瀝青混凝土路面碾壓過程中溫度控制

1、東北地區(qū)瀝青混凝土路面碾壓工藝和碾壓溫度控制遼寧省路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司第二分公司王景鶴摘要：東北地區(qū)溫度偏差較大，采用合理的碾壓工藝，初壓、復(fù)壓、終壓溫度控制，能夠有效防止瀝青混凝土溫度下降過快，在保持較高的溫度下完成碾壓施工，提高壓實(shí)度。關(guān)鍵詞：瀝青混凝土路面碾壓工藝溫度控制瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)多采用骨架密實(shí)性結(jié)構(gòu)的混合料，大大提高了施工碾壓的要求和難度。在公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范條文說明中，也要求將重點(diǎn)放在碾壓工藝上，因?yàn)r青混合料是溫度敏感性感溫材料，對(duì)碾壓溫度控制更是不容忽視的重點(diǎn)。壓實(shí)是路面施工中最重要的一道工序，現(xiàn)在壓實(shí)不足是許多工程的一個(gè)最突出問題，也是瀝青路面早期損壞的重要原因”

2、，所以主抓瀝青混合料施工現(xiàn)場溫度控制，采用合理的碾壓工藝是必要的，也是施工中的關(guān)鍵工序。工藝原理：在瀝青混凝土碾壓過程中，交錯(cuò)利用鋼輪壓路機(jī)的振動(dòng)壓實(shí)功能和膠輪壓路機(jī)的揉搓功能，充分發(fā)揮瀝青混凝土的溫度資源，在保持較高溫度的狀態(tài)下，對(duì)瀝青混凝土進(jìn)行碾壓，避免瀝青混凝土的溫度離析和低溫碾壓造成的表面石料破碎和油膜破壞，做到及時(shí)壓實(shí)、及時(shí)消除輪跡，提高壓實(shí)度和平整度在高溫下緊跟攤鋪機(jī)碾壓，提高壓實(shí)效果。瀝青混合料的壓實(shí)應(yīng)按初壓、復(fù)壓、終壓（包括成型）三個(gè)階段進(jìn)行。初壓、復(fù)壓、終壓嚴(yán)格控制碾壓溫度符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，遵循“高溫、緊跟；勻速、慢壓；高頻、低幅；先邊、后中”的方針。壓路機(jī)必須緊跟在攤鋪機(jī)

3、后面碾壓，并采取高頻率、低振幅的方式碾壓。碾壓工藝流程：1、選擇合理的壓路機(jī)組合方式及碾壓步驟，以達(dá)到最佳結(jié)果。2、瀝青混合料的壓實(shí)應(yīng)按初壓、復(fù)壓、終壓（包括成型）三個(gè)階段進(jìn)行。遵循“高溫、緊跟；勻速、慢壓；高頻、低幅；先邊、后中”的方針。壓路機(jī)必須緊跟在攤鋪機(jī)后面碾壓，并采取高頻率、低振幅的方式碾壓。3、東北地區(qū)改性瀝青混合料一般初壓溫度不低于155C,終壓完成的溫度不低于100C；普通瀝青混合料一般初壓溫度不低于135C,終壓完成溫度不低于80C。壓路機(jī)碾壓速度(km/h)壓路機(jī)類型初壓復(fù)壓終壓適宜最大適宜最大適宜最大輪胎壓路機(jī)234356468振動(dòng)壓路機(jī)23334.55366般碾壓組合碾

4、壓階段壓路機(jī)類型碾壓方法碾壓遍數(shù)碾壓速度(km/h)初壓雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)緊跟碾壓，整輪靜去微振回1223復(fù)壓膠輪壓路機(jī)相鄰碾壓重疊1/31/2234.5雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)強(qiáng)振碾壓235終壓雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)搟光至無輪跡2364、初壓初壓應(yīng)在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，并不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂，壓實(shí)溫度應(yīng)并符合施工技術(shù)規(guī)范的要求。壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓。相鄰碾壓帶應(yīng)重疊寬度不少于20cm最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。當(dāng)邊緣有擋板、路緣石、路肩等支擋時(shí)，應(yīng)緊靠支擋碾壓。并不得損壞緣石。初壓采用雙鋼輪壓路機(jī)碾壓12遍。初壓后檢查平整度、路拱，必要時(shí)予以適當(dāng)修整。碾壓時(shí)將驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)。碾壓路線及碾

5、壓方向不突然改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移。壓路機(jī)起動(dòng)、停止必須減速緩慢進(jìn)行。5、復(fù)壓復(fù)壓緊接在初壓后進(jìn)行，采用輪胎壓路機(jī)時(shí)，總質(zhì)量不小于25to輪胎充氣壓力不小于0.55Mpa,相鄰碾壓帶重疊1/3-1/2的碾壓輪寬度。當(dāng)采用振動(dòng)壓路機(jī)時(shí)，振動(dòng)頻率為35-50HZ,振幅為0.3-0.8mm,并根據(jù)混合料種類、溫度和層厚選用，層厚較厚時(shí)選用較大的頻率和振幅，相鄰碾壓帶重疊寬度為10-20cm,振動(dòng)壓路機(jī)倒車時(shí)先停止振動(dòng)，并在向另一方向運(yùn)動(dòng)后再開始振動(dòng)，以避免混合料形成鼓包。6、終壓終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行。終壓選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的壓路機(jī)碾壓，不少于兩遍，并無輪跡。路面壓實(shí)成型的終了溫度應(yīng)符合

