《城市地下工程施工技術(shù)與工程實例》第四講

1、城市地下工程施工技術(shù)與工程實例城市地下工程施工技術(shù)與工程實例第四講第四講盾構(gòu)法隧道施工技術(shù)與工程實例盾構(gòu)法隧道施工技術(shù)與工程實例1 1 盾構(gòu)法隧道的基本原理是用一件有形的鋼質(zhì)盾構(gòu)法隧道的基本原理是用一件有形的鋼質(zhì)組件沿隧道設(shè)計軸線開挖土體而向前推進。這個組件沿隧道設(shè)計軸線開挖土體而向前推進。這個鋼質(zhì)組件在初步或最終隧道襯砌建成前，主要起鋼質(zhì)組件在初步或最終隧道襯砌建成前，主要起防護開挖出的土體、保證作業(yè)人員和機械設(shè)備安防護開挖出的土體、保證作業(yè)人員和機械設(shè)備安全的作用，這個鋼質(zhì)組件被簡稱為盾構(gòu)。盾構(gòu)的全的作用，這個鋼質(zhì)組件被簡稱為盾構(gòu)。盾構(gòu)的另一個作用是能夠承受來自地層的壓力，防止地另一個作用

2、是能夠承受來自地層的壓力，防止地下水或流沙的入侵。下水或流沙的入侵。盾構(gòu)法隧道基本原理盾構(gòu)法隧道基本原理地下暗挖施工不受地面交通、河道、航運、潮汐、季節(jié)、地下暗挖施工不受地面交通、河道、航運、潮汐、季節(jié)、氣候等條件的影響，能較經(jīng)濟合理地保證隧道安全施工。氣候等條件的影響，能較經(jīng)濟合理地保證隧道安全施工。盾構(gòu)的推進、出土、襯砌拼裝等可實行自動化、智能化和盾構(gòu)的推進、出土、襯砌拼裝等可實行自動化、智能化和施工遠程控制信息化，掘進速度較快，施工勞動強度較低。施工遠程控制信息化，掘進速度較快，施工勞動強度較低。地面人文自然景觀受到良好的保護，周圍環(huán)境不受盾構(gòu)施地面人文自然景觀受到良好的保護，周圍環(huán)境不

3、受盾構(gòu)施工干擾；在松軟地層中開挖埋置深度較大的長距離、大直工干擾；在松軟地層中開挖埋置深度較大的長距離、大直徑隧道，具有經(jīng)濟、技術(shù)、安全、軍事等方面的優(yōu)越性。徑隧道，具有經(jīng)濟、技術(shù)、安全、軍事等方面的優(yōu)越性。盾構(gòu)法隧道優(yōu)點盾構(gòu)法隧道優(yōu)點盾構(gòu)機造價較昂貴，隧道的襯砌、運輸、拼裝、機械安盾構(gòu)機造價較昂貴，隧道的襯砌、運輸、拼裝、機械安裝等工藝較復(fù)雜；在飽和含水的松軟地層中施工，地表沉裝等工藝較復(fù)雜；在飽和含水的松軟地層中施工，地表沉陷風險較大。陷風險較大。需要設(shè)備制造、氣壓設(shè)備供應(yīng)、襯砌管片預(yù)制、襯砌結(jié)需要設(shè)備制造、氣壓設(shè)備供應(yīng)、襯砌管片預(yù)制、襯砌結(jié)構(gòu)防水及堵漏、施工測量、場地布置、盾構(gòu)轉(zhuǎn)移等施工

4、技構(gòu)防水及堵漏、施工測量、場地布置、盾構(gòu)轉(zhuǎn)移等施工技術(shù)的配合，系統(tǒng)工程協(xié)調(diào)復(fù)雜。術(shù)的配合，系統(tǒng)工程協(xié)調(diào)復(fù)雜。建造短于建造短于750m750m的隧道經(jīng)濟性差；當隧道曲線半徑過小或的隧道經(jīng)濟性差；當隧道曲線半徑過小或隧道埋深較淺時，施工難度較大。隧道埋深較淺時，施工難度較大。盾構(gòu)法隧道缺點盾構(gòu)法隧道缺點4 4 地鐵隧道土壓平衡盾構(gòu)施工技術(shù)地鐵隧道土壓平衡盾構(gòu)施工技術(shù)一、土壓平衡盾構(gòu)施工技術(shù)簡介一、土壓平衡盾構(gòu)施工技術(shù)簡介二、工程簡介二、工程簡介三、盾構(gòu)始發(fā)準備工作三、盾構(gòu)始發(fā)準備工作四、盾構(gòu)始發(fā)掘進四、盾構(gòu)始發(fā)掘進五、質(zhì)量控制措施五、質(zhì)量控制措施六、安全控制措施六、安全控制措施 土壓平衡式盾構(gòu)又稱

