土木工程施工課程設計任務書指導書

1、土木工程施工課程設計任務書指導書（道路與橋梁工程方向） 西南石油大學土木工程與建筑學院2012年12月第一部分 課程設計任務書題目：*公路工程施工組織設計 *橋梁工程施工組織設計工程信息從附錄2任選，題目自擬。一設計時間2012年12月24日到2012年12月30日二指導教師杜立群 胡啟軍三目的要求在學生完成有關專業(yè)課程后，在老師的指導下，獨立完成公路橋梁工程項目的施工組織文件的編制。通過課程設計，鞏固課堂所學知識，加深對施工組織的原則、特點、施工組織方法、工序相互關系及優(yōu)化方法等基本知識的理解，參與組織公路施工現(xiàn)場管理工作的實用技術(shù)訓練。四設計資料1工程概況和工程特點。2.施工組織設計的基礎

2、資料或施工圖。3.施工條件。a、工期：按照國家工期定額范圍內(nèi)考慮。b、一般情況下，每天采用一班制，不考慮加班。特殊情況下需采用多班制，必須由指導教師同意。c、進度表中，每個月排30天。d、施工現(xiàn)場所用水、用電，均考慮由主干道引入。e、勞動力和材料供應充足，能滿足施工要求。f、預制構(gòu)件廠距離施工現(xiàn)場25公里。4.有關調(diào)查資料。5.開工日期：2013年*月1日（注：*與學生學號尾號相同，例如，尾號為1的同學開工日期為2013年1月1日，其余類推。尾號為0的為2013年10月1日）具體資料詳附錄，學生任選一個進行施工組織設計。五設計內(nèi)容和設計成果（一）設計內(nèi)容1.工程概況2主要工程項目的施工方案和施

3、工方法3編制施工進度計劃計算分項工程的工程量，查相應工程定額計算勞動量，確定施工班組人數(shù)及施工進度計劃，繪制勞動力需要量動態(tài)變化曲線圖等。4施工平面圖標明場外道路的引入，確定攪拌站、加工棚、臨時設施、倉庫及材料堆場，水、電、動力、通信管線的布置等。5.主要技術(shù)及組織措施包括施工進度、施工質(zhì)量、施工安全及環(huán)境保護的各項技術(shù)及組織措施。（二）設計成果1.設計說明書。其中包括：工程概況，施工組織機構(gòu)及臨時設施，施工方案的選擇，施工進度計劃的編制及施工平面圖設計的說明，其他必要的簡圖及表格等。2.橫道圖、網(wǎng)絡圖及計算資料橫道圖可以繪制在厘米格紙上，也可以用excel或相關軟件繪制，并應有工程項目，施工

4、日期，進度線，勞動力需要量圖，圖例，說明等內(nèi)容。圖紙為A3號。繪制雙代號網(wǎng)絡圖并表示出關鍵線路，計算工序時間及時差。3.施工平面圖一張。（圖幅A3號）4.設計說明書封面有指導老師統(tǒng)一規(guī)定（見附錄1）。說明書章節(jié)內(nèi)容按以下順序安排。1）目錄2）工程概況3）施工部署，施工方案和施工方法4）施工進度計劃5）網(wǎng)絡圖6）施工總平面圖7）主要材料、機具、設備計劃8）技術(shù)組織措施六設計日程及安排1. 工程概況和施工特點（0.5天）2. 施工方案（2天）2.1 確定施工程序、施工流向和施工順序2.2 選擇施工機械：主導機械、輔助機械類型與數(shù)量2.3 確定主要項目施工方法如土石方工程、砌筑工程、鋼筋混凝土工程、

5、道路工程、橋梁工程等的施工方法。 3. 編制施工進度計劃、控制性網(wǎng)絡計劃、實施性網(wǎng)絡計劃（2天）4. 編制主要勞動力、材料、機械設備及構(gòu)件需用量計劃（1.5天）5. 擬定技術(shù)、質(zhì)量、節(jié)約、安全、文明施工措施（0.5天）保證工程質(zhì)量的措施、保證施工安全的措施、冬雨季施工措施、降低成本的措施等。6. 施工平面圖設計（0.5天）七成績評定根據(jù)提交的設計成果，并結(jié)合平時表現(xiàn)綜合評定成績，記為優(yōu)、良、中、及格、不及格等級。八參考資料1課程設計任務書及指導書2公路施工手冊，橋梁施工手冊3國家工期定額，四川省建筑安裝工程勞動定額4相關書籍及網(wǎng)絡資源5工程建設標準強制性條文6已建的單位工程施工組織設計第二部分

6、 課程設計指導書七、說明書內(nèi)容大綱1 工程概況和施工特點分析1、工程建設概況 主要介紹擬建工程的建設單位、工程名稱、性質(zhì)、用途、作用、資金來源及工程投資額、開竣工日期、設計單位、施工單位、施工圖紙情況、施工合同、主管部門的有關文件或要求，組織施工的指導思想等2、工程施工概況（1）建筑設計特點（2）結(jié)構(gòu)設計特點（3）建設地點特征（4）施工條件3、工程施工特點2施工方案設計1、確定施工程序2、施工起點流向3、確定施工順序4、施工方法和施工機械的選擇5、施工方案的技術(shù)經(jīng)濟評價3施工進度計劃1、劃分施工過程2、計算工程量注意工程量單位應與定額保持一致。3、計算勞動量4、確定各施工過程的施工天數(shù)5、編制

