蘋果公司物流與供應(yīng)鏈體系-(2)word版本

1、蘋果公司物流與供應(yīng)鏈體系-(2)上游物流與供應(yīng)鏈主要零配件產(chǎn)地組裝歐洲物流（出口至歐洲）美洲物流（出口至美洲）亞洲的物流韓國(guó),美國(guó),法國(guó),德國(guó)和日本山東煙臺(tái)和深圳的富士康企業(yè) 馬士基APL所掌控臺(tái)灣的陽(yáng)明海運(yùn)(海上)中遠(yuǎn)集團(tuán)（大陸）美國(guó)德國(guó)法國(guó)日本韓國(guó)中國(guó) 蘋果核心部件來源韓國(guó)美國(guó)德國(guó)法國(guó)日本LED顯示器動(dòng)畫存儲(chǔ)芯片應(yīng)用程序處理器DRAM內(nèi)存 WIFI、藍(lán)牙、GPS芯片無線電頻率芯片觸摸屏控制音頻編碼器收發(fā)器動(dòng)力管理加速器和陀螺儀指南針富士康富士康在中國(guó)大陸、臺(tái)灣、日本、東南亞及美洲、歐洲等地?fù)碛猩习偌易庸竞团神v機(jī)構(gòu)，全球布局策略為“兩地研發(fā)、三區(qū)設(shè)計(jì)制造、全球組裝交貨”。富士康總部 （ 深

2、圳富士康龍華科技園）大陸分部 產(chǎn)品的包裝 國(guó)際班輪路徑（原材料國(guó)際班輪路徑（原材料/產(chǎn)成品）產(chǎn)成品） Asia（亞洲）（亞洲） South Korea（韓國(guó)）（韓國(guó)） Japan (日本日本) United States（美國(guó)）（美國(guó)） Europe（歐洲）（歐洲）Europe（歐洲）歐洲是世界上平均發(fā)展的最好的大陸，在歐洲不僅有通暢的鐵路航道運(yùn)輸，也有發(fā)達(dá)的遠(yuǎn)洋及航空業(yè)。電子產(chǎn)品的原件運(yùn)輸主要通過班輪，也就是馬士基班輪覆蓋的歐洲地區(qū)，也用通過航運(yùn)直接運(yùn)往國(guó)內(nèi)，但國(guó)際運(yùn)輸基本還采用遠(yuǎn)洋輪船。馬士基丹馬士（曾用名有丹馬士（曾用名有利集運(yùn)、馬士基物利集運(yùn)、馬士基物流）為客戶提供各流）為客戶提供各種

3、一站式的服務(wù)，種一站式的服務(wù)，包括：出口物流、包括：出口物流、倉(cāng)儲(chǔ)、分撥、空運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、分撥、空運(yùn)、海運(yùn)代理、報(bào)關(guān)代海運(yùn)代理、報(bào)關(guān)代理和拖車服務(wù)。理和拖車服務(wù)。丹馬士能夠根據(jù)客戶丹馬士能夠根據(jù)客戶的具體要求，度身定的具體要求，度身定制各種服務(wù)。如：標(biāo)制各種服務(wù)。如：標(biāo)簽、條形碼、取貨包簽、條形碼、取貨包裝、貨物特殊處理、裝、貨物特殊處理、掛衣倉(cāng)儲(chǔ)、客戶管理掛衣倉(cāng)儲(chǔ)、客戶管理及其它高附加值服務(wù)。及其它高附加值服務(wù)。馬士基物流馬士基物流80年代末年代末進(jìn)入中國(guó)，進(jìn)入中國(guó)，80年代末年代末在華已有在華已有16個(gè)辦事機(jī)個(gè)辦事機(jī)構(gòu)。構(gòu)。United States（美國(guó)）美國(guó)是iphone的主要零件產(chǎn)地國(guó)和

4、整機(jī)出口國(guó)，也是APL的注冊(cè)國(guó)。美國(guó)是世界上最大的電子消費(fèi)國(guó)，而他也是iphone的主要市場(chǎng)，零件的運(yùn)輸和成品部分采用班輪部分采用航空運(yùn)輸，在遠(yuǎn)洋班輪這一塊由APL班輪負(fù)責(zé)運(yùn)輸，而航空則由PAL 負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)航空公司運(yùn)輸。航空方式可以直達(dá)，而班輪能卸貨鹽田港再轉(zhuǎn)由富士康自行負(fù)責(zé)。JAPAN (日本)由日本AKM生產(chǎn)的Compass（電子羅盤）是iphone的最顯而易見的改進(jìn)，compass是美國(guó)APL掌控并經(jīng)營(yíng)。包括日本國(guó)內(nèi)的陸路運(yùn)輸和中國(guó)國(guó)內(nèi)的陸路運(yùn)輸也是由APL轉(zhuǎn)包給各地物流商，APL班輪由美國(guó)起航，經(jīng)Yokohama（橫濱）裝載貨物，裝而駛向中國(guó)青島。APL并不負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)抵深圳，而是只在上

