1111第五章井下電機車運輸安全解析

1、第五章井下電機車運輸安全第一節(jié)概述一、礦井電機車的分類井下電機車一般從以下幾方面分類：(1)按供電方式分，可分為架線式、蓄電池式和復式能源式。蓄電池式電機車按安全性能可分為增安型、隔爆型和防爆特殊型三種。按粘著質量分為1.5、2.5、3、5、7、8、10、12、14、按軌距區(qū)分有600、762、900mm軌距三種。按電壓等級可分為48、90、110、132、140、250和550v二、電機車的型號三、電機車的技術特征電機車的技術特征是主要技術參數的集中表示，是用戶選型和使用的主要參考數據。四、電機車的適用條件第二節(jié)礦用車輛一、礦用車輛的分類1、按用途分類1)貨車(1)運送煤炭、矸石的礦車。20

2、t等。等。2)3)4)(2) 運送材料、機械設備的材料車、平板車等。2) 人車。3)專用車輛。2、按礦車裝載量分類小型礦車：裝載量小于1t。中型礦車：裝載量為13t。大型礦車：裝載量在3t以上。二、礦車的結構礦車主要由車箱、車架、輪軸、緩沖器和連接器組成。三、礦車的完好標準第三節(jié)礦井軌道一、礦井軌道的作用、分類、結構1、礦井軌道的作用礦井軌道的作用是把車輪的集中載荷傳播、分散到地面和井下巷道的底板上，使列車沿軌道平穩(wěn)、高速運行。架線式電機車的軌道不僅是機車、礦車運行的軌跡，同時也是回電電流的導體，是架線式電機車供電牽引網絡的重要組成部分。礦井軌道的分類(1)按軌距可分為三種，即900mm軌距，

3、762mm軌距，600mm軌距。(2)按運輸量可分為三級等級單線重車方向年運量/萬t762（900）mm軌距600mm軌距1100以上25010030及以上350以下30以下（3）按使用地點可分為主要運輸線路和一般運輸線路。2、礦井軌道線路的結構軌道線路由兩大部分組成，即軌道的上部建筑和下部建筑。二、鋼軌的類型鋼軌是以每1m長的鋼軌的重量來表示不同的類型。井下常用的有15、18、22、24、30、33、38kg/m鋼軌等。三、規(guī)程對軌道運輸中安全距離的規(guī)定四、礦井軌道的質量標準第四節(jié)列車組安全運行技術一、列車組運行的工作狀態(tài)（一）列車運行的三種狀態(tài)：牽引狀態(tài)；慣性狀態(tài)；制動狀態(tài)。（二）機車的牽

4、引力大小取決于：牽引電動機的容量；粘著條件。（三）機車的制動力大小取決于：閘瓦與車輪間的摩擦力；車輪與鋼軌間的粘著條件。二、列車的制動距離（一）規(guī)程的規(guī)定運送物料時不得超過40m；運送人員時不得超過20m。（二）機車在規(guī)定制動距離內停車應采取的措施（1）按規(guī)定數牽引車輛，不超載行駛。（2）不超速行駛，不開飛車。（3）保證電機車完好，特別是制動裝置要符合完好標準的規(guī)定。（4）操作中嚴格按操作規(guī)程操作。第五節(jié)電機車運輸的通訊與信號一、電機車運輸信號（一）電機車運輸信號的種類電機車運輸信號分為燈光信號、音響信號、緊教學內容、方法和過程附記急停車信號、其他信號。（二）電機車運輸信號的使用方法1.燈光信

5、號2.音響信號3. 緊急停車信號4. 其他信號二、運輸“信、集、閉”系統“信、集、閉”系統是礦井電機車運輸信號、集中控制和閉塞的簡稱第六章架線電機車第一節(jié)架線電機車的機械結構架線電機車接電源性質不同，可分為直流電機車和交流電機車兩種。礦用電機車的機械部分包括車架、輪軸及傳動裝置、軸箱、彈簧托架制動裝置、撒砂裝置、連接緩沖裝置及空氣壓縮系統。制動裝置是為電機車運行過程中減速或停車而設置的。制動方式有兩種，即電氣制動和機械制動。機械制動又分手空機械制動（手閘）和空氣機械制動（氣閘）?？諝鈮嚎s系統由空氣壓縮機、帶動空氣壓縮機的直流電動機、風包、氣壓控制開關、安全閥、止回閥、油水分離器、氣喇叭、汽笛閥