7、施工進度計劃的初始方案6、檢查與調(diào)整7、繪制正式進度計劃4網(wǎng)絡圖繪制雙代號網(wǎng)絡圖并表示出關鍵線路，計算工序時間及時差。5施工平面圖1、確定垂直運輸機械的布置2、確定攪拌站、倉庫、材料、構(gòu)件堆場以及加工廠的位置3、現(xiàn)場運輸?shù)缆?、臨時設施布置5、水電管網(wǎng)布置6資源需用量計劃1、勞動力需用量計劃2、主要材料需用量計劃3、構(gòu)件和半成品需用量計劃4、施工機械需用量計劃7主要技術(shù)組織措施1、保證工程質(zhì)量措施2、保證施工安全措施3、冬雨季施工措施4、降低成本措施附1：學生提交說明書封面*工程施工組織設計說明書專業(yè)： 班級： 姓名： 學號： 指導教師： 西南石油大學土木工程與建筑學院2012年12月附錄2

8、工程項目資料學生可從以下項目自行選擇一個進行設計，也可利用暑期實習的工程項目進行編制。工程11.1 工程概況      ×××××××工程路線起點設××××村附近，從原有的××公路K10+652處岔出，路線往東南方向布設，于K0+652處和××生活區(qū)公路平面交叉后隨即穿過×××村，K1+750處與××至××公路相交，并于K1+7

9、50接上××至××二級公路。路線起點樁號K0+000，終點樁號K1+750，全長1.75公里；本段工程本次分二個標段，其中第二標段為×××至××，起點樁號為K1+000，終點樁號K1+750，長0.75公里。     主要技術(shù)標準：    本段工程為山嶺重丘二級公路。    設計行車速度：40km/h。    設計荷載為汽車20，掛100，設計洪水頻率路基、小橋涵為1/50路基寬度：路基

10、寬度30m，機動車道2×9.0米，綠化帶3.0×2米，人行道3.0×2平曲線：一般最小半徑R100米，極限最小半徑R60米縱坡：最大縱坡7%    主要工程數(shù)量：    本標段共有路基挖土方15778立方米、挖石方12510立方米，利用土方12328立方米，利用石方4932立方米，廢石方4128立方米；厚20cm水泥混凝土碎石基層7002平方米，厚8cm水泥混凝土碎石基層4186平方米，厚15cm填隙碎石底基層7370平方米，厚24cm水泥砼路面6633平方米；涵洞1道；13m小橋1座，交通標志2個；鋪草

11、皮2136平方米，種植樹300棵。7.5#漿砌護腳490.7m3。1.2自然條件地形、地貌    本段路線地形屬東南沿海平丘區(qū)，屬于新華夏長樂南澳斷裂帶段，區(qū)域地層由中生代的火山巖、花崗巖和部分第四紀沉積物組成。沿線的地貌類型多為丘陵和濱海平地，廣泛覆蓋有殘積坡積層，巖性主要亞砂土、亞粘土，多呈淺紅色。水文、氣象      路線地處亞熱帶海洋性季風氣候，氣候溫暖濕潤，雨量充沛，四季分明，多年平均氣溫19.6，多年平均降水量1240.9mm，年最多降水量1966.4mm，多年平均風速7.15m/s，多年平均相對濕度8

12、1.6%。地震地區(qū)地震烈度為7度。交通      該工程為改建工程，大宗外購材料采用汽車運輸，其他地材依靠鄉(xiāng)村道路。水、電1、水生產(chǎn)、生活用水可利用沿線水源。2、電利用當?shù)仉娋W(wǎng)，并準備1臺50KW的發(fā)電機。臨時用房項目經(jīng)理部用房采用租用；路基隊營地租用民房；路面隊營地、橋涵隊營地預制場及拌和場搭設部分臨時用房。用地面積共2400m2。筑路材料筑路材料就地購買。棄土場      棄土場設在K1+030處。占地面積800m2。工程21、項目背景： 公路大門至小黃山公路是廣東南嶺國家森林公園景區(qū)公路的

13、一部分，起于公園大門，沿溪頭河至溪三電站，經(jīng)石坑口、九公里道班、老蓬啞口岔路口，止于小黃山。2、工程概況: 本項目為原路改造工程，根據(jù)總體設計原則，結(jié)合原路狀況，地形及交通量組成情況，為減少對生態(tài)的破壞，參考四級公路技術(shù)標準，確定本旅游公路技術(shù)指標如下：名 稱單位公園大門至老蓬岔路口（K0+000K8+260）老蓬岔路口至小黃山（K8+260K15+406.381）標準值標準值公路等級旅游公路旅游公路行駛速度Km/h2020平曲線極限最小半樣米1515回頭曲線最小半徑米1010最大縱坡%1111緩和波段縱坡%44最短波長米6060凸形堅曲線半徑一般值米200200凹形堅曲線半徑一般值米2002

14、00路基寬度米6.5，5.56.5，5.5，4.5橋涵寬度米與路基同定與路基同定汽車荷載等級米公路-級公路-級路面類型米瀝青混凝土瀝青混凝土老蓬岔路抓日至小黃山止點（KS260K15406 381）段交通量較前段少，旅游車輛以中型小客車和小車居多，考慮車輛外廓尺寸及行駛?cè)ボ嚨陌踩嚯x，路基5.5米寬能夠滿足會車要求。同時，也在該段不大于300米的距離內(nèi)選擇有利地點設置錯車道，路基寬度6.5米。3、工程項目及規(guī)模： 本項目施工招標共設三個合同段（合同段號：A、B、C），三個合同段一起招標。 第A合同段為路基橋涵工程（水穩(wěn)層以下全部工作內(nèi)容），由K0+000至K8+260（公園大門下老蓬岔路口），

