、隔帶綠化的實(shí)測(cè)項(xiàng)目。中央分隔帶綠化的實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：苗木規(guī)格與數(shù)量、種植穴規(guī)格、土層厚度、苗木間距、苗木成活率 ( )、草坪覆蓋率。13 C。本題考核的是人工挖孔樁安全控制要點(diǎn)。人工挖孔樁施工中，口內(nèi)爆破作業(yè)應(yīng)專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)， 采用淺眼松動(dòng)爆破法， 并應(yīng)嚴(yán)格控制炸藥用量， 炮眼附近孔壁應(yīng)加強(qiáng)防護(hù)或支護(hù)，故 C 選項(xiàng)錯(cuò)誤。14 D 。本題考核的是高處作業(yè)安全技術(shù)的要求。防護(hù)欄桿應(yīng)能承受1000N的可變荷載，故D 選項(xiàng)錯(cuò)誤。15 A 。本題考核的是計(jì)日工明細(xì)表。計(jì)日工清單是用來(lái)處理一些附加的或小型的變更工程計(jì)價(jià)的， 清單中計(jì)日工的數(shù)量完全是由業(yè)主虛擬的， 用以避免承包人在投標(biāo)時(shí)計(jì)日工的單價(jià)報(bào)得太離譜，有了計(jì)

30、日工清單會(huì)使合同管理很方便。16 C。本題考核的是分包合同的管理關(guān)系。發(fā)包人與分包人沒(méi)有合同關(guān)系，但發(fā)包人作為工程項(xiàng)目的投資方和施工合同的當(dāng)事人， 對(duì)分包合同的管理主要表現(xiàn)為對(duì)分包工程的批準(zhǔn)，故 A 選項(xiàng)正確。監(jiān)理人只有與承包人有監(jiān)理與被監(jiān)理的關(guān)系，對(duì)分包人在現(xiàn)場(chǎng)施工不承擔(dān)協(xié)調(diào)管理義務(wù)，故B 選項(xiàng)正確。監(jiān)理人就分包工程施工發(fā)布的任何指示均應(yīng)發(fā)給承包人，故C 選項(xiàng)錯(cuò)誤。承包人作為兩個(gè)合同的當(dāng)事人， 不僅對(duì)發(fā)包人承擔(dān)確保整個(gè)合同工程按預(yù)期目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的義務(wù)，而且對(duì)分包工程的實(shí)施具有全面管理責(zé)任，故 D 選項(xiàng)正確。17 C。本題考核的是便到建設(shè)。便道路面最低標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)采用泥結(jié)碎石或級(jí)配碎石。在條件允許的情況

31、下，便道路面可采用隧道洞渣或礦渣鋪筑。特大橋、隧道洞口、拌合站和預(yù)制場(chǎng)等大型作業(yè)區(qū)進(jìn)出便道 200m 范圍路面宜采用不小于 20cm 厚的 C20 混凝土硬化。18 A 。本題考核的是隧道施工專(zhuān)用設(shè)備。隧道專(zhuān)用軸流通風(fēng)機(jī)也稱(chēng)隧道施工通風(fēng)機(jī)，是專(zhuān)門(mén)為特長(zhǎng)隧道中豎( 斜)井送排式通風(fēng)專(zhuān)用的送風(fēng)機(jī)、排風(fēng)機(jī)，廣泛應(yīng)用于隧道縱向通風(fēng)的集中送入式、 集中排出式、 送排組合式通風(fēng)， 也適合半橫向、全橫向式及坑道輔助通風(fēng)方式用。19 D 。本題考核的是需專(zhuān)家論證、審查的大型臨時(shí)工程。需專(zhuān)家論證、審查的大型臨時(shí)工程：(1) 水深不小于 10m 的圍堰工程；(2) 高度不小于 40m 墩柱、高度不小于 100m

