對(duì)于區(qū)域物流發(fā)展問(wèn)題及策略

1、對(duì)于區(qū)域物流發(fā)展問(wèn)題及策略湖北省地處我國(guó)中部，長(zhǎng)江中游，長(zhǎng)江流貫全境，由京珠高速公路與京九、京廣等鐵路干線組成的立體交通絡(luò)覆蓋全省,承接?xùn)|西，貫通南北,素有“九省通衢”之稱，是全國(guó)幾個(gè)重要的交通樞紐之一。東臨我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度和水平最高，具有較強(qiáng)的開(kāi)放和技術(shù)優(yōu)勢(shì)的地區(qū)，西接我國(guó)近年來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度較快，具有豐富的資源優(yōu)勢(shì)的西部大開(kāi)發(fā)地區(qū)。獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)使湖北省必須把現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)，同時(shí)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必將增強(qiáng)湖北省的吸引力和輻射力，帶動(dòng)相關(guān)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時(shí)也能促進(jìn)第一產(chǎn)業(yè)和第二產(chǎn)業(yè)降低物流運(yùn)作成本，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),提高整體的運(yùn)作效率，推動(dòng)湖北經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。1湖北省區(qū)域物流發(fā)展現(xiàn)狀物流活動(dòng)存

2、在于國(guó)民經(jīng)濟(jì)各行各業(yè)，物流業(yè)的產(chǎn)出是GDP的重要組成部分，物流需求總規(guī)模與國(guó)民經(jīng)濟(jì)存在高度的正相關(guān)關(guān)系，因此湖北省GDP的變化趨勢(shì)在一定程度上可以反映湖北省物流需求總體規(guī)模的發(fā)展變化情況。由于當(dāng)前還沒(méi)有對(duì)社會(huì)總的物流量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，但是運(yùn)輸是物流中最重要的組成部分，其成本在物流總成本中所占比重最大，因此可以通過(guò)對(duì)全省貨運(yùn)量和貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量的發(fā)展?fàn)顩r來(lái)近似反映湖北近幾年物流需求總體規(guī)模狀況及其發(fā)展趨勢(shì)。由表1可以看出,近幾年隨著湖北省的GDP的增長(zhǎng)，貨運(yùn)量也在逐步增長(zhǎng)，湖北省的物流需求已經(jīng)增長(zhǎng)到較大的規(guī)模;從表2可以看出，近幾年湖北的貨物周轉(zhuǎn)量也在不斷的增長(zhǎng)，其中公路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸貨物周轉(zhuǎn)量在逐步增加,

3、甚至在20XX年超過(guò)鐵路運(yùn)輸,說(shuō)明湖北物流業(yè)鐵路運(yùn)輸基本保持穩(wěn)定，公路與水路運(yùn)輸一直保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，湖北省物流整體發(fā)展態(tài)勢(shì)良好。2.湖北省區(qū)域物流發(fā)展中存在的主要問(wèn)題我國(guó)物流業(yè)在東部沿海地區(qū)經(jīng)過(guò)20多年的發(fā)展，已經(jīng)取得了長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展,湖北物流業(yè)雖然已取得了一定的成就，但是目前還沒(méi)形成一定的規(guī)模，還處于起步階段，與東部沿海相比，還有很大的差距，目前主要存在以下幾個(gè)方面的問(wèn)題：物流樞紐建設(shè)不足、沒(méi)有形成高效的物流絡(luò)湖北省物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)雖已具備一定的規(guī)模,但是由于物流樞紐的建設(shè)不足，使得物流各環(huán)節(jié)銜接效率不高，交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、信息服務(wù)等方面分割嚴(yán)重，沒(méi)有系統(tǒng)的物流絡(luò)體系。湖北省構(gòu)建現(xiàn)代物流的總體

4、規(guī)劃是:建設(shè)武漢、宜荊、襄十等三大物流圈,建設(shè)武漢、宜昌、荊州、襄樊、十堰等六大物流樞紐城市并以此為絡(luò)，逐步建成以物流圈一物流樞紐城市一物流基地（園區(qū)）專業(yè)物流中心為骨干框架的全省現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)體系。目前，以武漢為中心的武漢物流圈和以襄樊、宜昌為副中心的三大物流圈雖已具雛形。但是，計(jì)劃體制所慣有的條塊分割、地區(qū)封鎖和行業(yè)壟斷依然存在，影響了物流資源的整合和一體化運(yùn)作,部門和地方利益不協(xié)調(diào),分散了物流資源，阻礙了統(tǒng)一開(kāi)放物流大市場(chǎng)的形成。因此湖北省區(qū)域物流還達(dá)到快捷高效的絡(luò)化，嚴(yán)重阻礙了湖北省區(qū)域物流業(yè)的發(fā)展。缺乏真正意義的第三方物流公司目前湖北省大部分物流公司基本上都是從傳統(tǒng)的運(yùn)輸或倉(cāng)儲(chǔ)轉(zhuǎn)變過(guò)來(lái)