15、長度為互8.26km，路基寬度為生如、6.6m、5.5m；在K3+381.57處有小橋1座，計長18m。 第B合同段為路基橋涵工程（水穩(wěn)層以下全部工作內(nèi)容），由K8+260至K15+406.381（老蓬岔路口至小黃山），長度為7.406km，路基寬度為6.6m、5.5m、4.5m、第C合同段為瀝青混凝土路面工程（包括水穩(wěn)層、瀝青混凝土路面層、透油層、安全設施等），由K0+00至K15+406.381（公園大門至小黃山），全長為15406km。4、沿線自然地理概況（1）地形、地貌景區(qū)道路位于南嶺山系，山嶺重重，屆中山地形。山嶺的絕對高度在500米以上，部分高達1000米以上，谷底相對高度在200

16、500米。路線起點高程523.07米，止點高程 1340 80米，相對高差 817.73米。（2）氣象、水文 景區(qū)道路位于北回歸線200公里以北地區(qū)，南距中國南海岸約350公里。為我國有冬季地區(qū)的南界，屬亞熱帶氣候，雨量充沛，陰濕多霧。 本區(qū)最冷月多在 11月至 1月。最冷月平均氣溫不超過 6，月平均氣溫大于22的月分最多可達6個月，歷年最高氣溫可達42，最低氣溫大多低于O以下，有時可達一5°。山區(qū)年平均氣溫在1715，冬季較冷，常有霜凍積雪現(xiàn)象。同時山區(qū)晝熱夜冷，氣溫相差懸殊。近六年來平均降雨量21450mm年，最大降雨量一般集中在48月，最大降雨量達6637mm月。區(qū)內(nèi)冬季多北風

17、，夏季多南風，年平均風速l2米秒，最大風速612米秒，并有臺風侵入。風速最大在春季，且風向變化劇烈。 景區(qū)道路水系屬于珠江流域，位于北江上游。區(qū)內(nèi)水系發(fā)育，水系密度為0.59公里平方公里。區(qū)內(nèi)河谷溝渠較多，主要補給為山上融化的雪水和基巖裂隙水。5、 主要工程項目及工程量：本工程A、B標路基土石方工程項目及工程量見下表起訖樁號挖方填方借方土方石方土方石方土方石方K0+00K1+0002705542706112621288K1+000K2+0003318813311343K2+000K3+00031615193161000K3+000K4+00021310952131095876K4+000K5+

18、000136630136630537717K5+000K6+0001469101714691118K6+000K7+00011381131113810302685K7+000K8+000629103962910392580K8+000K9+00012702421270242983K9+000K10+00010210581021058969K10+000K11+00013214221321158K11+000K12+000118161011818742751586K12+000K13+00022521372252137882K13+000K14+000379347037914701080K14+

19、000K15+00018513751271132K15+000K15+406.381127508185751取料場取土（ m3）取石（ m3）1號取料場1606402號取料場1026483號取料場141379344號取料場1009005號取料場1752751 橋梁主要工程項目及工程量表工程項目單位數(shù)量工程項目單位數(shù)量橋面鋪裝全橋面積m2138防撞護欄長度m37現(xiàn)澆40號防水砼m311.04級鋼筋kg280級鋼筋kg1845級鋼筋kg2335 瀝青砼鋪裝 m35.98預埋鐵件kg585預制行車板級鋼筋kg1924現(xiàn)澆25號砼m314.68級鋼筋kg3957支座普通橡膠支座塊24預制30號砼m32

20、5.08A3鋼板kg452臺帽臺身級鋼筋kg313級鋼筋kg518現(xiàn)澆25號砼m319.05基礎15號卵碎石砼m3161.53工程A、B段防護工程項目及工程量（擋土墻、護肩、護腳）工 程 項 目單 位數(shù) 量備 注M7.5砂漿砌片石m318750.70現(xiàn)澆15號片石混凝土m35956.00現(xiàn)澆15號片石混凝土m33856.00干砌片石m337.80工程路面主要工程項目及工程量表工程項目單位數(shù)量備注4cm 厚AC-13瀝青混凝土面層千平方米91.3845cm 厚AC-13瀝青混凝土橋面鋪裝千平方米0.03020cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層（調(diào)平層）千平方米50.13725cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層（調(diào)平層）

21、千平方米33.11530cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層（調(diào)平層）千平方米17.64420cm厚花崗巖風化碎石土墊層千平方米27.36650cm厚花崗巖風化碎石土墊層千平方米1.624透層油千平方米95.667挖除原水泥混凝土路面立方米446.00主要材料用量表材料名稱單位數(shù)量材料名稱單位數(shù)量級鋼筋kg116.00碎石m348817.00級鋼筋kg13.00毛石m324581.00鋼材kg7.00中砂m325589.00水泥325#t7311.00砂礫石m32123.00水泥425#t332.00瀝青t744.00水泥525#t4.00碎石土m38094.00枋板材m3209.00鋼模板t2.006.1