5、削土密閉式或泥土加壓式盾構(gòu)，土壓平衡式盾構(gòu)又稱削土密閉式或泥土加壓式盾構(gòu)，這種盾構(gòu)是在局部氣壓盾構(gòu)和泥水加壓盾構(gòu)的基礎(chǔ)上發(fā)展這種盾構(gòu)是在局部氣壓盾構(gòu)和泥水加壓盾構(gòu)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。該種盾構(gòu)的前端有一個全斷面切削刀盤，在盾構(gòu)起來的。該種盾構(gòu)的前端有一個全斷面切削刀盤，在盾構(gòu)中心或下部由長筒形螺旋運輸機的進土口，其出口在密封中心或下部由長筒形螺旋運輸機的進土口，其出口在密封艙外。其施工方法是保持開挖面的穩(wěn)定，在切削刀盤后面艙外。其施工方法是保持開挖面的穩(wěn)定，在切削刀盤后面的密封腔內(nèi)充滿開挖下來的土砂，并保持一定土壓力。的密封腔內(nèi)充滿開挖下來的土砂，并保持一定土壓力。一一、土壓平衡盾構(gòu)施工技術(shù)簡介

6、、土壓平衡盾構(gòu)施工技術(shù)簡介 土壓平衡式盾構(gòu)自土壓平衡式盾構(gòu)自19741974年在日本首次使用以來，以其年在日本首次使用以來，以其獨特的優(yōu)勢已廣泛應(yīng)用于世界各地的隧道工程中。目前，獨特的優(yōu)勢已廣泛應(yīng)用于世界各地的隧道工程中。目前，土壓平衡式盾構(gòu)在全國地鐵、市政、能源等工程建設(shè)中得土壓平衡式盾構(gòu)在全國地鐵、市政、能源等工程建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用。實踐證明，土壓平衡式盾構(gòu)因其能較好到了廣泛的應(yīng)用。實踐證明，土壓平衡式盾構(gòu)因其能較好地控制地表沉降、保護環(huán)境、適應(yīng)在市區(qū)和建筑密集處施地控制地表沉降、保護環(huán)境、適應(yīng)在市區(qū)和建筑密集處施工等優(yōu)點，在我國正走向普及。工等優(yōu)點，在我國正走向普及。1 1、設(shè)備簡介

7、、設(shè)備簡介 土壓平衡式盾構(gòu)掘進機幾乎適應(yīng)于全部的軟弱土層，土壓平衡式盾構(gòu)掘進機幾乎適應(yīng)于全部的軟弱土層，并能有效地保持開挖面的穩(wěn)定和減少地面的沉降，施工的并能有效地保持開挖面的穩(wěn)定和減少地面的沉降，施工的安全性及可操作性高，其總體性能在上海、廣州、南京及安全性及可操作性高，其總體性能在上海、廣州、南京及深圳等地鐵隧道建設(shè)中得到大量工程實踐的證明。深圳等地鐵隧道建設(shè)中得到大量工程實踐的證明。 土壓平衡式盾構(gòu)主要由以下幾部分組成：盾構(gòu)殼體、土壓平衡式盾構(gòu)主要由以下幾部分組成：盾構(gòu)殼體、刀盤及驅(qū)動系統(tǒng)、螺旋輸送機、管片拼裝機、推進系統(tǒng)、刀盤及驅(qū)動系統(tǒng)、螺旋輸送機、管片拼裝機、推進系統(tǒng)、皮帶輸送機、人

8、行閘、液壓系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、集中潤皮帶輸送機、人行閘、液壓系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、集中潤滑系統(tǒng)、加泥系統(tǒng)、水冷卻系統(tǒng)、盾尾密封系統(tǒng)、襯背注滑系統(tǒng)、加泥系統(tǒng)、水冷卻系統(tǒng)、盾尾密封系統(tǒng)、襯背注漿系統(tǒng)、車架、雙梁吊運機構(gòu)和單梁吊運機構(gòu)。漿系統(tǒng)、車架、雙梁吊運機構(gòu)和單梁吊運機構(gòu)。一一、土壓平衡盾構(gòu)施工技術(shù)簡介、土壓平衡盾構(gòu)施工技術(shù)簡介一一、土壓平衡盾構(gòu)施工技術(shù)簡介、土壓平衡盾構(gòu)施工技術(shù)簡介土壓平衡盾構(gòu)機主機構(gòu)造圖土壓平衡盾構(gòu)機主機構(gòu)造圖2 2、特點、特點施工中基本不使用土體加固等輔助施工措施，節(jié)省技術(shù)施工中基本不使用土體加固等輔助施工措施，節(jié)省技術(shù)措施經(jīng)費，并對環(huán)境無污染。措施經(jīng)費，并對環(huán)境無污染。根據(jù)

