第十章幾種典型船舶的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

1、船體結(jié)構(gòu)與制圖船體結(jié)構(gòu)與制圖第十章 幾種典型船舶的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)船體結(jié)構(gòu)與制圖船體結(jié)構(gòu)與制圖第一節(jié)第一節(jié) 幾種典型運(yùn)輸船的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)幾種典型運(yùn)輸船的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 一一. 雜貨船結(jié)構(gòu)特點(diǎn)雜貨船結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 二二. 散貨船結(jié)構(gòu)特點(diǎn)散貨船結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 三三. 集裝箱船結(jié)構(gòu)特點(diǎn)集裝箱船結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 四四. 油船結(jié)構(gòu)特點(diǎn)油船結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 五五. 滾裝船結(jié)構(gòu)特點(diǎn)滾裝船結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 六六. 客貨船結(jié)構(gòu)特點(diǎn)客貨船結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 七七. 內(nèi)河船結(jié)構(gòu)特點(diǎn)內(nèi)河船結(jié)構(gòu)特點(diǎn)船體結(jié)構(gòu)與制圖船體結(jié)構(gòu)與制圖 一一. 雜貨船結(jié)構(gòu)特點(diǎn)雜貨船結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 雜貨船通常采用混合骨架式船體結(jié)構(gòu)。在雜貨船通常采用混合骨架式船體結(jié)構(gòu)。在貨艙區(qū)設(shè)有兩層以上的甲板，底部為雙層貨艙區(qū)設(shè)有

2、兩層以上的甲板，底部為雙層底結(jié)構(gòu)。其中上甲板和雙層底是縱骨架式底結(jié)構(gòu)。其中上甲板和雙層底是縱骨架式結(jié)構(gòu)，下甲板和舷側(cè)是橫骨架式結(jié)構(gòu)。上結(jié)構(gòu)，下甲板和舷側(cè)是橫骨架式結(jié)構(gòu)。上甲板和下甲板上開有較大的貨艙口，艙口甲板和下甲板上開有較大的貨艙口，艙口角隅或艙口兩端中心線處設(shè)有支柱，有的角隅或艙口兩端中心線處設(shè)有支柱，有的設(shè)置半縱艙壁或艙口懸臂梁。如圖所示為設(shè)置半縱艙壁或艙口懸臂梁。如圖所示為雜貨船貨艙區(qū)典型橫剖面結(jié)構(gòu)。雜貨船貨艙區(qū)典型橫剖面結(jié)構(gòu)。船體結(jié)構(gòu)與制圖船體結(jié)構(gòu)與制圖船體結(jié)構(gòu)與制圖船體結(jié)構(gòu)與制圖平臺(tái)甲板平臺(tái)甲板內(nèi)底板內(nèi)底板舷側(cè)結(jié)構(gòu)舷側(cè)結(jié)構(gòu)上甲板上甲板船體結(jié)構(gòu)與制圖船體結(jié)構(gòu)與制圖散貨船散貨船船體結(jié)

3、構(gòu)與制圖船體結(jié)構(gòu)與制圖 二二. 散貨船結(jié)構(gòu)特點(diǎn)散貨船結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 1 1、單殼體散貨船結(jié)構(gòu)、單殼體散貨船結(jié)構(gòu) 散貨船也是混合骨架式船體結(jié)構(gòu)。只有一散貨船也是混合骨架式船體結(jié)構(gòu)。只有一層全通甲板，底部為雙層底，甲板下面靠層全通甲板，底部為雙層底，甲板下面靠兩舷有兩個(gè)頂邊艙，雙層底舭部處有向上兩舷有兩個(gè)頂邊艙，雙層底舭部處有向上傾斜的底邊艙。傾斜的底邊艙。甲板和舷頂部、雙層底和甲板和舷頂部、雙層底和舷側(cè)下部是縱骨架式結(jié)構(gòu)，舷側(cè)中部為橫舷側(cè)下部是縱骨架式結(jié)構(gòu)，舷側(cè)中部為橫骨架式結(jié)構(gòu)。骨架式結(jié)構(gòu)。如圖所示為裝運(yùn)谷物和煤的如圖所示為裝運(yùn)谷物和煤的散貨船貨艙結(jié)構(gòu)。散貨船貨艙結(jié)構(gòu)。船體結(jié)構(gòu)與制圖船體結(jié)構(gòu)與制圖頂