22、施工道路：本工程運輸路線主要按兩大類布置，第一類，場外交通路線；第二類，場內(nèi)交通路線。場外交通路線：工程位于省道244線，對外交通條件便利，可以滿足施工期間材料和設備的運輸要求。場內(nèi)交通路線：根據(jù)項目規(guī)劃道路結(jié)合施工需要修筑臨時施工道路。2.6.2施工用電由于本工程的施工用電需求不大，施工和生活用電主要采取當?shù)鼐用竦碾娋W(wǎng)，另設20KW柴油發(fā)電機的4臺到施工工作面前，以備停電時解決施工及照明用電需要。2.6.3施工用水施工用水可直接從魚塘中抽取，生活用水用城市自來水，以保證水質(zhì)。2.6.4通訊本工程地處城區(qū)，計劃采用移動電話作為主要通訊方式，及時了解施工作業(yè)面的情況，保持與業(yè)主和監(jiān)理機構(gòu)的聯(lián)系，

23、并將指揮中心的指令及時下達至現(xiàn)場施工班組。工程3一、工程概況（一）概述*隧道位于*市*縣境內(nèi)，起訖里程DK188+687DK198+085，全長9398m，是*線第二長大隧道。輔助導坑設置：在DK191+900線路右側(cè)設長396m橫洞一處，在橫洞內(nèi)距正洞中線右側(cè)20m，向出口方向設1406m平導，在出口正洞左側(cè)設 2415m平導一處。（二）本隧道特點1、隧道長、工期緊，通風、運輸困難；2、地質(zhì)復雜，進口段為古滑坡體，隧道穿越涌水、巖爆、高地溫、瓦斯等不良地質(zhì)地段；3、橫洞口無場地，出口正洞與平導兩洞口相距185m，洞口場地布置困難；4、洞口段均下穿公路。進、出口位于居民區(qū)，施工干擾大。（三）工

24、程地質(zhì)、水文地質(zhì)及氣象條件、地形、地貌*隧道，線路沿烏江峽谷，傍烏江右岸而行。沿線屬中低山地貌, 山脈標高500800米，相對高差200500米，自然橫坡30O50O 。沿線地形起伏較大，屬中低山地貌，基巖大部分裸露，植被條件較好。進口1773m埋深較淺。2、地質(zhì)構(gòu)造*隧道位于*向北西翼，單斜構(gòu)造，巖層走向N15°60°E/SE，傾角12°36°，個別為北西向傾北東，節(jié)理以垂直節(jié)理為主。3、工程地質(zhì)*隧道地質(zhì)復雜，不良地質(zhì)地段較長。由進口向出口地質(zhì)條件依次為:(1)DK188+687DK192+080段：隧道進口端為古滑坡體，坡崩積塊、碎石土，厚540m

25、，洞身為滑坡堆積體，主要是塊石土，厚3070m，下伏志留系下統(tǒng)羅惹坪組之頁巖，巖性為碳酸鹽巖和碎屑巖，該段巖層傾角緩，涌水量約3400T/d。DK189+300+500段淺埋，易塌方冒頂，地表水易下滲。DK188+687DK190+460段1773米,隧道埋深較淺，均為、級圍巖，地質(zhì)條件差； （2）DK192+080DK193+230段：洞身為灰?guī)r，可能揭穿暗河，洞內(nèi)平時涌水量達7萬T/d，雨洪期會成倍增加。DK192+090+110段，地下水具硫酸鹽侵蝕，該段含瓦斯，可能存在大股狀涌水。 （3）DK193+230DK195+790段：洞身絕大部分為灰?guī)r，涌水量5000T/d。DK193+23

26、0+580段P2W底部含煤，瓦斯含量高，有產(chǎn)生瓦斯突出的威脅。DK193+240+270段地下水具硫酸鹽侵蝕性。DK193+230280段P2W/P1M及DK194+000+280段T1f/P2C地層分界線附近可能存在大股涌水。DK192+100DK195+050段埋深大于500m，應注意巖爆及高地溫。 （4）DK195+790DK196+210段：圍巖以鹽溶角礫巖為主，鈣、泥質(zhì)膠結(jié)，易塌落，地下水具硫酸鹽侵蝕性。 （5）DK196+210DK198+085段：出口段巖層風化層厚，為順坡層。DK197+466+730段鉆孔揭示有煤層，含瓦斯，地下水具硫酸鹽侵蝕性。4、地震基本烈度：六度5、氣象

27、特征：本標段屬亞熱帶濕潤氣候。冬暖夏熱，濕度大，無霜期達11個月。年平均氣溫17.4，極端最低氣溫-3.5，極端最高氣溫41.7，年平均降雨量1087.2毫米，年平均風速4.6m/s。最冷月為12月，最熱月為78月，58月降雨量約占年降雨量的40%。（四） 工程設計隧道進口至橫洞段長3213m。其中進口段1773米,起訖里程DK188+687DK190+460,隧道埋深較淺，均為、級圍巖，地質(zhì)條件差，采用25中空注漿錨桿、噴砼、噴鋼纖維砼、格柵鋼架施工支護，模注砼、鋼筋砼襯砌。洞口段DK188+690+765段進行地表注漿加固，設長管棚注漿超前支護進洞。隧道出口至橫洞段長6185米。出口段70

