前輪轂單元培訓(xùn)講義

1、 車橋技術(shù)部車橋技術(shù)部 2010.06.30工藝紀(jì)律檢查情況通報工藝紀(jì)律檢查情況通報 本次僅通報2010.016共6個月的工藝紀(jì)律檢查情況： 在1月6月這6個月內(nèi)，技術(shù)部共檢查103道工序，其中有33次不合格，工藝執(zhí)行率為68%。 具體統(tǒng)計見下頁：工藝檢查匯總工藝檢查匯總不合格工序不合格工序次數(shù)次數(shù)不合格項不合格項攻絲攻絲4 4無螺紋塞規(guī)無螺紋塞規(guī)精車軸承孔、油封孔精車軸承孔、油封孔1313軸承孔尺寸超差軸承孔尺寸超差7272（-0.026-0.045）,實際實際-0.06-0.08；無游標(biāo)卡尺，無深度尺；無游標(biāo)卡尺，無深度尺鉆大盤孔鉆大盤孔1616位置度要求位置度要求0.150.15實際實際

2、0.5、0.45、0.6、0.5、0.3；工裝磨損嚴(yán)重；量檢具失準(zhǔn)；工裝磨損嚴(yán)重；量檢具失準(zhǔn)車大法蘭端車大法蘭端5 5無首檢記錄；要求無首檢記錄；要求2682680.5，實際，實際267.3267.3；要求要求2682680.5，實際，實際267.3267.3環(huán)槽小徑要求環(huán)槽小徑要求142142，實際，實際141141無首件檢驗記錄；無深度尺無首件檢驗記錄；無深度尺要求要求170170（0-0.29)，實際，實際169169，鉸大盤孔鉸大盤孔4 4無通止規(guī)無通止規(guī); ;通止規(guī)檢驗不合格通止規(guī)檢驗不合格倒角倒角1 1先鉸孔后倒角先鉸孔后倒角鉆螺紋底孔鉆螺紋底孔3 3位置度位置度0.30.3、0.

3、4；工藝要求孔深度；工藝要求孔深度15mm，實際，實際28mm，位置度要求，位置度要求0.2mm，實際，實際0.4mm車大軸承孔端車大軸承孔端1 1要求要求79790.2，實際，實際78.578.5要求要求84840.2，實際，實際83.683.6具體分析具體分析根據(jù)以上圖表分析，現(xiàn)在我們的不合格項主要集中在車大法蘭端、精車軸承孔/油封孔、鉆大盤孔幾個工序，后續(xù)我們會進(jìn)行詳細(xì)的講解。一、前輪轂在前橋中的重要作一、前輪轂在前橋中的重要作用用n 在講解之前我們首先要連接一下前輪轂在前橋中的作用:前輪轂與制動鼓裝配成制動鼓總成，輪輞、輪胎連接在制動鼓總成上。前輪轂通過轉(zhuǎn)向節(jié)螺母連接到轉(zhuǎn)向節(jié)上，使其通

4、過軸承繞轉(zhuǎn)向節(jié)運(yùn)動，達(dá)到車輛行駛的目的。前輪轂的質(zhì)量直接決定著我們前橋產(chǎn)品的質(zhì)量，一般在前橋開發(fā)中我們主要控制前輪轂的以下幾個要素來滿足主機(jī)廠的技術(shù)要求：前輪轂的高度、大盤面上下兩個止口的高度/外徑、軸承孔尺寸/深度、同軸度、端面跳動、輪轂螺栓孔的位置度/大小。n 以上控制要點我們將在后面的講義中進(jìn)行講解。n 下面我們首先介紹一下在我們現(xiàn)在生產(chǎn)的前輪轂圖紙中共同點。軸承孔尺寸統(tǒng)計軸承孔尺寸統(tǒng)計止動環(huán)槽尺寸止動環(huán)槽尺寸二、車大法蘭端二、車大法蘭端n加工前注意事項：n1、檢查作業(yè)指導(dǎo)書與所要加工產(chǎn)品是否一致，代加工產(chǎn)品是否與計劃一致。n2、在加工之前首先應(yīng)進(jìn)行初步檢驗，查看前輪轂是否有砂眼、缺材、

