柴油機(jī)各零部件介紹

1、柴油機(jī)各零部件介紹柴油機(jī)各零部件介紹1、飛輪飛輪的主要功用是儲(chǔ)存作功沖程的能量，克服輔助沖程的阻力以保持曲軸旋轉(zhuǎn)的均勻性，使內(nèi)燃機(jī)工作平穩(wěn)。為此，它要能儲(chǔ)存一定的能量，并在需要時(shí)放出。2、飛輪殼飛輪殼安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間，外接曲軸箱、起動(dòng)機(jī)、油底殼，內(nèi)置飛輪總成，起到連接機(jī)體、防護(hù)和載體的作用。3、飛輪齒圈飛輪外緣上壓有一個(gè)齒圈，可與起動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合，把起動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到曲軸的連接件，主要作用是實(shí)現(xiàn)起動(dòng)機(jī)與曲軸之間動(dòng)力傳遞，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供慣性。4、飛輪螺栓飛輪螺栓的作用就是裝配時(shí)產(chǎn)生足夠的預(yù)緊力，使發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)飛輪與曲軸結(jié)合面間產(chǎn)生的摩擦力矩能夠傳遞扭矩。5、起動(dòng)機(jī)內(nèi)燃機(jī)借助于外力由靜

2、止?fàn)顟B(tài)過渡到能獨(dú)立運(yùn)轉(zhuǎn)的過程，稱為內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)過程，簡稱為內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)。完成起動(dòng)過程所需的裝置，稱為起動(dòng)裝置。發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)裝置主要有：電力起動(dòng)機(jī)、電磁嚙合式起動(dòng)機(jī)、減速起動(dòng)機(jī)和永磁起動(dòng)機(jī)、空氣起動(dòng)機(jī)等6、機(jī)油泵總成機(jī)油泵是潤滑系中機(jī)油壓力和流量的動(dòng)力源。它保證發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑所需要的機(jī)油壓力和流量。機(jī)油泵的結(jié)構(gòu)形式有齒輪式、轉(zhuǎn)子式、葉片式和柱塞式。常用的有齒輪式和轉(zhuǎn)子式。7、機(jī)油濾清器是用來濾清機(jī)油中的金屬磨屑、機(jī)械雜質(zhì)及機(jī)油本身氧化的產(chǎn)物，如各種有機(jī)酸、瀝青質(zhì)以及碳化物等，防止它們進(jìn)入零件的摩擦表面而將零件拉毛、刮傷，使磨損加劇，以及防止?jié)櫥低ǖ蓝氯鵁龎妮S瓦等嚴(yán)重事故。機(jī)油濾清器性能的好壞直接影響

3、到內(nèi)燃機(jī)的大修期限和使用壽命。8、發(fā)電機(jī)功用：向用電設(shè)備供電，并向蓄電池充電，為了滿足蓄電池充電的需求，車用發(fā)電機(jī)的輸出電壓必須是直流電。內(nèi)燃機(jī)上裝有的發(fā)電機(jī)通常有并激直流發(fā)電機(jī)、硅整流發(fā)電機(jī)和永磁式交流發(fā)電機(jī)。目前國內(nèi)、外汽車上使用的發(fā)電機(jī)幾乎都是硅整流交流發(fā)電機(jī)。硅整流交流發(fā)電機(jī)是由轉(zhuǎn)子、定子、整流器、端蓋、風(fēng)扇葉輪組成。發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的二相交流電通過整流器進(jìn)行三相橋式全波整流后，轉(zhuǎn)為直流電。輸出電壓一般為28V。9、水泵總成水泵的功用是對冷卻水加壓，保證其在冷卻系中循環(huán)流動(dòng)。在強(qiáng)制循環(huán)冷卻系中，用離心式水泵來增加冷卻水的壓力，使水在冷卻系內(nèi)加速循環(huán)。由于離心式水泵具有結(jié)構(gòu)簡單、尺寸小、工作可