28、m采取旋噴樁加固，明挖法施工。除洞口段約300m圍巖較差外，其余地段大多為II、III級圍巖。橫洞長約396m，洞口270m斷面為696×580cm，之后分別向隧道進、出口開辟工作面。其中向進口方向按無軌運輸，斷面為530×573cm；向出口方向按有軌運輸，斷面為平導斷面。在喇叭口段，有軌及無軌車道各設50m會車道。橫洞進洞拱部采取大管棚、小導管注漿超前支護措施。平導設計：、級圍巖單車道及級錯車道襯砌采用錨噴襯砌，級（錯車道）、級單車道采用模筑砼襯砌。凈空（寬×高）：單車道300×325cm，錯車道442×379cm。開挖斷面尺寸（寬×

29、;高）：級模筑380×385cm，級模筑370×380cm，級錨噴310×343cm，級錨噴310×340cm，級錯車道模筑502×429cm，級錯車道模筑462×409cm。每500m設一長65m 的錯車道。施工支護措施：施工支護采取錨、網(wǎng)、噴支護，錨桿類型為砂漿錨桿、中空注漿錨桿，超前支護有小導管注漿、中空注漿錨桿、大管棚注漿、格柵鋼架、噴砼、噴鋼纖維砼。級圍巖地段拱部設小導管注漿、拱墻格柵鋼架支護，隧道采取砼整體襯砌，其中部分地段地下水有硫酸鹽侵蝕，襯砌采用耐腐蝕砼，抗?jié)B等級不小于S6。局部地段設復合防水板、止水條、軟式透水管防

30、排水。、級圍巖地段進行襯砌背后壓漿。隧道施工支護、襯砌形式見下表。 隧道名稱施工支護洞口段及其它工程洞身襯砌系 統(tǒng) 支 護超前（加強）支護*隧道正洞22砂漿錨桿25中空砂漿錨桿鋼筋網(wǎng)噴砼、噴鋼纖維砼42小導管注漿格柵鋼架89大管棚注水泥漿錨、網(wǎng)、噴防護，基底42鋼花管注水泥漿進口：108鋼花管注漿，出口：采取高壓旋噴，加長明洞進洞，基底旋噴模注砼、鋼筋砼、耐腐蝕砼、橫洞89大管棚，42小導管注漿，18號鋼拱架平導22砂漿錨桿鋼筋網(wǎng)噴砼、級單車道及級錯車道為錨噴襯砌級錯車道、級單車道模注砼及鋼筋砼（五）工程數(shù)量表 工 程 項 目長度(m)開挖(m3)襯砌(m3)隧道正 洞939840904915

31、0340明 洞（A，B型）7071274331出口平導2415305234879橫洞平導1406.29177742841橫 洞396.463775101合 計470850167492（六） 施工條件1、交通運輸：*隧道各洞口所需的工程物資可以通過*至豐都、*至仙女山公路運輸。烏江常年通航，在隧道進口、橫洞附近各修建碼頭一座，主材由涪陵通過烏江水運至工地。隧道進、出口洞口段施工均需改移道路。2、水源工程緊鄰烏江，需用多級泵提水。也可利用地表水。3、電力用電取自沿線架設10KV線路，各施工點可就近取電以滿足施工用電。4、建筑材料工程用砂可以在附近烏江邊的砂場采購，亦可利用洞碴加工機制砂，經(jīng)試驗合格

32、后，用于土建工程的施工。5、場地隧道施工場地狹窄,場地布置困難。其中：橫洞口在烏江右岸，無場地，完全靠填碴以形成場地，由于坡度陡、高差大，其擋護工程量很大。隧道進、出口、橫洞都下穿公路。出口及出口平導需從建筑物（包括制藥廠、樓房、地下油庫）下通過，樓房的樁基已達洞頂。隧道進、出口都需改移道路。工程4第一節(jié) 工程概況第二節(jié) 主要技術(shù)標準第三節(jié) 主要工程量主要工程量見表2-3-1。線第四節(jié) 工程特點及施工對策（一）、工期緊、任務重本工程項目線路長1200m，為高架橋梁、路基、排水及照明工程，工程量大、任務重，工期緊，加上中間還跨越一個冬季，對正常施工會造成一定的影響，工期相當緊張。（二）、結(jié)構(gòu)形式

33、新穎、技術(shù)含量高本工程項目設計有現(xiàn)澆T形梁、二鉸型上承式拱橋（凈跨62m，矢高8.8m）二種形式，其中拱橋結(jié)構(gòu)新穎、施工程序復雜、技術(shù)含量高，給施工造成比較大的難度。（三）、施工干擾大本工程項目線路跨越*高速公路，在施工期間，必須保證*高速公路的正常運營，因此對施工造成相當大的干擾和影響。二、施工對策（一）、合理安排工序、加大科技投入根據(jù)不同的結(jié)構(gòu)形式的施工特點，結(jié)合工程具體的施工情況，合理安排施工工序，加大科技投入，確保施工工期和施工質(zhì)量。（二）、確保安全、質(zhì)量和工期采取切實有效的措施，對安全、質(zhì)量和工期加強管理，建立健全嚴格的安全、質(zhì)量和工期保證體系，保證設備、人員等資源的投入和科學、合理

34、配置，同時積極做好京津塘高速公路施工時的安全防護工作，與京津塘高速公路管理部門加強聯(lián)系，為施工生產(chǎn)創(chuàng)造一個良好的外部環(huán)境，充分保證各項目標的實現(xiàn)。（三）、安全重點防護本工程項目跨越京津塘高速公路，我們將對施工安全做好重點防護，采取先進、科學、合理的施工方案和安全防護方案，加大安全設施和人員的投入，切實有效的施工確保萬無一失，確保京津塘高速公路的行車安全。（四）、嚴格做好環(huán)境保護工作本工程項目地處天津經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)西區(qū)，該地區(qū)的城市環(huán)境建設比較快，要求也非常嚴格。施工時我們將嚴格按照開發(fā)區(qū)有關部門的具體要求，切實做好環(huán)境保護工作，加大環(huán)境保護工作的力度和投入，保證原有的城市環(huán)境和生活環(huán)境不受影響