5、或者嚴(yán)重料偏導(dǎo)致加工后產(chǎn)品不能滿足使用要求的應(yīng)剔除，不予使用。n3、刀具、量檢具、工裝、輔具是否齊全，有效。本工序主要用到端面車刀和內(nèi)孔車刀、螺紋車刀，一般要求每加工30件就要刃磨1次。n4、設(shè)備調(diào)試，保證設(shè)備加工過程中運(yùn)轉(zhuǎn)正常。二、車大法蘭端二、車大法蘭端n加工時注意事項：n1、在裝夾時應(yīng)保證前輪轂找正，保證前輪轂加工余量均勻，避免因人為因素導(dǎo)致產(chǎn)品加工后不合格。n2、開車前應(yīng)確認(rèn)所調(diào)用的程序正確無誤，各加工參數(shù)符合要求，如主軸轉(zhuǎn)速、切削速度、進(jìn)給量、吃刀深度等。n3、應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行首檢制度，在換班、換刀具（刃磨）、換工裝、調(diào)整設(shè)備、換零部件等情況下，總之就是在任何加工條件下，只要有一點變動就需

6、要重新首檢，檢驗合格后才能繼續(xù)大量加工，以防止批量不合格品出現(xiàn)。具體要求為：首檢1件記錄，每5件檢1件不記錄。n4、如果毛坯件有大量缺材或者凸起的鐵瘤子應(yīng)用平挫挫平后加工，防止掰斷刀頭。二、車大法蘭端二、車大法蘭端交接班前工作：1、現(xiàn)場清潔，設(shè)備保養(yǎng)2、歸還量檢具，如果兩個班次通用應(yīng)注意交接清晰，接班人員應(yīng)檢查量檢具是否齊全、合格。3、將不合格品標(biāo)識存放到指定區(qū)域，并報告車間主任及檢驗員。二、車大法蘭端二、車大法蘭端n潛在失效模式n1、前輪轂止口外徑因為料偏加工不起來n失效原因：前輪轂止口與軸承孔有偏移，加工時止口與軸承孔不同心，導(dǎo)致止口外徑因為料偏加工不起來。n失效后果：如果后工序繼續(xù)使用本

7、工序的半成品加工，就會導(dǎo)致軸承孔偏心，動平衡工序檢驗就會動平衡量超差，導(dǎo)致廢品產(chǎn)生，如果直接裝到車上就會導(dǎo)致車輛發(fā)抖。n2、大盤面加工后有部分未加工到n失效原因：大盤面缺材n失效后果：若缺材量大，精加工工序加工該產(chǎn)品是掰斷刀片，若缺材稍小，能夠加工起來，但還有一部分缺材的話，裝到制動鼓總成上就會影響制動鼓總成的跳動。二、車大法蘭端二、車大法蘭端3、輪轂止口或制動鼓止口直徑偏大失效原因：刀具磨損或刃磨不好、量具失準(zhǔn)、測量不精確失效后果：后工序定位不準(zhǔn)確，如果加工后為成品的話就會導(dǎo)致裝配到制動鼓總成時不好裝配，或裝配部上。另外若果裝配輪輞的止口偏大也會造成相同的后果，即輪輞裝配不方便或裝配不上。4

8、、輪輞止口或制動鼓止口直徑偏小失效原因：刀具磨損或刃磨不好、量具失準(zhǔn)、測量不精確失效后果：后工序定位不準(zhǔn)，若果是制動鼓止口的直徑偏小時，就會導(dǎo)致前輪轂在制動鼓止口內(nèi)的可活動量過大，輪轂螺栓孔不好對正，螺栓裝配困難。同時由于活動量大，導(dǎo)致螺栓裝配后可能造成前輪轂軸承孔與制動鼓內(nèi)徑不同心，制動鼓加工時加工余量不均與，不好加工。及時能夠加工也會造成偏心，裝到車上會造成制動發(fā)抖、行駛發(fā)抖等現(xiàn)象。二、車大法蘭端二、車大法蘭端5、輪輞止口高度偏大失效原因：量具失準(zhǔn)、測量不精確失效后果：前輪轂突出輪輞外觀不好；影響軸承孔的深度測量6、輪輞止口高度偏小失效原因：量具失準(zhǔn)、測量不精確失效后果：前輪轂與輪輞配合面