4、靠、制造容易等優(yōu)點(diǎn)，因而得到廣泛應(yīng)用。由曲軸驅(qū)動(dòng)的水泵葉輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)水泵中的水一起轉(zhuǎn)動(dòng)，在離心力作用下，水被甩向泵殼的邊緣產(chǎn)生一定的壓力，從出水口流出。在葉輪中心處，由于水被甩向外緣而壓力降低，水箱中的水便經(jīng)進(jìn)水管被吸入泵中，再被葉輪甩出。10、活塞活塞的功用是承受氣缸內(nèi)燃?xì)獾膲毫?，并將此力傳給連桿?；钊捻敳窟€與氣缸蓋共同組成燃燒室，進(jìn)入氣缸的燃料就是在這個(gè)空間內(nèi)進(jìn)行燃燒的。11、活塞環(huán)（梯形環(huán)、錐面環(huán)、油環(huán)）活塞環(huán)又分為氣環(huán)和油環(huán)兩種，它們的功用和要求不同，因此在構(gòu)造上也各有特點(diǎn)。氣環(huán)的功用是保證活塞與氣缸壁之間的密封，防止活塞上部的高壓氣體漏入曲軸箱。除了密封作用外，氣環(huán)還起到傳

5、熱作用?；钊敳克盏臒崃浚蟛糠忠ㄟ^氣環(huán)傳給氣缸壁，再由外部的冷卻介質(zhì)帶走。氣環(huán)的斷面形狀很多，最常見的形狀有以下幾種：矩形環(huán)、扭曲環(huán)、微錐面環(huán)、桶面環(huán)和梯形環(huán)；油環(huán)分為普通油環(huán)和組合油環(huán)兩種。油環(huán)的功用主要是將氣缸壁上多余的機(jī)油刮下來，流回曲軸箱中，以減少機(jī)油的消耗。12、燃油濾清器總成（包含粗濾器）為了使柴油得到精細(xì)過濾，以防止柴油中的雜質(zhì)污物等磨損腐蝕供油中許多精密零件，在柴油機(jī)中，通常除沉淀杯外（多數(shù)柴油機(jī)不設(shè)沉淀杯），還設(shè)有粗、細(xì)兩級(jí)濾清器（小型單缸柴油機(jī)多為一級(jí)濾清）。柴油粗濾器一般濾縫較大，以濾除顆粒較大的雜質(zhì)。柴油細(xì)濾器則濾縫很小，要濾除能對供油系造成危害的雜質(zhì)顆粒。通過

6、兩級(jí)濾清后，柴油已更加潔凈，然后再通過輸油泵壓入噴油泵內(nèi)。13、減振器減振器的主要功用是吸收振動(dòng)能量，達(dá)到減振的目的。當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)上主要應(yīng)用硅油減振器，硅油減振器的減振原理是當(dāng)共振時(shí)，硅油減振器殼體與慣性塊之間發(fā)生一定的相對位移，間隙中的硅油受到剪切力的作用，從而發(fā)生粘性摩擦扭矩，由此吸收振動(dòng)能量，達(dá)到減振的目的。14、機(jī)油冷卻器總成機(jī)油冷卻器置于冷卻水路中，利用冷卻水的溫度來控制潤滑油的溫度。當(dāng)潤滑油溫度高時(shí)，靠冷卻水降溫，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，則從冷卻水吸收熱量使?jié)櫥脱杆偬岣邷囟?。機(jī)油冷卻器由鋁合金鑄成的殼體、銅芯管組成。冷卻水在管外流動(dòng)，潤滑油在管內(nèi)流動(dòng)，兩者進(jìn)行熱量交換。也有使油在管外流動(dòng)，而

7、水再管內(nèi)流動(dòng)的結(jié)構(gòu)。15、各種橡膠軟管用于輸送燃油和潤滑油等液壓流體。16、增壓器潤滑油管連接機(jī)體與增壓器，潤滑油所經(jīng)過的管道。17、增壓器潤滑油管進(jìn)油管機(jī)體上潤滑油流至增壓器所經(jīng)過的管道。18、增壓器潤滑油管出油管潤滑油從增壓器流回機(jī)體所經(jīng)過的管道。19、自動(dòng)張緊輪能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)張緊力大小的，使張緊力保持恒定。如果張緊力過大，驅(qū)動(dòng)裝置易于產(chǎn)生噪聲并且皮帶壽命縮短；如果張緊力過小，皮帶易振動(dòng)產(chǎn)生噪聲，并且皮帶抑郁起皺、破損，導(dǎo)致壽命縮短。20、噴油器襯套裝于氣缸蓋上，將噴油器與氣缸蓋其他腔室隔離的零件。21、風(fēng)扇托架用以固定風(fēng)扇并進(jìn)行輔助支撐的零部件。22、油底殼密封墊將油底殼與曲軸殼箱連接部分

