車門附件設(shè)計(jì)要點(diǎn)

1、1車身附件設(shè)計(jì)要素車身附件設(shè)計(jì)要素及控制原理及控制原理長城同捷開發(fā)中心長城同捷開發(fā)中心 陶恩樹陶恩樹 07/05/0907/05/092車身附件分類3 車門附件在整個(gè)車身附件的設(shè)計(jì)中占有非常重要的地位、占車身附件設(shè)計(jì)工作量的80%以上，并且車門附件的設(shè)計(jì)和控制決定了車門結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的大部分作，并直接影響車門的使用性能。4一、車門玻璃車門玻璃設(shè)計(jì)流程點(diǎn)云粗?jǐn)M合玻璃曲面結(jié)合新造型，采用腰鼓面或雙圓環(huán)面進(jìn)行二次擬合根據(jù)逆向或正向?qū)к壍倪\(yùn)動(dòng)驗(yàn)證其偏差是否在1mm以內(nèi)否是根據(jù)邊界條件裁減周邊邊界完成設(shè)計(jì)56腰鼓面雙圓環(huán)面78二、門密封條、水切 密封條的主要作用是密封（防水、防塵、隔音）、美觀、減振、補(bǔ)償誤差

2、。 水切的作用是防止外部的雨水和灰塵通過門外板和玻璃的間隙進(jìn)入車廂及門的空腔內(nèi)。 汽車密封條、水切的設(shè)計(jì)的好壞直接影響了防水、防塵、隔音的能力，影響門、蓋閉合力的大小，它是汽車在使用、檢測的重要功能之一。9設(shè)計(jì)規(guī)則1、在設(shè)計(jì)過程中密封面應(yīng)該與密封條數(shù)模應(yīng)該是干涉狀態(tài)，干涉量一般為有效壓縮尺寸的1/31/2，這樣才能充分發(fā)揮密封條的作用，壓縮過少會(huì)產(chǎn)生密封不嚴(yán)導(dǎo)致漏水、漏灰現(xiàn)象；壓縮過多會(huì)導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)件在運(yùn)動(dòng)的過程中產(chǎn)生過大的摩擦力和壓緊力，導(dǎo)致關(guān)門困難。2、一般在同一種車型中，相同截面的密封條，其有效壓縮量是一致的，3、玻璃的升降和密封條有著密不可分的關(guān)系，因此，兩者的干涉量在玻璃運(yùn)動(dòng)的過程中變化

3、應(yīng)保證在2mm 以內(nèi)；且在運(yùn)動(dòng)的過程中玻璃也會(huì)在前后方向竄動(dòng)，因此，玻璃導(dǎo)槽中密封條與玻璃也應(yīng)預(yù)留2mm 的量，保證玻璃的存在運(yùn)動(dòng)偏差的情況下仍能順利升降。10點(diǎn)云主斷面確定密封條、水切斷面以密封條、水切的斷面為截面，以其所在的安裝實(shí)體的某個(gè)棱線為導(dǎo)引線進(jìn)行實(shí)體掃掠在不同的位置砍截面驗(yàn)證其壓縮量偏差是否在0.3mm以內(nèi)否是完成設(shè)計(jì)門密封條、水切設(shè)計(jì)流程1112密封膠條密封間隙及壓縮量統(tǒng)計(jì)密封膠條密封間隙及壓縮量統(tǒng)計(jì)密封種類密封種類區(qū)域區(qū)域密封間隙密封間隙(mm)(mm)壓縮量壓縮量(mm)(mm)前后門第一道密封前后門第一道密封前門門楣處前門門楣處-6 6前門前端前門前端12.512.54 4

4、前門后段前門后段13.513.54.54.5后門門楣處后門門楣處-6 6后門前端后門前端12.512.54 4后門后段后門后段13.513.54.54.5第二道密封第二道密封前后門周邊前后門周邊11113 3后背門密封條后背門密封條后背門門框周邊后背門門框周邊12125.55.5前機(jī)艙后密封條前機(jī)艙后密封條通風(fēng)蓋板區(qū)域通風(fēng)蓋板區(qū)域11113 3131415前門密封條16前門水切17三、玻璃導(dǎo)軌點(diǎn)云粗?jǐn)M合導(dǎo)軌外表面結(jié)合新造型，采用光順好的玻璃ClassA面做偏置，確定導(dǎo)軌的A面根據(jù)主斷面確定的斷面由導(dǎo)軌A面確定的邊界線作為導(dǎo)引線進(jìn)行掃掠實(shí)體確定與車門內(nèi)板安裝關(guān)系完成設(shè)計(jì)玻璃導(dǎo)軌設(shè)計(jì)流程18結(jié)合新

5、造型，采用光順好的玻璃ClassA面做偏置，確定導(dǎo)軌的A面19主斷面中確定的導(dǎo)軌斷面A面確定的導(dǎo)引線掃掠得到導(dǎo)軌實(shí)體20配合門內(nèi)板確定導(dǎo)軌的安裝點(diǎn)及安裝形式，一般為2點(diǎn)（或3點(diǎn)）的螺接形式21四、限位器 車門限位器是控制門開度，并使門能停留在某些特定開度位置上的機(jī)構(gòu)。限位器總成由限位器支架、銷軸、彈簧銷軸、限位臂、彈簧、限位臂支座組成。限位臂支座通過螺栓固定在A柱或B柱上。限位器支架用螺栓固定在門內(nèi)板上。限位器上限位桿的凹臺(tái)的位置根據(jù)Benchmark中樣車門相應(yīng)的開度來設(shè)計(jì)。限位器的軸線應(yīng)與鉸鏈軸線平行。22點(diǎn)云逆向限位器調(diào)整限位器軸線，使之與鉸鏈軸線平行。根據(jù)主斷面確定的門開度校核限位臂凹