9、小，定位性能弱；影響軸承孔的深度測量7、小軸承孔直徑、深度偏大失效原因：刀具磨損、量具失準(zhǔn)、測量不精確失效后果：后工序即精加工工序加工不起來，產(chǎn)生廢品。若果稍微加工一點，但是加工不均勻，若轉(zhuǎn)到制動鼓單元裝配后就會導(dǎo)致軸承皮與前輪轂接觸不均勻，影響裝配質(zhì)量，在后續(xù)市場上表現(xiàn)為故障率高，如軸承皮轉(zhuǎn)、松曠等故障模式。二、車大法蘭端二、車大法蘭端8、小軸承孔直徑、深度偏小失效原因：刀具磨損、量具失準(zhǔn)、測量不精確失效后果：后工序即精加工工序加工雨量大，損壞刀具或無法加工，需返工。導(dǎo)致二次定位加工出來的產(chǎn)品影響質(zhì)量。9、輪轂蓋螺紋孔止規(guī)不止失效原因：測量不精確失效后果：輪轂蓋連接不可靠或脫落10、輪轂蓋螺

10、紋孔通規(guī)不通失效原因：測量不精確失效后果：輪轂蓋裝配困難或者裝配不上。11、環(huán)槽大或者小二、車大法蘭端二、車大法蘭端總結(jié)：通過以上10種失效模式，我們可以發(fā)現(xiàn)均是因為刀具或者我們測量的原因?qū)е庐a(chǎn)品加工時、測量時出現(xiàn)錯誤，因此在加工前我們要保證刀具刃磨合格，量檢具要定期檢定。在加工時測量毛坯、對刀要準(zhǔn)確。預(yù)防措施歸納為：定期更換刀具、定期校準(zhǔn)量檢具、按照標(biāo)準(zhǔn)測量、加大檢驗力度三、車大軸承孔端三、車大軸承孔端加工前注意事項：1、檢查作業(yè)指導(dǎo)書與所要加工產(chǎn)品是否一致，代加工產(chǎn)品是否與計劃一致。2、在加工之前首先應(yīng)進(jìn)行初步檢驗，查看前輪轂是否有砂眼、缺材、或者嚴(yán)重料偏導(dǎo)致加工后產(chǎn)品不能滿足使用要求的應(yīng)

11、剔除，不予使用。3、刀具、量檢具、工裝、輔具是否齊全，有效。本工序主要用到內(nèi)孔車刀、外圓車刀，一般要求每加工30件就要刃磨1次。4、設(shè)備調(diào)試，保證設(shè)備加工過程中運(yùn)轉(zhuǎn)正常。三、車大軸承孔端三、車大軸承孔端加工時注意事項：1、在裝夾時應(yīng)保證前輪轂找正，使卡抓能夠抓緊前輪轂，端面緊貼卡抓平面。2、開車前應(yīng)確認(rèn)所調(diào)用的程序正確無誤，各加工參數(shù)符合要求，如主軸轉(zhuǎn)速、切削速度、進(jìn)給量、吃刀深度等。3、應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行首檢制度，在換班、換刀具（刃磨）、換工裝、調(diào)整設(shè)備、換零部件等情況下，總之就是在任何加工條件下，只要有一點變動就需要重新首檢，檢驗合格后才能繼續(xù)大量加工，以防止批量不合格品出現(xiàn)。具體要求為：首檢1件