9、土壓變化調(diào)整出土和盾構(gòu)推進速度，易達到工作面根據(jù)土壓變化調(diào)整出土和盾構(gòu)推進速度，易達到工作面的穩(wěn)定，減少了地表變形。的穩(wěn)定，減少了地表變形。對掘進土量和排土量能形成自動控制管理，機械自動化對掘進土量和排土量能形成自動控制管理，機械自動化程度高、施工速度快。程度高、施工速度快。一一、土壓平衡盾構(gòu)施工技術(shù)簡介、土壓平衡盾構(gòu)施工技術(shù)簡介3 3、適用范圍、適用范圍土壓平衡盾構(gòu)掘進機一般不需要輔助技術(shù)措施，本身具土壓平衡盾構(gòu)掘進機一般不需要輔助技術(shù)措施，本身具有改善土體的性能，通過對各種土體的改良，能適應(yīng)多種有改善土體的性能，通過對各種土體的改良，能適應(yīng)多種環(huán)境和地層的要求?？稍谏暗[、砂、粉砂、粘土等壓

10、密程環(huán)境和地層的要求?？稍谏暗[、砂、粉砂、粘土等壓密程度低、軟硬相間的地層以及礫層、砂層等地層中使用。度低、軟硬相間的地層以及礫層、砂層等地層中使用。土壓平衡式盾構(gòu)可分為兩類：土壓平衡式盾構(gòu)可分為兩類： 一類是在粘性土地層中將開挖下來的土體直接填充在切削腔內(nèi)，一類是在粘性土地層中將開挖下來的土體直接填充在切削腔內(nèi)，用螺旋輸送機調(diào)整土壓，使土艙內(nèi)土體與開挖面水土壓平衡；用螺旋輸送機調(diào)整土壓，使土艙內(nèi)土體與開挖面水土壓平衡； 另一類是在砂性土地層中向開挖下來的土砂中加入適量的水或另一類是在砂性土地層中向開挖下來的土砂中加入適量的水或泥漿、添加劑等，通過攪拌以勻質(zhì)、具有流動性的土體填充土泥漿、添加劑

11、等，通過攪拌以勻質(zhì)、具有流動性的土體填充土艙和螺旋機，達到工作面的穩(wěn)定。艙和螺旋機，達到工作面的穩(wěn)定。一一、土壓平衡盾構(gòu)施工技術(shù)簡介、土壓平衡盾構(gòu)施工技術(shù)簡介4 4、工作原理、工作原理 土壓平衡式盾構(gòu)掘進機是利用安裝在盾構(gòu)最前面的全土壓平衡式盾構(gòu)掘進機是利用安裝在盾構(gòu)最前面的全斷面切削刀盤，將正面土體切削下來進入刀盤后面的貯留斷面切削刀盤，將正面土體切削下來進入刀盤后面的貯留密封艙內(nèi)，并使艙內(nèi)具有適當壓力與開挖面水土壓力平衡，密封艙內(nèi)，并使艙內(nèi)具有適當壓力與開挖面水土壓力平衡，以減少盾構(gòu)推進對地層土體的擾動，從而控制地表沉降，以減少盾構(gòu)推進對地層土體的擾動，從而控制地表沉降，在出土?xí)r由安裝在密

12、封艙下部的螺旋運輸機向排土口連續(xù)在出土?xí)r由安裝在密封艙下部的螺旋運輸機向排土口連續(xù)地將土渣排出。地將土渣排出。 螺旋運輸機是靠轉(zhuǎn)速控制來掌握出土量，出土量要密螺旋運輸機是靠轉(zhuǎn)速控制來掌握出土量，出土量要密切配合刀盤切削速度，以保持密封艙內(nèi)始終充滿泥土而又切配合刀盤切削速度，以保持密封艙內(nèi)始終充滿泥土而又不致于過于飽滿。這種盾構(gòu)避免了局部氣壓盾構(gòu)的主要缺不致于過于飽滿。這種盾構(gòu)避免了局部氣壓盾構(gòu)的主要缺點，也省略了泥水加壓盾構(gòu)投資較大的控制系統(tǒng)、泥水輸點，也省略了泥水加壓盾構(gòu)投資較大的控制系統(tǒng)、泥水輸送系統(tǒng)和泥水處理等設(shè)備。送系統(tǒng)和泥水處理等設(shè)備。一一、土壓平衡盾構(gòu)施工技術(shù)簡介、土壓平衡盾構(gòu)施工

