汽車故障診斷技術(shù)復(fù)習(xí)題帶答案(發(fā))(共7頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上汽車故障診斷技術(shù)復(fù)習(xí)題一、填空： 1、汽車故障診斷參數(shù)包括 工作過程 參數(shù)， 伴隨工程 參數(shù)， 幾何尺寸 參數(shù)。2、發(fā)動機異響與發(fā)動機轉(zhuǎn)速、 溫度 、 負(fù)荷 、 缸位 、 工作循環(huán) 等有關(guān)。3、燃料系故障現(xiàn)象主要有 堵 、 漏 、 壞 三種。4、現(xiàn)代汽車?yán)鋮s液溫度傳感器基本上采用 負(fù)溫度系數(shù) 熱敏電阻。5、氧傳感器損壞，將造成 油耗 增大， 溫度 升高。6、測試燈分為_無電源測試燈、自帶電源測試燈_兩種類型。7、汽車電路圖可分為 線路圖 、 線路簡圖 、 電路原理圖 三種。8、發(fā)動機怠速不良故障現(xiàn)象主要表現(xiàn)在怠速運轉(zhuǎn)時容易 熄火 或怠速 不穩(wěn)定 或運轉(zhuǎn)速度 過低 。9

2、、在對汽油發(fā)動機油路綜合故障進(jìn)行診斷時常采用 先電后油 、 先簡后繁 、 先外后內(nèi) 的診斷原則。10、燃油壓力表是用來_測量燃油供給系統(tǒng)燃油壓力_的專用工具。二、名詞解釋1、汽車故障汽車部分或完全喪失工作能力的現(xiàn)象，是汽車零件本身或零件之間互相連接或配合狀態(tài)發(fā)生異常變化的結(jié)果2、就車電流表法利用汽車上電流表指示數(shù)值，推斷出故障發(fā)生的原因及部位的方法。3、間歇性故障的特點是故障發(fā)生后其故障現(xiàn)象時有時無，俗稱“軟故障”，這樣的故障在診斷時需要造成故障發(fā)生時的工況條件和環(huán)境，并且要讓故障再現(xiàn)后對診斷參數(shù)進(jìn)行的記錄方式捕捉，故障診斷參數(shù)的獲取比較困難。4、氣缸漏氣率分析氣缸漏氣率分析是在活塞處于壓縮上

3、止點時，采用對燃燒室加入壓縮空氣的方式來檢查氣缸相對漏氣率的方法。它可以更確切地判斷氣缸漏氣的部位以及漏氣量的大小。5、視情修理按技術(shù)文件規(guī)定對汽車技術(shù)狀況進(jìn)行診斷或檢測后，決定修理內(nèi)容和實施時間的修理。三、單項選擇題1、在進(jìn)行單缸斷火試驗時，聲響無變化可能是（ B ）A、活塞銷響 B、曲軸軸承響 C、活塞環(huán)響 D、火花塞響2、發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中逐漸熄火，多為（ C ）故障A、起動系統(tǒng) B、點火系統(tǒng) C、供油系統(tǒng) D、冷卻系統(tǒng)3、燃油壓力過高可能是（ C ）出現(xiàn)故障A、燃油泵 B、燃油濾清器 C、油壓調(diào)節(jié)器 D、油門4、汽油機起動時有反轉(zhuǎn)，怠速和急加速時有敲缸現(xiàn)象，則故障為（ B ）A、點火時間

4、過遲 B、點火時間過早 C、觸點間隙過小 D、油門故障5、電控燃油噴射發(fā)動機燃油系統(tǒng)壓力，多點噴射系統(tǒng)的一般為（ D ）。.7103；.7690；.6269；.2072756、豐田車系采用普通方式調(diào)取故障碼時，將點火開關(guān)打開，不啟動發(fā)動機，用專用跨接線短接故障診斷座上的（B ）端子，儀表板上的故障指示燈即閃爍輸出故障碼。.TE1與EP .TE1與E1 .VF1與E1 .TE2與E1 7、下列哪一項準(zhǔn)確描述了怎樣用電壓表測量一個負(fù)載上的電壓降? （ B） A.接紅表筆到蓄電池的正極接線柱，接黑表筆到一個已知良好的接地端。 B.接紅表筆到負(fù)載正極端，黑表筆到負(fù)載接地端。 C.接紅表筆到負(fù)載正極端，