6、、壓力表、汽缸腳踏制動閥、撒砂閥、氣弓升降閥等組成。撒砂裝置的作用是向車輪前的軌道上撒砂，增大車輪與鋼軌之間的粘著系數，提高機車的牽引力（或制動力）和防止車輪打滑。常用的連接緩沖裝置有兩種形式：一種是裝有彈簧的彈性連接緩沖裝置；另一種是沒有彈簧的剛性連接。供電系統主要由牽引變流所、饋電線、架空線、軌道、回流線組成。饋電線是牽引變流所正母線與架空線之間的連接線。饋電線分兩類：一是電纜饋電線；二是架空饋電線。煤礦井下窄軌電機車架空線懸掛方式有：硬性懸掛；彈性懸掛。第三節(jié)架線電機車的電氣設備架線電機車的電氣設備有集電器、自動開關、電阻器、控制器、照明裝置和牽引電動機等。凡是用于拖動運輸工具或為此服務

7、的電動機稱為牽引電動機。直流牽引電動機主要由兩大部分組成，一個是稱為磁場的靜止部分（即定子），一個是稱為電樞的旋轉部分（即轉子）。改變電動機的端電壓：串聯電阻法；牽引電動機串并聯法；可控硅脈沖調速法。改變勵磁繞組法：改變勵磁繞組匝數；改變勵磁繞組的連接方式。第四節(jié)架線電機車的控制一、架線電機車的啟動架線電機車常用的啟動方法有：1、串接電阻啟動2、串、并聯啟動第七章蓄電池電機車第一節(jié)蓄電池電機車的結構一、蓄電池電機車的組成蓄電池電機車主要由特殊型電源裝置、機械部分、電氣部分構成。（一）防爆特殊型電源裝置電源裝置有特殊型蓄電池、蓄電池箱和隔爆插銷等部件組成，作為電機車電源之用。（二）電氣部分電氣部

8、分由隔爆型直流牽引電動機、隔爆控制器、隔爆電阻器、車載斷電穩(wěn)壓裝置、隔爆照明燈、蓄電池放電指示器組成。（三）機械部分機械部分由車架、行走部件、制動裝置、撒砂裝置、司機室、頂棚等組成。二、膠套輪機車膠套輪機車是在使用普通鋼軌的基礎上，將機車的鋼輪套上一個膠質圈套作輪緣踏面，成為膠套輪機車。三、復式能源電機車復式能源電機車是一種可由兩種能源（架線-蓄電池）裝置提供電源的動力設備。第三節(jié)隔爆插銷連接器隔爆插銷連接器是蓄電池電機車的電源裝置與用電設備之間或蓄電池充電時作為蓄電池與充電電源之間的聯通裝置。一、插銷連接器的結構插銷連接器的結構，它的“+”極與“”極均做成獨立的，各有插座和插銷兩部分組成。二

9、、插銷連接器的作用（1）在無載的情況下，接通或斷開蓄電池電源裝置與電機車電氣設備或蓄電池電源裝置與充電設備之間的連接。（2）插銷連接器內裝有熔斷器，可對電機車主電路起到過載和短路保護作用。（3）當蓄電池充電時，作為蓄電池與充電電源連通之用。第四節(jié)蓄電池電機車的控制蓄電池電機車使用的是隔爆型直流串勵電動機來牽引的。第五節(jié)電機車的完好標準一、車架（1）車架無裂紋或明顯變形，無嚴重銹蝕，側板及端板凸凹不超過30mm。（2）蓄電池機車托輥平整，托輥轉動靈活。（3）緩沖裝置（碰頭）固定牢靠。彈簧無斷裂，伸縮長度不小于30mm。連接裝置可靠，碰頭銷孔、連接銷的磨損量不超過原尺寸的20%，剛性碰頭不超過25

10、%。（4）均衡梁、彈簧、吊架等無裂紋或嚴重磨損，板彈簧各片厚度要一致。承載時要保持弓形。二、輪對（1）輪箍（車輪）踏面磨損余厚不小于原厚度的50%，踏面凹槽深度不超過5mm。（2）輪緣高度不超過30mm。輪緣厚度磨損不超過原厚度的30%（用樣板測量）。（3）同一軸兩車輪直徑差不超過2mm,前后輪對直徑不超過4mm。（4）車軸不地有裂紋，劃痕深度不超過2.5mm,軸頸磨損量不超過原直徑的5%。三、軸承箱,齒輪罩（1）軸承箱與導向板間隙：沿行車方向不大于5mm，沿車軸方向不大于9mm。(2) 齒輪罩固定牢靠，無損壞，不漏油四、制動裝置(1)機械、電力制動裝置齊全可靠。(2)制動手輪轉動靈活，蝸桿、