13、技術(shù)簡介 杭州市地鐵杭州市地鐵1 1號線號線1616、1717號盾構(gòu)區(qū)間工程包括（九堡號盾構(gòu)區(qū)間工程包括（九堡東站下沙西站）區(qū)間單圓盾構(gòu)隧道、區(qū)間風井以及聯(lián)絡(luò)東站下沙西站）區(qū)間單圓盾構(gòu)隧道、區(qū)間風井以及聯(lián)絡(luò)通道、泵站等附屬結(jié)構(gòu)；（下沙東站文澤路站）區(qū)間單通道、泵站等附屬結(jié)構(gòu)；（下沙東站文澤路站）區(qū)間單圓盾構(gòu)隧道、聯(lián)絡(luò)通道、泵站等附屬結(jié)構(gòu)。圓盾構(gòu)隧道、聯(lián)絡(luò)通道、泵站等附屬結(jié)構(gòu)。二、二、工程簡介工程簡介 1717、1616號盾構(gòu)機在下沙西站西端頭下井組裝并始發(fā)掘號盾構(gòu)機在下沙西站西端頭下井組裝并始發(fā)掘進，掘進至九堡東站東端頭，盾構(gòu)機解體、吊出后運至下進，掘進至九堡東站東端頭，盾構(gòu)機解體、吊出后運至

14、下沙東站，在下沙東站東端頭二次下井組裝并始發(fā)掘進，掘沙東站，在下沙東站東端頭二次下井組裝并始發(fā)掘進，掘進至文澤路站西端頭，完成掘進，解體吊出。進至文澤路站西端頭，完成掘進，解體吊出。v 盾構(gòu)掘進示意圖：盾構(gòu)掘進示意圖：二、二、工程簡介工程簡介3005.041粉砂夾砂質(zhì)粉土粉質(zhì)粘土粘質(zhì)粉土粘質(zhì)粉土夾淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土1121.77（土壓平衡式）（土壓平衡式）掘進方向掘進方向 九堡東站下沙西站區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)井位于下沙西站西端頭，車站九堡東站下沙西站區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)井位于下沙西站西端頭，車站為明挖法車站，為地下二層鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)；始發(fā)井西端基坑圍護采為明挖法車站，為地下二層鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)；始發(fā)井西端基坑圍護采

15、用連續(xù)墻；始發(fā)井側(cè)墻、端墻厚度為用連續(xù)墻；始發(fā)井側(cè)墻、端墻厚度為800mm800mm，底板厚度為，底板厚度為1000mm1000mm；始；始發(fā)井中板、頂板均設(shè)置發(fā)井中板、頂板均設(shè)置11.4m11.4m7.2m7.2m的盾構(gòu)機下井口，用于盾構(gòu)機和的盾構(gòu)機下井口，用于盾構(gòu)機和后配套臺車的吊裝下井組裝。后配套臺車的吊裝下井組裝。二、二、工程簡介工程簡介 下沙東站文澤路站區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)井位于下沙東站東端頭，車站下沙東站文澤路站區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)井位于下沙東站東端頭，車站為地下二層鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，用明挖順做法施工。始發(fā)井位于車站東為地下二層鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，用明挖順做法施工。始發(fā)井位于車站東端頭，圍護結(jié)構(gòu)采用直徑

16、端頭，圍護結(jié)構(gòu)采用直徑10001000鉆孔灌注樁；始發(fā)井端墻厚度為鉆孔灌注樁；始發(fā)井端墻厚度為750mm750mm，底板厚度為底板厚度為900mm900mm；始發(fā)井中板、頂板均設(shè)置；始發(fā)井中板、頂板均設(shè)置11.4m11.4m7.2m7.2m的盾構(gòu)機的盾構(gòu)機下井口，用于盾構(gòu)機和后配套臺車的吊裝下井組裝。下井口，用于盾構(gòu)機和后配套臺車的吊裝下井組裝。二、二、工程簡介工程簡介v 盾構(gòu)機概況盾構(gòu)機概況 采用兩臺小松采用兩臺小松 TM634PMX TM634PMX 土壓平衡盾構(gòu)機先后始發(fā)掘進。該盾土壓平衡盾構(gòu)機先后始發(fā)掘進。該盾構(gòu)機適宜在粘質(zhì)粉土、粉土、局部為粉砂、淤泥質(zhì)粘土、粉砂、構(gòu)機適宜在粘質(zhì)粉土、