5、黑表筆接到一已知良好的接地端。 D.接紅表筆到蓄電池正極接線柱，黑表筆到負(fù)載蓄電池端。8、每當(dāng)汽車經(jīng)過一個顛簸時，機油報警燈均要發(fā)光，下面哪一個是最可能的故障原因? （D） A.機油壓力低 B.發(fā)送裝置短路接地 C.燈電路斷路 D.發(fā)送裝置導(dǎo)線松動或有短路故障9、溫度儀表不準(zhǔn)確，技術(shù)員甲說，故障可能是儀表或發(fā)送裝置故障所致；技術(shù)員乙說，故障可能是儀表電壓調(diào)節(jié)器故障所致。誰正確? （C） A.只有甲正確 B.只有乙正確 C.兩人均正確 D.兩人均不正確10、現(xiàn)代汽車遙控防盜系統(tǒng)中不具備以下哪個功能？ （ D ）A、防盜功能 B、警報功能 C、遙控功能 D、起動功能四、判斷題1、曲柄連桿機構(gòu)和配氣

6、機構(gòu)的異響與發(fā)動機工作循環(huán)沒關(guān)系。（ ）2、進(jìn)氣歧管真空度隨海拔升高而降低。 （ ）3、氧傳感器失效可能導(dǎo)致混合氣過濃或過稀， （ ）4、點火時間過遲、混合氣過稀或過濃，都將引起發(fā)動機冷卻系水溫過高。（ ）5、電子點火系統(tǒng)與傳統(tǒng)點火系統(tǒng)比較，主要增加了點火控制器、點火信號傳感器，取消了斷電器。 （ ）6、氣缸壓力不足或點火正時不準(zhǔn)，都很難起動發(fā)動機。 （ ）7、電控發(fā)動機無故障碼說明發(fā)動機一切正常。 （ ）8、在進(jìn)行加熱實驗時可以對發(fā)動機控制模塊中的元器件進(jìn)行加熱。（ ） 9、在點火開關(guān)接通時，不允許拆開任何12電器裝置的連接線路。（ ）10、無論是指針式萬用表或數(shù)字式萬用表均可以對電控發(fā)動機

7、進(jìn)行電阻、電壓及電流的數(shù)據(jù)測量。（ ）11、對裝用第二代隨車診斷系統(tǒng)OBD-的汽車，只需一臺儀器即可調(diào)出各汽車制造公司生產(chǎn)的各型汽車故障碼。（ ）12、奔馳車系各型轎車均可采用人工調(diào)取故障碼。（ ）13、電腦診斷儀V.A.G1552是一種通用解碼器，可適用與任何車型。（ ） 14、只有當(dāng)電源被切斷后，才可以拆下或插上電腦診斷儀上的程序卡。（ ） 15、利用解碼器可準(zhǔn)確判斷具體的故障部位。（ ） 16、示波器有模擬式和數(shù)字式兩種，但只有數(shù)字式可以用于汽車檢測。（ ） 17、模擬式示波器顯示的信號是以一條連續(xù)的曲線來描述電壓軌跡。（ ） 18、通過示波器可以看到電流如何在電路中流動，并觀察到電路中

8、發(fā)生的變化。（ ）19、當(dāng)熱電偶傳感器斷路時，萬用表顯示常溫值。（ ） 20、汽車油電路故障一般只有一個故障期，就是偶然故障期。 （ ）21.在點火開關(guān)接通時，不允許拆開任何12 V的連接線路。（ ）22.對電控系統(tǒng)電路或元件進(jìn)行檢查時，必須使用低阻抗萬用表檢查電壓、或電流。（ ）23.將自帶電源測試燈跨接在被測線路的兩端，如果燈不亮，說明被測線路有斷路故障。（ ）24.選擇萬用表的量程時，最好從高到低逐級進(jìn)行選擇。（ ）25.單點噴射系統(tǒng)的燃油壓力比多點噴射系統(tǒng)的燃油壓力要大的多。（ ）26.專用故障診斷儀一般只適合在特約維修站配備，以便提供良好的售后服務(wù)。（ ）27.模擬式示波器顯示速度快