11、螺母配合不松曠。(3) 各連接銷軸不松曠，不缺油。(4) 閘瓦磨損余厚不小于10mm，同一制動桿兩閘瓦的厚度差不大于10mm,在完全松閘狀態(tài)下，閘瓦和車輪踏面間隙為35mm。緊閘時，接觸面積不小于60%。調整間隙裝置靈活可靠。制動梁兩端高低差不大于5mm。(5) 抱閘式制動裝置。閘帶磨損余厚不小于3mm，閘帶與閘輪的間隙為23mm，閘帶無斷裂，銅鉚釘牢固，彈簧不失效。(6)撒沙裝置靈活可靠，沙管暢通，管口對準軌面中心，沙子干燥充足。(7)制動距離應符合煤礦安全規(guī)程第321條的規(guī)定。(3)自動開關零部件齊全完整。電流脫扣器要與電動機容量相匹配動作靈敏可靠。(4)插銷連接器零件齊全，插接良好，閉鎖

12、可靠，無嚴重燒痕。隔爆型插銷的隔爆面、接線符合規(guī)定。八、蓄電池、蓄電池箱(1)蓄電池的電解液比重、液面高出極板高度、電解液溫度應符合規(guī)定。電解液的比重、高度、溫度蓄電池質量密度/g.cm-3液面高出極板高度/mm電解液溫度/°C酸性堿性1.231.2751.171.22010201030硫酸W45合成堿W43苛性堿W35九、熔斷器、照明燈、警鈴（笛）（1）熔斷器的溶體和插銷閉鎖可靠，防爆面符合規(guī)定。教學內容、方法和過程附記（2）照明燈齊全明亮，照明有效距離不小于40M,防護裝置齊全,與控制器有閉鎖裝置。（3）警鈴（笛）完整，聲音清晰宏亮，音響距離大于40M。第八章電機車安全操作第一節(jié)

13、崗位安全責任制、交接班制和操作規(guī)程一、接班上崗后，必須詳細檢查電機車各部件的情況，熟悉電機車狀況。操作時，要嚴格遵守電機車行車管理規(guī)定。二、每次開車前，應檢查巷道及軌道有無障礙物，檢查所牽引的車輛數不得超過規(guī)定，裝載情況應符合要求。三、司機必須坐在座位上開車，不得坐在車幫上或在車外開車，嚴禁將頭、手及身體露出車外。四、機車行近巷道口、硐室口、彎道、道岔、坡度較大或噪聲大等地段，以及前面有車輛、視線有障礙或前方有行人時，都必須減低車速，并發(fā)出警號。五、行車中如遇停電，必須將控制器手把拉回零位，待送電后重新啟動。六、正常制動停車，應提前減速，采用機械制動，非緊急情況不準使用動力制動，嚴禁采用反向制

14、動。七、如必須離開司機座位時，應分斷自動開關，剎緊車閘，取下手把保管好，但不得關閉車燈。八、不得用車閘控制列車的行車速度，列車應避免停在道岔上或彎道附近。臨時檢修時，必須落下集電器，應在列車占用軌道的前后四十米處放置停車檢修警示牌。九、必須按規(guī)定的信號行車，聽從跟車工和調度員的指揮，正常運輸時，電機車必須在列車的最前端牽引。十、同一線路同一方向行駛時，兩車必須保持大于100米的距離，嚴禁追尾行駛。第二節(jié)電機車運行事故的防治一、井下電機車傷人事故預防管理措施1、井下電機車必須配有前后紅燈，要求司機開車前亮紅燈。2、井下電機車有合格的警鈴，運行時必須首先敲響警鈴，轉彎時應提前敲響警鈴。3、嚴格司機

15、上崗制度。任何一名司機都要嚴格訓練，持證上崗，無證人員4、電機車司機在操作時，嚴禁將頭探出機倉外。5、為嚴格執(zhí)行各項保險制度，開車前電機車的閘、燈、警鈴、連接器和撒砂裝置，任何一項不正常，不得使用該機車。6、為防止制動系統失控，檢修時必須切斷電機車電源，將控制手把取下管好，扳緊車閘。不得上崗。7、需要緊急剎車時，必須手閘與電閘同時使用。8、機車運行時，除尾部掛紅燈外，還應掛上“嚴禁蹬鉤爬車”的木牌。9、電機車正常運行速度不大于4m/s。10、井下電機車安裝信號閉鎖裝置，有效防止機車相撞。11、嚴格機車運行制度，同一區(qū)段軌道上，禁止行駛非機動車輛。12、兩機車在同一軌道上行駛，必須保證不少于10

