T梁架設(shè)施工工藝

1、中國水電建設(shè)集團路橋工程有限公司中國水電建設(shè)集團路橋工程有限公司省道省道308308線合江至瀘州一級公路改建工程線合江至瀘州一級公路改建工程項目部項目部全線橋梁總計全線橋梁總計1515座，其中特大橋座，其中特大橋1 1座，大橋座，大橋1212座，座，中橋中橋2 2座，橋梁總長達座，橋梁總長達3252.15m3252.15m。全線橋梁占比為。全線橋梁占比為10%10%。其中二標段全線總長其中二標段全線總長15.442km15.442km，橋梁，橋梁7 7座，大橋座，大橋5 5座，中橋座，中橋2 2座，總長座，總長1129.65m1129.65m。因架梁工程量較大，且最大橋高數(shù)值較大，綜因架梁工程

2、量較大，且最大橋高數(shù)值較大，綜合考慮，采用架橋機架設(shè)最為適宜。合考慮，采用架橋機架設(shè)最為適宜。2 橋橋梁梁概況概況1 一、架橋機的工藝流程一、架橋機的工藝流程 二、施工注意要點二、施工注意要點 三、架橋機安全施工三、架橋機安全施工 四、總結(jié)四、總結(jié)3目目 錄錄4 架橋機架橋機就是將預制好的梁片放置到預制好的橋就是將預制好的梁片放置到預制好的橋墩上去的設(shè)備。架橋機屬于起重機范疇，因為其主墩上去的設(shè)備。架橋機屬于起重機范疇，因為其主要功能是將梁片提起，然后運送到位置后放下。但要功能是將梁片提起，然后運送到位置后放下。但其與一般意義上的起重機有很大的不同。其要求的其與一般意義上的起重機有很大的不同。

3、其要求的條件苛刻，并且存在梁片上走行，或者叫縱移。架條件苛刻，并且存在梁片上走行，或者叫縱移。架橋機分為架設(shè)公路橋，常規(guī)鐵路橋，客專鐵路橋等橋機分為架設(shè)公路橋，常規(guī)鐵路橋，客專鐵路橋等幾種。幾種。5 高速公路近幾年在我國發(fā)展較快，各種各樣高速公路近幾年在我國發(fā)展較快，各種各樣的公路架橋機也隨之產(chǎn)生，目前國內(nèi)公路架橋機的公路架橋機也隨之產(chǎn)生，目前國內(nèi)公路架橋機的主要區(qū)別在縱移方式上，具有代表性的有步履的主要區(qū)別在縱移方式上，具有代表性的有步履式和軌行式式和軌行式。該類架橋機。該類架橋機主要用于架設(shè)公路預應主要用于架設(shè)公路預應力鋼筋混凝土簡支梁片，該機屬于簡支型，可架力鋼筋混凝土簡支梁片，該機屬于

4、簡支型，可架設(shè)設(shè)T梁、箱梁和工字梁、既可架設(shè)直橋、斜橋、梁、箱梁和工字梁、既可架設(shè)直橋、斜橋、也可架設(shè)曲線橋。也可架設(shè)曲線橋。6 軌行式具有重心低、重量輕之優(yōu)點，但不軌行式具有重心低、重量輕之優(yōu)點，但不足之處是縱移時會有較大的垂直力作用在已架足之處是縱移時會有較大的垂直力作用在已架裸梁中部，尤其對于裸梁中部，尤其對于303050m50m跨梁片，由于施跨梁片，由于施工荷載較大而較難通過已架裸梁，需要其它方工荷載較大而較難通過已架裸梁，需要其它方法對裸梁進行保護。法對裸梁進行保護。7 步履架橋機施工載荷只作用在已架裸梁端頭，步履架橋機施工載荷只作用在已架裸梁端頭，對梁片橋型無特殊要求，步履式架橋機

5、是今后大對梁片橋型無特殊要求，步履式架橋機是今后大跨度架橋機發(fā)展方向，但如何簡化結(jié)構(gòu)，降低造跨度架橋機發(fā)展方向，但如何簡化結(jié)構(gòu)，降低造價是步履式架橋機需要研究的工作。價是步履式架橋機需要研究的工作。視頻展示 89 步履式采用跨步行進、鼻架引導過孔，無需在步履式采用跨步行進、鼻架引導過孔，無需在橋面上鋪設(shè)縱移軌；軌行式則采用配重過孔，過孔橋面上鋪設(shè)縱移軌；軌行式則采用配重過孔，過孔時運梁車配合，并在橋面上鋪設(shè)架橋機縱移軌道。時運梁車配合，并在橋面上鋪設(shè)架橋機縱移軌道。10 （1 1）檢查各部栓聯(lián)緊固情況，對任何一個）檢查各部栓聯(lián)緊固情況，對任何一個 螺栓均不能忽視。螺栓均不能忽視。（2 2）液壓