9、，但顯示的波形不穩(wěn)定。（ ）28.對傳感器進(jìn)行振動實驗時，可用萬用表測量其輸出信號有無異常變化。（ ）29.汽車上的兩個系統(tǒng)之間，所有用電設(shè)備和控制系統(tǒng)均為串聯(lián)連接。（ ）30.電路短路故障可通過測量連接器端子與車身或搭鐵線之間是否導(dǎo)通來檢查。（ ）31.將自帶電源測試燈跨接在被測線路的兩端，如果燈不亮，說明被測線路有斷路故障。（ ）32.在拆卸舊發(fā)動機控制模塊和安裝新發(fā)動機模塊之前都應(yīng)接好蓄電池。（ ） 33.不要輕易斷開蓄電池負(fù)極，否則將丟失存儲器中的故障代碼。（ ） 34.在維修中盡量不要拔下高壓線的方法進(jìn)行試火或斷缸實驗。（ ） 35.在發(fā)動機出現(xiàn)故障時，應(yīng)先對發(fā)動機管理系統(tǒng)以外的可能

10、故障部位予以檢查。（ ） 36.歷史故障碼通?？赡苁怯膳既磺闆r或以前的維修引起的。（ ） 37.有故障碼存在說明發(fā)動機系統(tǒng)一定存在故障。（ ） 38.有些情況下，當(dāng)有故障癥狀出現(xiàn)時，一定有故障，但不一定有故障碼。 （ ） 39.利用故障碼進(jìn)行診斷只是多種故障診斷手段中的一種重要手段。（ ） 40.用力拍打繼電器可能會使繼電器開路。（ ） 1、錯 2、對 3、對 4、對 5、對 6、對 7、錯 8、錯 9.對10、錯11、對 12、錯13、錯 14、對 15、錯 16、錯 17、對 18、對19、對20、對五、簡答1、電控發(fā)動機燃油消耗異常故障的常見原因有哪些？（1）燃油泄漏，（2）燃油壓力過高

11、，（3）噴油器霧化不良或漏油，（4）冷啟動噴油器漏油或控制電路故障，（5）冷卻液溫度傳感器及線路故障，（6）節(jié)氣門位置傳感器及線路故障，（7）空氣流量傳感器或進(jìn)氣壓力傳感器及線路故障2、敘述試車流程的要點及所涉及項目。完整的試車應(yīng)該包括汽車各種性能的試驗過程，即從發(fā)動機冷機起動、冷機高怠速，暖機到熱機怠速、加速、急加速全過程的運行狀況，以及儀表指示情況。還應(yīng)該包括汽車起步、換檔、加速、減速、制動、轉(zhuǎn)向等過程的行駛狀況試驗，檢查汽車的動力性能、制動性能、行駛穩(wěn)定性能、操縱可靠性能、振動擺動異響等狀況，感受駕駛和操縱過程的各種反映，以便檢查是否有車主未感覺到的汽車故障癥狀存在，消除汽車行駛中的各種

12、隱患，保證車主行車的安全性要求，這是一個維修人員必須盡到的職業(yè)職責(zé)，也是試車過程的重要內(nèi)容。一、填空： 1、在使用數(shù)字式萬用表時，嚴(yán)禁 電控元件或電路處于通電狀態(tài) 時測量電阻。2、故障診斷儀俗稱_解碼器_，它是一種_多功能的診斷檢測_儀器。3、采用豐田專用跨接線讀取故障碼時，拆裝跨接線時，點火開關(guān)必須處于 OFF 位置。4、現(xiàn)代汽車?yán)鋮s液溫度傳感器基本上采用 負(fù)溫度系數(shù) 熱敏電阻。5、轉(zhuǎn)向燈閃光器必須與轉(zhuǎn)向燈電路 串聯(lián) 。6、電控汽油噴射發(fā)動機裝有三元催化轉(zhuǎn)換器和氧傳感器等裝置，對汽油質(zhì)量要求較高，必須使用 無鉛汽油 ，并按規(guī)定定期更換 燃油濾清器 。7、調(diào)取故障碼時，檢查蓄電池電壓應(yīng)在 11

