減速器設計說明199440616

1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。減速器設計說明199440616二級減速器說明書機械設計課程設計設計題目：二級圓柱齒輪減速器的設計 機械與自動控制學院 院（系）機械設計制造及其自動化 專業(yè) 班級：09機制（4）班 學號：B09300421學生姓名：壽飛鋒 指導教師：錢 萍 完成日期： 2012 年 1 月 8 日 浙江理工大學22目錄1.設計任務書················

2、;··············································1 1.1設計數(shù)據(jù)及要求··

3、;··················································

4、;···1 1.2傳動裝置簡圖·············································

5、············1 1.3設計所需完成的工作量···································

6、83;············12.傳動方案的擬定····································

7、;····················13.電動機的選擇····························&#

8、183;······························2 3.1 選擇電動機的類型·················

9、···································2 3.2選擇電動機功率·············

10、··········································2 3.3 確定電動機的轉速·····

11、3;··············································2 3.4 電動機的主要尺寸·&#

12、183;·················································&#

13、183;34.傳動比的計算及分配···············································&#

14、183;····4 4.1 總傳動比···········································

15、3;··················4 4.2 分配傳動比······························

16、;·····························45.傳動裝置的動力、運動參數(shù)計算··················

17、····················4 5.1 各軸轉速····························&#

18、183;·································4 5.2 各軸功率··············

19、3;···············································4 5.3 各軸轉矩·

20、··················································

21、···········5 5.4 主要傳動數(shù)據(jù)·····································

22、····················56.減速器內傳動的設計計算···························

23、3;··················5 6.1 高速級斜齒圓柱齒輪的設計計算····························&#

24、183;·········5 6.2 低速級斜齒圓柱齒輪的設計計算·····································

25、·117.斜齒圓柱齒輪上作用力的計算·········································15 7.1 高速級齒輪傳動的作用力··&

26、#183;···········································15 7.2 低速級齒輪傳動的作用力···&

27、#183;··········································168.減速器裝配圖的設計·····

28、···············································16 8.1 合理布置圖畫·

29、;··················································

30、;······16 8.2 繪制齒輪的輪廓尺寸·········································&

31、#183;········17 8.3 箱體內壁·······································&#

32、183;·····················179.軸的設計計算··························

33、3;································18 9.1 中間軸的設計計算···············&

34、#183;····································18 9.2 高速軸的設計計算··········

35、3;·········································20 9.3 低速軸的設計計算······&

36、#183;·············································23 9.4 軸設計的主要參數(shù)·

37、3;·················································

38、3;3010.減速器箱體的結構尺寸···············································3

39、1 10.1 箱座高度················································&

40、#183;···········31 10.2 箱體壁厚····································&

41、#183;·······················32 10.3 軸承座螺栓凸臺的設計·······················&

42、#183;······················32 10.4 設置加強肋板·························

43、;······························32 10.5 箱蓋外輪廓的設計·················&

44、#183;································32 10.6 箱體凸緣尺寸···············

45、;········································32 10.7 箱體具體尺寸·······

46、83;···············································3311.潤滑油的選擇與計算&

47、#183;················································3412.裝配

48、圖與零件圖·················································&

49、#183;····35 12.1 附件的設計與選擇··········································

50、83;·······35 12.2 繪制裝配圖和零件圖·······································

51、3;········3513.設計小結········································&

52、#183;·····················3614.參考文獻··························

53、3;···································36 附件一：減速器裝配圖 附件二：減速器輸出軸 附件三：減速器輸出軸上的齒輪 附件四：減速器箱蓋IV兩級展開式圓柱斜齒輪減速器的設計1 設計任務書1.1 設計數(shù)據(jù)及要求F（N

54、）D（mm）V(m/s)年產(chǎn)量工作環(huán)境載荷特性最短工作年限63004601.3中批礦山平穩(wěn)傳動8年兩班 其中： F帶的工作拉力，N；D滾筒直徑，mm；V運輸帶工作速度，m/s。1.2 傳動裝置簡圖1電動機；2、4聯(lián)軸器；3二級展開式圓柱齒輪減速器；5卷筒；6輸送皮帶圖1 二級減速器傳動簡圖1.3 設計所需完成的工作量1）減速器裝配圖1張(A1)2）零件工作圖1張（減速器箱蓋、減速器箱座-A2）；2張（輸出軸-A3；輸出軸齒輪-A3）3）設計說明書1份（A4紙）2 傳動方案的擬定一個好的傳動方案，除了首先應滿足機器的功能需求外，還應當工作可靠，結構簡單、尺寸緊湊、傳動效率高、成本低廉以及使用維護