4、邊艙頂邊艙底邊艙底邊艙可形成堆角的貨艙可形成堆角的貨艙船體結(jié)構(gòu)與制圖船體結(jié)構(gòu)與制圖 二二. 散貨船結(jié)構(gòu)特點(diǎn)散貨船結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 2 2、雙殼體散貨船結(jié)構(gòu)、雙殼體散貨船結(jié)構(gòu) 雙殼體散貨船舷側(cè)設(shè)內(nèi)殼。舷側(cè)雙殼結(jié)構(gòu)雙殼體散貨船舷側(cè)設(shè)內(nèi)殼。舷側(cè)雙殼結(jié)構(gòu)可以是橫骨架式，也可以是縱骨架式。在可以是橫骨架式，也可以是縱骨架式。在雙殼內(nèi)都設(shè)有水密或非水密的平臺(tái)，而且雙殼內(nèi)都設(shè)有水密或非水密的平臺(tái)，而且內(nèi)殼與底邊艙及與頂邊艙相交處通常應(yīng)設(shè)內(nèi)殼與底邊艙及與頂邊艙相交處通常應(yīng)設(shè)有平臺(tái)。有平臺(tái)。船體結(jié)構(gòu)與制圖船體結(jié)構(gòu)與制圖37600噸雙舷側(cè)散貨船船體結(jié)構(gòu)與制圖船體結(jié)構(gòu)與制圖船體結(jié)構(gòu)與制圖船體結(jié)構(gòu)與制圖船體結(jié)構(gòu)與制圖船體結(jié)構(gòu)

5、與制圖 二二. 散貨船結(jié)構(gòu)特點(diǎn)散貨船結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 3 3、礦砂貨船結(jié)構(gòu)、礦砂貨船結(jié)構(gòu) 礦砂船也屬散貨船類型，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是：礦砂船也屬散貨船類型，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是：裝礦砂的貨艙容積不大，雙層底較高，貨裝礦砂的貨艙容積不大，雙層底較高，貨艙區(qū)有兩道縱艙壁，開口邊線外強(qiáng)力甲板艙區(qū)有兩道縱艙壁，開口邊線外強(qiáng)力甲板和雙層底為縱骨架式。專線航行的礦砂船和雙層底為縱骨架式。專線航行的礦砂船可利用舷邊的空艙裝載石油，設(shè)計(jì)成礦可利用舷邊的空艙裝載石油，設(shè)計(jì)成礦砂砂石油兩用船。礦砂船的橫剖面結(jié)構(gòu)可石油兩用船。礦砂船的橫剖面結(jié)構(gòu)可參見圖參見圖1-2-9。船體結(jié)構(gòu)與制圖船體結(jié)構(gòu)與制圖礦砂船橫剖面結(jié)構(gòu)礦砂船橫剖面結(jié)構(gòu)船體結(jié)構(gòu)與

6、制圖船體結(jié)構(gòu)與制圖船體結(jié)構(gòu)與制圖船體結(jié)構(gòu)與制圖 三三. 集裝箱船結(jié)構(gòu)特點(diǎn)集裝箱船結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 集裝箱船的結(jié)構(gòu)與一般的貨船不同，它的集裝箱船的結(jié)構(gòu)與一般的貨船不同，它的貨艙口寬度幾乎與貨艙寬度一樣大，對(duì)船貨艙口寬度幾乎與貨艙寬度一樣大，對(duì)船體的抗彎、抗扭和橫向強(qiáng)度都很不利，在體的抗彎、抗扭和橫向強(qiáng)度都很不利，在結(jié)構(gòu)上應(yīng)采取補(bǔ)償措施。結(jié)構(gòu)上應(yīng)采取補(bǔ)償措施。 其船體基本結(jié)構(gòu)形式為雙層底和雙層舷側(cè)其船體基本結(jié)構(gòu)形式為雙層底和雙層舷側(cè)結(jié)構(gòu)，且在雙層舷側(cè)的頂部設(shè)置有效的結(jié)構(gòu)，且在雙層舷側(cè)的頂部設(shè)置有效的抗抗扭箱扭箱結(jié)構(gòu)；也可用雙層底和具有抗扭箱或結(jié)構(gòu)；也可用雙層底和具有抗扭箱或其他等效結(jié)構(gòu)的單層殼結(jié)構(gòu)代替。其

7、他等效結(jié)構(gòu)的單層殼結(jié)構(gòu)代替。船體結(jié)構(gòu)與制圖船體結(jié)構(gòu)與制圖 三三. 集裝箱船結(jié)構(gòu)特點(diǎn)集裝箱船結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 在船的頂部和底部的強(qiáng)力部分均應(yīng)采用縱在船的頂部和底部的強(qiáng)力部分均應(yīng)采用縱骨架式，在其他處所縱骨架式和橫骨架式骨架式，在其他處所縱骨架式和橫骨架式均可采用，兩個(gè)貨艙口之間的艙口端橫梁均可采用，兩個(gè)貨艙口之間的艙口端橫梁和甲板橫梁應(yīng)給予加強(qiáng)。和甲板橫梁應(yīng)給予加強(qiáng)。 該船該船抗扭箱抗扭箱的甲板及的甲板及雙層底雙層底采用采用縱骨架式縱骨架式結(jié)構(gòu)，舷邊艙內(nèi)為橫骨架式結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)，舷邊艙內(nèi)為橫骨架式結(jié)構(gòu)，桁板肋桁板肋骨骨上開有人孔或減輕孔，舷邊艙內(nèi)設(shè)有上開有人孔或減輕孔，舷邊艙內(nèi)設(shè)有平平臺(tái)甲板臺(tái)甲板。船體結(jié)構(gòu)