8、密封起來的零件。23、滾珠軸承滾動(dòng)軸承的一種，將球形鋼珠安裝在內(nèi)鋼圈和外鋼圈中間，易滾動(dòng)方式來降低動(dòng)力傳遞過程中的摩擦力和提高機(jī)械動(dòng)力的傳遞效率，滾動(dòng)軸承不能承受較大的重載荷。24、正時(shí)齒輪室用于固定或安裝曲軸齒輪、正時(shí)齒輪、惰輪及高壓油泵驅(qū)動(dòng)齒輪的箱體。25、排氣管螺栓將排氣管把緊于氣缸蓋的螺栓。26、活塞銷連接活塞與連桿的零件。27、連桿總成將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并把作用在活塞組上的燃?xì)鈮毫鹘o曲軸，使曲軸帶動(dòng)工作機(jī)器做功。28、溫度傳感器用以感應(yīng)柴油機(jī)相關(guān)溫度信息的部件。29、軸油封曲軸油封是防止機(jī)油外漏的，曲軸上有機(jī)油的油道，用來潤滑曲軸的大瓦和小瓦，如果機(jī)油外漏，大小

9、瓦德潤滑得不到保證，同時(shí)也耗損機(jī)油。30、加熱器一般在溫度低的情況下，加熱空氣來啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；發(fā)動(dòng)機(jī)在正常運(yùn)行時(shí)是不需要空氣加熱器的，空氣加熱器一般是在低溫環(huán)境下，在啟動(dòng)時(shí)使用，可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度，使燃料在汽缸里更容易著火啟動(dòng)。31、節(jié)溫器總成節(jié)溫器是控制冷卻液流動(dòng)路徑的閥門。是一種自動(dòng)調(diào)溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關(guān)掉空氣、氣體或液體的流動(dòng)他的作用是根據(jù)冷卻水溫度的高低自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)入散熱器的水量，改變水的循環(huán)范圍，以調(diào)節(jié)冷卻系的散熱能力，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在合適的溫度范圍內(nèi)工作。節(jié)溫器必須保持良好的技術(shù)狀態(tài)，否則會(huì)嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。如節(jié)溫器主閥門開啟過遲，就會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)

10、過熱；主閥門開啟過早，則使發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱時(shí)間延長，使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低。32、主油道限壓閥防止主油道內(nèi)機(jī)油壓力超過預(yù)定值的零部件。33、搖臂座安裝搖臂或搖臂組件的零件。34、曲軸法蘭應(yīng)用在車輪上的主要作用倒不是為了加大輪距，而是對車輪起到連接的作用，即能做到車輪與半軸的中心精確定位和傳遞動(dòng)力，又方便剎車盤的固定和車輪的拆卸。35、齒輪箱用于安裝齒輪的殼體零件。36、曲軸箱將曲軸回轉(zhuǎn)空間部分圍住，并在其內(nèi)部設(shè)有曲軸主軸的零件，用于支撐氣缸、氣缸水套或機(jī)體并提供安裝用平面。37、主軸瓦（上下瓦）上瓦：主軸承蓋與主軸頸之間的零件；下瓦：機(jī)體主軸承與主軸頸之間的零件。38、進(jìn)氣、排氣門進(jìn)氣門：使新鮮空氣進(jìn)入發(fā)

11、動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)的閥門；排氣門：允許燃燒物離開氣缸時(shí)通過的氣門。39、監(jiān)控儀具有對柴油機(jī)運(yùn)行中的某些參數(shù)進(jìn)行采集、整理、顯示，并對超出預(yù)定值的參數(shù)輸出報(bào)警信號(hào)或具有對報(bào)警信號(hào)進(jìn)行處理以使柴油機(jī)脫離非預(yù)定狀態(tài)的保護(hù)裝置。40、熱交換器能將熱流體的部分熱量傳遞給冷流體的設(shè)備，在主循環(huán)（內(nèi)循環(huán)）與副循環(huán)（外循環(huán)）冷卻介質(zhì)。41、電控硅油風(fēng)扇離合器硅油風(fēng)扇類似于在風(fēng)扇上加裝一個(gè)離合器，根據(jù)溫度不同提供不同的風(fēng)扇轉(zhuǎn)速。42、繼電器用于保護(hù)裝置、自動(dòng)控制系統(tǒng)和通訊設(shè)備中的電器。當(dāng)某些參數(shù)（如電壓、電流、溫度、壓力）達(dá)到預(yù)定值時(shí)動(dòng)作，使被控制的的電路接通或斷開。43、離合器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間，使發(fā)動(dòng)機(jī)和變

