氣壓式制動傳動裝置學習教案

1、會計學1氣壓式制動傳動裝置氣壓式制動傳動裝置第一頁，編輯于星期二：一點 二十五分。5-4 5-4 氣壓制動系統(tǒng)氣壓制動系統(tǒng) 一、氣壓制動一、氣壓制動氣壓制動裝置按制動管路的布置型式可分為單回路和雙回路兩種。單回路制動裝置若有一處破損而漏氣時，將導致整個行車制動裝置實效，安全性差，趨于淘汰。氣壓制動的汽車幾乎都用雙回路布置。氣壓制動裝置按制動管路的布置型式可分為單回路和雙回路兩種。單回路制動裝置若有一處破損而漏氣時，將導致整個行車制動裝置實效，安全性差，趨于淘汰。氣壓制動的汽車幾乎都用雙回路布置。第1頁/共15頁第二頁，編輯于星期二：一點 二十五分。5-4 5-4 氣壓制動系統(tǒng)氣壓制動系統(tǒng) 二、

2、單回路氣壓制動傳動裝置二、單回路氣壓制動傳動裝置1 1構造構造第2頁/共15頁第三頁，編輯于星期二：一點 二十五分。5-4 5-4 氣壓制動系統(tǒng)氣壓制動系統(tǒng) 2 2工作原理工作原理 制動時，踩下制動踏板，通過連接桿使制動控制閥的進氣閥打開，貯氣筒中的高壓空氣從氣管經制動控制閥的進氣閥門流入制動氣室，推動氣室推桿向外伸出，通過調整臂帶動凸輪軸轉動，迫使制動蹄壓向制動鼓，產生制動作用。制動時，踩下制動踏板，通過連接桿使制動控制閥的進氣閥打開，貯氣筒中的高壓空氣從氣管經制動控制閥的進氣閥門流入制動氣室，推動氣室推桿向外伸出，通過調整臂帶動凸輪軸轉動，迫使制動蹄壓向制動鼓，產生制動作用。 放松制動時，

3、抬起制動踏板，制動控制閥的排氣通道打開，制動氣室的高壓空氣倒流回制動閥經排氣孔排入大氣。制動氣室推桿和制動器凸輪軸轉回到不制動位置，使制動作用解除。放松制動時，抬起制動踏板，制動控制閥的排氣通道打開，制動氣室的高壓空氣倒流回制動閥經排氣孔排入大氣。制動氣室推桿和制動器凸輪軸轉回到不制動位置，使制動作用解除。 第3頁/共15頁第四頁，編輯于星期二：一點 二十五分。5-4 5-4 氣壓制動系統(tǒng)氣壓制動系統(tǒng) 三、雙回路氣壓制動傳動裝置三、雙回路氣壓制動傳動裝置1 1構造構造2 2工作原理工作原理請點擊圖片觀看該圖片對應的教學動畫請點擊圖片觀看該圖片對應的教學動畫第4頁/共15頁第五頁，編輯于星期二：

4、一點 二十五分。5-4 5-4 氣壓制動系統(tǒng)氣壓制動系統(tǒng) 四、氣壓制動傳動裝置中的主要總成四、氣壓制動傳動裝置中的主要總成 1 1空氣壓縮機空氣壓縮機 n 進氣過程：活塞由上止點向下止點運動，氣缸內產生真空，迫使進氣閥打開，排氣閥關閉，外界空氣經濾清器、進氣閥進入氣缸。進氣過程：活塞由上止點向下止點運動，氣缸內產生真空，迫使進氣閥打開，排氣閥關閉，外界空氣經濾清器、進氣閥進入氣缸。 n 壓縮過程：活塞由下止點向上止點運動，氣缸內的空氣被壓縮，此時進、排氣閥門全關閉。當被壓縮的空氣壓力超過排氣閥回位彈簧的預緊力時，排氣閥門打開，空氣被壓送到貯氣筒，壓縮過程結束。壓縮過程：活塞由下止點向上止點運動