17、粉土、局部為粉砂、淤泥質(zhì)粘土、粉砂、細砂等土層的掘進施工；盾構(gòu)機掘進最小曲率半徑細砂等土層的掘進施工；盾構(gòu)機掘進最小曲率半徑250m250m，最大坡，最大坡度度3030； 盾構(gòu)機設(shè)備總重量約為盾構(gòu)機設(shè)備總重量約為266.2T266.2T，盾體長度為，盾體長度為8.680m8.680m，包括后配，包括后配套總長套總長66.88m66.88m，分為盾構(gòu)機主機和后配套設(shè)備兩大部分，后配套，分為盾構(gòu)機主機和后配套設(shè)備兩大部分，后配套設(shè)備分別安裝在設(shè)備分別安裝在6 6節(jié)后續(xù)臺車上；節(jié)后續(xù)臺車上； 盾構(gòu)機盾尾間隙盾構(gòu)機盾尾間隙30mm30mm，最大掘進速度，最大掘進速度6cm/min6cm/min，最大推

18、力，最大推力37730KN37730KN； 盾構(gòu)機刀盤直徑為盾構(gòu)機刀盤直徑為6.36m6.36m，刀盤的結(jié)構(gòu)為輻條面板型，刀盤開，刀盤的結(jié)構(gòu)為輻條面板型，刀盤開口率為口率為40%40%。在刀盤上配置安裝了。在刀盤上配置安裝了6666把先行刀及把先行刀及1212把周邊先行刀，把周邊先行刀，主切削刀配置主切削刀配置7878把，周邊刮刀把，周邊刮刀1212把。把。2 2、始發(fā)流程圖、始發(fā)流程圖三、盾構(gòu)始發(fā)準備工作三、盾構(gòu)始發(fā)準備工作1 1、始發(fā)線型及參數(shù)、始發(fā)線型及參數(shù)3 3、周邊環(huán)境核查、監(jiān)測、周邊環(huán)境核查、監(jiān)測4 4、施工場地布置、施工場地布置5 5、始發(fā)端頭土體加固、始發(fā)端頭土體加固6 6、洞

19、門鑿除、洞門鑿除1 1、始發(fā)線型及參數(shù)、始發(fā)線型及參數(shù) 九堡東站下沙西站區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)的線型是直線：盾九堡東站下沙西站區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)的線型是直線：盾構(gòu)機始發(fā)洞門中心點坐標為左線（構(gòu)機始發(fā)洞門中心點坐標為左線（87405.459087405.4590，94111.487694111.4876）、右線（）、右線（87390.559687390.5596，94109.753594109.7535）；下）；下沙西站西端頭盾構(gòu)始發(fā)左、右線洞門中心點標高為：沙西站西端頭盾構(gòu)始發(fā)左、右線洞門中心點標高為：- -6.6100m6.6100m。下沙東站文澤路站區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)的線型是直線：盾下沙東站文澤路站區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)

20、的線型是直線：盾構(gòu)機始發(fā)洞門中心點坐標為左線（構(gòu)機始發(fā)洞門中心點坐標為左線（87338.649287338.6492，96458.628996458.6289）、右線（）、右線（87325.649987325.6499，96458.761596458.7615）；）； 下下沙西站西端頭盾構(gòu)始發(fā)左、右線洞門中心點標高為：沙西站西端頭盾構(gòu)始發(fā)左、右線洞門中心點標高為：- -6.1700m6.1700m。2 2、始發(fā)流程圖、始發(fā)流程圖 盾構(gòu)始發(fā)端頭加固始發(fā)托架安裝安裝反力架洞門第一次鑿除洞門第二次鑿除洞門密封負環(huán)管片安裝、盾構(gòu)機負載調(diào)試洞門第三次鑿除盾構(gòu)掘進、管片拼裝盾尾通過洞門密封后的注漿盾構(gòu)機空

21、載調(diào)試盾構(gòu)機下井組裝3 3、周邊環(huán)境核查、監(jiān)測、周邊環(huán)境核查、監(jiān)測v 盾構(gòu)始發(fā)前一個月對始發(fā)段隧道范圍內(nèi)的所盾構(gòu)始發(fā)前一個月對始發(fā)段隧道范圍內(nèi)的所有地下管線、地面建構(gòu)筑物進行核查；有地下管線、地面建構(gòu)筑物進行核查；v 盾構(gòu)始發(fā)前一個月取出監(jiān)測點初始值，在始盾構(gòu)始發(fā)前一個月取出監(jiān)測點初始值，在始發(fā)段前發(fā)段前100100米每隔米每隔5 5米布設(shè)監(jiān)測點。米布設(shè)監(jiān)測點。4 4、施工場地布置、施工場地布置 施工場地布置主要包括場地圍蔽、消防通施工場地布置主要包括場地圍蔽、消防通道及消防設(shè)備布置、施工臨時供電系統(tǒng)、場地道及消防設(shè)備布置、施工臨時供電系統(tǒng)、場地排水系統(tǒng)及污水防治、供水系統(tǒng)、生產(chǎn)辦公、排水系統(tǒng)

