冬季駕駛員安全教育培訓(xùn)

1、會計(jì)學(xué)1冬季駕駛員安全教育培訓(xùn)冬季駕駛員安全教育培訓(xùn)一、冬季行車危害因素4、2005年2月15日上午9時(shí)左右，我公司一輛奧迪轎車自唐山至北京執(zhí)行任務(wù)，行至京沈高速公路寶坻段64km處時(shí)，遇前方同向清障車正在救援作業(yè)，駕駛員減速準(zhǔn)備自該車左側(cè)通過，突然一救援人員從清障車前出現(xiàn)，準(zhǔn)備設(shè)置路障，駕駛員見狀立即采取避讓措施，但因車速快，距離較近，雪天路滑，奧迪轎車發(fā)生側(cè)滑，與清障車發(fā)生碰撞，造成車輛受損的事故。三、冬季典型事故案例三、冬季典型事故案例 經(jīng)天津?qū)氎娓咚俳痪箨?duì)裁定經(jīng)天津?qū)氎娓咚俳痪箨?duì)裁定，我方駕駛員違反，我方駕駛員違反道路交通安全道路交通安全法法第三十八條第三十八條“車輛在沒有交通車輛

2、在沒有交通信號的道路上，應(yīng)當(dāng)在確保安全、信號的道路上，應(yīng)當(dāng)在確保安全、暢通的原則下通行。暢通的原則下通行?！钡谒氖l第四十二條二款二款“夜間行駛或者在容易發(fā)生危夜間行駛或者在容易發(fā)生危險(xiǎn)的路段行駛，以及遇有沙塵、冰險(xiǎn)的路段行駛，以及遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結(jié)冰等氣象條件雹、雨、雪、霧、結(jié)冰等氣象條件時(shí)，應(yīng)當(dāng)降低行駛速度。時(shí)，應(yīng)當(dāng)降低行駛速度?！敝?guī)定之規(guī)定，負(fù)事故全部責(zé)任。，負(fù)事故全部責(zé)任。5、2007年3月7日上午8時(shí)許，駕駛員駕駛越野車執(zhí)行巡線任務(wù)。當(dāng)車自唐海出發(fā)，沿青林公路由南向北行至114公里+200米處通過沿海高速公路唐海高架橋下時(shí)，由于橋面遮陰，橋下路面結(jié)冰未融化。駕駛員了望

3、不周，操作不當(dāng)使車輛失控，滑入公路右側(cè)溝內(nèi)，造成車輛側(cè)翻，右側(cè)受損。三、冬季典型事故案例 事故直接原因：（1）駕駛員違反道路交通安全法實(shí)施條例中“冰雪道路，車輛最高不得超過每小時(shí)30公里”規(guī)定，冀BK3067時(shí)速為53km/h，屬于超速行駛。 （2）雪后路面結(jié)冰，橋下陰暗面道路光滑，駕駛員觀察不周，并缺乏對冰雪路面駕駛經(jīng)驗(yàn)，采取措施不當(dāng)，造成處理突發(fā)情況時(shí)不能正確應(yīng)對。 （ 3）對本車性能不熟悉，錯(cuò)誤地認(rèn)為越野車性能優(yōu)越，在冰雪道路行駛穩(wěn)定性能好。三、冬季典型事故案例三、冬季典型事故案例三、冬季典型事故案例 （2）“冰雪霧天氣應(yīng)急預(yù)案”規(guī)定，“遇冰、雪、雨、霧天氣征兆，質(zhì)量安全環(huán)保科值班人員應(yīng)

4、在第二天5點(diǎn)30分前與唐山兩隊(duì)值班干部了解天氣狀況”，此項(xiàng)制度落實(shí)不到位，致使信息沒能得到及時(shí)溝通，不知道唐山市區(qū)已經(jīng)開始下雪。 （3）公司沒有明確遇雨、雪天氣高速公路限速規(guī)定，致使駕駛員無章可循。 （4）車隊(duì)的冬季安全教育不到位。主要表現(xiàn)注重對結(jié)冰或積雪路面行車的危害性教育，而忽視了冰雪混合道路的成因和危害辨識教育，導(dǎo)致駕駛員片面認(rèn)為路面只有積雪，只要適當(dāng)降速即可。 （5）車隊(duì)管理干部發(fā)現(xiàn)唐海地區(qū)下雪時(shí)，沒有引起足夠的重視，預(yù)見性不強(qiáng)，沒有對已經(jīng)出行的車輛進(jìn)行安全提示，GPS監(jiān)控仍停留在正常狀態(tài)下的監(jiān)控。 （6）駕駛員過分相信高級轎車在冰雪路面行駛的安全技術(shù)性能。 祝大家平安 幸福 謝謝大家！ （5）車隊(duì)管理干部發(fā)現(xiàn)唐海地區(qū)下雪時(shí)，沒有引起足夠的重視，預(yù)見性不強(qiáng)，