12、速箱可以暫時(shí)分離，中斷動(dòng)力傳遞及柔和結(jié)合的機(jī)構(gòu)（依靠摩擦傳動(dòng)，且主動(dòng)和從動(dòng)部分可在駕駛員操作下徹底分離，然后柔和結(jié)合的機(jī)構(gòu)）。44、電子調(diào)速器調(diào)速器是隨柴油機(jī)負(fù)荷與轉(zhuǎn)速的變化，自動(dòng)調(diào)節(jié)供油量以限制和穩(wěn)定轉(zhuǎn)速的設(shè)置，而電子調(diào)速器的感應(yīng)元件和執(zhí)行結(jié)構(gòu)主要為電子裝置。45、機(jī)油壓力表用以顯示柴油機(jī)潤滑油壓力的儀表，分機(jī)械式和電子式兩種。機(jī)油溫度表：用以顯示柴油機(jī)潤滑油溫度的儀表，分機(jī)械式和電子式兩種。水溫表：用以顯示柴油機(jī)冷卻水溫度的儀表，分機(jī)械式和電子式兩種。47、氣缸蓋襯墊嵌入在氣缸蓋與氣缸或氣套之間，用以密封燃燒室和冷卻液及機(jī)油通道。48、傳動(dòng)軸將動(dòng)力傳遞給從動(dòng)部件的裝置。49、硅油風(fēng)扇離合器

13、用硅油作為介質(zhì)，利用硅油高粘度的特性傳遞扭矩。利用散熱器后面空氣的溫度，通過感溫器自動(dòng)控制風(fēng)扇離合器的分離和接合。溫度低時(shí)，硅油不流動(dòng)，風(fēng)扇離合器分離，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速減慢，基本上是空轉(zhuǎn)。溫度高時(shí)，硅油的粘度使風(fēng)扇離合器結(jié)合，于是風(fēng)扇和水泵軸一起旋轉(zhuǎn)，起到調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的作用。50、曲軸前、后油封安裝于曲軸前、后端的油封，防止?jié)櫥蛷妮S孔間泄露。51、水散熱器冷卻水與空氣的熱交換器。52、調(diào)速器驅(qū)動(dòng)齒輪與噴油泵相連，用以驅(qū)動(dòng)調(diào)速器。53、機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)齒輪用以驅(qū)動(dòng)機(jī)油泵。54、機(jī)油泵主動(dòng)齒輪機(jī)油泵配對齒輪中將動(dòng)力傳遞給另一齒輪的齒輪。55、機(jī)油泵主動(dòng)齒輪機(jī)油泵配對齒輪中接受動(dòng)力的齒輪。56、水泵驅(qū)動(dòng)齒輪用

14、以驅(qū)動(dòng)水泵。57、風(fēng)扇皮帶帶動(dòng)風(fēng)扇以及水泵運(yùn)轉(zhuǎn)。59、活塞銷擋圈裝在活塞上，防止活塞銷從活塞中脫出。60、轉(zhuǎn)向泵方向助力泵，用曲軸皮帶盤驅(qū)動(dòng)，有進(jìn)油低壓管和出油高壓管，給方向機(jī)提供高壓液壓油。61、空壓機(jī)總成柴油機(jī)上使用的空氣壓縮機(jī)一般為活塞式，其工作過程為：自然空氣由濾芯經(jīng)進(jìn)氣門進(jìn)入氣缸，（活塞下行吸入）。再由氣缸內(nèi)經(jīng)排氣門排除進(jìn)入儲(chǔ)氣罐，（活塞上行排除）就這樣連續(xù)工作，產(chǎn)生壓縮氣體，活塞上下運(yùn)動(dòng)就是由柴油機(jī)帶動(dòng)壓縮機(jī)曲軸完成的，通過限壓閥限壓達(dá)到所需壓力的空氣。62、高壓油泵功用：噴油泵又稱高壓油泵，是燃油系統(tǒng)中最重要的一個(gè)部件，按照柴油機(jī)的運(yùn)行工況和氣缸工作順序，以一定的規(guī)律定時(shí)定量的向