16、0m的距離。13、井下機車設有用礦燈發(fā)送緊急停車信號的規(guī)定。14、電機車須采用合格的保險，銷子、環(huán)子須用正規(guī)定。第九章電機車的維護保養(yǎng)與故障處理第一節(jié)電機車的日常維護保養(yǎng)一、注意事項（1）維護保養(yǎng)工作必須是在電機車停車狀態(tài)下進行。不得在行駛中進行。（2）用拆卸零部件的方法去檢查故障、排除故障時，應在車庫內進行。（3）行駛中的小故障處理，可在運行線路上進行，但必須取得值班調度同意后方可工作，還應設置警示標牌或信號，預防其他車輛沖撞到檢修車輛，確保司乘人員安全。（4）被檢修的車輛停穩(wěn)后，要用止輪器、木楔等將機車穩(wěn)住，預防檢查中車輛滑動傷人。（5）維護電器零件時，要切斷電源后進行驗電，確認無電后再行

17、作業(yè)。架線電機車要落下集電器，拉開自動開關，切斷機車架線電源。蓄電池機車要拔開電池插銷連接器，斷開電源。（6）注意蓄電池電機車的電氣設備只允許在車庫內打開檢修。禁止在裝載車場或井下運輸大巷的行車途中拆開檢修。二、電機車的日常維護保養(yǎng)操作規(guī)程1、電機車日常維護檢查內容為使電機車保持完好、安全經濟運行，電機車日常維護檢查的內容有：（1）檢查閘瓦磨損狀態(tài)、更換閘瓦、調整閘瓦間隙；（2）檢查制動系統的制動、傳動桿（鏈）及其連接零件是否正常、完整，動作是否靈活。傳動件連接配合是否松曠；（3）檢查車輪有無裂紋、輪箍是否松動，車輪踏面磨損深度；（4）檢查齒輪箱（罩）固定是否牢靠，是否漏油；（5）檢查車架彈簧

18、、吊架、均衡梁有無裂紋和嚴重磨損；（6）檢查連接裝置，不得有損傷和磨損超限；（7）撒砂裝置是否靈活可靠，出砂口是否對準軌面中心；8）檢查空氣壓縮機運轉是否正常，風管是否漏風，放出貯氣罐內的廢油、積水；（9）檢查空氣壓縮機電動機的換向器、碳刷和刷握是否正常；（10）檢查調壓器的接觸子，清掃各機械部件表面的污垢；（11）按規(guī)定的時間，用規(guī)定的油脂，對各注油點進行清理、注油、潤滑；（12）檢查各緊固件是否完整、緊固；（13）檢查受電器彈簧壓力，滑板磨損程度，受電器起落是否靈活、完整齊全；（14）檢查電阻器的各接線端子和電阻元件、不得松動和斷裂；（15）檢查控制器各接線端子有無松動、各接觸子有無燒損，

19、特別是動作頻繁的觸頭要加強檢查維護；（16）電機車停運后立即檢查牽引電動機和軸瓦油箱情況，電動機溫度不得超過生產廠規(guī)定。如無規(guī)定時，不得超過下列規(guī)定：A級絕緣的繞組95°C；E級絕緣的繞組105TB級絕緣的繞組110°C；F級絕緣的繞組125°C；H級絕緣的繞組135°C；集電環(huán)105C；換向器90C；滑動軸承65C；滾動軸承75C。清除油箱的積塵，定期注油、換油動軸承65C；滾動軸承75C。清除油箱的積塵，定期注油、換油；（17）對好前照燈的光度，更換損壞的燈泡及熔斷絲，熔斷絲的容量必須符合要求；（18）蓄電池電機車要檢查插銷與電纜的連接是否牢固，防爆

20、性能是否良好；2、防爆特殊型電機車的電源裝置日常維護內容防爆特殊型蓄電池電機車的日常維護，除包括一般電機車的項目外還應對電源裝置進行如下檢查：（1）檢查蓄電池組的連接線及極柱焊接處有無斷裂熔化；（2）檢查橡膠絕緣套有無損壞，極柱及帶電部分有無裸露；（3）檢查蓄電池組有無短路現象；（4）檢查箱體有無損壞漏酸，特殊工作栓有無丟失或損壞，帽座有無脫落，蓄電池封口劑是否開裂漏酸；5）每周檢查一次漏電電流，其值不得超過下表的規(guī)定；（6）檢查電源插銷連接器是否完好；（7）檢查蓄電池箱及蓋有無嚴重變形。第四節(jié)雜散電流一、概念：不按規(guī)定路線流動的電流。二、分類：直流雜散電流和交流雜散電流三、雜散電流的危害：（