6、系統(tǒng)油面高度是否符合要求。）液壓系統(tǒng)油面高度是否符合要求。（3 3）液壓系統(tǒng)管路是否有松動和泄漏。）液壓系統(tǒng)管路是否有松動和泄漏。（4 4）運動減速機潤滑油是否符合使用要求。）運動減速機潤滑油是否符合使用要求。（5 5）電氣系統(tǒng)是否可靠、安全、操作無誤。）電氣系統(tǒng)是否可靠、安全、操作無誤。 施工注意要點施工注意要點2架橋機經(jīng)組裝后，應檢查下列項目：架橋機經(jīng)組裝后，應檢查下列項目：11（6 6）吊梁鋼絲繩是否符合要求。）吊梁鋼絲繩是否符合要求。（7 7）限位開關(guān)、電鈴是否正常。）限位開關(guān)、電鈴是否正常。（8 8）隨車機具、工具是否齊全。）隨車機具、工具是否齊全。（9 9）電機制動部分是否可靠、正

7、常。）電機制動部分是否可靠、正常。（1010）全車進行一次全面潤滑。）全車進行一次全面潤滑。121.1.導梁縱移實驗；導梁縱移實驗；2.2.整機橫移運行及制動試驗；整機橫移運行及制動試驗；3.3.行車運行和卷揚機吊重試驗；行車運行和卷揚機吊重試驗；4.4.各油缸支腿伸縮試驗；各油缸支腿伸縮試驗；5.5.運梁臺車運行試驗；運梁臺車運行試驗；6.6.機械、電氣設(shè)備、液壓系統(tǒng)等設(shè)備及元件的檢驗。機械、電氣設(shè)備、液壓系統(tǒng)等設(shè)備及元件的檢驗。組裝完畢后調(diào)試項目：組裝完畢后調(diào)試項目：13一、路基與橋臺結(jié)合處是路基壓實薄弱環(huán)節(jié)，一、路基與橋臺結(jié)合處是路基壓實薄弱環(huán)節(jié)，中支點橫移軌道鋪設(shè)時須確認路基壓實程度，

8、中支點橫移軌道鋪設(shè)時須確認路基壓實程度，應采用墊木密排方式，增強荷載傳遞面，保應采用墊木密排方式，增強荷載傳遞面，保證作業(yè)的安全性證作業(yè)的安全性。施工前準備施工前準備14二、架橋機縱向運行軌道兩側(cè)規(guī)定高度要求對應水二、架橋機縱向運行軌道兩側(cè)規(guī)定高度要求對應水平，保持平穩(wěn)。前、中、后支腿各橫向運行軌道要平，保持平穩(wěn)。前、中、后支腿各橫向運行軌道要求水平，并嚴格控制間距，三條軌道必須平行。如求水平，并嚴格控制間距，三條軌道必須平行。如橋有縱坡的情況下，通過各柱支點調(diào)整高度，使機橋有縱坡的情況下，通過各柱支點調(diào)整高度，使機臂調(diào)平后進行作業(yè)。架橋機在下坡工作狀態(tài)下，縱臂調(diào)平后進行作業(yè)。架橋機在下坡工作

9、狀態(tài)下，縱行軌道的縱坡行軌道的縱坡1%1%3%3%時，必須用卷揚機將架橋機時，必須用卷揚機將架橋機牽引保護，以防止溜車下滑。牽引保護，以防止溜車下滑。15三、斜交橋梁混凝土梁安裝時，架橋機前、中、后三、斜交橋梁混凝土梁安裝時，架橋機前、中、后支腿行走輪位置，左右輪要前后錯開，其間距可根支腿行走輪位置，左右輪要前后錯開，其間距可根據(jù)斜交角度計算，以便支腿輪可在同一橫向軌道上據(jù)斜交角度計算，以便支腿輪可在同一橫向軌道上運行（具體事宜請與制造單位聯(lián)系）運行（具體事宜請與制造單位聯(lián)系）。16一、前沖作業(yè)前對各運機構(gòu)必須試運轉(zhuǎn)，確保無一、前沖作業(yè)前對各運機構(gòu)必須試運轉(zhuǎn)，確保無誤。誤。二、架橋機前沖過孔是

