多旋翼機長考試試卷資料

1、1.大型無人機是指_（1 分）(350)A空機質(zhì)量大于5，700千克的無人機B質(zhì)量大于5，700千克的無人機C空機質(zhì)量大于等于5，700千克的無人機2.輕型無人機是指_（1 分）(348)A.質(zhì)量大于等于7千克，但小于116千克的無人機，且全馬力平飛中，校正空速小于100千米/小時（55海里/小時），升限小于3000米B.質(zhì)量大于7千克，但小于等于116千克的無人機，且全馬力平飛中，校正空速大于100千米/小時（55海里/小時），升限大于3000米C.空機質(zhì)量大于7千克，但小于等于116千克的無人機，且全馬力平飛中，校正空速小于100千米/小時（55海里/小時），升限小于3000米3.近程無人

2、機活動半徑在_以內(nèi)。（1 分）(003)A 15kmB 1550kmC 200800km4. 在融合空域3000米以下運行的小型無人機駕駛員，應(yīng)至少持有(354)A.航線運輸執(zhí)照 B.私照 C.商照5.關(guān)于“飛行管理”不正確的是(412)A.在一個劃定的管制空域內(nèi)，可由兩個空中交通管制單位負責(zé)空中交通管制B.通常情況下，民用航空器不得飛入禁區(qū)和限制區(qū)C.民用航空器未經(jīng)批準(zhǔn)不得飛出中華人民共和國領(lǐng)空6.我國民航飛行使用時間為A.當(dāng)?shù)氐牡胤綍rB.北京時C.世界協(xié)調(diào)時7.如果機場中只有一條跑道，其跑道使用方向應(yīng)保持航空器能夠A.順風(fēng)起降B.逆風(fēng)起降C.側(cè)風(fēng)起降8.農(nóng)業(yè)作業(yè)飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)，平原地區(qū)

3、是(396)A.云高不低于100米，能見度不小于3公里B.云高不低于150米，能見度不小于5公里C.云高不低于200米，能見度不小于5公里9.下列航空法律法規(guī)中級別最高的是(332)A.中華人民共和國飛行基本規(guī)則B.中華人民共和國民用航空法C.中華人民共和國搜尋援救民用航空器的規(guī)定10.申請飛行計劃通常應(yīng)當(dāng)于飛行前一日什么時間向空中交通管制部門提出申請，并通知有關(guān)單位(389)A.15時前B.16時前C.17時前11.起飛時間（陸上）的含義是(385)A.航空器開始起飛滑跑輪子轉(zhuǎn)動瞬間B.航空器起飛滑跑抬起前輪瞬間C.航空器進入跑道對正起飛方向瞬間12.關(guān)于民用航空器使用禁區(qū)的規(guī)定是(322)

4、A.絕對不能飛入B.符合目視氣象條件方可飛入C.按照國家規(guī)定經(jīng)批準(zhǔn)后方可飛入13.下面哪個單位領(lǐng)導(dǎo)全國的飛行管制工作(359)A.國務(wù)院B.民航局C.國務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會14.無人機系統(tǒng)機長是指A.操控?zé)o人機的人B.協(xié)助操控?zé)o人機的人C.負責(zé)整個無人機系統(tǒng)運行和安全的駕駛員15.航空器使用航路和航線，應(yīng)當(dāng)經(jīng)_同意(371)A.負責(zé)該航路和航線的飛行管制部門B.空中交通管理局下屬的區(qū)域管制部門C.中國人民解放軍空軍16.民用航空器的適航管理由_負責(zé)(326)A.民航局B.國務(wù)院C.中央軍委17.在飛行任務(wù)書中應(yīng)當(dāng)明確(373)A.飛行任務(wù)、起飛時間、航線、高度、允許機長飛行的最低氣

