我國開展綠色港口建設(shè)背景及相關(guān)政策要求

1、WTI我國開展綠色港口建設(shè)的我國開展綠色港口建設(shè)的背景及相關(guān)政策要求背景及相關(guān)政策要求 WTI主要內(nèi)容主要內(nèi)容1. 建設(shè)背景建設(shè)背景2. 概念內(nèi)涵概念內(nèi)涵3. 標(biāo)準(zhǔn)概述標(biāo)準(zhǔn)概述4. 實(shí)施設(shè)想實(shí)施設(shè)想5. 交流討論交流討論 WTI主要內(nèi)容主要內(nèi)容1. 建設(shè)背景建設(shè)背景2. 概念內(nèi)涵概念內(nèi)涵3. 標(biāo)準(zhǔn)概述標(biāo)準(zhǔn)概述4. 實(shí)施設(shè)想實(shí)施設(shè)想5. 交流討論交流討論 WTI國家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展國家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展隨著我國經(jīng)濟(jì)社隨著我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)高速發(fā)展，我會(huì)高速發(fā)展，我國面臨的國面臨的資源環(huán)資源環(huán)境境約束日益加劇約束日益加劇資源節(jié)約型資源節(jié)約型環(huán)境友好型環(huán)境友好型 WTI資源：鐵礦石進(jìn)口量資源：鐵礦石進(jìn)口量 WTI能

2、源：石油進(jìn)口依存度能源：石油進(jìn)口依存度（2020：69%） WTI能源：石油進(jìn)口依存度能源：石油進(jìn)口依存度 WTI資源：各類資源進(jìn)口量資源：各類資源進(jìn)口量（2014：最大原油進(jìn)口國）：最大原油進(jìn)口國） WTI能源：石油進(jìn)口依存度能源：石油進(jìn)口依存度 WTI能源：石油進(jìn)口依存度能源：石油進(jìn)口依存度 WTI能源：石油進(jìn)口依存度能源：石油進(jìn)口依存度 WTI環(huán)境：環(huán)境：PM2.5 WTI環(huán)境：環(huán)境：PM2.5 WTI環(huán)境：環(huán)境：PM2.5環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB3095-2012）： 增設(shè)了細(xì)顆粒物增設(shè)了細(xì)顆粒物PM2.5PM2.5濃度限值，濃度限值，20062006年年1 1月月1 1

3、日日實(shí)施，目前全國沿海實(shí)施，目前全國沿海港口城市港口城市PM2.5PM2.5濃度限值均難以滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。濃度限值均難以滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。 WTI環(huán)境：環(huán)境：PM2.5大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃（2013年年9月月12日發(fā)布）日發(fā)布）： 具體指標(biāo)：到具體指標(biāo)：到20172017年年，全國地級(jí)及以上，全國地級(jí)及以上城市可吸入顆粒物濃度比城市可吸入顆粒物濃度比20122012年下降年下降10%10%以上，以上，優(yōu)良天數(shù)逐年提高；京津冀、長三角、珠三優(yōu)良天數(shù)逐年提高；京津冀、長三角、珠三角等區(qū)域細(xì)顆粒物濃度分別下降角等區(qū)域細(xì)顆粒物濃度分別下降25%25%、20%20%、15%15%左右，其中

4、北京市細(xì)顆粒物左右，其中北京市細(xì)顆粒物年均濃度控制年均濃度控制在在6060微克微克/ /立方米左右立方米左右。 WTI環(huán)境：環(huán)境：PM2.574城市：城市：京津冀、長三角、珠京津冀、長三角、珠三角地區(qū)的城市，省三角地區(qū)的城市，省會(huì)城市和計(jì)劃單列市會(huì)城市和計(jì)劃單列市達(dá)標(biāo)：達(dá)標(biāo)：PM2.5PM2.5濃度達(dá)到或優(yōu)于濃度達(dá)到或優(yōu)于空氣質(zhì)量年二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)空氣質(zhì)量年二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)（35g/m35g/m3 3） WTI環(huán)境：環(huán)境：PM2.520132013年年6 6月份及上半年重點(diǎn)區(qū)域和月份及上半年重點(diǎn)區(qū)域和7474個(gè)城市空氣質(zhì)量狀況個(gè)城市空氣質(zhì)量狀況 2013 2013年上半年，年上半年，7474個(gè)城市個(gè)城市PM2

5、.5PM2.5平均濃度為平均濃度為76g/m76g/m3 3，僅，僅舟山、惠州、海口和拉薩舟山、惠州、海口和拉薩4 4個(gè)城市個(gè)城市PM2.5PM2.5濃度達(dá)到或優(yōu)于空氣濃度達(dá)到或優(yōu)于空氣質(zhì)量年二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)（年二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)限值為質(zhì)量年二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)（年二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)限值為35g/m35g/m3 3），石家莊市），石家莊市為為172g/m172g/m3 3，與年濃度標(biāo)準(zhǔn)相比超標(biāo)近，與年濃度標(biāo)準(zhǔn)相比超標(biāo)近4 4倍。倍。 京津冀地區(qū)城市上半年京津冀地區(qū)城市上半年P(guān)M2.5PM2.5平均濃度為平均濃度為115g/m115g/m3 3，區(qū)，區(qū)域內(nèi)所有城市均未達(dá)到域內(nèi)所有城市均未達(dá)到PM2.5PM2.5年均值二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；長三角地

6、區(qū)年均值二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；長三角地區(qū)城市上半年城市上半年P(guān)M2.5PM2.5平均濃度為平均濃度為69g/m69g/m3 3，僅舟山滿足，僅舟山滿足PM2.5PM2.5年年均值二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；珠三角地區(qū)城市上半年均值二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；珠三角地區(qū)城市上半年P(guān)M2.5PM2.5平均濃度為平均濃度為44g/m44g/m3 3，僅惠州滿足，僅惠州滿足PM2.5PM2.5年均值二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，年均值二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，PM2.5PM2.5污染形污染形勢(shì)嚴(yán)峻。勢(shì)嚴(yán)峻。 WTI溫室氣體：碳排放溫室氣體：碳排放 WTI溫室氣體：碳排放溫室氣體：碳排放我國：我國： 2020Vs2005：單位：單位GDP的的CO2排放下降排放下降40%45%。 201

7、5Vs2010：單位：單位GDP的的CO2排放下降排放下降17%。 2015Vs2005：港口生產(chǎn)單位吞吐量：港口生產(chǎn)單位吞吐量CO2排放下降排放下降10%。 WTI港口生產(chǎn)規(guī)?？焖僭鲩L港口生產(chǎn)規(guī)?？焖僭鲩L WTI港口生產(chǎn)規(guī)模仍將繼續(xù)增長港口生產(chǎn)規(guī)模仍將繼續(xù)增長 WTI港口生產(chǎn)規(guī)模仍將繼續(xù)增長港口生產(chǎn)規(guī)模仍將繼續(xù)增長 WTI岸線、港口用地資源緊缺岸線、港口用地資源緊缺江陰港轄區(qū)岸線利用示意圖：江陰港轄區(qū)岸線利用示意圖： 江蘇省江陰市抓住了改革開放的發(fā)展機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)了由農(nóng)業(yè)縣江蘇省江陰市抓住了改革開放的發(fā)展機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)了由農(nóng)業(yè)縣- -工業(yè)城市工業(yè)城市- -經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市- -小康達(dá)標(biāo)小康達(dá)標(biāo)市的跨