32、索塔的滑模、爬模、翻模工程；(3) 支架高度不小于 8m ，跨度不小于 18m ，施工總荷載不小于 15kN m2 ，集中線荷載不小于20kN m ；(4)50m及以上落地式鋼管腳手架工程。用于鋼結(jié)構(gòu)安裝等滿(mǎn)堂承重支撐體系，承受單點(diǎn)集中荷載7kN以上；(5) 貓道、移動(dòng)模架。20 C。本題考核的是隧道交通工程及沿線設(shè)施的規(guī)定。高速公路、一級(jí)公路的隧道，其長(zhǎng)度大于 100m 時(shí)應(yīng)設(shè)置照明設(shè)施，故 A 選項(xiàng)錯(cuò)誤。隧道通風(fēng)設(shè)施應(yīng)根據(jù)交通組成和交通量增長(zhǎng)情況等， 按統(tǒng)籌規(guī)則、 總體設(shè)計(jì)、分期實(shí)施的原則設(shè)置，故 8 選項(xiàng)錯(cuò)誤。特長(zhǎng)隧道和高速公路、一級(jí)公路的長(zhǎng)隧道，必須配置報(bào)警設(shè)施、警報(bào)設(shè)施、消防設(shè)施、救

33、助設(shè)施等，故C 選項(xiàng)正確。特長(zhǎng)隧道和高速公路、一級(jí)公路的長(zhǎng)隧道，應(yīng)設(shè)置監(jiān)控設(shè)施，故D 選項(xiàng)錯(cuò)誤。二、多項(xiàng)選擇題21 ABDE22ABCD23BE24 ADE25 AE26 ABC27ABC28ACE29 BCDE30ABDE21 ABDE 。本題考核的是粉煤灰路堤的組成。粉煤灰路堤一般由路堤主體部分、護(hù)坡和封頂層以及隔離層、排水系統(tǒng)等組成。22 ABCD 。本題考核的是路基行車(chē)帶壓實(shí)度不足的原因。路基施工中壓實(shí)度不能滿(mǎn)足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，甚至局部出現(xiàn) “彈簧 ”現(xiàn)象，主要原因是： (1) 壓實(shí)遍數(shù)不合理。 (2) 壓路機(jī)質(zhì)量偏小。 (3) 填土松鋪厚度過(guò)大。 (4) 碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象。

34、(5) 含水量大于最佳含水量， 特別是超過(guò)最佳含水量?jī)蓚€(gè)百分點(diǎn)，造成彈簧現(xiàn)象。 (6) 沒(méi)有對(duì)上一層表面浮土或松軟層進(jìn)行處治。 (7) 土場(chǎng)土質(zhì)種類(lèi)多，出現(xiàn)異類(lèi)土壤混填； 尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤， 形成了水囊，造成彈簧現(xiàn)象。 (8) 填土顆粒過(guò)大 (>10cm) ，顆粒之間空隙過(guò)大，或采用不符合要求的填料 (天然稠度小于 1 1 ，液限大于 40 ，塑性指數(shù)大于18) 。23 BE 。本題考核的是水泥穩(wěn)定土基層裂縫的主要防治方法。A 選項(xiàng)中的“較高 ”錯(cuò)誤，正確表述應(yīng)為 “較低 ”。 C 選項(xiàng)中的 “盡可能增加水泥用量 ”錯(cuò)誤，正確表述應(yīng)為 “盡可能采用低的水泥用量?！盌

35、選項(xiàng)中 “采用快凝水泥 ”錯(cuò)誤，正確表述應(yīng)為 “盡可能采用慢凝水泥 ”。24 ADE 。本題考核的是地下連續(xù)墻。地下?lián)跬翂w剛度大，主要承受豎向和側(cè)向荷載， 通常既要作為永久性結(jié)構(gòu)的一部分， 又要作為地下工程施工過(guò)程中的防護(hù)結(jié)構(gòu)，故 8 、 C 選項(xiàng)錯(cuò)誤。25 AE 。本題考核的是懸索橋錨碇施工。錨碇是懸索橋的主要承重構(gòu)件，主要抵抗來(lái)自主纜的拉力， 故 A 選項(xiàng)錯(cuò)誤， B 、C 選項(xiàng)正確。隧道式錨碇的錨體嵌入地基基巖內(nèi)， 借助基巖抵抗主纜拉力， 隧道式錨碇只適合在基巖堅(jiān)實(shí)完整的地區(qū)，其他情況大多采用重力式錨碇或自錨式懸索橋，故D 選項(xiàng)正確。重力式錨碇依靠自身巨大的重力抵抗主纜拉力，故E 選項(xiàng)

