上海長途汽車客運站案例

1、上海長途汽車客運站項目概況項目名稱：上海長途汽 車客運站項目地點：上海市閘北區(qū) 中興路項目功能長途汽車站商業(yè)規(guī)模建筑(面積)：76萬m日發(fā)車800班次雙層發(fā)車位41個設(shè)計建成時間2002年6月2005年9月辦公區(qū)坡道發(fā)車、停車區(qū)位候車室圓形入口大廳集散廣場坡道1 后勤流線2 小車流線3 客車流線4 出租載客流線5 旅客進站流線6 旅客出站流線深圳市文錦渡客運站深圳市文錦渡客運站 文錦渡車站的建設(shè)基于近年內(nèi)陸與香港之間交流的快速發(fā)展，雖然深圳市內(nèi)也存在著其他中港客運點，但文錦渡車站選址仍擁用區(qū)域距離上的優(yōu)勢，建設(shè)方把建筑定位為深圳市福把建筑定位為深圳市福田區(qū)的中港客運樞紐，并期望其成為田區(qū)的中港

2、客運樞紐，并期望其成為此地段的標(biāo)志性建筑此地段的標(biāo)志性建筑，為他們在市場上的激烈競爭增加優(yōu)勢。因此，客運站不僅要求在功能同時滿足客運和辦不僅要求在功能同時滿足客運和辦公的需要，還要求在體型上能展現(xiàn)出公的需要，還要求在體型上能展現(xiàn)出獨特的美獨特的美，能給過往旅客留下深刻印象。但與此同時，方案所在地塊的周邊環(huán)境卻比較復(fù)雜，車站選址是位于市區(qū)邊緣一三角形地塊中。東南側(cè)是高架橋及橋下的交通干道，北側(cè)有居民樓，而且用地并不大，在這略顯得擁擠的環(huán)境中，不僅要避免外部交通線的廢氣和噪音污染，自身還要避免對附近的居民產(chǎn)生影響，同時交通流線的組織也要避免對城市造成壓力。 建筑的交通流線處理借鑒了香港室內(nèi)公共汽車

3、站的解決方法，實際上整個建筑的底部全部被架空，幾乎整個地面都被充分利用來作為發(fā)車場和站前廣場，乘客的垂直交通由扶梯等自動化設(shè)施解決。建筑實體由若干柱子支撐，懸浮在地面上。 在主要的客運功能的設(shè)計上，經(jīng)過多次考察和研究，需要為旅客提供一個高檔次的，擁有良好內(nèi)部和外部環(huán)境的候車空間，而地面空間在布置完發(fā)車場和站前廣場之后，實際上已所剩無幾，因此只有向空中發(fā)展。于是，售票廳被放到了二層平面，而候車大廳作為一個綜合性的大空間被安置到三層平面上，并且剛好高于高架橋所在高度，使人感覺上不再局促于周邊建筑物的包圍中，而且改善了候車空間外部的空氣質(zhì)量。蓮塘-香園圍口岸建筑師：WAU Design 地點：中國香

4、港/深圳功能：基礎(chǔ)設(shè)施基地面積：22.6公頃項目面積：24,000平方米設(shè)計年份：2011年深圳人流香港人流香港車流深圳車流 設(shè)計在一個長方體盒子的基礎(chǔ)上,扭轉(zhuǎn)其一端90度,從而得到了邊界較為弱化的建筑表皮,墻變?yōu)槲蓓?屋頂變?yōu)閴w。而扭轉(zhuǎn)的外形，自然而然地形成了兩條交錯而不交叉的流線，采用局部雙層設(shè)計，并避免過多依賴垂直運輸，旅客只需經(jīng)過約100米的行人通道，便可通關(guān)?？梢蕴幚硪粋€簡單的動作“扭”精簡，結(jié)構(gòu)和建筑設(shè)計合理，并構(gòu)建用戶提供了一個新的空間體驗，建筑外形的中間部分將被壓縮，以達到新的流線型的內(nèi)部空間需要和優(yōu)化景觀優(yōu)勢深圳河，避免壓感和城市的目標(biāo)，從巨大的建設(shè)量分離。辦公空間分布在兩

5、側(cè)，體量中間通高廣州芳村客運站廣州芳村客運站占地面積：占地面積：8804088040平米平米建筑面積：建筑面積：5563055630平米平米設(shè)計日發(fā)送旅客能力：設(shè)計日發(fā)送旅客能力：4500045000人次人次乘客到站乘客到站乘客離站乘客離站乘客購票乘客購票持票與非持票人持票與非持票人員進入候車大廳員進入候車大廳非持票人員非持票人員離開站臺離開站臺人員進站人員進站乘客上車乘客上車乘客上車乘客上車搭乘地鐵的旅客需乘坐電梯到三樓搭乘地鐵的旅客需乘坐電梯到三樓進站人員流線示意圖進站人員流線示意圖離站人員流線示意圖離站人員流線示意圖7個垂直交通體系（個垂直交通體系（4部疏散樓梯，部疏散樓梯，3部電梯）部電梯）旅客服務(wù)部分（餐廳，食品店，衛(wèi)生間，飲水處）旅客服務(wù)部分（餐廳，食品店，衛(wèi)生間，飲水處）客運管理服務(wù)部分（售票，廣播，警務(wù)，值班）客運管理服務(wù)部分（售票，廣播，警務(wù)，值班）客車待命部分（長途，短途）客車待命部分（長途，短途）二層均為客運管理和行政部門，內(nèi)廊式通道聯(lián)系各個功能空間，各功能房間排二層均為客運管理和行政部門，內(nèi)廊式通道聯(lián)系各個功