8、越，江陰港隨著江陰市及其周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展而不斷發(fā)展壯大，根據(jù)市的跨越，江陰港隨著江陰市及其周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展而不斷發(fā)展壯大，根據(jù)20082008年年8 8月月7 7日江蘇省人民政府關(guān)于無錫（江陰）港總體規(guī)劃的批復(fù)文件，江陰港規(guī)劃港口岸線日江蘇省人民政府關(guān)于無錫（江陰）港總體規(guī)劃的批復(fù)文件，江陰港規(guī)劃港口岸線23.4km23.4km，其，其時(shí)已經(jīng)開發(fā)利用時(shí)已經(jīng)開發(fā)利用17.5km17.5km，占規(guī)劃港口岸線，占規(guī)劃港口岸線75%75%。 WTI岸線、港口用地資源緊缺岸線、港口用地資源緊缺 WTI能源消耗增加能源消耗增加港口生產(chǎn)規(guī)模增加港口生產(chǎn)規(guī)模增加大型化、高效化大型化、高效化單耗

9、增加單耗增加能源消耗規(guī)模增加能源消耗規(guī)模增加2010Vs2005:2010Vs2005: 我國港口吞吐量規(guī)模增長了我國港口吞吐量規(guī)模增長了84%84%，港口生產(chǎn)綜合單耗下降了，港口生產(chǎn)綜合單耗下降了4%4%。雙雙4040英尺箱岸邊集裝箱起重機(jī)的使用：英尺箱岸邊集裝箱起重機(jī)的使用： 在創(chuàng)造船舶作業(yè)效率記錄以及為船公司一些航次船舶運(yùn)行搶時(shí)間方面在創(chuàng)造船舶作業(yè)效率記錄以及為船公司一些航次船舶運(yùn)行搶時(shí)間方面發(fā)揮了重要作用，有利于提高港口競爭力，上海盛東國際集裝箱碼頭有限發(fā)揮了重要作用，有利于提高港口競爭力，上海盛東國際集裝箱碼頭有限公司的使用實(shí)踐也表明，雙公司的使用實(shí)踐也表明，雙4040英尺箱岸邊集裝

10、箱起重機(jī)作業(yè)單位標(biāo)準(zhǔn)集裝英尺箱岸邊集裝箱起重機(jī)作業(yè)單位標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的能耗比同樣作業(yè)條件下常規(guī)岸邊集裝箱起重機(jī)多箱的能耗比同樣作業(yè)條件下常規(guī)岸邊集裝箱起重機(jī)多38%38%。 WTI污染物排放增加污染物排放增加 WTI污染物排放增加污染物排放增加20132013年年6 6月份及上半年重點(diǎn)區(qū)域和月份及上半年重點(diǎn)區(qū)域和7474個(gè)城市空氣質(zhì)量狀況個(gè)城市空氣質(zhì)量狀況 74 74個(gè)城市中，含港口城市個(gè)城市中，含港口城市3333個(gè)，包括大連、秦皇島、唐個(gè)，包括大連、秦皇島、唐山、天津、青島、連云港、上海、寧波、山、天津、青島、連云港、上海、寧波、舟山舟山、溫州、福州、溫州、福州、廈門、深圳、廈門、深圳、惠州惠州

11、、廣州、中山、江門、珠海、廣州、中山、江門、珠海、?？诤？诘雀劭诘雀劭诔鞘?。城市。 20132013年上半年，只有舟山、惠州、?？谀晟习肽?，只有舟山、惠州、?？? 3個(gè)城市個(gè)城市PM2.5PM2.5濃濃度達(dá)標(biāo)。度達(dá)標(biāo)。 WTI污染物排放：港口污染物排放：港口vs城市城市上海：上海： 20102010年年, ,上海港船舶排放可吸入顆粒物（上海港船舶排放可吸入顆粒物（PMPM1010）0.460.46萬萬t t，細(xì)顆粒物，細(xì)顆粒物（PMPM2.52.5）0.370.37萬萬t t，柴油顆粒物，柴油顆粒物(DPM)0.44(DPM)0.44萬萬t t，氮氧化物（，氮氧化物（NONOx x）5.735

12、.73萬萬t t，硫氧化物（硫氧化物（SOSOx x）3.543.54萬萬t t，一氧化碳（，一氧化碳（COCO）0.490.49萬萬t t，碳?xì)浠衔铮細(xì)浠衔?HC)(HC)達(dá)達(dá)到到0.210.21萬萬t t；排放溫室氣體二氧化碳（；排放溫室氣體二氧化碳（COCO2 2）288.55288.55萬萬t t，一氧化二氮（，一氧化二氮（N N2 2O O）0.010.01萬萬t t，甲烷（，甲烷（CHCH4 4）0.0040.004萬萬t t。與全市排放清單總量相比，上海港船。與全市排放清單總量相比，上海港船舶排放對(duì)舶排放對(duì)SOSO2 2、NONOx x和和PMPM2.52.5的排放影響最為

13、顯著，分擔(dān)率分別達(dá)到的排放影響最為顯著，分擔(dān)率分別達(dá)到12.0%12.0%、9.0%9.0%和和5.3%5.3%。其中，以遠(yuǎn)洋船為首要來源，其排放量對(duì)全市排放清單的。其中，以遠(yuǎn)洋船為首要來源，其排放量對(duì)全市排放清單的分擔(dān)率分別為分擔(dān)率分別為12.0%12.0%、8.4%8.4%和和5.1%5.1%。 港作機(jī)械排放的港作機(jī)械排放的NONOx x、VOCVOC、COCO和和PMPM2.52.5分別達(dá)到分別達(dá)到3534.6t3534.6t、456.8t456.8t、1018.9t1018.9t和和161.6t161.6t；假設(shè)使用國三柴油，則排放的；假設(shè)使用國三柴油，則排放的SOSO2 2達(dá)到達(dá)到4

14、91.9491.9 t t。 港區(qū)內(nèi)集疏運(yùn)車輛排放的港區(qū)內(nèi)集疏運(yùn)車輛排放的NONOx x、VOCVOC、COCO和和PMPM2.52.5分別達(dá)到分別達(dá)到16.85t16.85t、3.06t3.06t、33.15t33.15t和和4.28t4.28t。 WTI污染物排放：港口污染物排放：港口vs城市城市秦皇島：秦皇島： 秦皇島港每年粉塵排放量達(dá)秦皇島港每年粉塵排放量達(dá)2萬多噸，約占萬多噸，約占秦皇島秦皇島市粉市粉塵排放量的塵排放量的1/3 。香港：香港： 船舶是本港主要空氣污染源之一：船舶是本港主要空氣污染源之一：可吸入懸浮粒子的最大排放源；可吸入懸浮粒子的最大排放源；氮氧化物的最大排放源；氮氧

15、化物的最大排放源； 二氧化硫的第二大排放源。二氧化硫的第二大排放源。 WTI污染物排放：港口污染物排放：港口vs城市城市 WTI生態(tài)擾動(dòng)增加生態(tài)擾動(dòng)增加1400 - 18001800 - 19001920 - 19401946 - 19601960 - 19701970 20082008 - 20301400 - 18001800 - 19001920 - 19401946 - 19601960 - 19701970 20082008 - 2030 WTI碳排放增加碳排放增加鹽田港與鹽田港與Maersk集裝箱碼頭生產(chǎn)集裝箱碼頭生產(chǎn)CO2排放比較。排放比較。 WTI國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)型國家經(jīng)濟(jì)發(fā)