5、象條件以及其他有關(guān)事項B. 飛行任務(wù)、機組成員、起飛時間、航線、高度、允許機長飛行的最低氣象條件以及其他有關(guān)事項C. 飛行任務(wù)、起飛時間、航線、允許機長飛行的最低氣象條件以及其他有關(guān)事項18.在廣闊水域上空進行各種漁業(yè)飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)(398)A.云高不得低于100米，水平能見度不得小于2公里B.云高不得低于150米，水平能見度不得小于3公里C.云高不得低于200米，水平能見度不得小于3公里19.下列情況下，無人機系統(tǒng)駕駛員由局方實施管理(353)A.在融合空域運行的輕型無人機B.在融合空域運行的小型無人機C.在隔離空域內(nèi)超視距運行的無人機20.旋翼飛行器在停機坪上起飛和著陸時，距離其他航空

6、器或者障礙物的水平距離不少于_A.10米B.20米C.25米21.中華人民共和國境內(nèi)的飛行管制(362)A.由中國人民解放軍空軍統(tǒng)一組織實施， 各有關(guān)飛行管制部門按照各自的職責(zé)分工提供空中 交通管制服務(wù)B.由國務(wù)院中央軍委空中交通管制委員會統(tǒng)一組織實施， 各有關(guān)飛行管制部門按照各自的 職責(zé)分工提供空中交通管制服務(wù)C.由中國民用航空總局空中交通管理局統(tǒng)一組織實施， 各有關(guān)飛行管制部門按照各自的職責(zé) 分工提供空中交通管制服務(wù)22. 任何單位或者個人未取得_，均不得生產(chǎn)民用航空器 (328)A.適航證B.生產(chǎn)許可證C.型號合格證23. 中空飛行,按照飛行高度區(qū)分為(180)A.100 米(含)至 4

7、500 米(含)B.1000 米(含)至 5400 米(含)C.1000 米(含)至 6000 米(不含)24. 獲準(zhǔn)飛出或者飛入中華人民共和國領(lǐng)空的航空器，實施飛出或者飛入中華人民共和國領(lǐng)空的飛行和各飛行管制區(qū)間的飛行（364）A.必須經(jīng)相關(guān)管制單位批準(zhǔn)B.必須經(jīng)中國人民解放軍空軍批準(zhǔn)C.必須經(jīng)由國務(wù)院中央軍委空中交通管制委員會批準(zhǔn)25. 航空器進行空域飛行時，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定的_進入空域或者脫離空域（370）A.航線（航向）、高度、次序和進出點B.航線（航向）、高度、次序C.航線（航向）、高度 26.無識別標(biāo)志的航空器因特殊情況需要飛行的（366）A.必須經(jīng)相關(guān)管制單位批準(zhǔn)B.必須經(jīng)中國人民解

8、放軍空軍批準(zhǔn)C.必須經(jīng)中國民用航空總局空中交通管理局批準(zhǔn)27. 民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員機長合格證申請人必須在民用無人駕駛航空器系統(tǒng)上訓(xùn)練不少于多少小時的飛行訓(xùn)練時間（344）A.56B.44C.10028. 空域管理的具體辦法由_制定（318）A.民用航空局B.中央軍事委員會C.國務(wù)院和中央軍事委員會29.機場標(biāo)高指著陸區(qū)_的高度（厚本空域，法規(guī)）A.最高點B.最低點C.平均海拔30.空中交通管制單位為飛行中的民用航空器提供的空中交通服務(wù)中含有（324）A.飛行情報服務(wù)B.機場保障服務(wù)C.導(dǎo)航服務(wù) 31.在一個劃定的管制空域內(nèi)，由_負責(zé)該空域內(nèi)的航空器的空中交通管制（319）A.軍航或民

9、航的一個空中交通管制單位B.軍航和民航的各一個空中交通管制單位C.軍航的一個空中交通管制單位32.空域是航空器運行的環(huán)境，也是寶貴的國家資源。國務(wù)院、中央軍委十分重視我國民用 航空交通管制的建設(shè)工作，目前正在推進空域管理改革，預(yù)計劃分三類空域，為_。（505）A.管制空域、監(jiān)視空域和報告空域B.管制空域、非管制空域和報告空域C.管制空域、非管制空域和特殊空域33.當(dāng)氣溫高于標(biāo)準(zhǔn)大氣溫時，飛機的載重量要_。（厚本氣象18）A.增加B.減少C.保持不變34.地球自轉(zhuǎn)產(chǎn)生的地球自轉(zhuǎn)偏向力對風(fēng)向產(chǎn)生影響，下列哪個是正確的？（225）A.北半球，地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流向東偏轉(zhuǎn)B.北半球，地球自轉(zhuǎn)偏向力使