8、與制圖船體結(jié)構(gòu)與制圖桁板肋骨桁板肋骨舷邊艙舷邊艙抗扭箱抗扭箱圖圖1-10-4 1-10-4 集裝箱船橫剖面結(jié)集裝箱船橫剖面結(jié)構(gòu)構(gòu)1-1-中底桁中底桁;2-;2-縱桁；縱桁；3-3-集裝箱；集裝箱；4-4-艙口圍板；艙口圍板；5-5-甲板縱骨；甲板縱骨；6-6-縱艙壁；縱艙壁；7-7-圍繞扁鋼；圍繞扁鋼；8-8-人孔；人孔；9-9-桁板肋骨；桁板肋骨；10-10-平臺(tái)甲板；平臺(tái)甲板；11-11-加強(qiáng)筋；加強(qiáng)筋；12-12-舭龍骨；舭龍骨；13-13-旁底桁；旁底桁；14-14-內(nèi)底縱骨；內(nèi)底縱骨；15-15-內(nèi)底板；內(nèi)底板；16-16-船底縱骨船底縱骨 集裝箱船貨艙的橫剖面結(jié)構(gòu)，圖示的水密舷邊艙

9、內(nèi)有加強(qiáng)的集裝箱船貨艙的橫剖面結(jié)構(gòu)，圖示的水密舷邊艙內(nèi)有加強(qiáng)的桁板肋骨桁板肋骨，中間有，中間有兩道平臺(tái)甲板兩道平臺(tái)甲板，桁板肋骨上開有人孔或減，桁板肋骨上開有人孔或減輕孔，人孔的四周用扁鋼加強(qiáng)。輕孔，人孔的四周用扁鋼加強(qiáng)。 平整的艙壁平整的艙壁船體結(jié)構(gòu)與制圖船體結(jié)構(gòu)與制圖四、油船結(jié)構(gòu)特點(diǎn)四、油船結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 油船采用雙殼結(jié)構(gòu)。油船結(jié)構(gòu)布置最大的油船采用雙殼結(jié)構(gòu)。油船結(jié)構(gòu)布置最大的特點(diǎn)是在貨油艙內(nèi)設(shè)有縱艙壁，沿海小型特點(diǎn)是在貨油艙內(nèi)設(shè)有縱艙壁，沿海小型油船，中線面設(shè)一道縱艙壁，橫向分左右油船，中線面設(shè)一道縱艙壁，橫向分左右兩個(gè)貨油艙。大型的油船設(shè)兩個(gè)貨油艙。大型的油船設(shè)2-3道縱艙壁，道縱艙壁，橫向

10、分成橫向分成3-4個(gè)貨油艙。個(gè)貨油艙。船體結(jié)構(gòu)與制圖船體結(jié)構(gòu)與制圖564,736 DWT ULCC船體結(jié)構(gòu)與制圖船體結(jié)構(gòu)與制圖30萬噸級(jí)油輪船體結(jié)構(gòu)與制圖船體結(jié)構(gòu)與制圖 1單殼油船結(jié)構(gòu)單殼油船結(jié)構(gòu) 單殼油船的甲板、底部和舷側(cè)均為單層結(jié)構(gòu)，甲單殼油船的甲板、底部和舷側(cè)均為單層結(jié)構(gòu)，甲板和船底采用縱骨架式，舷側(cè)和縱艙壁可用橫骨板和船底采用縱骨架式，舷側(cè)和縱艙壁可用橫骨架式，也可用縱骨架式，大型油船多采用全縱骨架式，也可用縱骨架式，大型油船多采用全縱骨架式結(jié)構(gòu)。架式結(jié)構(gòu)。 圖圖1-10-5所示為全縱骨架式所示為全縱骨架式單殼油船橫剖面單殼油船橫剖面結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)，兩道縱艙壁將貨油艙分成中間油艙和左右兩個(gè)

11、邊兩道縱艙壁將貨油艙分成中間油艙和左右兩個(gè)邊油艙。油艙。 為了保證總縱強(qiáng)度和加強(qiáng)甲板及外板的剛性，所為了保證總縱強(qiáng)度和加強(qiáng)甲板及外板的剛性，所有板架上都裝置密集的縱骨。甲板和船底的中線有板架上都裝置密集的縱骨。甲板和船底的中線面上還裝有高大的面上還裝有高大的制蕩縱桁制蕩縱桁。橫向有環(huán)形的肋骨。橫向有環(huán)形的肋骨框架可增強(qiáng)船體的橫向強(qiáng)度和剛性。框架可增強(qiáng)船體的橫向強(qiáng)度和剛性。船體結(jié)構(gòu)與制圖船體結(jié)構(gòu)與制圖 圖圖1-10-5 單殼油船橫剖面結(jié)構(gòu)單殼油船橫剖面結(jié)構(gòu)1-船底板；船底板；2-舷側(cè)外板；舷側(cè)外板；3-甲板；甲板；4-縱骨；縱骨；5-強(qiáng)肋骨；強(qiáng)肋骨；6-撐桿；撐桿；7-縱艙壁；縱艙壁；8-中內(nèi)龍