55、方面，要完全滿足這些功能要求是困難的。在擬定傳動方案和對多種方案進行比較時，應根據(jù)機器的具體使用情況綜合考慮，選擇能保證主要要求的較合理的傳動方案?，F(xiàn)以參考文獻2第3頁中的帶式輸送機的四種傳動方案為例進行分析。方案制造成本低，但寬度尺寸大，帶的壽命短，而且不宜在惡劣環(huán)境下工作，方b結構緊湊，環(huán)境適應性好，但傳動效率低，不適于長期連續(xù)工作，且制造成本高。方案c工作可靠、傳動效率高、維護方便、環(huán)境適應好，但寬度較大。方案d具有方案c的優(yōu)點，而且尺寸較小，但制造成本較高。綜合考慮本次設計的要求，選擇c方案。傳動簡圖見圖1。3 電動機的選擇3.1 選擇電動機的類型根據(jù)用途選用Y系列一般用途的全封閉自冷

56、式三相異步電動機。3.2 選擇電動機功率輸送帶所需功率為 由表9-14得，一對軸承效率，斜齒圓柱齒輪傳動效率，聯(lián)軸器效率，滾筒效率為則電動機到工作機間的總效率為電動機所需工作功率為 查表20-12選取電動機的額定功率3.3 確定電動機的轉速輸送帶帶輪的工作轉速為 查表2-21，兩級減速器傳動比推算電動機轉速范圍為查表20-12得，符合這一要求的電動機同步轉速有750r/min、1000r/min、1500r/min、3000r/min。而3000r/min的電動機轉速高，會使傳動裝置的總傳動比、結構尺寸和重量增加，故選用轉速為1500r/min的電動機進行試算，其滿載轉速為1460r/min

57、，其型號為Y160M-4 。方案電動機型號額定功率（）電動機轉速電動機質量（）同步滿載Y160M-41115001460123Y160M1-21130002930117而3000r/min的電動機轉速高，會使傳動裝置的總傳動比、結構尺寸和重量增加，故選用轉速為1500r/min的電動機進行試算，其滿載轉速為1460r/min ，其型號為Y160M-4。3.4 電動機的主要尺寸查表20-12得電動機的主要尺寸如下（單位：mm）HDF×GELEDG38512×86001104237圖2 電動機示意圖4 傳動比的計算及分配4.1 總傳動比 4.1 分配傳動比因為輸入軸與輸出軸直接

58、與聯(lián)軸器相連，所以傳動比不變，減速器的傳動比，因為，所以取，所以，5 傳動裝置的運動、動力參數(shù)計算5.1各軸轉速 5.2各軸功率 5.3各軸轉矩 5.4主要傳動數(shù)據(jù)軸名功率/轉矩/轉速/傳動比效率電機軸1163.023146010.99軸9.53962.39614606.1540.97軸9.16368.726237.2444.3960.97軸8.7961556.51153.96810.96卷筒軸8.6211525.54453.9386 減速器內傳動的設計計算6.1 高速級斜齒圓柱齒輪的設計計算6.1.1選擇材料、熱處理方式和公差等級考慮到該減速器用于礦山機械，因為礦山機械中的齒輪傳動，一般功率

59、都很大、工作速度很低、周圍環(huán)境中粉塵含量極高，所以選用鑄鋼作為大小齒輪的材料，查機械設計手冊3得選用ZG310-570（GB/T 11352-1989）材料。由表14-1-1233得小齒輪調質處理，大齒輪正火處理，小齒輪齒面硬度，,平均硬度,。,選用7級精度。6.1.2 初步計算傳動的主要尺寸因為是軟齒面閉式傳動，故按齒面接觸疲勞強度進行設計。其設計公式為 1）小齒輪傳遞轉矩為2）因值未知，值不能確定，可初步選載荷系數(shù)，初選3）由表8-181，取齒寬系數(shù)4）由表8-191，得彈性系數(shù)5）初選螺旋角，由圖9-21得節(jié)點區(qū)域系數(shù)6）齒數(shù)比7）初選，則，取，則端面重合度為 軸向重合度為 由圖8-31