15、噴油器提供高壓燃油。對噴油泵的要求是：1、噴油泵的供油量應(yīng)滿足柴油機(jī)在各種工況下的需要，即負(fù)荷大時(shí)供油量增多：負(fù)荷小時(shí)供油量減少。同時(shí)還要保證對各缸的供油量應(yīng)相等。2、根據(jù)柴油機(jī)的要求，噴油泵要保證各缸的供油開始時(shí)刻相同，即各缸供油提前角一致，還應(yīng)保證供油延續(xù)時(shí)間相同，而且供油應(yīng)急速開始，停油要迅速利落，避免滴油現(xiàn)象。3、根據(jù)燃燒室形式和混合氣形成的方法不同，噴油泵必須向噴油器提供壓力足夠的燃油，以保證良好的霧化質(zhì)量。噴油泵的結(jié)構(gòu)形式主要為柱塞式噴油泵，具體細(xì)分為直列柱塞式、轉(zhuǎn)子分配式、單體式，主要由泵油機(jī)構(gòu)、供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和噴油泵體等部分組成。63、廢氣渦輪增壓器渦輪增壓器實(shí)際上是

16、一種空氣壓縮機(jī)，通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整一下發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率了。64、油壓傳感器油壓壓力傳感器的作用是將油的壓力變成電信號(hào)傳遞到顯示儀表或信號(hào)采集裝置上。分類：若是機(jī)油壓力傳感器，主要是檢測機(jī)油壓力是否符合（適合的油壓才能保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常功能）；若是燃油壓力（柴油），在其高壓噴軌位置上，監(jiān)測軌內(nèi)油壓壓

17、力。65、進(jìn)、排氣管進(jìn)氣管的作用：按照柴油機(jī)的工作次序，分別供給各缸充足的新鮮空氣。進(jìn)氣管一般用鑄鐵或鋁合金鑄造。進(jìn)氣管和排氣管分別安裝在汽缸蓋的兩側(cè)，如果在一側(cè)裝配，會(huì)使排氣管的高溫傳給進(jìn)氣管，造成進(jìn)入汽缸內(nèi)的空氣密度減小，影響進(jìn)氣量。同時(shí)，為了減小空氣的流通阻力，進(jìn)氣管內(nèi)壁一般要做得比較平整和光滑。排氣管的功用：排氣管的功用是按照柴油機(jī)各缸的工作次序，分別把燃燒室內(nèi)燃?xì)馊紵笮纬傻膹U氣排出。排氣管一般采用鑄鐵鑄造。為了減小排氣阻力，排氣管內(nèi)壁要做得平整光滑，同時(shí)排氣管的彎曲度要盡可能小，否則會(huì)影響柴油機(jī)的輸出功率。66、空氣濾清器空氣濾清器的作用是濾除空氣中的雜質(zhì)，以保證清潔的空氣進(jìn)入汽缸

18、內(nèi)，否則會(huì)導(dǎo)致汽缸套和活塞組零件早期磨損，縮短柴油機(jī)的使用壽命?？諝鉃V清器一般又分為干式濾清器和濕式濾清器。干式空氣濾清器不需要加注機(jī)油，即可將空氣中的雜質(zhì)濾除，其原理是通過改變空氣流動(dòng)方向或使空氣穿過具有微孔的濾芯，以達(dá)到凈化空氣的目的；濕式濾清器殼體的底部放置有機(jī)油，其目的是利用機(jī)油的黏性吸附進(jìn)入汽缸中空氣的灰塵和雜質(zhì)。目前，柴油機(jī)上較多采用的是濕式空氣濾清器。67、風(fēng)扇風(fēng)扇是給柴油機(jī)散熱的，冷卻柴油機(jī)。柴油機(jī)風(fēng)扇不等分，風(fēng)扇葉不等分，3個(gè)一樣，2個(gè)一樣。68、噴油器總成噴油泵主要用在現(xiàn)在的汽車柴油機(jī)上，噴油泵總成通常是由噴油泵、調(diào)速器等部件安裝在一起組成的一個(gè)整體。其中調(diào)速器是保障柴油機(jī)

19、的低速運(yùn)轉(zhuǎn)和對最高轉(zhuǎn)速的限制，確保噴射量與轉(zhuǎn)速之間保持一定關(guān)系的部件。而噴油泵則是柴油機(jī)最重要的部件，被視為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的“心臟”部件，它一旦出問題會(huì)使整個(gè)柴油機(jī)工作失常。69、中冷器中冷器位于散熱水箱之前，作用是降低發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度，分為水冷式和風(fēng)冷式。發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣的溫度非常高，通過增壓器的熱傳導(dǎo)會(huì)提高進(jìn)氣的溫度。而且,空氣在被壓縮的過程中密度會(huì)升高，這必然也會(huì)導(dǎo)致空氣溫度的升高，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率。如果想要進(jìn)一步提高充氣效率，就要降低進(jìn)氣溫度。中冷器一般只有在安裝了渦輪增壓的車才能看到。因?yàn)橹欣淦鲗?shí)際上是渦輪增壓的配套件，其作用在于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣效率。對于增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來說，中冷器是