10、得氣流向西偏轉(zhuǎn)C.北半球，地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流先向東再向西偏轉(zhuǎn)35.國際標(biāo)準(zhǔn)大氣的物理參數(shù)的相互關(guān)系是A.溫度不變時，壓力與體積成正比B.體積不變時，壓力和溫度成正比C.壓力不變時，體積和溫度成反比36.空氣中容納水汽的數(shù)量隨氣溫變化，氣溫越高，則：（246）A.可以容納的水汽就越少B.可以容納的水汽就越多C.當(dāng)空氣不能再容納更多的水汽時，溫度就會變化37.能夠產(chǎn)生有一定影響的低空風(fēng)切變的天氣背景主要有三類：（299）A.大風(fēng)天氣.強降雨天氣.寒冷天氣B.強對流天氣.鋒面天氣.輻射逆溫型的低空急流天氣C.山地氣流.晝夜交替天氣.春夏之交天氣38.風(fēng)切變的儀表判斷法，以下不正確的是：（302）

11、A.空速表指示的非理性變化俯仰角指示快速變化發(fā)動機轉(zhuǎn)速和地速快速變化39.航路天氣預(yù)報通常在起飛前幾小時，由飛航站氣象臺向機組提供？（315）A.1小時B.2小時C.3小時40.暖鋒和冷鋒在特性上是非常不同的：(261)A.冷鋒以 1025 英里每小時速度移動B.暖鋒以 2035 英里每小時速度移動C.暖鋒產(chǎn)生差的能見度和下雨，冷鋒產(chǎn)生突發(fā)的陣風(fēng)，紊流41.對流層的高度，在地球中緯度地區(qū)約為A.8公里B.16公里C.11公里 42.飛機結(jié)冰是指飛機機體表面某些部位聚集冰層的現(xiàn)象，飛機積冰主要分為三種：（269）A.冰.霧凇.霜B.明冰.毛冰.白冰C.堅冰.松冰.霜冰.43.大氣系統(tǒng)熱量的主要來

12、源是吸收太陽輻射（短波） ，下列說法哪個正確？（213）A.當(dāng)太陽輻射通過大氣層時，有 44%被大氣直接吸收B.當(dāng)太陽輻射通過大氣層時，有 34%被大氣直接吸收C.當(dāng)太陽輻射通過大氣層時，有 24%被大氣直接吸收答案:C.44.和地面建筑物有關(guān)的湍流強度依賴于_，這會影響任何飛機的起飛和著陸性能，也 會引發(fā)非常嚴(yán)重的危險。（501）A.障礙物的多少和風(fēng)的基本速度B.障礙物的大小和風(fēng)的基本方向C.障礙物的大小和風(fēng)的基本速度答案:C.45.一定體積的容器中，空氣壓力A.與空氣密度和空氣溫度乘積成正比B.與空氣密度和空氣溫度乘積成反比C.與空氣密度和空氣絕對溫度乘積成正比46.在衛(wèi)星云圖上，紅外云圖

13、的色調(diào)取決于：（306）A.目標(biāo)反射太陽輻射的大小B.目標(biāo)的溫度C.目標(biāo)的高低答案:B.47.飛機外表面的冰霜雪等：（247）A.會引起飛機操縱效能增加B.會出現(xiàn)指令仰角變化和滾轉(zhuǎn)C.會使外表面變的粗糙，增加阻力，減少升力答案:C.48.大多數(shù)多旋翼飛行器自主飛行過程利用 實現(xiàn)高度感知A.氣壓高度計B.GPSC.超聲波高度計49.關(guān)于多軸使用的無刷電機與有刷電機，說法正確的是（多軸55）A.有刷電機驅(qū)動交流電機B.無刷電機驅(qū)動直流電機C.無刷電機驅(qū)動直流電機50.多旋翼飛行器飛行時，使用哪種模式，駕駛員的壓力最大A.GPS模式B.增穩(wěn)模式C.純手動模式51.某多軸電機標(biāo)有2208字樣，意思是指

