集裝箱運價波動及原因

1、集裝箱運價波動及原因分析上海海事大學上海海事大學 國航系國航系一、以亞洲為中心分析世界集裝箱運價波動情況（一）、亞洲（一）、亞洲- -北歐航線世界集裝箱運價波動情況北歐航線世界集裝箱運價波動情況（二）、亞洲到美西世界集裝箱運價波動情況（三）、波動的主要原因1010月左右進入海運旺季季節(jié)性貨量較多，運價上漲月左右進入海運旺季季節(jié)性貨量較多，運價上漲1313年，經(jīng)濟依舊不景氣，而船舶交付量處于歷史高位，年，經(jīng)濟依舊不景氣，而船舶交付量處于歷史高位，運力大增，運價下行運力大增，運價下行1313年開始大量拆船運力過剩問題有所緩解，市場供需矛年開始大量拆船運力過剩問題有所緩解，市場供需矛盾減小，再加上油

2、價下跌，使得運價上漲盾減小，再加上油價下跌，使得運價上漲新船價格處于歷史低位使得新船價格處于歷史低位使得1515年運力高漲，運價走低年運力高漲，運價走低（四）、我國出口集裝箱價格波動二、引起集裝箱價格波動的因素1 1、供求因素的影響、供求因素的影響（1 1）、集裝箱班輪運輸市場的供給）、集裝箱班輪運輸市場的供給（2 2）、班輪運輸市場的需求）、班輪運輸市場的需求（3 3）、集裝箱班輪運輸市場供求對運價的影響）、集裝箱班輪運輸市場供求對運價的影響集裝箱運力新增提速，供需失衡加劇投入運營的集裝箱船越來越大集裝箱班輪運輸市場供求對運價的影響2、集裝箱運輸成本分析集裝箱運輸成本構成集裝箱運輸成本構成集

3、裝箱運輸成本控制的方法集裝箱運輸成本控制的方法 不同集裝箱船舶運輸成本比較（千美元）Different container ship transport costs compared完全成本法下集裝箱運輸企業(yè)成本構成集裝箱運輸成本構成集裝箱運輸成本控制的方法1.1.提高生產(chǎn)技術水平，降低燃料費，減少船舶維修支出提高生產(chǎn)技術水平，降低燃料費，減少船舶維修支出2.2.加強船舶安全管理和日常船舶維護保養(yǎng)，保證航行安全加強船舶安全管理和日常船舶維護保養(yǎng)，保證航行安全3.3.加強空箱調(diào)運、損壞箱修理和集裝箱跟蹤管理工作加強空箱調(diào)運、損壞箱修理和集裝箱跟蹤管理工作4.4.節(jié)約港口費用節(jié)約港口費用3、政府因

4、素的影響20122012年時年時局面：出口量下滑、價格局面：出口量下滑、價格戰(zhàn)戰(zhàn)2012-20152012-2015年出臺集裝箱年出臺集裝箱行業(yè)運輸政策和法規(guī)行業(yè)運輸政策和法規(guī)2015年低谷回暖安安全發(fā)展展船舶運力升級船舶運力升級廢除了不必要的行政手續(xù)廢除了不必要的行政手續(xù)中央財政補貼，促進節(jié)能減排。中央財政補貼，促進節(jié)能減排。4、世界經(jīng)濟因素的影響全球經(jīng)濟增速放緩， 致集運需求疲軟全球經(jīng)濟每增長一個百分點，國際海運量將上升1.6%全球及中國宏觀經(jīng)濟貿(mào)易走勢不振，對國際航運市場尤其是集裝箱運輸市場會帶來負面影響。5、季節(jié)性因素的影響2008-2013年CCFI月度數(shù)據(jù)統(tǒng)計（來源：WIND金融數(shù)

5、據(jù)庫）影響因素：（1）自然因素（2）文化因素（3）政治因素 需求與運價波動示意圖（來源：http:/）6、市場結(jié)構因素的影響（1 1）、總體市場結(jié)構分析）、總體市場結(jié)構分析（2 2）、集裝箱的出現(xiàn)給定期市場結(jié)構帶來變化）、集裝箱的出現(xiàn)給定期市場結(jié)構帶來變化（3 3）、集裝箱市場的帕累托現(xiàn)象）、集裝箱市場的帕累托現(xiàn)象完全競爭市場結(jié)構即期租船市場完全壟斷市場結(jié)構非即期租船市場壟斷性競爭市場結(jié)構定期船市場寡頭壟斷市場結(jié)構理論存在 （1）、總體市場結(jié)構分析“集裝箱化”以前班輪市場結(jié)構-寡頭壟斷的市場結(jié)構。 “集裝箱化”后班輪運輸市場的市場結(jié)構半壟斷化所以國際集裝箱班輪運輸市場既不是一個完全競爭市場，也

6、不是一個完全壟斷市場，而是一個數(shù)家大企業(yè)和眾多小企業(yè)并存的、具有一定壟斷程度的市場。（2）、集裝箱的出現(xiàn)給定期市場結(jié)構帶來變化（3）、集裝箱市場的帕累托現(xiàn)象注：在注：在20152015年年1 1月，不到月，不到4%4%的班輪公司卻占據(jù)著的班輪公司卻占據(jù)著86.73%86.73%的份額，即前的份額，即前2020輪公司占據(jù)著輪公司占據(jù)著82%82%的市場份額，形成了一種超級帕累托現(xiàn)象。的市場份額，形成了一種超級帕累托現(xiàn)象。 7、科技因素的影響船舶大型化 船舶節(jié)能 港口科技的進步 促進運輸需求上升世界船隊大型化趨勢科技的進步使集裝箱船型的大型化成為可能，近年來超過1萬TEU的巨無霸集裝箱船舶在市場上出現(xiàn)集裝箱運輸業(yè)是具有規(guī)模效益的行業(yè)，大型集裝箱船的經(jīng)濟性反映在于每一箱位營運成本的下降圖為集裝箱的單位運輸成本船舶節(jié)能采用改進的新機型與各種可能的節(jié)能辦法以節(jié)約燃潤料費用，對降低運輸成本、提高船舶經(jīng)濟效益有明顯作用進入21世紀后，造船業(yè)對動力機進一步改進，提高了航速，縮短了航運周期節(jié)約了運營成本，更大程度的降低了燃油成本耗費圖為不同時期集裝箱船舶經(jīng)濟性參數(shù)變化港口科技的進步電子信息技術的運用，有效提高了管理效率，也使港口業(yè)務進一步向兩端延伸。另一方面，