5、的，大部分只能提供單一的物流服務(wù)，綜合性的物流公司很少,能夠利用現(xiàn)代物流理念運(yùn)作的物流更少。物流服務(wù)意識(shí)缺乏、物流運(yùn)作成本高由于物流規(guī)?？傮w偏小、運(yùn)作效率低、管理觀念落后，大部分只能提供單一的物流服務(wù)，很難形成系統(tǒng)化的物流運(yùn)作,也很難達(dá)到規(guī)模效應(yīng)，導(dǎo)致物流成本過(guò)高，制約了湖北物流行業(yè)的發(fā)展。物流整體信息化程度偏低湖北省物流對(duì)物流軟件的配置和使用比例偏低,也缺乏開(kāi)放式的標(biāo)準(zhǔn)化物流信息平臺(tái)，綜合性的物流信息絡(luò)缺乏，不能滿足現(xiàn)代物流對(duì)資源整合的要求。3.湖北省區(qū)域物流發(fā)展對(duì)策物流發(fā)展水平是衡量一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的重要標(biāo)志，因此加快湖北區(qū)域物流發(fā)展,對(duì)于調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，優(yōu)化資源配置,改善投資環(huán)境，促進(jìn)

6、地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的意義。由于湖北區(qū)域物流目前還存在諸多問(wèn)題,我們根據(jù)湖北省發(fā)展現(xiàn)代物流的條件和經(jīng)濟(jì)對(duì)物流需求特點(diǎn)的分析，提出如下的對(duì)策建議：制定相應(yīng)的物流行業(yè)規(guī)則、政策、法律法規(guī)等來(lái)規(guī)范物流市場(chǎng)的秩序交通運(yùn)輸部門要把物流作為優(yōu)先發(fā)展的行業(yè)，在政策上扶持和規(guī)范整個(gè)行業(yè)的健康持續(xù)的發(fā)展。加快物流樞紐建設(shè)在各級(jí)政府和的共同努力下，加快鐵路物流園區(qū)、空港物流園區(qū)等物流樞紐建設(shè)，形成公路、水路、鐵路、航空等多種運(yùn)輸?shù)臒o(wú)縫對(duì)接，提高物流整體運(yùn)作效率，充分發(fā)揮湖北區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)。政策宣傳和扶持一批第三方物流加大對(duì)制造外包意識(shí)的宣傳和引導(dǎo)，使制造能專注于核心競(jìng)爭(zhēng)力，引導(dǎo)其將物流外包，加大第三方物流從傳統(tǒng)物流

7、向現(xiàn)代物流的過(guò)渡轉(zhuǎn)型，提高物流服務(wù)水平，降低物流運(yùn)作成本，使其能更好的服務(wù)于制造，提高制造整體運(yùn)作效率。加快物流信息平臺(tái)建設(shè)通過(guò)政府建立公共性的物流信息平臺(tái)，能提高物流整體信息服務(wù)能力，縮短物流信息處理時(shí)間，增加操作的透明度和可信度,提高物流的信息化、絡(luò)化的水平，推動(dòng)湖北物流業(yè)的整體發(fā)展。為用戶提供綜合的物流服務(wù)隨著近幾年經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)物流的需求逐步從數(shù)量型運(yùn)輸向質(zhì)量型運(yùn)輸轉(zhuǎn)變，消費(fèi)者更多的希望物流能提高綜合性的物流服務(wù),對(duì)服務(wù)質(zhì)量要求也越來(lái)越高,這要求物流要加快轉(zhuǎn)型調(diào)整，逐步向提供綜合性物流服務(wù)的現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變?，F(xiàn)代物流政府要積極組織人員參與各類物流培訓(xùn)，積）極與高校合作，加強(qiáng)對(duì)在職人員現(xiàn)代物流知識(shí)的培訓(xùn)，提供員工現(xiàn)代物流意識(shí)，也可以積極引進(jìn)國(guó)內(nèi)外高素質(zhì)的物流管理人才，提升的物流管理水平，逐步的向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型