60、得重合度系數(shù)為8）由圖11-21得螺旋角系數(shù)9)許用接觸應力可用下式計算 由圖8-4e、a1得接觸疲勞極限應力為，小齒輪和大齒輪應力循環(huán)次數(shù)分別為由圖8-51差得壽命系數(shù)，查表8-201取安全系數(shù),則小齒輪的許用接觸應力為 大齒輪的許用接觸應力為 ( + ) / 2 =436.7 MPa > 1.23=362.2 MPa ，初算小齒輪的分度圓直徑，得6.1.3 確定傳動尺寸1） 計算載荷系數(shù) 由表8-211得使用系數(shù)因，由圖8-61查得動載荷系數(shù), 由圖8-71查得齒向載荷分配系數(shù)，由表8-221查得齒間載荷分配系數(shù),則載荷系數(shù)為 2） 對進行修正 因與有較大差異，故需對由計算出的進行修

61、正，即 3）確定模數(shù) 由表8-231，取4） 計算傳動尺寸中心距為 圓整，取，則螺旋角為 因值與初選值相差較大。故對與有關的參數(shù)進行修正由圖9-21查得節(jié)點 區(qū)域系數(shù)，則端面重合度為 軸向重合度為 由圖8-31查得重合度系數(shù)，由圖11-21查得螺旋角系數(shù) 精確計算圓周速度為 由圖8-61動載荷系數(shù)，值不變 取，則高速級中心距為 則螺旋角修正為 修正完畢，故 , ，取 ，取6.1.4 校核齒根彎曲疲勞強度齒根彎曲疲勞強度條件為 1) 2）齒寬3）齒形系數(shù)和應力校正系數(shù)。當量齒數(shù)為 ， 由圖8-8查得,由圖8-91查得,4）由圖8-101查得重合度系數(shù)5）由圖11-31查得螺旋角系數(shù)6）許用彎曲應

62、力 由圖8-4f、b1查得彎曲疲勞極限應力為，由圖8-111查得壽命系數(shù),由表8-201查得安全系數(shù),故， 滿足齒根彎曲疲勞強度6.1.5 計算齒輪傳動其他幾何尺寸端面模數(shù) 齒頂圓 齒根高 全齒高 頂隙 齒頂圓直徑為 齒根圓直徑為 6.2 低速級斜齒圓柱齒輪的設計計算6.2.1選擇材料、熱處理方式和公差等級考慮到該減速器用于礦山機械，因為礦山機械中的齒輪傳動，一般功率都很大、工作速度很低、周圍環(huán)境中粉塵含量極高，所以選用鑄鋼作為大小齒輪的材料，查機械設計手冊3得選用ZG310-570（GB/T 11352-1989）材料。由表14-1-1233得小齒輪調質處理，大齒輪正火處理，小齒輪齒面硬度，

63、,平均硬度,。,選用7級精度。6.2.2 初步計算傳動的主要尺寸因為是軟齒面閉式傳動，故按齒面接觸疲勞強度進行設計。其設計公式為 1）小齒輪傳遞轉矩為2）因值未知，值不能確定，可初步選載荷系數(shù)，初選3）由表8-181，取齒寬系數(shù)4）由表8-191，得彈性系數(shù)5）初選螺旋角，由圖9-21得節(jié)點區(qū)域系數(shù)6）齒數(shù)比7）初選，則，取，則端面重合度為 軸向重合度為 由圖8-31得重合度系數(shù)為8）由圖11-21得螺旋角系數(shù)9)許用接觸應力可用下式計算 由圖8-4e、a1得接觸疲勞極限應力為，小齒輪和大齒輪應力循環(huán)次數(shù)分別為由圖8-51差得壽命系數(shù)，查表8-201取安全系數(shù),則小齒輪的許用接觸應力為 大齒輪