21、1）、引起電雷管的誤爆炸。（2）、腐蝕金屬管路和鎧裝電纜金屬外皮。（3）、使漏電保護發(fā)生誤動作。（4）、漏電火花能引起瓦斯、煤塵爆炸。四、雜散電流的防治措施1、直流雜散電流的防治措施（1）、改變兩個電阻值：減少軌道接頭電阻值和增大軌道與大地的接觸電阻值。（2）、縮短供電半徑，增設變流所。（3）、設置軌道絕緣點。（4）、減少加在軌道上的負荷電流。A、雙線供電接正負極法B、敷設回流線法2、交流雜散電流防治措施一是提高交流電網的絕緣水平二是采用屏蔽電纜三、觸電的危害及防治措施1、觸電的危害（1）、電擊:觸電電流對人體內部器官的傷害.（2）、電傷:觸電電流對人體外部器官的傷害.2、觸電的防止措施（1）

22、、井下不得帶電檢修、搬遷電氣設備.（2）、操作井下電氣設備,必須遵守規(guī)定.（3）、防止人身觸電或接近帶電導體.(4) 、對人員經常接觸的電氣設備，采用降低的工作電壓3、煤礦井下防止觸電應注意的事項(1)、非專職電氣人員不得擅自擺弄、檢修、操作電氣設備。(2)、不得自行停電、送電。(3) 、謹防觸架空線傷人。(4) 、下山行走不能手扶電纜。(5) 、嚴禁在電氣設備與電纜上躺坐，以防觸電。采區(qū)電網保護第一節(jié)漏電保護1. 漏電:當電器設備或導線的絕緣損壞或人體觸及一相帶電體時,電源和大地形成回路,有電流流過的現象,稱漏電.2. 漏電類型:集中性和分散性.3. 漏電的危害:1).會造成觸電傷亡事故.2

23、).可能產生電火花,有可能引起瓦斯煤塵爆炸.3).可能使電雷管爆炸.4).會擴大為短路故障.4.漏電的原因1) .受潮或進水.造成對地絕緣電阻下降.2).接頭不牢或某相碰殼.3) .電器間隙過小.4).長期過負荷運行.使絕緣老化.5).機械損傷.6).接線錯誤.7).停送電操作錯誤,帶電作業(yè)或工作不慎.5. 漏電的保護方式1).漏電保護原理圖2) .選擇性漏斗保護原理圖3).漏電閉鎖:在開關合閘前對電網進行絕緣監(jiān)測,當電網對地絕緣阻值低于閉鎖值時開關不能合閘起閉鎖作用.6. 漏電保護裝置及漏電閉鎖的動作電阻整定值電壓漏電保護漏電閉鎖1140V2040660V1122380V3.57127V1.

24、537. 漏電保護裝置的維護和檢修值班電鉗工每天應對漏電繼電器的運行情況進行一次檢查和試驗.檢查:安裝位置牢固可靠,周圍清潔.無淋水.接地極良好.歐姆表指示數值正常.660V不低于30.380V不低于15.127V不低于10總結:本節(jié)重點掌握漏電.漏電閉鎖概念.漏電保護原理及漏電繼電器的檢查第二節(jié)過電流保護1. 過電流:流過電器設備和電纜的電流超過了額定值.2.故障類型:短路.過負荷.斷相.3. 短路:電流不流經負載,通過兩根或三根導線直接短接形成回路.形成主要原因:絕緣受到破壞.4. 過負荷:流過電器設備和電纜的實際電流超過其額定電流和允許過負荷時間.過負荷原因:電器設備和電纜容量選擇過小.