16、展方式轉(zhuǎn)型我國基本國策我國基本國策 國際共同責(zé)任國際共同責(zé)任節(jié)節(jié)約約資資源源保保護(hù)護(hù)環(huán)環(huán)境境應(yīng)應(yīng)對(duì)對(duì)氣氣候候變變化化 WTI國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展十二五規(guī)劃綱要國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展十二五規(guī)劃綱要 “堅(jiān)持把建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型堅(jiān)持把建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)作為加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的重要著力點(diǎn)。社會(huì)作為加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的重要著力點(diǎn)。深入貫徹深入貫徹節(jié)約資源節(jié)約資源和和保護(hù)環(huán)境保護(hù)環(huán)境基本國策，節(jié)約基本國策，節(jié)約能源，降低溫室氣體排放強(qiáng)度，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，能源，降低溫室氣體排放強(qiáng)度，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，推廣推廣低碳技術(shù)低碳技術(shù)，積極應(yīng)對(duì)全球氣候變化，促進(jìn)，積極應(yīng)對(duì)全球氣候變化，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展與人

17、口資源環(huán)境相協(xié)調(diào)，走可持經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展與人口資源環(huán)境相協(xié)調(diào)，走可持續(xù)發(fā)展之路續(xù)發(fā)展之路” WTI“十二五十二五”節(jié)能減排目標(biāo)節(jié)能減排目標(biāo)指標(biāo)指標(biāo)20152015相對(duì)相對(duì)20102010節(jié)能節(jié)能單位GDP能耗16%減排減排化學(xué)需氧量8%二氧化硫8%氨氮10%氮氧化物10%溫室氣體控制溫室氣體控制 單位GDP的CO2排放17% WTI“十二五十二五”節(jié)能減排綜合性工作方案節(jié)能減排綜合性工作方案 要求各地區(qū)、各部門要求各地區(qū)、各部門“樹立綠色、低碳樹立綠色、低碳發(fā)展理念，進(jìn)一步把節(jié)能減排作為落實(shí)科學(xué)發(fā)發(fā)展理念，進(jìn)一步把節(jié)能減排作為落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的重要抓手，作展觀、加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展

18、方式的重要抓手，作為檢驗(yàn)經(jīng)濟(jì)是否實(shí)現(xiàn)又好又快發(fā)展的重要標(biāo)準(zhǔn)，為檢驗(yàn)經(jīng)濟(jì)是否實(shí)現(xiàn)又好又快發(fā)展的重要標(biāo)準(zhǔn)，下更大決心，用更大氣力，采取更加有力的政下更大決心，用更大氣力，采取更加有力的政策措施，大力推進(jìn)節(jié)能減排，加快形成資源節(jié)策措施，大力推進(jìn)節(jié)能減排，加快形成資源節(jié)約、環(huán)境友好的生產(chǎn)方式和消費(fèi)模式約、環(huán)境友好的生產(chǎn)方式和消費(fèi)模式，增強(qiáng)可，增強(qiáng)可持續(xù)發(fā)展能力持續(xù)發(fā)展能力” WTI“十二五十二五”控制溫室氣體排放工作方案控制溫室氣體排放工作方案 “要充分發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制作用，增強(qiáng)要充分發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制作用，增強(qiáng)企業(yè)和社會(huì)各界控制溫室氣體排放的意企業(yè)和社會(huì)各界控制溫室氣體排放的意識(shí)和自覺性，形成以識(shí)和自覺性，形

19、成以政府為主導(dǎo)、企業(yè)政府為主導(dǎo)、企業(yè)為主體為主體、全社會(huì)廣泛參與的控制溫室氣、全社會(huì)廣泛參與的控制溫室氣體排放工作格局，確保完成體排放工作格局，確保完成“十二五十二五”控制溫室氣體排放目標(biāo)控制溫室氣體排放目標(biāo)” WTI交通運(yùn)輸部發(fā)布了一系列規(guī)范性文件交通運(yùn)輸部發(fā)布了一系列規(guī)范性文件資源節(jié)約型環(huán)境友好型公路水路交通發(fā)展政策資源節(jié)約型環(huán)境友好型公路水路交通發(fā)展政策（交科教發(fā)（交科教發(fā)200980200980號(hào)號(hào)) )交通運(yùn)輸交通運(yùn)輸“十二五十二五”發(fā)展規(guī)劃發(fā)展規(guī)劃（交規(guī)劃發(fā)（交規(guī)劃發(fā)20112011191191號(hào)）號(hào)）公路水路交通運(yùn)輸節(jié)能減排公路水路交通運(yùn)輸節(jié)能減排“十二五十二五”規(guī)劃規(guī)劃（交政法

20、發(fā)（交政法發(fā) 20113152011315號(hào)）號(hào)）建設(shè)低碳交通運(yùn)輸體系指導(dǎo)意見建設(shè)低碳交通運(yùn)輸體系指導(dǎo)意見（交政法（交政法201153201153號(hào)）號(hào)）“十二五十二五”水運(yùn)節(jié)能減排總體推進(jìn)實(shí)施方案水運(yùn)節(jié)能減排總體推進(jìn)實(shí)施方案（交水發(fā)（交水發(fā)20114742011474號(hào)）號(hào)）公路水路交通運(yùn)輸環(huán)境保護(hù)公路水路交通運(yùn)輸環(huán)境保護(hù)“十二五十二五”發(fā)展規(guī)劃發(fā)展規(guī)劃（交規(guī)劃發(fā)（交規(guī)劃發(fā)201218201218號(hào)）號(hào)）加快推進(jìn)綠色循環(huán)低碳交通運(yùn)輸發(fā)展指導(dǎo)意見加快推進(jìn)綠色循環(huán)低碳交通運(yùn)輸發(fā)展指導(dǎo)意見（交政法發(fā)（交政法發(fā)20133232013323號(hào)）號(hào)） WTI交通運(yùn)輸交通運(yùn)輸“十二五十二五”發(fā)展規(guī)劃發(fā)展規(guī)

21、劃 設(shè)立設(shè)立“綠色交通綠色交通”專章，指出專章，指出“交交通運(yùn)輸行業(yè)要以通運(yùn)輸行業(yè)要以節(jié)能減排節(jié)能減排為重點(diǎn)，建立為重點(diǎn)，建立以以低碳低碳為特征的交通發(fā)展模式，提高資為特征的交通發(fā)展模式，提高資源利用效率，加強(qiáng)源利用效率，加強(qiáng)生態(tài)保護(hù)和污染治理生態(tài)保護(hù)和污染治理，構(gòu)建綠色交通運(yùn)輸體系，走資源節(jié)約、構(gòu)建綠色交通運(yùn)輸體系，走資源節(jié)約、環(huán)境友好的發(fā)展道路環(huán)境友好的發(fā)展道路” WTI未來港口節(jié)能減排目標(biāo)未來港口節(jié)能減排目標(biāo)1交通運(yùn)輸交通運(yùn)輸“十二五十二五”發(fā)展規(guī)劃發(fā)展規(guī)劃綠色交通與港口相關(guān)目標(biāo)綠色交通與港口相關(guān)目標(biāo)指標(biāo)指標(biāo)2005年或年或2010年年2015年年港口生產(chǎn)單位吞吐量綜合能耗港口生產(chǎn)單位吞