12、骨；中內(nèi)龍骨；9-甲板縱桁；甲板縱桁；10-強(qiáng)橫梁；強(qiáng)橫梁；11-肋板；肋板；12-流水孔；流水孔；13-橫艙壁；橫艙壁；14-水平桁；水平桁；15-垂直扶強(qiáng)材垂直扶強(qiáng)材中內(nèi)龍骨面中內(nèi)龍骨面板板船體結(jié)構(gòu)與制圖船體結(jié)構(gòu)與制圖 2雙殼油船結(jié)構(gòu)雙殼油船結(jié)構(gòu) 根據(jù)現(xiàn)在國際防污染條約規(guī)定，為防止海洋污染，根據(jù)現(xiàn)在國際防污染條約規(guī)定，為防止海洋污染，單殼油船逐步取消，載重量大于等于單殼油船逐步取消，載重量大于等于5000T的大、的大、中型油船貨油艙區(qū)都必須采用雙殼結(jié)構(gòu)。中型油船貨油艙區(qū)都必須采用雙殼結(jié)構(gòu)。 雙殼油船貨油艙由雙層底、雙殼、隔離空艙和甲雙殼油船貨油艙由雙層底、雙殼、隔離空艙和甲板圍成，板圍成，

13、雙層底內(nèi)和雙殼內(nèi)不允許裝貨油和燃油雙層底內(nèi)和雙殼內(nèi)不允許裝貨油和燃油。 幾種幾種雙殼油船典型中剖面雙殼油船典型中剖面如圖如圖1-10-6所示。所示。船體結(jié)構(gòu)與制圖船體結(jié)構(gòu)與制圖船體結(jié)構(gòu)與制圖船體結(jié)構(gòu)與制圖 雙殼油船貨油艙由雙層底、雙殼舷邊艙、雙殼油船貨油艙由雙層底、雙殼舷邊艙、隔離空艙和單甲板圍成，雙層底內(nèi)和雙殼隔離空艙和單甲板圍成，雙層底內(nèi)和雙殼內(nèi)不允許裝貨油和燃油。雙殼油船的幾種內(nèi)不允許裝貨油和燃油。雙殼油船的幾種典型中剖面如圖所示。典型中剖面如圖所示。船體結(jié)構(gòu)與制圖船體結(jié)構(gòu)與制圖 雙殼油船貨油艙的甲板骨架、雙層底骨架雙殼油船貨油艙的甲板骨架、雙層底骨架應(yīng)為縱骨架式，船長大于應(yīng)為縱骨架式，

14、船長大于190m時(shí)，舷側(cè)、時(shí)，舷側(cè)、內(nèi)殼和縱艙壁一般也應(yīng)為縱骨架式。貨油內(nèi)殼和縱艙壁一般也應(yīng)為縱骨架式。貨油艙區(qū)域以外的船體結(jié)構(gòu)可為橫骨架式或縱艙區(qū)域以外的船體結(jié)構(gòu)可為橫骨架式或縱骨架式。骨架式。 如圖所示為雙殼油船橫剖面結(jié)構(gòu)。槽形中如圖所示為雙殼油船橫剖面結(jié)構(gòu)。槽形中縱艙壁將貨油艙分為左右兩個(gè)艙室，底部縱艙壁將貨油艙分為左右兩個(gè)艙室，底部為縱骨架式雙層底，并設(shè)有底邊艙，舷側(cè)為縱骨架式雙層底，并設(shè)有底邊艙，舷側(cè)為縱骨架式雙殼結(jié)構(gòu)，甲板則為縱骨架式為縱骨架式雙殼結(jié)構(gòu)，甲板則為縱骨架式單層結(jié)構(gòu)。單層結(jié)構(gòu)。船體結(jié)構(gòu)與制圖船體結(jié)構(gòu)與制圖凳式結(jié)構(gòu)凳式結(jié)構(gòu)船體結(jié)構(gòu)與制圖船體結(jié)構(gòu)與制圖滾裝船滾裝船船體結(jié)構(gòu)與

