《把鐵路修到拉薩去》教學(xué)設(shè)計(jì)三

1、?把鐵路修到拉薩去?教學(xué)設(shè)計(jì)三教學(xué)目的1認(rèn)識(shí)妖、嬈等14個(gè)生字。2理解課文內(nèi)容。學(xué)習(xí)聯(lián)絡(luò)上下文，體會(huì)含義深化的句子。有感情地朗讀課文。3體會(huì)挑戰(zhàn)極限，勇創(chuàng)一流的青藏鐵路精神，感受建立者勇克難關(guān)，頑強(qiáng)拼搏的英勇氣概。教學(xué)重、難點(diǎn)理解把鐵路修到拉薩去所遇到的困難，感受勇克難關(guān)的英勇氣概，體會(huì)文中含義深化的句子。教學(xué)課時(shí)一課時(shí)課前安排搜集相關(guān)資料教學(xué)過(guò)程第一課時(shí)一、引用導(dǎo)語(yǔ)，提醒課題同學(xué)們，你們知道嗎，過(guò)去，為了西部的開(kāi)展和繁榮，老一輩建立者獻(xiàn)出了自己的青春和熱血；如今，為了加快西部的建立，新一代建立者正踏著他們的足跡，獻(xiàn)出自己的智慧和力量。今天，我們所要學(xué)習(xí)的課文?把鐵路修到拉薩去?就將介紹這些建

2、立者們是怎樣通過(guò)艱辛的勞動(dòng)才獲得的成績(jī)。齊讀課題。二、根據(jù)提示，初讀課文1自讀導(dǎo)語(yǔ)，理清學(xué)習(xí)本文有幾個(gè)方面的要求。三個(gè)方面1知道青藏鐵路是一條什么樣的鐵路；2建立者在修建青藏鐵路的過(guò)程中遇到了哪些困難，是怎樣抑制的；3搜集有關(guān)西部大開(kāi)發(fā)的資料。此項(xiàng)任務(wù)可放在學(xué)習(xí)完成后再做2根據(jù)要求，初讀課文，讀準(zhǔn)字音，讀通句子，不理解的句子用橫線畫(huà)出來(lái)。3小組交流：1檢查生字字音及組詞情況；2把不理解的句子提出來(lái)，進(jìn)展歸納，為全班交流作準(zhǔn)備。三、再讀課文，體會(huì)含義深化的句子1全班分組合作讀課文。2提問(wèn)：自讀提示中哪個(gè)問(wèn)題對(duì)理解全文最為重要？第二個(gè)問(wèn)題。文中有一句話反復(fù)出現(xiàn)，這句話是把鐵路修到拉薩去就強(qiáng)調(diào)了這一

3、點(diǎn)。3指導(dǎo)讀課文，著重理解在修建過(guò)程中，建立者都遇到了哪些困難，是怎樣抑制的？請(qǐng)勾出課文中相關(guān)語(yǔ)句，聯(lián)絡(luò)實(shí)際或搜集的資料進(jìn)展批注，小組交流。學(xué)生自學(xué)勾畫(huà)，小組討論交流4全班交流遇到的困難：困難1：正在修建的是一條全世界海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原凍土鐵路。困難2：惡劣天氣和極度缺氧輪番向這支隊(duì)伍進(jìn)攻。5面對(duì)困難，建立者們是怎樣抑制的？抑制困難1：科技人員晝夜在隧洞里實(shí)地觀察，發(fā)現(xiàn)冰巖溫度變化的規(guī)律。經(jīng)過(guò)反復(fù)觀測(cè)、分析和實(shí)驗(yàn)，他們終于找到了噴射混凝土的最正確溫度，制服了逞兇一時(shí)的凍土。抑制困難2：科技人員廢寢忘食、夜以繼日地實(shí)驗(yàn)、攻關(guān)，經(jīng)過(guò)兩百屢次的失敗，世界上第一座大型高原制氧站建成了！6還有哪些