64、的許用接觸應力為 ( + ) / 2 =398.9MPa > 1.23=372.69 MPa 取，初算小齒輪的分度圓直徑，得6.2.3 確定傳動尺寸1） 計算載荷系數(shù) 由表8-211得使用系數(shù)因，由圖8-61查得動載荷系數(shù), 由圖8-71查得齒向載荷分配系數(shù)，由表8-221查得齒間載荷分配系數(shù),則載荷系數(shù)為 2） 對進行修正 因與有較大差異，故需對由計算出的進行修正，即 3）確定模數(shù) 由表8-231，取4） 計算傳動尺寸中心距為 圓整，取，則螺旋角為 因值與初選值很相近。故不修正 , ，取 ，取6.2.4 校核齒根彎曲疲勞強度齒根彎曲疲勞強度條件為 1) 2）齒寬3）齒形系數(shù)和應力校正系

65、數(shù)。當量齒數(shù)為 ， 由圖8-8查得,由圖8-91查得,4）由圖8-101查得重合度系數(shù)5）由圖11-31查得螺旋角系數(shù)6）許用彎曲應力 由圖8-4f、b1查得彎曲疲勞極限應力為，由圖8-111查得壽命系數(shù),由表8-201查得安全系數(shù),故， 滿足齒根彎曲疲勞強度6.2.5 計算齒輪傳動其他幾何尺寸端面模數(shù) 齒頂圓 齒根高 全齒高 頂隙 齒頂圓直徑為 齒根圓直徑為 7 斜齒圓柱齒輪上作用力的計算齒輪上作用力的計算為后續(xù)軸的設計和校核、鍵的選擇和驗算及軸承的選擇和校核提供數(shù)據(jù)。7.1 高速級齒輪傳動的作用力1） 已知條件 高速軸傳遞的轉矩，轉速，高速級齒輪的螺旋角，小齒輪左旋，大齒輪右旋，小齒輪分度

66、圓直徑2） 齒輪1的作用力 圓周力，其方向與力作用點圓周速度方向相反徑向力，其方向為由力的作用點指向輪1的轉動中心軸向力為，其方向可用左手法則確定，即用左手握住輪1的軸線，并使四指的方向順著輪的轉動方向，此時拇指的指向即為該力的方向法向力為3）齒輪2的作用力 從動齒輪2各個力與主動齒輪1上相應的力大小相等，作用方向相反。7.2 低速級齒輪傳動的作用力1) 已知條件 中間軸傳遞的轉矩，轉速，低速級齒輪的螺旋角,為使齒輪3的軸向力與齒輪2的軸向力互相抵消一部分，低速級的小齒輪右旋，大齒輪左旋，小齒輪分度圓直徑2）齒輪3的作用力 圓周力，其方向與力作用點圓周速度方向相反徑向力，其方向為由力的作用點指

67、向輪3的轉動中心軸向力為，其方向可用左手法則確定，即用左手握住輪3的軸線，并使四指的方向順著輪的轉動方向，此時拇指的指向即為該力的方向法向力為3）齒輪4的作用力 從動齒輪4各個力與主動齒輪3上相應的力大小相等，作用方向相反。8 減速器裝配圖的設計8.1 合理布置圖畫該減速器的裝配圖繪在一張A1圖紙上。根據(jù)圖紙大小與減速器兩級齒輪傳動的中心距，繪圖比例定為1:2，采用三視圖表達裝配的機構。8.2 繪出齒輪的輪廓尺寸在俯視圖上繪出兩級齒輪傳動的輪廓尺寸，如圖3所示圖3 齒輪的輪廓8.3 箱體內壁在齒輪齒廓的基礎上繪出箱體的內壁、軸承端面、軸承座端面，如圖4所示圖4 箱體內壁9 軸的設計計算9.1中