22、吐量綜合能耗下降率下降率（%，基年：，基年：2005）8沿海港口單位長度碼頭岸線通沿海港口單位長度碼頭岸線通過能力提高率（過能力提高率（%，基年：，基年：2010）5總懸浮顆粒物（總懸浮顆粒物（TSP）和化學(xué)）和化學(xué)需氧量（需氧量（COD）等主要污染物）等主要污染物排放強(qiáng)度排放強(qiáng)度（噸（噸/億噸公里）億噸公里）下下降率（降率（%，基年：，基年：2010）20 WTI未來港口節(jié)能減排目標(biāo)未來港口節(jié)能減排目標(biāo)2 公路水路交通運(yùn)輸節(jié)能減排公路水路交通運(yùn)輸節(jié)能減排“十二五十二五”規(guī)劃規(guī)劃和和公路水路交通運(yùn)輸公路水路交通運(yùn)輸環(huán)境保護(hù)環(huán)境保護(hù)“十二五十二五”發(fā)展規(guī)劃發(fā)展規(guī)劃落實(shí)上述目標(biāo)，并增加落實(shí)上述目標(biāo)

23、，并增加GHGGHG控制目標(biāo)：控制目標(biāo)：指標(biāo)指標(biāo)2005年年2015年年港口生產(chǎn)單位吞吐量港口生產(chǎn)單位吞吐量CO2排放下降率排放下降率（%）10建設(shè)低碳交通運(yùn)輸體系指導(dǎo)意見建設(shè)低碳交通運(yùn)輸體系指導(dǎo)意見提出提出20202020年節(jié)能和溫室氣體控制目標(biāo)年節(jié)能和溫室氣體控制目標(biāo)指標(biāo)指標(biāo)2005年年2020年年港口生產(chǎn)單位吞吐量綜合能耗下降率港口生產(chǎn)單位吞吐量綜合能耗下降率（%）10港口生產(chǎn)單位吞吐量港口生產(chǎn)單位吞吐量CO2排放下降率排放下降率（%）12 WTI“十二五十二五”開展節(jié)能減排工作具有以下特點(diǎn)和難點(diǎn)開展節(jié)能減排工作具有以下特點(diǎn)和難點(diǎn)l與企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益矛盾顯現(xiàn)與企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益矛盾顯現(xiàn)l實(shí)施難度大

24、實(shí)施難度大l技術(shù)復(fù)雜程度高技術(shù)復(fù)雜程度高l涉及多主體的協(xié)調(diào)難度大涉及多主體的協(xié)調(diào)難度大 WTI“十二五十二五”水運(yùn)節(jié)能減排總體推進(jìn)實(shí)施方案水運(yùn)節(jié)能減排總體推進(jìn)實(shí)施方案1l環(huán)境保護(hù)是基本國策；環(huán)境保護(hù)是基本國策；l“十二五十二五”節(jié)能減排綜合性工作方案節(jié)能減排綜合性工作方案強(qiáng)調(diào)切實(shí)發(fā)揮強(qiáng)調(diào)切實(shí)發(fā)揮政府主導(dǎo)政府主導(dǎo)作用，綜合運(yùn)用作用，綜合運(yùn)用經(jīng)經(jīng)濟(jì)、法律、技術(shù)濟(jì)、法律、技術(shù)和必要的行政手段和必要的行政手段，采取，采取更加有力的政策，推進(jìn)節(jié)能減排工作；更加有力的政策，推進(jìn)節(jié)能減排工作；l“十二五十二五”控制溫室氣體排放工作方案控制溫室氣體排放工作方案也進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)也進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)政府主導(dǎo)政府主導(dǎo)作用。作用

25、。 WTI“十二五十二五”水運(yùn)節(jié)能減排總體推進(jìn)實(shí)施方案水運(yùn)節(jié)能減排總體推進(jìn)實(shí)施方案2 WTI“十二五十二五”水運(yùn)節(jié)能減排總體推進(jìn)實(shí)施方案水運(yùn)節(jié)能減排總體推進(jìn)實(shí)施方案3主要任務(wù)主要任務(wù)重點(diǎn)工作重點(diǎn)工作項(xiàng)項(xiàng)目目一一制定完善水運(yùn)節(jié)能減排政策法規(guī)1.1 制定水運(yùn)節(jié)能減排政策法規(guī)41.2 制定水運(yùn)行業(yè)節(jié)能減排工作指導(dǎo)意見3二二建立健全水運(yùn)節(jié)能減排標(biāo)準(zhǔn)體系2.1 完善水運(yùn)節(jié)能減排標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范62.2 制定營運(yùn)船舶節(jié)能減排設(shè)計(jì)規(guī)范32.3 編制水運(yùn)節(jié)能減排技術(shù)指南和規(guī)程2三三示范推廣節(jié)能減排技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)3.1開展示范推廣節(jié)能減排技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)性工作23.2 開展重點(diǎn)技術(shù)試點(diǎn)工作53.3 開展重點(diǎn)技術(shù)和典型經(jīng)驗(yàn)推

26、廣應(yīng)用工作3四四研究開發(fā)節(jié)能減排技術(shù)與設(shè)備4.1 加強(qiáng)節(jié)能減排技術(shù)基礎(chǔ)性研究工作34.2 組織開展節(jié)能減排專項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)4 WTI“十二五十二五”水運(yùn)節(jié)能減排總體推進(jìn)實(shí)施方案水運(yùn)節(jié)能減排總體推進(jìn)實(shí)施方案4l主要任務(wù)：研究開發(fā)節(jié)能減排技術(shù)與設(shè)備，主要任務(wù)：研究開發(fā)節(jié)能減排技術(shù)與設(shè)備，增強(qiáng)科技創(chuàng)新及支撐能力增強(qiáng)科技創(chuàng)新及支撐能力l重點(diǎn)工作：加強(qiáng)節(jié)能減排技術(shù)基礎(chǔ)性研究重點(diǎn)工作：加強(qiáng)節(jié)能減排技術(shù)基礎(chǔ)性研究工作工作l具體要求：具體要求：開展綠色水運(yùn)發(fā)展長效機(jī)制研開展綠色水運(yùn)發(fā)展長效機(jī)制研究究l綠色港口等級(jí)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)綠色港口等級(jí)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)（JTS/T105-4-JTS/T105-4-20132013） WTI主

27、要內(nèi)容主要內(nèi)容1. 建設(shè)背景建設(shè)背景2. 概念內(nèi)涵概念內(nèi)涵3. 標(biāo)準(zhǔn)概述標(biāo)準(zhǔn)概述4. 實(shí)施設(shè)想實(shí)施設(shè)想5. 交流討論交流討論 WTI綠色港口綠色港口vs低碳港口低碳港口l “低碳低碳”和和“綠色綠色”發(fā)展模式起源和目的不完全相同發(fā)展模式起源和目的不完全相同 低碳：應(yīng)對(duì)氣候變化；減少人為活動(dòng)的溫室氣體排放，低碳：應(yīng)對(duì)氣候變化；減少人為活動(dòng)的溫室氣體排放，從而緩解人類活動(dòng)導(dǎo)致的氣候改變；效果全球共享。從而緩解人類活動(dòng)導(dǎo)致的氣候改變；效果全球共享。 綠色：可持續(xù)發(fā)展；保護(hù)環(huán)境和生態(tài)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)可綠色：可持續(xù)發(fā)展；保護(hù)環(huán)境和生態(tài)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展；效果局限在有限范圍。持續(xù)發(fā)展；效果局限在有限范