13、V 以上。8、電路短路故障可通過測量 連接器端子 與車身或 搭鐵線 之間是否導(dǎo)通來檢查。9、在對汽油發(fā)動機油路綜合故障進(jìn)行診斷時常采用 先電后油 、 先簡后繁 、 先外后內(nèi) 的診斷原則。10、汽車萬用表除能測量電阻、電壓、電流外，還可測量 轉(zhuǎn)速 、 頻率 、 溫度 、 電容、 閉合角、 占空比 等項目。11、固定式噴油器清洗儀除用來清洗噴油器外，還具有噴油器 噴油器滴漏檢查 、 噴油量_功能。12、發(fā)動機電控系統(tǒng)中的很多元件都采用真空驅(qū)動，如EGR閥 、進(jìn)氣控制閥 、燃油壓力調(diào)節(jié)器 等。 二、選擇題1、現(xiàn)代汽車遙控防盜系統(tǒng)中不具備以下哪個功能？ （ D ）A、防盜功能 B、警報功能 C、遙控功

14、能 D、起動功能2、下列哪種方式是檢測空調(diào)制冷劑泄漏的最佳方式？ （ B ）A、空氣壓力 B、鹵素泄漏檢測儀 C、口哨聲 D、地上殘留物3、以下哪個不屬于進(jìn)氣系統(tǒng)裝置 （ C ）A、節(jié)氣門體 B、穩(wěn)壓箱 C、壓力調(diào)節(jié)器 D、怠速控制閥4、發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器齒輪松動會造成 （ A ）A、發(fā)動機停轉(zhuǎn) B、發(fā)動機怠速不良 C、發(fā)動機不能達(dá)到最高轉(zhuǎn)速 D、車輛抖動5、怠速主油壓過低，失速主油壓正常 （ C ）A、自動變速器油濾清器堵塞 B、主油路電磁閥密封不嚴(yán)C、油泵過度磨損 D、主調(diào)壓閥調(diào)壓彈簧過軟6、加速踏板突然變沉的原因 （ C ）A、強制降檔閥輕微卡滯 B、節(jié)氣門閥卡滯C、單向閥卡滯 D、主調(diào)壓

15、閥卡滯7、以下方法中哪個不屬于ABS控制器的檢修方法 （ D ）A、檢查線路連接B、檢測電壓電阻或波形C、替換法檢查 D、直觀法檢查8、安全氣囊在以下哪些情況會引爆充氣 （ C ）A、汽車側(cè)面撞擊超過斜面方+（）30度角時B、縱向減速度未達(dá)到設(shè)定閥值C、汽車遭受正面撞擊D、汽車遭受橫向撞擊9、以下哪些屬于汽車裝置中被動安全裝置 （ A ）A、安全氣囊 B、車輪制動器 C、防抱死制動系統(tǒng) D、雷達(dá)車距控制與報警系統(tǒng)10、汽車故障率較低的階段是： （ B ）A、早期故障期 B、隨機故障期 C、耗損故障期 D、磨合期11、以故障碼查取故障屬于 （ A ）A、隨車診斷 B、人工診斷 C、備件替代診斷

16、D、故障樹診斷12、使用故障解碼器診斷屬于 （ D ）A、隨車診斷 B、人工診斷 C、備件替代診斷 D、專用設(shè)備診斷13、以下哪種方法是將系統(tǒng)故障的所有可能原因逐級細(xì)化的故障分析方法（B ）A、隨車診斷 B、故障樹診斷 C、備件替代診斷 D、人工診斷14、下面屬于漸發(fā)性故障的是 （A ）A、零件磨損 B、彈簧折斷 C、暴胎 D、撞車15、在周圍介質(zhì)作用下產(chǎn)生表面物質(zhì)損失或損壞的現(xiàn)象屬于（ D ）A、蝕損 B、斷裂 C、變形 D、磨損三、判斷題1.在點火開關(guān)接通時，不允許拆開任何12 V的連接線路。（ ）2.對電控系統(tǒng)電路或元件進(jìn)行檢查時，必須使用低阻抗萬用表檢查電壓、或電流。（ ）3.將自帶電

17、源測試燈跨接在被測線路的兩端，如果燈不亮，說明被測線路有斷路故障。（ ）4.選擇萬用表的量程時，最好從高到低逐級進(jìn)行選擇。（ ）5.單點噴射系統(tǒng)的燃油壓力比多點噴射系統(tǒng)的燃油壓力要大的多。（ ）6.專用故障診斷儀一般只適合在特約維修站配備，以便提供良好的售后服務(wù)。（ ）7.模擬式示波器顯示速度快，但顯示的波形不穩(wěn)定。（ ）8.對傳感器進(jìn)行振動實驗時，可用萬用表測量其輸出信號有無異常變化。（ ）9.汽車上的兩個系統(tǒng)之間，所有用電設(shè)備和控制系統(tǒng)均為串聯(lián)連接。（ ）10.電路短路故障可通過測量連接器端子與車身或搭鐵線之間是否導(dǎo)通來檢查。（ ）11.將自帶電源測試燈跨接在被測線路的兩端，如果燈不亮，說