15、制圖船體結(jié)構(gòu)與制圖船體結(jié)構(gòu)與制圖船體結(jié)構(gòu)與制圖 五五. 滾裝船結(jié)構(gòu)特點(diǎn)滾裝船結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 滾裝船是一種專用船舶，其設(shè)計(jì)和制造的滾裝船是一種專用船舶，其設(shè)計(jì)和制造的目的是裝載車輛和以車輛為裝卸手段的集目的是裝載車輛和以車輛為裝卸手段的集裝箱和貨盤化貨物。因此其結(jié)構(gòu)布置與一裝箱和貨盤化貨物。因此其結(jié)構(gòu)布置與一般貨艙有很大的不同。般貨艙有很大的不同。 滾裝船結(jié)構(gòu)布置特點(diǎn)是首尾設(shè)有尖艙，機(jī)滾裝船結(jié)構(gòu)布置特點(diǎn)是首尾設(shè)有尖艙，機(jī)艙位于尾部靠近兩舷處，高度很低，近似艙位于尾部靠近兩舷處，高度很低，近似于封閉式。船體中部是一個(gè)大貨艙，貨物于封閉式。船體中部是一個(gè)大貨艙，貨物用車輛從尾部的登岸跳板，通過尾門進(jìn)行用車

16、輛從尾部的登岸跳板，通過尾門進(jìn)行裝卸。有的船首部也設(shè)跳板，并沒有首門，裝卸。有的船首部也設(shè)跳板，并沒有首門，首門可采用罩殼式或邊絞鏈?zhǔn)健Ｊ组T可采用罩殼式或邊絞鏈?zhǔn)?。船體結(jié)構(gòu)與制圖船體結(jié)構(gòu)與制圖 五五. 滾裝船結(jié)構(gòu)特點(diǎn)滾裝船結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 此外也有設(shè)置舷門進(jìn)行裝卸的，但由于舷此外也有設(shè)置舷門進(jìn)行裝卸的，但由于舷門跳板船在裝卸時(shí)易產(chǎn)生橫傾，因此僅在門跳板船在裝卸時(shí)易產(chǎn)生橫傾，因此僅在大型滾裝船上采用。滾裝船的上層建筑可大型滾裝船上采用。滾裝船的上層建筑可設(shè)于尾部，也可設(shè)于船中或前部，由布置設(shè)于尾部，也可設(shè)于船中或前部，由布置需要而定。機(jī)艙棚設(shè)在船尾兩舷相應(yīng)的機(jī)需要而定。機(jī)艙棚設(shè)在船尾兩舷相應(yīng)的機(jī)艙上方，

17、高度較低。艙上方，高度較低。船體結(jié)構(gòu)與制圖船體結(jié)構(gòu)與制圖 五五. 滾裝船結(jié)構(gòu)特點(diǎn)滾裝船結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 滾裝船的結(jié)構(gòu)較為特殊，上層建筑高大，滾裝船的結(jié)構(gòu)較為特殊，上層建筑高大，上甲板平整，無舷弧和梁拱，無貨艙口，上甲板平整，無舷弧和梁拱，無貨艙口，船體內(nèi)設(shè)有多層甲板（一般為船體內(nèi)設(shè)有多層甲板（一般為2-4層），貨層），貨艙內(nèi)支柱極少，一般為縱通甲板；為了便艙內(nèi)支柱極少，一般為縱通甲板；為了便于車輛開進(jìn)開出及進(jìn)入各層甲板，貨艙區(qū)于車輛開進(jìn)開出及進(jìn)入各層甲板，貨艙區(qū)域內(nèi)不設(shè)橫艙壁，設(shè)置局部艙壁或強(qiáng)橫梁域內(nèi)不設(shè)橫艙壁，設(shè)置局部艙壁或強(qiáng)橫梁和強(qiáng)肋骨保證橫向強(qiáng)度。主甲板以下設(shè)有和強(qiáng)肋骨保證橫向強(qiáng)度。主甲板以下設(shè)

18、有雙層船殼，兩層船殼之間可作為壓裁水艙。雙層船殼，兩層船殼之間可作為壓裁水艙。滾裝船的強(qiáng)力甲板和船底一般采用縱骨架滾裝船的強(qiáng)力甲板和船底一般采用縱骨架式結(jié)構(gòu)，底部為雙層底結(jié)構(gòu)。式結(jié)構(gòu)，底部為雙層底結(jié)構(gòu)。 船體結(jié)構(gòu)與制圖船體結(jié)構(gòu)與制圖船體結(jié)構(gòu)與制圖船體結(jié)構(gòu)與制圖少個(gè)圖看書少個(gè)圖看書p125船體結(jié)構(gòu)與制圖船體結(jié)構(gòu)與制圖 六六. 客貨船結(jié)構(gòu)特點(diǎn)客貨船結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 客貨船的特點(diǎn)是甲板層次多，房艙多，圍客貨船的特點(diǎn)是甲板層次多，房艙多，圍壁多，甲板兩旁及房艙間設(shè)有走廊。旅客壁多，甲板兩旁及房艙間設(shè)有走廊。旅客和船員艙室大部分設(shè)在水線以上的甲板上。和船員艙室大部分設(shè)在水線以上的甲板上。 圖圖1-10-10是全