25、對生產機械的誤操作.電源電壓過低或電動機機械性堵轉.5. 斷相的原因熔斷器有一相熔斷.電纜和電動機或開關的接線端子連接不牢而松動脫落.電纜芯線一相斷線.電動機定子繞組與接線端子連接不牢而松脫.6. 采區(qū)電網過電流保護整定計算不合格應采取的措施1) .加大干線或支線電纜截面2) .設法減少電纜線路的長度3) .換用大容量變壓器4) .對有分支的供電線路可增設分段保護開關第三節(jié)保護接地一、井下保護接地網的作用1、可以把流經人身的觸電電流降低到安全值以內，確保人身的安全。2、可以使電火花能量大大減小，從而避免了引爆瓦斯、煤塵的危險。二、井下保護接地網的構成除井下中央變電所設置主接地極外，沿著供電線路

26、還埋設了許多局部接地極。利用鎧裝電纜的鉛皮、鋼帶、電纜的接地芯線，把分布在井底車場、運輸大巷、采區(qū)變電所以及工作面配電點的電氣設備的金屬外殼在電氣上連接起來，形成一個井下保護接地網。三. 對保護接地的要求1. 電壓在36V以上和由于絕緣損壞可能帶有危險電壓的電氣設備的金屬外殼.構架,鎧裝電纜的剛帶.鉛皮或屏蔽護套等必須有保護接地.2. 接地網上任一保護接地點的接地電阻值不得超過2歐.3. 主接地極應在主.副水倉中各埋設一塊.耐腐蝕的鋼板,面積不得小于0.75厚度不得小于5mm.4. 下列地點應裝設局部接地極采區(qū)變電所（包括移動變電站和移動變壓器）.裝有電氣設備的硐室和單獨裝設的高壓電氣設備.低

27、壓配電點或裝有3臺以上的電氣設備的地點.無低壓配電點的采煤機工作面的運輸巷.回風巷.集中運輸巷以及變電所單獨供電的掘進工作面,至少應分別設置1個局部接地極.連接高壓動力電纜的金屬連接器.5. 局部接地極可設在巷道水溝內或潮濕處.鋼板面積不小于0.6厚度不小于3mm.鋼管直徑不小于35mm.長度不小于1.5M.管子上鉆20個5m的透孔.6. 連接主接極的接地母線.銅線截面不小于50m2,.鍍鋅鐵線，扁剛截面不小于100mm.接地連線尺寸減辦2。四、保護接地裝置的安裝五、井下保護接地裝置的檢查與維護第四節(jié)綜合保護裝置一. 電動機綜合保護器功能:能對電動機實現過負荷保護.斷相保護.短路保護.漏電閉鎖

28、.1、保護性動作的判斷原則:磁力啟動器停止工作時不能啟動,屬漏電故障.磁力啟動器工作時發(fā)生跳閘并且跳閘后經一定延時后可以重新啟動,屬過載或斷相故障.磁力啟動器工作時發(fā)生跳閘并且跳閘后不能再次啟動,屬短路故障.二. 煤電鉆綜合保護器功能具有向煤電鉆提供127V交流電源.有過載.短路.檢漏和遠方停送電功能,煤電鉆不工作時,負荷電纜不帶電.礦井防爆電氣設備一、防爆電氣設備的型式EX1.隔爆型d2. 增安型e3. 本安型iaib4. 澆封型m5. 氣密型h6. 充沙型q7. 正壓型p8. 礦用一般型KY.決定隔爆性能的重要參數:隔爆接合面的長度.間隙和加工精度.隔爆外殼的特性:隔爆型和耐爆性二.增安型

29、電氣設備1.增安措施:制成有效的防護外殼,選擇合適的電氣間隙和爬電距離,提高絕緣材料的絕緣等級,限制設備的溫度,電路和導線實現可靠的連接.2.例如:變壓器.電動機.照明燈具.3. 內部導線連接:防松螺栓連接,擠壓連接.硬焊連接和熔焊連接.三. 本安型電氣設備本安電路：在規(guī)定的實驗條件下，正常工作或規(guī)定的故障狀態(tài)下產生的電火花和熱效應不能點燃規(guī)定的爆炸性混合物的電路用于控制信號通訊裝置和監(jiān)測儀表上四澆封型電器設備電池蓄電池熔斷器電壓互感器電機和變壓器繞組電纜接頭等四、礦用隔爆型電器設備的失爆1、失爆：電器設備的隔爆外殼失去了耐爆性或隔爆性。2、用螺栓固定的隔爆接合面的失爆現象1）、缺螺栓、彈簧墊圈或螺母，螺栓或螺孔滑扣，螺栓折斷在螺孔中，未上滿扣。2）、彈簧墊圈未壓平或螺栓松動，彈簧墊圈斷裂或無彈性3、電纜引出入裝置的失爆現象1）、密封圈老化、失去彈性、變質、變形，有效尺寸配合間隙達不到要求，起不到密封作用。2）、密封圈外徑與進線裝置內徑差值超過規(guī)定。3）、密封圈內徑與引入電