4、不理解的詞語(yǔ)、句子進(jìn)展交流。7在理解課文的根底上再一次有感情的朗讀全文，升華情感，深化體會(huì)到把鐵路修到拉薩去確實(shí)不是一件容易的事，但它是全體突擊隊(duì)員和科技人員的共同心愿！四、拓展延伸青藏鐵路工程概況建立青藏鐵路是黨中央、國(guó)務(wù)院在新世紀(jì)之初做出的戰(zhàn)略決策，是西部大開(kāi)發(fā)的標(biāo)志性工程，對(duì)加快青藏兩省區(qū)的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)開(kāi)展，增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)，造福各族人民，具有重要意義。青藏鐵路由青海省西寧市至西藏自治區(qū)拉薩市，全長(zhǎng)1956公里。其中，西寧至格爾木段長(zhǎng)814公里，1979年建成鋪通，1984年投入運(yùn)營(yíng)。正在修建的格爾木至拉薩段，自青海省格爾木市起，沿青藏公路南行至西藏自治區(qū)首府拉薩市，全長(zhǎng)1142公里，其中新建

5、1110公里，格爾木至南山口既有線改造32公里。青藏鐵路建立面臨著多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱三大難題的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，工程艱巨，要求很高，難度很大。青藏鐵路于2001年6月29日開(kāi)工，當(dāng)年完成投資118億元，格爾木至南山口段既有線改造完成，南山口至望昆段路基根本成型，凍土試驗(yàn)段開(kāi)工，實(shí)現(xiàn)了首戰(zhàn)告捷。2002年完成投資532億元；格爾木至望昆段線下主體工程建成，望昆至楚瑪爾河段線下主體工程根本完成，楚瑪爾河至布強(qiáng)格段線下主體工程完成80以上；6月29日開(kāi)始鋪軌，年底順利到達(dá)昆侖山。今年是青藏鐵路建立的全面攻堅(jiān)年，年度方案完成投資56億元，截止7月底年度累計(jì)完成投資239億元，開(kāi)工累計(jì)889億元。目前

6、唐古拉山以北凍土工程正在采取強(qiáng)化措施，鋪軌架梁向高原腹地挺進(jìn)，唐古拉山越嶺地段和唐南段重點(diǎn)工程開(kāi)工，全面攻堅(jiān)戰(zhàn)已形成高潮。青藏高原素有世界屋脊、地球第三極之稱，是我國(guó)的江河源。在青藏高原這種原始、獨(dú)特、脆弱、敏感的地理生態(tài)環(huán)境中修建的青藏鐵路是世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原鐵路，翻越唐古拉山的鐵路最高點(diǎn)海拔5072米，經(jīng)過(guò)海拔4000米以上地段960公里，連續(xù)多年凍土區(qū)550公里以上。在青藏鐵路建立和施工中有效地保護(hù)生態(tài)環(huán)境，是青藏鐵路建立的重要任務(wù)，也是國(guó)內(nèi)外關(guān)注的焦點(diǎn)。黨中央、國(guó)務(wù)院對(duì)青藏鐵路建立的生態(tài)環(huán)境保護(hù)問(wèn)題極為重視。江澤民同志曾作了自然保護(hù)區(qū)的問(wèn)題還是要力求解決好的重要批示。朱昒基同志要求一定要認(rèn)真貫徹國(guó)務(wù)院有關(guān)加強(qiáng)保護(hù)青藏高原生態(tài)環(huán)境的精神，非常保護(hù)青海、西藏的生態(tài)環(huán)境，非常保護(hù)青海、西藏的一草一木，精心保護(hù)我們祖國(guó)的每一寸綠地。為搞好青藏鐵路建立的生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作指明了方向。五、歸納總結(jié)正是建立者挑戰(zhàn)極限，勇創(chuàng)第一的精神，正是建立者勇克難關(guān)，頑強(qiáng)拼搏的氣概，才有了一次次實(shí)驗(yàn)，一次次攻關(guān)，一次次失敗，一次次成功。今年7月1日，青藏鐵路將試運(yùn)行通車(chē)，同學(xué)