14、（多軸56）A.該電機最大承受22V電壓，最小承受8V電壓B.該電機轉(zhuǎn)子高度為22毫米C.該電機轉(zhuǎn)子直徑為22毫米52.經(jīng)測試，某多旋翼飛行器穩(wěn)定飛行時，動力電池的持續(xù)輸出電流為5安培，該多軸可以選用（多軸52）A.5A的電調(diào)B.10A的電調(diào)C.30A的電調(diào)53.使用多旋翼飛行器作業(yè)（多軸91）A.應(yīng)在人員密集區(qū)，如公園、廣場等B.在規(guī)定空域使用，且起飛前提醒周邊人群遠離C.不受環(huán)境影響54.多旋翼飛行器在前飛中必然會產(chǎn)生 變化（多軸88）A.偏航角B.橫滾角C.俯仰角55.在高海拔、寒冷、空氣稀薄地區(qū)，飛行負載不變，飛行狀態(tài)會A.功率損耗增大、飛行時間減少B.最大起飛重量增加C.飛行時間變長

15、56.起落航線飛行開始一轉(zhuǎn)彎和結(jié)束四轉(zhuǎn)彎的高度一般不得低于：（999）A、50 米；B.100 米；C.150 米.答案:B57無人機左側(cè)風(fēng)中起飛，側(cè)風(fēng)有使飛機機頭向 偏轉(zhuǎn)趨勢（564）A.左B.右C.視風(fēng)速的大小不同可能向左也可能向右答案:A.58.無人機系統(tǒng)無線電資源的使用 局方無線電管理部門的許可證。（528）A.需要B.不需要C.一般情況下不需要答案:A59.無人機制造商編寫的隨機文檔無人機所有者/信息手冊 。（530）A.需經(jīng)局方批準(zhǔn)B.不需局方批準(zhǔn)C.特殊飛行器需局方批準(zhǔn)答案:B.60.關(guān)于粗猛著陸描述正確的是A粗猛著陸就是使飛機接地的動作太快B不按規(guī)定的著陸高度、速度及接地角，導(dǎo)

16、致受地面撞擊力超過規(guī)定C粗猛著陸時前輪先接地答案:B61.如果一本無人機飛行手冊沒有注明具體的無人機序號和注冊信息，則。（532）A.手冊可以作為該機飛行的參考指導(dǎo)B.手冊只能用于一般學(xué)習(xí)用途C.手冊可以部分作為該機飛行參考指導(dǎo)答案:B62.無人機制造商編寫的隨機文檔無人機所有者/信息手冊 。（530）A.可以替代無人機飛行手冊B.一般情況下可以替代無人機飛行手冊C.不能替代無人機飛行手冊答案:C.63.當(dāng)給大型無人機加油時，為預(yù)防靜電帶來的危害應(yīng)注意。A.檢查電瓶和點火電門是否關(guān)斷B.油車是否接地C.將飛機、加油車和加油槍用連線接地答案:C.64.以下哪一種情景容易引起飛行員產(chǎn)生飛機比實際位

17、置偏高的錯覺（985）A.常規(guī)跑道B.向上帶斜坡的地形C.向下帶斜坡的地形。答案:B65.對裝備定距螺旋槳的活塞發(fā)動機,通常用來反映功率的儀表是（100）A 進氣壓力表B 轉(zhuǎn)速表C 燃油流量表答案:B.66. 側(cè)風(fēng)中著陸，為了修正偏流，可采用即修正偏流，又使飛機的升阻比不減小的 A.側(cè)滑法B.改變航向法和側(cè)滑法相結(jié)合C.改變航向法答案:C.67. 飛機過載和載荷因子是同一概念_（1 分）A是 B不是C不確定答案:B68.可能需要執(zhí)行的應(yīng)急程序不包括：_（516）A.動力裝置重啟操作B.備份系統(tǒng)切換操作C.導(dǎo)航系統(tǒng)重啟操作答案:C69.無人機適航證書不可。（520）A.隨飛機一起轉(zhuǎn)讓B.存放備查