36、錯(cuò)誤。26 ABC 。本題考核的是容易發(fā)生坍方的地段。隧道穿過(guò)斷層及其破碎帶，或在薄層巖體的小褶曲、斷層錯(cuò)動(dòng)發(fā)育地段，一經(jīng)開(kāi)挖，潛在應(yīng)力釋放快、圍巖容易失穩(wěn)，小則引起圍巖掉塊、塌落，大則引起塌方，故 A 選項(xiàng)正確。隧道穿越地層覆蓋過(guò)薄地段， 如在沿河傍山、 偏壓地段、 溝谷凹地淺埋和丘陵淺埋地段極易發(fā)生塌方，故 B 選項(xiàng)正確。麗種巖性接觸帶位置對(duì)圍巖穩(wěn)定性帶來(lái)不良影響，宜造成塌方，故C 選項(xiàng)正確。27 ABC 。本題考核的是配電工程的鋼管敷設(shè)要求。B 選項(xiàng)表述正確。潮濕場(chǎng)所和直埋于地下時(shí)應(yīng)采用厚壁鋼管，干燥場(chǎng)所應(yīng)采用薄壁鋼管，故C 選項(xiàng)正確， E 選項(xiàng)錯(cuò)誤。鍍鋅鋼管和薄壁鋼管應(yīng)采用螺紋連接或套

37、管緊定螺釘連接，故 A 選項(xiàng)正確， D 選項(xiàng)錯(cuò)誤。28 ACE 。本題考核的是斜拉橋混凝土索塔塔柱的實(shí)測(cè)項(xiàng)目。塔柱的實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：混凝土強(qiáng)度 ( )、塔柱底偏位、傾斜度 ( ) 、外輪廓尺寸、壁厚、錨固點(diǎn)高程、孔道位置 ( )、預(yù)埋件位置。29 BCDE 。本題考核的是工程量計(jì)量總原則。全部必需的模板、腳手架、裝備、機(jī)具和聯(lián)結(jié)螺栓、墊圈等其他材料，應(yīng)包括在其他支付細(xì)目中，不單獨(dú)計(jì)量，故 B 、C 選項(xiàng)正確。鋼筋、鋼板或型鋼計(jì)量時(shí)。應(yīng)按圖紙或其他資料標(biāo)示的尺寸和凈長(zhǎng)計(jì)算。搭接、接頭套筒、焊接材料、下腳料和定位架立鋼筋等，則不予計(jì)算，故 E 選項(xiàng)正確。拌合設(shè)備的安裝、拆除均包括在相應(yīng)工程項(xiàng)目中，不另

38、行計(jì)量，故 D 選項(xiàng)正確。30 ABDE 。本題考核的是應(yīng)當(dāng)作為廢標(biāo)處理的情形。屬于下列情況之一的，應(yīng)當(dāng)作為廢標(biāo)處理： (1) 投標(biāo)文件未經(jīng)法定代表人或者其授權(quán)代理人簽字，或者未加蓋投標(biāo)人公章； (2) 投標(biāo)文件字跡潦草、模糊，無(wú)法辨認(rèn)； (3) 投標(biāo)人對(duì)同一標(biāo)段提交兩份以上內(nèi)容不同的投標(biāo)文件，未書(shū)面聲明其中哪一份有效；(4)投標(biāo)人在招標(biāo)文件未要求選擇性報(bào)價(jià)時(shí)， 對(duì)同一個(gè)標(biāo)段， 有兩個(gè)或兩個(gè)以上的報(bào)價(jià)； (5) 投標(biāo)人承諾的施工工期超過(guò)招標(biāo)文件規(guī)定的期限或者對(duì)合同的重要條款有保留；(6) 投標(biāo)人未按招標(biāo)文件要求提交投標(biāo)保證金；(7) 投標(biāo)文或者對(duì)合同的重要條款有保留； (6) 投標(biāo)人未按招標(biāo)文