12、記錄，每5件檢1件不記錄。三、車大軸承孔端三、車大軸承孔端加工順序：齊端面粗車油封孔粗車大軸承孔粗車大軸承孔端面三、車大軸承孔端三、車大軸承孔端主要失效模式分析：1、大軸承孔、油封孔直徑和深度偏大失效原因：刀具磨損、量具失準(zhǔn)、測量不精確失效后果：后續(xù)工序即精加工工序加工不起來，產(chǎn)生廢品2、大軸承孔、油封孔直徑和深度偏小失效原因：量具失準(zhǔn)、測量不精確失效后果：后續(xù)加工余量大，損壞刀具或無法加工3、總高偏大失效原因：刀具磨損、量具失準(zhǔn)、測量不精確失效后果：后續(xù)加工余量大，損壞刀具或者無法加工，如果想使用就會導(dǎo)致裝配完前橋后導(dǎo)致前橋輪距變大，不能滿足主機(jī)廠要求，在使用過程中發(fā)生吃胎、轉(zhuǎn)向梯形不正確，

13、轉(zhuǎn)向吃力三、車大軸承孔端三、車大軸承孔端4、總高偏小失效原因：量具失準(zhǔn)、測量不精確失效后果：后續(xù)加工不起來，產(chǎn)生廢品。總高偏小會導(dǎo)致輪距變小，其余同總高偏大一樣，即在使用過程中發(fā)生吃胎、轉(zhuǎn)向梯形不正確，轉(zhuǎn)向吃力總結(jié)：在該工序經(jīng)常發(fā)生的為軸承孔、油封孔直徑大，導(dǎo)致輪轂報廢。這就要求我們在做完首檢后，加工過程中一定要按照要求加大檢驗力度，保證不能出現(xiàn)批量質(zhì)量問題。同時要定期更換刀具、校準(zhǔn)量檢具。四、精車軸承孔、油封孔四、精車軸承孔、油封孔加工前注意事項：1、檢查作業(yè)指導(dǎo)書與所要加工產(chǎn)品是否一致，代加工產(chǎn)品是否與計劃一致。2、在加工之前首先應(yīng)進(jìn)行初步檢驗，查看前輪轂是否有嚴(yán)重料偏導(dǎo)致加工后產(chǎn)品不能滿

14、足使用要求的應(yīng)剔除，不予使用。3、刀具、量檢具、工裝、輔具是否齊全，有效。本工序主要用到內(nèi)孔車刀、外圓車刀，一般要求內(nèi)孔車刀（成品刀頭）每加工2000件就要更換1次。4、設(shè)備調(diào)試，保證設(shè)備加工過程中運(yùn)轉(zhuǎn)正常。四、精車軸承孔、油封孔四、精車軸承孔、油封孔加工時注意事項：1、加工時應(yīng)將前輪轂大盤面緊貼卡抓表面，確保不會因裝夾不好而導(dǎo)致軸承孔精車后傾斜，產(chǎn)生廢品。2、注意確保調(diào)用的程序正確，各加工參數(shù)正確無誤，防止程序錯誤導(dǎo)致加工時撞車、損壞機(jī)床。四、精車軸承孔、油封孔四、精車軸承孔、油封孔主要失效模式分析：1、制動鼓止口直徑偏大或偏小失效原因：刀具磨損、量具失準(zhǔn)、測量不精確失效后果：偏大時導(dǎo)致制動

15、鼓裝配困難或者無法裝配；偏小時定位不準(zhǔn)，輪轂螺栓裝配困難，制動鼓加工余量不均勻，導(dǎo)致加工完后制動鼓偏心，裝在前橋上會導(dǎo)致車輛在行駛過程中發(fā)抖。2、油封孔直徑和深度偏小失效原因：刀具磨損、量具失準(zhǔn)、測量不精確失效后果：油封裝配費(fèi)力、破損。裝配完后油封露出前輪轂端面在裝配到前橋上后油封緊貼油封圈，線上在按照技術(shù)要求緊固制動鼓總成的前提下會造成制動鼓總成轉(zhuǎn)動困難，啟動力矩超過要求，造成返工。但是在放寬要求的前提下，雖然暫時能夠滿足啟動力矩的要求，在形式一端過程后制動鼓總成會松曠，易造成安全事故。四、精車軸承孔、油封孔四、精車軸承孔、油封孔3、油封孔直徑、深度偏大失效原因：刀具磨損、量檢具失準(zhǔn)、測量不