5、海做短暫停留裝而前往新加坡，所以，深圳的貨物由上海卸下后，只能經(jīng)由國(guó)內(nèi)物流送達(dá)深圳。APL AMERICAN PRESIDENT LINES 美國(guó)總統(tǒng)輪船， 原是一家有150年歷史的美國(guó)船公司，后在97年的時(shí)候給NOL（東方?；剩┩滩?，但還是用APL的牌子。NOL的總部在新加坡，業(yè)務(wù)遍及全球140個(gè)國(guó)家，是全球十大班輪企業(yè)之一。NOL的集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)全部由APL經(jīng)營(yíng)，APL在亞洲、歐洲、中東和美洲等地區(qū)的90余個(gè)港口間提供了超過60條的周班航線，每周停靠碼頭近300次。陽(yáng)明海運(yùn)陽(yáng)明海運(yùn)股份有限公司成立于 1972 年 12 月 28 日。截至2013年10 月底止，陽(yáng)明海運(yùn)擁有 95 艘營(yíng)運(yùn)船

6、舶，承運(yùn)能量高達(dá) 505 萬載重噸/ 41萬TEUS，船隊(duì)以貨柜船為主。SOUTH KOREA（韓國(guó)）由三星公司提供的原產(chǎn)地為韓國(guó)國(guó)內(nèi)的部件一律由中遠(yuǎn)集團(tuán)轉(zhuǎn)包的韓國(guó)國(guó)內(nèi)運(yùn)輸公司負(fù)責(zé)運(yùn)至釜山港，轉(zhuǎn)由中國(guó)中運(yùn)集團(tuán)的遠(yuǎn)洋班輪（AK5）運(yùn)抵煙臺(tái)再轉(zhuǎn)中遠(yuǎn)班輪（IC10）運(yùn)抵深圳蛇口，而大陸內(nèi)部的運(yùn)輸煙臺(tái)的物流由中遠(yuǎn)轉(zhuǎn)包給山東朗越物流承運(yùn)，而深圳蛇口的物流運(yùn)輸則是富士康自己的物流承辦（如下圖）中遠(yuǎn)集團(tuán)中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）公司簡(jiǎn)稱中遠(yuǎn)或COSCO，是中國(guó)大陸最大的航運(yùn)企業(yè)，中國(guó)中央政府直管的特大型國(guó)有企業(yè)，全球最大的海洋運(yùn)輸公司之一，在財(cái)富世界500強(qiáng)企業(yè)中排名第327位。2011年中國(guó)物流企業(yè)50強(qiáng)排名第

7、一。 國(guó)際航空路徑 航空貨運(yùn)，也叫航空運(yùn)輸，是現(xiàn)代物流中的重要組成部分。 其提供的是安全、快捷、方便和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。 擁有高效率和能提供綜合性物流服務(wù)的機(jī)場(chǎng)在降低商品生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)成本、提高產(chǎn)品質(zhì)量、保護(hù)生態(tài)環(huán)境、加速商品周轉(zhuǎn)等方面將發(fā)揮重要作用。 而大多數(shù)電子產(chǎn)品，及貴重時(shí)效性強(qiáng)的商品都采用航空運(yùn)輸。 在電子商務(wù)領(lǐng)域蘋果的在線商店的iPhone配送也由航空承擔(dān)。以各個(gè)機(jī)場(chǎng)為紐帶聯(lián)結(jié)全球陸路物流.國(guó)內(nèi)陸路路徑 國(guó)內(nèi)短距離采用最多的方式，也是解決最后一公里的配送服務(wù)，在電子商店上購(gòu)物最后都通過陸路運(yùn)輸配送到戶，也是直接面向客戶的物末端。 下游物流與供應(yīng)鏈蘋果公司的實(shí)體物流蘋果的實(shí)體店物流主要采用的是直營(yíng)+代理的模式。直營(yíng)直營(yíng)模式主要是蘋果公司直接在國(guó)外市場(chǎng)開設(shè)實(shí)體店，銷售蘋果產(chǎn)品。目前，蘋果在中國(guó)的北京，上海，香港都開設(shè)有直營(yíng)店，三里屯的Apple shop是Apple公司在中國(guó)開設(shè)的第一家實(shí)力店面。代理代理模式主要是蘋果公司授權(quán)經(jīng)銷商代理銷售蘋果產(chǎn)品。但是蘋果在中國(guó)對(duì)零售終端的管理非常嚴(yán)格，要求各級(jí)經(jīng)銷商向蘋果定期匯報(bào)，并對(duì)銷售終端展開頻繁檢查。此外，蘋果還加強(qiáng)了在中國(guó)的售后服務(wù)體系。官方和授權(quán)的蘋果公司是不允許銷售除行貨外的蘋果產(chǎn)品，而且授權(quán)也是分電腦授權(quán)和IPod系列授權(quán)的。蘋果公司在中國(guó)的銷售主要依