68、間軸的設計計算9.1.1已知條件中間軸的傳遞的功率，轉速，傳遞轉矩，齒輪分度圓直徑為，齒輪寬度，。9.1.2選擇軸的材料因傳遞功率不大，并對重量及結構尺寸無特殊要求，故選常用的材料45鋼，調質處理。9.1.3初步確定軸的最小直徑查表9-81得，取 故 。9.1.4結構設計1）軸承部件的結構設計軸的初步構想設計及構想圖如圖5所示，該減速器發(fā)熱小，軸不長，故軸承采用兩端固定方式。按軸上零件的安裝順序，從最細處開始設計圖5 中間軸結構構想圖2）軸承的選擇與軸段及軸段的設計該軸段上安裝軸承，其設計應與軸承的選擇同步進行?？紤]齒輪有軸向力存在，選用角接觸球軸承。軸段、上安裝軸承，其直徑應既便于安裝，又應

69、符合軸承內徑系列。暫取軸承為7209C，由表11-91，查得軸承內徑，外徑，寬度，內圈定位軸肩直徑，外圈定位直徑，軸上定位端面圓角半徑最大為，對軸的力作用點與外圈大端面的距離，故取。通常一根軸上的兩個軸承取相同的型號，則。3）軸段和軸段的設計在軸段上安裝齒輪3，軸段上安裝齒輪2，為便于齒輪的安裝，和應分別略大于和，可初定齒輪2輪轂寬度范圍為（1.21.5）=6090，取其輪轂寬度與齒輪寬度相等，左端采用軸肩定位，右端采用套筒固定。由于齒輪3的直徑比較小，采用實心式，取其輪轂寬度與齒輪寬度相等，其右端采用軸肩定位，左端采用套筒固定。為了使套筒端面能夠頂?shù)烬X輪端面，軸段和軸段的長度應比相應齒輪的輪

70、轂略短，故取，。4）軸段該段為中間軸上的兩個齒輪提供定位，其軸肩寬度范圍為，取其高度為，故齒輪3左端面與箱體內壁距離與高速軸齒輪右端面距箱體內壁距離均取為，齒輪2與齒輪3的距離初定為，則箱體內壁之間的距離為。齒輪2的右端面與箱體內壁的距離，則軸段的長度為5）軸段及軸段的長度該減速器齒輪的圓周速度小于2m/s，故軸承采用脂潤滑，需要用擋油環(huán)阻止箱體內潤滑油濺入軸承座，軸承內端面距箱體內壁的距離取為，中間軸上兩個齒輪的固定均由擋油環(huán)完成，則軸段的長度為，軸段的長度為6）軸上力作用點的距離軸承反力的作用點與外圈大端面的距離， 9.1.5鍵連接齒輪2與軸段和齒輪3與軸段間均采用A型普通平鍵連接，查表8

71、-31得其型號分別為鍵 GB 1096-79，鍵 GB 1096-799.2 高速軸的設計計算9.2.1已知條件高速軸的傳遞的功率，轉速，傳遞轉矩，齒輪1分度圓直徑為，齒輪寬度。9.2.2選擇軸的材料因傳遞功率不大，并對重量及結構尺寸無特殊要求，故選常用的材料45鋼，調質處理。9.2.3初算直徑查表9-81得，取，低速軸外伸段的直徑可按下式求得：，軸與聯(lián)軸器相連，有一個鍵槽，應增大軸徑，即，圓整取。9.2.4結構設計1）軸承部件的結構設計軸的初步構想設計及構想圖如圖6所示，該減速器發(fā)熱小，軸不長，故軸承采用兩端固定方式。按軸上零件的安裝順序，從最細處開始設計2）軸段的設計軸段上安裝聯(lián)軸器，此段

72、設計應與聯(lián)軸器同步進行。為補償聯(lián)軸器所連接兩軸的安裝誤差、隔離振動，選用彈性柱銷聯(lián)軸器。由表8-371，取=1.5，則計算轉矩 由表8-381查得GB/T 5014-2003中LX2型聯(lián)軸器符合要求：公稱轉矩為560，許用轉速6300，軸孔范圍2035。結合伸出段直徑，其長度略小于轂孔寬度，取。圖6 高速軸結構構想圖3）密封圈與軸段在確定軸段的軸徑時，應考慮聯(lián)軸器的軸向固定及密封圈的尺寸兩個方面的問題。聯(lián)軸器用軸肩定位，軸肩高度。軸段的軸徑，最終由密封圈確定。該處的圓周速度小于，可選用氈圈油封，查表8-271，選用45FZ/T9201091，則=304）軸段和軸段的軸徑設計軸段和軸段上安裝軸承