28、圍。l “低碳低碳”和和“綠色綠色”港口發(fā)展模式不等價(jià)港口發(fā)展模式不等價(jià) “低碳港口低碳港口”不一定是不一定是“綠色港口綠色港口”，如果是綠色港口，如果是綠色港口也不是建設(shè)也不是建設(shè)“低碳港口低碳港口”刻意追求的效果；刻意追求的效果；“綠色港口綠色港口”不一定是完全的不一定是完全的“低碳港口低碳港口”，但是如果不，但是如果不“低碳低碳”，就，就難以達(dá)到綠色港口建設(shè)追求的可持續(xù)發(fā)展的目的。難以達(dá)到綠色港口建設(shè)追求的可持續(xù)發(fā)展的目的。 WTI綠色港口綠色港口vs低碳港口低碳港口l 建設(shè)建設(shè)“低碳港口低碳港口”和和“綠色港口綠色港口”可以并行不?？梢圆⑿胁汇?“低碳港口低碳港口”和和“綠色港口綠色港

29、口”的部分措施相同，在一定條件下，也有的部分措施相同，在一定條件下，也有一些措施不能同時(shí)達(dá)到一些措施不能同時(shí)達(dá)到“低碳低碳”和和“綠色綠色”2個(gè)目標(biāo)。個(gè)目標(biāo)。 在推動(dòng)港口發(fā)展轉(zhuǎn)型的過程中，建設(shè)在推動(dòng)港口發(fā)展轉(zhuǎn)型的過程中，建設(shè)“低碳港口低碳港口”和和“綠色港口綠色港口”可以并行不悖，因?yàn)槟繕?biāo)均符合社會(huì)發(fā)展進(jìn)步的要求，但是建設(shè)方法可以并行不悖，因?yàn)槟繕?biāo)均符合社會(huì)發(fā)展進(jìn)步的要求，但是建設(shè)方法可以統(tǒng)一規(guī)劃。對(duì)于既可以統(tǒng)一規(guī)劃。對(duì)于既“低碳低碳”又又“綠色綠色”的措施，可以歸并融合；的措施，可以歸并融合；對(duì)于不能同時(shí)達(dá)到對(duì)于不能同時(shí)達(dá)到“低碳低碳”和和“綠色綠色”2個(gè)目標(biāo)的措施，可以根據(jù)社個(gè)目標(biāo)的措施，

30、可以根據(jù)社會(huì)發(fā)展需要，以解決主要問題為目標(biāo)，選擇采用并適時(shí)加以實(shí)施。會(huì)發(fā)展需要，以解決主要問題為目標(biāo)，選擇采用并適時(shí)加以實(shí)施。彭傳圣（水運(yùn)科技，彭傳圣（水運(yùn)科技，2013(4)2013(4) ） WTI綠色港口：內(nèi)容綠色港口：內(nèi)容 交通運(yùn)輸交通運(yùn)輸“十二五十二五”發(fā)展規(guī)劃發(fā)展規(guī)劃設(shè)立設(shè)立“綠色交通綠色交通”專專章，章，指出指出“交通運(yùn)輸行業(yè)要以交通運(yùn)輸行業(yè)要以節(jié)能節(jié)能減排減排為重點(diǎn)，建立以為重點(diǎn)，建立以低碳低碳為特征的交通發(fā)展模式，提高資源利用效率，加強(qiáng)生態(tài)保護(hù)為特征的交通發(fā)展模式，提高資源利用效率，加強(qiáng)生態(tài)保護(hù)和污染治理，構(gòu)建和污染治理，構(gòu)建綠色交通運(yùn)輸體系綠色交通運(yùn)輸體系，走資源節(jié)約、環(huán)境

31、友，走資源節(jié)約、環(huán)境友好的發(fā)展道路好的發(fā)展道路”。 綠色發(fā)展涵蓋了低碳發(fā)展的概念。綠色發(fā)展涵蓋了低碳發(fā)展的概念。 WTI綠色港口：對(duì)象綠色港口：對(duì)象 WTI綠色港口：對(duì)象綠色港口：對(duì)象 WTI綠色港口：對(duì)象綠色港口：對(duì)象l武港集箱：武港集箱：0.47kWh/TEU0.47kWh/TEU。l上港集團(tuán)：上港集團(tuán)：振東普通岸橋：振東普通岸橋：4.35kWh/TEU4.35kWh/TEU；盛東雙盛東雙4040英尺岸橋：英尺岸橋：6.02kWh/TEU6.02kWh/TEU。 WTI綠色港口：范圍綠色港口：范圍(B)(B) 集疏運(yùn)車輛集疏運(yùn)車輛(A)(A)港口操作港口操作(C)(C)船舶船舶陸域陸域水域

32、水域港口周邊環(huán)境港口周邊環(huán)境規(guī)劃規(guī)劃設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)建設(shè)建設(shè)營運(yùn)營運(yùn)改造改造（1 1）結(jié)構(gòu)）結(jié)構(gòu); ; （2 2）技術(shù)）技術(shù); (3); (3)操作操作; (4); (4)管理管理控制在控制在行業(yè)管理行業(yè)管理范疇內(nèi)范疇內(nèi) WTI綠色港口：范圍綠色港口：范圍政策政策+ +程序程序+ +標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)+ +規(guī)范規(guī)范規(guī)劃規(guī)劃設(shè)計(jì)設(shè)計(jì) 建設(shè)建設(shè)（節(jié)能：沒有納入管理；環(huán)保：環(huán)保部（節(jié)能：沒有納入管理；環(huán)保：環(huán)保部門管理）門管理） WTI綠色港口：節(jié)約資源綠色港口：節(jié)約資源 港口生產(chǎn)消耗的資源中，大多與企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益密切相關(guān)，港口生產(chǎn)消耗的資源中，大多與企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益密切相關(guān)，節(jié)約或者綜合利用有利于提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，港口經(jīng)

33、營人有節(jié)約或者綜合利用有利于提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，港口經(jīng)營人有減少消耗的自覺意識(shí)，但是對(duì)于淡水等資源，因?yàn)閷?duì)我國資減少消耗的自覺意識(shí)，但是對(duì)于淡水等資源，因?yàn)閷?duì)我國資源嚴(yán)重源嚴(yán)重短缺短缺的現(xiàn)狀認(rèn)識(shí)不足以及水污染的的現(xiàn)狀認(rèn)識(shí)不足以及水污染的外部效應(yīng)沒有有效外部效應(yīng)沒有有效內(nèi)部化內(nèi)部化等原因，水價(jià)難以反映水資源的實(shí)際價(jià)值，大多港口等原因，水價(jià)難以反映水資源的實(shí)際價(jià)值，大多港口經(jīng)營人對(duì)生產(chǎn)過程中，經(jīng)營人對(duì)生產(chǎn)過程中，節(jié)約用水和廢水回收處理再利用節(jié)約用水和廢水回收處理再利用的自的自覺性不高，為此，節(jié)約資源覺性不高，為此，節(jié)約資源重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)節(jié)約水資源重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)節(jié)約水資源。 WTI綠色港口：定義綠色港口：定義 在