6、臺(tái)處門開度與主斷面中確定門參數(shù)的偏差是否在2度以內(nèi)否是完成設(shè)計(jì)修改限位臂凹臺(tái)車門限位器設(shè)計(jì)流程23限位器臂限位器臂支座限位器軸線限位器支架限位器臂凹臺(tái)2425五、車門鉸鏈 車門依靠兩個(gè)鉸鏈支承在門框上，并實(shí)現(xiàn)其開閉旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。為滿足車身表面光滑、流線型好的特點(diǎn)，車門鉸鏈采用隱蔽式布置方式。26車門鉸鏈設(shè)計(jì)流程點(diǎn)云逆向鉸鏈調(diào)整鉸鏈軸線，使之與主斷面中設(shè)計(jì)的鉸鏈軸線平行（內(nèi)傾、后傾）。調(diào)整門端安裝定位孔的孔線，使之與鉸鏈軸線平行否是校核鉸鏈的最大開度，保證其最大開度大于限位器最大開度5度左右。門對(duì)于軸線做運(yùn)動(dòng)校核，保證運(yùn)動(dòng)件與固定件間隙2mm是否滿足條件完成設(shè)計(jì)27282930車門鉸鏈設(shè)計(jì)注意點(diǎn)1、

7、盡量加大上下較量之間的距離來保證鉸鏈連接處的剛度，一般間距在300-400mm左右；2、確保上下鉸鏈軸線相互平行；3、軸線確定后，必須進(jìn)行運(yùn)動(dòng)校核，檢查車門在到最大開度的過程中，有無與其他部位發(fā)生干涉；4、鉸鏈的裝配孔要注意其調(diào)整余量，并保證門端的長腰線方向與軸線方向一致；31六、玻璃升降器 玻璃升降器是實(shí)現(xiàn)車門玻璃升降運(yùn)動(dòng)的重要附件，通過玻璃升降器帶動(dòng)玻璃托架作上下運(yùn)動(dòng)，從而使車門玻璃沿著車門門框的導(dǎo)槽或?qū)к壸魃颠\(yùn)動(dòng)。玻璃升降器應(yīng)滿足下面三方面的要求：1、玻璃升降平順、工作可靠、無沖擊和阻滯現(xiàn)象；2、操縱輕便、省力；3、能制動(dòng)，即具有防止玻璃升降器倒轉(zhuǎn)的制動(dòng)裝置32叉臂式結(jié)構(gòu)單臂式結(jié)構(gòu)33

8、34叉臂式玻璃升降器6個(gè)安裝點(diǎn)平行平行351、固定方式 電機(jī)固定在電機(jī)支架上，電機(jī)支架和短導(dǎo)軌固定在車門內(nèi)板上，長導(dǎo)軌與車門玻璃連接。2、驅(qū)動(dòng)方式 電力來自汽車電瓶，由電線輸入電機(jī)，電機(jī)提供整個(gè)升降器的動(dòng)力。電機(jī)輸出旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)齒板和升降臂進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而使長導(dǎo)軌和玻璃進(jìn)行上下運(yùn)動(dòng)。363、設(shè)計(jì)要點(diǎn)3.1、確定電機(jī)支架安裝平面 先找到玻璃的上下止位，上下止位上玻璃各有兩個(gè)與升降器的固定點(diǎn)，由這四個(gè)點(diǎn)擬合成一個(gè)平面，電機(jī)支架的安裝平面即由該平面偏置獲得，偏置距離由升降器機(jī)構(gòu)決定。3.2、為滿足玻璃的上下運(yùn)動(dòng)，必須要具備的升降器機(jī)構(gòu)的幾何關(guān)系在圖1 中，把圖中的A、B、C、D、E、F、G 投影

9、到電機(jī)支架安裝平面上看A、B、E 三點(diǎn)成一線B、C、D 三點(diǎn)成一線A、F、G 三點(diǎn)成一線BA=BE,BC=BD(通常BA=BE=BC=BD)373.3、確定升降臂和平衡臂的變形量 由于玻璃運(yùn)動(dòng)近似圓弧運(yùn)動(dòng)，但升降器的長導(dǎo)軌在自由狀態(tài)下是平面運(yùn)動(dòng)，所以在玻璃升降過程中，升降臂和平衡臂會(huì)變形隨長導(dǎo)軌一起運(yùn)動(dòng)。為了使升降器的壽命得以提高，我們希望在運(yùn)動(dòng)過程中，升降臂和平衡臂的變形量盡可能地小。下圖表示了玻璃運(yùn)動(dòng)軌跡和長導(dǎo)軌在自由狀態(tài)下的運(yùn)動(dòng)軌跡，A、B、C 分別表示了玻璃在上、中、下三個(gè)位置時(shí)升降臂和平衡臂的最大變形量，其中CA=B（如下圖所示）。38393.4、運(yùn)動(dòng)校核 將玻璃升降器由上極限位置運(yùn)動(dòng)到下極限位置，在此過程中校核玻璃升降器與門內(nèi)外板、玻璃與內(nèi)外板之間的間隙是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求。40七、門鎖機(jī)構(gòu)41不小于3.5mm距離越大越好42平行431、 鎖扣嚙合部分所在平面應(yīng)與鉸鏈中心線垂直，允許誤差1。這樣才能使鎖體在開閉件關(guān)閉或打開的時(shí)候能順利工作，不至于出現(xiàn)卡死現(xiàn)象。2 、鎖扣的設(shè)計(jì)要充分考慮