22、及污水防治、供水系統(tǒng)、生產(chǎn)辦公、生活區(qū)布置等。生活區(qū)布置等。5 5、始發(fā)端頭土體加固、始發(fā)端頭土體加固v 于盾構(gòu)始發(fā)前的一個月之前，在每個端頭進行不少于于盾構(gòu)始發(fā)前的一個月之前，在每個端頭進行不少于三個點的鉆芯取樣，點位主要選在洞門范圍內(nèi)進行鉆芯，三個點的鉆芯取樣，點位主要選在洞門范圍內(nèi)進行鉆芯，測定其強度，芯樣的采集率應(yīng)大于測定其強度，芯樣的采集率應(yīng)大于9090，其無側(cè)限抗壓強，其無側(cè)限抗壓強度達到度達到1.2Mpa1.2Mpa以上為合格。若不達到要求則立即采取補強以上為合格。若不達到要求則立即采取補強措施，保證盾構(gòu)始發(fā)的安全；措施，保證盾構(gòu)始發(fā)的安全；v 由于下沙西站端頭加固是在基坑開挖之

23、前進行的，基坑由于下沙西站端頭加固是在基坑開挖之前進行的，基坑開挖后引起圍護結(jié)構(gòu)的變形，易導(dǎo)致已加固土體與圍護結(jié)開挖后引起圍護結(jié)構(gòu)的變形，易導(dǎo)致已加固土體與圍護結(jié)構(gòu)、圍護結(jié)構(gòu)和車站結(jié)構(gòu)之間形成滲水通道，對始發(fā)很不構(gòu)、圍護結(jié)構(gòu)和車站結(jié)構(gòu)之間形成滲水通道，對始發(fā)很不利，故需要在始發(fā)前對始發(fā)端頭采取注漿加固等措施以保利，故需要在始發(fā)前對始發(fā)端頭采取注漿加固等措施以保證盾構(gòu)始發(fā)安全。證盾構(gòu)始發(fā)安全。6 6、洞門鑿除、洞門鑿除 用風鉆鉆用風鉆鉆9 9個觀測孔，每孔的流水不超過個觀測孔，每孔的流水不超過30L/h30L/h（通過（通過觀測流水不成線），允許鑿除洞門。洞門檢測孔位圖如圖：觀測流水不成線），允

24、許鑿除洞門。洞門檢測孔位圖如圖：6 6、洞門鑿除、洞門鑿除 洞門采用人工鑿除，鑿除時按先上后下、先中間兩洞門采用人工鑿除，鑿除時按先上后下、先中間兩側(cè)的順序進行。洞門鑿除順序見圖：側(cè)的順序進行。洞門鑿除順序見圖：6 6、洞門鑿除、洞門鑿除v 盾構(gòu)機下井的吊裝順序為見圖示：盾構(gòu)機下井的吊裝順序為見圖示：前盾前盾中盾中盾刀盤刀盤尾盾（上半部）尾盾（上半部）尾盾（下半部）尾盾（下半部）管片拼裝機管片拼裝機螺旋輸送器螺旋輸送器橋架橋架四、盾構(gòu)始發(fā)掘進四、盾構(gòu)始發(fā)掘進v 初期掘進長度的確定初期掘進長度的確定 本工程初期掘進長度設(shè)定為本工程初期掘進長度設(shè)定為100100米。米。100100米的長度考慮了米

25、的長度考慮了下幾個因素：下幾個因素： 盾構(gòu)機和后方臺車的長度。盾構(gòu)機和后方臺車的長度。 工作井井口處布置雙線道岔的需要。工作井井口處布置雙線道岔的需要。 管片與土體之間的摩擦力足以支持盾構(gòu)機的正常掘進。管片與土體之間的摩擦力足以支持盾構(gòu)機的正常掘進。四、盾構(gòu)始發(fā)掘進四、盾構(gòu)始發(fā)掘進v 初期掘進模式的選擇初期掘進模式的選擇 選擇土壓平衡模式推進。選擇土壓平衡模式推進。v 初期掘進的參數(shù)控制管理初期掘進的參數(shù)控制管理 初期掘進為盾構(gòu)施工中技術(shù)難度最大的環(huán)節(jié)之一，初期掘進為盾構(gòu)施工中技術(shù)難度最大的環(huán)節(jié)之一，不可操之過急，要穩(wěn)扎穩(wěn)打。在初始掘進段內(nèi)，對盾構(gòu)不可操之過急，要穩(wěn)扎穩(wěn)打。在初始掘進段內(nèi)，對盾