34、生產(chǎn)運(yùn)營過程中，秉承資源節(jié)約、環(huán)在生產(chǎn)運(yùn)營過程中，秉承資源節(jié)約、環(huán)境友好發(fā)展理念，積極履行社會(huì)責(zé)任，綜合境友好發(fā)展理念，積極履行社會(huì)責(zé)任，綜合采取有利于節(jié)約資源和能源、保護(hù)環(huán)境和生采取有利于節(jié)約資源和能源、保護(hù)環(huán)境和生態(tài)、應(yīng)對(duì)氣候變化的技術(shù)和管理措施，達(dá)到態(tài)、應(yīng)對(duì)氣候變化的技術(shù)和管理措施，達(dá)到了相應(yīng)綠色港口等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的港口及碼頭。了相應(yīng)綠色港口等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的港口及碼頭。 WTI主要內(nèi)容主要內(nèi)容1. 建設(shè)背景建設(shè)背景2. 概念內(nèi)涵概念內(nèi)涵3. 標(biāo)準(zhǔn)概述標(biāo)準(zhǔn)概述4. 實(shí)施設(shè)想實(shí)施設(shè)想5. 交流討論交流討論 WTI編制編制綠色港口等級(jí)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)綠色港口等級(jí)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)目的目的l統(tǒng)一綠色港口認(rèn)識(shí)；統(tǒng)一綠色港口認(rèn)識(shí)

35、；l規(guī)范綠色港口評(píng)價(jià)；規(guī)范綠色港口評(píng)價(jià)；l推動(dòng)港口轉(zhuǎn)型發(fā)展。推動(dòng)港口轉(zhuǎn)型發(fā)展。 WTI編制編制綠色港口等級(jí)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)綠色港口等級(jí)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)方法方法l借鑒北美開展綠色海運(yùn)（借鑒北美開展綠色海運(yùn)（Green Marine）認(rèn)證、歐洲開展生態(tài)港口（認(rèn)證、歐洲開展生態(tài)港口（EcoPort）認(rèn)證）認(rèn)證的經(jīng)驗(yàn)的經(jīng)驗(yàn)l借鑒我國住房及城鄉(xiāng)建設(shè)保護(hù)部以借鑒我國住房及城鄉(xiāng)建設(shè)保護(hù)部以綠色建綠色建筑評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)筑評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)(GB/T50378-2006)為基礎(chǔ)開為基礎(chǔ)開展全國綠色建筑評(píng)價(jià)標(biāo)識(shí)工作的經(jīng)驗(yàn)展全國綠色建筑評(píng)價(jià)標(biāo)識(shí)工作的經(jīng)驗(yàn)l國內(nèi)有關(guān)研究成果國內(nèi)有關(guān)研究成果 WTI制定標(biāo)準(zhǔn)的基本原則制定標(biāo)準(zhǔn)的基本原則l評(píng)價(jià)涉及的內(nèi)容

36、：具有全面性和引導(dǎo)性；評(píng)價(jià)涉及的內(nèi)容：具有全面性和引導(dǎo)性；l評(píng)價(jià)依賴的信息：具有可獲得性和可靠性；評(píng)價(jià)依賴的信息：具有可獲得性和可靠性；l評(píng)價(jià)借助的方法：具有科學(xué)性和可操作性；評(píng)價(jià)借助的方法：具有科學(xué)性和可操作性；l評(píng)價(jià)形成的結(jié)果：具有可比性和激勵(lì)性評(píng)價(jià)形成的結(jié)果：具有可比性和激勵(lì)性。避免涉及經(jīng)營機(jī)密；保護(hù)企業(yè)創(chuàng)新性避免涉及經(jīng)營機(jī)密；保護(hù)企業(yè)創(chuàng)新性 WTI應(yīng)用了綠色港口技術(shù)應(yīng)用了綠色港口技術(shù)綠色港口綠色港口Classification of main technologies adopted by Chinese ports中國港口應(yīng)用的主要技術(shù)分類中國港口應(yīng)用的主要技術(shù)分類ScopeScop

37、e應(yīng)用范圍應(yīng)用范圍NumberNumber序號(hào)序號(hào)TechnologyTechnology技術(shù)技術(shù)(A)1Conversion Rubber Tired Gantry Crane to Electric Power from Diesel輪胎式集裝箱門式起重機(jī)輪胎式集裝箱門式起重機(jī)“油改電油改電” （先進(jìn)）（先進(jìn)）2Intelligent Container Truck Dispatch in Terminal集裝箱碼頭集卡全場(chǎng)智能調(diào)控系統(tǒng)集裝箱碼頭集卡全場(chǎng)智能調(diào)控系統(tǒng) （先進(jìn)）（先進(jìn)）3LNG fueled port handling equipment and vehicle LNGLNG

38、動(dòng)力港口裝卸設(shè)備與車輛（先進(jìn)）動(dòng)力港口裝卸設(shè)備與車輛（先進(jìn)）4Closed Silo Storage Coal Terminal封閉筒倉堆存系統(tǒng)煤炭碼頭（先進(jìn)）封閉筒倉堆存系統(tǒng)煤炭碼頭（先進(jìn)）5Light emitting diode(LED) lighting systemLEDLED照明系統(tǒng)（落后）照明系統(tǒng)（落后）6All-electric Automatic operation container terminal system全電力自動(dòng)化集裝箱碼頭（相當(dāng)）全電力自動(dòng)化集裝箱碼頭（相當(dāng)） WTI應(yīng)用了綠色港口技術(shù)應(yīng)用了綠色港口技術(shù)綠色港口綠色港口Classification of mai

39、n technologies adopted by Chinese ports中國港口應(yīng)用的主要技術(shù)分類中國港口應(yīng)用的主要技術(shù)分類ScopeScope應(yīng)用范圍應(yīng)用范圍NumberNumber序號(hào)序號(hào)TechnologyTechnology技術(shù)技術(shù)(B)7Truck Appointment Management System集裝箱卡車預(yù)約管理系統(tǒng)（相當(dāng)）集裝箱卡車預(yù)約管理系統(tǒng)（相當(dāng)）(C)8On-shore power system for vessels at berth靠港船舶使用岸電（相當(dāng)）靠港船舶使用岸電（相當(dāng)）9Diesel-LNG dual fuel tug柴油柴油-LNG-LNG雙

40、燃料動(dòng)力拖輪（先進(jìn)）雙燃料動(dòng)力拖輪（先進(jìn)） WTI應(yīng)用了綠色港口技術(shù)應(yīng)用了綠色港口技術(shù)綠色港口綠色港口 一些技術(shù)比美國還先進(jìn)，比如封閉筒倉一些技術(shù)比美國還先進(jìn)，比如封閉筒倉堆存系統(tǒng)煤炭碼頭、柴油堆存系統(tǒng)煤炭碼頭、柴油-LNG雙燃料動(dòng)力拖雙燃料動(dòng)力拖輪等，但是整體的港口綠色發(fā)展水平還是低輪等，但是整體的港口綠色發(fā)展水平還是低于美國港口。于美國港口。 個(gè)別先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用不等于綠色港口，個(gè)別先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用不等于綠色港口，綠色港口需要整體、全面評(píng)價(jià)。綠色港口需要整體、全面評(píng)價(jià)。 WTI應(yīng)用了綠色港口技術(shù)應(yīng)用了綠色港口技術(shù)綠色港口綠色港口 WTI應(yīng)用了綠色港口技術(shù)應(yīng)用了綠色港口技術(shù)綠色港口綠色港口 WT