73、，考慮斜齒輪有軸向力的存在，所以選用角接觸球軸承。軸段和軸段直徑應既便于安裝，又應符合軸承內徑系列?，F(xiàn)暫取軸承為7207C，由表11-91，查得軸承內徑，外徑，寬度，內圈定位軸肩直徑，外圈定位直徑，軸上定位端面圓角半徑最大為，對軸的力作用點與外圈大端面的距離，故取。軸承采用脂潤滑，需要擋油環(huán)，擋油環(huán)寬度初定為=12，故 通常一根軸上的兩個軸承取相同的型號，故，5）齒輪與軸段的設計該段上安裝齒輪，為了便于安裝，應略大于，可初定，則由表8-31知該處鍵的截面尺寸為，輪轂鍵槽深度為，則該處齒輪上齒根圓與轂孔鍵槽頂部的距離為，故該軸設計成齒輪軸，則有，6）軸段和軸段的設計該軸段直徑可取略大于軸承定位軸

74、肩的直徑，則，定位軸肩的高度為，取，則，齒輪右端面距箱體內壁距離為，則軸段的長度為。軸段的長度。其中為箱體內壁的距離，為軸承端面至箱體的距離。7）軸段的設計該軸段的長度除與軸上的零件有關外，還與軸承座寬度及軸承端蓋等零件有關。軸承座的寬度，由表3-12得，下箱座壁厚公式，取。地腳螺釘直徑為，取，所以地腳螺栓直徑。則軸承旁聯(lián)接螺栓直徑取，所以軸承旁連接螺栓直徑，相應的，。則箱蓋、箱座聯(lián)接螺栓直徑，取，所以箱體凸緣連接螺栓直徑。查表9-92得，所以軸承端蓋連接螺栓直徑，由表8-291取螺栓GB/T 57812000 M6×18。由表8-301可計算軸承端蓋厚，取。軸承座寬度為，取，取軸端

75、蓋與軸承座間的調整墊片厚度為；避免聯(lián)軸器輪轂外徑與端蓋螺栓的拆裝發(fā)生干涉，聯(lián)軸器輪轂端面與端蓋外端面的距離取，則有8）軸上力作用點的距離軸承反力的作用點與外圈大端面的距離，9.2.5鍵連接聯(lián)軸器與軸段采用A型普通平鍵連接，查表8-31得其型號分別為鍵 GB 1096-799.3低速軸的設計計算9.3.1已知條件低速軸的傳遞的功率，轉速，傳遞轉矩，齒輪4分度圓直徑為，齒輪寬度。9.3.2選擇軸的材料因傳遞功率不大，并對重量及結構尺寸無特殊要求，故選常用的材料45鋼，調質處理。9.3.3初算直徑查表9-81得，取，低速軸外伸段的直徑可按下式求得：，軸與聯(lián)軸器相連，有一個鍵槽，應增大軸徑，即，圓整取

76、。9.3.4結構設計1) 軸承部件的結構設計軸的初步構想設計及構想圖如圖7所示，該減速器發(fā)熱小，軸不長，故軸承采用兩端固定方式。按軸上零件的安裝順序，從最細處開始設計2）軸段的設計軸段上安裝聯(lián)軸器，此段設計應與聯(lián)軸器同步進行。為補償聯(lián)軸器所連接兩軸的安裝誤差、隔離振動，選用彈性柱銷聯(lián)軸器。由表8-371，取=1.5，則計算轉矩 圖7 低速軸結構構想圖由表查得ML8中的梅花形彈性聯(lián)軸器符合要求：公稱轉矩為3550，許用轉速2900，軸孔范圍5075。結合伸出段直徑，其長度略小于轂孔寬度，取。3）軸段的軸徑設計在確定軸段的軸徑時，應考慮聯(lián)軸器的軸向固定及密封圈的尺寸兩個方面的問題。聯(lián)軸器用軸肩定位