18、C.隨無人機系統(tǒng)攜帶答案:B.70.如果無人機制造商使用編寫的細節(jié)更加詳細的無人機駕駛員操作手冊作為主要參考 無人機飛行手冊 。（529）A.由局方批準(zhǔn)后可以替代B.不可替代C.一般情況下可以替代答案:A.71. 同樣容量不同類型的電池，最輕的是A.鉛酸蓄電池B.堿性電池C.聚合物鋰電池72. 部分多軸飛行器螺旋槳加有外框，其主要作用是A提高螺旋槳效率B.增加外形的美觀C.防止磕碰提高安全性答案：C73. 多旋翼飛行器的飛控硬件盡量安裝在A.飛行器前部B.飛行器底部C.飛行器中心74.多軸的“軸”指A.舵機軸B.飛行器運動坐標(biāo)軸C.旋翼軸75.繞多旋翼飛行器縱軸的是什么運動。A.滾轉(zhuǎn)運動B.俯

19、仰運動C.偏航運動76. 某多軸動力電池容量為6000mAh，表示 （1分）A. 理論上，以6A電流放電，可放電1小時B. 理論上，以60A電流放電，可放電1小時C. 理論上，以6000A電流放電，可放電1小時答案：A77.多旋翼飛行器動力裝置多為電動系統(tǒng)的主要原因是A.電動系統(tǒng)尺寸較小且較為廉價B.電動系統(tǒng)形式簡單且電機速度響應(yīng)快C.電動系統(tǒng)干凈且不依賴傳統(tǒng)生物燃料答案：B78.6軸飛行器某個電機發(fā)生故障時，對應(yīng)做出類似停止工作的電機應(yīng)是_電機（1分）A. 俯視順時針方向下一個B. 對角C. 俯視逆時針方向下一個答案：B79.部分多旋翼飛行器螺旋槳根部標(biāo)有“ccw”字樣，其意義為A.此螺旋槳

20、由CCW公司生產(chǎn)B.此螺旋槳為頂視順時針旋轉(zhuǎn)C.此螺旋槳為頂視逆時針旋轉(zhuǎn)?80.四軸飛行器改變航線時A.相鄰的兩個槳加速，另兩個槳減速B.相對的兩個槳加速，另兩個槳減速C.四個槳均加速81.以下哪種動力電池放電電流最大A.2000mAh，30CB.20000mAh，5CC. 8000mAh，20C答案：C82.多旋翼飛行器懸停轉(zhuǎn)向和以10km/h速度前飛轉(zhuǎn)向中A.橫滾角相同B.橫滾角不同C.橫滾角不確定答案：B83. 多軸飛行器在運輸過程中的注意事項是 A.做好減震措施，固定云臺并安裝云臺固定支架，裝箱運輸 B.裝箱運輸、也可行李運輸C.可隨意拆裝運輸答案：A84. 懸停狀態(tài)的四軸飛行器如何實

21、現(xiàn)向后移動 A.縱軸右側(cè)的螺旋槳減速，縱軸左側(cè)的螺旋槳加速B.縱軸右側(cè)的螺旋槳加速，縱軸左側(cè)的螺旋槳減速C.橫軸前側(cè)的螺旋槳加速，橫軸后側(cè)的螺旋槳減速答案：C85.多軸飛行器使用的動力電池一般為A.聚合物鋰電池B.鉛酸電池C.銀鋅電池 答案：A86.用遙控器設(shè)置電調(diào)，需要A.斷開電機B.接上電機C.斷開動力電源答案：B87.如不考慮結(jié)構(gòu)、尺寸、安全性等其他因素，單純從氣動效率出發(fā)，同樣起飛重量的8軸飛行器與4軸飛行器 A.4軸效率高B.8軸效率高C.效率一樣答案：A88.八軸飛行器某個電機發(fā)生故障時，對應(yīng)做出類似停止工作的電機應(yīng)是 電機A.對角B.俯視順時針方向下一個C.俯視順時針方向下下一個答案：A89.以