19、橫骨架式沿海小型客貨船的是全橫骨架式沿海小型客貨船的橫剖面結(jié)構(gòu)。橫剖面結(jié)構(gòu)。 船體結(jié)構(gòu)與制圖船體結(jié)構(gòu)與制圖船體結(jié)構(gòu)與制圖船體結(jié)構(gòu)與制圖 七七. 內(nèi)河船結(jié)構(gòu)特點(diǎn)內(nèi)河船結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 內(nèi)河船受航道和吃水的限制，船長較短，內(nèi)河船受航道和吃水的限制，船長較短，船型寬而扁平，吃水淺，因此大多數(shù)中小船型寬而扁平，吃水淺，因此大多數(shù)中小型的內(nèi)部船舶都采用單一橫骨架式結(jié)構(gòu)。型的內(nèi)部船舶都采用單一橫骨架式結(jié)構(gòu)。船體結(jié)構(gòu)與制圖船體結(jié)構(gòu)與制圖 如圖所示為內(nèi)河小型貨船的橫剖面結(jié)構(gòu)。其甲板、如圖所示為內(nèi)河小型貨船的橫剖面結(jié)構(gòu)。其甲板、底部和舷側(cè)均采用橫骨架式單層結(jié)構(gòu)，底部略向兩底部和舷側(cè)均采用橫骨架式單層結(jié)構(gòu)，底部略向兩舷升

20、高。舷升高。船體結(jié)構(gòu)與制圖船體結(jié)構(gòu)與制圖第二節(jié)第二節(jié) 水面戰(zhàn)斗艦艇的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)水面戰(zhàn)斗艦艇的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 水面戰(zhàn)斗艦艇的種類較多，擔(dān)負(fù)的戰(zhàn)斗使水面戰(zhàn)斗艦艇的種類較多，擔(dān)負(fù)的戰(zhàn)斗使命各不相同，其結(jié)構(gòu)形式也各有特點(diǎn)，但命各不相同，其結(jié)構(gòu)形式也各有特點(diǎn)，但基本結(jié)構(gòu)組成與前幾章介紹的各部分結(jié)構(gòu)基本結(jié)構(gòu)組成與前幾章介紹的各部分結(jié)構(gòu)相似，軍用小艇可采用縱骨架式或橫骨架相似，軍用小艇可采用縱骨架式或橫骨架式結(jié)構(gòu)，大型軍艦均采用縱骨架式結(jié)構(gòu)。式結(jié)構(gòu)，大型軍艦均采用縱骨架式結(jié)構(gòu)。船體結(jié)構(gòu)與制圖船體結(jié)構(gòu)與制圖一、軍用小艇的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)一、軍用小艇的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 炮艇、魚雷艇、護(hù)衛(wèi)艇、獵潛艇都是軍用小艇。炮艇、魚雷艇、護(hù)衛(wèi)艇、獵

21、潛艇都是軍用小艇。 一般采用優(yōu)質(zhì)船用一般采用優(yōu)質(zhì)船用碳素鋼碳素鋼為船體結(jié)構(gòu)的主要材料，為船體結(jié)構(gòu)的主要材料，上層建筑結(jié)構(gòu)采用鋁合金和性能較低的碳素鋼為上層建筑結(jié)構(gòu)采用鋁合金和性能較低的碳素鋼為主要材料。它們噸位小，主尺度相差不大，結(jié)構(gòu)主要材料。它們噸位小，主尺度相差不大，結(jié)構(gòu)上有許多共同點(diǎn)。上有許多共同點(diǎn)。 現(xiàn)代軍用小艇多采用單層底縱骨架式結(jié)構(gòu)，主尺現(xiàn)代軍用小艇多采用單層底縱骨架式結(jié)構(gòu)，主尺度較小的也可采用橫骨架式結(jié)構(gòu)。度較小的也可采用橫骨架式結(jié)構(gòu)。 小型軍用小艇一般無內(nèi)底，大型軍用小艇也僅在小型軍用小艇一般無內(nèi)底，大型軍用小艇也僅在中部機(jī)艙區(qū)域設(shè)內(nèi)底。中部機(jī)艙區(qū)域設(shè)內(nèi)底。船體結(jié)構(gòu)與制圖船體結(jié)

22、構(gòu)與制圖 船體結(jié)構(gòu)與制圖船體結(jié)構(gòu)與制圖 船體結(jié)構(gòu)與制圖船體結(jié)構(gòu)與制圖 船體結(jié)構(gòu)與制圖船體結(jié)構(gòu)與制圖 船體結(jié)構(gòu)與制圖船體結(jié)構(gòu)與制圖 驅(qū)逐艦是各國海軍兵力中使用最廣的一種軍艦，驅(qū)逐艦是各國海軍兵力中使用最廣的一種軍艦，特別是大型導(dǎo)彈驅(qū)逐艦，是遠(yuǎn)洋作戰(zhàn)艦艇的主要特別是大型導(dǎo)彈驅(qū)逐艦，是遠(yuǎn)洋作戰(zhàn)艦艇的主要力量。目前各類驅(qū)逐艦的結(jié)構(gòu)材料一般采用高強(qiáng)力量。目前各類驅(qū)逐艦的結(jié)構(gòu)材料一般采用高強(qiáng)度低合金鋼，少量次要結(jié)構(gòu)材料采用質(zhì)碳素鋼及度低合金鋼，少量次要結(jié)構(gòu)材料采用質(zhì)碳素鋼及鋁合金，或鋼鋁合金，或鋼-鋁混合結(jié)構(gòu)。鋁混合結(jié)構(gòu)。 由于驅(qū)逐艦對(duì)船體的總縱強(qiáng)度要求較高，主體部由于驅(qū)逐艦對(duì)船體的總縱強(qiáng)度要求較高，主體