41、I標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容l設(shè)定評(píng)價(jià)對(duì)象設(shè)定評(píng)價(jià)對(duì)象l設(shè)置評(píng)價(jià)項(xiàng)目設(shè)置評(píng)價(jià)項(xiàng)目l確定評(píng)價(jià)內(nèi)容確定評(píng)價(jià)內(nèi)容l選擇評(píng)價(jià)指標(biāo)選擇評(píng)價(jià)指標(biāo)l設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)方法設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)方法l劃分評(píng)價(jià)等級(jí)劃分評(píng)價(jià)等級(jí) WTI設(shè)定評(píng)價(jià)對(duì)象設(shè)定評(píng)價(jià)對(duì)象l綠色港口的評(píng)價(jià)對(duì)象應(yīng)為生產(chǎn)性碼頭；綠色港口的評(píng)價(jià)對(duì)象應(yīng)為生產(chǎn)性碼頭；l評(píng)價(jià)內(nèi)容應(yīng)為碼頭、碼頭前沿水域、評(píng)價(jià)內(nèi)容應(yīng)為碼頭、碼頭前沿水域、后方庫場(chǎng)、輔助生產(chǎn)區(qū)域范圍內(nèi)的設(shè)后方庫場(chǎng)、輔助生產(chǎn)區(qū)域范圍內(nèi)的設(shè)施設(shè)備的配置與運(yùn)用，以及港口經(jīng)營施設(shè)備的配置與運(yùn)用，以及港口經(jīng)營人生產(chǎn)運(yùn)營行為。人生產(chǎn)運(yùn)營行為。 WTI設(shè)置評(píng)價(jià)項(xiàng)目設(shè)置評(píng)價(jià)項(xiàng)目l理念是基礎(chǔ)理念是基礎(chǔ)l行動(dòng)是關(guān)鍵行動(dòng)是關(guān)鍵l管理是保障管理是保障

42、l目的在效果目的在效果 WTI設(shè)置評(píng)價(jià)項(xiàng)目設(shè)置評(píng)價(jià)項(xiàng)目評(píng)價(jià)項(xiàng)目評(píng)價(jià)項(xiàng)目計(jì)分權(quán)重計(jì)分權(quán)重理念10%行動(dòng)40%管理15%效果35% WTI確定評(píng)價(jià)內(nèi)容確定評(píng)價(jià)內(nèi)容評(píng)價(jià)項(xiàng)目評(píng)價(jià)項(xiàng)目評(píng)價(jià)內(nèi)容評(píng)價(jià)內(nèi)容理念理念戰(zhàn)略戰(zhàn)略文化文化行動(dòng)行動(dòng)環(huán)保環(huán)保節(jié)能節(jié)能低碳低碳管理管理體系體系制度制度效果效果成效成效水平水平 WTI確定評(píng)價(jià)內(nèi)容確定評(píng)價(jià)內(nèi)容項(xiàng)目項(xiàng)目權(quán)重權(quán)重內(nèi)容內(nèi)容指標(biāo)指標(biāo)理念0.10戰(zhàn)略戰(zhàn)略規(guī)劃專項(xiàng)資金工作計(jì)劃文化企業(yè)文化教育培訓(xùn)宣傳活動(dòng)行動(dòng)0.40環(huán)保污染控制綜合利用生態(tài)保護(hù)節(jié)能主要設(shè)備作業(yè)工藝輔助設(shè)施低碳燃料替代可再生能源管理0.15體系管理機(jī)構(gòu)審計(jì)認(rèn)證制度目標(biāo)考核統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)激勵(lì)約束效果0.35成效環(huán)保生態(tài)

43、節(jié)約低碳水平環(huán)保生態(tài)節(jié)約低碳 WTI選擇評(píng)價(jià)指標(biāo)選擇評(píng)價(jià)指標(biāo)理念理念評(píng)價(jià)項(xiàng)目評(píng)價(jià)內(nèi)容評(píng)價(jià)指標(biāo)理念戰(zhàn)略戰(zhàn)略規(guī)劃專項(xiàng)資金工作計(jì)劃文化企業(yè)文化教育培訓(xùn)宣傳活動(dòng) WTI選擇評(píng)價(jià)指標(biāo)選擇評(píng)價(jià)指標(biāo)行動(dòng)行動(dòng)評(píng)價(jià)項(xiàng)目評(píng)價(jià)項(xiàng)目評(píng)價(jià)內(nèi)容評(píng)價(jià)內(nèi)容評(píng)價(jià)指標(biāo)評(píng)價(jià)指標(biāo)行動(dòng)行動(dòng)環(huán)保環(huán)保污染控制污染控制綜合利用綜合利用生態(tài)保護(hù)生態(tài)保護(hù)節(jié)能節(jié)能主要設(shè)備主要設(shè)備作業(yè)工藝作業(yè)工藝輔助設(shè)施輔助設(shè)施低碳低碳燃料替代燃料替代可再生能源可再生能源 WTI選擇評(píng)價(jià)指標(biāo)選擇評(píng)價(jià)指標(biāo)管理管理評(píng)價(jià)項(xiàng)目評(píng)價(jià)項(xiàng)目評(píng)價(jià)內(nèi)容評(píng)價(jià)內(nèi)容評(píng)價(jià)指標(biāo)評(píng)價(jià)指標(biāo)管理管理體系體系管理機(jī)構(gòu)管理機(jī)構(gòu)審計(jì)認(rèn)證審計(jì)認(rèn)證制度制度目標(biāo)考核目標(biāo)考核統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)激勵(lì)約束激勵(lì)約束 W

44、TI選擇評(píng)價(jià)指標(biāo)選擇評(píng)價(jià)指標(biāo)效果效果評(píng)價(jià)項(xiàng)目評(píng)價(jià)項(xiàng)目評(píng)價(jià)內(nèi)容評(píng)價(jià)內(nèi)容評(píng)價(jià)指標(biāo)評(píng)價(jià)指標(biāo)效果效果成效成效環(huán)保生態(tài)環(huán)保生態(tài)節(jié)約低碳節(jié)約低碳水平水平環(huán)保生態(tài)環(huán)保生態(tài)節(jié)約低碳節(jié)約低碳 WTI劃分評(píng)價(jià)等級(jí)劃分評(píng)價(jià)等級(jí)l評(píng)價(jià)得分評(píng)價(jià)得分+必要條件必要條件綠色港口等級(jí)3 3星星4 4星星5 5星星綜合得分E75E8585E95E95行動(dòng)單項(xiàng)得分P2P270P280P290港口經(jīng)營人制定了綠色發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃-港口經(jīng)營人設(shè)立了綠色發(fā)展專項(xiàng)資金港口經(jīng)營人或其上級(jí)公司公開發(fā)布年度綠色發(fā)展報(bào)告港口經(jīng)營人建立了目標(biāo)考核體系港口經(jīng)營人開展了環(huán)境認(rèn)證（ISO14001）-使用靠港船舶使用岸電技術(shù)使用靠港船舶使用岸電技術(shù)-注：“