26、構(gòu)的推進速度、土倉壓力、注漿壓力作了相應(yīng)的調(diào)整，建的推進速度、土倉壓力、注漿壓力作了相應(yīng)的調(diào)整，建議指標為：推進速度議指標為：推進速度202030mm/min30mm/min，土倉壓力：，土倉壓力：0.060.060.18Mpa0.18Mpa，注漿壓力：，注漿壓力：0.150.150.3Mpa(0.3Mpa(需以地層計算為主需以地層計算為主) )。 通過初始推進，選定了六個施工管理的指標：土倉通過初始推進，選定了六個施工管理的指標：土倉壓力；推進速度；總推力；排土量；刀盤轉(zhuǎn)速壓力；推進速度；總推力；排土量；刀盤轉(zhuǎn)速和扭矩；注漿壓力和注漿量。其中土倉壓力是主要的和扭矩；注漿壓力和注漿量。其中土倉

27、壓力是主要的管理指標。管理指標。四、盾構(gòu)始發(fā)掘進四、盾構(gòu)始發(fā)掘進 為保證盾構(gòu)始發(fā)段的出土，在距離洞門為保證盾構(gòu)始發(fā)段的出土，在距離洞門74.5m74.5m處，于下沙西站車站中板和頂板左右跨各處，于下沙西站車站中板和頂板左右跨各設(shè)置兩個臨時出土口。渣土用運輸列車將渣土運設(shè)置兩個臨時出土口。渣土用運輸列車將渣土運送到臨時出土口，龍門吊再吊出到碴坑，并用自送到臨時出土口，龍門吊再吊出到碴坑，并用自卸汽車外運出土。由于本地區(qū)所出渣土含水量較卸汽車外運出土。由于本地區(qū)所出渣土含水量較大，故在渣坑?xùn)|西兩側(cè)設(shè)置集水坑，將渣土中的大，故在渣坑?xùn)|西兩側(cè)設(shè)置集水坑，將渣土中的部分水份流入集水坑中，渣土經(jīng)晾置后再外

28、運出部分水份流入集水坑中，渣土經(jīng)晾置后再外運出土，可減少對環(huán)境的污染。土，可減少對環(huán)境的污染。v 渣土運輸渣土運輸四、盾構(gòu)始發(fā)掘進四、盾構(gòu)始發(fā)掘進1)1)管片選型以滿足隧道線型為前提，重點考慮管片安裝后管片選型以滿足隧道線型為前提，重點考慮管片安裝后盾尾間隙要滿足下一掘進循環(huán)限值，確保有足夠的盾尾間隙，盾尾間隙要滿足下一掘進循環(huán)限值，確保有足夠的盾尾間隙，以防盾尾直接接觸管片。以防盾尾直接接觸管片。2)2)管片安裝必須從隧道底部開始，然后依次安裝相鄰塊，管片安裝必須從隧道底部開始，然后依次安裝相鄰塊，最后安裝封頂塊。安裝第一塊管片時，用水平尺與上一環(huán)管片最后安裝封頂塊。安裝第一塊管片時，用水平

29、尺與上一環(huán)管片精確找平。精確找平。3)3)安裝鄰接塊時，為保證封頂塊的安裝凈空，安裝第五塊安裝鄰接塊時，為保證封頂塊的安裝凈空，安裝第五塊管片時一定要測量兩鄰接塊前后兩端的距離（分別大于管片時一定要測量兩鄰接塊前后兩端的距離（分別大于F F塊的寬塊的寬度，且誤差小于度，且誤差小于+10mm+10mm），并保持兩相鄰塊的內(nèi)表面處在同一圓），并保持兩相鄰塊的內(nèi)表面處在同一圓弧面上?；∶嫔?。v 管片拼裝管片拼裝四、盾構(gòu)始發(fā)掘進四、盾構(gòu)始發(fā)掘進4)4)封頂塊安裝前，對止水條進行潤滑處理，安裝時封頂塊安裝前，對止水條進行潤滑處理，安裝時先徑向插入先徑向插入2/32/3，調(diào)整位置后緩慢縱向頂推。，調(diào)整位置

30、后緩慢縱向頂推。5)5)管片塊安裝到位后，應(yīng)及時伸出相應(yīng)位置的推進油管片塊安裝到位后，應(yīng)及時伸出相應(yīng)位置的推進油缸頂緊管片，其頂推力大于穩(wěn)定管片所需力，達到規(guī)定要缸頂緊管片，其頂推力大于穩(wěn)定管片所需力，達到規(guī)定要求，然后方可移開管片安裝機。求，然后方可移開管片安裝機。 6)6)管片安裝完后要及時對管片連接螺栓進行二次緊固。管片安裝完后要及時對管片連接螺栓進行二次緊固。四、盾構(gòu)始發(fā)掘進四、盾構(gòu)始發(fā)掘進 1)1)將反力架后座與車站結(jié)構(gòu)分離，采用切割反力架后將反力架后座與車站結(jié)構(gòu)分離，采用切割反力架后撐的型鋼，并用千斤頂頂開后，將反力架和車站結(jié)構(gòu)分離撐的型鋼，并用千斤頂頂開后，將反力架和車站結(jié)構(gòu)分離