23、部分一般采用縱骨架式，局部區(qū)域根據(jù)具體情況可分一般采用縱骨架式，局部區(qū)域根據(jù)具體情況可采用縱骨架式或橫骨架式，骨架間距一般為采用縱骨架式或橫骨架式，骨架間距一般為5001100mm。驅(qū)逐艦的雙層底由前彈藥艙設(shè)至。驅(qū)逐艦的雙層底由前彈藥艙設(shè)至尾彈藥艙，約為尾彈藥艙，約為2/3艦長。早期的驅(qū)逐艦設(shè)有舷艙艦長。早期的驅(qū)逐艦設(shè)有舷艙（side tank），新設(shè)計(jì)建造的驅(qū)逐艦一般均不設(shè)），新設(shè)計(jì)建造的驅(qū)逐艦一般均不設(shè)舷艙。舷艙。船體結(jié)構(gòu)與制圖船體結(jié)構(gòu)與制圖 現(xiàn)代驅(qū)逐艦主船現(xiàn)代驅(qū)逐艦主船體結(jié)構(gòu)材料性能體結(jié)構(gòu)材料性能較優(yōu)，板材較薄，較優(yōu)，板材較薄，骨材較密，工藝骨材較密，工藝要求較高，其結(jié)要求較高，其結(jié)構(gòu)組

24、成與前面各構(gòu)組成與前面各章所介紹內(nèi)容相章所介紹內(nèi)容相差不大。差不大。 圖圖1-10-11為驅(qū)逐為驅(qū)逐艦的中剖面結(jié)構(gòu)艦的中剖面結(jié)構(gòu)船體結(jié)構(gòu)與制圖船體結(jié)構(gòu)與制圖 護(hù)衛(wèi)艦與驅(qū)逐艦比較，除了主尺度、排水量、航護(hù)衛(wèi)艦與驅(qū)逐艦比較，除了主尺度、排水量、航海性能、武備等方面有區(qū)別外，在船體結(jié)構(gòu)方面海性能、武備等方面有區(qū)別外，在船體結(jié)構(gòu)方面與驅(qū)逐艦極其類似。與驅(qū)逐艦極其類似。 圖圖1-10-12為護(hù)衛(wèi)艦中剖面結(jié)構(gòu)。該艦為縱骨架式為護(hù)衛(wèi)艦中剖面結(jié)構(gòu)。該艦為縱骨架式結(jié)構(gòu)，并有尺寸較大的強(qiáng)橫梁和強(qiáng)肋骨。底部采結(jié)構(gòu)，并有尺寸較大的強(qiáng)橫梁和強(qiáng)肋骨。底部采用雙層底，內(nèi)底板向舭部方向上傾。底部除了縱用雙層底，內(nèi)底板向舭部方

25、向上傾。底部除了縱骨外，還有數(shù)量較多的旁底桁。肋板上減輕孔內(nèi)骨外，還有數(shù)量較多的旁底桁。肋板上減輕孔內(nèi)緣焊有環(huán)繞扁鋼，人孔上下有兩根加強(qiáng)筋加強(qiáng)。緣焊有環(huán)繞扁鋼，人孔上下有兩根加強(qiáng)筋加強(qiáng)。船體結(jié)構(gòu)與制圖船體結(jié)構(gòu)與制圖 船體結(jié)構(gòu)與制圖船體結(jié)構(gòu)與制圖 潛艇由于任務(wù)、戰(zhàn)術(shù)要求及主要受力與水潛艇由于任務(wù)、戰(zhàn)術(shù)要求及主要受力與水面艦艇不同，因此潛艇的結(jié)構(gòu)與水面艦艇面艦艇不同，因此潛艇的結(jié)構(gòu)與水面艦艇結(jié)構(gòu)有很大的差別，它的結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜。結(jié)構(gòu)有很大的差別，它的結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜。這里只簡要介紹其結(jié)構(gòu)基本情況。這里只簡要介紹其結(jié)構(gòu)基本情況。船體結(jié)構(gòu)與制圖船體結(jié)構(gòu)與制圖 潛艇在水面狀態(tài)時(shí)受總縱彎矩的作用，由于潛艇在水面