10、關(guān)鍵作業(yè)，操作人員應熟二、架橋機前沖過孔是關(guān)鍵作業(yè)，操作人員應熟練掌握控制按鈕，嚴格控制作業(yè)范圍；（行進速練掌握控制按鈕，嚴格控制作業(yè)范圍；（行進速度、前行位置尺寸）度、前行位置尺寸）三、架橋機縱向移動要做好一切準備工作，要求三、架橋機縱向移動要做好一切準備工作，要求一次到位，不允許中途停頓。一次到位，不允許中途停頓?？v行過孔縱行過孔17四、架橋機天車攜帶混凝土梁縱向運行時，前支腿四、架橋機天車攜帶混凝土梁縱向運行時，前支腿部位要求用手拉葫蘆（部位要求用手拉葫蘆（5t）與橫移軌道拉緊固定，加）與橫移軌道拉緊固定，加強穩(wěn)定性。強穩(wěn)定性。五、在架橋機縱移或橫移軌道兩端，必須設(shè)置擋鐵，五、在架橋機縱

11、移或橫移軌道兩端，必須設(shè)置擋鐵，以保證架橋機的移位安全。以保證架橋機的移位安全。六、縱移到位后，必須盡快安裝好前支腿，保持架六、縱移到位后，必須盡快安裝好前支腿，保持架橋機整體穩(wěn)定，并注意確?？鐝娇臻g，前、中、后支橋機整體穩(wěn)定，并注意確?？鐝娇臻g，前、中、后支腿及上、下天車梁面，應保持基本水平，其相對高差腿及上、下天車梁面，應保持基本水平，其相對高差控制在控制在50mm以內(nèi)。以內(nèi)。18七、架橋機縱移必須在白天進行，嚴禁在夜間進行七、架橋機縱移必須在白天進行，嚴禁在夜間進行移動架橋機作業(yè)，兩臺卷揚機應保持慢速同步，并注移動架橋機作業(yè)，兩臺卷揚機應保持慢速同步，并注意觀察架橋機的穩(wěn)定情況，如有不妥

12、，停機處理后，意觀察架橋機的穩(wěn)定情況，如有不妥，停機處理后，方能繼續(xù)縱移。方能繼續(xù)縱移。八、在前輔助頂桿支放前需有作業(yè)人員去前方橋臺八、在前輔助頂桿支放前需有作業(yè)人員去前方橋臺作業(yè)，應注意通過導梁上行走安全。作業(yè)，應注意通過導梁上行走安全。九、在風力大于九、在風力大于5級進，嚴禁前沖過孔作業(yè)。級進，嚴禁前沖過孔作業(yè)。19一、檢查牽引卷揚機、滑車和牽引用的鋼絲繩是否一、檢查牽引卷揚機、滑車和牽引用的鋼絲繩是否符合安全技術(shù)規(guī)定，是否配套，中橫梁聯(lián)接是否穩(wěn)固符合安全技術(shù)規(guī)定，是否配套，中橫梁聯(lián)接是否穩(wěn)固妥當，消除架橋機上下雜物及前沿途障礙物。妥當，消除架橋機上下雜物及前沿途障礙物。二、有風時期，根據(jù)

13、風級二、有風時期，根據(jù)風級應考慮必須用鏈子、鋼纜應考慮必須用鏈子、鋼纜將整機緊緊栓牢在地面上，將整機緊緊栓牢在地面上，以防強風刮翻。以防強風刮翻。梁片吊裝梁片吊裝20第一跨梁的架設(shè)：第一跨梁的架設(shè)：架橋機架設(shè)第一跨梁時，中橫梁及橫移軌道一般架橋機架設(shè)第一跨梁時，中橫梁及橫移軌道一般在橋臺上，此時其下部的土必須夯實，以防止架橋在橋臺上，此時其下部的土必須夯實，以防止架橋機在架梁過程中出現(xiàn)下沉，造成事故，機在架梁過程中出現(xiàn)下沉，造成事故，(第一跨梁的第一跨梁的架設(shè)，架橋機剛開始使用一切還不熟悉，不要追求架設(shè)，架橋機剛開始使用一切還不熟悉，不要追求架橋速度，安全第一架橋速度，安全第一)。第一跨和最后

14、一跨的區(qū)別第一跨和最后一跨的區(qū)別21 最后一跨梁的架設(shè)：最后一跨橋?qū)γ媸菢蚺_，架最后一跨梁的架設(shè)：最后一跨橋?qū)γ媸菢蚺_，架橋機前支腿必須在橋臺上運行，所以支腿高度必須橋機前支腿必須在橋臺上運行，所以支腿高度必須降低降低。22(1) T型梁就位時要在兩端設(shè)臨時支撐，主要作用使大型梁就位時要在兩端設(shè)臨時支撐，主要作用使大梁保持垂直和穩(wěn)定，防止傾覆位移。邊梁換鉤前，一梁保持垂直和穩(wěn)定，防止傾覆位移。邊梁換鉤前，一定要墊好枕木，打好斜撐，把邊梁固定穩(wěn)后，架設(shè)人定要墊好枕木，打好斜撐，把邊梁固定穩(wěn)后，架設(shè)人員才能上去掛鋼絲繩，套鉤。員才能上去掛鋼絲繩，套鉤。架設(shè)邊梁和中梁的區(qū)別架設(shè)邊梁和中梁的區(qū)別(2)