77、，軸肩高度。軸段的軸徑，最終由密封圈確定。該處的圓周速度小于，可選用氈圈油封，查表8-271，選用60FZ/T9201091，則=604）軸段和軸段的軸徑設計軸段和軸段上安裝軸承，考慮斜齒輪有軸向力的存在，所以選用角接觸球軸承。軸段和軸段直徑應既便于安裝，又應符合軸承內徑系列?，F(xiàn)暫取軸承為7314C，由表11-91，查得軸承內徑，外徑，寬度，內圈定位軸肩直徑，外圈定位直徑，軸上定位端面圓角半徑最大為，對軸的力作用點與外圈大端面的距離，故取。軸承采用脂潤滑，需要擋油環(huán)，擋油環(huán)寬度初定為=12，故通常一根軸上的兩個軸承取相同的型號，故。5）軸段的設計該段上安裝齒輪4，為便于齒輪的安裝，必須略大于，

78、可初選，齒輪2輪轂的寬度范圍為（1.21.5）=96120，介于齒輪寬度之間，取其輪轂等于齒輪寬度，其左端采用軸肩定位，右端采用套筒固定。為使套筒端面能夠頂?shù)烬X輪端面，軸段長度應比輪轂略短，由于，故取。6）軸段的設計該軸段為齒輪提供定位和固定作用，定位軸肩的高度為，取，則，齒輪左端面距箱體內壁距離為軸段的長度，其中為箱體內壁的距離，為軸承端面至箱體的距離。7）軸段與軸段的長度設計軸段的長度除與軸上的零件有關外，還與軸承座寬度及軸承端蓋等零件有關。軸承端蓋連接螺栓為螺栓GB/T 5781 M6×25，其安裝圓周大于聯(lián)軸器輪轂外徑，輪轂外徑不與端蓋螺栓的拆裝空間干涉，故取聯(lián)軸器輪轂端面與

79、端蓋外端面的距離為=10，則有軸段的長度8）軸上力作用點的距離軸承反力的作用點與外圈大端面的距離，9.3.5鍵連接聯(lián)軸器與軸段及齒輪4與軸段間均采用A型普通平鍵連接，查表8-31得其型號分別為鍵 GB 1096-79，鍵 GB 1096-799.3.6軸的受力分析1）畫出軸的受力分析圖 軸的受力簡圖如圖8（a）所示，2）支承反力在水平面上為 在垂直平面上為軸承1總支承反力為軸承2總支承反力為圖8 低速軸的受力分析3）彎矩、畫彎矩圖彎矩圖如圖3（b）、（c）、（d）所示在水平面上，剖面右側為 剖面左側為 在垂直平面上，剖面為 合成彎矩，剖面左側為剖面右側為轉矩圖如圖3（e）所示，9.3.7校核軸

80、強度因剖面右側彎矩大，同時截面還作用有轉矩，故剖面右側為危險截面。其抗彎截面系數(shù)為抗扭截面系數(shù)為彎曲應力為 扭剪應力 按彎扭合成強度進行強度進行校核計算，對于單向轉動的轉軸，轉矩按脈動循環(huán)處理，故取折合系數(shù)，則當量應力為由表8-261查得45鋼調質處理抗拉強度極限，由表8-321用插值法查得軸的許用彎曲應力，強度滿足要求9.3.8校核鍵強度聯(lián)軸器處的鍵的擠壓應力為 齒輪4處鍵連接的擠壓應力為 取鍵、軸及齒輪的材料都為鋼，由表8-331查得，強度足夠9.3.9校核軸承壽命1）計算軸承的軸向力由表11-91查7314C軸承得，。由表9-101查7314C軸承內部軸向力計算公式，則軸承1、2的內部軸向力分別為，外部軸向力A=428.38N，各軸向力方向如圖9所示所以，1被放松，2被壓緊則兩軸承的軸向力分別為 ，圖9 低速軸軸承的布置及受力2）計算當量動載荷由，由表11-91得，因，故，則軸承1的當量動載荷為由，由表11-91得，因，故，則軸承2的當量動載荷為3）校核軸承壽命因，故只需校核軸承2，,軸承在100一下工作，查表8-341得。對于減速器查表8-351得載荷系數(shù)。則軸承2的壽命為因為，故軸承壽命足夠，滿足要求。9.4 軸設計的主要參數(shù)9.4.1 軸的數(shù)據(jù) 低速軸的尺寸7070803596477040601005557.577.3108.8109.2 高速軸的尺寸