26、狀態(tài)時(shí)受總縱彎矩的作用，由于有堅(jiān)固的耐壓艦體（有堅(jiān)固的耐壓艦體（pressure hull），總縱強(qiáng)），總縱強(qiáng)度均能滿足。度均能滿足。 潛艇下潛到較大深度后，作用在艇體上的主潛艇下潛到較大深度后，作用在艇體上的主要外力是深水壓力，其次是由于各段分布不要外力是深水壓力，其次是由于各段分布不均勻的浮力與重力產(chǎn)生的彎矩與剪力，由于均勻的浮力與重力產(chǎn)生的彎矩與剪力，由于它相對(duì)于深水壓力所產(chǎn)生的應(yīng)力相當(dāng)小，可它相對(duì)于深水壓力所產(chǎn)生的應(yīng)力相當(dāng)小，可以忽略不計(jì)。以忽略不計(jì)。船體結(jié)構(gòu)與制圖船體結(jié)構(gòu)與制圖 潛艇（潛艇（submarine）按結(jié)構(gòu)型式可分為單艦體（只）按結(jié)構(gòu)型式可分為單艦體（只有一個(gè)耐壓船體）、個(gè)

27、半艦體（耐壓體外包覆部有一個(gè)耐壓船體）、個(gè)半艦體（耐壓體外包覆部分非耐壓艦體）與雙艦體（耐壓體外有一層非耐分非耐壓艦體）與雙艦體（耐壓體外有一層非耐壓艦體）。壓艦體）。船體結(jié)構(gòu)與制圖船體結(jié)構(gòu)與制圖 船體結(jié)構(gòu)與制圖船體結(jié)構(gòu)與制圖 潛艇結(jié)構(gòu)包括耐壓結(jié)構(gòu)潛艇結(jié)構(gòu)包括耐壓結(jié)構(gòu)(pressure structure)和非和非耐壓結(jié)構(gòu)耐壓結(jié)構(gòu)(non pressure structure)。 耐壓結(jié)構(gòu)承受深水靜壓力，它包括耐壓殼體、耐耐壓結(jié)構(gòu)承受深水靜壓力，它包括耐壓殼體、耐壓指揮臺(tái)壓指揮臺(tái)(pressure conning tower)、耐壓水艙、耐壓水艙(pressure tank)、耐壓艙壁、耐壓艙

28、壁(pressure bulkhead)等；等；非耐壓結(jié)構(gòu)不承受深水壓力。非耐壓結(jié)構(gòu)不承受深水壓力。 它包括水密結(jié)構(gòu)與非水密結(jié)構(gòu)。它包括水密結(jié)構(gòu)與非水密結(jié)構(gòu)。船體結(jié)構(gòu)與制圖船體結(jié)構(gòu)與制圖 水密結(jié)構(gòu)主要包括首尾端及舷間的壓載水艙水密結(jié)構(gòu)主要包括首尾端及舷間的壓載水艙(ballast water tank)、燃油艙、燃油壓載水艙、燃油艙、燃油壓載水艙(oil ballast tank)以及耐壓體內(nèi)的非耐壓液艙結(jié)構(gòu)。以及耐壓體內(nèi)的非耐壓液艙結(jié)構(gòu)。 非水密結(jié)構(gòu)主要有上層建筑、指揮臺(tái)圍殼非水密結(jié)構(gòu)主要有上層建筑、指揮臺(tái)圍殼(conning tower sail)及首尾端結(jié)構(gòu)。及首尾端結(jié)構(gòu)。 圖圖1-10

29、-14為潛艇結(jié)構(gòu)分布圖，各部位名稱分別標(biāo)為潛艇結(jié)構(gòu)分布圖，各部位名稱分別標(biāo)在圖下。在圖下。船體結(jié)構(gòu)與制圖船體結(jié)構(gòu)與制圖 1-拖船孔；2-錨孔；3-首升降舵；4-外殼板；5-耐壓殼板；6-龍骨立板；7-首魚雷艙；8-主壓載水艙；9-首蓄電池艙；10-居住艙；11-肋骨；12-上甲板；13-圓形水密門；14-耐壓艙壁；15-中央艙；16耐壓指揮室；17-升降口；18-柴油機(jī)水下排氣管；19-指揮室圍殼；20-上層建筑；21-尾蓄電池艙；22-主壓載水艙；23-居住艙；24-燃油艙；25-柴油機(jī)基座；26-主壓載水艙；27柴油機(jī)艙；28-上層建筑流水孔；29-穩(wěn)定翼；30-螺旋槳；31-尾升降舵；32-方向舵船體結(jié)構(gòu)與制圖船體結(jié)構(gòu)與制圖 1耐壓殼體耐壓殼體 由于潛艇的耐壓殼體主要承受深水壓力作用，一由于潛艇的耐壓殼體主要承受深水壓力作用，一般用高強(qiáng)度合金結(jié)構(gòu)鋼制造。耐壓