20、增壓系統(tǒng)的重要組成部件。無論是機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，都需要在增壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管之間安裝中冷器。70、凸輪軸是活塞發(fā)動(dòng)機(jī)里的一個(gè)部件。它的作用是控制氣門的開啟和閉合動(dòng)作。雖然在四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)里凸輪軸的轉(zhuǎn)速是曲軸的一半（在二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)中凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸相同），不過通常它的轉(zhuǎn)速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此設(shè)計(jì)中對凸輪軸在強(qiáng)度和支撐方面的要求很高，其材質(zhì)一般是特種鑄鐵，偶爾也有采用鍛件的。由于氣門運(yùn)動(dòng)規(guī)律關(guān)系到一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和運(yùn)轉(zhuǎn)特性，因此凸輪軸設(shè)計(jì)在發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)過程中占據(jù)著十分重要的地位。按凸輪軸數(shù)目的多少，可分為單頂置凸輪軸（SOHC）口雙頂置凸輪軸（DOHC網(wǎng)種。單頂

21、置凸輪軸就是只有一根凸輪軸，雙頂置凸輪軸就是有兩根凸輪軸。71、凸輪軸襯套起襯墊作用的環(huán)套，若磨損了，可以方便更換。如果不用襯套，磨損后，更換的是零件?，F(xiàn)在更換的是襯套（設(shè)計(jì)時(shí)，就將襯套硬度降低，使其在摩擦副中成為承磨件）。因其加工方便，更換成本低，也易換。72、氣缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)的基體和骨架，支撐發(fā)動(dòng)機(jī)的所有的運(yùn)動(dòng)件和各種附件，在實(shí)際中要求具有足夠的強(qiáng)度和剛度（承受高溫高壓的氣體作用力），氣缸體結(jié)構(gòu)緊湊，重量較輕，按照氣缸體與油底殼安裝平面位置不同分為平分式（油底殼安裝平面和曲軸旋轉(zhuǎn)中心在同一高度），龍門式（油底殼安裝平面低于曲軸旋轉(zhuǎn)中心）隧道式（氣缸體上曲軸的主軸承孔為整體式）。73、氣缸套分

22、為干式氣缸套（不直接和冷卻液接觸，而是通過接觸傳遞，經(jīng)缸套-缸體-冷卻液途徑散熱的氣缸套）濕式氣缸套（直接與冷卻液接觸，以達(dá)到散熱目的）。氣缸套置于機(jī)體的氣缸體孔中，上由氣缸蓋壓緊固定?；钊谄鋬?nèi)孔作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，其外有冷卻水冷卻。作用：（1）與缸蓋、活塞共同構(gòu)成氣缸工作空間。（2）筒形活塞柴油機(jī)的氣缸套承受活塞側(cè)推力，成為活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)程。（3）將活塞組件及本身的熱量傳給冷卻水，使之工作溫度適當(dāng)。（4）二沖程柴油機(jī)的氣缸套布置有氣口，由活塞啟閉，實(shí)現(xiàn)配氣。氣缸套內(nèi)表受高溫高壓燃?xì)庵苯幼饔?，并始終與活塞環(huán)及活塞裙部發(fā)生高速滑動(dòng)摩擦。外表與冷卻水接觸，在較大溫差下產(chǎn)生嚴(yán)重?zé)釕?yīng)力，受冷卻水腐蝕?；钊?/p>