15、(2)混凝土梁的安裝混凝土梁的安裝順順序：序：先架先架兩側(cè)邊兩側(cè)邊梁，再架中梁，最后中梁，再架中梁，最后中間間合合攏攏。2324通過對通過對1985年以來發(fā)生的年以來發(fā)生的22次架橋機事故統(tǒng)計分析可次架橋機事故統(tǒng)計分析可以把事故原因歸結(jié)為以下幾方面。以把事故原因歸結(jié)為以下幾方面。 隨著基礎(chǔ)建設(shè)的發(fā)展，架橋機的使用日益頻繁，架隨著基礎(chǔ)建設(shè)的發(fā)展，架橋機的使用日益頻繁，架橋機傾覆事故時有發(fā)生。橋機傾覆事故時有發(fā)生。 架橋機脫軌、傾覆，往往造成機毀人亡的重大后果。架橋機脫軌、傾覆，往往造成機毀人亡的重大后果。一旦發(fā)生事故，不僅起復、修復架橋機需花費較長時一旦發(fā)生事故，不僅起復、修復架橋機需花費較長時

16、間和大量資金，還會嚴重影響橋梁架設(shè)及工程建設(shè)進間和大量資金，還會嚴重影響橋梁架設(shè)及工程建設(shè)進度。度。 架橋機安全施工架橋機安全施工3概述2526人為原因人為原因 幾乎每次事故都無一例外地包含著人為因素。實際幾乎每次事故都無一例外地包含著人為因素。實際上，若下部工程施工單位嚴格按照鐵路路基施工規(guī)范上，若下部工程施工單位嚴格按照鐵路路基施工規(guī)范修筑好路基，保證其質(zhì)量而不留事故隱患；若鋪架單位修筑好路基，保證其質(zhì)量而不留事故隱患；若鋪架單位嚴格按照鐵路架橋機架梁規(guī)則施工，則不會發(fā)生傾嚴格按照鐵路架橋機架梁規(guī)則施工，則不會發(fā)生傾覆事故。覆事故。架橋機事故原因分析架橋機事故原因分析27路基及線路原因路基

17、及線路原因 路基和線路質(zhì)量差是導致架橋機傾覆的主要原因。路基和線路質(zhì)量差是導致架橋機傾覆的主要原因。在新線和既有線上都或多或少地存在路基隱患，如墓在新線和既有線上都或多或少地存在路基隱患，如墓穴、弧石坑、局部回填、拋填大石塊或凍土塊、積水穴、弧石坑、局部回填、拋填大石塊或凍土塊、積水浸泡、有暗流從路基一面滲流到另一面等情況。其中浸泡、有暗流從路基一面滲流到另一面等情況。其中每一種情況都曾發(fā)生在一次至兩次架橋機傾覆事故。每一種情況都曾發(fā)生在一次至兩次架橋機傾覆事故。特別是橋臺與橋頭填土之間常有夯填不實情況，往往特別是橋臺與橋頭填土之間常有夯填不實情況，往往是事故多發(fā)地段。線路質(zhì)量差，如是事故多發(fā)

18、地段。線路質(zhì)量差，如曲線曲線地段外超高過地段外超高過大導致機身傾斜而引起傾覆事故，線路坡度不大導致機身傾斜而引起傾覆事故，線路坡度不平順平順導導致架橋機溜滑也易引起其前傾。致架橋機溜滑也易引起其前傾。28架橋機自身原因架橋機自身原因 懸臂式架橋機需吊著梁片通過橋頭路基對位，走懸臂式架橋機需吊著梁片通過橋頭路基對位，走行時重心很高，且軸重很大，極易發(fā)生傾覆?，F(xiàn)在主行時重心很高，且軸重很大，極易發(fā)生傾覆。現(xiàn)在主要使用的單梁式或雙梁式架橋機，雖比懸臂式先進許要使用的單梁式或雙梁式架橋機，雖比懸臂式先進許多，但其結(jié)構(gòu)仍不太合理，如機體長、自重大、軸重多，但其結(jié)構(gòu)仍不太合理，如機體長、自重大、軸重大、重心仍較高，而且本身沒有防護裝置，一旦發(fā)現(xiàn)大、重心仍較高，而且