31、100mm100mm左右。左右。2)2)將反力架與負環(huán)分離約將反力架與負環(huán)分離約100mm100mm左右。左右。3)3)用兩條鋼絲繩各繞首負環(huán)一圈，在橫向另加一條鋼用兩條鋼絲繩各繞首負環(huán)一圈，在橫向另加一條鋼絲繩作保險繩，整環(huán)吊出井口。絲繩作保險繩，整環(huán)吊出井口。4)4)拆除其它負環(huán)各連接螺栓，分別吊出井口。拆除其它負環(huán)各連接螺栓，分別吊出井口。 5)5)分塊拆除始發(fā)托架和反力架并調(diào)出井口。分塊拆除始發(fā)托架和反力架并調(diào)出井口。v 負環(huán)管片、始發(fā)托架和反力架的拆除負環(huán)管片、始發(fā)托架和反力架的拆除四、盾構(gòu)始發(fā)掘進四、盾構(gòu)始發(fā)掘進九堡東站下沙西站區(qū)間右線九堡東站下沙西站區(qū)間右線100100米始發(fā)掘進

32、，米始發(fā)掘進，根據(jù)車站進度情況，初定于根據(jù)車站進度情況，初定于20082008年年9 9月月2020日，日，1010月月9 9日完成，工期為日完成，工期為2020個工作日個工作日, ,左線于右線始發(fā)左線于右線始發(fā)后一個月開始始發(fā)掘進。下沙東站文澤路站區(qū)后一個月開始始發(fā)掘進。下沙東站文澤路站區(qū)間左線始發(fā)掘進，初定于間左線始發(fā)掘進，初定于20092009年年1212月月1717日，右線日，右線于左線始發(fā)后一個月開始始發(fā)掘進。于左線始發(fā)后一個月開始始發(fā)掘進。v 始發(fā)掘進工期控制始發(fā)掘進工期控制五、質(zhì)量控制措施五、質(zhì)量控制措施1)1)按順序及操作規(guī)范施工；按順序及操作規(guī)范施工；2)2)拼裝管片后及時進

33、行同步注漿；拼裝管片后及時進行同步注漿；3)3)加強管片真圓度的測量。測量辦法有兩種加強管片真圓度的測量。測量辦法有兩種: :丈量弦長、丈量弦長、間距控制法；間距控制法； 通過測量盾尾間隙，如各個方向的間隙通過測量盾尾間隙，如各個方向的間隙基本一致，則可說明管片的真圓度較好?；疽恢拢瑒t可說明管片的真圓度較好。4)4)安裝成環(huán)后，在縱向螺栓擰緊前，進行襯砌環(huán)橢圓度測安裝成環(huán)后，在縱向螺栓擰緊前，進行襯砌環(huán)橢圓度測量。當橢圓度測量，當橢圓度大于量。當橢圓度測量，當橢圓度大于31mm31mm時，及時做調(diào)整。時，及時做調(diào)整。v 最初的管片安裝必須做到以下幾點：最初的管片安裝必須做到以下幾點：五、質(zhì)量

34、控制措施五、質(zhì)量控制措施 在開工前制定詳細的注漿作業(yè)指導(dǎo)書，并進行詳細的在開工前制定詳細的注漿作業(yè)指導(dǎo)書，并進行詳細的漿材配比試驗，選定合適的注漿材料及漿液配比。根據(jù)本漿材配比試驗，選定合適的注漿材料及漿液配比。根據(jù)本區(qū)間始發(fā)時防水的需要可將漿液的凝固時間適當縮短。區(qū)間始發(fā)時防水的需要可將漿液的凝固時間適當縮短。v 同步注漿的注意事項同步注漿的注意事項 制訂詳細的注漿施工設(shè)計和工藝流程及注漿質(zhì)量控制制訂詳細的注漿施工設(shè)計和工藝流程及注漿質(zhì)量控制程序，嚴格按要求實施注漿、檢查、記錄、分析，及時程序，嚴格按要求實施注漿、檢查、記錄、分析，及時做出做出P（注漿壓力）（注漿壓力）Q（注漿量）（注漿量）t（時間）曲線，（時間）曲線，分析注漿速度與掘進速度的關(guān)系，評價注漿效果，反饋分析注漿速度與掘進速度的關(guān)系，評價注漿效果，反饋指導(dǎo)下次注漿。指導(dǎo)下次注漿。六、安全控制措施六、安全控制措施 所有特殊工種必須持證上崗，作業(yè)人員佩帶好安全帽、所有特殊工種必須持證上崗，作