18、明被測線路有斷路故障。（ ）12.在拆卸舊發(fā)動機控制模塊和安裝新發(fā)動機模塊之前都應(yīng)接好蓄電池。（ ） 13.不要輕易斷開蓄電池負(fù)極，否則將丟失存儲器中的故障代碼。（ ） 14.在維修中盡量不要拔下高壓線的方法進(jìn)行試火或斷缸實驗。（ ） 15.在發(fā)動機出現(xiàn)故障時，應(yīng)先對發(fā)動機管理系統(tǒng)以外的可能故障部位予以檢查。（ ） 16.歷史故障碼通?？赡苁怯膳既磺闆r或以前的維修引起的。（ ） 17.有故障碼存在說明發(fā)動機系統(tǒng)一定存在故障。（ ） 18.有些情況下，當(dāng)有故障癥狀出現(xiàn)時，一定有故障，但不一定有故障碼。 （ ） 19.利用故障碼進(jìn)行診斷只是多種故障診斷手段中的一種重要手段。（ ） 20.用力拍打繼

19、電器可能會使繼電器開路。（ ） 1.對 2.錯3.對4.錯5.錯6.對7.對8.對9.錯10.對11.對12.錯13.對14.對15.對16.對17.錯18.對19.對20.對四、簡答 1、當(dāng)以排放達(dá)到歐洲I和歐洲II汽車排放限值標(biāo)準(zhǔn)，為主要匹配目標(biāo)時。必須采用三效催化轉(zhuǎn)化器。作為以后處理技術(shù)才能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。因此而導(dǎo)致匹配謀略上的變化是什么？排放要求達(dá)到歐洲III時，匹配謀略上有什么變化？92年歐洲I標(biāo)準(zhǔn)。是在機內(nèi)凈化的基礎(chǔ)上，用三效催化劑取代了氧化催化劑。96年歐洲II標(biāo)準(zhǔn)。是采用三效催化劑、電控多點汽油噴射、機外的排放治理主要使，三效催化劑、EGR、二次空氣供給、活性炭罐吸附。2000年歐洲

20、III標(biāo)準(zhǔn)。是采用新配方汽油、汽油清凈劑、改進(jìn)發(fā)動機（缸內(nèi)值噴式汽油機、可變配氣相位等）更精確的電控噴射系統(tǒng)、車載診斷系統(tǒng)OBD。2、分析發(fā)動機怠速不良的故障原因（1）進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣或堵塞，（2）汽缸壓力不足，（3）火花塞跳火強度不夠，（4）怠速控制閥工作不良，（5）節(jié)氣門位置傳感器故障，（6）輔助空氣閥工作不良，（7）冷卻液溫度傳感器故障，（8）油氣配比不正確，（9）動力轉(zhuǎn)向泵是否有信號進(jìn)電腦，（10）廢氣再循環(huán)閥參與工作，（11）電腦故障，（12）爆燃故障，（13）氧傳感器故障，（14）空調(diào)信號是否進(jìn)電腦3、車速里程表故障如何診斷轉(zhuǎn)速表指針與里程數(shù)字完全不動時，應(yīng)檢查軟軸是否折斷，如果損壞應(yīng)予以更換，如果軟軸及速度表驅(qū)動齒輪小齒輪沒有損壞，應(yīng)檢查儀表板上的速度表，發(fā)現(xiàn)不良部件應(yīng)予以更換，如果速度表指針擺動很大，應(yīng)注意軟軸彎曲的角度與半徑是否過小，過大。對工作不良的部位應(yīng)調(diào)整，還應(yīng)注意速度表內(nèi)磁鐵是否與轉(zhuǎn)子接觸。 發(fā)現(xiàn)速度表指示值不正常，應(yīng)重復(fù)進(jìn)行檢查，如仍不正常更換新表，如里程表積累表工作不良，應(yīng)檢查渦輪的嚙合狀態(tài)，如不能修好，更換新表。4、簡述“檢測”與“診斷”的區(qū)別汽車檢測的結(jié)果有