5、，氣缸內的空氣被壓縮，此時進、排氣閥門全關閉。當被壓縮的空氣壓力超過排氣閥回位彈簧的預緊力時，排氣閥門打開，空氣被壓送到貯氣筒，壓縮過程結束。第5頁/共15頁第六頁，編輯于星期二：一點 二十五分?？諝鈮嚎s機圖空氣壓縮機圖第6頁/共15頁第七頁，編輯于星期二：一點 二十五分。5-4 5-4 氣壓制動系統(tǒng)氣壓制動系統(tǒng) 2 2調壓器調壓器n 調壓器的作用是使貯氣筒內氣壓能控制在規(guī)定的范圍內，同時使空氣壓縮機能卸荷空轉，減小發(fā)動機的功率損失。調壓器的作用是使貯氣筒內氣壓能控制在規(guī)定的范圍內，同時使空氣壓縮機能卸荷空轉，減小發(fā)動機的功率損失。n 調壓器的連接方式通常有兩種：并聯(lián)和串聯(lián)。調壓器的連接方式通

6、常有兩種：并聯(lián)和串聯(lián)。n 并聯(lián)是把調壓器與空氣壓縮機和貯氣筒并聯(lián)。并聯(lián)是把調壓器與空氣壓縮機和貯氣筒并聯(lián)。n 串聯(lián)是將調壓器串聯(lián)在空氣壓縮機和貯氣筒之間。串聯(lián)是將調壓器串聯(lián)在空氣壓縮機和貯氣筒之間。第7頁/共15頁第八頁，編輯于星期二：一點 二十五分。膜片式調壓閥圖膜片式調壓閥圖第8頁/共15頁第九頁，編輯于星期二：一點 二十五分。調壓器的工作情況圖調壓器的工作情況圖第9頁/共15頁第十頁，編輯于星期二：一點 二十五分。5-4 5-4 氣壓制動系統(tǒng)氣壓制動系統(tǒng) 3 3制動控制閥制動控制閥作用：控制由貯氣筒進入制動氣室和掛車制動控制閥的壓縮空氣量，并有漸進變化的隨動作用，以保證作用在制動器上的力

7、與加于制動踏板上的力成正比。作用：控制由貯氣筒進入制動氣室和掛車制動控制閥的壓縮空氣量，并有漸進變化的隨動作用，以保證作用在制動器上的力與加于制動踏板上的力成正比。第10頁/共15頁第十一頁，編輯于星期二：一點 二十五分。解放解放CA141CA141型汽車制動控制閥圖型汽車制動控制閥圖第11頁/共15頁第十二頁，編輯于星期二：一點 二十五分。請點擊圖片觀看該圖片對應的教學動畫請點擊圖片觀看該圖片對應的教學動畫雙腔串聯(lián)活塞式制動控制閥第12頁/共15頁第十三頁，編輯于星期二：一點 二十五分。5-4 5-4 氣壓制動系統(tǒng)氣壓制動系統(tǒng) 4 4制動氣室制動氣室作用是將輸入的空氣壓力轉變?yōu)檗D動制動凸輪的機械力，使車輪制動器產生制動力矩。作用是將輸入的空氣壓力轉變?yōu)檗D動制動凸輪的機械力，使車輪制動器產生制動力矩。1 1）膜片式制動氣室結構簡單，但膜片壽命較短，行程較?。ú淮笥冢┠て街苿託馐医Y構簡單，但膜片壽命較短，行程較?。ú淮笥?0mm40mm），制動器間隙稍有變化，就需要調整。），制動器間隙稍有變化，就需要調整。2 2）活塞式制動氣室的活塞行程大，推力不變，使用中不必頻繁地調整制動器間隙，活塞工作壽命也較長。但其結構較復雜，成本較高。）活塞式制動氣室的活塞行程大，推力不變，使用中不必頻繁地