35、。工程51工程規(guī)模及結(jié)構(gòu)特點*總長473.5m,其中主橋長367m,引橋長99m。全橋共6個墩臺，鵝城岸引橋0#臺到3#墩，橋孔布置為：3×33m；龍景岸與環(huán)島路平交不設引橋。主橋為預應力混凝土獨塔雙索面斜拉橋，長367m（3#墩到6#臺），主跨190m，采用不對稱布置，即（50+127）+190=367m，索塔為花瓶式塔，塔高125.75m，引橋為預應力混凝土連續(xù)箱梁。本橋索塔為花瓶式塔，塔高125.75m（從承臺頂面算起），其中橋面以上高100.96m，橋面以下高24.79m。下塔柱高19.6m，中塔柱高48m，上塔柱高53.2m，塔柱截面為箱形截面，順橋向塔柱箱高7m，橫橋向上

36、塔柱和中塔柱箱寬4m，下塔柱橫橋向加寬；索塔共設三道橫梁，上橫梁和中橫梁高4m，寬6m；下橫梁高6m（中心處），寬7m。橫梁均采用箱形截面。索塔橫梁均布置了預應力，鋼束。斜拉索均錨固于上塔柱，斜拉索錨固區(qū)設置環(huán)向預應力（U形）。索塔內(nèi)設置施工和運營階段檢修人梯，檢修入口設于中塔柱內(nèi)側(cè)底部。主塔塔身（含塔柱及橫梁內(nèi)）設有勁性骨架以滿足塔身施工的需要。主塔下塔柱為變截面箱型結(jié)構(gòu)，塔身順橋向?qū)挾葹?m，橫橋向?qū)挾认滤?.5m逐漸減小，中塔柱和上塔柱均為4m，下塔柱由底部起成外張八字結(jié)構(gòu)，順橋向尺寸不變，橫橋向尺寸由塔座開始逐漸減小，直至與中塔柱交匯處，下塔柱外側(cè)面與水平面的夾角為99.27

37、86;，內(nèi)側(cè)面與水平面的夾角為73.63º。中塔柱為八字型，截面不變，塔柱與水平面夾角為78º，下塔柱與內(nèi)筒擬采用常規(guī)翻模施工。中塔柱以上部分擬采用液壓自爬模系統(tǒng)爬模施工。2自然條件及施工環(huán)境（1）地表水橋位區(qū)地處百色盆地右江沖積地貌。橋位跨越右江，兩側(cè)岸坡較陡。河床呈”U”字形，寬約353m，水面寬約280m，水深約9m，其水位受上游百色水利樞紐蓄水影響較大，水流較平緩，根據(jù)資料，右江百年一遇洪水位為126.17m。兩岸為河流沖積級階地，城西岸地面高程為126m左右，河南岸高程為135m左右，地形較平坦。地表多為第四系地層覆蓋，種植蔬菜和果樹等。（2）氣候狀況本地區(qū)屬亞熱

38、帶季風氣候，光熱充沛，雨熱同季，夏長冬短，平均氣溫19.0°C 至22.1°C ，冬無嚴寒，夏無酷暑。右江為山區(qū)季節(jié)性河流，一年之中水位變化較大，雨季洪水暴發(fā)時水位較高，而枯水期水位較低，暴雨天氣主要出現(xiàn)在510月，其中臺風暴雨主要主要出現(xiàn)在78月，其他陰雨天氣系統(tǒng)多發(fā)生在56月。右江流域汛期為510月，尤其以78月為主汛期，流域洪水呈山區(qū)河流特征，漲水快，退水慢，一場洪水過程一般為710天。（3）施工環(huán)境本橋主塔位于5#墩在右江河中央位置， 設計施工水深為9m,承臺頂面標高位于水下，承臺周圍設有鋼管樁施工作業(yè)平臺。平臺寬度為10米左右，施工期間為多雨季節(jié)，特別要注意做好高

39、空防雨、防雷工作。3主要工程數(shù)量主塔工程數(shù)量見下表。表2-1 工程項目材料名稱下塔柱下橫梁中塔柱中橫梁上塔柱上橫梁合計C50混凝土（m3）6030603032鋼筋（kg）100849482882668807657286380770371775728鋼筋（kg）3814466952061368925鋼筋（kg）219572195720鋼筋（kg）5376686012419713643316鋼筋（kg）689143548412200844154670734365638128912鋼筋（kg）94249424D10防裂鋼筋網(wǎng)(kg)145244194448866105334冷卻水管30×2

40、(kg)643.7643.7勁性骨架(kg)23622023622012s15.1鋼絞線（)5316342283954419s15.2鋼絞線（)53367572859095YJM15-12錨具（套）40424464YJM15-19錨具（套）13232164聚乙烯波紋管100（m）24592512710聚乙烯波紋管85（m）374229426684工程技術(shù)特點本橋梁主塔高度為125.75m，位于5#承臺處，右江河中央。主塔下塔柱為變斜率中空鋼筋混凝土柱，主塔設三道橫梁，將主塔分為上、中、下三個部分。塔柱與橫梁結(jié)合部按大體積混凝土施工方法施工，中塔柱和上塔柱，橫橋向尺寸不變。主塔自下塔柱開始，使用