16、準(zhǔn)確失效后果：油封裝配后松曠，與油封孔面配合有間隙，在行駛過程中易漏油，時間長了以后容易發(fā)生一下兩種情況：油封脫落；黃油（潤滑脂）慢慢滲漏到轉(zhuǎn)向節(jié)盤面，進(jìn)而慢慢流到制動鼓與制動器摩擦片的結(jié)合面，時制動失效，在緊急情況下，易造成重大安全事故，如前輪脫落。4、軸承孔直徑、深度偏大失效原因：刀具磨損、量檢具失準(zhǔn)、測量不準(zhǔn)確失效后果：軸承皮在裝配完后，軸承皮與前輪轂配合性差，導(dǎo)致軸承皮轉(zhuǎn)、松曠甚至脫落。由于我們在加工完后有部分鐵屑沒有清除就直接裝配，在裝配完后有時給我們一種假象，就是裝配完后我們看不出不合格，但是在裝車承載一端時間后就會發(fā)生以上質(zhì)量事故。四、精車軸承孔、油封孔四、精車軸承孔、油封孔5、

17、軸承孔直徑、深度偏小失效原因：刀具磨損、量檢具失準(zhǔn)、測量不準(zhǔn)確失效后果：軸承孔直徑偏小導(dǎo)致軸承皮壓裝困難，嚴(yán)重的導(dǎo)致軸承皮在壓裝過程中破裂，即使不破裂也會造成嚴(yán)重的質(zhì)量事故：軸承孔直徑小導(dǎo)致軸承皮在壓裝完后被嚴(yán)重擠壓導(dǎo)致使用壽命縮減；裝上軸承內(nèi)圈后棍子首擠壓嚴(yán)重，裝配線在按照工藝要求力矩緊固后易造成軸承燒蝕；由于軸承孔深度較小，在裝完軸承后油封被定出理論位置，使油封靠近油封圈，造成制動鼓總成轉(zhuǎn)動困難。6、兩軸承孔同軸度超差失效原因：刀具磨損、量檢具失準(zhǔn)、測量不準(zhǔn)確失效后果：軸承發(fā)熱，早期損壞四、精車軸承孔、油封孔四、精車軸承孔、油封孔n綜合以上失效，我們不難發(fā)現(xiàn)同以上幾個工序一樣，我們還是要保

18、證刀具、量檢具的有效性，在加工測量中要精確，加大首檢及抽檢力度，標(biāo)準(zhǔn)要求為首檢1件記錄，每5件檢1件不記錄。五、鉆大盤孔、兩螺紋底孔五、鉆大盤孔、兩螺紋底孔加工前注意事項：1、檢查作業(yè)指導(dǎo)書與所要加工產(chǎn)品是否一致，待加工產(chǎn)品是否與計劃一致。2、刀具、量檢具、工裝、輔具是否齊全，有效，特別是注意檢查工裝是否正確。3、設(shè)備調(diào)試，保證設(shè)備加工過程中運(yùn)轉(zhuǎn)正常。五、鉆大盤孔、兩螺紋底孔五、鉆大盤孔、兩螺紋底孔主要失效模式分析：1、大盤孔直徑超差（小）失效原因：鉆套、刀具磨損，鉆頭磨偏、變形，測量不精確失效后果：輪轂螺栓在壓裝后容易轉(zhuǎn)動，嚴(yán)重的直接脫落。若操作者木發(fā)現(xiàn)而又直接轉(zhuǎn)到線上使用，發(fā)貨到主機(jī)廠的話，主機(jī)廠在裝配輪輞時就會導(dǎo)致輪轂螺栓直接脫落到制動鼓里，造成質(zhì)量事故發(fā)生，引起主機(jī)廠的考核。預(yù)防措施：定期更換鉆套、刀具2、分布圓直徑超差失效原因：工裝磨損嚴(yán)重、工裝變形、量檢具不準(zhǔn)失效后果：在裝配制動鼓總成時裝配困難或者無法裝配，造成不合格品3、位置度超差失效原因：工裝磨損嚴(yán)重、