45、”表示該項(xiàng)目必須有，“-”表示不作強(qiáng)制要求。 WTI港口排放構(gòu)成港口排放構(gòu)成 WTI船舶排放構(gòu)成船舶排放構(gòu)成 WTI船舶排放控制方法船舶排放控制方法航行：航行：l低硫油低硫油l后處理后處理l減速航行減速航行l(wèi)LNGLNG動(dòng)力動(dòng)力靠港：靠港：l低硫油低硫油l后處理后處理l鋰電池（航行中充電）鋰電池（航行中充電）lLNGLNG蒸發(fā)量（蒸發(fā)量（LNGLNG動(dòng)力船）動(dòng)力船）l使用岸電使用岸電 WTI靠港船舶排放控制方法靠港船舶排放控制方法（洛杉磯港和長灘港探索靠港船舶后處理）（洛杉磯港和長灘港探索靠港船舶后處理） WTI靠港船舶排放控制方法靠港船舶排放控制方法（2013年年3月月26日日MV Emer

46、ald Ace汽車運(yùn)輸船首次靠美國汽車運(yùn)輸船首次靠美國Hueneme港港 ） WTI靠港船舶排放徹底解決方法靠港船舶排放徹底解決方法使用岸電使用岸電美國加州美國加州20142014年年1 1月月1 1日起強(qiáng)制實(shí)施日起強(qiáng)制實(shí)施 將于將于20142014年生效的加利福利亞州法典第年生效的加利福利亞州法典第1717篇第篇第1 1節(jié)節(jié)第第7.57.5分節(jié)第分節(jié)第93118.393118.3小節(jié)小節(jié)“靠泊加利福利亞港口遠(yuǎn)靠泊加利福利亞港口遠(yuǎn)洋船舶應(yīng)用的輔助柴油引擎的有毒空氣污染物控制洋船舶應(yīng)用的輔助柴油引擎的有毒空氣污染物控制”明確要求掛靠加州港口的集裝箱船（船公司船舶年明確要求掛靠加州港口的集裝箱船（

47、船公司船舶年掛靠加州港口掛靠加州港口2525次以上）、郵船（船公司船舶年掛次以上）、郵船（船公司船舶年掛靠加州港口靠加州港口5 5次以上）和冷藏貨物運(yùn)輸船靠泊期間次以上）和冷藏貨物運(yùn)輸船靠泊期間必須不斷加大關(guān)閉引擎、使用岸電的比例。必須不斷加大關(guān)閉引擎、使用岸電的比例。 WTI靠港船舶排放徹底解決方法靠港船舶排放徹底解決方法使用岸電使用岸電時(shí)間時(shí)間各船公司掛靠每一個(gè)加州港口的船舶使各船公司掛靠每一個(gè)加州港口的船舶使用岸電的掛靠次數(shù)比例（用岸電的掛靠次數(shù)比例（% %）2014-20162014-2016年年50502017-20192017-2019年年707020202020年之后年之后808

48、0 WTI交通運(yùn)輸部推動(dòng)措施交通運(yùn)輸部推動(dòng)措施資金資金標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)政策政策示范示范規(guī)劃規(guī)劃2011年年2月月21日：日：建設(shè)低碳交通運(yùn)輸體系指導(dǎo)意建設(shè)低碳交通運(yùn)輸體系指導(dǎo)意見見建設(shè)低碳交通運(yùn)輸體系試點(diǎn)工作方案建設(shè)低碳交通運(yùn)輸體系試點(diǎn)工作方案；2011年年6月月27日：日：公路水路交通運(yùn)輸節(jié)能減排公路水路交通運(yùn)輸節(jié)能減排“十十二五二五”規(guī)劃規(guī)劃；2011年年8月月31日：日：“十二五十二五”水運(yùn)節(jié)能減排總體推水運(yùn)節(jié)能減排總體推進(jìn)實(shí)施方案進(jìn)實(shí)施方案。 WTI交通運(yùn)輸部推動(dòng)措施交通運(yùn)輸部推動(dòng)措施資金資金標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)政策政策示范示范規(guī)劃規(guī)劃“十二五十二五”水運(yùn)節(jié)能減排總體推進(jìn)實(shí)施方案水運(yùn)節(jié)能減排總體推進(jìn)實(shí)施方

49、案3項(xiàng)目項(xiàng)目2011年年6月月27日：日：公路水路交通運(yùn)輸節(jié)能減排公路水路交通運(yùn)輸節(jié)能減排“十十二五二五”規(guī)劃規(guī)劃；2011年年8月月31日：日： 。 WTIMeasuresMeasures措施措施資金資金標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)政策政策示范示范規(guī)劃規(guī)劃 上海港；高壓；上海港；高壓； 連云港港；低壓；連云港港；低壓； 深圳港：高壓深圳港：高壓+低壓。低壓。 WTIMeasuresMeasures措施措施資資金金標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)政政策策示示范范規(guī)規(guī)劃劃發(fā)布政策規(guī)定，在實(shí)施地方大氣污染物排放總量控制目標(biāo)時(shí)，要發(fā)布政策規(guī)定，在實(shí)施地方大氣污染物排放總量控制目標(biāo)時(shí)，要求將靠港船舶空氣污染物排放納入地方污染物排放總量的計(jì)量中，

50、求將靠港船舶空氣污染物排放納入地方污染物排放總量的計(jì)量中，以便調(diào)動(dòng)地方政府支持推廣應(yīng)用靠港船舶使用岸電技術(shù)的積極性。以便調(diào)動(dòng)地方政府支持推廣應(yīng)用靠港船舶使用岸電技術(shù)的積極性。發(fā)布政策規(guī)定，明確治理靠港船舶大氣污染物排放是港口和船公發(fā)布政策規(guī)定，明確治理靠港船舶大氣污染物排放是港口和船公司的共同責(zé)任，基于司的共同責(zé)任，基于“誰污染、誰治理誰污染、誰治理”的原則，靠港船舶排放的原則，靠港船舶排放導(dǎo)致的大氣污染直接來源于船舶，而港口的存在又是船舶掛靠的導(dǎo)致的大氣污染直接來源于船舶，而港口的存在又是船舶掛靠的直接原因，港口總是盡力吸引船舶掛靠以贏得生存和發(fā)展的機(jī)會(huì)，直接原因，港口總是盡力吸引船舶掛靠以贏得生存和發(fā)展的機(jī)會(huì)，港航攜手推廣應(yīng)用靠港船舶使用岸電技術(shù)合情合理。港航攜手推廣應(yīng)用靠港船舶使用岸電技術(shù)合情合理。 WTIMeasuresMeasures措施措施資金資金標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)政策政策示范示范規(guī)劃規(guī)劃設(shè)立專項(xiàng)資金支持港口配備靠港船舶使用岸電供電設(shè)備設(shè)施，配設(shè)立專項(xiàng)資金支持港口配備靠港船舶使用岸電供電設(shè)備設(shè)施，配合必要的減免電力增容費(fèi)政策。水運(yùn)和港口在我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)特別合必要的減免電力增容費(fèi)政策。水運(yùn)和港口在我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)特別是國際貿(mào)易的發(fā)展發(fā)揮著重要的支