41、液壓自爬模法施工，內(nèi)筒采用翻模板施工。下橫梁采用大直徑鋼管支架施工，中橫梁和上橫梁采用塔身預埋支座和牛腿，在支座和牛腿架設支撐體系方法施工，橫梁頂板按一般箱涵施工方法施工。工程6*道路改擴建工程，位于*區(qū)，西起昆明湖東路，向東至西苑路萬柳路，是為適合今后城市道路的迅速發(fā)展，為完善城市路網(wǎng)和城市基礎設施的建設，為加快本地區(qū)一山兩園的交通狀況而修建的，是一條進出頤和園的重要通道，同時也是一條聯(lián)接城區(qū)交通的重要道路之一。其主要內(nèi)容包括：道路工程、雨污水工程。其主要工程內(nèi)容包括道路、雨污水工程、中水工程、電信、電力工程、路燈工程。道路工程面積：16509m2；雨水管線總長：1412m；污水管線總長：1

42、414m。計劃開工日期為93日歷天。第一節(jié) 道路工程*道路全長1000m。道路設計為城市次干路標準，道路施工中線為規(guī)劃永中，規(guī)劃紅線寬40m，此路段設有一折點，設園曲線半經(jīng)R=4500。1、縱斷面形式：*道路縱斷面設計，主要依據(jù)現(xiàn)況地勢、相交道路高程及道路兩側(cè)建筑散水高程控制。道路最小縱坡為0.3%。2、橫斷面形式：*道路（昆明湖東路至西苑路）道路采用兩幅路的橫斷面型式，兩上兩下。其中，中央分隔帶寬為3m，機動車道寬為7.5m，人行步道（含盲道）寬為3m和非機動車道寬為3m，綠地6m。3、道路結(jié)構(gòu)：按城市次干路（2）級標準，路面回彈彎沉25.8（1/100）機動車道結(jié)構(gòu)厚為56。細粒式瀝青混凝

43、土AC-16（）型 5粗粒式瀝青混凝土AC-25（）型 6石灰粉煤灰砂礫混合料（3：12：85） 15+15+15(1) 設計道路路拱曲線均為直線型，橫坡為1.5%一面坡，人行道橫坡采用2%一面坡，坡向內(nèi)側(cè)。(2) 為了方便殘疾人的通行，在距離人行道外側(cè)0.5m處設置0.5m寬的盲道，在路口處設置了無障礙人行坡道。(3) 路緣石：機動車道兩側(cè)和中央隔離帶采用乙1混凝土立緣石（49.5×30×12 cm），其外露高15cm，非機動車道外側(cè)采用乙2型混凝土立緣石（8/10×30×49.5 cm），其外露高度15cm。(4) 樹池：采用鑄鐵樹池加蓋，樹池尺寸為

44、1.25×1.25m的方形樹池，樹池與樹池中至中間距為5m。(5) 為方便公共汽車停靠站，在樁號0+650處左右設置停車港灣。4、人非混合方磚步道：總結(jié)構(gòu)厚為27。彩色水泥方磚30×30 5M7.5水泥砂漿臥底 2石灰粉煤灰砂礫混合料 205、道路工程數(shù)量： 第二節(jié) 雨污水工程該道路雨污水管線沿道路自西昆明湖東路起向東敷設，至萬泉河路止。管線位置：雨水位于道路永中南側(cè)12m；污水位于道路永中南側(cè)7m。1、雨水工程: 雨水管線西起1井至西苑路27井，管線樁號1+5280+543，全長987m，管徑為D=1000、方溝斷面W×H=1600×1000mm、W&

45、#215;H=2000×1000mm。全線槽深為2.5m3.79m，管線縱坡8，各種檢查井45座，沿線設有支線10條, 管徑為D=700、800；支線管長425m。管材及接口型式：管材為鋼筋混凝土承插口管級管材，管溝結(jié)構(gòu)采用PT11-02(120°)砂基礎，方溝結(jié)構(gòu)采用PT09-ZH04、06做法。雨水管線主要工程量表： 2、污水工程：污水管線西起1井至西苑路27井，管線樁號1+0880+104，全長986m，全線槽深為3.82m4.25m，管線縱坡1.12，各種檢查井45座，沿線設有支線10條, 管徑為D=500、700，支線管428m。管材及接口型式：管材為鋼筋混凝土承

46、插口管級，管溝結(jié)構(gòu)采用PT11-02(120°)砂基礎。污水管線主要工程量表：第三節(jié) 水文地質(zhì)情況1、地形地貌：本路段呈東西走向，地形基本平坦，地勢自東向西逐漸升高。沿線地勢起伏較大，地面標高為45.1048.30m。2、水文地質(zhì)條件：本工程地下水靜止水位標高42.9845.00m(深2.953.70m)，其地下水屬于上層滯水。本地區(qū)歷史上的最高地下水位接近自然地面。近35年最高地下水位標高為40.8038.20m左右(自西向東降低)。3、地下土質(zhì)：本段路基土層為，表層為人工填筑土層，包括房渣土、級配不良礫填土、卵石夾土填土、含細粒土礫填土、卵石質(zhì)土填土、級配不良砂填土、低液限粘土、