6、要求7、初壓、復(fù)壓、終壓按溫度劃分碾壓段落，并以標(biāo)牌設(shè)置明顯段落標(biāo)志，以便操作人員辨識(shí)，施工現(xiàn)場設(shè)工長指揮，并配備質(zhì)檢員對(duì)攤鋪厚度、碾壓順序、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、碾壓溫度等專崗檢查。8、壓路機(jī)每條碾壓帶在縱向錯(cuò)開1米，壓路機(jī)每次應(yīng)由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，各碾壓區(qū)域的形狀為平行四邊形，攤鋪機(jī)連續(xù)攤鋪的過程中，壓路機(jī)不得隨意停頓，確保面層平整度良好。9、不得在低溫狀態(tài)下作反復(fù)碾壓，以防石料棱角磨損、壓碎、破壞集料嵌擠。10、壓路機(jī)碾壓過程中有瀝青混合料沾輪現(xiàn)象時(shí)，可向碾壓輪灑少量水或洗衣粉水，嚴(yán)禁灑柴油。11、東北地區(qū)，在使用膠輪壓路機(jī)時(shí)，為了極大的減少瀝青混合料的溫度降低較快引

7、起的粘輪出坑現(xiàn)象，以及膠輪在碾壓過程中的不斷噴灑隔離劑等對(duì)施工人員和環(huán)境的影響。膠輪壓路機(jī)輪胎處采用3mM晶板進(jìn)行圍擋，水晶板為裝修材料，有耐熱性、密閉性、透光性，可以有效防止輪胎外露溫度下降過快出現(xiàn)混合料粘輪現(xiàn)象。輪胎正前方、后方水晶擋板可以掀起，方便施工作業(yè)人員在施工作業(yè)開始時(shí)涂抹隔離劑。12、壓路機(jī)不得在未碾壓成型路段上中途停留、加水加油、調(diào)頭轉(zhuǎn)向或急剎車。壓路機(jī)加水加油時(shí)可停在附近橋涵上。當(dāng)壓路機(jī)來回交替碾壓時(shí)，前后兩次停留地點(diǎn)應(yīng)相距10m以上，并應(yīng)駛出壓實(shí)起始線3m以外。在當(dāng)天成型的路面上，不得停放各種機(jī)械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。13、接縫處理13.1 攤鋪時(shí)采用梯隊(duì)作

8、業(yè)的縱縫應(yīng)用熱接縫。施工時(shí)應(yīng)將已鋪混合料部分留下10-20cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，再最后作跨縫碾壓以消除縫跡。縱縫應(yīng)順直，且宜留在車道區(qū)畫線位置上。13.2 上下層的橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)位1m以上。各層應(yīng)采用垂直的平接縫。鋪筑接縫時(shí)，對(duì)已壓實(shí)部分預(yù)熱軟化，以加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)。13.3 平接縫應(yīng)做到緊密粘結(jié)，充分壓實(shí)，連接平順。在施工結(jié)束時(shí)，攤鋪機(jī)在接近端部前約1m處將熨平板稍稍抬起駛離現(xiàn)場，用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓。然后用3m直尺檢查平整度，趁尚未冷透時(shí)垂直刨除端部層厚不足的部分，使下次施工時(shí)成直角連接。13.4 從接縫處起繼續(xù)攤鋪混合料前應(yīng)用3m直尺檢查端部平整度，

9、當(dāng)不符合要求時(shí)，應(yīng)予清除。攤鋪時(shí)應(yīng)調(diào)整好預(yù)留高度，接縫處攤鋪層施工結(jié)束后再用3m直尺檢查平整度，當(dāng)有不符合要求者，應(yīng)趁混合料尚未冷卻時(shí)立即處理。13.5 橫向接縫的碾壓應(yīng)先用雙輪鋼筒式壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓。碾壓帶的外側(cè)應(yīng)放置供壓路機(jī)停頓的墊木，碾壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)位于已壓實(shí)的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為15cm然后每壓一遍向新鋪混合料移動(dòng)15-20cm,直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。當(dāng)相鄰攤鋪已經(jīng)成型，同時(shí)又有縱縫時(shí)，可先用鋼筒式壓路機(jī)沿縱縫碾壓一遍，新料碾壓寬度為15-20cm,然后再沿橫縫作橫向碾壓，然后進(jìn)行正常的縱向碾壓。14、養(yǎng)護(hù)后開放交通熱拌瀝青混合料攤鋪壓實(shí)后，經(jīng)自然冷卻，混合

10、料表面溫度低于50c后，方可開放交通。15、工程質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)：瀝青混凝土路面施工質(zhì)量執(zhí)行公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTGF40-2004)和公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(JTGF80/1-2004)。結(jié)束語：合理的碾壓工藝，碾壓遍數(shù)非常清晰，易于控制碾壓質(zhì)量，避免了過壓和漏壓，使路面質(zhì)量更均勻，提高了碾壓效率，加快了施工進(jìn)度。最大限度地利用溫度資源，避免溫度離析和低溫碾壓，基本上杜絕了表面石料破碎和油膜受破壞。東北地區(qū)，膠輪壓路機(jī)輪胎部分采取的圍擋保溫措施，有效防止輪胎溫度的下降，減少了對(duì)輪胎涂抹隔離劑，有效的減少輪胎粘附瀝青混合料對(duì)路面造成的損害，提高了碾壓效率。路面壓實(shí)度質(zhì)量的提高，對(duì)減少高速公路路面早期