23、對缸套的側(cè)推力不僅加劇其內(nèi)表摩擦，并使其產(chǎn)生彎曲。側(cè)推力改變方向時(shí)，活塞還撞擊缸套。此外還受到較大的安裝預(yù)緊力。氣缸套應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和耐熱性能，還應(yīng)具有較好的耐磨性能。工作中應(yīng)有良好潤滑和冷卻。缸套一般采用含磷或含硼的耐磨合金鑄鐵作材料，如HT2547、HP-CuCrMo等。缸套的內(nèi)表有時(shí)還進(jìn)行鍍銘（松孔鍍銘、貯油網(wǎng)點(diǎn)鍍銘），氮化或磷化等處理，以提高耐磨性能。缸套內(nèi)表硬度通常要求大于HB200,且與活塞環(huán)硬度有良好匹配。內(nèi)表面還應(yīng)有適當(dāng)?shù)拇植诙?，使其具有一定貯油能力和磨合性能。內(nèi)表面應(yīng)有足夠的圓度和圓柱度精度，安裝支承面對內(nèi)孔中心應(yīng)有較高的位置精度。74、氣缸蓋作用：（1）封閉氣缸頂部，

24、與活塞、缸套共同組成密閉的氣缸工作空間。（2）將氣缸壓緊于機(jī)體正確位置上，是活塞運(yùn)動(dòng)正常。（3）安裝柴油機(jī)各種附件，如噴油器、進(jìn)、排閥裝置、氣缸起動(dòng)閥、安全閥及氣閥搖臂裝置（4）布置進(jìn)、排氣道，冷卻水道等。材料有鑄鐵、鑄鋼、鍛鋼。有整體式、單體式、分組式三種。75、氣缸蓋螺栓通過擰緊缸蓋螺栓對缸蓋缸墊產(chǎn)生均勻、適當(dāng)?shù)膲壕o力，以密封氣缸中高溫高壓氣體，同時(shí)密封冷卻水、潤滑油。若螺栓預(yù)緊力不足，可導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)漏氣、功率不足，嚴(yán)重時(shí)可引起氣缸墊破裂；若預(yù)緊力過大，可導(dǎo)致缸蓋、缸墊變形過度，同樣不利于密封。76、曲軸引擎的主要旋轉(zhuǎn)機(jī)件，裝上連桿后，可承接連桿的上下（往復(fù)）運(yùn)動(dòng)變成循環(huán)（旋轉(zhuǎn)）運(yùn)動(dòng)。是發(fā)動(dòng)

25、機(jī)上的一個(gè)重要的機(jī)件，其材料是由碳素結(jié)構(gòu)鋼或球墨鑄鐵制成的，有兩個(gè)重要部位：主軸頸，連桿頸，（還有其他）。主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連接，連桿小頭孔與汽缸活塞連接，是一個(gè)典型的曲柄滑塊機(jī)構(gòu)。曲軸的潤滑主要是指與搖臂間軸瓦的潤滑和兩頭固定點(diǎn)的潤滑.曲軸的旋轉(zhuǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力源。也是整個(gè)機(jī)械系統(tǒng)的源動(dòng)力。采用中頻感應(yīng)淬火，氮化和表面強(qiáng)化技術(shù)。曲軸的常見損傷形式有：軸頸磨損、彎扭變形和裂紋等。（1）軸頸的磨損。曲軸主軸頸和連桿軸頸的磨損是不均勻的，且磨損部位有一定的規(guī)律性。（2）曲軸的彎扭變形。所謂曲軸彎曲是指主軸頸的同軸度誤差大于0.05mm。若連桿軸頸分配角誤差大于0度30分，則稱為

26、曲軸扭曲。（3）曲軸的斷裂。曲軸的裂紋多發(fā)生在曲柄與軸頸之間的過渡圓角處以及油孔處。77、氣門內(nèi)外彈簧氣門彈簧的作用在于保證氣門回位，在氣門關(guān)閉時(shí)，保證氣門與氣門座之間的密封，在氣門開啟時(shí)，保證氣門不因運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的慣性力而脫離凸輪。氣門彈簧多為圓柱形螺旋彈簧，它的一端支承在氣缸蓋上，另一端壓靠在氣門桿尾端的彈簧座上，彈簧座用鎖片固定在氣門桿的尾端。形式有：圓柱螺旋彈簧、變螺距圓柱彈簧、同心安裝的兩根彈簧（作用是可以防止共振（兩根彈簧的振動(dòng)頻率不一樣）；可以降低氣門彈簧的高度；可以提高工作的可靠性即一個(gè)壞了，另外一個(gè)可以繼續(xù)工作；并且二者旋向相反，防止折斷后卡死）78、氣門挺柱挺柱的作用是將凸輪的推力傳給推桿或氣門。79、進(jìn)、排氣門搖臂氣門搖臂的作用是改變由推桿所傳推力的方向，完成發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣和排氣。80、氣門推桿總成推桿的作