39、件要求提交投標(biāo)保證金；(7) 投標(biāo)文件不符合招標(biāo)文件實(shí)質(zhì)性要求的其他情形。應(yīng)當(dāng)注意 C 選項(xiàng)中的 “書(shū)面聲明了其中一份有效 ”。三、案例分析題(一 )1 (1) 路基挖方按原單價(jià)結(jié)算的工程量：60000×(1+25 )=75000m3。路基挖方按新單價(jià)結(jié)算的工程量：90000-75000=15000m3。路基挖方總價(jià)： 75000×15+15000×14=1335000元。(2) 邊溝人工清淤挖運(yùn)不予計(jì)價(jià)。理由：此項(xiàng)工作出現(xiàn)在207-1-d中，按照規(guī)定，已經(jīng)列出的工程量清單，只是沒(méi)有填寫(xiě)價(jià)格的，表明此部分工程量投標(biāo)人已經(jīng)考慮到， 因?yàn)?/p>

40、其未填寫(xiě)價(jià)格，可以視為其價(jià)格已經(jīng)包含在其他項(xiàng)目中。3 事件 2 中，承包商可以獲得索賠補(bǔ)償工期6d ，無(wú)法獲得窩工補(bǔ)償 ( 或窩工補(bǔ)償為零 )。事件 3 中，承包商可以索賠工期10d 。4 業(yè)主可以向承包商索賠：重新檢驗(yàn)費(fèi)和監(jiān)理加班費(fèi)。(二 )1 (1)B棄土場(chǎng)靠近古滑坡，易擾動(dòng)古滑坡。(2)C 棄土場(chǎng)位于水庫(kù)尾端，易對(duì)水庫(kù)造成污染。(3) 棄方量大的路段分別靠近 A 、D 棄土場(chǎng)， B 、C 棄土場(chǎng)運(yùn)距較遠(yuǎn)。(4)B 、C 棄土場(chǎng)地處水田段或旱地段，占用耕地。2.3 大橋前后的土石分開(kāi)調(diào)配，大橋前的土石方應(yīng)在橋前處理。橋后的土石方在橋后處理，在橫向調(diào)配后進(jìn)行縱向調(diào)配，解決填缺， K3+410

41、 K4+213挖余量大 (21344m3)，且離 A 棄土場(chǎng)近，可將 A 棄土場(chǎng)棄滿(mǎn)，剩余土方棄至D 棄土場(chǎng)。縱向調(diào)運(yùn)數(shù)量 =5000×(116+0 03)=5950m3。挖余總數(shù)量 =11948+4872+17284+4060=38164m3。A 棄土場(chǎng)的棄土數(shù)量 =15000×105=15750m3。D 棄土場(chǎng)的棄土數(shù)量 =38164-15750-5950=16464m3。4 (1) 正確。(2) 錯(cuò)誤。 “當(dāng)路堤頂面施工至距上路床底面 1m 時(shí)”改為 “當(dāng)路堤頂面施工至距路床底面 1m 時(shí) ”。(3) 正確。(4) 正確。(三 )1 A 為中央分隔帶，檢測(cè)參數(shù)3( 最大干密度 ) 可采用的試驗(yàn)方法有重型擊實(shí)方法、振動(dòng)壓實(shí)方法。2 缺少部 ( 或室 ) ：項(xiàng)目總工程師辦公室、工地試驗(yàn)室和會(huì)議室。3 B 試驗(yàn)是集料的級(jí)配試驗(yàn)。C 設(shè)計(jì)是生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)。D 參數(shù)是無(wú)機(jī)結(jié)合料劑量。4 監(jiān)理工程師做法錯(cuò)誤，將“監(jiān)理工程師審查試驗(yàn)報(bào)告后，即肯定并簽認(rèn)了施工單位的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)參數(shù)”，改為 “平行進(jìn)行復(fù)核試驗(yàn) (或?qū)Ρ仍囼?yàn) )，然后才能肯定并簽認(rèn)、否定或調(diào)整施工單位標(biāo)