47、低液限粉土、高液限粘土，人工填筑土層中含有磚塊、碎石、磚灰渣。人工填筑土層的厚度變化較大，大部分路段厚為1.34.1m。人工填筑土層以下為第四紀沖洪積層。4、不良地質(zhì)現(xiàn)象：沿線無不良地質(zhì)現(xiàn)象，但局部人工填土層較厚，對于素土應清除表層含有的大量腐植質(zhì)部分，下部經(jīng)碾壓處理后可做為道路路基，對于雜填土，由于含較多的生活和建筑垃圾，不經(jīng)處理不宜做為道路路基。5、結(jié)論：根據(jù)鉆探資料綜合考慮，本段道路路基屬干濕性型按中濕濕類型考慮。路基處于潮濕路段，對潮濕路基進行石灰土（9%）處理15cm，然后分層回填壓實。路基處于排水溝范圍內(nèi)，先進行排水，然后清除淤泥，換天然砂石，然后分層回填壓實至路床。施工前進一步查

48、明沿線地下障礙物，以便安全施工。第四節(jié) 現(xiàn)場情況及工程特點1、現(xiàn)場情況：在道路施工中線北側(cè)大約在非機動車道范圍內(nèi)有一條約6.5m寬的現(xiàn)況路。目前該道路交通流量較大、行人較多，又是旅游黃金季節(jié)。施工時應保證此路的車輛及行人通行、安全，現(xiàn)況道路南側(cè)樁號0+0320+940左右有現(xiàn)況排水溝，施工時應做導流。2、現(xiàn)況拆遷：在該道路的施工范圍內(nèi)，北側(cè)有飯館、平房、院墻等大量簡易或半永久性建筑未拆遷。位于現(xiàn)況路兩側(cè)沿線有通信架空線、路燈桿、高壓電線、樹木等需予以拆除、拆改、砍筏。3、周圍環(huán)境：施工道路南側(cè)是*公園。西側(cè)起點距頤和園東側(cè)新建宮門較近，游人和車輛較多。北側(cè)沿線有餐廳、汽修保養(yǎng)中心、頤和園管理處

49、、生態(tài)醫(yī)藥研究所等及商業(yè)、辦公樓和居民區(qū)，且一條現(xiàn)況路貫通沿線，是擔負著沿途居民、旅游、以及社會車輛的一條重要交通通道，并使該地區(qū)已形成較為繁華的商業(yè)旅游街區(qū)。4、地下管線：*道路（昆明湖東路至西苑路、萬柳路）因已形成城市道路和街區(qū)，所以在現(xiàn)況路下面（道路樁號0+140至西苑路、萬柳路）有200天然氣管線和電信管線，施工時應提前做好物探及標實工作。5、工程特點：全線北半幅路受現(xiàn)況道路和拆遷影響，且距商住樓較近，并有較多小區(qū)出口，施工時比較困難，南半幅路現(xiàn)場條件較好，又不受外界干擾，可先行施工南半幅路的各管線和道路施工，待南半幅路主路完成后，可做為交通導行路，再進行北半幅路各管線及道路施工。工程

50、7一、工程概況1、工程內(nèi)容及范圍本標工程系*大橋，建址在安徽省*屯溪區(qū)原橋址。橋總長547m，建設規(guī)模約￥3000萬元，資金來源為中央預算內(nèi)基建投資與地方政府自籌。工程內(nèi)容及范圍：*工程施工設計圖全部內(nèi)容及2座老橋拆運。含兩端引道（2×91.5m），上、下橋人行道6處（180m）及行車道1處（125m）。、建筑結(jié)構(gòu)設計標準：荷載為汽-20、掛-100，人群3.5kN/m2；地震基本烈度<6度，河道不通航，百年一遇洪水位129.20m。橋梁布置：北、南岸引橋分別為4跨20m及3跨20m，北、南河道主橋各為36.75+60+36.75m，中心洲高架橋7跨20m；橋梁全寬：引橋16m

51、（15+2×0.5），主橋及高架橋20m（16+2×1.75+2×0.25）。建筑結(jié)構(gòu)：主橋為C30鉿擴大基礎（二階，4.4×18.4×1.5與2.9×16.9 1.5m，基底位于河床下6.110.2m）、C20砼墊層（10cm厚），C40鉿園端板式墩（1.4×15.4×m，高14.34917.488m），C50預應力鉿懸澆箱梁（梁高1.83.3m，頂板厚0.250.4m，腹板厚0.260.65m，底板厚0.450.7m、寬14.0m）；引橋及高架橋為C25水下鉿挖孔樁基礎（D1.5m，長12、17、13、10、9

52、.5m），C25鉿承臺系梁（2.5×2.5×1.2、1.2×1.2），C30鉿方柱墩（1.2×1.2、1.2×1.4m，高2.815.746m），C40預應力鉿蓋梁（1.5×1.616/1.642、2.2×2.265/2.465）,C40預應力鉿空心板（1.17×0.9m，孔D 0.7m，邊板外側(cè)增設0.34m寬翼板）；橋臺為C25鉿承臺（2.2×17×2.0m）及C30鉿臺身（1.2×16×2.8/2.3m）；橋面鋪裝為C40鉿（厚8、13cm），主橋及高架橋人行道板（0.49×1.4×0.08m）,防撞護欄為C30鉿座（0.2/0.5×0.89m）、鋼板立柱（厚20mm）、鋼管扶手（114×4×2000mm）；橡膠支座（GJZ180×180×49、200×2